În total, au fost construite 4 nave: Gangut, Poltava, Petropavlovsk și Sevastopol. Toți au participat la Primul Război Mondial și i-au supraviețuit în siguranță. După revoluție, navele de luptă au devenit parte a marinei sovietice. „Petropavlovsk” a fost redenumit „Marat”, „Sevastopol” a fost redenumit „Comuna Paris”, „Gangut” a fost numit „Revoluția din octombrie”, iar „Poltava” - „Mikhail Frunze”. Pe acesta din urmă în 1923 a avut loc un incendiu puternic care a cauzat avarii semnificative navei. A fost considerat nepotrivit restaurarea acestuia, o parte din echipamentul de la acesta a fost folosit pentru repararea celor 3 cuirasate rămase în serviciu.
Navele de luptă de tip „Sevastopol” aveau o carenă de formă caracteristică „monitor”, cu o zonă de bord liber redusă și o tijă de spargere a gheții. Cea mai mare lungime a carenei a fost de 181,2 m, lățime 27 m, pescaj 8,5 m. tone, modificând pescajul navei la 23 m. Centrala electrică a navei includea 24,8 de cazane de abur cu tuburi de apă ale sistemului Yarrow. Cărbunele servea drept combustibil pentru cazane, petrolul era folosit în funcționare forțată. Centrala în regim forțat producea 25,9 CP. și a oferit navei o viteză de 9,3 de noduri, o rază de croazieră de 25 de mile.
Nava de luptă clasa Sevastopol 1914
Armamentul principal al navei a fost 12 tunuri cu razele de 305 mm fabricate de fabrica Obukhov, care au fost plasate în 4 turnulețe cu trei tunuri dispuse liniar. Rata tehnică de tragere a armelor a fost de 1,8 reprize pe minut, dar în practică totul depindea de nivelul de pregătire al echipei. Armamentul anti-mine al navei a constat din 16 tunuri Vickers de 120 mm, rata lor de foc a ajuns la 7 cartușe pe minut. Toate cele 16 tunuri au fost plasate în cazemate pe puntea din mijloc. Această plasare a artileriei a avut dezavantaje semnificative și a afectat eficacitatea tragerii sale. Butoaiele tunurilor de 120 mm se aflau la doar 4,6 m deasupra apei, ceea ce, combinat cu navigabilitatea scăzută a navelor de luptă, care se îngropau în val de-a lungul primului turn, chiar și cu valuri ușoare pe mare, a complicat foarte mult utilizarea lor (în special tunurile cu arc) . Într-o oarecare măsură, aceasta a fost boala multor nave de luptă din acea vreme, dar rușii s-au evidențiat pentru mai rău datorită navigabilității și a locației tuturor artileriei anti-mine pe puntea mijlocie.
Înainte de al Doilea Război Mondial, aceste nave de luptă au fost modernizate. Lucrările de îmbunătățire a navelor s-au desfășurat în cadrul diferitelor programe și în perioade diferite din 1927 până în 1938. Modernizarea navelor le-a schimbat mult silueta. Navele au primit o suprastructură de tanc, fixată rigid de cocă și închisă deasupra cu o pardoseală solidă. Complexul „tub de luptă – catarg – tub de arc” a fost schimbat. Capul de prova a suferit modificări și a devenit mai perfect, ceea ce a făcut posibilă reducerea inundării punții la viteză maximă. Centralele electrice au fost înlocuite, transferate de la cărbune la petrol, condițiile de viață pentru echipă au fost îmbunătățite. Au fost instalate cele mai noi mijloace de comunicare, telemetrie optice noi în turnuri, sistemul de control al incendiului a fost schimbat. Sistemul de apărare aeriană a fost îmbunătățit semnificativ.
Ultima modernizare a fost cuirasatul „Comuna Paris”, din 1933 până în 1938 nava a fost la docurile Uzinei Marine din Sevastopol. După finalizarea tuturor lucrărilor, deplasarea navei de luptă a ajuns la 31 tone (din proiect 275), lungimea a fost de 23 m, lățimea a fost de 000 m (datorită instalării bile anti-torpile), pescajul a fost de 184,5 m. Puterea centralei a ajuns la 32,5 CP, viteza maximă 9,65 noduri. Nava a primit arme antiaeriene îmbunătățite semnificativ. Șase tunuri antiaeriene de 61 mm au fost instalate deschis pe turnurile de la prova și pupa. În plus, nava a primit 000 piese de artilerie de 23,5 mm și 6 mitraliere de 76 mm.
