Noul avion de vânătoare MiG-35 i-a lovit pe piloții polonezi

156
Potrivit agenției de presă „Armele Rusiei”, Russian Aircraft Corporation (RSC) „MiG” a participat la Salonul Internațional de Aviație și Spațiu ILA-2014 de la Berlin, prezentând un model al celui mai recent avion de luptă MiG-35. Potrivit lui Vladimir Barkovsky, director general adjunct al RAC MiG, standul corporației a fost vizitat de reprezentanți ai echipajului de zbor al Forțelor Aeriene Poloneze, care au participat la zboruri demonstrative pe ILA-2014 pe MiG-29.

„Comunicarea cu ei s-a transformat într-o prezentare grandioasă a MiG-35. Piloții polonezi au fost surprinși și uimiți de caracteristicile de luptă, tactice și acrobatice ale noului nostru luptător, de capacitățile sale în funcționare, - a spus Barkovsky. „Niciunul dintre vehiculele pe care le au în prezent în serviciu – nu numai MiG-29, ci și avionul de luptă american F-16 – nu realizează astfel de avantaje tactice.”

Potrivit acestuia, dezvoltat pe baza MiG-29K/KUB de pe navă, MiG-35 s-a dovedit a fi singurul participant la licitația indiană MRCA care și-a îndeplinit toate condițiile.

În special, au fost efectuate teste care au demonstrat că aeronava poate decolare și ateriza pe un aerodrom de mare altitudine. Între timp, unii dintre ofertanți au refuzat să participe la aceste teste.

În plus, piloții indieni au efectuat trageri cu succes în ținte terestre și aeriene folosind un radar la bord cu o antenă activă în faze. Printre avantajele MiG-35, se poate remarca și disponibilitatea infrastructurii pentru operarea aeronavelor MiG pe teritoriul unui număr de state.

Potrivit lui Sergey Korotkov, director general al RAC MiG, corporația se așteaptă să semneze un contract cu Ministerul rus al Apărării pentru furnizarea de avioane MiG-35S. În acest moment, corporația lucrează la promovarea MiG-35 în țările care folosesc deja luptători MiG din alte versiuni.
  • http://www.arms-expo.ru/
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

156 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +43
    26 May 2014
    MIG-35 este o continuare a legendarului MiG-29K/KUB. Noua aeronavă a fost creată cu un potențial mare, care poate și ar trebui să fie realizat.
    1. +40
      26 May 2014
      Citat din MOISEY
      MIG-35 este o aeronavă cu un mare potențial care poate și ar trebui să fie realizată.



      Numai realizarea acestui potențial ar trebui controlată de Rusia. „Secretul” trebuie să fie undeva...
      1. +39
        26 May 2014
        Există întotdeauna un secret. Toate aeronavele exportate au întotdeauna capacități reduse în comparație cu cele acceptate în aeronavele noastre hi
        1. +11
          26 May 2014
          Posedat sub URSS. Acum, dimpotrivă, Su-30MKI a depășit toate aeronavele aflate în serviciu cu Federația Rusă. Abia acum, avioanele cu echipamente similare au început să meargă către trupele noastre. Deși sunt de acord, nu ar trebui să fie.
          1. +10
            26 May 2014
            Citat din qwert
            Posedat sub URSS. Acum, dimpotrivă, Su-30MKI a depășit toate aeronavele aflate în serviciu cu Federația Rusă. Abia acum, avioanele cu echipamente similare au început să meargă către trupele noastre. Deși sunt de acord, nu ar trebui să fie.

            dar ce era de făcut dacă forțele lor aeriene nu aveau bani pentru avioane, trebuiau să trăiască din ceva... Cred că dezvoltările la Su-30MKI au venit de folos la Su-27SM modernizat, nou Su-35S , Su-30SM și PAK FA.
          2. +4
            27 May 2014
            Acum piața armelor este foarte competitivă. Cumpărătorul este din ce în ce mai greu de convins să cumpere un produs de clasa a 2-a (cu capacități reduse). Dacă exagerați - cumpărați de la un concurent.
            1. +6
              27 May 2014
              Citat: aviator_IAS
              Acum piața armelor este foarte competitivă. Cumpărătorul este din ce în ce mai greu de convins să cumpere un produs de clasa a 2-a (cu capacități reduse). Dacă exagerați - cumpărați de la un concurent.

              Casa Albă, forțând toți supușii săi să zboare cu F-35, nu este de acord cu tine a face cu ochiul
              1. +4
                28 May 2014
                Citat: 0255
                Casa Albă, forțând toți supușii săi să zboare cu F-35, nu este de acord cu tine

                Și aceasta este problema indienilor...
              2. +1
                29 May 2014
                Nu deosebit de forțat. Există un șir lung de cumpărători la F-35.
                Și ea crește. Piesele sale sunt produse simultan de fabrici din o duzină de țări.
                Nimeni nu vrea să cumpere Eurofighter sau F-18. Timp
                Generația a 4-a se apropie de sfârșit.
        2. +3
          26 May 2014
          Citat: Thompson
          Există întotdeauna un secret. Toate aeronavele exportate au întotdeauna capacități reduse în comparație cu cele acceptate în aeronavele noastre hi

          Și nu doar avioane...
          1. mih
            0
            29 May 2014
            După cum a spus Raikin: tăiați, deci tăiați!
        3. +1
          26 May 2014
          Citat: Thompson
          Există întotdeauna un secret. Toate aeronavele exportate au întotdeauna capacități reduse în comparație cu cele acceptate în aeronavele noastre hi


          Ei bine, așa ceva... da... pur și simplu nu pot trage în ai noștri, aparent din întâmplare :) :)
          1. mih
            0
            29 May 2014
            Tunuri de avioane cu țeava strâmbă? Da, este ceva în asta. râs
        4. Comentariul a fost eliminat.
      2. +6
        26 May 2014
        Indiferent de modul în care Psheks încearcă să scape de orice memento-uri ale URSS (despre Rusia), tot nu pot. Din lipsă de port-rachete, folosesc F-16 și MiG-29 ... Dacă totul este clar cu primul, este NATO (polonezii sunt „Sarea Pământului” dintre toate țările membre NATO), apoi, cu MiG-29, de ce nu se despart atât de mult? Și răspunsul este simplu în ceea ce privește lupta manevrabilă, MIG-29 (nici măcar MIG-35) concurează în condiții egale cu F-16 (BLOCK 60) ultima modificare a Falcon-ului în unele caracteristici de performanță, chiar depășindu-l. , plus un factor important este prețul MIG-urilor. Așa că cred că lobby-ul militar ar putea foarte bine să promoveze achiziționarea MIG-35 (cu avionică NATO) pentru Polonia...
        1. +7
          26 May 2014
          Cumpărarea aeronavelor nu este ieftină. Au încă MiG-uri și zboară pe ele. Și ce, a fost necesar să le trimitem la fier vechi? Da, și ce legătură are „Din lipsă de purtători de rachete...”?
          1. +5
            26 May 2014
            Citat din: boom_bah
            Cumpărarea aeronavelor nu este ieftină.

            achiziționarea de avioane nu este doar o chestiune costisitoare, ci cel mai important - una politică. numai țările individuale își pot permite să achiziționeze echipament militar numai conform datelor sale tehnice.
          2. +14
            26 May 2014
            Citat din: boom_bah
            Au încă MiG-uri și zboară pe ele. Și ce, a fost necesar să le trimitem la fier vechi?
            - un avion bun, așa că zboară. Ale noastre sunt deja aproape coapte - în curând vor lua MiG-35 sau MiG-29 SMT (modernizate pentru armata kazahă). În ceea ce privește raportul „preț-calități de luptă”, pur și simplu nu există egal, SU-30 și altele sunt redundante pentru Kazahstan
            1. Tolerast
              -2
              26 May 2014
              Totul este potrivit pentru Republica Kazahstan, cele mai bune opțiuni sunt fie MiG-35, fie Grippen. Ma intreb cati vor comanda? Cred că 30-40 de bucăți.
            2. +7
              26 May 2014
              Aksakal, ziua bună, au promit deja de 5 ani, vor cumpăra ceva nou pentru Forțele Aeriene. Dar solicita . Totuși, este nevoie de un număr mic de „suvițe”. Au echipamente și arme „la distanță lungă”. Totuși, în ceea ce privește teritoriu, se află pe locul 9 în lume. Aș lua 1 escadrilă de Su-34 și câteva Su-35 în plus față de flota pe care o avem.
              Și atât de complet solidar, MiG-35 ne-ar fi atât de util.
            3. 0
              28 May 2014
              Citat: bătrân
              SU-30 și altele sunt redundante pentru Kazahstan


              Sunt unul lângă altul, pentru orice eventualitate hi
          3. +10
            26 May 2014
            Au părăsit MiG-urile,


            Nu numai că a rămas. Luftwaffe și-a donat și ea pentru un euro simbolic.
            Și nemții l-au iubit.
            2004 Articolul „Toate cele bune”, diva roșie „!”, Flug Revue
            Timp de mai bine de 10 ani au servit în Forțele Aeriene Germane - Luftwaffe - luptătorii MiG-29 moșteniți de la Armata Populară Națională a RDG ... O serie întreagă de bătălii de antrenament desfășurate au arătat un avantaj serios al aeronavelor rusești față de Vest. omologii. În special, vizorul montat pe cască, care s-a dovedit a fi complet neașteptat pentru piloții NATO, a ajutat serios la câștigarea victoriei ... În SUA, MiG-29, performanța lor de zbor a stârnit invariabil mare interes și admirație ... În conformitate cu planurile comandamentului NATO, 23 MiG-29 Luftwaffe germană pentru un preț simbolic de 1 euro sunt transferate Forțelor Aeriene poloneze. „A zbura aceste mașini în Polonia și a nu se întoarce acasă în ele este mortal pentru inima pilotului”, a exprimat locotenent-colonelul Tom Khan sentimentele piloților MiG-29. De șase ani zboară pe „diva roșie”, așa numesc cu drag piloții germani aceste avioane, iar despărțirea de această mașină este foarte dificilă pentru el. Dar un ordin este un ordin și singurul lucru pe care el și colegii săi de soldat îl pot spune în acest moment este: toate cele bune, „divă roșie”!
        2. +4
          26 May 2014
          Desigur, nu sunt un specialist în vânzări, dar întrebarea este că trebuie să echipăm o astfel de țară de un asemenea nivel cu echipamente, pentru mine, să zboare mături F-16 uzate.
        3. +3
          26 May 2014
          Citat din spaniol
          Așa că cred că lobby-ul militar ar putea foarte bine să promoveze achiziționarea MIG-35 (cu avionică NATO) pentru Polonia...

