Aceste cuvinte, rostite chiar la începutul erei spațiale de Korolev, au devenit cu adevărat profetice. De mai puțin de cincizeci de ani povestiri „activități extravehiculare” zeci de persoane au fost în spațiul cosmic, iar durata șederii unei persoane într-o singură ieșire a crescut de la câteva minute la câteva ore. Crearea și întreținerea ISS în general ar fi imposibilă fără plimbări spațiale pe termen lung și o cantitate gigantică de operațiuni de reparații și instalare. Cu toate acestea, primul pas pe această cale a fost făcut la 18 martie 1965. În această zi, pilotul-cosmonautul sovietic Alexei Arkhipovici Leonov a fost primul dintre pământeni care a părăsit nava spațială. A stat în spațiu doar 12 minute și 9 secunde, dar în materie de stăpânire a Universului, acest eveniment a ocupat pe bună dreptate locul doi după legendarul zbor al lui Gagarin.
Alexey Arkhipovich s-a născut la 30 mai 1934 într-un mic sat numit Listvyanka, situat la șase sute de kilometri nord de orașul Kemerovo. Bunicul său, care a fost exilat de guvernul țarist după revoluția din 1905, a locuit în acest loc multă vreme, iar părinții lui Alexei au venit aici din Donbass - mai întâi mama lui, iar după terminarea războiului civil, tatăl - Leonov Arkhip Alekseevich . Mama, Evdokia Minaevna, a lucrat ca profesoară din sat, tată, miner din Donețk în trecut, a primit un loc de muncă ca președinte al consiliului satului. Alexei a fost al nouălea copil al lor.
În 1936, a fost scris un denunț împotriva lui Arkhip Alekseevich. Sub articolul „dușmanul poporului”, fără judecată sau anchetă, a fost trimis într-un lagăr siberian, iar mama sa cu opt copii (una dintre surorile lui Leonov, Vera, a murit în copilărie) și a noua în poziție au fost expulzați de acasă. cu confiscarea tuturor bunurilor. De asemenea, copiii au fost expulzați din școală. Viitorul cosmonaut a spus: „La acea vreme, sora mea mai mare locuia în Kemerovo și lucra la construcția unei centrale termice. Acolo s-a căsătorit cu un băiat din Mogilev - el a lucrat și pe un șantier și a studiat la o școală tehnică. Aveau o cameră în cazarmă. Într-un îngheț de treizeci de grade, soțul surorii mele a venit după noi într-o sanie, a întins o haină de piele de oaie, a pus opt dintre noi și a acoperit-o cu o haină de piele de oaie de sus... Așa că ne-am trezit în cazarma Kemerovo - unsprezece oameni într-o cameră de șaisprezece metri. Tipul avea 22 de ani - un simplu muncitor, un student, a adăpostit familia unui dușman al poporului. Ei bine, ce curaj era necesar să ai...”. În 1939, Arkhip Alekseevich a fost reabilitat și s-a întors acasă. Familia Leonov a început încet să se ridice în picioare. Și în curând a fost emis un decret pentru sprijinirea mamelor de familii numeroase. Toate în aceeași cazarmă li s-au dat două camere - șaisprezece și optsprezece metri pătrați.
În 1943, Alexei Arkhipovich a mers la școala elementară nr. 35. Printre principalele hobby-uri ale tânărului Alexei la acea vreme se număra pictura vechilor sobe rusești, pe care le-a învățat de la imigranții din Ucraina care locuiau în cartier. Odată, pe când era deja la școală, Leonov a văzut de la colegul său de clasă o carte cu ilustrații alb-negru ale picturilor lui Aivazovsky și a fost nerăbdător să o cumpere. L-a costat foarte scump - în plată, Alexei a fost nevoit să-i dea 50 de grame de pâine și o bucată de zahăr în fiecare zi, la școală, timp de o lună. De atunci, Aivazovsky a devenit artistul său preferat.
