Dinamica confruntării maritime indiano-chineze

3

Decizia Indiei de a trimite nava marinei indiene Shivalik să participe la exerciții navale multilaterale în portul Qingdao din nord-estul Chinei a generat un anumit interes în rândul observatorilor navali.

Exercițiul naval, dedicat împlinirii a 65 de ani de la înființarea Marinei Armatei Populare de Eliberare, s-a desfășurat concomitent cu Simpozionul Naval din Pacificul de Vest. China a găzduit acest eveniment pentru prima dată. Beijingul a anulat anterior o analiză navală planificată înaintea exercițiului, invocând „condiții speciale” cauzate de efortul în curs de a localiza avionul de linie MH370 dispărut în Pacificul de Sud.

În plus, navele de război din Bangladesh, Singapore, Indonezia, Brunei și Malaezia s-au alăturat exercițiului. Prezența unei nave de război pakistaneze a provocat cea mai mare entuziasm în rândul analiștilor indieni. În urma Simpozionului Naval din Oceanul Indian de luna trecută din Perth, la care a participat șeful Marinei Pakistanului, expunerea în comun a navelor de război de la doi rivali aparent eterni din Oceanul Indian a fost cu adevărat un eveniment semnificativ. Marina indiană și marina pakistaneză împărtășesc o relație notoriu de înghețată și, deși niciuna dintre părți nu a avut, de mult timp, motive de animozitate și suspiciune profundă, lipsa de încredere politică a fost evidentă. Exercițiul de la Qingdao a oferit ambelor marine o bună oportunitate de a iniția o formă de contact operațional.

Senzația provocată de vederea navelor de război indiene și pakistaneze în aceeași fotografie este puțin probabil să distragă atenția analiștilor de la subiectul principal al zilei: competiția navală indo-chineză în curs de dezvoltare. Surse oficiale au încercat să descrie participarea Indiei la exercițiile organizate de Marina Armatei Populare de Eliberare ca fiind „de rutină”, dar acestea au fost pline de simbolism și oportunități strategice, făcându-le potrivite pentru o analiză aprofundată.

Pentru început, este, fără îndoială, foarte important să observăm participarea marinei indiene la exercițiul de la Qingdao, în lumina evenimentelor recente. O invitație de a participa la exerciții militare multilaterale nu semnalează în sine o schimbare strategică fundamentală a relației. Marinele, chiar și cele care împărtășesc relații adverse, interacționează adesea când vine vorba de probleme regionale și colective. Marina indiană și marina PLA au colaborat în mod regulat în lupta împotriva pirateriei în largul coastei Somaliei. Și chiar au participat la exerciții împreună în nord-vestul Oceanului Pacific. Se știe că India și China au zone geografice diferite de interese maritime și ambele sunt cu siguranță incomode cu prezența celuilalt în propriile teatre de influență maritimă.

Negarea Indiei față de modernizarea militară chineză și dezvoltarea maritimă a determinat New Delhi să nege în mod constant legitimitatea acțiunilor Beijingului în Oceanul Indian, în special implicarea sa în problemele de guvernanță maritimă în instituții regionale, cum ar fi Asociația pentru Cooperare Regională cu Oceanul Indian (ARIOC) . Participarea chineză a devenit rapid văzută ca o concesie față de creșterea autorității diplomatice și economice a Chinei. Beijingul nu acceptă nici incursiunile navale indiene în Marea Chinei de Sud.

Cu toate acestea, New Delhi a arătat o mai mare disponibilitate de a lua în considerare proiectele maritime chineze în ultimele luni. În timpul celei de-a 17-a reuniuni a Reprezentanților Speciali China-India pe probleme de frontieră din luna februarie a acestui an, India a părut deschis deschis să se alăture Drumului Mătăsii Maritime, un mare proiect maritim propus de Beijing care promite să stimuleze comerțul, infrastructura și integrarea. Oficialul indian nu a fost în mod deschis entuziasmat de propunere. Dar, în același timp, nu a respins această propunere. Posibilul optimism al Indiei cu privire la Drumul Mătăsii Maritime ar putea fi dictat cel mai probabil de dorința Indiei de a intra într-un dialog maritim constructiv cu China.