          Lobby-ul militar nu rezolvă nimic acolo, vor cumpăra f-35
          1. +5
            26 May 2014
            Citat din Pilat2009
            Citat din spaniol
            Așa că cred că lobby-ul militar ar putea foarte bine să promoveze achiziționarea MIG-35 (cu avionică NATO) pentru Polonia...

            Lobby-ul militar nu rezolvă nimic acolo, vor cumpăra f-35

            Recent au scris că polonezii au vrut să cumpere acest fier zburător. Au vrut ei înșiși, sau le-a lăsat unchiul Sam, săracii, o alegere chiar și între aceiași Rafals, Eurofighters sau F-15 Silent Eagle?
        4. +4
          26 May 2014
          Citat din spaniol
          în ceea ce privește lupta manevrabilă, MIG-29 (nici măcar MIG-35) concurează în condiții egale cu cea mai recentă modificare a F-16 (BLOC 60)

          Poate că sunt un profan, dar pentru mine MiG-35 este ca un cântec. Un bărbat frumos echipat cu arme puternice.
          Ar fi mai multe din acestea în Forțele noastre Aeriene
          1. +12
            26 May 2014

            Această tehnică este puterea noastră
            1. +1
              28 May 2014
              Frumos, dar cu cât de mândru decolează! Până și inima se bucură. bine
          2. +2
            27 May 2014
            Nu atât de pro. Personal, sunt și un mare susținător al MiG-35 în rândurile Forțelor Aeriene Ruse. De aceea cred și că ar trebui să avem cât mai multe MiG-35. Nu există niciodată prea multe avioane demne!
        5. +5
          27 May 2014
          a vinde o clipă la 35 de pshek este contrară logicii și bunului simț - sunt membri NATO și, în consecință, inamicii noștri și, apropo, nu înțeleg programele de modernizare pentru instantanee NATO29
          1. Repty
            +2
            28 May 2014
            Citat din flex
            fleks Ieri, 09:34 ↑
            a vinde o clipă la 35 de pshek este contrară logicii și bunului simț - sunt membri NATO și, în consecință, inamicii noștri și, apropo, nu înțeleg programele de modernizare pentru instantanee NATO29


            Te sustin pe deplin. Este imposibil să oferi unui potențial inamic o mașină militară de primă clasă.
            1. 0
              28 May 2014
              în potenţialii duşmani avem aproape toate ţările mai mult sau mai puţin dezvoltate
              cui sa vinde echipamente si servicii, daca nu lor????
              de altfel, există o mare diferență între potențialul de „ostilitate” al SUA, Franței, Poloniei sau Ungariei.
        6. +1
          27 May 2014
          Citat din spaniol
          Așa că cred că lobby-ul militar ar putea foarte bine să promoveze achiziționarea MIG-35 (cu avionică NATO) pentru Polonia...

          Nu... Membrii personalului nu vor permite. vor ciuguli cu solidaritatea NATO, pe care trebuie să-i mituiască, dar acest lucru nu va fi permis.
          1. +3
            27 May 2014
            Ei bine, asta e grozav! Polonezii nu vor primi una dintre cele mai bune aeronave ale noastre și, în consecință, nu vor obține cea mai înaltă tehnologie - inclusiv electronice. Da, poate că rămânem în urmă în termeni civili, dar în domeniul electronicii militare suntem încă în joc!
      3. Comentariul a fost eliminat.
      4. +3
        26 May 2014
        Hmm... Nu te teme... All Export are un secret!!!
      5. Comentariul a fost eliminat.
      6. 0
        26 May 2014
        MIG-35 este o continuare a legendarului MiG-29K/KUB. Noua aeronavă a fost creată cu un potențial mare, care poate și ar trebui să fie realizat.


        Forțele noastre aeriene au nevoie de aceste luptători ușoare. Dar, se pare, cele grele sunt încă o prioritate, pentru că. Țara noastră este uriașă...
      7. Comentariul a fost eliminat.
    2. Comentariul a fost eliminat.
    3. +7
      26 May 2014
      Citat din MOISEY
      MIG-35 este o continuare a legendarului MiG-29K/KUB. Noua aeronavă a fost creată cu un potențial mare, care poate și ar trebui să fie realizat.

      DIN NOU TOATI A PIERDUT NASUL.SLAVA PRODUCATORILOR DE ARMA RUSII!
      1. +2
        26 May 2014
        Până acum, doar MiG-ul și-a pierdut nasul în licitația indiană.
        1. +2
          27 May 2014
          Citat: băiete
          Până acum, doar MiG-ul și-a pierdut nasul în licitația indiană.

          Francezii și-au strecurat Rafali din cauza corupției (și nu prin opțiune!) Se dovedește că este foarte important în ce țară ofițerul hindus responsabil cu echiparea Forțelor Armate cu arme studiate înainte.
          Dezvoltat pe baza MiG-29K/KUB naval, MiG-35 s-a dovedit a fi singurul participant la licitația MRCA indiană care și-a îndeplinit toate condițiile.
          1. +3
            27 May 2014
            Nu cu siguranță în acest fel. Sau mai degrabă, MiG-35 a câștigat în principiu la început, dar indienii s-au oferit să aducă mașinile altor participanți. Au existat, de asemenea, pretenții destul de justificate la MiG-35 (în plus față de prejudecățile și lobby-urile din bazinele pentru copii descrise mai sus), cum ar fi durata de viață a motorului și AFAR neterminat (la licitație o versiune dezmembrată a ZhUK-MAE a fost prezentat sub forma unui demonstrant ZhUK-AE, pe care, în caz de victorie, au promis să-l aducă la parametrii originali ai ZhUK-MAE, dar cu păstrarea parametrilor de masă și dimensiune ai ZhUK-AE), este clar că AFAR-ul francez finit (cu 1000 PPM) a fost mai bun decât cel redus (680 PPM).
    4. +3
      26 May 2014
      Piloții polonezi au fost surprinși și uimiți de caracteristicile de luptă, tactice și acrobatice ale noului nostru luptător, de capacitățile sale operaționale, - a spus Barkovsky. „Niciuna dintre mașinile pe care le au în prezent în serviciu - nu numai MiG-29, ci și avionul de luptă american F-16 - nu realizează astfel de avantaje tactice.”

      Și psheks s-au gândit, lucruri ..renovy
      1. +2
        26 May 2014
        Citat din Sterly
        Piloții polonezi au fost surprinși și uimiți de caracteristicile de luptă, tactice și acrobatice ale noului nostru luptător, de capacitățile sale operaționale, - a spus Barkovsky. „Niciuna dintre mașinile pe care le au în prezent în serviciu - nu numai MiG-29, ci și avionul de luptă american F-16 - nu realizează astfel de avantaje tactice.”

        Și psheks s-au gândit, lucruri ..renovy

        Și dacă ar fi încă în Pactul de la Varșovia, ar zbura pe MiG-uri noi, și nu pe F-16 uzate.
    5. Comentariul a fost eliminat.
    6. +3
      26 May 2014
      Citat din MOISEY
      MIG-35 este o continuare a legendarului MiG-29K/KUB. Noua aeronavă a fost creată cu un potențial mare, care poate și ar trebui să fie realizat.

      Corect. Mai ales - având în vedere diferența de preț dintre MiG-ul rusesc - 35 și omologii americani. Și ținând cont de momentul adoptării PAK FA, nu ar trebui să încetiniți progresul proiectelor MiG și SU. Atât în ​​Rusia, cât și pe piața externă (disponibilitatea infrastructurii).
      1. +1
        26 May 2014
        Mmm, și cine a spus că MiG-35 este mai ieftin decât ultimul bloc F-16?
        1. +1
          28 May 2014
          scuze, dar eficacitatea luptei nu este comparabilă.
          dacă Mig costă doar bani aproape, asta înseamnă că este deja mai bun.
    7. +8
      26 May 2014
      Din păcate sau din fericire, dar numai conducerea în sfera militară va asigura pacea pe pământul nostru. Până acum, „prietenii” noștri nu se grăbesc să ne lase în pace.
    8. Comentariul a fost eliminat.
    9. +2
      26 May 2014
      Citat din MOISEY
      MIG-35 este o continuare a legendarului MiG-29K/KUB. Noua aeronavă a fost creată cu un potențial mare, care poate și ar trebui să fie realizat.



      Spune-mi, de ce este MiG-29K / KUB atât de legendar?
      1. +2
        26 May 2014
        Citat din: boom_bah
        Spune-mi, de ce este MiG-29K / KUB atât de legendar?
        - faptul că a fost creat pe baza MiG-29 și a absorbit toate calitățile sale pozitive, în special zborul și, în același timp, MiG-29K / KUB (spre deosebire de MiG-29) este o aeronavă modernă cu avionică modernă, electronice și alte sisteme. MiG-29 este puțin depășit în acest sens, timpul nu stă pe loc, mai ales progresul științific și tehnologic în ceea ce privește primirea și procesarea informațiilor (este clar că acestea sunt radare, un computer, un sistem de control) sare la propriu la un loc. galop - aviatorii nu au întotdeauna timp.
        1. +2
          26 May 2014
          Deci, nici nu este clar care este legenda. Acest cuvânt aici este prea jalnic. Mai ales pentru o mașină care nu a avut norocul să strălucească în luptele aeriene.
          Mai mult, Mi-29K nu este un fel de soluție de modernizare revoluționară.
          1. +3
            26 May 2014
            ce este legendar. Acest cuvânt aici este prea jalnic.

