Viața este cea mai mare valoare căreia îi sunt subordonate toate celelalte valori.
A. Einstein
A. Einstein
prolog
Potrivit Comisiei Europene, o viață umană este estimată la 3 milioane de euro în medie. Viața unui copil de sex masculin este de cea mai mare valoare - crescând, un om mic va putea produce o cantitate mare de bunuri materiale necesare pentru reproducerea generațiilor următoare. Desigur, numărul 3 milioane este condiționat. Viața umană nu este o marfă comercializabilă, iar o idee despre valoarea acesteia este necesară numai atunci când se calculează valoarea compensației de asigurare și când se evaluează necesitatea unor măsuri de securitate suplimentare.
Din păcate, viața nu este neprețuită: toate noastre poveste Este o serie de războaie continue. Și totuși, fiecare soldat și marinar care merge pe țărmuri îndepărtate crede că va avea noroc și se va putea întoarce acasă viu.
De cel mai mare interes este securitatea navelor de război - locuri de aglomerație în masă a oamenilor, unde o cantitate mare de substanțe combustibile și explozive este concentrată într-un spațiu limitat, intercalate cu echipamente critice. Eșecul acestuia poate cauza moartea întregului echipaj.
La unison cu cerința de a păstra vieți umane, sună problema protecției navei în sine: la urma urmei, acolo unde un corp uman fragil ar putea supraviețui, toate dispozitivele și mecanismele scumpe vor fi păstrate. Ca rezultat, o reducere radicală a costurilor reparațiilor ulterioare și o creștere a stabilității de luptă a navei. Chiar și după ce a primit daune grave de luptă, el va putea continua sarcina. În funcție de situație, acest lucru va salva și mai multe vieți și, eventual, va câștiga războiul.
Fenomenul Tsushima
Potrivit inginerului de navă V.P. Kostenko, cuirasatul escadrilă „Eagle” a primit în timpul luptei 150 de lovituri de obuze japoneze de diferite calibre. Aici merită să luăm în considerare faptul că inginerul Kostenko (autorul minunatelor memorii „Pe Orel” din Tsushima) a avut cu greu ocazia să inspecteze cu atenție fiecare compartiment cu o noapte înainte de predarea navei de luptă - datele sale, în cea mai mare parte, au fost înregistrat în captivitate din cuvintele altor membri ai echipajului . Drept urmare, memoriile lui Kostenko includ o serie de scene înfiorătoare care descriu rezultatele loviturilor pe diferite părți ale navei, dar nu există o diagramă exactă a avariilor care să indice locațiile impactului fiecăreia dintre cele 150 de obuze menționate.
Surse străine oferă estimări mai realiste ale daunelor. Deci, un participant direct la bătălia de la Tsushima, ofițerul britanic William Pekingham (a fost observator la bordul navei de luptă Asahi), a numărat mai târziu 76 de lovituri pe Eagle, inclusiv. cinci lovituri cu obuze de 12 inci; unsprezece scoici de 8 și 10 inci; treizeci și nouă de lovituri cu proiectile de 6 inci și 21 de lovituri cu proiectile de calibru mic. Pe baza acestor date și a fotografiilor realizate, un atlas al daunelor aduse Vulturului a fost alcătuit ulterior pentru Marina Britanică.
Lumea a fost impresionată de rezultatele bătăliei de la Tsushima, una dintre cele mai mari bătălii navale din epoca armurii și aburului. În practică, corectitudinea (sau eroarea) anumitor concepte și soluții tehnice a fost confirmată. Deosebit de izbitor a fost Vulturul, singurul dintre cele mai noi cinci EBR-uri ale Escadrilei a 2-a Pacific care a reușit să supraviețuiască rătăcirii. Astfel de „rarități” nu au căzut niciodată în mâinile specialiștilor navali. Vulturul a devenit o expoziție unică, demonstrând capacitatea de supraviețuire colosală a navelor blindate mari, precursorii erei dreadnought-urilor.
Trei ore sub focul uraganului! Nu mai era loc pe navă.
Pe pontonul și pe punțile de suprafață se formase un haos de epave de oțel, pereți ușoare rupti și piese de echipament sparte. Scările interpunde au fost demolate aproape peste tot, deoarece au fost măturate și răsucite de exploziile de obuze puternic explozive. Pentru comunicarea între punți, a fost necesar să se folosească găurile formate în punți, coborând capetele cablurilor și scări pregătite în prealabil în ele.
