De ce a luat foc T-50?

90
10 iunie pe aerodromul Institutului de Cercetare a Zborului. MM. S-a întâmplat Gromov (Zhukovsky). aviaţie un incident în timpul căruia unul dintre prototipurile de zbor ale avionului de vânătoare T-50 (coada numărul 55, cunoscut și sub numele de T-50-5) a fost avariat. La aterizarea la sfârșitul următorului zbor de probă a apărut fum, după care a avut loc un incendiu. După cum rezultă din materialele publicate, designul aeronavei a suferit daune vizibile.



Datele oficiale despre incident sunt extrem de rare. Sukhoi și United Aircraft Corporation raportează că în timpul aterizării, fumul a fost înregistrat deasupra admisiei de aer din dreapta. Puțin mai târziu, a avut loc un incendiu local. Pilotul de încercare, Eroul Rusiei Serghei Bogdan a aterizat cu succes, după care personalul aerodromului a împiedicat singuri răspândirea focului și a stins focul. Nimeni nu a fost rănit în timpul incidentului. Firma „Dry” a organizat o comisie specială care va investiga cauzele incidentului. Se susține deja că aeronava T-50-5 poate fi restaurată. Reparația prototipului de aeronavă nu ar trebui să afecteze calendarul testelor în cadrul programului PAK FA.

Aeronava T-50-5 cu numărul 55 este cea mai nouă dintre copiile de zbor construite. Construcția acestui utilaj a fost finalizată anul trecut, primul zbor a avut loc pe 27 octombrie 2013. De atunci, acest prototip a efectuat mai multe zboruri de probă, care, din câte se știe, au trecut fără incidente. Următorul zbor din 10 iunie s-a încheiat cu un incident grav, care pentru o perioadă nedeterminată scoate prototipul de aeronavă din programul de testare.

Cauzele incidentului sunt, din motive evidente, încă necunoscute. Comisia companiei Sukhoi colectează informațiile necesare și studiază deteriorarea aeronavei prototip. În secțiunea centrală a mașinii deasupra prizei de aer, unde se pare că era o sursă de fum și un incendiu, sunt numeroase trasee de cabluri și conducte. Sursa de fum și cauza incendiului poate fi orice cablu cu izolația deteriorată sau alte componente ale mașinii.

Una dintre primele versiuni apărute în discuțiile incidentului a fost o defecțiune a unuia dintre motoarele care a dus la un incendiu. Cu toate acestea, fotografiile aeronavei avariate au făcut posibilă recunoașterea acestei versiuni ca fiind insuportabilă. Din fotografiile publicate reiese clar că sursa de aprindere era situată deasupra prizei de aer din dreapta, la o distanță relativ mare de motoare. Panourile de piele deteriorate de incendiu sunt, de asemenea, îndepărtate din centrală.

La scurt timp după primele rapoarte ale unui accident în timpul unui zbor de probă, au fost publicate fotografii cu aeronava T-50-5 avariată. Ei arată că în timpul incendiului, o parte din secțiunea centrală și pielea fuzelajului a fost aproape complet distrusă. Pe suprafața superioară a secțiunii centrale și partea dreaptă a fuzelajului există o gaură mare prin care sunt vizibile unitățile interne arse ale aeronavei. Suprafața secțiunii centrale și a fuselajului din jurul orificiului rezultat este acoperită cu funingine.

Trebuie remarcat faptul că fotografiile disponibile este puțin probabil să reflecte starea reală a aeronavei avariate. Au reprezentat doar partea dreaptă a mașinii. În același timp, se observă că sub aeronavă (în apropierea trenului de aterizare din față) sunt câteva fragmente, eventual piei. În plus, cablurile sau armăturile panourilor compozite atârnă de suprafața inferioară a fuzelajului. Judecând după locația lor, partea centrală a fuzelajului și priza de aer din stânga ar fi putut fi deteriorate. Astfel, focul s-ar putea extinde pe o suprafață relativ mare și s-ar putea deteriora mai multe panouri de piele.

Informațiile oficiale despre deteriorarea aeronavei prototip nu sunt încă disponibile. Cu toate acestea, Sukhoi OJSC a anunțat imediat că aeronava ar putea fi restaurată. Din motive evidente, termenii de recuperare nu au fost apelați. Se pare că, în următoarele zile sau săptămâni, comisia biroului de proiectare va investiga incidentul și va stabili cauzele acestuia, după care specialiștii vor putea stabili lista reparațiilor necesare, precum și să facă recomandări în vederea eliminării unor astfel de situații. în viitor.