            Sunt complet de acord: un cuvânt roșu a fost folosit pentru un cuvânt roșu și este complet nepotrivit să numiți o aeronavă așa, care nu numai că nu a luptat nicăieri, dar nici nu a servit cu adevărat. Chiar dacă nu este rău deloc și este foarte important pentru supraviețuirea firmei LEGENDARY.
            1. +3
              26 May 2014
              MiG-29 a luptat în Furtuna deșertului împotriva trupelor NATO în conflictul iugoslav. A fost folosit și în conflictul etiopian-eritreean și o duzină de tot felul de ciocniri locale și puncte fierbinți (în Siria sunt folosite acum). Dar, din cauza diverselor circumstanțe, nu a reușit să-și arate nicăieri calitățile distructive.
              1. +17
                26 May 2014
                Iată-vă, bărbați, „pritsipilis” pentru cuvânt. Dar cu toate acestea. MiG-29 a fost pus în funcțiune la începutul anilor 80. La sfarsitul acestor ani a fost prezentata in strainatate pentru prima data in Anglia, la Farnborough. Și-au numit emisiunea aeriană din acel an „Expoziția pierdută” pentru că. MiG-29 a atras toată atenția. MiG-29 a stabilit noi „frontiere” în ceea ce privește caracteristicile de performanță și capacitățile de zbor. Ce a fost în Occident la această clasă? Pentru 10 tone de arc goale și cu 2 motoare cu un fuselaj integrat, cu capacitatea de a lucra atât în ​​aer cât și la sol? Toate bătăliile de antrenament sunt în spatele lui (cu dovezi ale ședințelor foto). Din câte am înțeles, a fost suficient ca piloții „noștri” (dacă inamicul era pe coadă) să intre brusc în urcare (pe verticală, cu o lumânare) - cei din vest au căzut pur și simplu.
                Abia recent Rafal, Eurofighter, F-18 și F-35 moderne. Și apoi cu recomandări de a nu te angaja în luptă strânsă cu MiG-29. Nu știu, dar mi se pare că datorită aspectului integral al fuselajului (instabilitatea în zbor cu un astfel de design) și afluxurilor înainte, are un astfel de avantaj în manevră. Aduceți această aeronavă la MiG-35 (deși planorul și aripa sunt ușor diferite, deci aceasta este o expresie figurativă) și va trage încă ..tsat ani. Și acolo vezi că va apărea un nou LFI. MiG-35 este foarte relevant, de exemplu, pentru Kazahstan. A existat o intenție de 48 până la 96 de aeronave. Piloții noștri au un timp de zbor de aproximativ 150 de ore. in an. Ei știu deja ce este necesar și ce nu. S-a întâmplat să văd atât polonezi, cât și germani și pe toți ceilalți care au luat această aeronavă în serviciul URSS. Totul este numai bine . Am stat pe tabletă lângă RP la aerodrom, unde erau antrenați străini. piloți. Desigur, înalți oficiali din aceste țări au venit să depună personal mărturie despre „capacitatea” cadeților lor. Cine pur și simplu nu era acolo. De la Sev. Coreea până în Cuba. Conform Pactului de la Varșovia, toată lumea vorbea rusă tolerabil. Așa că RP stă și cere același colonel german. "Ei bine, ce zici de 29?" „Dasis este fantastic!!!”. Și plecăm, sunt deja atât de multe oferte speciale. terminologie și gesturi pe care cu adevărat nu le înțelegi. Dar faptul că Dasis Fantastish este sigur și îi ard ochii wassat . Pot să mărturisesc asta. Și dacă pilotul are încredere în mașina lui, atunci aceasta va face multe. hi
                Nu știu cum pentru nimeni, dar cu MiG-29 și Su-27 a fost conectată puterea aeronavei de luptă ale Forțelor Aeriene URSS, acesta a fost un factor important în descurajarea „partenerii”. Prin urmare, pentru mine personal, MiG-29 este o mașină LEGENDARĂ.
                1. -1
                  28 May 2014
                  Citat: Kasym
                  Din câte am înțeles, a fost suficient ca piloții „noștri” (dacă inamicul era pe coadă) să intre brusc în urcare (pe verticală, cu o lumânare) - cei din vest au căzut pur și simplu.

                  Spune-mi, ignorante, pe vremea noastră este necesar să intri strict în coadă? Să tragi dintr-un tun?
                  După înțelesul meu, bătălia nu va consta într-un carusel, ci în detectarea inamicului la distanță maximă și lansarea de rachete, apoi plecarea în zona de acoperire a apărării aeriene.
    10. +19
      26 May 2014
      „MIG-35” i-a lovit pe piloții polonezi. „Da, domnilor, această mașină a fost creată pentru a lovi (distruge) nu numai piloții polonezi, ci și alți „piloți” care zboară cu F-16 și alte produse ale industriei aviatice occidentale.
      1. +1
        27 May 2014
        corect, să invidieze psheks, achiziția acestei aeronave nu strălucește pentru ei
    11. +1
      26 May 2014
      Complet în gaură.) Ei bine, „Așii polonezi din ași” sunt uimiți. Și asta merită mult)))
    12. +2
      26 May 2014
      Noul avion de vânătoare MiG-35 i-a lovit pe piloții polonezi râs si nici nu si-a folosit potentialul! râs
    13. capitalist
      +1
      27 May 2014
      ESTI RAVING? ) Și site-ul a făcut astfel de prostii în anunțul știrilor ..)
      În ce măsură este MiG-35 o continuare a aeronavei DECK cu litera K și KUB ??? si 27 din aceiasi "specialisti" plus .. bine ..
      1. +1
        27 May 2014
        Faptul că corpul avionului, motoarele și avionica în cea mai mare parte sunt de la MiG-29K. Adevărat, încet-încet îl chinuie AFAR, anul trecut au început testele a două mașini cu ZhUK-A, dar când seria va fi vagă.
    14. dmitrij.blyuz
      0
      27 May 2014
      Cuvinte, cuvinte. Și un videoclip în confirmare? Așa că putem spune că Po-2 Angichi al nostru a fost recunoscut drept cel mai bun strateg din lume. Puteți desena orice. Fără link-uri, fără videoclipuri, fără dovezi. Mai precis, fără justificări .I.KAK-B
      S 35 NU ÎN SERIE.
      1. dmitrij.blyuz
        +1
        27 May 2014
        Strategia Poloniei? Se pare că nu a lor.
    15. dmitrij.blyuz
      0
      27 May 2014
      Luptător RUS obișnuit.Ei ar procesa zgârie-nori Karachun, ar fi un cântec.
    16. 0
      27 May 2014
      daca doar nu totul este de vanzare, altfel ai 10 bucati pentru tine, -30 de vanzare ((((
    17. 0
      27 May 2014
      daca doar nu totul este de vanzare, altfel ai 10 bucati pentru tine, -30 de vanzare ((((
    18. 0
      28 May 2014
      Citat din MOISEY
      MIG-35 este o continuare a legendarului MiG-29K/KUB. Noua aeronavă a fost creată cu un potențial mare, care poate și ar trebui să fie realizat.

      Acum 25 de ani am construit primul MiG-29K.
  2. 77bob1973
    +10
    26 May 2014
    Lasă-i să-și lingă buzele mai departe, acum sunt sortiți să zboare pe materiale reciclate din NATO!
    1. +4
      26 May 2014
      Aș spune chiar că nu pentru reciclare, ci mai degrabă pentru reciclare
      1. Comentariul a fost eliminat.
      2. +1
        26 May 2014
        Am citit undeva că F-16-urile cumpărate de polonezi au fost atât de ucise încât au fost nevoiți să investească costul noului F-16 pentru repararea fiecărei aeronave.
        1. +2
          26 May 2014
          Citat: 0255
          Am citit undeva că F-16-urile cumpărate de polonezi au fost atât de ucise încât au fost nevoiți să investească costul noului F-16 pentru repararea fiecărei aeronave.

          Ei primesc mașini gratuit. Plătesc doar pentru reparații și transport))))
          Deci, Pentagonul contopește toate deșeurile BU în toate țările
  3. +15
    26 May 2014
    Făcu cu ochiul adversarilor wassat
  4. Gagarin
    +16
    26 May 2014
    „Noul avion de vânătoare MiG-35 i-a lovit pe piloții polonezi”

    Dacă ar fi fost prieteni și nu s-ar arăta, tot ar fi foarte impresionați de multe lucruri...
    1. +9
      26 May 2014
      ar fi prieteni și nu ar se arăta - ar fi totuși foarte impresionați de o mulțime de lucruri...
      ........ și se vor arăta mult – vom lovi din nou soldat
    2. +1
      26 May 2014
      Dacă ar fi fost prieteni și nu s-ar arăta, tot ar fi foarte impresionați de multe lucruri...

      Și nu vor fi prieteni și nu se vor arăta - vor fi în continuare loviți de o mulțime de lucruri...

