RAC „MiG” lucrează la conceptul de luptător de generația a cincea

33
De la începutul lucrărilor la programul PAK FA, care este condus de Sukhoi, a apărut în mod constant întrebarea cu privire la proiectele viitoare ale Rusiei Aircraft Corporation (RSK) MiG. S-au făcut în mod regulat ipoteze că această organizație ar trebui să participe și la crearea de luptători promițători pentru Forțele Aeriene Ruse. Cu toate acestea, până acum, astfel de presupuneri nu au primit confirmare oficială. În urmă cu câteva zile, Flight International a publicat informații care ar putea confirma existența unui proiect de vânătoare de generația a cincea sub marca MiG.

RAC „MiG” lucrează la conceptul de luptător de generația a cincea


Directorul general al corporației, S. Korotkov, a povestit despre noile lucrări ale corporației. Potrivit acestuia, angajații RAC MiG lucrează deja la conceptul unui luptător promițător. Korotkov și-a exprimat speranța că în viitorul apropiat va începe dezvoltarea activă a acestei direcții. Până acum, sunt studiate doar aspectele generale ale unui proiect promițător. Directorul general al companiei MiG nu a dezvăluit detaliile noului proiect și caracteristicile aeronavei care ar putea fi construite în conformitate cu acesta. Totodată, el a menționat că consideră foarte probabilă apariția unui nou avion de luptă.

Cu toate acestea, deocamdată, angajații RAC MiG sunt angajați doar în lucrări preliminare, al căror scop este studierea unor probleme importante. Pentru a începe lucrul cu drepturi depline la un nou proiect, este necesar un ordin de dezvoltare. Până acum, departamentul militar nu și-a exprimat dorința de a iniția crearea unui al doilea luptător de generația a cincea.

Potrivit lui S. Korotkov, aeronava MiG-35 existentă, care va fi integrată cu sisteme și tehnologii avansate, poate deveni baza unui avion de luptă promițător. În acest caz, proiectul va suferi unele modificări legate de îmbunătățirea performanței. În plus, aeronava va primi echipamente electronice noi și alte sisteme necesare pentru a îndeplini cerințele pentru a cincea generație. Potrivit directorului general al RAC „MiG”, avionul de luptă MiG-35 poate deveni în viitor o platformă bună pentru crearea unei noi generații de aeronave.

În prezent, compania Sukhoi este angajată în testarea și reglarea fină a avionului de luptă T-50, creat ca parte a programului PAK FA (Perspective aviație complex de aviație de primă linie). În viitor, poate începe dezvoltarea celui de-al doilea avion autohton de a cincea generație, de care se va ocupa corporația MiG. Potrivit lui S. Korotkov, începutul celui de-al doilea proiect nu va duce la conflicte între cele două organizații de producție de aeronave. Este deja clar că promițătorul luptător RAC MiG va avea multe diferențe față de dezvoltarea companiei Sukhoi. Astfel, acestea vor fi două avioane complet diferite, concepute pentru a rezolva probleme diferite. Datorită acestui fapt, pur și simplu nu va exista un motiv de dispută sau conflict.

Când se utilizează aeronava MiG-35 existentă ca bază pentru un nou avion de luptă, va fi posibil să se mențină dimensiuni relativ mici și greutate redusă. Astfel, greutatea maximă la decolare a MiG-35 este cu aproape 5 tone mai mică decât cea a lui T-50. În combinație cu echipamente electronice noi, acest lucru va asigura un potențial de luptă suficient de ridicat al vehiculului. S. Korotkov sugerează că un avion de luptă ușor de generația a cincea bazat pe MiG-35 poate fi mai eficient în majoritatea sarcinilor propuse.

Dezvoltarea luptătoarei de generația a cincea de la RAC „MiG” nu a început încă. Specialiștii organizației lucrează pe probleme generale. Cu toate acestea, corporația nu a rămas fără muncă. În aprilie, ea a primit un ordin de la Ministerul rus al Apărării pentru construirea a 16 luptători MiG-29SMT. Aeronava ar trebui să fie livrată Forțelor Aeriene în următorii câțiva ani.