Cuirasat după modernizare
Cuirasatul „Comuna Paris”
Războiul a găsit nava de luptă la Sevastopol, unde deja pe 14 iulie 1941, a deschis focul asupra aeronavei Ju-88 pentru prima dată. Odată cu străpungerea trupelor germane în Crimeea, nava a devenit vulnerabilă la atacurile aeriene, așa că în noaptea de 30-31 octombrie, cuirasatul, însoțit de crucișătorul Molotov, liderul Tașkent și distrugătorul Soobrazitelny, a părăsit baza principală a flotei. si s-a dus la Poti. În perioada 26-29 noiembrie 1941, cuirasatul a efectuat prima operațiune de luptă în sprijinul trupelor care apărau Sevastopolul. În noaptea de 28 noiembrie, într-o furtună puternică (vânt până la 8-9 puncte), nava s-a apropiat de Capul Fiolent și a tras 146 de obuze puternic explozive de 305 mm și alte 299 de obuze puternic explozive de 120 mm la concentrația de Trupele germane în satele Baidary, Pavlovka și Rear. La întoarcere, furtuna s-a intensificat, viteza vântului a ajuns la 11 puncte. Ca urmare a furtunii, 3 marinari au fost spălați peste bord - acești marinari au devenit singurele pierderi de luptă pe navă pe parcursul întregului război.
Pe 27 decembrie, nava a părăsit din nou Poti sub pavilionul comandantului de escadrilă, viceamiralul L.A. Vladimirsky, însoțit de liderul Tașkent și distrugătorul Smart. Navele aveau aceeași sarcină - să ofere sprijin de artilerie apărătorilor Sevastopolului. În noaptea de 29 decembrie, cuirasatul a stat în Golful Sud și a tras timp de 14 ore în pozițiile germanilor din Valea Belbek, după ce au folosit 179 obuze de 305 mm și 265 de obuze de 120 mm, bateria inamică care a deschis focul. pe ea a fost înăbușită de foc de la cuirasat, cuirasatul în sine nu a primit lovituri. După ce a luat la bord 1025 de apărători răniți ai orașului, pe 30 decembrie nava a ajuns la Novorossiysk.
În prima jumătate a anului 1942, nava a participat activ la sprijinirea acțiunilor Armatei 44, care a aterizat în Crimeea. În timpul tragerii din noaptea de 21 spre 22 martie, marinarii au observat că zburau fragmente de metal din tunurile bateriei principale, ceea ce era un semnal al uzurii extreme a tunurilor navei. La întoarcerea în Poti, nava s-a ridicat pentru reparații. Pe 12 aprilie, a fost efectuată înlocuirea tuturor butoaielor bateriei principale, dar faza activă a ostilităților cuirasatului s-a încheiat pe aceasta. Situația disperată a trupelor de lângă Sevastopol l-a forțat pe comandantul Flotei Mării Negre să se întoarcă la Cartierul General cu propunerea de a folosi cuirasatul pentru a transfera 25. tancuri CV, însă, nu a fost obținută o astfel de permisiune. În viitor, înainte de încheierea ostilităților, nava a părăsit Poti o singură dată. La 31 mai 1943, cuirasatul a fost readus la numele inițial „Sevastopol”.
Cuirasatul „Sevastopol” URSS
În timpul războiului, nava a făcut 15 campanii militare, a călătorit 7700 mile și a efectuat 10 trageri de artilerie, sprijinind trupele sovietice lângă Sevastopol și pe Peninsula Kerci. Sistemele de apărare aeriană ale navei au respins 21 de raiduri inamice. aviaţie, doborând 3 avioane inamice. 24.07.1954 „Sevastopolul” a fost trecut la categoria navelor de instrucție, iar 17.02.1956 a fost exclus din flotă.
Cuirasatul „Marat”
Deja pe 22 iunie, cuirasatul a intrat în război, trăgând într-un avion de recunoaștere finlandez, iar pe 9 septembrie, nava a trebuit să deschidă focul asupra trupelor germane care înaintau spre Leningrad, mai întâi cu principalul, iar după 6 zile cu un anti- calibrul meu. Nava de luptă a fost într-o poziție de luptă în bazinul Canalului Mării Leningrad, de unde a condus un foc intens asupra naziștilor timp de 8 zile, după ce a folosit 1042 obuze de 305 mm și a primit 10 lovituri de la artileria de câmp de 150 mm, precum și ca 3 lovituri de la bombe de 250 kg. În consecință, 25 de persoane au fost pierdute, turnul al 4-lea, bateria de arc de tunuri de 37 mm și generatoarele diesel de pupa au fost nefuncționale. Pentru a elimina pagubele pe 18 septembrie, nava a plecat spre Kronstadt.
