Directorul pentru marketing, vânzări și cooperare industrială internațională al United Engine Corporation, Alexander Korshunov, la radioul Echo-Moscow, a vorbit despre integrarea producției, programul de înlocuire a importurilor și pregătirea tinerilor specialiști.
DESPRE CRIZA ANILOR 80-90 ŞI CREAREA UEC
Momentul nu a fost ușor, iar decizia pe care a luat-o conducerea țării de a crea United Engine Corporation în urmă cu șase ani, de a consolida activele de construcție a motoarelor în cadrul Oboronprom, iar Rostec, de fapt, a fost înțeleaptă și singura corectă în acest sens. timp.
Mize mari în întreprinderi cheie, atât de proiectare, cât și de producție, erau în mâini private, iar o astfel de consolidare a făcut posibilă realizarea unei descoperiri din uitarea care a avut loc în anii '90.
Desigur, există o diferență de vârstă. Nu era la modă, nepopular să mergi la universități tehnice, era popular să devii manager, avocat, altcineva - nu vreau să jignesc pe nimeni, dar totuși. Prin urmare, acum, probabil, există un decalaj între cei de 50-60 de ani și generația celor de treizeci de ani.
Desigur, s-ar putea să fi existat un fel de decalaj tehnologic, dar datorită programului adoptat de guvern, susținut de Rostec și Oboronprom, se compensează vizibil.
Pentru că acum avem un parc în domeniul ingineriei mecanice, care ne permite să producem absolut orice componente. Nu există nimic pe care să nu putem produce.
Participam la programe de schimb, vizite la intreprinderi. Ne-am uitat la ce este pe General Electric, Rolls-Royce, Snecma - același echipament este acolo. Adică turnăm și lame de un singur cristal, facem discuri. Acele evoluții științifice pe care le avem ne permit să rămânem serios pe linia de plutire și să controlăm o anumită parte a pieței.
Într-un mod integrat – poate că aceasta nu este o cifră mare, dar unim multe întreprinderi – acum 12 întreprinderi sunt integrate în UEC, care sunt împrăștiate în toată Rusia și, în principiu, UEC controlează acum aproximativ 2,5% din produsele de construcție a motoarelor din lume. .
Desigur, există o ușoară părtinire față de motoarele pentru luptă aviaţiedar asta era tradițional. Dar acum, datorită faptului că există sprijin de stat pentru dezvoltarea aviației civile în mod specific, această situație se va echilibra, această părtinire față de motoarele comerciale este semnificativă, iar programele pe care le desfășurăm vor permite acest decalaj și părtinire față de cel civil. componentă care trebuie uniformizată.
DESPRE PROGRAMUL DE ÎNLOCUIRE A IMPORTURILOR
Nu este un secret că Ucraineanul Motor Sich a fost un furnizor de motoare pentru platformele de elicoptere rusești, elicoptere din seria MI-8, Mi-17, Mi-171 și elicoptere de luptă. Iar echipamentele de la Motor Sich au fost livrate la uzina din Sankt Petersburg, iar într-o oarecare măsură eram dependenți de aceste livrări.
În situația actuală, conducerea țării, Ministerul Industriei a jucat înaintea curbei: în urmă cu ceva timp, a fost introdus și adoptat un program de substituire a importurilor. În suburbiile Sankt Petersburgului, a fost construit un Complex de proiectare și producție, care literalmente de anul trecut a început un ciclu complet de producție a tuturor unităților și componentelor care înlocuiesc linia de componente achiziționate de la Motor Sich. Anul trecut, primele 10 motoare au fost asamblate acolo, anul acesta sunt asamblate complet 50, iar până în 2016 sarcina guvernului este să localizeze complet această producție și să asambleze 350 de motoare din seria VK2500 la unitățile din Sankt Petersburg.
Prin urmare, cred că situația se dezvoltă în favoarea noastră.
DESPRE SUPORT TEHNIC AL PRODUSELOR
A fost dezvoltat suportul pentru ciclul de viață al produsului. United Corporation a trecut la un principiu divizional de construcție, adică, începând din 2012, s-au format o divizie de motoare de aviație de luptă, divizie de aviație comercială, o divizie de elicoptere și o divizie de energie.
Acum, ținând cont de faptul că fabricile de reparații de aeronave, care se aflau în Rusia sub jurisdicția Ministerului Apărării, au fost transferate la UEC, se formează un serviciu complet post-vânzare pentru întreg ciclul de viață al produselor.
