Cum au reușit pirații din Franța, Anglia și China să dețină funcții publice și să mențină bordeluri
La 12 mai 1694, britanicii au capturat fregata corsarului francez René Duguet-Truen, iar membrii echipajului care au rămas după multe ore de luptă au fost capturați și duși la închisoarea Plymouth. Spre deosebire de pirați, corsarii aveau permisiunea oficială de la autoritățile țării lor pentru a ataca navele statelor străine, dar ambii erau implicați în jaf pe mare. „Planeta Rusă” vorbește despre oameni care și-au câștigat faima în larg.
René Duguet Trouin
Rene Duguet-Truen s-a născut în 1673 în Bretania, în orașul Saint-Malo. Tatăl său, un armator bogat, pregătea fiului său viitorul unui preot, dar băiatul a fost atras de mare încă din copilărie. După moartea tatălui său, Duguet-Truen a renunțat la studiile anterioare și a fugit la Paris, unde și-a irosit cu succes moștenirea. Într-o zi, părinții iubitului prietenului său au vrut să-și dea fiica de soție altuia, iar Duguet-Truen a înjunghiat un concurent într-un duel. Familia Duguet-Truen și-a dat seama că trebuie făcut ceva cu moștenitorul extravagant, iar fratele mai mare al tânărului l-a numit voluntar pe vasul corsar Trinite. Doi ani mai târziu, Duguet-Truen, în vârstă de 19 ani, i s-a încredințat comanda vasului Danican, care transporta 14 tunuri.
René Duguet Trouin. Foto: wikipedia.org
La acea vreme, Franța era în război cu Liga din Augsburg. Duguet-Truen a fost norocos și a capturat o mulțime de nave inamice. În 1692, regele Franței l-a numit pe tânăr căpitanul unei nave cu patruzeci de tunuri, pe care Duguet-Truen a călătorit în largul coastei Irlandei, întâlnindu-se cu nave engleze și olandeze. Tânărul căpitan a justificat speranțele puse în el: a distrus patru nave engleze și a capturat două nave comerciale cu încărcătură valoroasă. La vârsta de 21 de ani, corsarul, care nu suferise nici măcar o înfrângere, comanda deja cinci nave.
Eșecul l-a depășit în mai 1694. Fregata „Stagecoach”, comandată de Duguet-Truen, a fost înconjurată de șase nave de război britanice, iar căpitanul rănit a fost nevoit să se predea. În închisoarea Plymouth, a fost tratat mai bine decât prizonierii obișnuiți: corsarii, spre deosebire de pirați, aveau șansa să evite spânzurătoarea și să fie schimbați cu prizonieri de război. În plus, era necesar să se respecte un adversar care a luptat demn. În timpul închisorii, Duguet-Truen a reușit să facă multe cunoștințe. Printre ei era o femeie din piața locală care era îndrăgostită de un refugiat francez. Căpitanul captiv a promis că va aranja o întâlnire cu ei și a fugit de îndată ce a părăsit închisoarea. Deja pe 16 iunie, Duguet-Trouin cu mai mulți camarazi se întorcea în Franța pe o navă cumpărată în avans pentru evadare.
În 1696, Duguet-Truen a fost angajat oficial în Marina Regală cu gradul de căpitan. Până la sfârșitul războiului, a continuat să sechestreze și să jefuiască nave engleze, apoi s-a retras câțiva ani. Serviciile celebrului corsar au fost din nou necesare când a început Războiul de Succesiune Spaniolă. Până în 1709, Duguet-Truen avea în contul său 16 nave de război și 300 de nave comerciale.
În 1710, afacerea proprietară de nave a familiei Duguet-Truen era în pragul falimentului din cauza unei campanii nereușite de a sechestra navele portugheze. Atunci corsarul și fratele său mai mare i-au propus ministrului Naval flota un proiect de capturare a Rio de Janeiro pentru a obține o răscumpărare de la oraș. Ludovic al XIV-lea și-a dat acordul, iar în iunie a anului următor, 17 nave au părăsit diferite porturi ale Franței, pe care se aflau în total 738 de tunuri și peste șase mii de membri ai echipajului. În septembrie, Rio de Janeiro a fost capturat. La început guvernatorul orașului a refuzat să plătească, dar bucanierii l-au obligat să se cedeze. Francezii s-au întors acasă cu o pradă în valoare de 4 milioane de lire sterline.