Și iată mărturiile teribile ale „întâlnirilor” cu „blankuri” de 113 kg zburând cu două viteze de sunet:
Un obuz de 8 inci a lovit armura de deasupra portului de armă al cazematei din pupa. Fragmentele sale au spart capacul portului, iar armura din punctul de impact a devenit instantaneu fierbinte și s-a topit, formând țurțuri de oțel.
În cazemata de la pupa din partea stângă, un proiectil de 8 inci care a zburat în semiportic și a explodat la impactul cu piedestalul pistolului a aruncat pistolul din față din cadru. Toți slujitorii armelor au fost scoși din acțiune, iar comandantul cazematei, Ensign Kalmykov, a dispărut fără urmă. Se pare că a fost aruncat peste bord prin portul pistolului.
În cazemata de la pupa din partea stângă, un proiectil de 8 inci care a zburat în semiportic și a explodat la impactul cu piedestalul pistolului a aruncat pistolul din față din cadru. Toți slujitorii armelor au fost scoși din acțiune, iar comandantul cazematei, Ensign Kalmykov, a dispărut fără urmă. Se pare că a fost aruncat peste bord prin portul pistolului.
Chiar și mai multe pagube au fost cauzate de „valizele” japoneze de 12 inci cu shimoza (greutatea proiectilului - 386 kg).
Un obuz de 12 inci a lovit colțul din față al armurii cazemate din port, a rupt placa subțire și a făcut un gol uriaș în camera de gardă, la nivel de compartimentul bateriei. Dar armura cazemată cu grosimea de 3 inchi și puntea de 2 inci au supraviețuit exploziei fără a fi deteriorate.
Un alt hit!
Șocul a aruncat în aer toate obiectele atașate de pereți, iar uneltele au zburat din dulapuri și s-au împrăștiat pe punte. Bărbatul care se afla în atelier s-a rostogolit peste cap de două ori.
Două obuze de 12 inci au lovit compartimentul din față de pe puntea bateriei, unde se afla camera conducătorilor. Întregul ghidaj frontal din dreapta a fost smuls, a căzut peste bord cu toate elementele de fixare.
(Este dificil de verificat această informație - poate că pagubele descrise au fost cauzate de lovituri de obuze de 8 sau 10 inci).
În ciuda unui incendiu atât de puternic, cuirasatul a continuat să lupte cu tot efortul. Distrugerea de pe spate nu a avut niciun efect asupra performanței mașinilor, cazanelor și mecanismelor de cârmă. EDB a păstrat pe deplin cursul și controlabilitatea. Nu au existat daune grave la nivelul părții subacvatice: riscul de răsturnare din cauza pierderii stabilității a fost minimizat. Tunul drept al turelei de prova a bateriei principale era încă în funcțiune, folosind aprovizionarea manuală cu muniție. Pe partea de tribord, una dintre turelele de 6 inch a funcționat, o altă turelă de 6 inch din spate babord și-a păstrat funcționalitatea limitată.
Cu toate acestea, Vulturul nu a fost un erou nemuritor.
Până la sfârșitul zilei, își epuizase aproape complet capacitatea de a rezista: plăcile de blindaj au fost slăbite de numeroase lovituri de obuze. Întreaga pupă a fost cuprinsă de flăcări: pereții etanși au fost deformați de la încălzirea puternică, fumul gros a acoperit armadillo, forțând slujitorii tunurilor să părăsească turela principală a pupei. Până în acel moment, turela de la pupa și-a tras complet încărcătura de muniție, iar ochelarii dispozitivelor de control al focului erau atât de murdași încât sistemul era defect. În încăperile inferioare era un fum puternic, care a îngreunat munca echipajului motor. De-a lungul punților au „umblat” 300 de tone de apă, acumulată acolo în timpul stingerii incendiilor.
EBR nu a mai rezistat celei de-a doua astfel de bătălii. Dar s-a îndreptat totuși spre Vladivostok, mișcându-se cu încredere de unul singur! Pierderile în rândul echipajului său s-au ridicat la 25 de persoane ucise...
Doar 25 de persoane? Dar cum? La urma urmei, „Vulturul” a fost literalmente ciuruit de obuze inamice!
Trupurile tremură în chinurile morții,
Tunetul tunurilor, și zgomotul și geamătul,
Și nava este cuprinsă de o mare de foc,
Este timpul să ne luăm rămas bun.
Imaginile atât de disperate ale unei bătălii pe mare sunt desenate de imaginație atunci când se aude melodia „Varangian”! Cum se potrivește asta cu povestea „Vulturului” bătut?
