Pupa transportatorului rusesc de elicoptere „Sevastopol” a fost lansată la șantierul naval baltic

31
Sankt Petersburg, 30 aprilie (Artem Izyurov). Partea pupa a docului de aterizare care transportă elicoptere de tip Mistral, care a fost numit după Sevastopol, a fost lansată pe 30 aprilie la rampa A a companiei Baltiysky Zavod - Shipbuilding, transmite un corespondent BaltInfo.

Potrivit lui Denis Mironov, vicepreședintele Comitetului pentru politică industrială și inovații din Sankt Petersburg, Baltiysky Zavod a finalizat sarcina la timp și cu calitatea cuvenită. „Montajul complet al navei va fi realizat împreună cu colegii francezi. Suntem încrezători că lucrările vor fi finalizate cu înaltă calitate și la timp și vor servi la consolidarea relațiilor dintre întreprinderile noastre”, a spus el.

„Aici vorbim despre lansarea navei, care are loc la 11 luni de la lansarea primei comenzi, ținând cont de faptul că a doua comandă costă o saturație mult mai mare. Coborârea se efectuează la data programată, ceea ce confirmă desfășurarea lucrărilor în ordinea corectă, cu respectarea tuturor condițiilor. Această coborâre confirmă, de asemenea, relația excelentă care s-a dezvoltat între companiile noastre”, a concluzionat Jean Yves Joen, director de producție la STX Franța. El și-a exprimat satisfacția față de calitatea lucrărilor desfășurate la Sankt Petersburg și de progresul general al proiectului.

Rusia și Franța au semnat un contract de 1,12 miliarde de dolari pentru construcția de nave de asalt amfibie de tip Mistral în iunie 2011 la Sankt Petersburg. Acesta prevede construirea primelor două nave la șantierul naval STX din Saint-Nazaire francez, Rusia poate construi încă două sub licență ea însăși.

Prima dintre cele două nave de aterizare care transportă elicoptere din clasa Mistral comandate în Franța este Vladivostok. Acesta va fi predat Rusiei în această toamnă. A doua navă a fost numită după Sevastopol. Ambii urmează să intre în Marina Rusă în 2015.

Transportatorul de elicoptere de tip Mistral și nava doc amfibie cu o deplasare de 21 de tone și o lungime maximă a corpului de 210 de metri este capabilă să depășească viteze de 18 noduri. Interval de croazieră - până la 20 de mii de mile. Dimensiunea echipajului este de 160 de persoane; în plus, port-elicopterul poate lua la bord 450 de persoane. Grupul aerian include 16 elicoptere, dintre care șase pot fi amplasate simultan pe puntea de decolare.

Pupa transportatorului rusesc de elicoptere „Sevastopol” a fost lansată la șantierul naval baltic







Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

31 comentariu
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +8
    1 May 2014
    Totul merge conform planului. Constructorii noștri de nave au arătat încă o dată lumii întregi cum pot lucra. Bine făcut.
    1. +12
      1 May 2014
      Citat: Uriașul gândirii
      Totul merge conform planului

      Și planul este următorul - acum rampa este complet liberă pentru construcția spărgătoarelor de gheață nucleare cu două calități Arktika din proiectul 22220, stabilit la 5 noiembrie anul trecut. Sau este mai bine să luăm o rampă pentru construirea unui alt UDC numit „Odessa”? a face cu ochiul !
      1. +10
        1 May 2014
        Și zilele trecute, în Vyborg, acest bărbat frumos a fost aruncat în apă:


        http://sdelanounas.ru/blogs/49200/
      2. +3
        1 May 2014
        Pentru a ciudă pe dușmani?! De ce nu! Lasă „spuma” să iasă!
      3. 0
        1 May 2014
        Citat: Tersky
        un alt UDC numit „Odessa”?