Trebuie remarcat faptul că incendiul din 10 iunie a fost primul incident în cadrul programului PAK FA, care a dus la pagube grave și vizibile ale aeronavei prototip. Incidentul anterior, care a primit o largă publicitate, a avut loc pe 21 august 2011. Aeronava T-50-2 (numărul 52) trebuia să efectueze un zbor demonstrativ în cadrul spectacolului aerian MAKS-2011 și să facă o cursă de decolare de-a lungul pistei aerodromului LII. În timpul accelerației, din duza motorului din dreapta a izbucnit o flacără, după care pilotul S. Bogdan a întrerupt decolarea și a folosit o parașută de frână. Cauza incidentului a fost o supratensiune a motorului cauzată de o defecțiune a unuia dintre sistemele de monitorizare a motorului. După o revizie minoră, prototipul T-50-2 a revenit la testare.

Serviciul de presă al companiei Sukhoi susține că deteriorarea celui de-al cincilea prototip de zbor al unui avion de luptă promițător permite refacerea aeronavei. În plus, declarația oficială afirmă că un incendiu asupra unuia dintre aeronavele prototip nu va afecta timpul de testare în cadrul programului PAK FA. Rămâne de sperat că evaluările actuale ale situației sunt adevărate, iar incidentul nu va avea un impact serios asupra derulării proiectului, dar va ajuta la colectarea de informații valoroase care să prevină reapariția acestui lucru în viitor.


Conform site-urilor:
http://sukhoi.org/
http://uacrussia.ru/
http://itar-tass.com/
http://ria.ru/
http://dementievskiy.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-254.html
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

90 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +72
    12 2014 iunie
    De aceea sunt teste, pentru a identifica verigi slabe.
    După cum spunea mentorul meu, dacă ai desenat un desen și ai făcut un mecanism conform lui, l-ai lansat... a funcționat, atunci problema este mult mai profundă și este nevoie de timp pentru a o identifica.
    1. +25
      12 2014 iunie
      Mentorul meu a spus despre același lucru: "Wow, la naiba, funcționează! Așa că, așteaptă stâlpii!".
      1. oenaraevskija
        +1
        15 2014 iunie
        Am servit pe T-80. Odată a înscenat un atac cerebral asupra deficiențelor. Găsit (de la îndemână) 141. Asta e, băieți. Și acesta este un avion, nu un bagel.
        1. 0
          24 2014 iunie
          Eram în apărare antiaeriană, fiind la terenul de antrenament, am văzut cum noul T-80 a luat foc, în tancurile GSVG au plecat pe teren cu ambalaj complet de luptă. „glonțul” echipajului a părăsit mașina, din ea a ieșit fum, apoi flăcări. Am observat poza de la o distanță suficientă, instalațiile de stingere a incendiilor nu au funcționat, după ceva timp a avut loc o explozie puternică, setul de muniție a funcționat. Turnul a zburat ca un oală. Apoi, după cum s-a dovedit, la primele mostre a existat un „jamb” semnificativ în așezarea cablurilor de alimentare din compartimentul bateriei. La întoarcerea turnului, cumva cablul a fost tras în mecanismul de întoarcere și totul, un scurtcircuit complet și oprirea plăcii de rețea. Mașina se aprinde și nu este curent și sistemele de urgență nu funcționează. Apoi a sosit o delegație solidă din fabrică și acest defect a fost eliminat deja în Germania chiar în regiment, s-a aranjat o căutare majoră pe toate tancurile.
    2. +11
      12 2014 iunie
      testare, lucru, îmbunătățiri, etc., aceasta este o muncă normală la echipamente noi... nimic post-arzător... acum să identificăm problema, astfel încât mai târziu în serie să nu o răzbiți ca americanii cu f22-ul lor
      1. +4
        12 2014 iunie
        mult text, fragmente repetate, poate fi mult mai scurt..
        ------------
        dar in esenta:
        acest lucru este normal, până la urmă, teste, prototipuri, și nu totul ne va spune mănâncă, dar
        1. +4
          12 2014 iunie
          Ei bine, este mass-media. dacă nu este nimic de spus, începe guma de mestecat. principalul lucru este să bzdnut, și astfel încât mirosul este mai puternic.
          dar ce nu contează.
        2. -1
          12 2014 iunie
          Ei bine, este mass-media. dacă nu este nimic de spus, începe guma de mestecat. principalul lucru este să bzdnut, și astfel încât mirosul este mai puternic.
          dar ce nu contează.
    3. +3
      12 2014 iunie
      Cel mai important, nimeni nu a fost rănit. Și mașina va fi reparată.
    4. oenaraevskija
      0
      15 2014 iunie
      Total de acord. Vedeți cum a fost adus MIG-25 - vă dă fiori. Și aceasta este în general, chiar și în funcție de planor, o mașină nouă. Deci ce vrem. S-a înălțat și imediat în luptă? Nu se întâmplă.
    5. 0
      Ianuarie 7 2015
      Și profesorul are dreptate.
  2. +4
    12 2014 iunie
    chila stângă nu este vizibilă
    1. +15
      12 2014 iunie
      a lăsat chila pe loc =) Doar te aștepți să nu fie acolo unde este. Nu este un Hornet.
      Vârful chilei este vizibil dacă trasați o linie verticală din colțul celei de-a doua cifre 5 a numărului lateral. Uită-te la trenul de aterizare din stânga, locația lui.
      Aici joacă un rol și unghiul cu distanța focală a obiectivului.
      1. +1
        12 2014 iunie
        Citat din Generalissimus
        Vârful chilei este vizibil dacă trasați o linie verticală din colțul celei de-a doua cifre 5 a numărului lateral. Uită-te la trenul de aterizare din stânga, locația lui.
        Aici joacă un rol și unghiul cu distanța focală a obiectivului.