Pe parcursul următoarelor luni va putea fi încheiat un alt contract de furnizare de aeronave. Până la sfârșitul acestui an, RAC MiG speră să semneze un acord prin care Forțele Aeriene Ruse să primească un anumit număr dintre cele mai recente avioane MiG-35. Numărul exact de aeronave planificate pentru comandă rămâne necunoscut. În plus, există încă zvonuri neconfirmate, conform cărora Egiptul intenționează să achiziționeze 24 de luptători ai acestui model.

Detaliile proiectului de aeronave MiG de generația a cincea, din motive evidente, sunt încă necunoscute. Cu toate acestea, unele concluzii pot fi trase din informațiile disponibile. În primul rând, trebuie menționat că, chiar dacă există un ordin de la Ministerul Apărării, lucrările la crearea unei noi aeronave vor dura cel puțin 10-12 ani. Astfel, prototipul noului avion, în cel mai bun caz, va apărea nu mai devreme de a doua jumătate a anilor douăzeci. Avionul de vânătoare T-50, care este în prezent testat, va fi produs în masă în acest moment și livrat trupelor, înlocuind echipamentele învechite.

O astfel de sincronizare a apariției unei noi aeronave poate duce la faptul că, în timp, va completa și, eventual, va înlocui T-50. Cu toate acestea, este prea devreme să vorbim despre astfel de detalii ale unui proiect promițător. Angajații RAC „MiG” lucrează acum la problemele generale ale proiectului și nu au primit încă o comandă oficială pentru crearea proiectului. Deși departamentul militar nu a inițiat demararea unui nou proiect, toată activitatea curentă în cadrul noii direcții rămâne exclusiv inițiativa RAC MiG, care nu are un viitor cu drepturi depline.


Conform site-urilor:
http://flightglobal.com/
http://nakanune.ru/
http://i-mash.ru/
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

33 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +14
    10 2014 iunie
    Cât de fericit sunt pentru Mikoian-Gurevici! Bine făcut! Sper ca silueta lui 29, pe care o iubim, va ramane in noul luptator! râs
    1. CRASHBULLET
      +2
      10 2014 iunie
      Există deja și de multă vreme MiG 1.44 Apropo, chinezii l-au camuflat cu succes, avionul lor este o copie exactă a lui 1.44, doar că nu există motoare, din păcate, 35-lea nostru de uscare nu este vândut))
      1. +2
        10 2014 iunie
        Avem cu adevărat nevoie de un nou luptător ușor!
  2. +10
    10 2014 iunie
    Este urgent să se emită un ordin de stat pentru MIG-35 în valoare de 100 de avioane, aceasta va ridica planta din genunchi și va începe să se dezvolte. Și chiar avem nevoie de aceste MIGI-uri. Grăbește-te, nu e nevoie să dormi. soldat
    1. +2
      10 2014 iunie
      Citat din: cerbuk6155
      Este urgent să se emită un ordin de stat pentru MIG-35 în valoare de 100 de avioane,

