Revizuirea militară

Tragedie în suburbii

106
Tragedia a avut loc pe una dintre etapele feroviare din regiunea Moscova (etapa Bekasovo-Naro-Fominsk). Trenul de călători nr. 341 Moscova-Chișinău s-a ciocnit cu un tren de marfă.Interfax Cu referire la Ministerul Sănătății din Regiunea Moscova, acesta raportează că, în urma unei coliziuni cu trenul, numărul victimelor a ajuns la 50 de persoane. Totodată, medicii spun că numărul anunțat nu este definitiv.
Tragedie în suburbii

Cinci persoane care se aflau în cea mai avariată mașină au fost ucise. Mai mulți răniți de elicoptere de urgență au fost duși la secția de terapie intensivă a clinicilor din Moscova. Mai multe victime au fost plasate într-un spital din orașul Naro-Fominsk.
Agențiile de presă relatează că ciocnirea trenurilor s-a produs în după-amiaza zilei de 20 mai, la aproximativ 80 km de capitală. Ministerul Situațiilor de Urgență spune că cauza coliziunii a fost deraierea mai multor vagoane ale unui tren de marfă. Lovitura principală a fost luată de unul dintre vagoanele centrale ale trenului 341. În total, în trenul de călători se aflau aproximativ 400 de persoane.
Potrivit datelor preliminare, pe una dintre platformele de marfă ale trenului de marfă a apărut o defecțiune, care a fost începutul tragicelor evenimente. Ministerul rus pentru Situații de Urgență susține că trenul de marfă aparține unuia dintre transportatorii ucraineni și, potrivit Căilor Ferate Ruse, a transportat piese de schimb pentru uzina Renault din România. Deteriorarea platformelor de marfă ale trenului este confirmată de angajații Căilor Ferate Ruse care lucrează la locul accidentului.
Potrivit unei alte versiuni, cauza tragediei ar putea fi o șină deformată.
La locul stării de urgență au plecat ministrul pentru Situații de Urgență al Federației Ruse Vladimir Puchkov și consulul Republicii Moldova Anatol Pătrășcu.
În legătură cu accidentul, a fost revizuit orarul trenurilor pe sensul Kiev.
Fotografii folosite:
Anna Skudayeva, RIA Novosti
106 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Comentariul a fost eliminat.
  2. necunoscut
    necunoscut 20 mai 2014 16:12
    +21
    Doar taci!!!
    1. Eu sunt
      Eu sunt 20 mai 2014 17:20
      +1
      Da. E mai bine să taci. Oamenilor le pare rău. Când vom începe să întreținem corect echipamentele, și nu pe hârtie.............
      1. mamont5
        mamont5 20 mai 2014 17:22
        +2
        Citat din: Eu sunt
        Da. E mai bine să taci. Oamenilor le pare rău. Când vom începe să întreținem corect echipamentele, și nu pe hârtie.............


        Și din nou ucrainenii...
        1. glorie45
          glorie45 20 mai 2014 18:52
          +1
          Trenul de marfă care a izbit trenul a venit din Lvov.Piesele auto din producția românească erau transportate pe platforme și în containere.


          Anchetatorii au descoperit că trenul de marfă, care a devenit vinovat al unui dezastru major pe direcția Kiev a căii ferate din regiunea Naro-Fominsk, a fost format în regiunea Lviv din Ucraina. Piesele auto din producția românească au fost transportate pe platforme și în containere.

          Partea ucraineană a fost pe deplin responsabilă pentru starea tehnică și funcționarea tovarnyak-ului. Cu toate acestea, potrivit reprezentanților agențiilor de aplicare a legii, un control adecvat nu a fost respectat.

          Conform datelor preliminare, o pereche de roți a explodat din cauza uzurii extreme. O verificare la timp a stării tehnice ar fi putut preveni o catastrofă care a dus la moartea a 5 persoane și la rănirea a peste 20.

          La rândul său, mecanicul de tren de călători Anton Ivanov a încercat să evite o coliziune. Potrivit acestuia, de departe a văzut un nor de praf ridicându-se deasupra unuia dintre vagoanele trenului.

          „Ne deplasam cu o viteză de 95 km pe oră și când am văzut un tren de marfă care se apropia de-a lungul curbei din dreapta, am văzut praf ridicându-se de sub vagonul său”, spune lucrătorul feroviar.

          Când trenurile s-au apropiat, Anton Ivanov a observat că unul dintre boghiurile vagonului de marfă a început brusc să se îndepărteze spre trenul de pasageri. A încercat să aplice frânare de urgență, dar trenul accelerat de mai multe tone nu a putut fi oprit atât de ușor. Trenul de marfă a lovit în cele din urmă al șaptelea și al optulea vagon de pasageri.

          http://lifenews.ru/news/133529
          1. anfil
            anfil 20 mai 2014 21:55
            0
            Conform datelor preliminare, o pereche de roți a explodat din cauza uzurii extreme. O verificare la timp a stării tehnice ar fi putut preveni o catastrofă care a dus la moartea a 5 persoane și la rănirea a peste 20.


            Principalul lucru pentru presa noastră este să trimită știri prăjite, Ucraina este de vină, dar faptul că trăsura a trecut de la granița cu Ucraina aproape la Moscova nu înseamnă nimic?!
            Dacă mașina era atât de nefuncțională, de ce era în tren?!

            DISPOZIȚII GENERALE
            3.1.1 Întreținerea vagoanelor se efectuează în conformitate cu Instrucțiunile de întreținere a vagoanelor în exploatare TsV-TsL-408 și documentele indicate în acesta, ordinele, ordinele și instrucțiunile Căilor Ferate Ruse pe baza procesului tehnologic al PTO și statie.
            3.1.2 În stațiile de formare a trenurilor de marfă, stațiile de triaj, stațiile care separă tronsoane de garanție adiacente, la punctele de transfer interstatal a vagoanelor, întreținerea se efectuează cu târâială. Schema de inspecție pentru echipamentele cu un crawl pentru un vagon cu 4 osii este prezentată în Figura 3.1.
    2. arian
      arian 20 mai 2014 18:51
      +3
      Lista răniților:

      1. Ganenko K. din Moldova - Republica Naro-Fominsk Belarus.
      2. Gaidey L., născut în 1964, din Moldova - Republica Naro-Fominskaya Bashkortostan.
      3. Lungulak E., născut în 1970, din Moldova - Naro-Fominsk RB.
      4. Gaidey N., născut în 1962, din Moldova - Republica Naro-Fominsk Belarus.
      5. Daikov F., născut în 1973, din Moldova - Republica Naro-Fominsk Belarus.
      6. Nanashev V., născut în 1979, din Moldova - Selyatinskaya RB.
      7. Pleshko R., născut în 1957, din Bryansk - Selyatinskaya RB.
      8. Pleshko O., născut în 1956, din Bryansk - Selyatinskaya RB.
      9. Sazhina D., născută în 1996, din regiunea Moscova - Selyatinskaya RB.
      10. Kvasivka L., născută în 1960, din Moldova – Selyatinskaya RB.
      11. Natalia R., 10 ani din Moscova, Institutul de Cercetare de Chirurgie și Traumatologie Pediatrică.
      12. O femeie necunoscută a fost dusă la unitatea de terapie intensivă a spitalului Naro-Fominsk.
      13. Bărbat necunoscut, trimis la unitatea de terapie intensivă din Republica Naro-Fominsk Belarus.
      14. Liveruk A., născut în 1978, este la Institutul de Cercetare Sklifosovsky.
      15. Pleshkov V., născut în 1996, într-o stare gravă, a fost dus la Institutul de Cercetare Sklifosovsky.
      16. Karoyan V., născut în 1967, în stare gravă, a fost dus la Spitalul Clinic Municipal nr. 36.
      17. Batrynyak N., născut în 1966, în stare gravă, Spitalul Clinic Orășenesc nr. 36.
      18. Deikalo I., născut în 1976, a fost dus la Spitalul Clinic Orășenesc nr. 7 în stare gravă.
      19. Zhalbe E., născut în 1983, a fost trimis la Spitalul Clinic Orășenesc nr. 7 în stare gravă.