În 1947, familia Leonov s-a mutat într-un loc nou - în orașul Kaliningrad. Aici, în 1953, Alexei a absolvit liceul nr. 21, după ce a primit certificatul de înmatriculare. În acel moment, îi plăcea deja foarte mult zborul, cunoștea aviatori celebri pe de rost, revizuia toate filmele despre piloți și făcea independent modele de avioane. Conform notelor fratelui mai mare Peter, primul aviaţie În calitate de tehnician, Alexey Arkhipovich a studiat elementele de bază ale teoriei zborului, motoarele de aeronave și designul aeronavelor cu o persistență de invidiat. În combinație cu realizări sportive remarcabile, aceasta a fost cheia care a deschis ușile școlii de zbor pentru tip. În august 1953, Leonov a fost înscris la a zecea școală militară de aviație pentru pregătirea inițială a piloților, situată în orașul Kremenchug (regiunea Poltava), pe care a finalizat-o cu succes în 1955. În legătură cu abilitățile remarcabile afișate, a fost trimis în Ucraina în orașul Chuguev la Școala Militară Superioară a Piloților de Luptă. Și din 1957 până în 1959, Alexey a servit în Armata 69 Aeriană a Diviziei a XNUMX-a de Gardă, situată pe teritoriul Ucrainei.
La sfârșitul verii anului 1959, colonelul Karpov, viitorul șef al Centrului de pregătire a cosmonauților, a sosit în divizia lui Leonov. A invitat mai mulți piloți să vorbească cu el, printre care și Alexei Arkhipovich. Apropo, cu o zi înainte, aviatorul a avut un accident grav, care s-a întâmplat din cauza defecțiunii sistemului hidraulic al avionului de luptă MiG-15bis. Uleiul a inundat alternatorul și întregul grup de instrumente de navigație s-a oprit. Cu greu să-și găsească orientarea, Leonov a trimis imediat avionul pe aerodrom. Când trecuse deja de drumul pe distanță lungă, indicatorul „Foc” s-a aprins și sirena a început să funcționeze. Leonov știa că într-o astfel de situație era necesar să se ejecteze, dar la o altitudine de două sute de metri era o pură sinucidere. Pilotul ateriza, știind bine că în orice moment se putea produce o explozie. Pe drumul apropiat, a întrerupt alimentarea cu combustibil și s-a așezat cu motorul oprit. Aleksey Arkhipovich nu a ajuns pe pistă la aproximativ trei sute de metri, dar a rulat pe ea și s-a oprit. Drept urmare, aeronava nu a suferit nicio avarie și, după cum s-a dovedit, nu a fost deloc incendiu - indicația a funcționat deoarece uleiul a fost aspirat în compresor.
La întâlnire, colonelul Karpov, fără a-și explica intențiile, s-a interesat de sănătatea lui Leonov și de planurile sale de viitor. Alexey Arkhipovich a remarcat că este complet sănătos și se gândește să continue să zboare. Apoi colonelul l-a invitat să intre la școala de piloți de încercare. Apelul a venit pe 2 octombrie 1959 și două zile mai târziu Leonov ajunsese deja la Sokolniki la Spitalul de Aviație (TsVNIAG) pentru un examen medical. Acolo l-a văzut pentru prima dată pe Iuri Gagarin: „Am intrat în secție și am constatat că nu eram singur - un bărbat de vârsta mea stătea pe un scaun, gol până la brâu și citea. Cel mai mult m-a frapat că citea... Bătrânul și marea de Hemingway. În 1959, chiar și în rândul elitei cititorilor, puțini oameni știau despre acest scriitor, dar aici pilotul .... S-a uitat la mine cu ochi albaștri zâmbitori mari și s-a prezentat: „Locotenentul principal Iuri Gagarin”. După puțin timp, piloții au devenit prieteni apropiați. Deja după moartea primului cosmonaut, Leonov a spus: „Nu s-a remarcat în niciun fel, dar totuși era imposibil să treci pe lângă el - te ridici și te uiți. Discurs obișnuit, rusă clasică, ușor de înțeles și memorabil. Abia mai târziu mi-am dat seama ce persoană extraordinară este - a înțeles totul din mers, a avut o analiză de sistem uimitoare, a fost obligatoriu, muncitor, devotat prieteniei...”.
Numeroase examinări, adesea epuizante, au fost efectuate în spitalul de deasupra lui Leonov. Alexey Arkhipovich a spus: „Din punctul meu de vedere, s-au făcut o mulțime de lucruri stupide în timpul examenului. Printre medici s-au numărat oameni angajați în activități științifice și luând astronauți ca material pentru dizertațiile lor. Din cauza tuturor prostiei, care apoi au fost anulate, am pierdut o mulțime de băieți talentați.... Dacă aplicăm vechile cerințe medicale la cea mai recentă recrutare în corpul cosmonauților, atunci probabil că nici o persoană nu ar fi trecut... După ce am devenit lider, am revăzut multe cu aceiași medici, am relaxat cerințele.