        Bine făcut! Așezați-vă - OPT (pe o scară școlară de 5 puncte) bine. Mâine vei veni la școală cu mama și tata am!
        Și, mai important, un copil! Notat clar! băuturi
      2. badger1974
        0
        13 2014 iunie
        nu intelegi clar, cu aerodinamica totul este deja mai mult sau mai putin clar, dar din punct de vedere al termomecanicii motoarele ar trebui sa fie exact 2000 termice sa inlocuiasca complet TVZ 117, la naiba, si asta peste 30 de ani. , nici o singură faptă în direcția creșterii duratei de viață a motorului în ansamblu este motoarele bune, dar acest motor a fost acum 30-40 de ani = - DEBILY, aceasta este alaltăieri
        1. Căpitanul Cook
          +3
          13 2014 iunie
          Nu am înțeles nimic... În ce limbă ești și despre ce?
          1. Aligator36
            0
            15 2014 iunie
            Probabil în farfurie lol
  3. +1
    12 2014 iunie
    Găsiți doar vinovații și nu comutatorii - trebuie să pedepsiți indiferent de rangurile de titluri și poziții
    1. sebast
      +11
      12 2014 iunie
      Dacă pedepsiți pentru toate deficiențele modelelor experimentale, nu va fi proiectat nimic nou.
      1. kvm
        +7
        12 2014 iunie
        Munca unui designer este ca diareea în timpul unei furtuni de grindină în mijlocul unui câmp minat. totul trebuie făcut ieri, deși vei afla că trebuie să faci ceva astăzi la sfârșitul zilei de lucru și, desigur, încearcă să arunce cu caca în tine din toate părțile
        1. rosasenal
          0
          16 2014 iunie
          Notat cu precizie.
  4. +12
    12 2014 iunie
    Citat din: sv68
    Găsiți doar vinovații și nu comutatorii - trebuie să pedepsiți indiferent de rangurile de titluri și poziții

    În primul rând, trebuie să găsiți cauza și să eliminați/modificați.
    1. +2
      12 2014 iunie
      Citat: vânează
      În primul rând, trebuie să găsiți cauza și să eliminați/modificați.

      Ei bine, nu. Toate comisiile funcționează pe principiul abaterii unei lovituri de la sine. În orice caz, aceasta este o remarcă justă pentru fabrica noastră (lucrez la KnAAZ, fost KnAAPO). solicita
      1. waf
        waf
        +4
        12 2014 iunie
        Citat din Maksud
        Toate comisiile funcționează pe principiul abaterii unei lovituri de la sine.


        A existat o astfel de practică înainte. Chiar și când eram MAP (Ministerul Industriei Aviației). soldat
        Ce ar fi recunoscut ca un CPN (defect structural de fabricație).Nu știu ce ar fi trebuit să se întâmple.
        Și acum nu este momentul... se vor acorda în continuare bonusuri, calitatea poate fi pusă pe seama lipsei de specialiști și a fluctuației personalului.
        În acest caz, planta dumneavoastră nu este absolut „în afaceri”.