De fapt, înainte exista prin intermediul întreprinderilor, dar acum un astfel de serviciu se formează la nivel central în cadrul JEC. Este clar că fără a oferi un ciclu de viață complet, este imposibil să vorbim despre navigabilitate și capacitatea de luptă.
În ceea ce privește aviația comercială, cred că partenerii occidentali „își lingă buzele”, privind oportunitățile de dezvoltare, implementare și dezvoltare a tehnologiilor avansate pe care ni le-a oferit guvernul. Pentru că cu atâta vigoare și într-un asemenea volum, sprijinul statului, ne permite să reducem acest decalaj în scurt timp. Este exact ceea ce ei invidiază, 100%.
DESPRE PRODUCȚIA PROPRIA
Având un așa de mare istoric experiență în producția de motoare, până la motoare din a cincea generație, baza noastră de proiectare, forțele de proiectare, pot și sunt capabile să producă absolut orice motoare, atât pentru uz comercial, cât și pentru luptă.
Dar dacă luăm în considerare exemplul capacităților noastre tehnologice, nu putem, desigur, să nu menționăm proiectul cheie - PD-14-18. Acesta este un motor comercial conceput special pentru platformele MS-21 sau, așa cum se numește acum, Yak-242, adică este un motor din familia de tracțiune de 14-18 tone. Motorul folosește cea mai recentă tehnologie de motor din a cincea generație. Acestea sunt lucruri atât de serioase precum o lamă goală de titan, pe care, poate, doar două companii din lume o pot face. Utilizarea activă a materialelor compozite, inclusiv utilizarea materialelor compozite pentru producerea unei nacele pentru motociclete. Pe acest motor se aplică ciclul complet al tuturor tehnologiilor care există numai în lume.
În ceea ce privește echipamentul nostru tehnologic, cred că suntem absolut la nivelul de aici și putem concura.
Ca parte a Oboronprom, se formează acum un alt holding, a cărui sarcină va fi revigorarea industriei ruse de mașini-unelte. Și aceasta, desigur, este o perspectivă grozavă pentru noi - să câștigăm independența și să ne îndepărtăm de dependență.
DESPRE OBIECTIVE IMMEDIATE ȘI O POSIBĂ DESCOPERE
Descoperirea se produce deja. Am lansat un program amplu de creare a centrelor de competență, acestea sunt centre în care se formează potențialul cheie de proiectare, inginerie și tehnologia. În Ufa se formează un centru pentru turnarea aluminiului și titanului, ceea ce ne permite să fabricăm toate componentele motorului, componentele sistemului de ulei și cutiile unității de antrenare.
Am realizat o fabrică pentru producția de lame în Narofominsk - acesta este un centru de competență pentru producția de lame. Acum se pregătește un proiect pentru înființarea unui centru pentru producția de „normali” - șuruburi și piulițe speciale pentru aviație.
Pe baza lui Saturn, în Rybinka, a fost format un centru de competență pentru producția de unelte speciale.
Se pregătește crearea unui centru de competență pentru piese turnate de mari dimensiuni pe baza fabricii Kuznetsov.
Aceste centre de competență fac posibilă concentrarea resurselor financiare, ingineriei și intelectuale.
DESPRE INSTRUIREA PENTRU ÎNTREPRINDERI
Conform principiului regional de construire a unei corporații, ne uităm la locul în care se află întreprinderile noastre. Acestea sunt două întreprinderi din Ufa, respectiv, în Ufa există Universitatea de Stat de Tehnologie a Aviației Ufa - specialiști sunt pregătiți și sprijiniți acolo. Studenții din anul III știu deja unde vor veni la muncă și ce vor face. Adică aceștia sunt oameni care acum sunt la mare căutare și adaptați la tehnologiile moderne, au fost crescuți pe ei.
O universitate similară din Perm. În Samara se află celebra Universitatea de Aviație și Spațiu Samara. Dacă luăm șantierul din Moscova - avem uzina Chernyshev din Moscova, uzina Salyut - respectiv, acestea sunt MATI, MAI, MVTU. În acest sens, nu există probleme cu specialiștii, de fapt.
OAO UNITED ENGINE-BUILDING CORPORATION face parte din Rostec și reunește mai mult de 85% dintre întreprinderile lider specializate în dezvoltarea, producția în masă și întreținerea echipamentelor pentru turbine cu gaz, precum și întreprinderi-componente cheie ale industriei. Una dintre prioritățile UEC este implementarea unor programe cuprinzătoare pentru dezvoltarea întreprinderilor din industrie cu introducerea de noi tehnologii care îndeplinesc standardele internaționale.