Cu toate acestea, în 1960, Leonov a fost acceptat în primul corp de cosmonauți. Luni de antrenament dur s-au lungit pentru a se pregăti pentru zborurile viitoare, timp în care participanții au continuat să fie supuși la diverse experimente medicale, adesea inutil de crude: „Manevrele în centrifugă au fost însoțite de G-uri foarte mari, ajungând la 14g. Este o încărcătură nebună. Au fost hemoragii pe spate după astfel de antrenamente, au fost hemoragii atât în interior, cât și pe țesuturile moi. În general, toate acestea nu au adăugat sănătate. În timpul unuia dintre aceste teste, Alexei Arkhipovich a fost plasat într-o cameră de depresurizare timp de cincisprezece zile. Senzorii au fost lipiți de corpul lui cu ajutorul unei paste necunoscute pentru conductivitate electrică. Mai departe, în cuvintele astronautului: „Mă trezesc în a zecea zi și văd că toată cearceaful este acoperită de sânge. Mă uit și câțiva senzori au căzut și cu ei mi-au căzut zdrențe de piele. În locurile în care erau lipite, nu mai era epidermă - doar mușchii care se zvâcneau în ritmul bătăilor inimii. Aceste locuri s-au vindecat timp de două luni. Am tăiat restul senzorilor de zinc și i-am pus pe un raft pentru ca după experiență să arăt cine are nevoie... Dar în a treisprezecea zi, oxigenul a început să se termine, experimentul a fost oprit și am fost scos de acolo. Când m-am întors la celulă pentru senzori, ei nu mai erau acolo... Nu existau dovezi fizice. Același public l-a ars ulterior pe Bondarenko...”.
Un alt incident a avut loc în timpul turnării locației scaunului astronautului. În timpul acestei operațiuni, Leonov a trebuit să stea gol într-un jgheab, care a fost apoi umplut cu tencuială lichidă cu o temperatură de aproximativ 10 grade. S-a întins în această smântână înghețată, care s-a întărit și s-a încălzit treptat. Cel mai important a fost să nu ratezi momentul în care tencuiala a început să se întărească. Și cu el a fost ratat acest moment: „Și au început să mă aleagă. Și aici fiecare păr este o ancoră. Nu merge deloc, apoi s-au repezit - și bucăți de piele au rămas în bucăți de ipsos împreună cu părul. ”
În 1963, după ce șase nave spațiale cu un singur loc de tip Vostok (inclusiv Vostok 6 cu Valentina Tereshkova) au orbitat în jurul planetei, biroul de proiectare, condus de Korolev, a început să proiecteze o nouă navă spațială din aceeași serie, dar proiectată pentru trei locuri. Concomitent cu pregătirea zborului (care a fost finalizat cu succes în octombrie 1964 de către Komarov, Feoktistov și Egorov), s-a decis să se creeze o navă spațială cu două locuri bazată pe noul design Voskhod, permițând unei persoane să iasă în spațiul fără aer. . Locul eliberat după dezmembrarea celui de-al treilea scaun a fost folosit ca platformă pentru îmbrăcarea costumului spațial, precum și intrare în ecluză.
Apropo, inițial trebuia să efectueze experimente cu animale. După depresurizarea cutiei, animalul din ea și îmbrăcat într-un costum spațial a trebuit să facă o ieșire independentă (sau s-a intenționat să o mute afară) din navă spațială cu o întoarcere ulterioară obligatorie pentru cercetare. Cu toate acestea, acest pas a fost abandonat. În primul rând, au existat probleme legate de dezvoltarea unui costum spațial special pentru animal. În al doilea rând, un astfel de experiment nu a răspuns la întrebarea principală: este o persoană care este capabilă să se miște și să navigheze într-un mediu atât de neobișnuit.
Ca urmare a luării în considerare a diferitelor soluții tehnice, sa ales utilizarea unei camere de blocare, care este un spațiu mic izolat din toate părțile. Astronautul, îmbrăcat într-un costum spațial, trebuia să fie în el până când tot aerul din jurul lui va fi eliberat. După aceea, va putea deschide trapa care duce afară. Întoarcerea pe navă a avut loc în ordine inversă - camera de blocare, închisă din exterior și din interior, a fost umplută treptat cu aer, după care trapa interioară s-a deschis, iar astronautul a intrat în cabina navei. Camera de blocare în sine era gonflabilă, situată în afara corpului aeronavei. În timpul intrării pe orbită, a fost plasat sub carenare într-o formă pliată și, înainte de a coborî pe Pământ, partea sa principală a fost împușcată înapoi, iar nava spațială a ajuns în straturile dense ale atmosferei în forma sa obișnuită, cu excepția unei mici clădiri. sus în zona trapei de intrare. Testele efectuate au arătat că balistica compartimentului nu a fost afectată.