      http://point.md/ru/novosti/proisshestviya/opublikovan-spisok-ranenih-v-rezuljtat
      e-krusheniya-poezdov-v-podmoskovje
      1. mur
        mur 20 mai 2014 18:59
        +3
        Citat: Arian
        Lista răniților:

        Se pare că toți moldovenii. Bieții, într-o țară străină, cu astfel de răni, nu sunt rude în apropiere de îngrijit....
        1. vo.dum
          vo.dum 21 mai 2014 00:49
          0
          Vor veni .... nu se obișnuiește să-și lase pe ai lor în necazuri .... rudele vor împrumuta bani și vor veni ...
          1. mur
            mur 21 mai 2014 07:21
            0
            Citat din: vo.dum
            Vor veni .... nu se obișnuiește să-și lase pe ai lor în necazuri .... rudele vor împrumuta bani și vor veni ...

            Despre asta vorbesc - și deci nu de la bogați, dar aici, din păcate, există încă un makeweight, rudele vor trebui să împrumute bani. Îi făcu milă de oameni.
        2. Comentariul a fost eliminat.
        3. arian
          arian 21 mai 2014 01:14
          0
          Se pare că toți moldovenii. Bieții, într-o țară străină, cu astfel de răni, nu sunt rude în apropiere de îngrijit....


          simplii noștri gastrobeiters - muncitorii grei ajung adesea la Moscova cu autobuzul, dar recent unul a avut și un accident la granița dintre Ucraina și Rusia,
          din cauza Ucrainei acum pare mai sigur cu trenul...
          A fost...
  3. Alex 62
    Alex 62 20 mai 2014 16:13
    +12
    .... Mama ta!!!!! .... Din nou s-au montat axe de vagon defecte .... Păcat de oameni ....
    1. MOISEY
      MOISEY 20 mai 2014 16:22
      +9
      Aici este - prăbușirea ingineriei grele ucrainene. Până la urmă, cei nevinovați suferă.
      1. lexxxus
        lexxxus 20 mai 2014 16:27
        +12
        Pentru informațiile dvs.: majoritatea componentelor boghiurilor pentru vagoane de marfă (în special cadrul lateral în care este instalat setul de roți) sunt fabricate în Ucraina. Și majoritatea accidentelor sunt vina lor. Cel mai adesea din cauza unei fracturi în turnare.
        1. Vlad Gor
          Vlad Gor 20 mai 2014 16:33
          +3
          Trenul de marfă venea din Ucraina. Vina ar fi putut fi făcută artificial. Mai ales dată fiind situația actuală.
          1. antiput
            antiput 20 mai 2014 17:03
            +6
            paranoia!!!!!
          2. nikrandel
            nikrandel 20 mai 2014 17:05
            +5
            Poate, dar nu probabil.
            Starea acestei compoziții vorbește direct despre statul Ucrainei însuși...
            Ca întotdeauna, oamenii obișnuiți suferă de lăcomia unor funcționari.
          3. singur
            singur 20 mai 2014 19:16
            0
            Citat: Vlad Gor
            Trenul de marfă venea din Ucraina. Vina ar fi putut fi făcută artificial. Mai ales dată fiind situația actuală.

            o defecțiune se poate produce artificial într-o cale ferată doar cu o mină sub șină.O defecțiune a osiei nu este o bombă radiocontrolată pentru tine.Da, pot apărea probleme la șine.Factorul uman nu poate fi exclus.În general , își vor da seama și vor spune ce este ce.
            Condoleanțe și răbdare celor dragi morților și însănătoșire grabnică celor răniți.
            hi
        2. mlaștini
          mlaștini 20 mai 2014 16:39
          0
          Pot sa intreb?
          Și în ce regiune sunt fabricate boghiurile? Avem și mașini deraiate în Kazahstan. Nu avem propria noastră producție de boghiuri, toată lumea este comandată în Federația Rusă.
          1. mur
            mur 20 mai 2014 18:13
            +3
            Citat: mlaștini
            Pot sa intreb?
            Și în ce regiune sunt fabricate boghiurile? Avem și mașini deraiate în Kazahstan. Nu avem propria noastră producție de boghiuri, toată lumea este comandată în Federația Rusă.

            De ce nu. AZTM și ZIKSTO aveau un contract pentru a repara toate camioanele de marfă. La AZTM, această producție era deținută în jumătate de eurasiatici și KTZ, ZIKSTO - miza de stat în managementul ingineriei din Kazahstan, acum Ministerul Apărării, probabil. Și la ZIKSTO au rupt vesta că ei înșiși puteau asambla aceste căruțe. Dar a venit Orazbakov și apoi nu mai știu, probabil că l-am vândut ieftin eurasiaților. Dar acele camioane au o flotă foarte mare, oricum trebuie reparate.
            1. mlaștini
              mlaștini 20 mai 2014 18:21
              +1
              Acum, majoritatea cărucioarelor vin din Altai.
              Și restul se poate pune, aproximativ, dar așa.
          2. Vietnam7
            Vietnam7 20 mai 2014 18:21
            +2
            Cărucioarele sunt turnate de toată lumea și de mulți, cel mai probabil că vin la tine din Urali. Recent a existat un caz de turnare contrafăcută lângă Ekaterinburg. Există multe motive pentru a pleca. Șine sparte, bandaje pe roți etc.
            1. 77bob1973
              77bob1973 20 mai 2014 19:09
              +1
              Șinele explodează în principal iarna și, având în vedere condițiile meteorologice din regiunea Moscovei, este doar o „eliberare de cale” banală și acestea sunt întrebări pentru lucrătorii feroviari - ei bine, nu există nimeni care să accelereze îmbinările!
          3. Comitetul
            Comitetul 20 mai 2014 18:31
            +1
            Citat: mlaștini
            Pot sa intreb?
            Nijni Tagil
            1. mlaștini
              mlaștini 20 mai 2014 18:41
              0
              Citat: Comitetul
              Nijni Tagil

              Nijni Tagil? Și nu Mariupl? Ce fel de republică este etichetată? Krivorukaya?
              Nu fi surprins că China este mai populară la noi, nu cooperativele...
              1. mur
                mur 20 mai 2014 19:15
                +3
                Citat: mlaștini
                Citat: Comitetul
                Nijni Tagil

                Nijni Tagil? Și nu Mariupl? Ce fel de republică este etichetată? Krivorukaya?
                Nu fi surprins că China este mai populară la noi, nu cooperativele...

                Nu te-am înțeles prea bine. De ce este Nizhny Tagil rău în principiu? Topeau metal când noi nu eram încă în lume. Și chinezii încă mai toarnă metal în jgheaburi de pământ, chiar și la fabricile din nord. Deloc, desigur, dar cei care la nivel de stat au binecuvântarea de a nu respecta reglementările tehnice pentru mărfurile de export sunt curajoșii chinezi.
                1. mlaștini
                  mlaștini 20 mai 2014 19:33
                  +2
                  Citat: mure
                  Aceștia sunt chinezii curajoși.

                  Acești chinezi curajoși au mers departe ... fac deja axe de înaltă frecvență și motoare pas cu pas, care nu sunt în unele locuri ...
                  Apropo, puteți colecta în „genunchi”,
                  Sunt atât de jocuri...
                  1. mur
                    mur 20 mai 2014 19:55
                    +1
                    Citat: mlaștini
                    Citat: mure
                    Aceștia sunt chinezii curajoși.