Nu se potrivește deloc. "Eagle" - un armadillo, "Varyag" - un crucișător blindat, pe care echipajul de punte și tunerii au lucrat pe puntea deschisă sub focul inamic (apropo, în acea bătălie de la Chemulpo, pierderile iremediabile ale "Varyag" s-au ridicat la 37 de persoane.În mai puţin de o oră şi cu densitate mult mai mică a focului inamic).
25 PERSOANE... De neconceput!
Care era dimensiunea echipajului navei de luptă?
La bordul Orelului se aflau aproximativ 900 de marinari. Astfel, pierderile iremediabile au fost mai mici de 3% din echipaj! Și asta se află la nivelul de atunci de dezvoltare a medicinei. Astăzi, mulți dintre acești 25 de nenorociți ar fi putut fi salvați cu siguranță.
Și care a fost numărul răniților? V. Kofman numește în monografia sa numărul de 98 de persoane care au suferit leziuni de gravitate diferită.
În ciuda a zeci de lovituri și a avariilor grave aduse navei de luptă, partea principală a echipei Orel EDB a scăpat după bătălie cu o groază puternică. Motivul este clar: erau UNDER ARMOUR PROTECTION.
... datorită lucrării diviziei de foc de cală, comandată de aspirantul Karpov. A adăpostit oamenii sub puntea blindată și a fugit la recunoaștere și a chemat divizia numai în caz de incendii grave.
Midshipman Karpov a făcut totul bine. Nu este nevoie ca oamenii să iasă din nou de sub armură. Riscul este o cauză nobilă, dar nu într-o bătălie navală, unde are loc un „schimb” de semifabricate supersonice cântărind câțiva cenți.
Atunci de ce au murit restul navelor surori ale Vulturului?
EDB „Prințul Suvorov”: nici o persoană nu a scăpat din echipajul său (cu excepția cartierului general al escadrilei; ofițerii superiori au părăsit în avans cuirasatul în flăcări și s-au mutat la distrugătorul „Buyny”).
EDB „Alexander III”: a murit împreună cu echipajul său.
EDB „Borodino”: din 866 de oameni ai echipei sale, doar un marinar a fost ridicat din apă - Marte Semyon Yuschin.
Răspunsul este simplu - aceste nave au primit și mai multe lovituri de obuze japoneze (estimat - mai mult de 200). Drept urmare, și-au pierdut complet stabilitatea, s-au răsturnat și s-au scufundat. Cu toate acestea, prințul Suvorov, chinuit de explozibili, nu a vrut să se scufunde și a ripostat de la pupa de trei inci până la ultimul. Japonezii au fost nevoiți să pună încă patru torpile în el, ceea ce a provocat daune critice în partea subacvatică a navei de luptă.
După cum a arătat practica bătăliilor navale din prima jumătate a secolului al XX-lea, în momentul în care monstrul blindat s-a întins la bord epuizat, iar localurile de pe punțile sale superioare s-au transformat în ruine solide, de regulă, 2/3 din echipa era încă în viață și bine. Protecția armurii și-a îndeplinit scopul până la capăt.
Majoritatea marinarilor din echipajele navelor de luptă scufundate nu au murit sub o grindină de obuze japoneze. Eroii s-au înecat în valurile reci ale strâmtorii Tsushima când navele lor s-au scufundat.
Alte nave de luptă rusești care au supraviețuit înfrângerii Tsushima au fost mai puțin expuse la focul inamicului, dar au demonstrat și o securitate uimitoare:
Vechiul EBR „Împăratul Nicolae I” (1891): cinci morți, 35 răniți (dintr-un echipaj de peste 600 de oameni!).
EBR „Sisoi cel Mare” (1896): 13 morți, 53 răniți.
Cuirasatul mic „General-Amiral Apraksin” (1899): 2 morți, 10 răniți.
Nava de luptă amiral a amiralului Togo, Mikasa, Yokosuka.
"Mikasa", pachet de baterii cu pistoale de 3''
Aceste concluzii sunt exact confirmate de datele părții opuse. Japonezii au recunoscut sincer că nava lor de luptă „Mikasa” a fost bătută fără milă în bătălia de la Tsushima - 40 de obuze rusești l-au lovit, inclusiv zece semifabricate de 12 inci. Desigur, asta a fost prea puțin pentru a scufunda o navă atât de puternică. Pierderea iremediabilă a echipajului Mikasa erau 8 persoane. Alți 105 marinari au fost răniți.
