NPO Energomash dezvoltă un nou motor de rachetă

32


În urmă cu câteva zile, s-a știut că Samara TsSKB Progress a propus un nou motor pentru vehiculele de lansare super-grele promițătoare care utilizează gaz natural lichefiat drept combustibil. Potrivit ultimelor rapoarte ale presei interne, Khimki NPO Energomash, numit după M.V. Academician V.P. Glushko. Pentru a îmbunătăți performanța, se propune ca motoarele avansate să fie echipate cu o cameră de ardere care funcționează după noi principii.

Publicația Vzglyad, care îi citează pe reprezentanți ai NPO Energomash, scrie că compania a dezvoltat deja o cameră de ardere cu un design original. Un motor echipat cu acesta își va putea îmbunătăți semnificativ performanța - creșterea așteptată a puterii ajunge la 10% față de motoarele utilizate în prezent. Noul design al camerei de ardere face posibilă utilizarea principiului funcționării motorului, care nu a fost încă stăpânit în practică, și anume așa-numitul. arderea prin detonare a combustibilului. Ideile care stau la baza noului proiect au fost formulate de academicianul Ya.B. Zeldovich cu câteva decenii în urmă, dar nu a ajuns încă la aplicarea practică în industria rachetelor și a spațiului.

„Vzglyad” citează cuvintele designerului general al NPO Energomash în știință P. Levochkin, conform cărora baza pentru noul proiect au fost evoluțiile de la sfârșitul anilor treizeci ai secolului trecut. Specialistul a remarcat că limita capacităților motoarelor cu rachete lichide construite conform schemelor tradiționale a fost atinsă la acest nivel. Lucrând la diferite modalități de îmbunătățire în continuare a performanței motoarelor, specialiștii NPO Energomash au început să studieze procesele chimice care însoțesc funcționarea centralei electrice. În cursul acestor studii, designerii s-au orientat către lucrările lui Ya.B. Zeldovich, care a propus metode interesante pentru îmbunătățirea performanței motorului, în primul rând arderea prin detonare.

Esența arderii prin detonare este următoarea: în timpul arderii, o undă de șoc se propagă prin substanța-combustibil, inițiind arderea unor noi secțiuni ale substanței. Energia eliberată în timpul arderii, la rândul său, susține unda de șoc. Mulți oameni de știință au studiat arderea prin detonare. La sfârşitul anilor treizeci, Ya.B. Zeldovich (URSS), J. Von Neumann (SUA) și W. Dering (Germania) au dezvoltat aproape simultan același model al fenomenului, numit mai târziu ZND după numele lor. Pe aceste lucrări se propune să se mizeze în noul proiect.

După cum a spus P. Levochkin, un motor de rachetă promițător va folosi așa-numitul. detonație de spin. Aceasta înseamnă că într-una dintre secțiunile camerei de ardere în timpul funcționării acesteia va exista o undă de șoc care se rotește într-un cerc cu o viteză de până la 8 mii de rotații pe secundă. Prin proiectarea sa, o cameră de ardere adaptată pentru astfel de lucrări nu va diferi cu greu de sistemele existente. Cu toate acestea, în proiectarea sa, este necesar să se ia în considerare sarcinile crescute care apar în timpul detonării combustibilului.

Utilizarea arderii prin detonare a combustibilului nu numai că va îmbunătăți performanța motorului, ci și va reduce ușor dimensiunile camerei de ardere. O creștere a puterii motorului cu aproximativ 10% va avea mai multe consecințe pozitive simultan. De exemplu, va fi posibil să se reducă alimentarea cu combustibil sau să se mărească sarcina utilă a vehiculului de lansare. Ca rezultat, flexibilitatea utilizării rachetei poate fi crescută considerabil.

Momentul apariției primelor vehicule de lansare cu motoare care utilizează fenomenul de ardere prin detonare a combustibilului este încă necunoscut. Potrivit rapoartelor recente, a fost creată deja o cameră de ardere pentru o centrală promițătoare. Se pare că în viitorul previzibil va începe construcția motoarelor prototip, care ulterior vor fi folosite în teste. Funcționarea noilor motoare, cel mai probabil, va începe în viitorul îndepărtat - nu mai devreme de prima jumătate a anilor douăzeci, dar este prea devreme pentru a vorbi despre datele exacte.