În viitor, Duguet-Trouin a comandat flota în diferite orașe ale Franței, fără ca o luptă să-i forțeze pe pirații mediteraneeni să accepte termenii guvernului său. A murit la 63 de ani cu gradul de general locotenent al marinei, lăsând în urmă un memoriu care a fost publicat în 1740.
Henry Morgan
Adevăratele fapte ale biografiei multora incluse în istorie Pirații pot fi greu de identificat, deoarece viețile lor sunt adesea învăluite în mister și legende de-a lungul timpului. Una dintre sursele de informații despre bucanieri este cartea Pirații Americii de Alexander Olivier Exquemelin, publicată pentru prima dată în 1678 în olandeză. Originea și biografia autorului acestei lucrări nu sunt încă stabilite cu exactitate. În plus, traducerile în alte limbi europene făcute în secolul al XVII-lea diferă foarte mult unele de altele și chiar conțin detalii noi. Ediția germană din 1679 l-a botezat pe autorul A. O. Nürnberg, în retipărirea din 1803 a început să poarte numele Josef. The Pirates of America a fost publicat în engleză în 1684.
Henry Morgan. Foto: wikipedia.org
Datorită lui Exquemelin, faima celui mai faimos pirat din Caraibe a revenit englezului Henry Morgan, cu care a participat la jaf. Când piratul a citit versiunea în limba engleză a biografiei sale, a fost teribil de indignat și a dat în judecată editorii William Crook și Thomas Malthus pentru calomnie. În 1685 au fost condamnați să plătească despăgubiri și să corecteze fapte false.
Henry Morgan s-a născut într-un proprietar de pământ galez în 1635. Nu a vrut să continue munca tatălui său și a fost angajat pe o navă care a plecat în Barbados. Potrivit Exquemelin, atunci când nava a ajuns la destinație, „Morgan, conform obiceiului englez, a fost vândut ca sclav”, dar piratul însuși a negat acest fapt. Trei ani mai târziu, când se presupune că Morgan și-a încheiat traversarea Oceanului Atlantic, s-a mutat în Jamaica și s-a împrietenit rapid cu pirații. După ce a jefuit niște bani, s-a aruncat cu noii săi prieteni pe o navă mică și a fost ales căpitanul acesteia.
Prima expediție i-a adus lui Morgan gloria unui tâlhar de succes, iar bătrânul pirat Mansfeld l-a luat într-o campanie ca vice-amiral. Când Mansfeld a murit, Morgan a adunat o flotilă de 12 nave și a plecat în Cuba. Pirații au capturat orașul El Puerto del Principe și l-au prădat, după care au început să ceară o răscumpărare de la spaniolii care l-au locuit. Pentru a-și salva orașul de la incendiu, locuitorii locali au fost nevoiți să dea 500 de capete de vite invadatorilor.
În timpul uneia dintre ieșirile pentru profit, Morgan s-a întâlnit în marea liberă cu căpitanii navelor piraților pentru a discuta planurile sale de viitor, după care toată lumea a băut pentru sănătatea regelui și a deschis focul. Unul dintre gloanțe a lovit accidental magazinul de pulbere al navei și aproape 30 de persoane au murit în explozie. Pirații englezi au decis să-i dea vina pe francezi pentru tot, care ar fi încheiat un acord cu spaniolii, iar după opt zile trupurile morților au fost pescuite pentru a-și scoate hainele și a le tăia degetele cu inele de aur.
În ianuarie 1671, Morgan cu un detașament de 1,2 mii de oameni a plecat într-o campanie în Panama. În oraș, au fost întâmpinați cu foc de tun, dar pirații l-au capturat oricum, i-au ucis pe toți cei care au rezistat, l-au jefuit și l-au ars. Trei săptămâni mai târziu, după ce au devastat toate împrejurimile atât pe uscat, cât și pe apă, filibustrii au părăsit orașul, încărcând aproape 60 de catâri cu aur, argint și bijuterii.
Morgan nu știa că în iulie 1670, Anglia și Spania au semnat un tratat menit să oprească atacurile obstrucționale asupra navelor spaniole. Când în Spania au aflat despre Panama ars, toată lumea era într-o dezordine groaznică. Vina a fost pusă pe guvernatorul Jamaicii, Thomas Modyford, care a fost trimis în Anglia și închis în Turn. Morgan a fost adus în patria sa în 1672, însă, deoarece a acționat în interesul autorităților, nu a fost recunoscut ca vinovat. La sfârșitul anului 1674, amândoi au fost trimiși înapoi în Jamaica, Modyford ca judecător șef și l-au numit cavaler pe Morgan ca locotenent guvernator. Fostul obstrucționar a ocupat această funcție timp de 14 ani până a murit de tuberculoză și ciroză hepatică.