Securitatea acestor monștri este pur și simplu uimitoare.
Eroii vremii noastre
A trecut un secol. Ce înălțimi au atins constructorii naval astăzi? Tehnologia de ultimă oră a făcut posibilă transformarea navelor în fortărețe de nescufundat, a căror protecție poate fi invidiată de eroii epocilor trecute!
distrugător de rachete dirijate arme „Sheffield”. Ars și scufundat dintr-o rachetă neexplodata blocată în ea. 20 de persoane au devenit victime ale incendiului (cu un echipaj de 287 de persoane și disponibilitatea echipamentelor moderne de stingere a incendiilor și protecție personală - costume rezistente la căldură din material Nomex).
Fregata cu arme cu rachete ghidate „Stark”. A fost atacată de două rachete antinavă de dimensiuni mici, dintre care una nu a explodat. Rachetele „au străpuns” tabla de tablă a fregatei și au zburat triumfător în cabina personalului. Rezultatul - 37 de morți, 31 de răniți. Marinarii navei de luptă „Eagle” ar fi foarte surprinși de această stare de lucruri.
Dacă toate sicriele de mai sus au fost justificate cumva de imperfecțiunea designului lor (decor interior sintetic, suprastructură din aliaj de aluminiu-magneziu), atunci următorul nostru erou a înfruntat cu curaj cea mai bună securitate dintre toate navele moderne. Principalul material structural al carenei și suprastructurii este oțelul. Rezervare locală folosind 130 de tone de Kevlar. Plăci „blindate” din aluminiu cu grosimea de 25 mm care acoperă magazinele de muniție și centrul de informare de luptă al distrugătorului. Sisteme automate de control al daunelor, protecție împotriva armelor de distrugere în masă... Nu o navă, ci un basm!
Securitatea reală a distrugătoarelor de tip Orly Burke a fost demonstrată de incidentul cu distrugătorul Cole. Câțiva arabi zdrențuiți pe un felucca de 300 de dolari au dezactivat cu ușurință cea mai recentă supernavă de 1,5 miliarde de dolari. O explozie de 200 kg de explozibili a distrus sala mașinilor, transformând peste noapte distrugătorul într-o țintă staționară. Valul de explozie l-a „ars” pe Cole în diagonală, distrugând toate mecanismele și spațiile de personal din calea sa. Distrugătorul și-a pierdut complet capacitatea de luptă, 17 marinari americani au devenit victime ale atacului. Alți 39 au fost evacuați de urgență la un spital militar din Germania. O singură explozie a dezactivat 1/6 din echipă!
Acestea sunt „înălțimile” pe care constructorii moderni de nave le-au atins transformându-și capodoperele în gropi comune. În cazul primului contact de foc cu inamicul, aceste bărci îngrozitor de scumpe, dar subțiri sunt garantate că vor duce majoritatea echipajului lor la fund.
Epilog
Discuția despre necesitatea armurii a fost deja ridicată în mod repetat pe paginile Revistei militare. Permiteți-mi să citez doar trei teze generale:
1. În zilele noastre, nu este necesară instalarea unei armuri prea groase, care a fost folosită pe cuirasate și dreadnoughts la începutul secolului al XX-lea. Cele mai comune dintre armele moderne anti-navă (Exoset, Harpoon) au o penetrare neglijabilă a armurii în comparație cu obuzele de calibru mare din războiul ruso-japonez.
2. Prin costuri suplimentare, este posibil să se creeze o armă anti-navă care poate depăși orice armură. Dar dimensiunea și costul unor astfel de arme vor avea un impact negativ asupra caracterului lor de masă - numărul de rachete și numărul de purtători posibili ai acestora vor fi reduse, numărul lor într-o salvă va scădea. Acest lucru va facilita foarte mult viața tunerii antiaerieni ai navei, crescându-le șansele de a riposta folosind mijloace active de autoapărare.
3. Spărgerea armurii nu garantează succesul. Sistemul de compartimente izolate cu pereți blindați, redundanța și dispersarea echipamentelor, cuplate cu sisteme moderne de control al daunelor, vor ajuta la evitarea defecțiunii simultane a tuturor sistemelor importante. Astfel, menținerea capacității de luptă a navei în totalitate sau în parte.
Și, desigur, armura va salva vieți omenești. Care sunt neprețuite.
Conform materialelor:
„Despre „Vulturul” din Tsushima”, V.P. Kostenko.
„Tsushima: analiză împotriva faptelor”, V. Kofman.
http://tsushima.su