Revizuirea militară

Kremlinul este interesat de aeronavele Il-96

72
ziar Kommersant raportează că conducerea SA „Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company” a anunțat aprobarea planurilor pentru producerea a 14 noi Il-96 cu diferite modificări până în 2024. Comenzile pentru ei au venit de la diverse agenții guvernamentale, iar una dintre aeronave va fi făcută special pentru ministrul Apărării Serghei Șoigu.

„Până în prezent, au fost convenite și semnate planuri pentru producția de noi aeronave Il-96 de diferite versiuni pentru clienții de stat. Aceste avioane vor fi construite aici, la fabrica de avioane Voronezh. Este de așteptat ca în perioada 2014-2024 să fie produse și predate clienților în total 14 aeronave de acest tip în versiuni pentru pasageri cu diferite configurații ale cabinei pentru pasageri, precum și în versiuni speciale”, a spus Serghei Yurasov. , Director General al VASO.

Potrivit lui Yurasov, planul pentru producerea IL-96 este „destul de ambițios”, dar specialiștii fabricii „au analizat cu atenție riscurile posibile la toate nivelurile”. În acest moment, „recrutarea activă este în curs, în primul rând pentru lucrătorii cheie din producție”.
Fotografii folosite:
http://kommersant.ru/
72 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. NOMAD
    NOMAD 16 mai 2014 10:05
    +13
    Vestea bună este că termenele limită sunt deprimante. 14 mașini în 10 ani...
    1. cosmos111
      cosmos111 16 mai 2014 10:12
      +26
      Kremlinul este interesat de aeronavele Il-96


      ce nu te-a interesat inainte?
      toate folosite ..... Boeings cumpărat .....

      IL-96, bărbat frumos !!!!
      este păcat că proiectantul șef al IL nu a trăit ....


      1. NOMAD
        NOMAD 16 mai 2014 10:16
        +14
        Mai mult, dacă proiectul este refăcut, se utilizează avionică modernă, motoare, materiale. În general, se va dovedi a fi o aeronavă cochetă, probabil că va fi chiar destul de competitivă (din punct de vedere al eficienței combustibilului și al costului unei ore de zbor) cu Boeing și Airbus.
        1. mai în vârstă
          mai în vârstă 16 mai 2014 10:21
          +6
          Vești uimitoare ... Cum ați devenit interesat? Și ce ar trebui să se întâmple pentru ca ei să nu fie interesați în legătură cu evenimentele din Ucraina și prăbușirea practică a ANA? Contractele acum va fi oh cât de greu de încheiat...
          1. Canep
            Canep 16 mai 2014 10:27
            +7
            iar unul dintre avioane va fi realizat special pentru ministrul Apărării Serghei Şoigu.
            Shoigu trebuie să zboare nu pe Il-96, ci pe Tu-160, să modifice pasagerul și să-l lase să zboare.
            1. ziqzaq
              ziqzaq 16 mai 2014 11:04
              +4
              Citat din Canep
              Shoigu trebuie să zboare nu pe Il-96, ci pe Tu-160, să modifice pasagerul și să-l lase să zboare.

              Da, și în kit, pentru NATO, pentru a proiecta o rachetă de croazieră „umanitare” cu echipament de luptă sporit - pentru a nu suferi ....
        2. clidon
          clidon 16 mai 2014 10:27
          0
          Se va dovedi atunci cu siguranță nu IL-96, ci o altă mașină. Probabil bine. ) Sau poate nu. (
        3. irokez
          irokez 16 mai 2014 12:16
          +5
          Citat din NOMADE
          Mai mult, dacă proiectul este refăcut, se utilizează avionică modernă, motoare, materiale. În general, se va dovedi a fi o aeronavă cochetă, probabil că va fi chiar destul de competitivă (din punct de vedere al eficienței combustibilului și al costului unei ore de zbor) cu Boeing și Airbus.