        Și așa, într-adevăr, toate Serviciile încearcă să transfere „jambul” altcuiva.. așa a fost și va fi, din păcate
        1. MBA78
          0
          12 2014 iunie
          atât de mulți cinci în avion... nu a fost nici un sabotaj?
        2. +7
          12 2014 iunie
          Citat din waf
          Și așa, într-adevăr, toate Serviciile încearcă să transfere „jambul” altcuiva.. așa a fost și va fi

          Dragă vaf, din fericire nu întotdeauna!
          Au fost mai multe astfel de cazuri memorabile în memoria mea...
          Unul din ei -
          cumva, APU-ul unuia dintre cunoscutele birouri de proiectare nu a reușit să se lanseze până când s-a atins perioada de garanție. Și atât la pământ, cât și la înălțime, ceea ce este foarte trist. Nu dintr-o dată, din momentul în care APU a fost pus în funcțiune, dar după un timp - un an sau puțin mai mult, nu-mi amintesc. Acestea. când toate documentele de funcționare au fost semnate, MVI-GI a fost finalizat cu succes. Este ca și cum nimeni nu este de vină sau toată lumea a ratat „jambul”, în etapele prescrise, nu a ieșit la iveală ...
          Motivul a devenit și el imediat cunoscut - bujia dădea uneori întreruperi și la întâmplare.
          Și trebuie să spun că aceste unități erau pe multe echipamente grele, precum Tu-95 și altele ca el - Ruslans, Ana, alte Tu... Plăci pentru o sută, pe scurt.
          O înlocuire unică a lumânărilor nu a rezolvat problema, nici măcar nu a fost vorba despre ele, era necesară o bobină nouă, cu un design diferit. Este ușor de spus, dar greu de făcut - consiliile au funcționat peste tot în Uniune și în lume, este imposibil să le adunăm...
          Ne-au adus împreună - dezvoltatorii de panouri, Forțele Armate, unitățile electrice dintr-un birou înalt, de genul - "băieți, veniți cu ceva măcar!"
          Ei bine, cel mai simplu lucru este să antrenezi lumânări!
          Este ușor de spus - cine va face?
          Atâtea brigăzi de teren – să nu strângă.
          S-a propus instruirea operatorilor, i.e. servicii la sol, TEC. Dar chiar și aceasta este o povară - să eliberezi docurile, să-l aduci sub semnătură, să antrenezi l / c.
          Desigur - lansarea unei noi unități de aprindere și înlocuirea - s-ar prelungi pentru câțiva ani.
          Nu au venit cu nimic nou, cu excepția modului de a face un test la rece și a porni antrenamentul întregului motor fără alimentare cu combustibil ...
          Pentru servicii avansate de operare - instruirea numai a sistemului de aprindere. Dar a fost mai dificil - să deconectați conectorul de pe unitate (unde nu a fost posibil să pătrundeți peste tot), să aplicați puterea corespunzătoare ... și să ascultați funcționarea lumânărilor pentru un anumit timp râs
          În consecință, apoi readuceți totul la original!
          Ei bine, în timp, totul s-a rezolvat - toate unitățile au fost înlocuite, slavă Domnului, nimeni nu a căzut și nu a fost rănit ...
  5. Nu
    +1
    12 2014 iunie
    Această stare de urgență va afecta cu siguranță viitorul mașinii. Nu știu de ce autorul nu a indicat, dar acest incident s-a petrecut în fața delegației indiene, care a arătat avionul. Nu este greu de ghicit cum va afecta acest lucru opinia indienilor despre mașină ...
    1. waf
      waf
      +8
      12 2014 iunie
      Citat din nayhas
      Această stare de urgență va afecta cu siguranță viitorul mașinii.


      Bună Zhenya! Sunt dispus să pariez, dar asta nu va afecta în niciun fel viitorul mașinii... „indienii sunt nomazi (ca întotdeauna) și atât.
      Exemplu: februarie, 1984, Kubinka, același spectacol către indieni, numai ed. 9-12 .. p-k. soldat
      Ei bine, da.. indienii apoi au „sărit”, dar pe restul vânzărilor atunci... a face cu ochiul Și cum a intrat în serviciu bine

      Acum fotografia pentru articol .. altfel „citatul” nu este foarte perceput în cuvinte -"...
      Trebuie remarcat faptul că fotografiile disponibile este puțin probabil să reflecte starea reală a aeronavei avariate. Au reprezentat doar partea dreaptă a mașinii. În același timp, se observă că sub aeronavă (în apropierea trenului de aterizare din față) sunt câteva fragmente, eventual piei. În plus, cablurile sau armăturile panourilor compozite atârnă de suprafața inferioară a fuzelajului. Judecând după locația lor, partea centrală a fuzelajului și priza de aer din stânga ar fi putut fi deteriorate.”