Perspectivele pentru noul motor nu sunt, de asemenea, complet clare. Tehnologiile propuse pot îmbunătăți semnificativ performanța motoarelor, dar utilizarea de noi motoare pe vehiculele de lansare nu este încă discutată. Ce rachete vor fi echipate cu motoare promițătoare dezvoltate de NPO Energomash nu a fost încă stabilit.

După apariția motoarelor rachete în serie bazate pe noua tehnologie a NPO Energomash numită după. Academician V.P. Glushko își va confirma încă o dată statutul de una dintre cele mai importante întreprinderi din industrie la nivel mondial. Una dintre cele mai faimoase dezvoltări ale întreprinderii este motoarele RD-170 și RD-180 dezvoltat pe baza acestuia. RD-180 a devenit subiect de controverse și chiar ședințe de judecată în ultimele luni.


Conform site-urilor:
http://vz.ru/
http://i-mash.ru/
http://itar-tass.com/
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

32 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Se spune pe bună dreptate că noul este vechiul bine uitat... hi
  2. da6
    da6
    +6
    21 May 2014
    Direcția corectă. Am citit astăzi în presa ucraineană: „Congresul SUA a propus pentru a forța Ucraina va rupe cooperarea cu Rusia în domeniul științei rachetelor. Potrivit legislatorilor americani, Statele Unite ar trebui să convingă autoritățile ucrainene să înceteze cooperarea dintre Yuzhnoye Design Bureau sub Yuzhmash și Rusia în întreținerea rachetelor R-36M2 Voyevoda (clasificare NATO SS-18, „Satana”).
    În plus, autoritățile și organizațiile relevante din SUA trebuie să se gândească la modul în care ar putea profita de oportunitățile oferite de Yuzhnoye Design Bureau.„. Sunt șocat, să fiu sincer, și până la urmă, cu un astfel de guvern (sau mai bine zis, junta), își pot atinge scopul. E păcat..
    1. +2
      21 May 2014
      Somon-le ton.
      Principalul lucru este că Rusia „Voevod” nu se va preda.
    2. poștaș
      +1
      21 May 2014
      Citat din: sim6
      , Statele Unite ar trebui să convingă autoritățile ucrainene să înceteze cooperarea cu Yuzhnoye Design Bureau

      Bine, Federația Rusă va economisi aproximativ 10-13 milioane de dolari pe an.
      Putem face singuri controlul tehnic și întreținerea.

      Și KB "Yuzhnoye", bine, bine. pe bună dreptate observat:
      Citat: Baikal
      Somon-le ton.


      Citat din: sim6
      În plus, autoritățile și organizațiile relevante din SUA trebuie să se gândească la modul în care ar putea profita de oportunitățile oferite de Yuzhnoye Design Bureau.

      Nu îl vor folosi în niciun fel: baza tehnologică nu va permite
      +
      „Până la momentul declarării independenței în Ucraina, exista deja o puternică cooperare științifică și de producție a organizațiilor de rachete și spațiale asociate cu CYU, care a devenit baza formării industriei naționale de rachete și spațiale”
      Unde este industria națională de rachete și spațială a Ucrainei?