Interesant este că în urmă cu două săptămâni, Marina PLA a efectuat un exercițiu foarte mediatizat în Oceanul Indian de Est. Exercițiul a fost marcat de apariția Changbaishan, cea mai mare navă de transport amfibie din China; Lucrul ciudat este că acest lucru nu a provocat niciun protest din partea Indiei, de parcă acest caz nu ar fi demn de nicio reacție oficială.*

Drumul Mătăsii Maritime

Ambivalența politică a lui New Delhi față de prezența sa în creștere în Oceanul Indian este profundă. India, ca și alte țări din Oceanul Indian, a fost uimit de amploarea Drumului Mătăsii Maritime. Un proiect care completează un alt proiect chinez: Noul Drum al Mătăsii, o inițiativă economică de dezvoltare a regiunilor de-a lungul străvechii rute care leagă China de Vest cu Asia de Sud și Centrală. Proiectul Maritime Silk Road va aduce beneficii pe termen scurt, pe care Beijingul le-a subliniat în mod convingător tuturor potențialilor săi clienți din Oceanul Indian. Profitul comercial promis a devenit într-adevăr un factor decisiv în sprijinirea proiectului de către țările din regiune. Beneficiile financiare, totuși, au un preț și au consecințe pe termen lung care afectează securitatea maritimă regională.

Deși detaliile mai fine sunt încă neclare, se știe că proiectul Maritime Silk Road include construcția de porturi, centre logistice, depozite și zone libere. Un alt motiv pentru acest proiect este că este un braț al politicii blânde a Chinei. Oferind această inițiativă maritimă, care are potențialul de a aduce beneficii tuturor statelor din regiune, Beijingul speră să-și consolideze imaginea de putere binevoitoare. Ideea este de a folosi impactul comercial al proiectului pentru a stabili legitimitatea intereselor Chinei în Oceanul Indian. Desigur, o propunere conexă pentru un Fond de Cooperare Maritimă anunțată de premierul chinez Li Keqiang anul trecut a complicat eforturile statelor regionale de a abandona Drumul Mătăsii Maritime.

Interesant este că, atunci când președintele Xi Jinping al Republicii Populare Chineze a făcut această propunere în timpul vizitei sale în Asia de Sud-Est în octombrie 2013, proiectul Drumul Mătăsii Maritime a fost conceput ca promovând cooperarea și bunele relații între China și țările ASEAN. Vizita ulterioară a liderului chinez în Sri Lanka și India și invitația către aceștia de a se alătura proiectului au demonstrat o viziune mai largă care a inclus întreaga regiune Indo-Pacific.

Cu toate acestea, beneficiile economice generale nu pot ascunde scopul real al acestui proiect: asigurarea securității comunicațiilor maritime care leagă oceanele Indian și Pacific. Deoarece resursele africane au devenit centrul atenției actuale a Chinei, proiectul a fost menit să ofere o alternativă la liniile maritime lungi de aprovizionare ale Chinei, care merg de la coasta de est a Africii până la coasta de sud a Chinei. Aceste linii sunt create, întreținute și controlate de Beijing. Prin urmare, în forma sa finală, Drumul Mătăsii Maritime ar trebui să stabilească în cele din urmă centre logistice chineze în Oceanul Indian și să conecteze „șirul de perle” deja existent.

India pare să își reconsidere perspectivele maritime în lumina noilor realități. Relațiile economice în creștere ale Chinei cu statele individuale din Oceanul Indian, investițiile financiare și diplomatice semnificative în companiile de stat chineze care își consolidează poziția în Asia și Africa, rețeaua vastă de infrastructură care se construiește în Asia - toate acestea fac imposibil pentru India sau orice alt stat. alte puteri regionale pentru a opri avansul Marinei PLA în Oceanul Indian. Mai important, pentru India, capacitățile logistice și tehnologice considerabile ale Beijingului vor fi însoțite de voință politică și forță militară pe măsura implementării planului său vast.

Predicament

Elita politică indiană este conștientă de faptul că Marina Indiană se va confrunta în curând cu concurența din partea Marinei PLA în Oceanul Indian. De la dispariția MH370, China a fost cel mai activ participant la efortul de căutare, cu peste 11 nave de război și nave de pază de coastă care caută zone mari din sudul Oceanului Indian. Odată cu creșterea capacităților sale maritime, marina chineză este gata să joace un rol mai important în asigurarea securității în Oceanul Indian. Prin urmare, în ciuda preocupărilor sale strategice, New Delhi trebuie să găsească un compromis prudent.