      (Îmi cer scuze de la toți cei care par să fi spus înainte!
      Chesslovo însuși a venit cu - a întrebat!)
  5. 0
    26 May 2014
    Ei bine, poate că acum se vor gândi puțin înainte de a extinde contingentul NATO acasă. Deși, mă îndoiesc.
    1. +3
      26 May 2014
      Ei bine, poate că acum se vor gândi puțin înainte de a extinde contingentul NATO acasă. Deși mă îndoiesc de ceva
      Pentru asta se străduiesc rusofobii polonezi
      Fostul președinte polonez și câștigător al Premiului Nobel pentru Pace Lech Walesa a declarat pentru Associated Press că intenționează să se întâlnească cu președintele Obama în timpul vizitei sale viitoare la Varșovia și să-l convingă să joace un rol mai activ ca lider mondial.
      Nu se vor gândi la asta, vor continua să se aplece în fața forțelor unite.
    2. +3
      26 May 2014
      polonezi? Gandeste-te la asta? Nu-mi amintesc asta în cea mai apropiată retrospectivă istorică... solicita
  6. +3
    26 May 2014
    Bine făcut! Industria aviației a fost fericită în ultimii ani.
  7. +1
    26 May 2014
    Kazahzii vor cumpăra MiG-35, iar noi când?
  8. +3
    26 May 2014
    Din Rusia cu dragoste, bucură-te de panova și gândește-te cum să trăiești și cu cine ești pe drum: cu America, unde naiba e unde, sau cu Rusia, care este la 600 km!
    1. +6
      26 May 2014
      Avem o graniță comună cu Polonia, de fapt)
  9. +5
    26 May 2014
    Este planificat să achiziționeze de către aeronavele noastre aproximativ o sută de MIG-35. Contractul ar trebui semnat în curând. MIG-35 este o aeronavă foarte bună, iar Forțele Aeriene noastre îl așteaptă cu nerăbdare.
  10. +2
    26 May 2014
    Citat din: 77bob1973
    Lasă-i să-și lingă buzele mai departe, acum sunt sortiți să zboare pe materiale reciclate din NATO!

    Mai degrabă, la mâna a doua de la amers! a face cu ochiul
  11. 0
    26 May 2014
    Există încă viață în bătrânul câine. Pentru ca ingineria gândită să nu înghețe, sunt necesare ordine și de la forțele noastre armate. Ca să nu fie ca cu tancurile T-80. Am înarmat jumătate din lume, dar nu putem cumpăra pentru noi înșine.
    1. +1
      27 May 2014
      Poate tot la fel t-90? Ai noștri au refuzat să cumpere T-90, în timp ce modernizează ce au, noi așteptăm însă Armata.
  12. 0
    26 May 2014
    Uite!!! Invidie!!!
    1. +3
      26 May 2014
      Citat din: mig31
      Uite!!! Invidie!!!


      Ce să invidiezi? Absența acestuia în Forțele Armate ale Federației Ruse ???
      Ei nu au, iar noi nu avem...- paritate!
      1. oppps
        +4
        26 May 2014
        Nu compara „nu în producție de masă” cu doar "Nu" Polonezii – doar "Nu"
        1. Comentariul a fost eliminat.
      2. +2
        26 May 2014
        Citat: Negru
        Citat din: mig31
        Uite!!! Invidie!!!


        Ce să invidiezi? Absența acestuia în Forțele Armate ale Federației Ruse ???
        Ei nu au, iar noi nu avem...- paritate!

        Diferența esențială este că avem toate capacitățile pentru a produce aceste avioane, dar nu le au. Avem nevoie doar de dorința noastră, iar ei au nevoie de consimțământul nostru.
      3. +2
        26 May 2014
        Dar putem crea unul și, prin urmare, școala noastră de ingineri nu a murit și se dezvoltă, dar sunt ei? Deci tot la fel +1 în favoarea noastră;)
    2. +3
      26 May 2014
      Am facut, facem si vom face - ce este de neinteles !!!??? Și oameni ca mine au fost puși pe aripă în uz de luptă...
  13. +2
    26 May 2014
    Bineînțeles că mă bucur pentru al nostru, dar compararea MiG-35 cu F-16 este oarecum incorectă, după părerea mea. Câți ani are acest cal...
    1. +1
      26 May 2014
      dar compararea MiG-35 cu F-16 este oarecum incorectă,

      Ei bine, compară cu cea mai recentă serie F-18. Va fi corect.
    2. +1
      26 May 2014
      De ce este incorect? Nu mult mai mult decât MiG-29, ambele mașini sunt din a 4-a generație, ambele, în general, au fost create pentru sarcini similare.
      Prin urmare, destul de un rival. Desigur, trebuie să comparați cele mai recente modificări. Ei bine, țineți cont de faptul că MiG-35 nu este încă produs și nu se știe când va fi.
  14. +20
    26 May 2014
    Când Polonia își va petrece propria politică; atunci piloții polonezi vor simți cum este să fii în cabina MiG-35. Înțeleg piloți, să folosesc linia MiG toată viața și apoi să văd live o nouă versiune a modelului pe care zburați de pe vremea ATS. Este ca și cum ai vedea un gadget nou pe care nu trebuie să te recalci și să cheltuiești mulți bani pe... Linia păstrează tradițiile și dă noi calități. Dar țara ta de origine dorește să cumpere F-35, scumpe, necunoscute și fără capacitatea de a te uita sub capacul produsului. Este ca o închiriere. Sub supravegherea unui comerciant de peste mări. De asemenea, impus. Acesta este prețul rusofobiei și respingerea Uniunii Slave...
    1. -1
      26 May 2014
      Citat: Nevsky_ZU
      Acesta este prețul rusofobiei și respingerea Uniunii Slave...


      Sincer să fiu, nu înțeleg ideea destul de comună „despre uniunea slavă.” Nu a existat o astfel de națiune de mai bine de 1500 de ani. Dacă urmați această logică, atunci anglo-saxonii ar trebui să se unească cu germanii, suedezii. și Țările de Jos într-o „uniune germană”)))
      1. +2
        26 May 2014
        Există o versiune a oamenilor de știință că nemții sunt slavi, am auzit de mai multe ori la televizor!
      2. +1
        26 May 2014
        Nu înțeleg ideea destul de răspândită de „o uniune slavă”.

        Ideea panslavismului s-a dezvoltat activ după primul război mondial. Iugoslavia și Cehoslovacia sunt întruchiparea materială. Astăzi, din păcate, nu este relevant...
  15. +2
    26 May 2014
    Încă vreau să văd un nou concept de mașină de la legendara corporație. Migovtsy, unde este cercetarea și dezvoltarea? Arată noua mașină RUSĂ!
    1. +5
      26 May 2014
      MiG-35 este o mașină nouă - nu a mai rămas nimic din predecesorii săi, nici măcar un planor.
  16. +1
    26 May 2014
    Vestea buna este ca e o distanta pe Miga!!!Acum cativa ani am citit un reportaj in care scria ca in dezvoltarea lor suntem inferiori atat americanilor cat si francezilor!Dar nu) uite, am prins sus a face cu ochiul
    1. +1
      27 May 2014
      AFAR (ZHUK-MA) de la Phazatron a apărut cu un an mai devreme (2005) decât francezul RBE2 (2006), înainte de a prezenta un demonstrant în 2003, dar înțelegeți că fără demonstratori similari, radarul terminat în 2005. Phasatron nu a putut crea (pur și simplu nu a fost dezvăluit). Prin urmare, faptul că am rămas în urma francezilor este o prostie. Statele Unite au rămas într-adevăr în urmă.
      1. 0
        27 May 2014
        În 2005, a apărut demonstratorul „ZHUK-MA”. ) Care de fapt nu este încă gata pentru producția de masă. Și nu se știe când va fi.
        Prin urmare, până acum am rămas amândoi în urma francezilor și, de fapt, suntem în urmă. Și este bine dacă putem ajunge din urmă în 6-8 ani, până la urmă, facem eforturile necesare pentru a crea un astfel de radar.
        1. +2
          27 May 2014
          ZhUK-MA nu este un demonstrator, ci un radar terminat (desigur, care ar trebui adus în discuție, dar acesta nu este un demonstrator), primele sale prototipuri au fost gata în 2003-2004, în ciuda faptului că lucrările principale la acest subiect a început în 2000, spre deosebire de franceză (au încercat să creeze de la mijlocul anilor 90). Un alt lucru este că ZHUK-MA s-a dovedit a fi prea greu și prea mare pentru MiG-35, așa că a fost redus la ZHUK-A (și acesta a fost un demonstrator ușor, redus, cu un PPM mai mic pentru participarea la licitația indiană sub litera ZhUK-AE, care, în caz de victorie, ar fi fost adusă la stadiul de producție în masă cu un diametru al antenei crescut de la 500 mm (680 PPM) la standardul 688 mm (1016 PPM)) . Acum pentru producția de masă. De fapt, este stabilit doar în SUA. Nu am date exacte despre reechiparea Rafalelor de la PFAR la AFAR (poate aveti numere?). Există radare, dar câte au fost făcute? De fapt, nu există încă nimic pe care să pariezi, de îndată ce apare transportatorul, ei vor paria. În plus față de BEETLE - A, există o versiune a AFAR pentru o aeronavă grea - H036 (NIIP), francezii nu au analog. Deci mai rămâne întrebarea cine ajunge din urmă cu cine și cine rămâne în urmă.
          1. 0
            27 May 2014
            Conform informațiilor mele, un eșantion cu adevărat funcțional a fost primit abia în 2006 și nici în 2010-11 nu a fost posibil să se prezinte indienilor un eșantion de lucru stabil. Producția de module este încă construită pe o producție pilot cu un randament mare de defecte, iar timp de câțiva ani a fost clar că producția lor în serie (în opinia mea, chiar și ceva a scăpat în presă) ar trebui să fie stabilită pe neînțeles cum și atunci când. De fapt, acesta este motivul pentru care comandă SMT.

            Forțele aeriene franceze au primit primul Rafal în serie cu AFAR în urmă cu un an și jumătate, în octombrie 2012. Prima escadrilă de astfel de mașini a fost formată la începutul anului 2014. La sfârșitul anului 2013, primele vehicule cu AFAR trebuiau să meargă în flotă.Și faptul că francezii nu au un analog „greu” - este clar unde ar trebui să-l pună?
            Apropo, chinezii au raportat primul AFAR în serie pentru J-16 în aprilie a acestui an:
            http://vpk.name/news/109901_vvs_kitaya_poluchili_pervuyu_partiyu_istrebitelei_j1
            6_s_rls_s_afar.html
            1. 0
              27 May 2014
              O mostră care funcționează cu adevărat este una finită (dar nu stabilă sau incorectă). Un demonstrator este atunci când există un anumit dispozitiv care arată însuși principiul de funcționare și principalele caracteristici (care a fost implementat sub forma ZhUK-AE). În ceea ce privește MRP, atunci, în mod natural, este nevoie de dezvoltare aici, iar acest lucru poate fi într-adevăr organizat și elaborat doar în producția de masă, dar nu este încă disponibil, pentru că nu există unde să-l puneți. În SUA, chiar și în ciuda seriei deja soluționate de defecte în producția de PPM, există și multe. Nu este nimic de făcut în privința tehnologiei, capricioasă și complexă, dar în dezvoltarea elementelor heterostructurale (Arsend-Galium în special), Federația Rusă are un mare restanță (Zhorez Alferov este laureat al Premiului Nobel pe această temă). Francezii și-au asamblat mai întâi AFAR-ul folosind PPM din SUA (și, sincer, aceasta este cea mai importantă parte hardware a AFAR), apoi și-au stăpânit propria producție (și cel mai probabil au creat una cu licență).