      Atât plănuiesc să cumpere, dar puțin mai târziu. Deși există contracte pentru carabele și SMT și există o comandă decentă pentru reparații, pe care încă nu le pot face față...
      Apropo, câte țipete au fost recent că MiG-ul este răspândit artificial putregai...
    2. Dormidont
      0
      10 2014 iunie
      trebuie urgent sa oferim spre export un instant 21-e8 cu afar si un motor de la su35, acesta va fi un luptator usor care va toca f35 râs
    3. 0
      12 2014 iunie
      MiG-urile sunt necesare în versiunea PGO! Și așa prietenii mei fluturași notează că este în pitch... lent în comparație cu HEAVY Su!
  3. +5
    10 2014 iunie
    Conceptul de doi luptători trebuie continuat.
  4. +3
    10 2014 iunie
    Faptul că lucrarea este în desfășurare este pur și simplu grozav!
    Dar se pare că încă nu ne-am hotărât asupra conceptului de distrugător de lumină (De la început, mi se pare, trebuie să înțelegeți ce este.
  5. +9
    10 2014 iunie
    greutatea maximă la decolare a MiG-35 este cu aproape 5 tone mai mică decât cea a lui T-50.
    Pentru PAK FA, aceasta este de 37 de tone. Deci pentru MIG vor fi ~ 32 de tone. Este posibil în acest caz să spunem că acesta este o aeronavă ușoară?
    1. +9
      10 2014 iunie
      Sunt de acord cu tine! Concurența este bună, dar bunul simț este mai presus de toate, altfel se va dovedi ca în trupele de tancuri vehicule complet diferite (piese de schimb, antrenament) t64 t72, t80 cu aceleași caracteristici. Călcâiul lui Ahile al Mig29 a fost o rază scurtă și probleme cu motoarele, iar în ceea ce privește costurile de producție și operare, unitățile SU27 și MIG29 au fost aproape egale, cu o eficiență de luptă mult mai mare a lui Sushka, trebuie de lucru. și după finalizare, vedeți dacă are sens să adăugați un alt tip de echipament la trupe, iar această comparație ar trebui făcută chiar din etapa inițială, nu avem nevoie de un al doilea f35, aceasta este Statele Unite cu resursele lor mondiale și o presa de tipar isi permite orice capriciu .. Noi nu !
      1. +2
        10 2014 iunie
        Despre ce vorbești? Uite, costul unei ore de zbor MiG (9-17) este de peste 2 ori mai mic decât cel al Su-27. Există o oarecare superioritate a Su-27 în intervale de 3680 km față de 2200 km. Cu toate acestea, MiG a învățat să lanseze rachete cu ARGSN mult mai devreme "pe 27 "Da, iar gama de arme la sol este mai largă. Adăugați problemele lui" Rusk "cu infrastructură - nu se încadrează într-un singur adăpost de categoria 1 , dar în special pentru Su-27, în ultimii ani nu s-au construit mai mult de 10 astfel de adăposturi. Și despre a cincea generație MiG, din păcate, totul se dezvoltă în așa fel încât este foarte posibil să-l exprim cu o zicală parafrazată - „Mâncare proaspătă, dar e greu **** cu greu” -.
    2. taifun7
      +4
      10 2014 iunie
      MiG-35 este mai ușor decât PAKFA cu 10-12 tone, iar dacă se folosesc materiale compozite în cantități mari, va fi și mai ușor. Autorul a făcut o inexactitate, iar cifrele nu le putem ști, proiectul este încă în capul designerului.
      1. +1
        10 2014 iunie
        MiG-35 este mai ușor decât PAKFA cu 10-12 tone, iar dacă se folosesc materiale compozite în cantități mari, va fi și mai ușor. Autorul a greșit
        Iată o diferență de 10-12 tone - aceasta este deja destul de atrasă de diferite clase. Despre ce e vorba
  6. +2
    10 2014 iunie
    Citat din abracadabre
    Pentru PAK FA, aceasta este de 37 de tone. Deci pentru MIG vor fi ~ 32 de tone. Este posibil în acest caz să spunem că acesta este o aeronavă ușoară?