      1. +1
        12 2014 iunie
        Este evident că conducta de combustibil a fost depresurizată... Aceasta este în curs de tratare: rotiți piulițele cu mai multă atenție și fixați clemele. Da, locuri ponosite de eliminat...
        1. +2
          12 2014 iunie
          Citat din Tektor
          Evident, conducta de combustibil are scurgeri...

          cum ai vazut? solicita
          1. waf
            waf
            +14
            12 2014 iunie
            Citat: Rus2012
            cum ai vazut?


            Foarte respectat Tektor corect, deși nu este neapărat depresurizat, se poate presupune că s-a spart sau s-a rupt, sau conexiunea a scurs.
            pentru ca sper sa nu fie nevoie sa explic.ca pielea mototolita este deja o consecinta a unui incendiu INTERN, si nu cum se spune in stiri "aivaspeshels din mass-media" wassat

            Mai mult decât atât, întregul „kit de caroserie” al acestui motor este deasupra (adică totul este o cutie de unități la distanță și toate pompele și regulatoarele de pompă) Iată o fotografie, după cum puteți vedea, TOTUL este situat direct deasupra compresorului LP .



            Dar ce anume a provocat incendiul (fie prin distrugerea unei etape cu deteriorarea ulterioară a „kitului de caroserie” și conductelor, fie imediat ceva în trusa de caroserie, ca în cazul supratensiunii la MAKS în 2011), acest lucru rămâne să fie văzut.
            Deci poți să-ți asumi totul.Orice, comisia va stabili motivul.

            Se vede ca focul a fost foarte .. „nu slab” si de aici se poate concluziona ca avionul a fost facut cu 5. nu cu 5, ci cu 10 puncte, pentru ca. cu un incendiu intern.în regim de urgență și pe un singur motor.a intrat și s-a așezat.
            Și nicio distrugere a secțiunii centrale.
            Aici este designul bine RESPECTUL pentru creatori este URIAȘ membru
            Despre Bogdan nu o să vorbesc prea mult, un cuvânt este CEL MAI ÎNALT PROFESIONIST, totuși, nu există alți testeri! băuturi

            Imediat din memorie (o analogie a cazului) 52 de gardieni.tbap.Shaikovka.tu-22M3.k.k. Dr. Degterev. Dupa decolare cu cap 175, fum in carlinga de sub podea (din compartimentul tehnic) flacari, incendiu, defectare control din cauza defectarii ABS, echipajul a sarit cu forta, avionul s-a prabusit in fata portii fabricii, Slava Domnului. bombele și obuzele nu au detonat pe malul de lângă lacul 9 la tunuri). Adevărat, combustibilul era sub 40 de tone. Dar totul a intrat în apa lacului.

            Deci un incendiu în interiorul avionului... aceasta este o mare problemă.. foarte mare și cu consecințe imprevizibile soldat
            1. poștaș
              +1
              12 2014 iunie
              Citat din waf
              Se poate presupune că s-a explodat sau s-a rupt, sau că conexiunea s-a scurs.

              Serge, prvt.
              Dacă conducta s-ar fi „explodat” sau „s-ar fi scurs”... mă îndoiesc că mașina ar fi fost salvată.
              Citat: Autor
              La aterizare la sfârșitul următorului zbor de probă era fumdupă care a avut loc un incendiu.

              MB:
              -EDSU?
              - Actuatori pentru flaperoane si elerone?
            2. +1
              12 2014 iunie
              Citat din waf
              Mai mult decât atât, întregul „kit de caroserie” al acestui motor este deasupra

              așa că am înțeles - incendiul s-a întâmplat ceva la nivelul unui metru sau jumătate de metru înainte de oprirea motorului, în dreapta de-a lungul zborului?
        2. +2
          12 2014 iunie
          totusi esti saman! a face cu ochiul
      2. +2
        12 2014 iunie
        Citat din waf
        Sunt dispus să pariez, dar acest lucru nu va afecta în niciun fel viitorul mașinii...