În paralel cu modificările aduse navei spațiale Voskhod, două echipaje de cosmonauți se pregăteau pentru zbor: Pavel Belyaev cu Alexei Leonov și copii de rezervă, Viktor Gorbatko și Yevgeny Khrunov. Este curios că la selectarea echipajului s-au luat în considerare nu numai sarcinile și obiectivele zborului, complexitatea și durata acestuia, ci și caracteristicile psihologice, individuale ale astronauților, prezentate de psihologi. Echipajul navei spațiale Voskhod 2 avea cerințe speciale în ceea ce privește coerența și armonia. Se presupunea că o sarcină atât de dificilă precum ieșirea din cabina navei în spațiul cosmic printr-o cameră de blocare a aerului putea fi rezolvată numai cu încredere deplină, înțelegere reciprocă și încredere unul în celălalt. În conformitate cu cercetările psihologilor, Belyaev a fost caracterizat ca o persoană cu voință puternică și stăpână pe sine, care nu a intrat în panică nici în cele mai dificile situații, dând dovadă de mare perseverență și gândire logică în atingerea obiectivelor sale. Leonov, la rândul său, aparținea tipului coleric, era impulsiv, îndrăzneț, hotărât și desfășura cu ușurință o activitate viguroasă. În plus, s-a remarcat darul său artistic, capacitatea de a memora rapid imaginile prezentate privirii sale, iar apoi de a le reproduce foarte exact. Aceste două persoane, având caractere diferite, s-au completat perfect, creând, potrivit psihologilor, un „grup extrem de compatibil” capabil să ducă la bun sfârșit sarcina care le-a fost atribuită și să întocmească o relatare detaliată a tuturor problemelor și surprizelor asociate cu aflarea în spațiu. .
Pentru a merge în spațiu, a fost creat și un costum spațial special, numit Berkut. Spre deosebire de costumele spațiale folosite pe Vostoks, avea o carcasă ermetică suplimentară care sporea fiabilitatea generală. Fiind, de fapt, un termos, acesta era format din straturi de folie de plastic acoperite cu aluminiu. Salopeta de sus a fost cusută din țesătură metalizată cu mai multe straturi. Costumul a devenit mult mai greu - sistemul de susținere a vieții plasat în rucsac și incluzând un sistem de ventilație și două butelii de oxigen de doi litri a adăugat greutate. În plus, în ecluză a fost instalat un sistem de rezervă de oxigen, pentru orice eventualitate, conectat cu un furtun la costumul spațial. S-a schimbat și culoarea costumului - pentru a reflecta mai bine razele soarelui, culoarea portocalie a fost schimbată în alb, iar pe cască a fost instalat un filtru de lumină. Alexei Arkhipovich și-a amintit: „În decembrie 1963, am vizitat Biroul de proiectare experimentală Korolev. Serghei Pavlovici ne-a întâlnit, ne-a condus la atelier și ne-a arătat un model de Voskhod, echipat cu un fel de cameră neobișnuită. Văzând surprinderea noastră, ne-a explicat că aceasta era o poartă de acces în spațiul cosmic. Apoi Serghei Pavlovici mi-a cerut să-mi pun un nou costum spațial și să încerc să fac o serie de experimente. După două ore de muncă, timp în care a trebuit să muncesc din greu, m-am întâlnit din nou cu Korolev. Îmi amintesc că i-am spus că sarcina poate fi îndeplinită, trebuie doar să gândești totul bine.