      În 2010, 3 lansări de nave spațiale din diferite țări ale lumii au fost efectuate cu succes cu ajutorul vehiculelor de lansare Dnepr și Zenit-3.
      În 2011, 1 lansare a unei nave spațiale a fost deja finalizată cu succes folosind vehiculul de lansare Zenit.
  3. +7
    21 May 2014
    O creștere cu 10% a puterii pentru sistemele moderne care au ajuns deja la limita eficienței este foarte, foarte mult. În acest caz, acest lucru va bloca perfect sectorul de propulsie pe orbită planetei.
    Un alt lucru ar fi să închidem sectorul motoarelor puternice de propulsie de clasă interplanetară: propulsie electrică, MHD etc. cu centrala nucleara. Cu tracțiune, de exemplu, 50-100 kgf. Atunci putem vorbi serios despre expediții interplanetare și despre o prezență reală regulată pe Lună.
    1. +6
      21 May 2014
      Și nuclearul RD-0410 a avut o tracțiune de 3 tone :-) și un impuls de 900s
      1. 0
        21 May 2014
        Telecomandă bună pentru remorcher interorbital
      2. 0
        22 May 2014
        Și nuclearul RD-0410 a avut o tracțiune de 3 tone :-) și un impuls de 900s
        Ei bine, nu întinde buretele pentru o încărcătură de 3 tone. La urma urmei, înțeleg că problema nu este mai degrabă în motor, ci în centrală și în furnizarea totală a fluidului de lucru de la bord.
        Impulsurile electroreactive pot fi de 20-30000s. Cu o tracțiune de 50-100 kg, acest lucru ar fi atât de util pentru un zbor interplanetar într-un timp rezonabil.
  4. 0
    21 May 2014
    Încă o dată constat că actualii „părinți” ai cosmonauticii le lipsește complet o viziune strategică a problemelor. Aceștia funcționează pe baza „orice vrei tu”. Nevoia de transportatori grei este mică și, prin urmare, problemele economice nu sunt atât de acute pentru ei și, prin urmare, trebuie să elaboreze cele mai moderne tehnologii, cred că motoarele de transport greu ar trebui să funcționeze pe hidrogen. Acest lucru va face posibil să nu se piardă complet bazele pentru Energia și să fie mereu în fruntea tehnologiei. Nevoia de rachete de capacitate medie și mică este foarte mare, iar problemele economice ies aici în prim-plan. Prin urmare, trebuie creat un motor GNL pentru ei, și nu pentru rachete grele. Cu o frecvență mare de lansări, costul mai mic al GNL decât al kerosenului va deveni decisiv.
  5. 0
    21 May 2014
    creșterea așteptată a puterii ajunge la 10%

    Creșterea puterii este un termen destul de vag. Aș spune chiar că aceasta este o afirmație destul de vagă. Și de ce, atunci, în URSS nu a luat în serios motorul pe acest combustibil? Mi se pare că cu siguranță nu se datorează lipsei de tehnologie.
    Este mult mai interesant de cunoscut impulsul specific estimat al noului combustibil.
    Impulsul specific este o măsură a eficienței combustibilului pentru rachete. Conform unei definiții, acesta este numărul de secunde în care motorul poate dezvolta 1 Newton de tracțiune folosind 1 kg de combustibil.
    1. +2
      21 May 2014
      Creșterea puterii este un termen destul de vag. Aș spune chiar că aceasta este o afirmație destul de vagă.
      Pe deplin de acord. Dar, în cadrul discuției și discutării articolului, nu văd rostul clarificării paranoice a terminologiei. Deși de obicei pled pentru asta. Până la urmă, nu pentru apărarea unui doctorat.
      În ciuda libertăților mele cu terminologia, m-ai înțeles corect și eu te-am înțeles corect.
      wassat hi
    2. 0
      21 May 2014
      Citat de la iCuD
      Creșterea puterii este un termen destul de vag. Aș spune chiar că aceasta este o afirmație destul de vagă. Și de ce, atunci, în URSS nu a luat în serios motorul pe acest combustibil? Mi se pare că cu siguranță nu se datorează lipsei de tehnologie.
      Este mult mai interesant de cunoscut impulsul specific estimat al noului combustibil