        Sunt de acord! Vor mai ieși atâtea „boli ale copiilor”, încât Doamne ferește...
        Și acum va exista un timeout pentru momentul de a afla cauza, elaborând măsuri pentru eliminarea acesteia. 2-3 săptămâni sau o lună.
        1. waf
          waf
          +5
          12 2014 iunie
          Citat: Rus2012
          ! Vor mai ieși atâtea „boli ale copiilor”, încât Doamne ferește...


          Mai bine acum decât mai târziu. Când intră deja în serviciu. +! băuturi
          Și cu atât mai bine că toate acestea ar „scăpa” în perioada pregătirii preliminare și premergătoare zborului 9 în timpul verificărilor și curselor la sol sau pe bănci).

          Prin urmare, este necesar să se efectueze CSI într-o manieră cuprinzătoare și pe o mașină complet finisată, și nu așa cum este acum .... pas cu pas și element cu element plâns

          Dar asaltul şi membru aceasta este „tradiția și necazurile” noastre naționale, că sub comunism, că sub socialism, că sub democrație, că sub toleranță wassat
      3. Nu
        0
        13 2014 iunie
        Citat din waf
        Bună Zhenya! Sunt dispus să pariez, dar asta nu va afecta în niciun fel viitorul mașinii... „indienii sunt nomazi (ca întotdeauna) și atât.

        O zi bună, Serghei! Vom vedea, desigur, dar pe fundalul știrilor despre prietenia Rusia-China și cu atât mai mult cu ridicarea embargoului asupra armelor asupra Pakistanului, perspectivele noastre pentru relațiile cu India par vagi. Rusia s-a alăturat, în sfârșit, axei China-Pakistan, inamicii naturali ai Indiei.Cred că India înțelege că există posibilitatea ca T-50 să cadă în mâinile chinezilor, iar de acolo secretele să se scurgă în Pakistan. Și dacă acum doar conducerea Forțelor Aeriene își exprimă nemulțumirea față de cursul programului FGFA, atunci poate că noul guvern își va reconsidera opiniile și se va alătura avizului de a se retrage din program cât timp este posibil să facă acest lucru...
  6. -1
    12 2014 iunie
    nu arata ca o diversiune?
    1. waf
      waf
      +2
      12 2014 iunie
      Citat: shaman-25rus
      nu arata ca o diversiune?


      Mai multe despre CPN sau banal guging recurs
    2. +1
      12 2014 iunie
      Apropo, pe fundalul indienilor, întorsătura lor destul de mare către importul de arme „syshyasovskogo”, poate că cineva a stricat ceva cu un specialist. Dacă acum forțați FGFA să oprească calea, atunci puteți încerca să faceți un „pinguin”, deși mașina este diferită în principiu.
      Mă refer la faptul că tot felul de articole despre T-50 s-au târât deja ....
      În plus, se întâmplă un fel de iad cu Protonul. Nu aș exclude imediat sabotajul...
      1. oleg34
        -16
        13 2014 iunie
        Citat din silver_roman
        diverse articole s-au târât deja pe contul T-50 ....

        Este doar începutul
        cleptocrați (din grecescul „kleptos” - un hoț, cleptocrație - puterea hoților) totul cade din mână

        Mai avem multe de învățat despre navele necombatabile, rachetele nezburătoare și avioanele false create în epoca lui Putin.
        1. +3
          13 2014 iunie
          scrie prostii, dragă. Cred că nicio persoană nu va spune despre armele RUSICE, atunci este NON-SHELL! chiar un rusofob jurat. Americanii au simțit asta în propria piele de mai multe ori. PAK FA, sunt sigur, va șterge nasul tuturor.
          Am scris că sunt persoane sau firme care beneficiază de eșecul lui T-50.
          1. oleg34
            +1
            13 2014 iunie
            Citat din silver_roman
            nicio persoană nu va spune despre armele RUSICE, atunci este NON-SHELL!

            Separați conceptele rusă/sovietică și create în epoca cleptocraților
  7. +4
    12 2014 iunie
    Încercările sunt încercări soldat , doar nu striga "totul este pierdut"!
    1. Nu
      +1
      12 2014 iunie
      Citat: Bubyr
      Încercările sunt încercări soldat , doar nu striga "totul este pierdut"!