        Dacă construiți încă 2, atunci numiți-le în onoarea orașelor eroi Stalingrad și Leningrad.
        1. 0
          1 May 2014
          Citat din siber
          Dacă mai construiești încă 2

          Și veți formula și anunța sarcinile pentru ei, pentru că sediul general mormăie cumva languit despre necesitatea acestor doi...
          A fost o greșeală sau nu să închei un contract de construcție (COMUN), este în prezent o problemă minoră.
          Experiență acumulată în construcție și nave READY.
          Dacă este nevoie de mai multe astfel de vase, atunci este mai ușor să cumpărați același „Don Juan” de la spanioli.
          Cu capacitatea de a decola de pe punte nu numai pentru „platine”, ci și pentru aeronave ușoare.
          1. +2
            1 May 2014
            Don Juan nu ne va fi vândut niciodată, unde componente și tehnologii din SUA sunt folosite în timpul construcției. Faptul că Statul Major fredonează languit nu înseamnă că nu știe cum și unde să folosească Mistralele. Ei bine, BDK-urile proiectelor 775 și 1171 nu sunt eterne, este timpul să le schimbăm și pe ele.
      4. StolzSS
        +1
        1 May 2014
        Spărgătorul de gheață este mai necesar acum și există mai puține riscuri politice cu el)
  2. +2
    1 May 2014
    În... Iată un tip bun. Ține-o așa. După cum a spus tovarășul Lenin. „Tovarăși, sunteți pe calea cea bună”. Construcția navală pe secțiuni mari este viitorul nostru. Exemplul este contagios. În curând, toate navele vor începe să nituiască astfel. Mult succes în demersul tău - constructorii de nave.
    1. +6
      1 May 2014
      Răspunsul nostru pentru Chamberlain (ugh, Holland!)

      Hei, Oland, - sau bani, sau Mistral
      Și vă vom aminti în continuare de „privatizarea” Flotei RUSICE în Algeria
      1. +3
        1 May 2014
        Citat: Foarte vechi
        Hei, Oland, - sau bani, sau Mistral

        Sau hrănește-te cu sancțiuni!!!râs
      2. +1
        1 May 2014
        Nimic, va veni vremea, ne întoarcem ORAN! A fost cândva o bază „intermediară” pentru a noastră...!
      3. +1
        1 May 2014
        Citat: Foarte vechi
        Hei, Oland, - sau bani, sau Mistral

        Acest lucru este sigur!
        Încă nu este clar cine poate beneficia de acest contract.
      4. +1
        1 May 2014
        FOARTE BĂTRÂN solicita

        Escadrila rusă avea sediul la Bizerte - și aceasta este Tunisia, nu Algeria...
  3. +3
    1 May 2014
    Asta e bine. Ai noștri ar putea construi ei înșiși astfel de nave. Da, cred că oricare alții.
    1. Comentariul a fost eliminat.
  4. 0
    1 May 2014
    Dar nu se ating sancțiunile „Mistralilor”? Ne putem aștepta la o surpriză de la francezi? Sau imaginea afacerii este mai importantă pentru ei?
    1. +3
      1 May 2014
      Ce imagine??? Banii contează!!!
      Înainte de mistrali, șantierul naval era în faliment, francezii (Sarkozy) au cerut cu lacrimi acest contract pentru a sprijini producătorul francez!
    2. +1
      1 May 2014
      Până acum totul este bine, în mai echipa se va muta în Vladik și va alerga și se va antrena timp de 2 luni. Transfer in octombrie.
  5. +1
    1 May 2014
    Atunci trebuie să abandonez construcția celei de-a doua perechi, o putem face singuri.
  6. +2
    1 May 2014
    vor conduce „Sevastopol” la Odesa și vor invita fetele la discotecă :-)
    1. DimychDV
      0
      3 May 2014
      Îi vor lăsa să treacă prin strâmtoare? Sau va trebui să luați Gibraltar cu o luptă? și fraternizează cu Turcia - până când Statele Unite au lăsat un cocoș portocaliu în Erdogan...
  7. +1
    1 May 2014
    Lasă-i să-și îndeplinească obligațiile până la capăt... sau returnează banii.
    Să vedem cum merg evenimentele mai departe.
  8. 0
    1 May 2014
    O putem face noi? Și de ce să te înclini în fața „diferiților”?! Până la urmă – „puricele a fost încălțat”! Ce este slab? Este nevoie doar (necesar!) de o decizie puternică a autorităților! Sau suntem, scuzați-mă, în rahat, sau suntem o stare independentă, autosuficientă! Până în prezent, acest subiect sună doar așa, nu altfel! Aspru și fără ambiguitate! Rămâne la latitudinea autorităților să decidă cum va fi Rusia mâine!
    1. +1
      1 May 2014
      Putem face totul singuri, întrebarea este banii. Corvetele câștigate din Orientul Îndepărtat 20380 valorează deja 500 de milioane de dolari bucata, după renegocierea contractelor, sunt câte 18 ruble untură fiecare. Adica la pretul lui MISTRAL.