Greutatea totală a „costumului de ieșire” a fost de aproximativ 100 de kilograme, dar în gravitate zero acest lucru nu a jucat un rol semnificativ. Problemele au fost create de presiunea aerului, care a umplut carcasa ermetică și a făcut costumul neclintit și rigid. Astronauții au fost nevoiți să învingă rezistența veșmintelor cu mare efort. Aleksey Arkhipovich și-a amintit: „Numai pentru a strânge o mână într-o mănușă, a fost necesar să se aplice un efort de 25 de kilograme”. În acest sens, pe toată durata pregătirii pentru zbor, s-a acordat o importanță deosebită aptitudinii fizice - cosmonauții făceau jogging zilnic, angajându-se intens în haltere și gimnastică. În plus, complexul de antrenamente pentru un control mai perfect al corpului includea sărituri în apă, cursuri pe trambulină, coborâri cu parașuta și exerciții pe „banca Jukovski” rotativă. Condițiile pentru o imponderabilitate reală pe termen scurt au fost create și pentru astronauți - într-un avion care zboară pe o traiectorie specială. Leonov a spus: „În cabina uriașă a TU-104, a fost montată o machetă a cabinei Voskhod 2, care are un bloc de aer de dimensiune completă. Avionul s-a scufundat, a accelerat și a urcat abrupt, efectuând o „alunecare”, timp în care s-a instalat imponderabilitate. „Calitatea” sa depindea în întregime de priceperea piloților, care, bazându-se doar pe datele aparatului lor vestibular, au făcut ca avionul să zboare exact într-o parabolă. Cu fiecare astfel de manevră, imponderabilitate a durat puțin mai mult de douăzeci de secunde. Timp de o oră și jumătate de zbor s-au făcut cinci astfel de „tobogane”, câștigând în total două minute de imponderabilitate.... De multe ori am ieșit în aer, pas cu pas în aceste perioade scurte de timp, șlefuind toate detaliile intrării în cabina navei și ieșirii din ecluză.
Interesant este că în acei ani existau multe teorii științifice despre comportamentul uman în spațiul cosmic. Unii experți au susținut destul de serios că astronautul s-ar „suda” inevitabil pe navă spațială. Astfel de temeri s-au bazat pe experimente de sudare la rece efectuate în vid. Alți luminari științifici credeau că o persoană, după ce și-a pierdut sprijinul obișnuit, nu va putea face o singură mișcare peste bordul navei. Alții credeau că spațiul nemărginit ar avea un impact extrem de negativ asupra psihicului astronautului... De fapt, nimeni, inclusiv designerul șef, nu știa exact cum va întâlni cosmosul cu o persoană. Temerarii, care au îndrăznit să părăsească suprafața confortabilă a pământului, nu se puteau baza decât pe ei înșiși și pe echipamentul care a zburat cu ei. Nu existau încă sisteme de salvare - era imposibil să andocuri sau să ieșiți dintr-o navă și prin spațiul fără aer să mergeți la alta. Korolev le-a spus astronauților: „Va fi dificil - luați propria decizie în funcție de situație”. Echipajului, în ultimă instanță, i s-a permis să se limiteze la deschiderea trapei și să pună mâinile peste bord.
La 18 martie 1965, după o pregătire de trei ani, nava spațială Voskhod 2 cu Alexei Leonov și Pavel Belyaev s-a lansat cu succes de la Baikonur. După ce a intrat pe orbită, deja la sfârșitul primei orbite, Alexei Arkhipovich a început să se pregătească pentru o plimbare în spațiu. Belyaev l-a ajutat cu un pachet de sistem de susținere a vieții și apoi a umplut ecluza cu aer. Când Leonov a intrat în camera ecluzei, Pavel Ivanovici a închis trapa în urma lui și a depresurizat camera. A fost doar un ultim pas... Împingând ușor, Alexei Leonov „a plutit” din ecluză. Odată ajuns în spațiu, și-a mișcat cu grijă picioarele și brațele - mișcările au fost efectuate cu ușurință, iar apoi, întinzându-și brațele în lateral, a început să se înalțe într-un spațiu fără aer, legat de navă printr-o driză de cinci metri. În timpul zborului peste Volga, Pavel Ivanovich a conectat telefonul în costumul spațial al cosmonautului la emisiunea de radio din Moscova - în acest moment, Levitan a citit mesajul TASS despre prima plimbare spațială cu echipaj. De pe navă, Leonov a fost monitorizat de o pereche de camere de televiziune, în plus, el însuși a filmat folosind o cameră portabilă. Pe baza acestor materiale, un film a fost deja montat pe Pământ. Astronautul a avut la dispoziție și o cameră miniaturală din seria Ajax, capabilă să facă poze printr-un buton. Acesta a fost furnizat echipajului navei Voskhod 2 cu permisiunea președintelui KGB. Această cameră a fost controlată de la distanță folosind un cablu, însă, din cauza deformărilor rezultate ale costumului, Leonov nu a putut ajunge la ea.