          Și cel mai important, patru motoare, nu două ca unii concurenți. Este mai sigur și planoarele noastre au fost întotdeauna mai fiabile și mai puternice.
          Dacă aș fi statul, le-aș comanda și le-aș cumpăra și le-aș închiria și le-aș închiria companiilor aeriene și, prin urmare, aș concura cu aeronavele străine și mi-aș ridica economia. Al tău este mai aproape de corp. Atât pentru investițiile în industrie și locuri de muncă, standardele de viață și independența. În mod normal, proiectele pe termen lung se plătesc de la sine, mai ales în vremea noastră când există instabilitate în întreaga lume.
          Ar fi mai bine dacă am introduce sancțiuni pentru interzicerea vânzării de avioane uzate din Occident.
          Putem să luăm noi inițiativa? Aici Obama va fi încântat.
        4. Și Noi Gazdă
          Și Noi Gazdă 16 mai 2014 21:03
          -1
          Citat din NOMADE
          Mai mult, dacă proiectul este refăcut, se utilizează avionică modernă, motoare, materiale. În general, se va dovedi a fi o aeronavă șic, probabil că va fi chiar destul de competitivă ...

          Aeronava are deja peste 30 de ani, este depășită, nu ar fi mai bine să dezvoltăm un fel de Il-106 nou, de exemplu? solicita
      2. clidon
        clidon 16 mai 2014 10:26
        +3
        Kremlinul a fost interesat de el înainte; l-a comandat în liniște pentru Rossiya Airlines. Vor mai arunca niște bani.
      3. subbtin.725
        subbtin.725 16 mai 2014 10:33
        +3
        Citat din cosmos111
        ce nu te-a interesat inainte?
        toate folosite ..... Boeings cumpărat .....

        Încă culegem roadele politicii nenorociților din anii 90: Chubais, Abromoviches, Gaidari, etc. Gândiți-vă doar: Berezovsky a condus Consiliul de Securitate al Federației Ruse, menționându-le numele în fața oamenilor obișnuiți, observăm izbucniri de ură.
      4. inkass_98
        inkass_98 16 mai 2014 10:43
        +11
        Citat din cosmos111
        ce nu te-a interesat inainte?
        toate folosite ..... Boeings cumpărat .....

        Ei bine, nu au cumpărat niciodată Boeing pentru oficiali de rang înalt, au zburat singuri. Și mașina este un cântec! Actualizați-l - și înainte. Doar pentru asta este nevoie de volume decente de trafic, nu este ca și polenizarea canabisului în câmpurile învecinate cu porumb.
      5. Alex 62
        Alex 62 16 mai 2014 10:59
        +3
        .... Un avion bun .... Chiar și după atâția ani...
      6. nov_tech.vrn
        nov_tech.vrn 16 mai 2014 11:04
        +1
        Domnul Livanov nu a fost proiectantul șef al IL-96
    2. ShturmKGB
      ShturmKGB 16 mai 2014 10:17
      +6
      Avionul e serios, cel mai mare pasager, cu corp lat, rus... trebuie să-l iei!
    3. clidon
      clidon 16 mai 2014 10:25
      +4
      Având în vedere că proiectul a fost pe punctul de a se închide de mult timp, atunci acest lucru este pur și simplu minunat pentru fabrică - toate Il-62 guvernamentale și militare vor fi înlocuite cu Il-96.
    4. Cosmos1987
      Cosmos1987 16 mai 2014 11:04
      +3
      Acesta este cine gândește, dar poate că merită să cooperăm cu chinezii. s-ar putea să se decidă asupra electronicii și poate asupra altor componente: interior, scaune etc. mai multe probleme sunt rezolvate.
      1. avionul este mai bun si mai ieftin
      2. va exista o oportunitate de a intra pe piața chineză cu avioane cu fustă largă (chinezii își susțin producătorul mai mult decât airbus și boeing)
      3. Piața chineză este cea mai în curs de dezvoltare, prin urmare, vor exista comenzi mari pentru avioane de o anumită dimensiune, dacă această piață este ocupată, ca o lovitură mare pentru airbus și Boeing, dacă chinezii înșiși vor începe să producă fără cooperarea Ila.
      1. clidon
        clidon 16 mai 2014 14:07
        0
        Este puțin probabil ca chinezii să investească din mai multe motive. În primul rând, nu au nicio experiență în producția de mașini moderne, de fapt, precum și electronice complexe. Al doilea. Piața internă a Rusiei și Chinei va cumpăra astfel de aeronave numai sub constrângere - nu avem nici motoare moderne, nici avionică, în general, familiare în practica mondială, nici un sistem de întreținere.
        Prin urmare, va fi posibil să se realizeze o astfel de mașină ca proiect comercial (și va costa foarte mult) doar cu ajutorul finanțării de stat. Și sunt atât de puțini bani. Pentru sarcini înguste, cum ar fi transportul guvernamental și o platformă pentru armată, Il-96 existent este destul de potrivit.
        1. weaver85
          weaver85 19 mai 2014 05:20
          0
          „Nu avem motoare moderne”
          Avem NK-93, căruia nu i sa permis să fie testat.
          1. clidon
            clidon 19 mai 2014 05:27
            0
            Aceasta este mai mult legendă decât adevăr.
        2. Cosmos1987
          Cosmos1987 19 mai 2014 06:48
          0
          chinezii nu copiaza prost, vor avea de lucru, dar totul este in regula la motoare, rusii nu ajung la straini la capitolul economie, fabricabilitate, intretinere etc.
  2. saag
    saag 16 mai 2014 10:05
    +6
    14 panouri în 10 ani, se numește „azi lucrăm în largul meu” :-)
    1. NOMAD
      NOMAD 16 mai 2014 10:12
      +5
      Așa că, m-am gândit și că vor recruta angajați, se antrenează, vor stabili o linie, cel mai probabil vor introduce modificări în proiect (electronică, poate parțial la motoare și un planor..), vor restabili legăturile cu câmpurile de zăpadă. Acest lucru, cred, va dura o perioadă decentă de timp. Această mașină nu a fost produsă de mult timp. Ca urmare, după aceea, vor începe să construiască și vor ieși la aproximativ 1,5 avioane pe an.
    2. mai în vârstă
      mai în vârstă 16 mai 2014 10:23
      +8
      Citat din saag
      14 panouri în 10 ani, se numește „azi lucrăm în largul meu” :-)