      Acest zbor nu a fost un test, ci o demonstrație.
      1. +4
        12 2014 iunie
        Citat din nayhas
        Acest zbor nu a fost un test, ci o demonstrație.
        Până când mașina a ieșit din etapa de testare, toate sunt de testare... Când ar fi trebuit să se întâmple același lucru, altfel totul a fost dureros de lin... e bine că mașina a fost salvată fără victime. În general, numărul de accidente în timpul emisiunilor „demonstrative” depășește numărul din timpul altor zboruri... așa-numitul „efect general”, încă necunoscut pe deplin...
        1. waf
          waf
          +2
          12 2014 iunie
          Citat din: svp67
          Până când mașina a părăsit etapa de testare, toți sunt testați..


          Aici te înșeli. zbor de probă.acesta este momentul în care zborul are loc conform Planului de testare a zborului în conformitate cu planul Inginerului Principal.coordonat cu Planul Proiectantului Şef.
          Și aici mașina a mers conform planului demonstrației.

          Citat din: svp67
          În general, numărul de accidente în timpul emisiunilor „demonstrative” depășește numărul din timpul altor zboruri... așa-numitul „efect general”, încă necunoscut pe deplin...


          Absolut chiar aici, +! băuturi , cu o mică excepție care nu este cunoscută. la toate vitrinele încerci să faci astfel încât... toată lumea să aibă numai Uhh și Ahh, mai ales în vremea noastră (este un păcat să te ascunzi și să te prefaci că comercialismul nu era inerent wassat ).. la urma urmei, pentru o demonstrație de succes, următorul titlu s-a dovedit cu ușurință.Mașina s-a întâmplat să aibă și o „găură” pe tunică, ei bine, poate nu o gaură, dar doar .. vor atârna (KZ și OL tocmai s-au atârnat. pentru că erau fără răsuciri) , acesta este Cactusul care este mereu pe .. răsucire soldat
          1. -1
            15 2014 iunie
            Bună vaf! Voi face câteva ajustări minore. Nu S. Bogdan a zburat, ci a fost si in aer.Motivul este cel mai probabil in motor.Aterizarea a fost pe un motor.Si toate celelalte culori sunt deja consecinte ale desfasurarii evenimentelor.
      2. +2
        12 2014 iunie
        În general este mai rău. Totul a funcționat în moduri normale.
  8. +1
    12 2014 iunie
    Campanie, au pus motoarele etapei a doua și acum... Dar asta e normal, ar trebui să fie dificultăți pe parcurs. Sunt sigur că făptașii vor fi pedepsiți, iar problema se va rezolva bine
    1. +2
      12 2014 iunie
      Motoare din etapa a 2-a, un fel, nu mai devreme de 2015.
      1. waf
        waf
        0
        12 2014 iunie
        Citat de la fzr1000
        Motoare din etapa a 2-a, un fel, nu mai devreme de 2015.


        Dorința este absolut de înțeles,+! Dar .. este doar deja „foarte dorință”, ca în principiu membru - cerere de cont în 2015-2016 în armată soldat
    2. waf
      waf
      +3
      12 2014 iunie
      Citat din Wiruz
      Campanie, pune motoarele etapei a doua și acum.


      Dragă, ai un fel de idee maniacală cu motorul etapei a 2-a... în fiecare articol de pe t-50 „îți imaginezi” totul.

      Mai întâi trebuie să-l faci, să-l testezi, apoi să-l „păcăliți” pe LL, dar abia apoi să-l puneți în avion soldat
  9. -10
    12 2014 iunie
    Americanul Garin Hyperboloid este testat pe noi mai întâi de „Protoni” și acum de avioane, judecând după articol o gaură mare rotundă și departe de motor, întrebarea este ce este? Misticism sau fantezie, cred că își vor da seama.
    1. Volhov
      -1
      12 2014 iunie
      Doar nu american.
      1. MBA78
        -1
        12 2014 iunie
        arată ca un fel de clopoței și fluiere în motoare
  10. JJJ
    +4
    12 2014 iunie
    O mașină cu adevărat bună durează, de obicei, mult timp să se termine. Dar atunci nu aduce probleme inutile. Cred că înainte de lansarea în serie ar trebui să existe un raid foarte solid. Construire pentru deceniile viitoare
    1. oleg34
      +2
      13 2014 iunie
      Citat din jjj
      O mașină cu adevărat bună durează, de obicei, mult timp să se termine. Dar atunci nu aduce probleme inutile

      Ai dat o descriere exactă a programului F-35



      Peste 100 de fulgere construite astăzi
      nici o singură mașină pierdută sau avariată pe parcursul întregului zbor
      8 ani de testare continuă - identificarea în timp util a tuturor „jamburilor” posibile și eliminarea lor imediată