                    Acești chinezi curajoși au mers departe ... ei fac deja axuri de înaltă frecvență și motoare pas cu pas, care nu sunt în unele locuri ......

                    Asta nu are nimic de-a face cu postarea mea. Ce pot face și ce îți vând nu trebuie să se potrivească implicit, ei înțeleg asta, au o atitudine complet pozitivă, de la portarul junior până la șeful de petrecere. Exact asta am spus. Și încă nu ai răspuns de ce Nizhny Tagil este rău.
                    1. mlaștini
                      mlaștini 20 mai 2014 20:21
                      -2
                      Citat: mure
                      . Și încă nu ai răspuns de ce Nizhny Tagil este rău.

                      Și de ce este bun? Ce va oferi Kazahstanului?
                      Pe lângă actualizările T-72.
                      1. mur
                        mur 21 mai 2014 07:17
                        0
                        Citat: mlaștini
                        Citat: mure
                        . Și încă nu ai răspuns de ce Nizhny Tagil este rău.

                        Și de ce este bun? Ce va oferi Kazahstanului?
                        Pe lângă actualizările T-72.

                        așa că se pare că am discutat despre producția de boghiuri de vagoane. Ai vrut altceva în afară de asta?
        3. 77bob1973
          77bob1973 20 mai 2014 19:04
          +1
          În urmă cu șase ani, Căile Ferate Ruse au refuzat să cumpere rulmenți fabricați din Ucraina, totul a fost salvat de dragul economiilor ulterioare, acestea sunt „primele semne”, deoarece rulmenții deja achiziționați au intrat în afaceri.
      2. avt
        avt 20 mai 2014 17:18
        +5
        [citat = MOISEY] Aici este - prăbușirea ingineriei grele ucrainene. [/citat]
        La Moscova, în Metropolitan, mașinile sunt atât de vechi încât mulțumesc, cel puțin nu de pe vremea lui Stalin. Cumva am observat că deasupra setului de roți ale unor mașini sunt trasate linii pereche, verticale, roșii. M-am interesat, băieții cunoscători au spus că setul de roți nici măcar nu era reparabil, adică mașina era deja în situație de urgență, ca să nu mai vorbim de cum tocmai au ars cablurile vechi. / ------ ar fi putut fi făcut artificial. [/ citat] /
        Și la Moscova identifică și pun semne cu vopsea roșie - vom șterge și sectorul potrivit ??? Băieți, desigur, primul lucru pe care îl verifică este un act de sabotaj, dar deprecierea materialului rulant este uriaș! Nu am văzut mașini noi în regiunea Moscovei, ei bine, cu excepția Aeroexpress, și apoi numai în Sheremetyevo, nu am văzut mașini noi, doar cele vechi sunt revopsite după reparații.
        1. NoNick
          NoNick 20 mai 2014 18:08
          -1
          Citat din avt
          Nu am văzut mașini noi în regiunea Moscovei, ei bine, cu excepția Aeroexpress, și apoi numai în Sheremetyevo, nu am văzut mașini noi, doar cele vechi sunt revopsite după reparații.
          De ce este asta? Rareori le văd pe cele vechi pentru pasageri. În ceea ce privește camioanele, nu știu, pentru că nu sunt special în aparență pentru a determina bătrânețea sau tinerețea - au fost aproape la fel de pe vremea „regelui mazării”. Am văzut un tren electric vechi doar în Lviv.
        2. Slot46
          Slot46 20 mai 2014 18:13
          0
          Metroul din Moscova pare să anunțe în curând o licitație pentru furnizarea de vagoane, prețul licitației este de 500 de miliarde de ruble, se pare))))
        3. 77bob1973
          77bob1973 20 mai 2014 19:14
          +2
          Semnele roșii și albe de pe cutia de viteze sunt desemnarea miezurilor de pe anvelopa și centrul roții (partea butucului), atunci când sunt deplasate, slăbirea anvelopei este determinată și, prin urmare, trimisă imediat la reparație.
          1. avt
            avt 20 mai 2014 19:47
            0
            Citat din: 77bob1973
            Semnele roșii și albe de pe cutia de viteze sunt desemnarea miezurilor de pe anvelopa și centrul roții (partea butucului)

            Doar dungi roșii și la bordul mașinii chiar jos, nu la punctul de control, nu există alb. Apropo, anul acesta m-am întâlnit doar de câteva ori și apoi pe linii descărcate. Și cele mai ucise mașini au fost pe liniile Filevskaya și Arbatsko-Pokrovskaya, unde trenurile, ca pe un inel, au fost complet schimbate, dar frânele erau dureros de stridente și nu am văzut altele noi din acest proiect.
            Citat din No Nick
            Am văzut un tren electric vechi doar în Lviv.

            O campanie cu „boț” rotund și scaune din lemn? Ei bine, acestea au fost deja scoase din linia Kubinka-Akulovo, nu am văzut-o de trei ani, sau poate mai mult, dar tocmai l-au vopsit din verde în gri- roșu.
            1. de nord
              de nord 20 mai 2014 20:52
              +2
              În Sankt Petersburg sunt mai multe cu fața rotundă, în stare excelentă
              1. NoNick
                NoNick 21 mai 2014 14:28
                0
                Citat: nordic
                În Sankt Petersburg sunt mai multe cu fața rotundă, în stare excelentă

                Deci arată ca nou) Și nu au schimbat nimic înăuntru? Scaune.
            2. de nord
              de nord 20 mai 2014 21:00
              +1
              Liniile roșii de pe mașină înseamnă că s-a făcut armarea grinzii pivotante
        4. de nord
          de nord 20 mai 2014 20:49
          0
          Liniile roșii - întărirea fasciculului pivot, seturile de roți nu au nimic de-a face cu asta
    2. bulbas
      bulbas 20 mai 2014 17:19
      +3
      Citat din: aleks 62
      .Din nou, au fost instalate osii de vagon defecte ....



      Sabotaj, începutul unui război de gherilă declarat de Yarosh.

      Sunt sigur că vor fi găsite urme.
      Trimiteți un grup să-l rețină și să-l livreze pe Yarosh și pe toți cei implicați în sabotaj la tribunalul Federației Ruse.