      Trebuie să fii realist. Cu capacitățile existente și calitatea lucrătorilor, nu poți obține mai mult. Dar cel mai important, în această ordine, va fi posibil să organizezi o școală profesională din fabrică, să deschizi locuri de muncă și să arunci bani pentru ca designerii să lucreze ...
      1. NOMAD
        NOMAD 16 mai 2014 10:26
        +3
        Aici, sunt de acord. Deși nu am pierdut încă purtătorii de experiență, muncitorii generației trecute, este urgent necesar să pregătim o nouă generație în școlile profesionale și fabrici.
    3. Alex 62
      Alex 62 16 mai 2014 11:02
      +1
      ..... Si cum ai vrea??? Cum să nituiți un Boeing 6-8 bucăți pe an ??? Ar fi frumos .. Dar din anumite motive nu există niciun interes printre transportatorii aerieni ... Dar degeaba .. O mașină bună ...
  3. mig31
    mig31 16 mai 2014 10:08
    +1
    Dacă profităm de experiență, mergem mai departe și cântăm, dacă Patria o cere...
  4. Kornilovets
    Kornilovets 16 mai 2014 10:09
    +9
    Avem nevoie de aviația noastră pe aripă, și nu pentru a hrăni Boeing, Airbus etc.
    1. gânditor
      gânditor 16 mai 2014 10:12
      0
      Absolut corect! +100
  5. Cosmos1987
    Cosmos1987 16 mai 2014 10:10
    +1
    IL-96 Shoigu nu va fi gras, dar dacă fiecare ministru primește IL-96, iar deputații primesc Tu-214?!
    1. NOMAD
      NOMAD 16 mai 2014 10:14
      +8
      Nu se spune nimic despre scopul acestei plăci. Poate că va îndeplini funcțiile unui consiliu de control al sediului. Cred ca este putin probabil sa fie ca un avion VIP.., pentru transportul punctului 5.
      1. Cosmos1987
        Cosmos1987 16 mai 2014 10:22
        +1
        „în special pentru ministrul apărării Serghei Şoigu!!!”
        de ce nu scrie pentru MO atunci?
        MO personalul lui?