      O creștere a puterii cu 10 la sută poate însemna, la o estimare aproximativă, că din 100 de tone vor fi îndepărtate alte 10 tone fără a crește masa motorului. Și mai precis, designul motorului în sine, și nu combustibilul, va juca un rol aici. Ieri la VO au tipărit despre perspectivele pentru GNL, există atât dezavantaje, cât și avantaje.
  6. +1
    21 May 2014
    Este necesar să se creeze motoare rachete reutilizabile și vehicule de lansare reutilizabile, care să facă spațiul mai accesibil și să ajute la explorarea lunii.
    1. Comentariul a fost eliminat.
    2. +1
      21 May 2014
      Acest lucru necesită o teorie diferită a fizicii. Dar nu este încă permis, ca multe alte lucruri.
      1. +1
        21 May 2014
        Absolut corect. Și nu numai teoria fizicii. Avem nevoie de metode de analiză complexă, bazate pe matematică. La urma urmei, este imposibil să se creeze motoare eficiente fără a ține cont de aceleași transformări în fluxul de combustibil. Metodologiile de analiză sunt necesare în orice punct al spațiului local interconectat. Pot spune imediat că aceste motoare deja din imagine au soluții tehnice critic incorecte. Aceste soluții de proiectare duc la faptul că, odată cu creșterea vitezei de scurgere a combustibilului în compresor, se creează o diferență de potențial între acesta și suprafețele de evacuare, în anumite momente critice acest lucru va provoca o „defecțiune” elementară a altor părți. . Acest lucru este exagerat, dar faptul că acest lucru poate provoca distrugeri în conducta de combustibil este absolut exact.
  7. +1
    21 May 2014
    Un lucru mulțumește - dezvoltarea ulterioară este în curs de desfășurare, încearcă să introducă noi principii și nu scot în mod prostesc motoare de vânzare în Occident.
  8. 0
    21 May 2014
    Ce ne dorim de la spațiu? Aici este problema nerezolvată. Dacă ne simțim confortabil în nișa unei bombe ieftine - dacă vă rog, vom arunca un călător pe orbită, ieftin și rapid, acesta este un lucru. Sau vom ieși în spațiu? Platforme orbitale grele, Luna (heliu 3) și așa mai departe? Apoi, este necesar să creșteți puterea și să începeți să utilizați motoare nucleare în afara atmosferei. E bine să fii deja laș, nu poziția de a te înclina...
  9. 0
    21 May 2014
    Este imposibil să judeci din perspectiva dată. De fapt, există studii de laborator ale părților individuale ale ideii generale. Este prea devreme să vorbim despre perspective. Să așteptăm rezultatele.
    1. +1
      21 May 2014
      Pot spune cu absolută certitudine că oricum va trebui să pleci de la zero. Direcția actuală sa epuizat de la sine. O analiză elementară a polarizării diverselor sisteme și pe grupuri ne permite să spunem că cu cât este mai mare dorința de a ridica așa-numitul. putere, cu atât vor avea loc mai multe accidente. Elementul cheie al problemei va și este compresorul de combustibil.
  10. Simonov
    +3
    21 May 2014
    La începutul anului 1996 (sau 95? Sau 97?), în ziarul rus a fost publicat un articol despre motor cu reacție pe combustibil metalic. Camera de reacție (de ardere?) a combustibilului avea forma unei spirale ciclice. Nu am acordat prea multă atenție acestui articol la momentul respectiv. Dar imediat după publicarea în presă - tăcere deplină și acum nu mai găsesc urme ale acestei publicații.
    (Adevărat, șase luni mai târziu, în același ziar a apărut o mică notă cu un apel către cititori. Ca, dragi cititori, dacă aveți idei în cap despre echiparea astronauților sau echipamentul intern al unei nave pentru zboruri interplanetare, trimite-le. Indiferent cât de fantastice ar arăta aceste idei)
    Tovarăși, cine a auzit (a citit) despre astfel de motoare? Distribuiți informații.
    1. poștaș
      +1
      21 May 2014
      Citat din Simonov
      Tovarăși, cine a auzit (a citit) despre astfel de motoare? Distribuiți informații.

      1. Ideea lui Zander din anii 1930 de a folosi combustibil metalic într-un motor de rachetă.
      2. Un motor ramjet alimentat cu brevetul de combustibil pudră metalică RU 2439358