Situația dificilă a Indiei evidențiază o axiomă fundamentală: pe tabla de șah a geopoliticii internaționale, contextul unei propuneri strategice este la fel de important ca și conținutul acesteia. India poate rezista ideii ca Oceanul Indian să fie încercuit de infrastructura chineză și avanposturile logistice ale Marinei PLA, dar influența tot mai mare a Chinei în regiune și slăbiciunile instituționale indiene fac dificilă prevenirea acestui lucru.

Noua abordare pragmatică a New Delhi are însă un dezavantaj sobru: implicarea crescândă a Beijingului în securitatea și guvernarea regiunii reprezintă în cele din urmă o provocare serioasă pentru influența și statutul Indiei în Oceanul Indian. Ceea ce azi pare o ofertă câștig-câștig se poate dovedi a fi o ofertă cu sumă zero mâine. Aceasta este o ecuație complexă pe care este puțin probabil ca India să o poată rezolva în favoarea ei, cu excepția cazului în care, desigur, are bunul simț de a lua mișcări și decizii strategice dure. Însușirea treptată de către China a Oceanului Indian nu va face decât să slăbească poziția geopolitică a New Delhi și influența strategică în regiune.

Abhijit Singh este bursier la Institutul pentru Studii și Analize de Apărare și expert în securitatea maritimă în Oceanul Indian. Coautor al cărții „Provocările Oceanului Indian – sarcini pentru soluții comune”
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

3 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -6
    25 May 2014
    Dinamica confruntării maritime indiano-chineze

    Darts Avia ar aranja pentru ei..)))
    1. +9
      25 May 2014
      Administratori, indepartati aceasta perla a mea..)) Va rog..purtati-ma..! )))
      1. +2
        25 May 2014
        Citat: MIKHAN
        Administratori, indepartati aceasta perla a mea..)) Va rog..purtati-ma..! )))

        Vital, au șansa să muște în acest biatlon! ce zici de ARJUN versus TYPE...interesant! wassat
      2. +2
        25 May 2014
        Meehan - du-te la culcare
    2. +1
      25 May 2014
      Citat: MIKHAN
      Dinamica confruntării maritime indiano-chineze

      Darts Avia ar aranja pentru ei..)))

      Ar trebui să fie invitați la competiția internațională Darts Avia, care va avea loc peste o lună la Voronezh.(Poate că au fost deja invitați) Și ce? lasă-i să zboare, să tragă, să comunice cu toată lumea. Nu e nimic în neregulă cu asta, dimpotrivă
  2. +2
    25 May 2014
    Elita politică indiană este conștientă de faptul că Marina Indiană se va confrunta în curând cu concurența din partea Marinei PLA în Oceanul Indian. După dispariția MH370, China a fost cel mai activ participant la eforturile de căutare, folosind peste 11 nave de război și nave de pază de coastă, care a căutat zone întinse din sudul Oceanului Indian. Odată cu creșterea capacităților sale maritime, marina chineză este gata să joace un rol mai important în asigurarea securității în Oceanul Indian. Prin urmare, în ciuda preocupărilor sale strategice, New Delhi trebuie să găsească un compromis prudent.