        http://www.newsru.com/russia/16may2014/il.html

        unde, în special, scrie „Potrivit Kommersant, Ministerul Apărării intenționează să achiziționeze 11 avioane, inclusiv PERSONAL pentru șeful departamentului Serghei Shoigu”.
        1. NOMAD
          NOMAD 16 mai 2014 10:24
          +2
          Ei bine, asta au scris jurnalistii. Uneori nu dau astfel de perle.
          1. Cosmos1987
            Cosmos1987 16 mai 2014 10:28
            0
            Alte intrebari?) zâmbet
            1. NOMAD
              NOMAD 16 mai 2014 10:39
              0
              ) Spun că jurnaliştii au scris - „Kommersant”. Ei nu pot scrie așa. În același loc, nu este scris în ce scopuri, această aeronavă.
              1. Cosmos1987
                Cosmos1987 16 mai 2014 10:42
                0
                Să aşteptăm. informație.
    2. clidon
      clidon 16 mai 2014 10:28
      +1
      Ei bine, acum IL-62 va fi înlocuit cu IL-96. Totul pare să fie în rang, dar bineînțeles că este prea mare. Totuși, nu există altul cu aceeași gamă.
    3. avia1991
      avia1991 16 mai 2014 10:44
      +2
      Nu știu cum VA FI - dar Shoigu, fiind ministrul Ministerului Situațiilor de Urgență, nu a zburat pe bordul „lui” tocmai așa – ducea mereu ceva urgent, sau arunca cu el o grămadă de specialiști .
      Ei bine, în caz de urgență - există întotdeauna un SU-27UBM cu o cabină dublă a face cu ochiul
  6. Simon
    Simon 16 mai 2014 10:10
    +1
    Cel mai probabil, este nevoie de pregătirea personalului și a echipamentelor pentru construcția acestor aeronave.
  7. mamont5
    mamont5 16 mai 2014 10:11
    +3
    Deci IL se ridică în aripă. Zbor fericit către el.
    1. clidon
      clidon 16 mai 2014 10:28
      0
      El este în ascensiune de multă vreme. Avioane comenzi un an, el are o lungă perioadă de timp.
  8. Vitali Anisimov
    Vitali Anisimov 16 mai 2014 10:14
    0
    „Recrutarea este în desfășurare activă, în primul rând pentru lucrătorii cheie din producție.”

    Noile locuri de muncă mă fac fericit..
  9. Dromac
    Dromac 16 mai 2014 10:16
    0
    Acesta este pur și simplu grozav! Sper că vor fi părți modernizate. Și atunci poate că altcineva va ajunge din urmă cu dorința de a cumpăra acest dispozitiv. În orice caz, acesta este un pas înainte...
  10. Jayich
    Jayich 16 mai 2014 10:19
    +1
    La VASO, alte 3 IL-96-400 (modificare cargo) adună praf.
    Mă întreb dacă se poate înlocui motoarele cu motoare noi de la IL-476?
    1. clidon
      clidon 16 mai 2014 10:34
      0
      Il-96 și Il-76MD-90 (Il-476) folosesc aceleași motoare - PS-90. Deci, dacă comandați, este foarte posibil să reparați. Dar cine are nevoie de ele - aceste IL-96-400? Proprietarul cu siguranță nu este.
      1. Papakiko
        Papakiko 16 mai 2014 14:41
        0
        Citat din Clidon
        Dar cine are nevoie de ele - aceste IL-96-400

        Charter în tot felul de locuri din lume (Thailanda, Turcia, Egipt, Cuba, Dominica etc.)
        si personal as zbura doar pe ele (cu conditia ca scaunele sa fie in conformitate cu normele URSS!) Clasa business solida!
        Și apoi în Thailanda 6-8 ore pe „pâini” și „pepeni verzi”, ZERO fericire!
        1. clidon
          clidon 16 mai 2014 14:55
          0
          Acestea sunt camioane în general. Da, iar locurile nu mai sunt aranjate pe tari si modificari de garnituri, ci dupa comenzi de la firme.
    2. Cosmos1987
      Cosmos1987 16 mai 2014 10:39
      +2
      așa și așa mai departe IL-476 sunt PS-90A-76, pe IL-96 PS-90A

      http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A1-90%D0%90-76
  11. Speranța1960
    Speranța1960 16 mai 2014 10:20
    +1
    Excelent! Voronej și regiunea chiar au nevoie de venituri sub formă de taxe, locuri de muncă, iar orașul are nevoie de metrou!
    1. irokez
      irokez 16 mai 2014 12:30
      0
      Citat: Hope1960
      iar orașul - metrou

      Metroul este o problemă controversată și problematică. Nu totul este atât de simplu pe cât pare.
    2. Victor1
      Victor1 16 mai 2014 12:42
      0
      Un metrou nu poate fi construit în Voronezh, dar trebuie construite drumuri monorail.
  12. bunicul_Kostya
    bunicul_Kostya 16 mai 2014 10:23
    +2
    În acest caz, principalul lucru este de a sprijini cadrele cu experiență și de a transmite experiența tinerilor. Specialiștii buni nu ar trebui să facă schimb de ceapă pe piață.
  13. lup de argint88
    lup de argint88 16 mai 2014 10:24
    +3
    Avionul a fost bun... doar că nu au fost create motoarele potrivite pentru el.