De cinci ori Alexei Arhipovici a zburat și s-a întors pe navă. În tot acest timp, costumul spațial a fost menținut la temperatura „camerei”, și asta în ciuda faptului că suprafața sa exterioară la umbră a fost răcită la -100 ° C și încălzită la + 60 ° C la soare. Când Alexei Arkhipovich a văzut Yenisei și Irtysh, Belyaev a dat porunca să se întoarcă. Cu toate acestea, s-a dovedit a nu fi atât de ușor să faci asta - în vid, costumul spațial al astronautului s-a umflat. El însuși a descris ceea ce s-a întâmplat astfel: „Presiunea din costumul spațial a ajuns la 600 mm, în afara 10. Era imposibil să simuleze astfel de condiții pe Pământ. Nici țesătura densă, nici coastele rigidizate nu puteau rezista - costumul spațial era atât de umflat încât picioarele ieșeau din cizme, iar mâinile din mănuși. Desigur, am presupus că acest lucru se va întâmpla, dar nu ne-am gândit că va fi atât de mult. A apărut o situație critică: Leonov, în această stare, nu a putut intra în trapa ecluzei și nu a mai rămas timp pentru a vorbi cu Pământul - aprovizionarea cu oxigen a fost calculată pentru 20 de minute. Belyaev era conștient de tot, dar nu putea ajuta în niciun fel. Și apoi Alexei Arkhipovici, încălcând toate instrucțiunile, a eliberat independent presiunea în costumul spațial și a „plutit” în ecluză cu fața (și nu picioarele, așa cum era de așteptat) înainte.
Din păcate, urgențele nu s-au încheiat aici. După ce astronautul s-a întors pe navă, în ciuda faptului că senzorii de închidere funcționaseră, capacul trapei nu a fost închis suficient de etanș. Datorită gravării constante a aerului de pe navă, sistemul de regenerare, elaborând programul său, a început să creeze presiune. Curând, nivelul de oxigen din cabină a crescut peste nivelul critic. Astronauții au făcut tot ce depindea de ei - au îndepărtat umiditatea, au scăzut temperatura la 10 ° C, dar nu au putut determina cauza defecțiunii și au obținut otrăvire cu oxigen. Când presiunea totală a atins marca de 920 mm, trapa a căzut la loc. La scurt timp după aceea, presiunea oxigenului din cabina navei a revenit la normal.
Conform planului, coborârea lui Voskhod 2 trebuia să fie efectuată în modul automat, dar înainte de aceasta a fost necesar să se deconecteze camera de blocare. Legați, Leonov și Belyaev au efectuat acțiunile necesare, dar o lovitură puternică în momentul împușcării a învârtit nava spațială în două avioane. Acest lucru, la rândul său, a condus la accelerații unghiulare neconcepute și la defecțiunea sistemelor de control al atitudinii și de autostabilizare. În acel moment, Voskhod 2 era deasupra Australiei, iar astronauții nu aveau nicio legătură cu Centrul. După ce s-au consultat, au decis să oprească sistemul de autodeclanșare și să aterizeze nava în modul manual. Până în acest moment, nimeni nu a aterizat vreodată în modul manual. După ce astronauții au început să efectueze orientarea, comunicarea a fost restabilită, iar echipajul a cerut permisiunea de a ateriza în modul manual. Gagarin însuși le-a răspuns după ceva timp, spunând că li s-a dat permisiunea. Este curios că priveliștea, prin care a fost posibil să se efectueze orientarea, a fost la un unghi de 90 de grade față de astronauții așezați, obligându-i să controleze nava spațială prin întoarcerea laterală. Unul dintre cosmonauți, încălcând toate instrucțiunile, a trebuit să se dezlege, să se ridice de pe scaun, să se întindă peste cabină și, privind pe fereastră, să explice altuia poziția Pământului.
În cele din urmă, nava „Voskhod 2” a aterizat cu succes la două sute de kilometri nord de Perm. Într-un raport TASS, aceasta a fost numită o aterizare într-o „zonă de rezervă”, care era de fapt o taiga îndepărtată. Leonov a spus: „De ce nu ne-am aflat în punctul calculat? Noi înșine am determinat locul de aterizare din motive de securitate, toate abaterile posibile au mutat punctul în zone sigure. Drept urmare, cu o viteză de 28 de mii de kilometri pe oră, am aterizat la doar 80 de kilometri de locul nostru desemnat. Cred că este un rezultat bun.” Cosmonauții nu au fost găsiți imediat, deoarece, ca atare, nu exista un serviciu de căutare în acei ani. Elicopterele nu au putut ateriza din cauza copacilor înalți, nici nu au reușit să arunce hainele calde. Cosmonauții și-au petrecut noaptea singuri într-o pădure sălbatică acoperită de zăpadă: „Am scos costumele spațiale și am smuls termoizolația ecran-vid. Partea tare a fost aruncată, iar restul, nouă straturi de folie aluminizată acoperită cu dederon, au fost puse. De sus, ca doi cârnați, s-au înfășurat cu linii de parașute. Și așa au stat toată prima noapte. A doua zi, nu departe de locul de aterizare, o forță de aterizare de salvatori pe schiuri a coborât în tufă. S-au îndreptat spre astronauți prin zăpadă adâncă și au tăiat pădurea pentru un loc de aterizare a elicopterului. Abia în a treia zi, Leonov și Belyaev au fost duși la Baikonur.