              Și faptul că francezii nu au un analog „greu”.


              Da, dar aria matricei de antene a lui H036 nu este mult mai mare decât cea a francezilor, iar RPM este 1526 față de 1000.
              1. 0
                27 May 2014
                Îmi este greu să spun cât de mult s-a „stabilit” starea actuală a producției industriale a PPM în raport cu standardele mondiale pentru ieșirea din căsătorie. Nu pot decât să cânt ca un akyn despre ceea ce văd - AFAR-ul nostru nu a părăsit stadiul de testare și testare deja de 9 ani, iar până acum sfârșitul regiunii nu este încă vizibil pentru acest proces. În timp ce francezii și chiar chinezii au mașini cu AFAR deja în serviciu.

                PS Și cine l-a ajutat pe Thales cu APM?
                1. 0
                  28 May 2014
                  Dar nu s-a așezat la noi, am scris despre SUA (au o serie mare), nu avem, deci avem mai multe căsătorii și costul unui PPM este tot mai mare (în 2007 era în jur 1000 USD pentru un PPM, în timp ce sunteți în SUA ~500). Am vrut doar să spun că există o căsătorie chiar și în producția de masă finalizată și este destul de mare, știi. tehnologia de fabricație este complexă și pentru a o rezolva și a reduce procentul de defecte este nevoie de o producție mare în masă. AFAR-urile noastre nu au părăsit stadiul de testare de 30 de ani (cu întreruperi, desigur, în starea actuală au revenit la subiect în 1999-2000), iar motivul aici nu sunt doar problemele tehnice legate, ci și cele materiale. Dacă ar fi existat o decizie puternică de a pune AFAR pe același Su-35S, atunci dezvoltarea lui H036 ar fi fost o prioritate față de H035 și radarul ar fi fost gata (dar l-au considerat redundant și ar fi putut avut dreptate, conform unor indicatori, PAR are avantaje față de AFAR). Acum seria va fi doar cu PAKFA (dar acest moment nu este departe, iar radarul H036 ca parte a avionicii acestui vehicul este deja testat activ, inclusiv cu utilizarea armelor, prin urmare gradul său de pregătire este ridicat).

                  Mașinile franceze și chiar chinezești cu AFAR sunt deja în serviciu.


                  Francezii sunt la începutul călătoriei lor și chiar acum, cooperarea cu
                  Raytheon. În ceea ce privește radarul chinezesc AFAR, sincer nu știu, dar cred că acesta este un miracol Yudo râs Le plac efectele și dispozitivele la modă... Până acum, aș fi foarte precaut față de acest eșantion „serial” al industriei radio-electronice chineze da
                  1. 0
                    28 May 2014
                    Am vrut să spun că producția noastră este încă atât de departe de producția de masă (este experimentală) încât nu se pune problema vreunui procent de defecte și comparație cu lumea (chiar dacă producția de masă americană). În esență, o piesă de producție, deci despre ce să vorbim.

                    . Dacă ar exista o decizie puternică de a pune AFAR pe același Su-35S, atunci dezvoltarea lui H036 ar fi o prioritate pentru H035 și radarul ar fi gata

                    Ei bine, dacă numai, dacă numai... Dar de fapt, deocamdată stăm fără AFAR.
                    Cât despre PAK FA, nu m-aș devansa și aș presupune că AFAR este deja în buzunar. Testele, după cum arată practica, pot dura zece ani, iar programul T-50 se strecoară cu ușurință în câțiva trei ani de întârziere...

                    Francezii sunt la începutul călătoriei lor și chiar și acum, cooperarea cu Raytheon este de mare ajutor.

                    Dacă poți citi ceva despre asta, mă voi bucura. Căci francezii tocmai aici s-au lăudat recent cu independență în dezvoltare. Da, și cu americanii, par a fi concurenți...

                    Cât despre chinezi, dimpotrivă, am auzit recenzii foarte bune despre starea electronicelor lor militare. Dar materialele și alte mecanici nu au fost lăudate. Cu toate acestea, nu pot spune nimic despre AFAR-ul lor.
                    1. 0
                      29 May 2014
                      Ei bine, dacă numai, dacă numai... Dar de fapt, deocamdată stăm fără AFAR.


                      Cât de critic este acest lucru în acest caz? Avem un minunat PFAR - H035 folosit. Va exista AFAR și nu există nicio îndoială (sau mai bine zis, există deja, dar trebuie pus la punct). Algoritmii celui mai recent PFAR se corelează strâns cu algoritmii AFAR, deci există în principiu „matematică”, ceea ce înseamnă că trebuie adusă în minte doar partea hardware.

                      Dacă poți citi ceva despre asta, mă voi bucura.


                      Introduceți un motor de căutare: Istoricul creării RBE2 - AA. Multe surse au această remarcă: în timp ce primele teste au fost făcute cu emițătoare/receptoare fabricate în SUA, radarul actual va avea piese fabricate de Thales. Nu există referiri directe la faptul că acesta este Raytheon PPM, totuși, aceste companii au o mulțime de proiecte comune în domeniul creării de radare etc. sisteme sub forma unei companii integrate numită ThalesRaytheonSystems, care a fost înființată în iunie 2001 și tocmai din această perioadă Grupul Thales începe în sfârșit să facă progrese în domeniul AFAR, înainte de acești 5 - 7 ani s-au blocat pe loc nu. numele succesului deosebit. Coincidență? nu cred da

                      Căci francezii tocmai aici s-au lăudat recent cu independență în dezvoltare.


                      Ei bine, cum ar fi acest verb, pentru că atunci când faci o companie mixtă transatlantică, atunci, de obicei, ceea ce produce este considerat comun (de exemplu, se crede că Pratt & Whitney participă la crearea RD-180, dar în realitate el participă doar la vânzarea lui în Statele Unite). Așadar, aici, participarea Grupului Thales la ThalesRaytheonSystems îl face automat pe primul un coautor al tot ceea ce produce cel din urmă. zâmbet

                      Da, iar cu americanii par să fie concurenți...


                      Oricât de paradoxal ar suna, este departe de a fi cazul. Și există mai multe motive pentru aceasta: Viclenie - 1: Capacitatea de a ocoli legea (există un număr mare de restricții la exportul de produse de apărare și chiar componente electronice în SUA, deci doar piața din SUA este deschisă liber pentru Raytheon, și închis pentru Thales, dar cu restul piețelor, totul este exact invers, așa că „prietenia” îi permite primului să treacă prin al doilea dintre produsele sale interzise, ​​care sunt produse sub licență în Europa către întreaga lume, iar pentru al doilea prin primul care intră pe piața din SUA.) Viclenie - 2: ține prietenii aproape și inamicii și mai aproape (în linii mari, oferirea gratuită a tehnologiei Raytheon împiedică dezvoltarea propriilor componente cheie, cum ar fi PPM, de la principalul său concurent , Thales, în timp ce primește bani buni pentru o licență și are, de asemenea, posibilitatea de a avea acces la ceva interesant, scris de Thales și prietenii lor europeni, cei din urmă, desigur, urmăresc și obiective similare, dar ajunge din urmă și, prin urmare, Raytheon este aici TATI). Viclenie - 3: Doi lideri ai industriei într-un singur ham - acesta este un lider imens incontestabil pe care nimeni nu îl va putea muta de pe piedestal în viitorul apropiat.

                      Cât despre chinezi, dimpotrivă, am auzit recenzii foarte bune despre starea electronicelor lor militare.


                      De la cine?
                      1. 0
                        29 May 2014
                        Cât de critic este acest lucru în acest caz?

                        Critică în condițiile actuale pentru noi, poate, este doar absența armelor nucleare. Așadar, există un întârziere serios în primul rând din Statele Unite și trebuie eliminat.
                        Cât despre „doar aduceți-l în sus”, am scris deja mai sus, așa că luăm o serie atunci și vorbim. De prea multe ori am constatat că „ultimul pas” este dificil. Uneori este pur și simplu incompatibil cu viața. Până la trimiterea dispozitivului pentru o reluare completă.

                        Introduceți un motor de căutare: Istoricul creării RBE2 - AA.

                        Mulțumesc, o să mă uit și o să citesc. Interesant subiect.

                        De la cine?

                        Am avut șansa să comunic cu un tovarăș care a servit ca ofițer adjunct de informații al uneia dintre armatele din Orientul Îndepărtat (a fost demobilizat acum un an). În special, el a fost responsabil de inginerie radio (până la vizionarea televiziunii chinezești și ascultarea radioului)). Așa că a apreciat foarte mult nivelul electronicii chinezești, care a crescut în fața ochilor lui „în general, deja mai sus decât al nostru”. Deși am terminat „Shotul” și m-am familiarizat cu mostre promițătoare. Nu era vorba, desigur, de radar, ci de sisteme de comunicații.
                        Adevărul despre starea generală a forțelor armate chineze în raioanele de nord, el a vorbit în stilul: „Acolo, în general, este aceeași mizerie ca a noastră”...
                      2. 0
                        30 May 2014
                        Cât despre „doar aduceți-l în sus”, am scris deja mai sus, așa că luăm o serie atunci și vorbim.