    Dacă acum modernizăm avionica... adăugăm compozite în elementele corpului aeronavei (pentru a reduce greutatea) și alegem un motor mai economic, cu forță și durată de viață corespunzătoare... vom obține o mașină și mai bună.
  14. Wiktoor
    Wiktoor 16 mai 2014 10:30
    +2
    Așa că vreau să zbor, să înot (mers), să conduc.
    Faptul că 14 mașini în 10 ani, pentru că totul este distrus.
    Acum recrutați personal, instruiți, ajustați, instalați.
    Sper cu adevărat că acesta este începutul și nu sfârșitul.
  15. KononAV
    KononAV 16 mai 2014 10:44
    0
    Cifre teribile cu o astfel de rată de producție, această aeronavă nu va mai lua niciodată în aripă. Să sperăm că MS-21/400 va face mai mult
    1. bunicul_Kostya
      bunicul_Kostya 16 mai 2014 10:55
      +2
      MS-21 nu este un concurent al IL-96 în ceea ce privește raza de zbor.
  16. uralkos
    uralkos 16 mai 2014 10:45
    +1
    Principalul lucru este să-i atragem pe tineri. Băieții sunt dezvoltați, dar pur și simplu nu își pot găsi un folos, salariul este la același nivel și există mai puțin personal administrativ care devorează fondul de salarii. Și nu puneți evreii în fruntea biroului de proiectare, ei sunt mereu evoluții înăbușitoare, administratorii sunt prosti.
  17. Chicot 1
    Chicot 1 16 mai 2014 10:46
    +2
    Kremlinul este interesat de aeronavele Il-96

    Sunt surprins că nu a făcut asta mai devreme...
  18. vrăjitor
    vrăjitor 16 mai 2014 10:46
    +2
    Soluție corectă. În primul rând, guvernul nostru trebuie să ne piloteze avioanele. În al doilea rând, dacă nu construim avioane cu fustă largă, atunci în 3-4 ani vom pierde deja atât calificările, cât și furnizorii pentru acest tip de aeronave. Acest lucru nu poate fi permis. În general, desigur, avem nevoie de un model nou, cu 2 motoare. Ei bine, sau deocamdată, faceți upgrade la 96-ul în ceea ce privește motoarele și sistemele de control, așa cum au făcut-o cu 76-lea.
    1. irokez
      irokez 16 mai 2014 12:32
      +2
      Citat din vrăjitor
      În general, desigur, avem nevoie de un model nou, cu 2 motoare.