    „Graviația aeronavei” este mai degrabă condiționată, în plus, aici sunt luate în considerare și dimensiunile aeronavei.
    1. +2
      10 2014 iunie
      „Graviația aeronavei” este mai degrabă condiționată, în plus, aici sunt luate în considerare și dimensiunile aeronavei.
      Așa că aș dori să clarific puțin acest lucru pentru mine. Și apoi offhand 37-32 de tone nu diferă mult. Având în vedere că PAK FA, atunci când este încărcat cu combustibil și nu încărcat 100%, va fi deja cam la fel.
      Iată dimensiunea MiG-21 - este clar că este o aeronavă ușoară. Dimensiunile masei Bo sunt semnificativ mai mici. Sau același subsonic UBS Yak. Și aici este clar că o clasă ușoară.
      În caz contrar, puteți ajunge la punctul în care, dacă pilotul nu a luat micul dejun, atunci zborul poate fi socotit ca un avion de clasă ușoară.
      1. +4
        10 2014 iunie
        Ideea nu este masa! Dar prețul și costul operațiunii ... A existat un articol despre această resursă că costul MiG-35 s-a apropiat de Su-35 cu caracteristici mai modeste. În lumina acestui fapt, producția MiG-35 are sens doar pentru a satura Forțele Aeriene cu mașini moderne într-un timp mai scurt și, desigur, pentru a sprijini și RSK „MIG” (dar asta este IMHO, pentru un măsură mai mică)
  7. +6
    10 2014 iunie
    În cele din urmă, vreau să spun ... este logic că Biroul de Design Mikoyan lucrează la pregătirile pentru crearea unui luptător ușor de prima linie al unei noi generații ... dar aș dori ca totul să fie mai rapid ... Nu mă îndoiesc că atunci când vor crea atât pachetul de fa, cât și un nou moment, amers vor avea multe surprize, atât neplăcute, cât și foarte neplăcute... să luăm T50, iar atunci momentul va ajunge din urmă cu o nouă pasăre minune...
  8. +4
    10 2014 iunie
    Avem cu adevărat nevoie de un luptător ușor și nu știu dacă planta va supraviețui fără o comandă pentru al 35-lea ...
    1. +1
      10 2014 iunie
      În curând, Doamne ferește, va merge și al 41-lea. Abia acum, ceva îmi spune că îi vom vedea abia după ce vor fi adoptați, nu mai devreme.
  9. Kir
    +1
    10 2014 iunie
    Pe de o parte, sunt oarecum bucuros, dar pe de altă parte, nu prea am înțeles cum poți compara PAK FA și MIG-35 în funcție de decolarea maximă, când toate caracteristicile nu sunt una unu. Potrivit minții, ar merita să comparăm cost + eficiență. Și cine va face motorul?
  10. ravenbit
    0
    10 2014 iunie
    pentru o aeronavă din clasa MIG-35, primul motor este SUFICIENT ... dar în absența acestuia, costă 1. iar T-2 va trece la motoarele din a 50-a etapă ... incl. MIG din a 2-a generație este o chestiune vagă, din păcate
    1. 0
      13 2014 iunie
      Ca Gripen? .. Hmm... CE ESTE VITALITATEA?
      1. ravenbit
        0
        14 2014 iunie
        aici este o chestiune de fiabilitate și putere... conform declarațiilor dezvoltatorilor MIG înșiși, dacă am avea un motor potrivit.ar fi 1
  11. +1
    10 2014 iunie
    MiG-35 este egală ca greutate cu EF-2000, puțin mai greu decât J-10, Rafale. Mai ușor decât F-15, F-35. În comparație cu biscuiții, da, ușoare. Nu mult mai greu decât F-18 și Rafal, deși Gripen este mult mai ușor și are un singur motor. Așadar, Migar este un adevărat luptător ușor de primă linie, doar Yak-130 este mai ușor în Rusia.
    Cu un nou radar, electronice și o aprovizionare mare de combustibil, MiG-35 va deveni lider în rândul avioanelor de luptă ușoare, ceea ce permite potențialul corpului aeronavei. Avantajul mașinilor NATO va fi doar în echipamentele de război electronic și asta nu este un fapt. Și prețul promite să fie mult mai mic decât colegii de clasă, precum F-18, sau Rafal. Rafal este în general cel mai scump.
    1. +1
      10 2014 iunie
      Rafal este în general cel mai scump.- Totuși, acest lucru nu l-a împiedicat pe Rafal să câștige licitația indiană (dacă nu mă înșel) și chiar împotriva aceluiași MiG-35.
      1. +1
        10 2014 iunie
        Citat: UzRus
        În general, Rafal se dovedește a fi cel mai scump.- Cu toate acestea, acest lucru nu l-a împiedicat pe Rafal să câștige în licitația indiană (dacă nu mă înșel) și chiar împotriva aceluiași MiG-35.