                        AFAR există deja. În 2010, Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Întreprinderea științifică și industrială” Istok „a construit o linie pilot pentru asamblarea, reglarea, testarea și producția în serie a submodulelor de microunde AFAR. Are o capacitate de 100 de mii de module pe an (aceasta este de Desigur, foarte mic, dar există deja o serie mică. În prezent, Sh-121 este testat cel mai complet pe PAKFA T-50-5 (un sistem cu cinci antene, înainte de asta, pe T-50-3 și T- 50-4 din 2012, componentele sale individuale au fost testate, și în primul rând H036-01-1, iar odată ce întregul complex de 5 antene a fost asamblat și testat, înseamnă că H036-01-1 a fost deja adus la nivelul necesar și, de îndată ce apar primele aeronave PAKFA de producție, vor instala radarul finit). Prin urmare, declarațiile dvs. sunt deja oarecum inconsecvente Când am spus să aduc hardware-ul, mă refeream exact la întregul radar (toate cele cinci antene sunt ca unul, acum o aduc în discuție ridicând „matematica”)

                        Nu era vorba, desigur, de radar, ci de sisteme de comunicații.


                        Ei bine, deci au 80% din electronicele de comunicații din lume în curs de asamblare (sau împachetate), dar electronica de comunicații și electronica radar sunt două subiecte complet diferite și, pentru a crea un AFAR bun, sărind PFAR cu scanarea fasciculului electronic, în principiu, sarcina este de a zbura pe Lună de la cartofii plantei de descărcare de acolo (la figurat vorbind zâmbet).
                      3. 0
                        30 May 2014
                        AFAR există deja.

                        Nu am atât de multe cunoștințe despre acest subiect ca tine, poate că este chiar atât de bine. Totuși, mă uit cu coada ochiului că au promis că vor folosi arme în 2011 (și în 2013 o serie la trupe), apoi în 2012 pe un planor 3-4, apoi „așteptăm o pensiune completă. " în 2013, apoi "sfârșitul anului 2013" și acum în 2014 Asta în ciuda faptului că totul pare să fie acolo, dar totul nu funcționează cumva.
                        Da, și aș fi puțin mai atent cu logica (nu aș vrea să trec la notele de mentorat în niciun caz), pentru că este cazul când „produsul este scuturat de sus, iar rezultatul plutește” în niciun caz potrivit. Daca pui 5 antene, atunci asta nu inseamna ca ai trecut de vreo etapa. Aceasta înseamnă că conducerea a mers la raportul „set five, adjustment is in progress!”. Confruntat de mai multe ori la serviciu. )
                        Dacă nu știi cu adevărat proiectul „din interior”, atunci nu am nimic de obiectat.

                        Știu foarte bine că comunicarea și radarul sunt lucruri diferite, dar, de fapt, există multe modalități de a reduce decalajul brusc - măcar să cumperi tehnologie, să furi tehnologie...
                        În cele din urmă, nici Statele Unite nu au îmbrăcat luptători PFAR, iar chinezii lucrează deja cu AFAR-uri generale în flotă.
                      4. 0
                        2 2014 iunie
                        Cu toate acestea, mă uit cu coada ochiului că au promis că vor folosi arme în 2011 (și în 2013 o serie pentru trupe)


                        Cert este că utilizarea armelor depinde nu numai de radar, există multe nuanțe asociate cu corpul aeronavei, montarea, împerecherea armelor cu sistemele de ochire (probele în sine trebuie să înțeleagă ce le oferă RLPK sau OLS, adică ei înșiși trebuie să înțeleagă ce le oferă RLPK sau OLS). fiți gata să le aplicați zâmbet ). Nimeni nu va folosi arme fără caracteristici de performanță elaborate și confirmate ale mașinii, de ex. disponibilitatea de a folosi arme nu depinde direct doar de disponibilitatea radarului. Dar întrebarea reală este cine a promis folosirea armelor în 2011? Există vreo referire la faptul că Mihail Aslanovich, Davydenko sau altcineva dintre inițiați au spus asta? În 2011, au promis că vor livra radarul - a fost, dar nu au făcut-o, pentru că au existat dificultăți tehnice (și nu atât cu radarul în sine, cât cu INSTALAREA lui la bord, la acel moment 3 modele gata făcute de radarul a fost testat pe suporturi de sol de doi ani deja) dar acum au fost depășiți. Decalajul în regiunea de 5-6 luni în ceea ce privește radarul, pentru echipamentele de acest nivel, este de fapt un record pentru respectarea termenelor limită (dacă înțelegeți la ce mă refer).

                        iar în 2013 o serie către trupe


                        Problema principală sunt motoarele. Și, de asemenea, nu sunt gata pentru producția lor în masă. Aici, indiferent ce spune cineva, restanța este serioasă. Inițial, nu a fost nimeni în proiect pentru prima etapă ... a doua etapă ...

                        „așteptăm pensiune completă” în 2013, apoi „sfârșitul anului 2013”


                        Cea mai completă placă a lui T-50-5 a decolat pe 27 octombrie 2013, iar acest lucru a devenit posibil doar datorită apariției etapelor în crearea motorului. Acestea. întârzierea de 2-3 ani a fost întreruptă odată cu apariția motorului din prima etapă ca unul obișnuit, și nu ca unul experimental pentru testare. Asta e magie... zâmbet
  17. +2
    26 May 2014
    Aceasta se va termina. Polonezilor nu li se va da „avizul” pentru achiziționarea de echipamente rusești. Impins NATO.
  18. +1
    26 May 2014
    Industria noastră de apărare îi lasă de foarte multe ori pe toată lumea „la bord”, iar acum sunt suficiente fonduri pentru a le introduce în armata noastră... Creștem!
  19. +1
    26 May 2014
    Piloții polonezi au fost surprinși și uimiți de caracteristicile de luptă, tactice și acrobatice ale noului nostru luptător,
    Nu vinde polonezilor!! Se vor clona, ​​iar monumentele noastre militare vor continua să fie distruse. Comercianții
    1. 0
      26 May 2014
      Se va clona

      Nasurile lor nu sunt rotunde! Clonarea lor - chiar și pentru UE - este o ispravă de inginerie. Industria aeronautică poloneză - la nivelul începutului. anii 1960
  20. +3
    26 May 2014
    F-16 este vechi. De ce să te compari cu el?
    1. +4
      26 May 2014
      Minus tipul degeaba. F-16 și adevărul este VECHI. Dar polonezii vorbeau despre F-16BLOK52. Versiune nouă cu funcții noi. Dar să spunem asta cu noi oportunități de lucru pe teren. Și ca luptă aerian, noul F-16 nu s-a îmbunătățit, în acest rol este vechi)))
      1. Tolerast
        +5
        26 May 2014
        Deșeuri? Linia F-16 înflorește și miroase. Vor zbura și se vor moderniza pentru încă 20-25 de ani. O mașină de mare succes. Și câte dintre ele au fost nituite... Mai degrabă, programul F-35 va fi acoperit cu un bazin de cupru decât blocul F-16... își va pierde relevanța. Dar este incorect să-l comparăm cu MiG-35. Luptătorul nostru încă nu este chiar „ușor”.
        1. dmitrij.blyuz
          0
          27 May 2014
          Dar sunt de acord.De ce ale noastre sunt mai rele.Poate mai bune?ADEVĂRUL E PUȚIN.NATURAL.
  21. +2
    26 May 2014
    Armele rusești, ca întotdeauna, sunt în top! Și pentru mulți de neatins! În timp ce există MIG în lume, soarta lui Fantom este să încerce să-l prindă din urmă măcar în ceva !! Și să le compari după criteriul „preț-calitate” este pur și simplu inutil!!
  22. +1
    26 May 2014
    Ei bine, dai mașini noi - trupelor! Și pentru fiecare pilot - calificarea „Cavalerul rus” sau „Swift”!
  23. 0
    26 May 2014
    Niciuna dintre mașinile pe care le au în prezent în serviciu - nu numai MiG-29, ci și avionul de luptă american F-16 - nu realizează astfel de avantaje tactice.

    Și băieții par să fie în NATO? Poate se vor răzgândi? râs
    1. +2
      26 May 2014
      Nu! Nu!!! De când au intrat în NATO, atunci le sunt dragi !!! Lasă-i acum să invidieze în tăcere și să se gândească pe ce vor zbura și ce să pună ca contragreutate !!
  24. Comentariul a fost eliminat.
  25. +4
    26 May 2014
    Polonezii NATO, de ce să le oferim dezvoltări avansate.
  26. balul de absolvire
    +2
    26 May 2014
    „MiG-35 a lovit piloții polonezi” în sensul - a lovit
    1. +2
      26 May 2014
      Citat: balul
      „MiG-35 a lovit piloții polonezi” în sensul - a lovit

      Da, nu mai devreme au avut gânduri „În lovitura!” a face cu ochiul
  27. XYZ
    +2
    26 May 2014
    Polonezii sănătoși recunosc luptătorii noștri și își bat joc de propriile lor F 16, care de foarte multe ori rămân la sol din cauza unor defecțiuni ridicole, iar nebunii numesc tot fierul rusesc ruginit (au batjocorit căptușeala noastră IL-62, ceea ce, potrivit lor, a provocat un disprețul general) și sunt mândri că Polonia are luptători „americani adevărați”.
  28. nalim
    +2
    26 May 2014
    Privit! Acum gândiți-vă dacă este necesar să instalați sisteme de apărare antirachetă amerskie?
  29. +1
    26 May 2014
    Citat din Flinky
    F-16 este vechi. De ce să te compari cu el?


    Și ce altceva, iartă-mă, să compar cu luptătorii din generația a cincea, și de ce nu le zboară ei înșiși, ci le vând aliaților lor.Dacă avioanele ar fi sută la sută, americanii le-ar zbura ei înșiși.
  30. +3
    26 May 2014
    Aș dori să văd rapid MiG-35S în rândurile Forțelor Aeriene Ruse, dar mai mult, mai mult de o sută, sau chiar două sute. În caz contrar, Wikipedia a șters deja articolul despre MiG-35.
    1. oppps
      +2
      26 May 2014
      Citat din Wiruz
      Aș dori să văd rapid MiG-35S în rândurile Forțelor Aeriene Ruse, dar mai mult, mai mult de o sută, sau chiar două sute. În caz contrar, Wikipedia a șters deja articolul despre MiG-35.