      (Sunt sigur că este exact ceea ce ar fi făcut americanii. Trebuie să învățăm tot ce este util de la inamicii noștri)
    3. BTR 80
      BTR 80 20 mai 2014 17:55
      +1
      peretele lateral al camionului spart.
    4. Vietnam7
      Vietnam7 20 mai 2014 18:15
      +1
      La mașină, axa merge împreună cu roțile în ansamblu, căsătoria a început să apară adesea în turnarea boghiurilor fabricate în Ucraina, deși înainte de asta pe tancuri.
  4. Georgic
    Georgic 20 mai 2014 16:16
    +5
    Însănătoșire grabnică a răniților!
  5. friptură
    friptură 20 mai 2014 16:16
    +3
    Pământul odihnește-te în pace! Din nou „factorul uman”! Și din nou victimele! Nu la război! „Deteriorarea transportului” și atât! Iar banii destinati revizuirii, inspectiei zilnice, se pare ca deja s-au "decontat" in urmatorul "offshore"! Nu așa?!
  6. lexxxus
    lexxxus 20 mai 2014 16:16
    +3
    ... Aceasta devine deja o regularitate. Mai ales cu vagoane de marfă. Este timpul să schimbăm flota de vagoane cu altele moderne!
    ... Oamenilor le pare rău...
    1. Slot46
      Slot46 20 mai 2014 18:17
      +2
      O mașină este un constructor, iar adunările sunt întotdeauna o căsătorie a unui boghiu ... iar un boghiu este format din cadre laterale, un suport și roți (nu scriu lucruri mici).
      Acum uitați-vă la rădăcină, care este motivul. Este necesar nu numai să schimbați mașinile, ci și sistemul.
    2. Vietnam7
      Vietnam7 20 mai 2014 18:27
      +3
      Flota tocmai a devenit modernă, doar că mai devreme mașinile MPS aparțineau de control de la producție până la exploatare, acum toate mașinile aparțin proprietarilor (în principal băncilor), de aici reparațiile pe hârtie, piese de schimb mai ieftine - puteți uita unde este securitatea au apărut afaceri.
      1. Slot46
        Slot46 20 mai 2014 18:44
        +1
        Puțin diferit, nu de bănci, ci de operatorii privați de material rulant))) ai căror acționari au jartiere în Căile Ferate Ruse și înregistrează companii în Cipru.
        1. Vietnam7
          Vietnam7 20 mai 2014 19:11
          +1
          Doar un șablon pentru băncile pe vagoane: proprietarul VTB sau Sberbank și îl închiriază operatorilor privați. În orice caz, nu există sfârșit.
  7. negru galben alb
    negru galben alb 20 mai 2014 16:16
    +8
    Însănătoșire grabnică a răniților!
    Rudele victimelor, curaj și răbdare.
    Plecat, odihnește-te în pace...
  8. Gândul Giant
    Gândul Giant 20 mai 2014 16:16
    +4
    Ce nenorocire! Sincere condoleanțe familiilor victimelor! Cu toții umblăm sub Dumnezeu. Dacă aceasta este încă o șină deformată care a provocat accidentul, atunci aici, desigur, un accident. Și dacă un atac terorist, atunci nenorociții vor trebui găsiți.
  9. mlaștini
    mlaștini 20 mai 2014 16:18
    +4
    Le doresc victimelor însănătoșire grabnică!
  10. ksv1973
    ksv1973 20 mai 2014 16:19
    +4
    Încă o dată, din cauza neglijenței și slăbiciunii cuiva, oamenii mor și suferă. Pentru morți - memorie strălucitoare, pentru răniți - însănătoșire rapidă.
  11. Gagarin
    Gagarin 20 mai 2014 16:19
    +6
    CONDOLEANTELE MELE.
  12. mig31
    mig31 20 mai 2014 16:22
    +1
    Din nou, totul este legat de Ucraina, seturi de roți, spun ei de acolo ...
  13. tokin1959
    tokin1959 20 mai 2014 16:22
    +2
    Mașinile ucrainene - cel mai probabil - sabotaj, ca și la lansarea lui Proton
  14. DedJara
    DedJara 20 mai 2014 16:22
    +2
    După cum tocmai s-a raportat la televizor, trenul de marfă care venea din sens opus venea din Ucraina. Desigur, la fel ca toate echipamentele uzate.
    1. bubalik
      bubalik 20 mai 2014 16:37
      +3

      DedJara SU  Astăzi, 16:22
      După cum tocmai s-a raportat la televizor, trenul de marfă care venea din sens opus venea din Ucraina. Desigur, la fel de uzat ca restul lor tehnică


      ,,, ca să fiu sincer, lucrurile nu stau mai bine cu flota de material rulant din Rusia, credeți-mă pe cuvânt, în ultimii 20 de ani economia feroviară a fost atât de fragmentată și a transferat majoritatea funcțiilor de serviciu către magazine private, unde nu unul, căci nimic nu răspunde.

      ,,, și „clasicul comutator” va fi de vină pentru această tragedie, în acest caz șina spartă (și cine nu a văzut în spatele ei), ,, solicita

      ,,, și sunt mult mai multe tragedii în transportul feroviar (inclusiv decese), trec doar prin rapoartele interne ale Căilor Ferate Ruse și nici un cuvânt nu ajunge în mass-media ,,, recurs
      1. saigon
        saigon 20 mai 2014 17:13
        +5
        În ultimii ani, Căile Ferate Ruse și-au înăsprit reparațiile de material rulant. Nu există încă o concluzie despre accident, dar sunt deja o mulțime de comentarii și cele mai distractive din partea nespecialiștilor. Nu trebuie sa cauti ceva ce nu este acolo.Da, au fost cazuri de ruptura in peretii laterali ai carucioarelor, si da sunt fabricate in Ucraina.Si seturi de roti sunt fabricate si in Rusia.80 km de Moscova, trenul a trecut pe lângă una dintre gările noastre unde o inspectează.
        1. Vietnam7
          Vietnam7 20 mai 2014 18:31
          0
          Trenul este inspectat la plecare, a trecut pe lângă cele mai multe stații în mișcare, PANABS (detecția automată a încălzirii cutiei de osie) poate funcționa cel mult acolo, nu au învățat încă să facă detectarea defecțiunilor din mers.
      2. saigon
        saigon 20 mai 2014 17:13
        +1
        În ultimii ani, Căile Ferate Ruse și-au înăsprit reparațiile de material rulant. Nu există încă o concluzie despre accident, dar sunt deja o mulțime de comentarii și cele mai distractive din partea nespecialiștilor. Nu trebuie sa cauti ceva ce nu este acolo.Da, au fost cazuri de ruptura in peretii laterali ai carucioarelor, si da sunt fabricate in Ucraina.Si seturi de roti sunt fabricate si in Rusia.80 km de Moscova, trenul a trecut pe lângă una dintre gările noastre unde o inspectează.
    2. Comentariul a fost eliminat.
  15. oameni morți
    oameni morți 20 mai 2014 16:23
    +1
    Ei bine, cum se face că cineva nu a terminat de vizionat.
  16. friptură
    friptură 20 mai 2014 16:24
    +7
    Nu există nici un sabotaj, doar dezlănțuire, neglijență și încurcătură cu indiferența!
    1. tăietor de șuruburi
      tăietor de șuruburi 20 mai 2014 16:39
      +2
      O astfel de neglijență, neglijență, nesimțire și iresponsabilitate ar trebui pedepsite ca și pentru sabotaj și terorism, doar atunci când pentru accidente, indiferent unde vor fi pedepsiți anumiți oameni, ordinea va începe să apară.În vremea sovietică, astfel de roți ar fi fost rulate. de 15 ani, sau chiar un turn Oamenii au încetat să se mai teamă, unii cred, și nu în mod nerezonabil, că pot plăti oricând, alții se ascund în spatele cuvintelor, cum plătesc și cum lucrează. Și cel mai rău lucru este că stocul moştenită din URSS este aproape de sfârşit.
  17. Sterlya
    Sterlya 20 mai 2014 16:29
    +4
    Nu puteți lăsa trenurile ucrainene să intre în Rusia. este în pericol viața
  18. Giovanni
    Giovanni 20 mai 2014 16:31
    +4
    Da, ce blestem! Păcat oameni...
  19. BOOMER
    BOOMER 20 mai 2014 16:31
    +1
    Nu există cuvinte, e doar tablă!
  20. Vlad Gor
    Vlad Gor 20 mai 2014 16:35
    0
    Citat din tokin1959
    Mașinile ucrainene - cel mai probabil - sabotaj, ca și la lansarea lui Proton