        Doar cu „Rafal” din India, nimic nu este clar. Rafale a câștigat, încă în 2012, dar până acum contractul nu a fost semnat, așa că ministrul indian al Apărării a refuzat să semneze un contract pentru furnizarea a 126 de Rafale, și tocmai din cauza costului prea mare, care depășește achiziția inițială. preț de cel puțin 3 ori.
        http://periscope2.ru/2014/04/25/8134/

        Prin urmare, indienii își împing Tejas, care este mult mai ieftin (26,3 milioane USD față de 85-124 milioane USD, în funcție de configurația (pentru 2012) de la Rafal). De exemplu, Forțele Aeriene Indiene pot achiziționa în schimb 200 de luptători Tejas. de 126 Rafale, iar cu Aceasta economisește încă 14 miliarde de dolari, ceea ce este destul de comparabil cu bugetul de achiziții al întregii armate indiene pentru 2013-2014.

        Luptătorul indian Tejas
        Adevărat, ei spun că indienii vor semna în continuare un contract cu Dassault, în timp ce primii 18 avioane de vânătoare vor fi livrate din Franța, restul de 108 avioane sub licență vor fi produse de corporația indiană de producție de avioane HAL timp de șase ani (primul indian- aeronavele asamblate vor fi produse în 2018). Se preconizează ca la început rata producției în serie să fie de șase avioane pe an, apoi se va atinge rata maximă de 20 de avioane pe an.
        http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6599/
        1. +5
          10 2014 iunie
          încă nu s-a terminat... până când momentul împlinește 35 de ani, și atunci vom face unul nou... deși, în dreptate, trebuie să spun că de multă vreme generația a 5-a a fost răscumpărată cu noul moment... e clar că nu sunt bani, etc... dar cred că sunt evoluții și mikoyanoviții nu au stat degeaba când PAK FA încă a fost aprobat... și de aceea cred că timpul de livrare pentru mașină va fi mai scurt. .. și experiența în T50 va fi de folos... și apoi vom vedea... Doamne ferește, și mai repede și mai bine
          1. 0
            11 2014 iunie
            Avem o situație în care trebuie să numărați bani. Un luptător negreu de succes este mult mai ușor de realizat pe baza dezvoltării unuia greu similar. Nimeni nu se va deranja în privința celor 100 kg de avionică în plus pe MiG-31, dar acest lucru este important pentru un avion de luptă ușor. Prin urmare, consider că este logic să începem mai întâi să dezvoltăm luptători grei, iar apoi, pe baza evoluțiilor, să lansăm un proiect ușor cu un decalaj de 2-4 ani.
            Ca bonus - o parte din unificare.
  12. +2
    10 2014 iunie
    sigur va mai fi un planor...
    1. +4
      10 2014 iunie
      Citat: Andrey Yurievich
      sigur va mai fi un planor...