      3. Rachetă supersonică cu un motor care funcționează cu combustibil sub formă de pulbere metalică-RU 2410291

      4.practic toate motoarele cu turboreacție: cu adaos de metale (aluminiu, magneziu, litiu, beriliu), hidruri metalice.
      5. în RT lichid pentru LRE precum și aditivi metalici
      Inginerie modernă pentru proiectarea motoarelor de rachete cu propulsie lichidă (Progres în astronautică și aeronautică) - Rocketdyne /board de mai jos/
      ===========
      Sarcina este de a crește puterea calorică și densitatea combustibilului
      1. 0
        21 May 2014
        Direcția soluției este corectă deoarece energia potențială a curgerii unei substanțe constând dintr-o structură mai densă este întotdeauna mai mare. DAR întrebarea este că trebuie să știți cum să obțineți o dispersie suficientă a unui astfel de combustibil și trebuie să îl „purtați cu dumneavoastră” separat. În același timp, tehnologia de realizare a energiei potențiale a substanței de curgere face posibilă utilizarea mediului de zbor în sine ca combustibil. Sau cel puțin un generator separat în buclă închisă. Un metal lichid bine cunoscut poate fi folosit ca emulsie cu o substanță și mai cunoscută. Atunci procesele de ionizare ale fluxului de ieșire vor fi, în sine, generatoare de impulsuri ale potențialului de perturbare.
        1. poștaș
          +1
          21 May 2014
          Citat din gridasov
          energie potențială

          cinetică
          http://upload.wikimedia.org/math/4/7/e/47e9b229d10c7888594e760a4ef0b4f0.png
          la egal vitezele de evacuare (duză și Căldura de ardere)
          Citat din gridasov
          pentru a obține o dispersie suficientă a unui astfel de combustibil și trebuie să fie separat „purtat cu tine”.

          nimic nu este livrat separat.
          Pentru motoarele de rachete cu combustibil solid în „checker” mixt
          Pentru LRE - deja în H2
          Pentru clauzele 2 și 3, care au citat (Rospatents) întrunite. pulberea este combustibil
          Citat din gridasov
          substanțe de curgere

          ce fel de animal este acesta?
          Citat din gridasov
          Atunci procesele de ionizare ale fluxului de ieșire vor fi, în sine, generatoare de impulsuri ale potențialului de perturbare.

          puterea creierului meu nu este suficientă pentru a înțelege ce s-a spus... ceea ce
          1. 0
            22 May 2014
            puterea creierului meu nu este suficientă pentru a înțelege ce s-a spus...
            De asemenea nIAsilil. Poate acesta este un alt catren Nostradamus?
          2. 0
            26 May 2014
            Da baieti! Cu tine înapoi în clasa întâi.
            - Dispersitate suficientă. Aceasta este o creștere a zonei de contact a particulelor dispersate ale unei substanțe la un nivel în care are loc o interacțiune polarizată asemănătoare avalanșei cu mediul în care este dispersată. substanța este localizată. Astfel de procese pot fi efectuate numai ca procese de mare viteză sau, mai degrabă, atunci când sunt fizice. evenimentele au loc în același timp de-a lungul diferiților vectori ai spațiului. Cu alte cuvinte, de exemplu, atunci când aluminiul este izolat în procesul de el. emisie, și deci un nivel suficient de dispersie, astfel încât atunci când reacţionează cu apa, se transformă ca o separare în hidrogen şi oxigen. Cred că este de înțeles.
            - Ei bine, este în general jenant să pui astfel de întrebări. Orice flux dinamic este format de substanța care formează acest flux. Adică, apar proprietăți complexe ale fluxului dinamic al fluxului de ieșire în sine și acele proprietăți ale substanței care participă la un astfel de proces. Adică, apa poate fi considerată ca un flux în transformarea cavitației ca hidrogen și oxigen. DAR adăugarea, de exemplu, de aluminiu sau mercur la substanța curentului de apă formează emulsii cu aceste substanțe. Rezultatul este o creștere a proprietăților de ionizare ale fluxului în sine și o schimbare a calității transformărilor de cavitație. Aceasta înseamnă că în spațiul local pot fi create procese semnificative sau de eliberare sau de absorbție a energiei.
            - Al treilea urmează din al doilea. Fluxurile de ieșire variabile de mare impuls creează impulsuri magnetice variabile. Nu este greu de îndepărtat, ca din contururile de polarizare ale unui astfel de generator electro-hidrodinamic.
  11. GNL ca combustibil pentru rachete are un avantaj important față de kerosen, temperatura sa criogenă, care oferă o răcire mai bună a CS și a duzelor și, în consecință, vă permite să creșteți performanța motorului.
    1. poștaș
      0
      21 May 2014
      Citat din Tommygun
      GNL ca combustibil pentru rachete are un avantaj important față de kerosen, temperatura sa criogenă, care oferă o răcire mai bună a CS și a duzelor și, în consecință, vă permite să creșteți performanța motorului.