    Sunt de acord. Șansa este mai mare ca niciodată.
  21. Alexander
    Alexander 20 mai 2014 16:35
    +1
    Judecând după imagini, totul ține de pânză. Căldura și-a făcut treaba.
  22. DRĂGUȚ
    DRĂGUȚ 20 mai 2014 16:39
    +1
    IA DOMNUL...
  23. tverskoi77
    tverskoi77 20 mai 2014 16:39
    0
    Tovarnyak-ul a venit de pe teritoriul Ucrainei, iar în situația actuală, opțiunea unei defecțiuni create în mod deliberat este foarte posibilă, cu așteptarea ca acest lucru să se întâmple undeva pe teritoriul nostru.
  24. congelator
    congelator 20 mai 2014 16:46
    +1
    Întreaga lume investește o mulțime de bani în construcția și renovarea unor astfel de părți ale infrastructurii precum drumurile auto și feroviare și cu rezultatul... Dacă investim, atunci aproape nimic nu se schimbă, dar mai ales un fel de capsule ca un ciot fonduri mab... Probabil că este nevoie, nu sunt economist, dar vom continua să stăm cu aceste „fonduri” în viitorul apropiat în mijlocul noii perioade jurasice... noi și vidul din jur.. un tablou apocaliptic, dar într-un asemenea ritm o vom ajunge trist... Condoleanțe familiilor victimelor.
    1. Comentariul a fost eliminat.
    2. 97110
      97110 20 mai 2014 17:57
      +5
      Dragă, dacă ai un minut, ieși pe șine și uită-te la mașini. Există și o dată de fabricație. Rusă în verde (sau roșu) Și nu vorbi despre gunoi etc. - o mulțime de altele noi. Și păstrați mișcarea principală. Deja strigat - roți - ce, cuvintele sunt frumoase. Doar câteva comentarii despre caz, este clar că oamenii sunt conștienți de fractura cadrului căruciorului și de alte motive reale. Au murit oameni - ei bine, taci.
  25. sazhka4
    sazhka4 20 mai 2014 16:46
    -3
    Gara, gara, drumul.. Exact.. Vina e a lui Putin. Ei bine, pe drum am dat de .. Horror ..!
  26. Arh
    Arh 20 mai 2014 16:47
    +1
    Nici nu stiu ce sa spun (tacere)!!!
    1. sazhka4
      sazhka4 20 mai 2014 17:13
      0
      Citat din arh
      Nici nu stiu ce sa spun (tacere)!!!

      Probabil că m-am așezat deja .. Mor mai mulți oameni pe drumuri într-un an decât am pierdut în Afganistan în 10 ani .. O stare de șoc este nepotrivită ..
      1. Arh
        Arh 20 mai 2014 17:22
        -1
        Citat din: sazhka4

        probabil m-am asezat..

        Caca-ti urechile!!!
  27. Agent 008
    Agent 008 20 mai 2014 16:48
    -6
    Cred că numărul dezastrelor și nenorocirilor va crește de multe ori! Îți explic: în apropiere, în Ucraina, oameni nevinovați slavo-ruși sunt uciși, iar Rusia se uită indiferent la asta... Dar Dumnezeu vede totul! Ne gândim să stăm afară, să-i lăsăm să se taie unul pe altul, și apoi vom lua tot ce ne trebuie cu mâinile goale... Nu băieți, Dumnezeu ne pedepsește și pentru inacțiune! Și le exprim condoleanțe victimelor!
    1. Eu sunt
      Eu sunt 20 mai 2014 17:23
      +2
      Te rog fă liniște. Poți salva și ajuta doar pe cei care vor să fie mântuiți și ajutați. Si in acest context, a vorbi despre problemele din Ucraina este nepotrivit!!!!!
    2. de nord
      de nord 20 mai 2014 19:47
      0
      Urmând logica ta, pe cine și pentru ce pedepsește Dumnezeu, așa că în locul Americii ar fi trebuit să existe o strâmtoare de multă vreme. Salvează-ți concluziile de altă lume. Aici au murit oameni.
  28. Shelva
    Shelva 20 mai 2014 16:51
    +2
    Trăgatorul este de vină.
    1. Slot46
      Slot46 20 mai 2014 18:00
      +1
      Ce comutator ce vorbesti!A avut loc o deraiere de peron,in acel moment un tren de pasageri urma pe poteca din sens opus,se pare ca o masina de pasageri a fost rupta de marginea containerului.O sa postez putin o poza mai tarziu.
      Ei iau în considerare 3 motive, cum ar fi, o ruptură a cadrului lateral, o ruptură a setului de roți, starea căii, deși Căile Ferate Ruse nu vor scrie niciodată pe sine, în special victime.
  29. Mareman Vasilich
    Mareman Vasilich 20 mai 2014 17:11
    0
    Nu poate fi vorba de șine uzate, aceasta este o direcție strategică, acolo sunt schimbate sistematic, am observat personal. Zeci de trenuri trec zilnic prin acel loc. Problema este în compoziție, cred.
  30. ia-ai00
    ia-ai00 20 mai 2014 17:15
    +2
    Condoleanțe familiei, odihnă în pace morților...
    Nu se potrivește în cap. Oamenii tocmai au mers cu trenul și... MOR. Cam prost...
  31. fzr1000
    fzr1000 20 mai 2014 17:41
    +1
    5 morți, 6 grei. Pământul odihnește-te în pace pentru morți, putere și sănătate pentru supraviețuitori. Mă întreb cine va fi la conducere.
    1. VOLCHONOKSURAL
      VOLCHONOKSURAL 20 mai 2014 18:05
      +1
      Citat de la fzr1000
      5 morți, 6 grei. Pământul odihnește-te în pace pentru morți, putere și sănătate pentru supraviețuitori. Mă întreb cine va fi la conducere.