      Cumva a existat un astfel de model de la MiG, desigur că MiG-29 este un avion bun, dar trebuie să mergem mai departe, timpul nu stă pe loc.
      1. +2
        11 2014 iunie
        Imi place modelul bine
        Chiar dacă nu sunt un expert în subiect.
      2. ravenbit
        +1
        11 2014 iunie
        Mi se pare că un pistol autopropulsat adecvat cu planurile dinamice ale corpului aeronavei este foarte important... mai ales cu cerințele stealth
  13. +3
    10 2014 iunie
    Realizarea generației a 5-a în versiunea 2.0 - aruncarea banilor. Este mai bine pentru corporația MIG să facă un avion de luptă ușor de generația a 5-a cu mari oportunități de export în 5-7 ani, pentru a crea o dronă cu adevărat mai bună (în 2-3 ani) + anunță proiectul PAK de generația a 6-a. Voi adăuga: pentru un stat mare să aibă o singură corporație Su - să piardă design competitiv și, ca urmare, calitate și noutate.
    1. +3
      10 2014 iunie
      în ceea ce privește dronele, suntem încă cu mult în urma Statelor Unite și trebuie să recunoaștem acest lucru... dar cred că a șasea generație de mașini poate fi foarte bine un robot fără pilot... și, prin urmare, trebuie să lucrăm la asta deja acum în pentru a reduce decalajul și a fi pregătit în viitor
    2. dastyst
      0
      12 2014 iunie
      Mă întreb de unde va duce MIG-ul dezvoltărilor pentru a 6-a generație, fără a participa la dezvoltarea celei de-a 5-a... Este o prostie să negi necesitatea unui luptător ușor de generația a 5-a.
  14. +1
    10 2014 iunie
    Corporația MIG are o șansă unică de a face cele mai bune super-avioane ieftine din a 5-a generație, corporația este liberă de „aeronava cu orice preț” și intrigile de corupție ale lui Pogosyan, deși acest factor este în discuție. mult noroc băieților
    1. +2
      11 2014 iunie
      unic datorită anilor de inactivitate și stagnare?
      MIG are destule probleme interne acumulate când totul a fost bine și mai trebuie să meargă și să meargă la nivelul Sukhoi.

      acum fac pași siguri, dar forțat modesti.
      de exemplu, am schimbat tehnologia de instalare a echipamentelor la standarde internaționale, ceea ce va afecta foarte mult potențialul de export al produselor. Aceasta este cea mai recentă modificare a MiG-29SMK. Mai este altul. Și mai este un drum lung de parcurs până la produsele de export super-duper. Cel puțin 8 ani.
  15. 0
    11 2014 iunie
    Dacă Poghosyan n-ar fi pus bețe în roți. Sper că vor reuși!
    1. +1
      11 2014 iunie
      Poghosyan nu are nevoie să pună spițe în roți.
      Pentru că este interesat de cooperarea și dezvoltarea întreprinderilor subcontractanților și furnizorilor, precum și de o creștere generală a nivelului de cercetare și dezvoltare.
      Vor avea toată competiția pentru bugetul militar, dar de ei nu depinde gravitatea situației.
  16. 0
    13 2014 iunie
    Principalul lucru este să nu întrerupeți dezvoltarea. Actualul 35 a fost conceput cu mult timp în urmă. Și dacă nu există a 5-a generație, nu va exista a 6-a.
  17. mucalit
    0
    Iulie 7 2014
    De unde sunt bunicile?
  18. 0
    Februarie 13 2018
    Rețineți cuvintele mele, toată această „modă invizibilă” va trece la fel de repede ca „moda cu geometrie variabilă a aripii”. Câte cântece au fost în 1967-77 „oh, geometry, oh this is a breakthrough” au făcut F-14, F-111, MIG-23, MIG-27, SU-17, SU-24 și ce ??? La luptători au uitat de asta, ca un coșmar, în bombardiere a rămas până la apariția unei noi generații. Dar a fost imediat clar: aceasta este o direcție fără fund. Aripa va deveni mult mai grea și va consuma toate celelalte beneficii.
    NU ESTE NEVOIE să cheltuiți bani într-un AL DOILEA avion DEADLOCK. Faceți a 6-a generație. Calea strategică este aceeași: avioane mai ușoare, viteza și electronica lor, noile lor rachete. Pentru aeronavele „invizibile la radar”, există o utilizare, o nișă, dar una foarte îngustă.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”