      ?
      1. Obținerea GNL (temperatura „criogenică”) - 25% din volumul de GES (acestea sunt costuri) + COSTURI DE TRANSPORT, DEPOZITARE, REALIMENTARE
      2. Doar o parte nesemnificativă (fracții de procent) din toată căldura generată în cameră este transferată la proiectarea motorului
      LRE: Kerosenul-oxigenul are o putere calorică MARE decât LNG-oxigenul, CAPACITĂȚI TEHNICE ALE KEROSENULUI NECRIOGEN Suficient
      3. Deși, în majoritatea cazurilor, combustibilul este utilizat pentru răcirea regenerativă a peretelui camerei de ardere și a părții superioare, cea mai încălzită a duzei, NIMIC NU împiedică utilizarea unui oxidant (oxigen), care este utilizat în H2 + O2 LRE (oxigen). răcește zonele mai puțin încărcate de căldură ale LRE și H2 mai mult)
      Citat din Tommygun
      și, în consecință, vă permite să creșteți caracteristicile motorului.

      Nu ridicați.
      1.km
      2. Caracteristicile TNA
      3. Limita teoretică a motoarelor cu rachete chimice a fost atinsă de facto până în 2013
  12. poștaș
    0
    21 May 2014
    1. Densitatea GNL = 400 kg/m³.
    Căldura specifică de ardere: 28—46 MJ/m³

    2.densitatea kerosenului 780-850 kg/cm³

    căldură specifică de ardere cca. 43 MJ/kg.
    Alte intrebari?

    ====================
    Organizarea „combustiei cu detonație” sau utilizarea potențialului „radicalilor liberi” pentru LRE: kerosen + oxigen = ÎNTOTDEAUNA VA DA MAI MULTE beneficii (și chiar la cel mai mic cost) decât pentru LRE: LNG + Oxigen
    Pentru „obținerea GNL, este necesar să cheltuiți 25% din volumul de GN produs (compresie + răcire, multiciclu)
    + depozitare(Т=-150)+transport(Т=-150)+ realimentare(Т=-150)
    la hemoroizi, care este disponibil cu O2, hemoroizii sunt adăugați cu combustibil, al cărui volum este necesar de 3-5 ori MAI MULT