      Nu sunt de acord - securitatea este redusă. Mai bine lasa patru si smochine cu el care este mai scump, dar mai sigur.
      1. vrăjitor
        vrăjitor 16 mai 2014 14:55
        0
        Cu 4 companii aeriene nu iau - nu profitabil. Și să faci 4 motoare să funcționeze mai economic decât 2 nu este realist.
      2. clidon
        clidon 16 mai 2014 15:53
        0
        Hai sa facem 6 motoare, ce e acolo. ) Mașinile moderne și motoarele spiritului arată miracole de fiabilitate.
  19. rugor
    rugor 16 mai 2014 10:47
    +1
    Ar fi interesant să vedem o comparație a caracteristicilor cu concurenții.
  20. nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn 16 mai 2014 11:14
    +3
    IL-96 nu este mulțumit de managementul Aeroflot, căruia îi plac doar aeronavele americane, în general, toate companiile cu participare de stat în țara noastră operează independent de stat, iar așa-zișii reprezentanți ai statului țin cont de orice alte interese. decât cele de stat.
  21. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 16 mai 2014 11:17
    +3
    Și de ce ministrul apărării unui stat atât de mare nu poate avea un avion de serviciu? Shoigu nu este ministrul Apărării al Israelului, care a zburat în afaceri cu avioane regulate, ca un pasager obișnuit, iar acum Ministerul Apărării îi cumpără un Boeing, dar de ce suntem mai răi decât Israelul?
  22. Dimon-chik-79
    Dimon-chik-79 16 mai 2014 11:23
    +2
    Mai mult! Mai multe avioane interne! S-au stricat licențele pentru producția de motoare moderne și pleacă! Cumpărați tehnologie, nu produse finite
    Ilyushin, Tupolev, Yakovlev - da, avem destui producători proprii!
  23. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 16 mai 2014 11:29
    +4
    Ei bine, în sfârșit am reușit! A fost un păcat, mi-am luat la revedere în liniște visului de a reproduce anii 96. Știri - bine
  24. de nord
    de nord 16 mai 2014 11:30
    +2
    singura aeronavă cu fusă largă cu rază lungă de acțiune non-NATO disponibilă agențiilor guvernamentale. deci nu este nimic surprinzător în a-l păstra în programul de producție.
  25. jagdpanzer
    jagdpanzer 16 mai 2014 11:36
    0
    nu există îndoieli în privința volumelor abrupte.. Amintește de lipirea unui lagăr de concentrare ca să nu moară, dar nimic mai mult.. Înțeleg că nu ajungem din urmă cu URSS, dar 14 bucăți în 10 ani sunt firimituri .
  26. Victor1
    Victor1 16 mai 2014 12:44
    +1
    O aeronavă excelentă, fiabilă și sigură, este păcat că datorită a tot felul de „manageri eficienți” nu a devenit masiv.
    Este necesar să se introducă taxe și taxe pe Boeing și Airbus, astfel încât companiile să cumpere avioane rusești, industria aviației ruse trebuie să se dezvolte.
    1. anfil
      anfil 16 mai 2014 14:47
      +1
      Toate aeronavele Il-96 care zboară în prezent la Aeroflot au fost asamblate în prima jumătate a anilor 1990. În schimbul unei reduceri a taxelor la importul de echipamente străine, Aeroflot s-a angajat să cumpere un lot suplimentar de IL-96, dar afacerea nu a avut loc niciodată, deși taxele au fost reduse.

      În 2005-2006, trei Il-96-300 au fost livrate Cubei, inclusiv unul pentru serviciul președintelui Cubei. În 2009, guvernul venezuelean a semnat un contract pentru furnizarea a două IL-96-300 - unul pentru pasageri, celălalt pentru transport VIP. În toamna lui 2008, IFC Leasing Corporation a confiscat două Il-96-300 de la Krasnoyarsk Airlines din cauza insolvenței companiei.

      În 2009, Polet a început să opereze aeronave de marfă Il-96-400T, pe care Aeroflot plănuia inițial să le cumpere, dar ulterior le-a abandonat. În septembrie 2009, Poljot are trei Il-96-400T cu un plan de a mai primi trei avioane în 2010.

      Operarea comercială a aeronavei a început pe 14 iulie 1993 pe ruta Moscova-New York. La început, aeronava a fost folosită în principal pe zboruri străine: spre Singapore, Las Palmas, New York, Tel Aviv, Palma de Mallorca, Tokyo, Bangkok, Los Angeles, San Francisco, Seattle, Rio de Janeiro, Buenos-Aires, Seul, Sao Paulo, Havana, Hanoi, Santiago, Lima.
      Caracteristicile de performanță de zbor ale IL-96
      1. clidon
        clidon 16 mai 2014 16:07
        0
        Conform registrului, există
        8 mașini în serviciul guvernului rus și 3 pentru cubanezi. Un altul este la dispoziția Biroului de proiectare Ilyushin.