      Visez la mai mult să fiu sincer. Dintr-o mie...
      1. Tolerast
        +2
        26 May 2014
        Doar o mie de MiG-35?!Visele sunt cu siguranță bune, dar pentru ce sarcini atât de multe? Preia controlul lumii? E cam demodat acum. Este optim ca Rusia să aibă o flotă de luptă la nivelul țărilor lider (China, India). Este vorba despre aproximativ 550-700 de vehicule din generațiile 4+ și 5. Și nu uitați de puternica noastră apărare antiaeriană.
        1. oppps
          +3
          26 May 2014
          Citat: Tolerast
          Doar o mie de MiG-35?!Visele sunt cu siguranță bune, dar pentru ce sarcini atât de multe? Preia controlul lumii? E cam demodat acum. Este optim ca Rusia să aibă o flotă de luptă la nivelul țărilor lider (China, India). Este vorba despre aproximativ 550-700 de vehicule din generațiile 4+ și 5. Și nu uitați de puternica noastră apărare antiaeriană.



          Bine, 700 de mașini în serviciu și alte 700 în rezervă în hârtie unsă...
          1. Tolerast
            +4
            26 May 2014
            Condițiile noastre de depozitare sunt o groază liniștită... Am plâns firesc când am văzut în ce s-au transformat zeci și sute de MiG-uri de la 29 și 31 dezafectate în rezervă. Cu siguranță nu pot zbura. Este chiar atât de greu să construiești hangare? solicita Amers de la o bază din Texas au chiar și fantome de 50 de ani. Și majoritatea sunt navigabile. Viața este durere.
            1. +2
              26 May 2014
              depozitat la o bază din Texas

              Și în Arizona stau chiar sub cerul liber - și sunt ca noi! Deci acolo plouă o dată la 10 ani.

              Nu este nevoie să depozitați mult timp! Vaughn, mai sus scrie: industria aviației nu ține pasul cu progresul. în timp ce seria a mers - modelul este depășit. Este necesar să construim - curent-curent pentru moment. Și comandați deja o nouă generație.
              1. Tolerast
                +1
                26 May 2014
                În regulă. Am văzut și Arizona. Pământ uscat acolo... Și aici avem: ploaie, zăpadă, grindină, frig, căldură, liberali, inundații...
                Și toate aceste bucurii - asupra sărmanilor păsări.
          2. 0
            26 May 2014
            700 de utilaje în service și alte 700 în rezervă în hârtie unsă

            Nuuuu... Lacom!
      2. +2
        26 May 2014
        O mie de vehicule de luptă, aceasta este practic întreaga aviație tactică a Rusiei luată împreună, și nu un tip de vehicul separat. Cred că, dacă MiG-35-urile sunt chiar achiziționate, atunci vom vorbi despre câteva sute dintre aceste mașini cel mult. Aparatul, orice s-ar spune, nu va fi ieftin, iar imprimarea multor aparate de 4+ generații, când a cincea este pe nas, nu este foarte rezonabilă.
        Avem nevoie de un nou avion de luptă cu un singur motor „cinci”, un analog al F-35, dar cel mai probabil fără opțiunea UVVP și eventual fără „mare”.
        1. Tolerast
          +3
          26 May 2014
          Cred că 130-140. Nu mai mult. Totuși, el nu este o prioritate.
  31. +2
    26 May 2014
    Aduceți-vă în minte, construiți în serie pentru forțele lor aeriene, puneți în funcțiune zeci (sau mai bine sute) de unități. Nu trebuie să vă faceți griji pentru polonezi, vor cumpăra ceea ce spun ei și cu siguranță nu va fi echipamentul nostru.
  32. +3
    26 May 2014
    Piloți, sunt piloți și în „Africa” ​​Mi-am amintit cum, la începutul anilor 70, am fost recalificați la ShVLP din Ulyanovsk, iar piloții de la serviciile sociale au fost și recalificați acolo. țările din Varșovia Dogoaor.Într-o zi, colegii din Polonia erau la masa alăturată în restaurant. După primele recepții „la piept”, a început un schimb diplomatic de curtoazie, apoi opriri.... S-a încheiat cu polonezii
    cu insistență au început să ne convingă - „să zburăm mâine împreună pentru a bombarda Germania de Vest”.
    Am fost de acord fratern cu ei, știind că dopajul opritorilor noștri este valabil doar până dimineața.
    1. 0
      26 May 2014
      Da... Iată întrebarea: cui nu mai plac pshek-ilor? Noi sau Hans?
      1. Tolerast
        0
        26 May 2014
        Știu asta cu siguranță din experiența comunicării personale (evrei).Nu este clar doar de ce? solicita
        1. +1
          27 May 2014
          Citat: Tolerast
          Știu asta cu siguranță din experiența comunicării personale (evrei).Nu este clar doar de ce? solicita

          Acest lucru este de înțeles. Polonii lor au putrezit cel mai mult. Asta e ceea ce ei nu pot ierta. Acestea sunt ciudateniile tolerantei.
          1. Tolerast
            +1
            27 May 2014
            Da. Cei puternici dau vina mereu pe cei neputincioși. Prinde liberalul plus. Pentru toleranță, mușc.
  33. +2
    26 May 2014
    Mai multe avioane bune și diferite, să fie multe din care să alegeți
  34. 0
    26 May 2014
    nu este complet clar - dar vom cumpăra MiG-35 singuri sau totul va merge din nou doar pentru export?
  35. Tolerast
    +1
    26 May 2014
    Am criticat recent Biroul de proiectare Migovskoe pentru lipsa de noi dezvoltări și pentru întreaga linie de succesori ai MiG-29, în special. Pentru care a primit o grămadă de minusuri și nici un singur argument inteligibil. Dar, uitându-mă la această pasăre, recunosc că poate m-am înșelat cu ceva. Cu AFAR nu va exista absolut nimic aparat.
    Ceea ce nu anulează cuvintele mele cu critici la adresa MiG-29SMT.
    1. 0
      26 May 2014
      cuvinte critice la adresa MiG-29SMT

      Este o modernizare! Și vor fi întotdeauna înțelepți cu ei: mai multe cartușe și kerosen și avionică de actualizat și orice altceva. Și toate acestea pe același planor.. Toate acestea au avut loc începând de la I-16, dar nu au învățat nimic.
      Liniștitor că noi modele sunt pe drum.
      1. Tolerast
        +1
        26 May 2014
        Ei bine, 29 este un luptător prea specific. A fost creat pentru a acoperi coloanele tancurilor GSVG care avansează direct deasupra câmpului de luptă. De aici toate avantajele și minusurile sale principale: manevrabilitate ridicată necesară pentru luptele aeriene apropiate, rază scurtă de acțiune, sarcină de luptă scăzută, capacitate slabă de a lucra la sol. SMT-urile s-au îmbunătățit serios în ceea ce privește cele din urmă, dar principalele dezavantaje sunt în continuare aceleași. Posibilitățile de modernizare a MiG-29 au ajuns deja la limită. MiG-35 este apogeul său. Adevărul este foarte plăcut pentru AFAR.
        Rusia are acum mult mai nevoie de luptători grei cu rachete cu rază lungă de acțiune. Iar al 35-lea poate fi folosit pe teatrele locale. Sud sau ruină.
        PS. S-ar putea sa ma insel - doar parerea unui liberal.
        1. +1
          26 May 2014
          A fost creat ca un luptător tactic și pe o bază competitivă cu Su-27. Și ce s-a întâmplat, s-a întâmplat. Nu a fost timp de discuții (mai ales că au fost probleme cu Su-27) și versiunea „ca atare” a intrat în serie. Abia mai târziu au fost scoase articole despre numirea „în față” și acoperirea coloanelor. )
          AFAR se va bucura când va părăsi starea prototipului, care este dus la expoziții.
          1. Tolerast
            +1
            26 May 2014
            Sunt de acord, prind plusul liberal. Se întâmplă să știți dacă Biroul de proiectare MiG la acea vreme lucra la un proiect pentru un avion de luptă ușor cu un singur motor din generația a 4-a, succesorul minunatului MiG-21? Acesta ar fi un adevărat concurent al F-16 pe piața aviației de luptă. Mi se pare că din lipsa unui astfel de aparat am pierdut foarte mult. În primul rând, în ceea ce privește contractele de export. Dacă ar fi făcut-o, biroul de proiectare nu ar fi arătat atât de trist acum și erau bani pentru noi dezvoltări.
            1. +1
              26 May 2014
              Nu aveam motoare atât de puternice ca în SUA, prin urmare, conform acelei specificații tehnice, a trebuit să mergem la instalarea a două. Și Mig-29 a câștigat de fapt, dar deficiențele acestei mașini au făcut posibil ca Biroul de Proiectare Sukhoi să insiste asupra posibilității de a „lucra la bug-uri” pe tema T-10 și, de fapt, să creeze o mașină grea, care a fost adoptat atât de Forțele Aeriene, cât și de Apărarea Aeriană.
              MiG-29 au început să fie modernizate, dar odată cu prăbușirea URSS, totul a încetinit foarte mult și a intrat brusc în umbra „uscatului”. Micile resurse ale motoarelor și ale corpului aeronavei au jucat puternic împotriva lui, așa că mașina a fost primită cool pe piață.
              1. Tolerast
                +1
                26 May 2014
                Mulțumesc. Da, motorul Falcon a devenit puternic. General Dynamics nu face niciuna. Dar șoimii se prăbușesc destul de des.
    2. +1
      26 May 2014
      Probabil pentru că MiG-ul a devenit mai faimos în vest. Poți să numești ceva mai bun în această clasă? Și argumentul va dura până...
      Dacă MiG-35 intră în serie. Sunt sigur că vor fi cumpărători. Kazahstanul și Azerbaidjanul cer de mult.
      1. Tolerast
        +1
        26 May 2014
        Rafal este șic, dar indecent de scump și nu este popular. Grippen ți s-ar potrivi bine, dar nu este mai bun decât al 35-lea și există diferite nuanțe cu suedezii. Deci "există doar MiG!"
  36. +2
    26 May 2014
    Cred că cu atenția cuvenită din partea statului, corporația MIG nu va dezamăgi, admir în continuare astfel de creații ale MIG-ului precum MIG-31 de atâția ani și nu a fost depășit de nimeni!
  37. +2
    26 May 2014
    Grozav avion. Dar nu le-aș vinde niciodată polonezilor astfel de echipamente. Nu voi mai posta sau o vor șterge din nou. bine soldat
  38. +3
    26 May 2014
    Polii sunt paraziți paraziți râs râs prin urmare, MiG35 i-a lovit și i-a meritat păcăli
  39. 0
    27 May 2014
    Citat din papont64
    Polonezii NATO, de ce să le oferim dezvoltări avansate.