      Șase oameni au murit deja!
      Ce absurd, nu în război, au mers cu trenul și ăla pe tine!
      Pământul se va odihni în pace!
      1. VOLCHONOKSURAL
        VOLCHONOKSURAL 20 mai 2014 18:27
        0
        Versiunea principală -
        Comitetul de Investigații al Rusiei a numit versiunea principală a coliziunii trenurilor din regiunea Moscova. Potrivit ministerului, un container dintr-un tren de marfă a dus la tragedie.
        Reprezentantul oficial al Comitetului de Investigație, Vladimir Markin, a spus că separarea containerului într-un tren de marfă este versiunea principală a situației de urgență pe calea ferată din regiunea Moscovei. Potrivit acestuia, un container s-a desprins dintr-un tren de marfă în drum spre Moscova pe secțiunea Bekasovo-1 - Naro-Fominsk și a zburat într-un tren de pasageri care circula în sens opus.
  32. Slot46
    Slot46 20 mai 2014 17:52
    +10
    În calitate de persoană care a lucrat timp de 5 ani într-o companie care a fost angajată în furnizarea de piese de schimb pentru vagoane de cale ferată, iar acum lucrez într-un depozit de vagoane, voi spune acest lucru - Chiar dacă aceste platforme de montare au suferit o reparație de depozit în Ucraina în Aprilie a acestui an se asteapta asta pe fondul evenimentelor recente..cum functioneaza depozitele acolo, cine face reparatiile nu este deloc clar.La statiile de trecere trebuie sa lucreze inspectorii ca la naiba!
    În ceea ce privește Rusia... în fiecare an avem 10-15 deraieri de vagoane, și liniște, și doar dintr-o întâmplare norocoasă în acel moment nu era niciun tren de călători pe calea opusă... În regiunea Kirov, nu cu mult timp în urmă , 15 rezervoare de benzină arse, pe drumul Trans-Baikal, se desprind telegondole... și așa mai departe!
    Căile Ferate Ruse trebuie luate într-un singur loc, depozitele private lucrează pentru cantitate, uneori pierzând din calitate, iar în ultimii 2 ani a existat un deficit de piese de calitate (și anume piese turnate) și piesele noi costă peste 100 de ruble, deoarece operatorii vor să economisi bani... căutau mai ieftin, și de multe ori cu o origine noroioasă, iar în multe depozite nici măcar nu știau ce se întâmplă, ce fel de turnare erau transportate, drept urmare, ulterior s-a dovedit că o piesă cu același număr este pe mașini diferite! Cum se poate asta? Porniți-vă imaginația... Nu cu mult timp în urmă erau aproximativ 000 pe șine, gândiți-vă bine!!! Detalii de gemeni! Și aprovizionarea de piese turnate chinezești pe piața noastră ... desigur, nu sunt împotriva mărfurilor chinezești de înaltă calitate, dar dacă este de înaltă calitate !!!! Și fiecare detaliu poate trage ... Acestea sunt afaceri ... fericire că acestea sunt platforme, nu butoaie cu mărfuri periculoase, altfel ar fi mai multe victime.
    Condoleanțe familiilor victimelor.
    1. inginer74
      inginer74 20 mai 2014 18:13
      +4
      Măcar cineva la subiect... Mulțumesc! Dar, în general, acesta se numește „rânjetul animal al capitalismului”, și vom mai plânge cu el, în alte industrii aceeași porcărie...
      1. Slot46
        Slot46 20 mai 2014 18:33
        +1
        Fără motiv. Acest subiect a devenit deja dureros ... câte întâlniri de planificare au început cu știri despre deraierea mașinilor. Sistemul nu funcționează corect, iar motivul deraierii nu este pentru că mașina, de exemplu, a fost construită in 1985 .. dar pentru ca masina nu e clar ce conduce.Si citeste acest pieptene cu cuvintele parcul e vechi, nu este actualizat etc. nu-mi este clar.
        Cu sinceritate.
    2. fzr1000
      fzr1000 20 mai 2014 18:30
      +1
      Lazar Kaganovici a creat o astfel de structură încât, chiar și după atâția ani, nu o pot distruge complet, deși încearcă din greu. Bunicul meu a lucrat în Ministerul Căilor Ferate din anii 30, a primit Ordinul Lenin și Steagul Roșu al Muncii.
    3. mur
      mur 20 mai 2014 18:31
      +3
      Citat din Slot46
      depozitele private lucrează pentru cantitate, uneori pierzând din calitate, iar în ultimii 2 ani a existat un deficit de piese de calitate (și anume piese turnate) și piesele noi costă peste 100 de ruble, pentru că operatorii vor să economisească bani... au căutat mai ieftin. , și adesea cu o origine noroioasă, iar în multe depozite nici măcar nu știau ce se întâmplă, ce fel de turnare erau transportate, drept urmare, ulterior s-a dovedit că o piesă cu același număr este pe mașini diferite. ! Cum poate fi aceasta?

      Sunt de acord că trebuie să începeți cu calitatea turnării. Care este în întregime în mâinile nefericiților oligarhi arat, în Ucraina, în Federația Rusă, în Kz. Și a închide ochii la defecte în timpul acceptării păcătuiește nu numai depozitele private, ci și structurile de stat. Cred că marea majoritate a dezastrelor, inclusiv cele din aviație, au tocmai o astfel de origine - calitatea proastă a pieselor, calitatea proastă a muncii, calitatea proastă a pregătirii, calitatea proastă a condițiilor de muncă, iar vina este pe pilot sau pe pilot. dispecer, sau șoferul, sau stăpânul căilor.
      1. Jrvin
        Jrvin 20 mai 2014 18:41
        0
        Nu înțeleg un lucru, ce este atât de greu la casting? De 5 ani această problemă este acută și pe care nimeni nu o poate ghici pentru a face metalografia cadrelor sparte și a afla ce este acolo? pentru un prost este clar că deseori explodează iarna, ceea ce înseamnă că are nevoie de rezistență la frig, plasticitate la sarcini variabile... Eu însumi sunt mașinist și devine în general înfricoșător să lucrezi, mai ales iarna.
        1. mur
          mur 20 mai 2014 18:49
          +2
          Citat din Jrvin
          Nu înțeleg un lucru, ce este atât de greu la casting? De 5 ani această problemă este acută și pe care nimeni nu o poate ghici pentru a face metalografia cadrelor sparte și a afla ce este acolo? pentru un prost este clar că deseori explodează iarna, ceea ce înseamnă că are nevoie de rezistență la frig, plasticitate la sarcini variabile... Eu însumi sunt mașinist și devine în general înfricoșător să lucrezi, mai ales iarna.

          Ei bine, vezi, din moment ce ești mașinist, înseamnă că știi că ai avut un laborator defect la întreprinderea ta în perioada sovietică, dar acum nu îl ai, l-au acoperit. Ei nu vor să cheltuiască bani pe dispozitive, asistenți de laborator educați, care, Doamne ferește, din mare diligență vor dezvălui defecte ale fiecărui produs - și vor lăsa oligarhia lui să facă înconjurul lumii. Prin urmare, au început să schimbe vechile standarde sovietice și condițiile tehnice pentru altele noi, presupus mai progresive, dar de fapt - pentru o adăugare progresivă la standard, părțile de arhivă au fost eliminate din acesta, ceea ce a oferit un control multiplu de dragul siguranței.
          1. Jrvin
            Jrvin 20 mai 2014 19:00
            0
            Sunt pe deplin de acord cu argumentele tale.
      2. Slot46
        Slot46 20 mai 2014 18:41
        0
        Dacă vorbim despre producția de noi piese turnate, atunci da, aici domină fabricile și ce fel de logică de preț nu poate fi înțeleasă!
        Și dacă vorbim de piața pieselor de schimb second hand, până la urmă, durata de viață este de peste 30 de ani, iar dacă au tăiat mașina și au scos o piesă bună, de ce să nu o furnizeze? trece prin Casele Comerciale, dar există cerere, iar operatorii vor mai ieftin?De aici pornește de la faptul că voi cumpăra o piesă cu bună știință defectă, voi suda o fisură, o vopsesc și ÎNCERC să o vând proprietarului vagoanelor , iar depozitul l-a luat și s-a rostogolit. Așa că avem pauze etc.
  33. Comentariul a fost eliminat.
    1. Starover_Z
      Starover_Z 20 mai 2014 18:15
      +2
      Citat din Anabat
      Potrivit lui Psaki, un tren separatist rus a atacat un tren pașnic de marfă Lvov care transporta alimente pentru copii

      „Trenul separatist rus” ar fi un tren de pasageri format în Moldova!
      Și, deoarece este cel mai ieftin, este folosit în principal de persoanele care călătoresc către sau din câștiguri, în principal în direcția rusă.
      Acesta ducea oamenii acasă! Oameni, nu politicieni, care ne împart în ambițiile și mofturile lor!
      Deci demotivatorul este nepotrivit aici!
      1. ded10041948
        ded10041948 20 mai 2014 20:26
        0
        Această Psaki, judecând după declarațiile ei, are o educație - două clase și un coridor lung! Și în general, casa de nebuni nu mai plânge după ea!
  34. BTR 80
    BTR 80 20 mai 2014 18:01
    +1
    Citat: Vlad Gor
    Trenul de marfă venea din Ucraina. Vina ar fi putut fi făcută artificial. Mai ales dată fiind situația actuală.