    mult mai usor cu kerosen
    ===============================
    singurul +, mai ușor decât aerul (vapori PG), prin urmare nu se acumulează, ci se ridică
    în sus și departe
    1. 0
      21 May 2014
      Oamenii de știință sunt deja încurși în numere și formule iluzorii. Soluția este construirea unui spațiu matematic în care va fi analizată orice modificare. Procesele cu potențial ridicat de flux turbulent de curgere în interiorul sistemelor, precum și în învelișul exterior, sunt interconectate. Fără noi metode complexe de analiză, orice decizie va fi privată și nu are legătură cu o schimbare a sistemului. Nu numai sistemul de proiectare a navei, ci și fluxurile de ieșire ale mediului extern și din interior.
      1. 0
        22 May 2014
        Oamenii de știință sunt deja încurși în numere și formule iluzorii. Solutia este ca...
        "Ostap purtat..."
        1. 0
          22 May 2014
          Nimic de genul asta! Parametrii de proiectare ai părții de lucru a turbinei se pot baza pe construcția armonioasă a liniilor și cercurilor. Linii ca vector și cercurile ca o schemă pentru crearea unei diferențe de potențial. Suntem obișnuiți să transmitem impuls prin conductori liniari, „EI” o fac diferit. Acest lucru este elementar, iar PERELMAN și POINCARE s-au bazat pe acest lucru în dovezile lor. Cunoscând doar raza, putem vorbi despre posibilele limite ale potențialului de ionizare creat de la ZERO la valoarea cerută. Soare!!!! Și care sunt kilojoulii etc. Prin urmare, nu mă poartă pe mine, ci pe TU. Toți au crezut în corectitudinea lor, dar nu pot lega unele concepte care determină starea fizică cu altele. Turbina este deja acolo și analiza nu iese din senin.
  13. 0
    21 May 2014
    Procesul este bun, desigur. Încă trebuie să se ridice la nivelul rezultatului, și nu înainte, cum ar fi lansarea unui Proton într-un anumit punct din China.
  14. 0
    21 May 2014
    Cu cât sunt mai multe motoare diferite, chiar și cele mai exotice, cu atât mai bine. M-am săturat deja de această stagnare.
  15. Simonov
    0
    22 May 2014
    Colegii, articolul nu era despre un motor chimic. Un motor chimic în spațiul interplanetar trebuie să transporte o rezervă de oxidant. Motorul menționat în articol a funcționat pe izotopi instabili. Acestea. Inițial, un metal greu este luat și iradiat până la starea de izotop instabil. Acest izotop se descompune într-o substanță cu o masă atomică mai mică și o grămadă de protoni și neutroni. O parte a fasciculului este închisă pentru feedback pentru a obține următorul izotop instabil și o parte pentru realizarea unui impuls reactiv. Și așa mai departe până la cea mai mică masă atomică stabilă.
    Articolul, printre altele, descria problema protejării echipajului de radiațiile dure.
    1. ravenbit
      0
      22 May 2014
      și că chiar poate funcționa77 .... mi s-a părut că există lucruri mai simple pentru a trage în masă la viteză
    2. 0
      22 May 2014
      Perpetuum mobil însă
    3. +1
      22 May 2014
      Corect! Exact despre asta vorbim, că orice substanță poate fi radioactivă, în funcție de proprietățile care determină această stare. Absolut orice. Întrebarea este în tehnologia organizării acestui proces, care conferă aceste proprietăți. Și pentru asta nu este nevoie să pre-tratezi acest „combustibil”. Și anume, vom spune că structura fractală radială intra-atomică, care determină energia potențială mai mare a materiei, este caracteristică metalelor. Dar nu doar metale. Metale în care diferența de potențial se formează în straturi în raport cu raza suprafeței de ieșire. Și se știe ce fel de substanță. Prin urmare, vorbim despre un dispozitiv mecanic complex sub formă de turbină, dar care realizează simultan transformări nucleare ale substanței fluxului de ieșire.
  16. ravenbit
    0
    22 May 2014
    PR ...... nimeni nu se va ocupa cu porcăria asta fără speranță
    1. 0
      22 May 2014
      Acesta nu este PR. Acesta este deja un proiect bine fundamentat și bine gândit. Dificultatea pentru mulți va consta doar în stăpânirea metodologiei analizei matematice complexe. Baza schimbată de analiză este cea care face posibilă luarea în considerare a unor astfel de aspecte ale procesului care se ascund în spatele non-evitatii percepției. Apropo, această metodologie stă la baza înlocuirii codului binar ca bază a arhitecturii de calcul cu un cod bazat pe nat. numere. Calculul radial complex, turbulent și de înaltă performanță este singura modalitate de a descrie matematic obiectele fizice cu potențial ridicat în sine. proceselor. Oamenii de știință moderni încearcă să descrie procesele turbulente cu potențial ridicat prin metode liniare și cu potențial scăzut. analiză. Asta nu va funcționa.
  17. 0
    25 May 2014