Proiectantul-șef a făcut o evaluare a ispravnicului realizat de cosmonauți: „Echipajului Voskhod 2 a primit o sarcină foarte dificilă, complet diferită de cea din zborurile anterioare. Viitorul astronauticii depindea de implementarea sa cu succes. Zborul a arătat că oamenii pot părăsi nava și pot trăi în spațiu liber, pot lucra după cum este necesar...”. Alexey Arkhipovici a prezentat un raport la comisia de stat, care a devenit cel mai scurt din istoria astronauticii: „Se poate trăi și lucra în spațiul cosmic”.
În practica internă, zborul Voskhod 2 este considerat pe drept unul dintre cele mai stresante. La sărbătorirea a 35 de ani de la plimbare spațială, remarcabilul designer și coleg al lui Korolev Boris Chertok i-a spus lui Leonov: „Ai supraviețuit în mod miraculos! Era totul atât de „umed”, atât de neînțeles... După start, Korolev a mers și a repetat: „Unde i-am trimis!”. Deci, felicitări!” Apropo, americanii au planificat și ieșirea omului în spațiul cosmic și intenționau să fie primii care au făcut acest lucru. Guvernul SUA a considerat ieșirea cosmonautului sovietic în spațiu drept o altă provocare și și-a intensificat toate eforturile. NASA a lansat informații despre zborul viitor pe 25 mai 1965 și deja pe 3 iunie, Gemini 4 s-a lansat cu astronauții White și McDivitt la bord. Nu era nicio cameră de blocare pe aparatul american, înainte de a deschide trapa de acces, astronauții trebuiau să pompeze tot aerul din cabină. Albul „a plutit” în spațiul cosmic, iar McDivitt l-a filmat cu o cameră de film. O driză lungă de șapte metri și jumătate era conectată la nava americană, prin ea era furnizat oxigen pentru respirație.
Din 1965 până în 1967, Alexei Arkhipovich a fost comandantul adjunct al detașamentului de cosmonauți, iar din 1967 până în 1970 a fost membru al grupului de pregătire pentru programul în jurul Lunii (Proton-Zond) și aterizare pe satelitul Pământului (N1-L3). ). Data zborului Zond 7 era deja stabilită pentru 8 decembrie 1968, dar în final a fost anulată din cauza transportatorului și a navei nedezvoltate. Ca urmare, prioritatea a rămas americanilor, care au efectuat un zbor similar în perioada 21-27 decembrie 1968. Mai târziu, Alexei Arhipovici a fost unul dintre cei doi candidați pentru participarea la programul de aterizare a unui cosmonaut sovietic pe suprafața Lunii, care a fost de asemenea anulat. În perioada 1971-1973, Leonov a fost antrenat de cinci ori ca comandant de echipaj pentru zboruri spațiale în cadrul diferitelor programe, dar din motive independente de controlul său, toate au fost anulate.
În 1969, Alexei Arhipovici a devenit în mod neașteptat un martor involuntar al tentativei de asasinat asupra lui Leonid Brejnev. Pe 22 ianuarie, Moscova a salutat membrii echipajului navelor spațiale Soyuz 4 și Soyuz 5, care se întorseseră de pe orbită cu doar câteva zile mai devreme. Mașina, în care stăteau cosmonauții Leonov, Nikolaev, Beregovoy și Tereshkova, a fost trasă asupra lor pe drumul de la aeroport la Kremlin de sublocotenentul Viktor Ilyin, care a decis că secretarul general se află în mașina lor. Din fericire, Aleksei Arkhipovich nu a fost rănit, deși lui Georgy Beregovoy i s-a tăiat fața în bucăți de sticlă, iar Andrian Nikolaev a fost rănit la spate.