      Înțelegi tu însuți cât va costa Mistralul nostru și cât va dura să fie construit.
      1. 0
        1 May 2014
        Fixați 13 untură pe navă, Perfect a ieșit deja și cumpără acolo mai mult de 13 alocate într-o linie separată.
  9. dzau
    +2
    1 May 2014
    Următorul se numește „Odessa”. Poate Kiev. Ei bine, cu procedurile geografice corespunzătoare în avans.
  10. 0
    1 May 2014
    Acesta va fi predat Rusiei în această toamnă.
    Ceea ce este deja MARI îndoieli...
  11. vladsolo56
    -4
    1 May 2014
    Atâția bani la scurgere, grandioasa înșelătorie „Mistral” ar trebui să-și ia continuarea penală.
    1. +1
      1 May 2014
      13 untură pentru Perfect și 13 untură pentru Loud. În același timp, Perfect deja nici măcar nu se încadrează în 13 untură, judecând după ultimele licitații, trusa de caroserie este cumpărată cu bani separati. Acesta este, desigur, VOM CONSTRUIRE STANDARDUL!

      Dar Mistral pentru aceiași bani este o afacere criminală.
      1. vladsolo56
        0
        1 May 2014
        si cine are nevoie? în plus, este doar un jgheab, un galoș care se mișcă încet, o țintă uriașă. Marina nu a decis încă ce loc va ocupa în structura flotei.
        1. +2
          1 May 2014
          Și BDK pr. 775 won nu sunt deloc necesari? Au fost alungați din toate flotele pentru a stăpâni Siria și Crimeea, iar apoi, pentru perioada Crimeei, nu a fost nimic banal să meargă în Siria. Rezultatul este 2 zboruri pe lună, cu 2 standard pe săptămână. Și sunt o țintă și mai mare, deoarece sunt vulnerabili la orice în general, chiar și la T-34-85 ale bunicului și la alte recul fără recul / fără recul de toate calibrele. Mistralka nu va afecta acest contur, deoarece va fi la îndemâna doar rachetelor ghidate cu o rază de acțiune mai mare de 6-7 km, sau chiar 20.