Zheng Shi
Nu doar bărbații au devenit pirați. În secolul al XII-lea, istoricul danez Saxo Grammatik în lucrarea sa „The Acts of the Danes” a menționat o anume prințesă scandinavă Alvida, care nu a vrut să se căsătorească cu cel neiubit și a devenit un tâlhar de mare.
Există povești și legende despre multe femei pirate, printre care „furtuna din sudul Chinei” Zheng Shi (Chen Yi Xiao). Aproape nimic nu se știe despre viața ei timpurie, inclusiv numele ei real și data exactă a nașterii. Înainte ca pirații să vină în viața ei, ea a lucrat ca prostituată în orașul chinezesc Canton (acum Guangzhou).
Zheng Shi. Foto: wikipedia.org
În 1801, când Zheng Shi avea 16 ani, s-a căsătorit cu faimosul pirat chinez Zheng Yi, care fie a dus-o cu forța la navă, fie a promis comanda comună a flotei de tâlhari pentru a obține acordul fetei la căsătorie. Zheng Yi s-a angajat atunci în crearea unei coaliții a tuturor piraților din Canton. Până în 1804, flota sa combinată Red Flag era una dintre cele mai puternice din China.
În noiembrie 1807, soțul lui Zheng Shi a murit. Potrivit unei versiuni, el a murit în Vietnam, conform alteia, s-a înecat în timpul unei furtuni. Văduva trebuia să arate cumva echipajului celor 400 de nave pe care le moștenise cine era acum la conducere și a decis să obțină sprijinul celor mai influenți membri ai familiei regretatului soț: fiul său adoptiv Zhang Bao și vărul Zheng Qi. Zhang Bao era fiul unui pescar care a fost răpit de Zheng Yi dintr-un sat vietnamez când băiatul avea 15 ani. Tânărul s-a implicat rapid în afacerile piraților și a câștigat rapid din ce în ce mai multă autoritate în rândul subordonaților tatălui său vitreg. Zheng Shi avea nevoie de un asistent la comanda flotei Steagul Roșu, care să-i rămână loial și să se bucure de respectul piraților obișnuiți, iar Zhang Bao s-a dovedit a fi candidatul ideal. Pentru a nu mai risca încă o dată, văduva a pecetluit parteneriatul devenind amanta fiului ei vitreg.
Convinsă că de acum înainte puterea ei era de netăgăduit, Zheng Shi a preluat disciplina în rândul subordonaților săi. Piratului, care a îndrăznit să coboare arbitrar la țărm, i s-a tăiat urechea. Pentru absențe repetate neautorizate, amenințat cu pedeapsa cu moartea. Sub suferința morții, era interzis să jefuiești satele prietenoase cu pirații, să atingi conținutul seifului fără permisiune și să violezi femeile capturate. Un pirat care a intrat într-o relație intimă cu o captivă prin consimțământul ei a fost decapitat, iar pasiunea lui a fost aruncată peste bord cu ghiulele legate de picioare.
Zheng Shi în câțiva ani și-a mărit numărul slujitorilor la 70-80 de mii și a extins flota la aproape două mii de nave, în timp ce flota imperială chineză până în 1808 a pierdut 63 de nave într-o luptă cu pirații. Guvernul chinez era disperat să aibă de-a face cu regina piraților și, în 1810, a oferit o amnistie întregii sale armate de pirați în schimbul păcii. Zheng Shi a folosit oportunitatea în cel mai bun mod posibil: doar 400 din zecile de mii de asociați ei au fost pedepsiți, restul li s-a permis să păstreze tot prada, mulți dintre ei li s-au oferit posturi militare, iar Zhang Bao a luat un post decent în guvern. . Zheng Shi s-a căsătorit oficial cu el și a născut un fiu, iar după moartea celui de-al doilea soț, a plecat în orașul natal, unde a deschis un bordel și un cazinou. „Furtuna din China de Sud” și-a trăit restul vieții în bogăție și liniște, a devenit bunică și a murit la 60 de ani.