La sfârșitul anului 1972, superputerile URSS și SUA au decis să efectueze un zbor spațial comun și, în timpul acestuia, să andocheze navele din două țări diferite. Fiecare parte a determinat criteriile de selectare a astronauților în mod independent, dar condițiile necesare au fost: cele mai înalte calificări profesionale, cunoștințe profunde în domeniul tehnologiei, capacitatea de a lucra cu echipamentele și sistemele ambelor nave, cunoașterea excelentă a limbii partenerului. țara și disponibilitatea de a conduce un program amplu de observații și experimente științifice. Uniunea Sovietică a fost reprezentată de Leonov (comandantul echipajului) și Kubasov, SUA de Stafford, Brand și Slayton. Aleksey Arkhipovich și-a amintit: „Zborul în cadrul programului ASTP a fost extrem de politizat. Totul a început cu o neîncredere teribilă. Managerul de program din SUA a fost David Scott. El a spus doar tuturor cât de rele sunt lucrurile pentru noi. Odată l-am dus să „vorbească”: „Dragă David, știi că facem voia popoarelor noastre. Ni s-a încredințat o sarcină atât de dificilă și trebuie să facem tot posibilul. Nu trebuie să cauți ce și cine este rău. De asemenea, pot să-ți spun ce e în neregulă cu tine.” Data viitoare când ne-am întâlnit, Scott a plecat, iar Cernan a devenit managerul de program”. În iulie 1975, un zbor comun în cadrul programului ASTP a fost efectuat cu succes, deschizând o nouă eră în explorarea spațiului. Pentru prima dată în istorie, a avut loc andocarea sovieticului Soyuz 19 și a americanului Apollo și au fost efectuate multe experimente biomedicale, astrofizice, geofizice și tehnologice.
Generalul-maior de aviație Alexei Arkhipovici Leonov s-a retras în martie 1992. Până în 2000, a lucrat ca președinte al fondului de investiții Alfa Capital, iar apoi a trecut în funcția de vicepreședinte al Alfa Bank. Acum, legendarul cosmonaut locuiește într-o casă de țară de lângă Moscova, pe care el însuși a proiectat și construit-o.
De-a lungul carierei sale lungi și pline de evenimente, Alexey Arkhipovich a participat la multe congrese internaționale și conferințe științifice, a făcut aproximativ treizeci de rapoarte și a scris mai multe cărți. El deține patru invenții și peste o duzină de lucrări științifice în domeniul astronauticii. Leonov de două ori Erou al Uniunii Sovietice și deținătorul multor ordine și medalii, cetățean de onoare a peste treizeci de orașe din întreaga lume. De mai bine de două decenii, Alexey Arkhipovich colaborează cu Arhiva de Stat a Documentației Științifice și Tehnice din Rusia, predând din colecția personală documente unice despre pregătirea comună a cosmonauților sovietici și astronauților americani, precum și multe filme de amatori despre spațiul rusesc. exploratori.
Alexey Arkhipovich și-a cunoscut viitoarea soție, Svetlana Pavlovna Dotsenko, în timp ce studia încă la școala de aviație. Ulterior, au avut două fete - Oksana și Victoria. Hobby-ul preferat al lui Leonov toată viața a fost și rămâne pictura, de care astronautul a devenit interesat în tinerețe. Leonov este autorul a peste două sute de tablouri și cinci albume de artă, printre care predomină peisajele cosmice, dar există și peisaje pământești, precum și portrete ale prietenilor. Astronautul preferă să lucreze în acuarelă, guașă olandeză și ulei. Leonov a strâns, de asemenea, o mare bibliotecă de artă, inclusiv multe cărți rare, a vizitat toate cele mai mari galerii de artă și muzee străine și l-a cunoscut personal pe Picasso. În 1965, Alexei Arkhipovich a fost ales membru al Uniunii Artiștilor din URSS. Printre celelalte hobby-uri ale sale se numără lectura de cărți, vânătoarea, fotografia și filmarea. Leonov este proprietarul celei de-a doua categorii la ciclism și al celei de-a treia categorii la scrimă, angajat profesionist în aruncarea suliței și atletism.
Alexey Arkhipovich își încheie cartea „Mergerea în spațiu” cu următoarele cuvinte: „Mergerea în spațiu este una dintre cele mai dificile operațiuni pe orbită, care necesită o mare îndemânare, o pregătire atentă și un mare curaj. Urmăresc cosmonauții actuali la televizor, le ascult rapoartele către Pământ și de fiecare dată îmi retrăiesc zborul. Îi invidiez și le doresc numai bine din suflet.”
Pe baza materialelor de pe site-ul http://www.vokrugsveta.ru/ și dintr-un interviu cu un astronaut la http://www.pravoslavie.ru/ și http://88.210.62.157/content/numbers/237/40 .shtml