          Nu, desigur, o corvetă cu un sistem de apărare aeriană nefuncțional este mult mai profitabilă la prețul lui Mistral!
  12. 0
    1 May 2014
    Totul este bine.
    Accelerează, BB va susține, iar timpul apasă. a face cu ochiul
  13. 0
    1 May 2014
    metodologia și tehnologiile pentru construirea navelor în mod secțional au fost elaborate și este necesară utilizarea lor pentru construcția de nave de mare capacitate în întregime de către Rusia
  14. pisica 1970
    0
    1 May 2014
    Nu sunt de acord că navele noastre - seria 1001 - 100014 ar trebui să părăsească stocurile, iar 1,5 miliarde de dolari este o greșeală.
  15. rumatam
    0
    1 May 2014
    da, și repede în Franța, și sunt sub presiune, americanii vor fi confiscați și vor fi fericiți, iar noi vom face dimineața ca întotdeauna.
    1. +2
      1 May 2014
      Eu însumi sunt inginer proiectant prin studii, așa că pot spune că este foarte lung și costisitor să dezvolt de la zero un proiect pentru o navă de clasă nouă. Dacă am începe să ne dezvoltăm proiectul, nici nu ar fi gata acum, iar Marina Militară. ar fi primit o navă terminată nu mai devreme de ani 2020. În plus, fără școală, experiență și pregătire pentru construcția unor astfel de nave, probabil că și-ar fi construit propriul proiect cu o mulțime de neajunsuri. Și așa am cumpărat principalul lucru - nu navele în sine, ci documentația completă pentru ele, un proiect finalizat pe baza căruia noile noastre vor fi deja dezvoltate proiecte și umplutura NATO.Ceea ce aveam nevoie am primit deja - un proiect, documentație și pregătire pentru construcția unor astfel de nave , inclusiv chiar dacă francii încalcă contractul, noi deja câștigăm.Și pentru designerii competenți, schimbați proiectul astfel încât francii să nu poată depune acțiunea pentru furtul unui proiect nu este dificil.ÎN GENERAL, ACESTE NAVE sunt punctul zero pentru linie a navelor ulterioare care vor fi proiectate de designerii noștri și construite de noi.Da, dacă cineva apoi crede că, dacă avem o școală pentru construirea unei nave mari de aterizare, atunci putem construi cu ușurință un port elicopter - nu este așa. Ai noștri s-au oferit să construiască astfel de nave în Rusia, dar nu a fost proiectul nostru, ci unul coreean și este inferior francilor, adică am cumpărat tehnologiile necesare cu 1,2 miliarde, iar dacă încalcă contractul, noi. va bate și banii. Apropo, americanii au făcut asta în Ucraina - au cumpărat câteva mostre din toate produsele militare pe care Ucraina le-a făcut pentru noi: tancuri, avioane, componente.
  16. Invitat special
    0
    1 May 2014
    Vești bune! Aștept ca nava să fie complet gata și să devină parte a Flotei Mării Negre!
    1. +1
      1 May 2014
      Vor deveni parte a Flotei Pacificului din Marea Neagră, până acum nu au ce face. Da, iar infrastructura se construiește în Vladivostok
  17. +2
    1 May 2014
    iată câți „oameni politicoși” poți merge pe el)))
  18. 0
    2 May 2014
    Acum rămâne de așteptat ca Broaștele să-și îndeplinească partea lor din contract.
    1. 0
      3 May 2014
      În timp ce faci:

      ... Saint-Nazaire se pregătește să primească 400 de marinari ruși. Sosirea lor este programată pentru 1 iunie 2014. Vor fi instruiți să gestioneze și să întrețină...

      Echipajele vor sosi în Franța la bordul navei de studii Smolny, care va servi și ca cazarmă plutitoare pentru echipaje până în toamnă.

      www.ouest-france.fr, bmpd.livejournal.com
    2. Comentariul a fost eliminat.
  19. 0
    2 May 2014
    Videoclip înrudit:




  20. DimychDV
    0
    3 May 2014
    Înțeleg, desigur, că construcția de nave este un proces costisitor. Există vreo modalitate de a-l ieftini? Kickback-urile sunt tăiate, iar bonusurile, dimpotrivă, sunt majorate. Licitațiile nu se țin cu cei care vor da mai mult pe labă, dar care știe cu adevărat să o facă. Clientul comunică cu contractorii printr-unul, și nu prin trei sau cinci antreprenori generali pe rând.
    Și apoi am un prieten - un inginer groaznic într-un ONG din Vladivostok. Ei au creat un proiect de parc eolian pentru summitul APEC. S-a depus mult efort pentru a se asigura că o rețea de 18 - 20 de mori de vânt poate începe să funcționeze pentru profit în 8 - 10 ani (înainte de revizie, durata de viață a suporturilor este de 20 de ani). Și a venit antreprenorul general, mișcându-și prada cu fermitate - una dintre cele mai importante companii energetice din Rusia, și spune: autosuficiență? De ce ai nevoie de asta??? Vom elabora proiectul în așa fel încât Moscova să ne plătească suplimentar pentru fiecare watt pe toată perioada de funcționare.
    Intelegi? Aceste grupuri financiar-industriale sunt absolut financiare, într-o măsură mai mică - industriale, dar deloc economice, ci - GRUPURI!!! Ca să nu spun grupări. Ai noștri se luptă să economisească bani pentru buget. Și aceste grupuri criminale organizate au o pompă reglată doar pentru a pompa aluatul...
    ...Ei bine, ai văzut energie eoliană la Summit?...

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”