    De asemenea, nu înțeleg de ce trebuie să lucrăm pentru ei, trebuie să furnizăm mai mult trupelor noastre, iar evaluările lor nu sunt scumpe, principalul lucru este că băieții noștri au încredere în mașinile lor și zboară cel mai bine.
  40. 0
    27 May 2014
    Numai prețul pentru ei ar fi mai mic, așa că mai mult!
  41. SongnyaDV
    +1
    27 May 2014
    Eu nu sunt soldat.
    Dar cu sufletul si cu inima SIMT ca NOSTRU este cel mai mult!!! hi
  42. +1
    27 May 2014
    Admirația pshek-urilor este de înțeles. Când, după Gorbaciov-drap din Europa de Est, Occidentul a băgat capul acolo, a condus bătălii de antrenament între cei 29 sovietici rămași și lăudații, anunțați luptători americani ... Pilotul polonez pe 29 a intrat instantaneu în coada americanului, în viața reală a rămas să lanseze o rachetă.
  43. +1
    27 May 2014
    Deja credeam că i-am lovit pe piloții polonezi cu rachete de moarte și așa... Dar oricum, să se teamă
  44. max422
    0
    27 May 2014
    Noul avion de vânătoare MiG-35 i-a lovit pe piloții polonezi.

    când îi vor lovi pe piloții juntei?
  45. +4
    27 May 2014
    Nu le dați o smochină, ne-am uitat la ce ar putea zbura și e suficient, lăsați-i să cheltuiască prada pe Amer F35 și vom fi pe Su 35.
  46. 0
    27 May 2014
    Nu vad nimic.Au motoare fara vector de tractiune deflectabil ????
    1. +1
      27 May 2014
      O duză cu OBT este o opțiune, poți paria sau nu.
  47. 0
    27 May 2014
    Mașina este minunată, a scris presa occidentală despre ea, că din punct de vedere al calităților ei depășește tot ce s-a construit până acum în lume, francezii au fost încântați să spună că din punct de vedere al manevrabilității este aproape un OZN!
    1. 0
      27 May 2014
      Dacă vorbiți despre cele mai recente emisiuni aeriene, atunci au comparat Su-35S cu OZN-ul.
      1. 0
        28 May 2014
        Dar nu am scris despre F-35, dar care este diferența dintre Su-35 în orice configurație a lui Su-35!
        1. 0
          28 May 2014
          Există o diferență, primele prototipuri ale Su-35 și Su-35S sunt mașini în mare măsură diferite. 1: Corpul avionului a fost schimbat (nu există PGO și clapetă de frână pe versiunea finală) 2: Avionică modernă nouă 3: Motoare noi. 4: duză axisimetrică cu toate unghiurile (anterior era deviată doar în plan vertical) 5: Utilizarea mai largă a materialelor compozite în cadrul avionului. Dar de fapt, la început am crezut că comentați articolul (respectiv, MiG-35), acum am trecut prin comentarii și mai sus și am văzut postarea lui CadetXXX.
  48. 0
    27 May 2014
    Citat din adept666
    O mostră care funcționează cu adevărat este una finită (dar nu stabilă sau incorectă). Un demonstrator este atunci când există un anumit dispozitiv care arată însuși principiul de funcționare și principalele caracteristici (care a fost implementat sub forma ZhUK-AE). În ceea ce privește MRP, atunci, în mod firesc, este nevoie de dezvoltare aici, iar acest lucru poate fi într-adevăr organizat și elaborat doar în producția de masă, dar nu este încă disponibil, pentru că nu există unde să-l puneți. În SUA, chiar și în ciuda seriei deja soluționate de defecte în producția de PPM, există și multe. Nu este nimic de făcut în privința tehnologiei, capricioasă și complexă, dar în dezvoltarea elementelor heterostructurale (Arsend-Galium în special), Federația Rusă are un mare restanță (Zhorez Alferov este laureat al Premiului Nobel pe această temă). Francezii și-au asamblat mai întâi AFAR-ul folosind PPM din SUA (și, sincer, aceasta este cea mai importantă parte hardware a AFAR), apoi și-au stăpânit propria producție (și cel mai probabil au creat una cu licență). Și faptul că francezii nu au un analog „greu”, dar aria matricei de antene a lui H036 nu este mult mai mare decât cea a francezilor, iar RPM este 1526 față de 1000.

    În teoria construirii AFAR-urilor nu suntem egali de mult timp, dar în tehnologia de producție a defazatoarelor, emițătorilor etc. - din cauza lipsei de investiție a unei sume suficiente de fonduri, totul se blochează. Teoria trăiește și pe o dietă de foame din cauza lipsei de exploatare. Și asta, în viitor, poate duce la consecințe triste. Problema cu tehnologii de specialitate, pentru că având în vedere volumul mic de producție, rămâne doar interesul științific.
    Și apropo, numărul de PPM nu este aria antenei. Acesta este unul dintre parametrii care afectează energia și alte caracteristici în general și nu este deloc proporțional.

    Bănuiesc că MiG-35 nu a atras exact energia unei anumite antene cu un număr mare de PPM-uri. Poate că, după rafinarea APM-urilor în sine, a software-ului și a altor elemente, aceste cerințe ar fi optimizate pentru MiG cu numărul maxim posibil de APM-uri.

    Dar ... baza de producție trebuie crescută; fără aceasta, nici măcar nu se poate gândi la producția de masă a AFAR.
    1. +1
      27 May 2014
      Problema cu tehnologii de specialitate, pentru că având în vedere volumul mic de producție, rămâne doar interesul științific.


      Da, o astfel de problemă există, dar nu totul este atât de trist, cel puțin o versiune a radarului face parte dintr-o comandă de miliarde de dolari (H036 pentru PAKFA). În plus, vă rugăm să rețineți că AFAR are doi cantori (în esență concurenți), iar în aceeași Franța există unul unit. Deci, cu baza, practic suntem bine. Nu există o ordine specifică pentru care să fie pregătită o serie și, fără o serie, tehnologia nu poate fi elaborată, iar aceasta este principala problemă. În SUA, AFAR este folosit de mulți ani și abia acum l-au adus în minte, așa că ai nevoie doar de o serie și totul va fi bine.

      Și, apropo, numărul de PPM nu este zona antenei.


      Am spus asta undeva? PPM - modul de recepție-emițător. Dar dacă ați reușit să plasați de 1,5 ori mai mult PPM pe o antenă de aproape aceeași zonă, acest lucru sugerează cel puțin că PPM-ul nostru este mai mic, cu aceeași putere în intervalul de 3-7 W (în realitate, 5-7 W este cel mai probabil).

      Bănuiesc că MiG-35 nu a atras exact energia unei anumite antene


      O afirmație extrem de dubioasă. Zhuk-M consumă 12 kW, Zhuk-MA (ținând cont de 1148 PPM * 5W = 5,72 kW, ei bine, să fie pentru altceva, mai există o sursă). Radarul s-a dovedit a fi prea greu și supradimensionat, motiv pentru care MiG-35 nu s-a potrivit.
  49. RAF
    0
    27 May 2014
    Este de dorit să loviți nu numai piloții, ci și guvernul Pshek, precum și toți vandalii care profanează monumentele eliberatorilor sovietici !!!Și nu vindeți arme rusești acestei țări prostituate !!!
  50. 0
    27 May 2014
    Mă întreb când îi va lovi pe piloții ruși, altfel toate articolele noi sunt primele pentru export.
  51. +2
    28 May 2014
    Acum polonezii nu pot decât să-și lingă buzele la astfel de avioane și să-și pună scutece atunci când intră într-un magazin american de second hand... Încercând în încercări jalnice de a egala avioanele și piloții ruși. Erau nerăbdători să se alăture NATO - pregătiți-vă!
  52. Svyatopolk
    +2
    28 May 2014
    Părerea mea este că cele mai noi și mai avansate arme ar trebui să fie clasificate și să fie sub control strict doar în propria lor țară! Unele Urechi Uzate pot fi vândute țărilor loiale Rusiei, iar armele mai vechi pot fi vândute altora. NU VINDEȚI arme inamicilor și ai lor (cum ar fi Polonia, Țările Baltice etc.) în general!!!
    1. 0
      29 May 2014
      Da, cel mai bun pentru armata și marina rusă! Vechiul gunoaie, pe care le vom distruge în jumătate de oră cu noile noastre arme, vor fi împinse, iar cele noi, puternice și puternice - toate cele bune - numai în Rusia!
  53. Comentariul a fost eliminat.
  54. mih
    0
    29 May 2014
    Citat din spaniol
    ca Psheki


    Psheks vor avea întotdeauna zilch - pshenzhe panzhe. Pentru ei, rușii, acesta este un punct dureros, ca pentru femeile cu sau... râs
    Ei, psheks, nu au putut ateriza avionul cu prez. Vals, vals etern, dansăm îmbrățișați cu moartea... supărat
    Rezervorul este stricat, partea este în flăcări, dar mașina zboară pe cuvântul de onoare și pe o aripă...

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”