    acolo nu trebuie să faci nimic, pereții laterali ai cărucioarelor fabricate în Ucraina se strică constant.
  35. mlaștini
    mlaștini 20 mai 2014 18:07
    +2
    Bine, despre mașini. Împărăția cerurilor pentru morți, răniți, recuperare.
    Știu că unele departamente citesc.
    În detrimentul mașinilor, cele care se fac în Tver, singure, înguste pe coridor, nu te poți împrăștia cu umerii, dar pe rafturile de sus e în general înguste, mașinile vechi erau mai bune sau ceva de genul ăsta.. .
    1. Slot46
      Slot46 20 mai 2014 18:22
      +2
      Acesta este doar ideea... că oamenii cunoscători sunt conștienți de ceea ce se întâmplă în această „afacere” și de câte vagoane potențial periculoase sunt pe căile publice, iar acest lucru poate duce la victime și mai mari! Imaginați-vă că rezervoarele de petrol și gaz sau gaz ... părul pe cap.
  36. sodick
    sodick 20 mai 2014 18:33
    0
    Băieți, din păcate, accidentele se întâmplă foarte des și este păcat că oamenii au murit acum. Anul trecut, la câțiva kilometri distanță, un tren cu un fel de chimie a ieșit de pe șine (ca cu acid), dar nu s-a vorbit la televizor. Din fericire, nimeni nu a fost rănit. Și conducerea companiilor care operează aceste mașini este bine conștientă și înțelege că majoritatea mașinilor și-au depășit utilitatea, dar nimeni nu vrea să cheltuiască bani pentru înlocuire. Bani, știi...
  37. Gorbtk
    Gorbtk 20 mai 2014 18:35
    +2
    Deraierea din cauza unei ruperi a cadrelor laterale este principala problemă a căii ferate în prezent. Există mai multe cazuri în fiecare lună. Este doar o curiozitate pentru cei neinițiați. Și apoi rezonanța - două trenuri s-au întâlnit. Necazul s-a întâmplat - au așteptat-o ​​mult timp. Acum Căile Ferate Ruse vor anunța luna „ATENȚIE - CADRU LATERAL” și atât... Artiștii obișnuiți se străduiesc în zadar pentru o plată de cerșetor. Vor dezvălui o mulțime de rame laterale cu crăpături și pe aceasta totul se va atenua până la următorul eveniment teribil.
    Doamne ferește mai multe astfel de cazuri.
  38. radar1967
    radar1967 20 mai 2014 18:55
    0
    Cu aceiași feroviari, nu vom avea suficiente șine: http://www.youtube.com/watch?v=QApfblGKvnw
  39. magadanets
    magadanets 20 mai 2014 19:06
    0
    Am lucrat în mină la locul transportului intra-mine.Desigur, nu este același lucru, dar există un fel de analogie.Nu am văzut niciodată o rupere de șină de la o mașină defectă.Șina se rupe din starea de calea.Trenul a trecut din Ucraina la Moscova.Si ca nimeni nu a observat sau a simtit nimic?In locomotiva electrica sta in locomotiva electrica, nu in berbec.
    1. mur
      mur 20 mai 2014 19:10
      +1
      Citat din magadanets
      Am lucrat în mină la locul transportului intra-mine.Desigur, nu este același lucru, dar există un fel de analogie.Nu am văzut niciodată o rupere de șină de la o mașină defectă.Șina se rupe din starea de calea.Trenul a trecut din Ucraina la Moscova.Si ca nimeni nu a observat sau a simtit nimic?In locomotiva electrica sta in locomotiva electrica, nu in berbec.

      Și este posibil - să simți cum s-a format o fisură în metal și se răspândește de la viraje sau alte sarcini multidirecționale? Pur si simplu nu stiu. Spune-ne, te rog.
    2. Vietnam7
      Vietnam7 20 mai 2014 19:20
      0
      Nu știu care este viteza permisă pe tronson, trenul sau bicicleta nu se va opri imediat, există o procedură pentru șofer la împingerea compoziției. Deși este prea devreme pentru a ghici, telegramele vor ajunge în curând la unități și acolo va fi clar.
      .Sina se rupe din starea liniei.-SINA se poate rupe si de la roti defecte
  40. Humpty
    Humpty 20 mai 2014 19:33
    0
    Condoleanțe familiilor victimelor care au fost rănite, vă doresc însănătoșire grabnică. Vor afla ce a provocat dezastrul, dar oamenii nu pot fi returnați.În republica noastră sărăcită, economisesc din întreținerea de rutină necesară căilor ferate. Din păcate, există motive să credem că același lucru se poate întâmpla în țările mai bogate. Dacă se privatizează căile ferate, atunci cred că situația va fi și mai gravă.
  41. pvv113
    pvv113 20 mai 2014 20:44
    +5
    pe una dintre platformele de marfă ale unui tren de marfă s-a manifestat o defecțiune, care a fost începutul evenimentelor tragice. Ministerul rus pentru Situații de Urgență spune că trenul de marfă aparține unuia dintre transportatorii ucraineni
    Tehnologii ucrainene avansate - Rusia este din nou de vină?
  42. Bashkaus
    Bashkaus 20 mai 2014 21:22
    0
    Sufletul sângerează. Pur și simplu nu vă puteți imagina o tragedie mai gravă, atât de mulți factori aleatori.
    Cel mai groaznic lucru este că lovitura a căzut de la capăt la capăt la o singură mașină. Mai mult, această mașină s-a dovedit a fi amplasată în compartimente în direcția impactului, adică. în fiecare compartiment stăteau până la 4 persoane, dar dacă ar fi fost desfășurată, lovitura ar fi lovit locurile laterale, unde sunt jumătate din câte persoane. Dacă lovitura ar fi căzut între mașini, până la jumătate din suprafața mototolită ar fi ocupată de spațiul inter-auto, vestibule, o toaletă pe fiecare parte, un compartiment pentru conductori, într-un cuvânt, zone slab populate care ar ocupa la cel puțin o treime din suprafața deteriorată. Și dacă o mașină cu compartiment, și nu o mașină cu scaun rezervat, ar cădea sub lovitură și, în plus, ar fi întors de un coridor în partea de impact, iar dacă ar fi o mașină SV, unde numărul de persoane este și mai mic, ar putea se descurcă deloc fără victime.
    Doamne, sunt atâtea lucruri mărunte, a căror confluență se schimba în fiecare secundă și, în cele din urmă, cel mai rău lucru a fost o mașină cu scaun rezervat.
    Ne pare rău, sincer să fiu, cel mai mult îmi plac trenurile de la Chișinău, unele mașini pe care le au sunt vechi, bune Amendorf, foarte uzate, dar înăuntru sunt urmărite cu suflet, sunt ghivece cu plante la geamuri.
    Apropo, pentru mașinile de pasageri din Ucraina în această direcție, materialul rulant este în principal TsMV nou, valorificat la uzina Kryukov - demn, de altfel, mașini, atât pasageri, cât și marfă. Nu știu despre camioanele vechi, poate sunt uzate, dar nu merită să dai vina pe o grindă ruptă de la căldură, șina s-ar fi putut strica, iar fasciculul mașinii deja ca urmare la sarcina maximă cauzată de un schimbarea centrului de greutate și sarcina de impact în timpul unui accident.
    Îmi pare nebunește de rău pentru oameni.
    Și având în vedere că mașinile aparțin UZ, atunci totul este, pe fondul evenimentelor politice actuale, cei din Bendera sunt în mod firesc de vină! Ai constiinta! :/
    Avem curse nu mai puțin. Pomnitsa Nevsky Express de două ori! deraiat, cât de mult zgomot a existat despre nerespectarea mașinilor cu cerințele de siguranță, s-a dovedit că, la viteze de 160-200 km/h, șuruburile de fixare a scaunelor nu puteau rezista și zbura împreună cu pasagerii. Mașina Chs200-004 a avut de suferit pentru a doua oară, șoferul a fost premiat, locomotiva electrică a fost reparată, odată ce s-a întâmplat să fac o plimbare după toate astea pe această locomotivă, intru în cabină - dar oamenii nu învață nimic, scaunul așa cum stătea și stă nelegat de podea, iar aici 160-200 km/h este clar că nu e nimic de prins în niciun scenariu, chiar și la 80 de ani șoferul este doborât de la o lovitură asupra unui pieton care nu a a reusit sa traverseze calea.
  43. siberalt
    siberalt 20 mai 2014 21:53
    0
    Scuze și condoleanțe! Mulți suferă, dar nu Yakunin. Prețurile feroviare alergatul în km/h este mai mare decât în ​​aviație. Cuiva mulțumește că nu zburăm cu rachete. Cum era odinioară, de la noi până la Moscova, o treime din salariul lunar în ambele sensuri era suficientă pentru a călători într-un compartiment. Acum salariul minim este doar într-o singură direcție. Și, la salariul minim, jumătate din Siberia.
  44. anfil
    anfil 20 mai 2014 21:55
    0
    Conform datelor preliminare, o pereche de roți a explodat din cauza uzurii extreme. O verificare la timp a stării tehnice ar fi putut preveni o catastrofă care a dus la moartea a 5 persoane și la rănirea a peste 20.