    Nu inteleg de ce este spuma!!! Cetățenii erau chinezi, de aceea erau atâtea nave!!! Își căutau propriile...
  3. +2
    25 May 2014
    Un fel de articol... Pe de o parte... pe de altă parte... Boltologie. Mai întâi despre Pakistan, apoi o întorsătură bruscă către China. Multe cuvinte, dar nicio informație. Votat negativ.
  4. 0
    25 May 2014
    Lumea este multipolară... nu există culori clare în ea... doar negru sau doar alb...
    Trebuie să înțelegem valoarea alianțelor... sunt permanente... termenul lor este egal cu perioada intereselor reciproce... prin urmare, pragmatismul politicienilor indieni... este cea mai corectă tactică în circumstanțele actuale.
  5. -3
    25 May 2014
    India este în general ciudată .. Se pare că sunt mulți oameni .. (se vor lupta cu chinezii .. evident) Sper că fără arme nucleare .. Suprapopulare totuși .. Da, cinic, și ce?
  6. +1
    25 May 2014
    SUNT DE ACORD CU MENTORUL. NU SUNT EU.ȘI CALUL NU ESTE CALUL MEU.
  7. 0
    25 May 2014
    De fapt, Chinei nu i se va permite să-și însuşească Oceanul Indian. Orice s-ar putea spune, există o mulțime de jucători serioși acolo.
  8. 0
    25 May 2014
    Articolul este despre mare, așa că evident că în articol este multă apă. India și China nu sunt mari prieteni, dar nici nu sunt mari dușmani. Incidentele trecutului încă predomină în condițiile actuale, dar pe măsură ce aceste state coexistă pașnic, tensiunea în relațiile dintre ele se va diminua.
  9. +5
    25 May 2014
    Nu vorbesc despre articol.
    Dumnezeu să dea ca India, China și Pakistanul să fie în sfârșit împăcați. Au multe dezacorduri, rezolvă-le pașnic. Vrăjmășia dintre voi este benefică doar sașilor aroganți.
    1. 0
      25 May 2014
      sterlya - cuvintele tale și, după cum se spune, în urechile lui Dumnezeu, dar din păcate acest lucru nu se va întâmpla până când Statele Unite nu vor opri țările să se ceartă între ele.instabilitatea în lume - oportunitatea pentru America de a implementa principiul împărți și cuceri cu impunitate
  10. 0
    25 May 2014
    Totul este firesc ce se întâmplă acum, a fost o vreme când au început și SUA și Rusia și asta s-a întâmplat din 45. Acum a ajuns și cineva la un anumit nivel și aceeași tam-tam, nimic nou! hi
  11. Repty
    0
    25 May 2014
    Citat: Rostov
    Rostovite Astăzi, 14:37 Nou
    Elita politică indiană este conștientă de faptul că Marina Indiană se va confrunta în curând cu concurența din partea Marinei PLA în Oceanul Indian. De la dispariția MH370, China a fost cel mai activ participant la efortul de căutare, cu peste 11 nave de război și nave de pază de coastă care caută zone mari din sudul Oceanului Indian. Odată cu creșterea capacităților sale maritime, marina chineză este gata să joace un rol mai important în asigurarea securității în Oceanul Indian. Prin urmare, în ciuda preocupărilor sale strategice, New Delhi trebuie să găsească un compromis prudent.

    Nu inteleg de ce este spuma!!! Cetățenii erau chinezi, de aceea erau atâtea nave!!! Își căutau propriile...



    Deci poate că pălăria hoțului a luat foc?

    În plus, printre pasagerii Boeing-ului dispărut se aflau 20 de angajați ai marii companii americane Freescale Semiconductor, care produce componente semiconductoare.

    Au plantat Boeing la baza lor, iar acum 20 de angajați stimulează economia chineză...

    Ei bine, ceva de genul asta...
  12. 0
    25 May 2014
    Citat din Sterly
    Nu vorbesc despre articol.
    Dumnezeu să dea ca India, China și Pakistanul să fie în sfârșit împăcați. Au multe dezacorduri, rezolvă-le pașnic. Vrăjmășia dintre voi este benefică doar sașilor aroganți.

    Știi, eu personal nu cred în reconcilierea dintre India și Pakistan. Statul Kashmir, o mină pusă de britanici în urmă cu aproape șaptezeci de ani, și a funcționat de mai multe ori. Adăugați Bangladesh, pe care India l-a smuls din Pakistan și a primit astfel o veșnică durere de cap. Personal, cred că Pakistanul, care se învârte între China și Statele Unite, va face cândva o alegere finală. Și nu va fi în favoarea Statelor Unite.
    1. 0
      25 May 2014
      Sau poate trebuie să privim lumea mai cinic, ca mâncătorii de puroi dintr-o casă lungă nealbă? Lăsați doi „dușmani ai Rusiei” îndepărtați să se roadă unul pe altul.
  13. 0
    25 May 2014
    Nu există și nu va exista o confruntare maritimă reală între India și China.
    Ideea nici măcar nu este că flota chineză se dezvoltă într-un ritm mai rapid și are ca scop rezolvarea unor probleme mai complexe.
    Doar că atât India, cât și China au dureri de cap în alte locuri. India are Pakistan și statele sale musulmane în vest. China are Taiwan și insule disputate bogate în resurse la granițele cu Japonia și Vietnam.
    Ar trebui adăugat la aceasta faptul că, înarmate cu armele noastre, India și China vor fi sub presiunea noastră prin „constrângere la prietenie”.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”