    Îmbunătățirea constantă a tehnologiilor ... obținerea de noi rezultate în îmbunătățirea calitativă a motoarelor ... aceasta este modalitatea care va asigura munca Rusiei în spațiu ... va permite realizarea oricăror scopuri și obiective pentru lansarea navelor spațiale pe orbitele terestre și în adâncime. spaţiu.
    În cele din urmă, am auzit singur de ce considerăm gazele lichefiate drept combustibil pentru rachete... și datorită căruia se vor obține efectele creșterii puterii motoarelor rachete.
    1. +1
      25 May 2014
      Noi oamenii suntem atât de încrezători în dreptatea noastră încât nu putem vedea diversitatea modalităților de dezvoltare și îmbunătățire a civilizației noastre. Și mărturisesc că echipa noastră a încercat doar să vadă aspectele transformărilor energetice într-un mod alternativ. Aceasta nu înseamnă că a existat o încercare de autoafirmare mercantilă sau o dorință de a fi primul. A fost doar necesar să încercăm să acceptăm unele informații ca fiind deja existente, dar nu acceptate de noi toți. Acum putem spune cu siguranță că calea către noile tehnologii trece printr-o nouă viziune asupra lumii. Trebuie sau suntem pur și simplu obligați să vedem procesul evenimentelor pe care le analizăm și deja în el să evidențiem cazuri particulare. Acum totul se întâmplă ca de obicei. Ne străduim să obținem rezultate fără să înțelegem locul acestuia în proces.
      Îmbunătățirea tehnologiei este un verbiaj banal, ca orice altceva. Dacă o persoană dorește să iasă în lumea interacțiunilor cu potențial ridicat. atunci ar trebui să fie perceput ca un spațiu al evenimentelor extrem de capacitiv și foarte dinamic. Aceasta înseamnă că mai întâi trebuie să existe metode pentru o astfel de analiză extrem de eficientă.
      Prin urmare, afirmăm cu atâta nebunie, dar sincer, că energia potențială a transformării substanței mediului în care se află procesul de transformare internă în rachetă nu este utilizată și nu este luată în considerare deloc. Adică, considerăm motorul rachetei ca însuși, fără a înțelege esența fluxului extrem de turbulent al fluxului atât de combustibil, cât și de oxidant și acel mediu combinat în care „se duce totul”. Nu există nici măcar un concept aproximativ de turbulență, despre cum și de ce are loc polarizarea fluxului de ieșire și a suprafeței de ieșire. Cum se formează și se distribuie această polarizare. Deși concluzia este simplă, combustibilul gazos lichefiat există deja în sensul exhaustiv al existenței și aplicării sale. Dar nu este transformat de tehnologia modernă „motor cu reacție”. Nu este surprinzător, dar în algoritmul fizic al procesului, totul este invers. Apoi acest concept de creștere a puterii dispare cu totul. Puterea devine un gradient de concepte fizice și geometrice simple care măresc sau scad potențialul de flux și rata de conversie a acestuia.
  18. Simonov
    0
    26 May 2014
    Este foarte posibil ca descrierea proceselor tranzitorii ca creștere și transformare a fractalilor să fie un model aproximativ. Deși aceasta este o metodă extinsă, nu una intensivă.
    1. 0
      26 May 2014
      Acest lucru este posibil pentru tine. Iar pentru noi totul trebuie să aibă o definiție și un loc complet precis și exhaustiv. Puteți căuta soluții matematice ca cazuri speciale, ceea ce se face peste tot, sau puteți construi matematic spațiul tuturor interacțiunilor posibile. Atunci fiecare decizie va fi doar o măsură a posibilelor transformări.
  19. 0
    12 2014 iunie
    Dacă cineva mi-a citit cu atenție postările, atunci am declarat responsabil că nodul critic al unui motor rachetă este un combustibil pentru turbocompresor. Comisia specială de investigare preliminară a cauzelor producerii accidentului PROTONA-M concluzionează că tocmai acest nod a provocat accidentul. Mai mult, rulmentul este secțiunea de sarcină, deoarece conectează partea rotor a turbinei și partea statorului. ceea ce înseamnă că e-mailurile sunt conectate în acest dispozitiv. circuite magnetice a două sisteme. Prin urmare, defalcarea contururilor polarizate poate avea loc tocmai în ele. Mai mult, este evident pentru mine, în calitate de persoană care nu are legătură cu știința rachetelor, că, dacă se folosesc rulmenți lipiți, atunci aceștia nu sunt gândiți structural, deoarece vectorul de rulare al direcției de rotație a părților de contact ale părții exterioare. iar cursele interioare nu sunt luate în considerare, ceea ce înseamnă că le unge sau nu le unge, sunt alunecare, nu derulând. Acesta este drumul spre dezastru. Pentru că dorința de a face motoarele mai puternice aduce astfel de soluții constructive mai aproape de modurile de funcționare limitatoare și critice. ÎNAINTE de distrugere.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”