    Principalul lucru pentru presa noastră este să trimită știri prăjite, Ucraina este de vină, dar faptul că trăsura a trecut de la granița cu Ucraina aproape la Moscova nu înseamnă nimic?!
    Dacă mașina era atât de nefuncțională, de ce era în tren?!

    DISPOZIȚII GENERALE
    3.1.1 Întreținerea vagoanelor se efectuează în conformitate cu Instrucțiunile de întreținere a vagoanelor în exploatare TsV-TsL-408 și documentele indicate în acesta, ordinele, ordinele și instrucțiunile Căilor Ferate Ruse pe baza procesului tehnologic al PTO și statie.
    3.1.2 În stațiile de formare a trenurilor de marfă, stațiile de triaj, stațiile care separă tronsoane de garanție adiacente, la punctele de transfer interstatal a vagoanelor, întreținerea se efectuează cu târâială. Schema de inspecție pentru echipamentele cu un crawl pentru un vagon cu 4 osii este prezentată în Figura 3.1.
  45. Gorbtk
    Gorbtk 20 mai 2014 22:04
    +1
    Versiunea oficială este:
    calea ferată din Moscova Regiunea Moscova-Smolensk.
    20.05.2014 orele 12-32 pe 69 km pc 7 porțiune Nara - Bekasovo-1 admis
    deraierea vagoanelor în trenul nr. 1484 (greutate 1835 tone, 44 vagoane) cu locomotivă electrică
    1,5VL11M nr. 280/224, TChM ev (TChE Bekasovo) urmat de
    ciocnire cu vagoane ale trenului nr. 341 pe ruta Moscova-Chisenev (13
    vagoane) cu locomotiva electrică ChS7 Nr 043 TCHM Ivanov (TChE numit după Ilici).
    Vagoanele 7 și 8 din trenul nr. 341 au fost avariate, sunt morți.
    Brigada de locomotive a depistat deraierea a 15 vagoane
    Nu există nicio deraiere pe trenul de pasageri.
    Pentru a elimina consecințele, a fost ridicat spațiul aerian al următoarelor stații:
    - Comanda Bekasovo (12 km) la 13-00, trimis la 13-11
    - Comanda Kaluga (112 km) la 13-02, trimis la 13-14
    - M. Smolenskaya (66 km) ordin 13-04, trimis la 13-16
    S-au permis să plece 15 vagoane (de la 1 la 15 vagoane, montate
    platforme, marfă - piese de schimb pentru autoturisme):
    Mașina 1 - în adunare cu boghiul 2;
    Mașina 2 - în adunare cu boghiul 2;
    Mașina 3 - în adunare cu boghiul 2;
    Mașina 4 - în adunare cu boghiul 2;
    A 5-a mașină - în adunare cu toate roțile;
    Mașina 6 - în adunare cu boghiul 2;
    Mașina 7 - în adunare cu boghiul 2;
    A 8-a mașină - în adunare cu toate roțile;
    A 9-a mașină - în adunare cu toate roțile, înclinată spre prima
    calea 70o un cărucior a fost distrus;
    A 10-a mașină - în adunare cu toate roțile;
    A 11-a mașină - în adunare cu toate roțile;
    A 12-a mașină - în adunare cu toate roțile;
    A 13-a mașină - în adunare cu toate roțile;
    Între mașinile 13 și 14 există un decalaj de până la 150 m;
    A 14-a mașină - în adunare cu toate roțile;
    Mașina 15 - în adunare cu boghiul 1;
    La 13-57 de la stația Bekasovo-1 pe pista a 2-a greșit trimis
    la etapa VP Bekasovo, macara Sokol 60 înainte.
    La loc a fost trimisă o comisie sub conducerea CZS Krasnoshchek A.A.
    Sf. opt.
    KTSM-02 la 80 km stâlp 2 fără indicații, UKSPS la 71 km stâlp 9 fără
    comentarii.
    Caracteristici piste 69 km: pista clasa 1/B/1, capital armat
    reparatie in 2004, sina fara rosturi, sine tip R65, traverse din beton armat, tip
    elemente de fixare - ARS, balast piatra zdrobita, schema traverselor - 1969 buc/km, ratat
    tonaj la 01.01.2014 - 394 milioane tone brute / km, densitatea încărcăturii - 46,7
    milioane de tone brute/km pe an, viteza stabilită a trenurilor:
    pasager - 100 km / h, marfă - 80 km / h. Din punct de vedere al curbei R-740 m.
    Ultima trecere 17.05.2014 PS-23 (adjunct PS Sinitsa) - 12 detectate
    defecte de gradul II.
    Prima ieșire vagon nr. 1: platformă de montare model 94828449-
    9004, proprietatea Ucrainei, proprietarul UGCTS „Liski”, stație de origine
    Kyiv-Liski a Căii Ferate de Sud-Vest, construită la standardul 01.08.1991/179/XNUMX. marca XNUMX SA
    „Abakanvagonmash”, TR2 23.09.2004 conv. ștampila 391 VChDr Cherepovets (JSC
    „VRK-2”) Calea ferată de Nord, TR2 03.02.2010 cond. timbru 4083 VChDE-1 Rtishchevo
    Calea ferată de sud-est pe defecțiunea „fisura în corpul cuplajului automat”,
    kilometraj 210000 km după construcție, marfă - containere de mare capacitate
    (piese de schimb pentru mașini), greutate - 21 tone, stație de pornire a vagonului
    Zernovo al căii ferate din Moscova, stația de destinație Moscova-Tovarnaya-Paveletskaya
    calea ferată din Moscova
    Ultima întreținere a trenului nr. 1484 a fost efectuată
    la stația Bryansk-Lgovsky a căii ferate din Moscova. pentru a înlocui SOV Samokhin. Din
    ultimul PTO trenul a parcurs 309 km.
    Formarea trenului - stația Vadul-Siret a căii ferate Lviv,
    destinație - stația Moscova-Tovarnaya-Paveletskaya a căii ferate Moscova.
    Judecând după coborâre, ei vor atrage lucrători feroviari sau cine ar trebui să răspundă la rândul său...
  46. sanja.grw
    sanja.grw 21 mai 2014 10:01
    0
    Citat din bubalik
    ,,, și sunt mult mai multe tragedii în transportul feroviar (inclusiv decese), trec doar prin rapoartele interne ale Căilor Ferate Ruse și nici un cuvânt nu ajunge în mass-media ,,,

    Aici nu sunt de acord, lucrez la o bucată de fier și la fiecare urgență vine o telegramă, până la urmă avem avioane prăbușite, și accidente de mașină pe autostrăzile mării. Și în detrimentul presei, așa că hai sa aratam toate accidentele la televizor pe primul canal