În acest moment, Kronstadt a fost supus raidurilor aeriene germane zilnice. În dimineața zilei de 23 septembrie, în timpul reflecției raidului aerian al grupului 13 (aproximativ 40 de bombardiere în plonjare), 2 bombe cu o greutate de 500 sau 1000 kg au lovit Marat aproape simultan. Ambele bombe au lovit prova navei și au provocat detonarea magazinelor de obuze ale primului turn. O explozie teribilă a tăiat corpul navei de luptă, a smuls prima turelă de pe navă, a distrus catargul cu suprastructura prova și prima pâlnie. Prova navei s-a rupt și a rămas pe pământ. Explozia a ucis 1 dintre membrii echipajului navei de luptă. Până în dimineața zilei de 326 septembrie, Marat a luat la bord 24 de tone de apă, majoritatea spațiilor sale de sub puntea din mijloc au fost inundate, nava stătea la sol și aproximativ 10 m din lateral au rămas deasupra apei.
Cuirasatul „Marat” înainte de război
Până la sfârșitul lunii octombrie, marinarii baltici au reușit să restabilească flotabilitatea parțială a navei, sub focul inamic au reușit să realizeze ascensiunea pupei, turelele a 3-a și a 4-a au început din nou să funcționeze. În lunile noiembrie și decembrie 1941, nava a efectuat 97 de focuri, trăgând 407 obuze de 305 mm. Toate tunurile de 120 mm supraviețuitoare de pe cuirasat au fost îndepărtate și trimise pe frontul de uscat împreună cu echipajele. Pentru a spori protecția navei de focul suspendat al artileriei germane, pe punte au fost așezate plăci de granit cu grosimea de 40-60 cm, care au fost îndepărtate de pe cel mai apropiat perete al portului.
Germanii au încercat să suprime cu artileria lor cuirasatul avariat, care servea acum drept fort. Inițial, au folosit tunuri de câmp de 150 și 203 mm pentru bombardarea acestuia, iar la sfârșitul lunii decembrie au conectat tunuri pe șine de 280 mm. Pe 28 decembrie, una dintre aceste obuze aproape că a provocat cuirasatul să se scufunde din nou. Proiectilul, după ce a străpuns întreaga carcasă pe verticală, a trecut prin carcasa și pivnițele de încărcare ale turnului al 3-lea și a rămas blocat în cală fără să explodeze. În viitor, germanii nu au avut niciun succes în a suprima nava cu artilerie. În total, în anii de război, până la 17 ianuarie 1944, Marat a efectuat 264 de trageri cu calibrul principal, trăgând 1371 obuze de 305 mm, 7 baterii de câmp inamice au fost distruse și 86 au fost înăbușite de focul navei de luptă, cel puțin 25 de unități au fost lovit. vehicule blindate.
Cuirasatul „Revoluția din octombrie”
Soarta acestei nave de luptă este similară cu soarta lui Marat. Războiul a găsit cuirasatul la Tallinn, de unde a plecat spre Kronstadt la 1 iulie, în timpul apropierii germanilor de oraș, Revoluția din octombrie a fost inclusă în apărarea sa artilerie. Toate încercările germanilor de a scufunda cuirasatul s-au încheiat cu un eșec, chiar și loviturile combinate folosind aviația și artileria nu au ajutat. În total, în anii de război, cuirasatul a primit 6 lovituri de la bombe aeriene (din 465 aruncate pe navă) și 19 lovituri de la obuze de artilerie. Nava de luptă a efectuat 126 de focuri cu calibrul său principal, trăgând 1442 de obuze către germani. Gunierii antiaerieni ai navei de luptă au respins 24 de raiduri aeriene, la care au participat 597 de avioane, și au doborât 13 dintre ele, distrugând 3.
Este de remarcat faptul că cele mai formidabile nave ale țaristului rus, și apoi flotele sovietice, nu au întâlnit niciodată nave inamice în luptă în timpul Primului și al Doilea Război Mondial. Cuirasate de tip Sevastopol au purtat singura bătălie navală din Războiul Civil. În 1919, cuirasatul Petropavlovsk, care acoperă distrugătorul Azard, care a efectuat recunoaștere, a respins atacul a 7 distrugătoare britanice.
Surse folosite:
www.flot.sevastopol.info/ship/linkor/sevastopol.htm
www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/Midel/07/04.htm
www.ussrfleet.1939-45.ru/lin.php
materiale ale enciclopediei gratuite de internet „Wikipedia”