        Compania Poljot a scos din funcțiune camioane de acest tip în vara lui 2013. Aeroflot a început procesul de dezafectare a Il-96 anul trecut și a finalizat dezafectarea pe 30 martie a acestui an. Cu toate acestea, este posibil să mai existe cumpărători pentru ei.
      2. Victor1
        Victor1 16 mai 2014 22:11
        0
        Sunt conștient, și, de asemenea, conștient de modul în care Aeroflot a aruncat producătorul IL96, abandonând-o, în timp ce primea reduceri la taxe. Avionul a fost abandonat, dar reducerea taxelor a fost folosită capital. de asemenea, echipajele IL96 au fost plătite mai puțin decât echipajele aeronavelor străine.
        IL96 este superior omologilor occidentali într-o serie de indicatori, este mai sigur și mai stabil în zbor.
        Este timpul să introducem taxe și taxe pe boeng și aerobuze,
        astfel încât companiile să cumpere IL96, Tu204, Tu334 modernizate și celelalte aeronave ale noastre. Nu mai cumpărați gunoaie străine deja.
        1. clidon
          clidon 17 mai 2014 00:37
          0
          Ei bine, despre mai sigur (și ce este stabil), nu aș vorbi atât de clar. Mașina este clar și foarte depășită. Mai mult, în mod clar nu există bani pentru un nou proiect, iar cel vechi se va potrivi militarilor. La ei vor merge 11 mașini din 14. Poate că înainte de IL-96 se va deschide perspectiva unui tanc și VKP.
          1. Victor1
            Victor1 17 mai 2014 10:37
            0
            Piloții spun că acolo unde boenga crapă ca cine știe ce, IL96 zboară „ca pe șine”. Poate fi cam vechi, dar daca ultima sa modificare este putin modificata, nu va fi sub nicio forma, iar interiorul pentru pasageri poate fi realizat oricare la comanda clientului.
            1. clidon
              clidon 17 mai 2014 12:05
              0
              Nu știu ce spun piloții, nu am auzit niciodată de vreo „stabilitate” specială a IL-86 și a omologul său „pe rază lungă”. Mașina este deja depășită din toate punctele de vedere - iar „placa” este veche (și chiar puțin cunoscută în lume), 4 nu sunt cele mai bune motoare (deși sunt necesare două puternice, dar de unde pot fi luate), un depășit planor cu conținut zero de compozite. Un lucru sunt de acord - interiorul poate fi de fapt realizat de oricine.
              Toate acestea pun capat (mai precis, a pus demult deoparte) pe o mașină ca comercială, chiar dacă este „puțin modificată”, dar de fapt aproape totul este refăcut. Vom conduce toți transportatorii doar cu un băț? Un băţ într-un stat capitalist trebuie folosit cu grijă, totul poate fi spart. Este păcat pentru oameni și plantă - de aceea comenzile armatei nu vor muri de foame. Între timp, angajați-vă în proiecte „live”, precum același MS-21.
  27. Nitarius
    Nitarius 16 mai 2014 12:47
    +1
    trebuie să îndoiți aeroflot-ul etc. sa-l comanzi!
    1. clidon
      clidon 16 mai 2014 16:10
      +1
      Aeroflot tocmai le-a anulat. Mașinile cu 4 motoare nu sunt profitabile.
  28. Figvam
    Figvam 16 mai 2014 12:52
    0
    chiar dacă ar face-o bine
    ce e de ascuns, am crezut că au îngropat deja al 96-lea
  29. Michael_59
    Michael_59 16 mai 2014 16:05
    +1
    Citat: Cosmos1987
    PERSONAL pentru șef de departament


    Iti pare rau, sau ce? Eu personal sunt categoric PENTRU că am o aeronavă personală pentru Ministrul Apărării al Federației Ruse!
    Nu Honduras, ceaiul este Rusia...
  30. VSK
    VSK 16 mai 2014 16:08
    +1
    Avioanele noastre au fost întotdeauna cele mai bune, iar faptul că sunt certați (pasager) nu este vina biroului de proiectare, dar a existat o astfel de comandă de stat. Și acum (aparent pentru rătăciri bune) au cumpărat Boeing și alte gunoaie care au luat toate resursele posibile. Avem IL, avem TU, așa că trebuie să fie construite și folosite, iar gunoiul aerian este pur și simplu interzis să fie achiziționat.
  31. iskander
    iskander 16 mai 2014 16:43
    +1
    Chiar au văzut lumina? Poate că Kremlinul va fi interesat de Carcase?
  32. călugăr
    călugăr 16 mai 2014 17:03
    +1
    In cele din urma
  33. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 16 mai 2014 17:58
    0
    Acestea sunt camioane în general. Mai multe detalii? Uneori te interesează de aviație.
  34. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 16 mai 2014 18:01
    +1
    Vom zbura? IL-96.