      Yankees își aduc F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter) la adevărata perfecțiune
      1. 0
        14 2014 iunie
        Atunci se întâlnesc pe cer, apoi vom spune cine merită ce. Până acum, nici un american nu a putut rezista rusului. Daca gresesc, corecteaza-ma.
        1. oleg34
          +1
          14 2014 iunie
          Citat din: kirpich
          Atunci se întâlnesc pe cer, apoi vom spune cine merită ce

          a trecut
          începe plânsul că yankeii luptă doar cu un inamic cu arme învechite (MIG-23 împotriva unui vultur = înfrângerea aviației siriene în Liban, 1982 sau în Golful Sidra-86)

          în timp ce ei tac că MiG-23, F-14 și F-15 au, în general, aceeași vârstă
          Yankeii merg întotdeauna cu o generație înainte
          iar bazele pentru F-15 s-au dovedit a fi atât de mari încât Orel a reușit să concureze cu mult mai târziu Su-27.
          http://topwar.ru/43175-saga-o-pokoleniyah-pochemu-su-27-prevoshodit-f-15.html

          știi mai bine decât mine despre intervalul de timp dintre F-22 și PAK FA
          Citat din: kirpich
          Până acum, nici un american nu a fost capabil să reziste rusului. Daca gresesc, corecteaza-ma.

          bătălie aeriană asupra peninsulei Kola, 9 mai 1954
          Ca două regimente de MiG-15 nu au reușit să intercepteze B-47
          http://airwar.ru/history/locwar/xussr/airfight/airfight.html
          tot ar fi! jet Stratojet - acestea nu sunt B-29 cu piston pe cerul Coreei (bombardiere din generația anterioară, de aceeași vârstă cu La-7)

          Apoi a fost operația Home Run - 156 de injecții într-o săptămână! - arătând că Forțele Aeriene sovietice și Apărarea Aeriană din acea perioadă erau un gunoi complet

          sau lupta pentru Sinai, 1970 - 5:0 în favoarea Mirajilor și Fantome Forțele aeriene israeliene (în ciuda faptului că piloți special selecționați de asi sovietici de la al 135-lea IAP stăteau în carlingele momentelor doborâte)
          http://topwar.ru/28353-sovetskie-letchiki-protiv-vvs-izrailya-pobeda-s-suhim-sch



          etom.html
  11. N.Zero
    +5
    12 2014 iunie
    De ce a luat foc T-50?
    pentru că zboară pe o rachetă...
    câte situații și urgențe au fost deja în aviație - nu conta!
    dezvăluie - elimină și - cer senin!
    1. waf
      waf
      +2
      12 2014 iunie
      Citat din N.Zero
      pentru că zboară pe o rachetă...


      Dacă credeți că uleiul AMG, oxigenul, cablurile electrice și orice unitate AO, RTO și avionică nu ard (ca să nu mai vorbim de aluminiu, titan și magneziu), atunci .... solicita

      Și dacă este doar „bancă”, atunci .... nu foarte hi
  12. +2
    12 2014 iunie
    Responsabilitatea pentru două avioane americane prăbușite în aceeași zi?
    1. waf
      waf
      +1
      12 2014 iunie
      Citat din chunga-changa
      Responsabilitatea pentru două avioane americane prăbușite în aceeași zi?


      Franceza a uitat să menționeze hi
      1. MBA78
        -1
        12 2014 iunie
        mai spun ca zilele astea soarele este radioactiv...un fel de raze acolo
        1. 0
          13 2014 iunie
          Din nou - tot felul de OZN-uri ... Ei bine, unde să pleci de la adversitate?
      2. +1
        12 2014 iunie
        + Eurofighter s-a prăbușit în Spania
        http://avia.pro/news/v-ispanii-upal-istrebitel-eurofighter
  13. +3
    12 2014 iunie
    Neplăcut, dar inevitabil, de aceea un program de testare atât de lung, și nu este un fapt că totul va fi dezvăluit. De obicei, în timpul operației, mai sunt scoase la iveală niște bancuri care nu au ieșit în timpul testelor. Totul este destul de normal, ei îl vor da seama, îl vor elimina și vor zbura spre încântarea noastră și în ciuda adversarului...
  14. MINSK 1965
    +5
    12 2014 iunie
    Îmi pot imagina ce fel de comentarii ar fi dacă F-22 sau F-35 ar lua foc. Atunci s-ar fi dat frâu liber fanteziei lor patrioții zdrobiți! :)))
    1. +3
      12 2014 iunie
      Asta e sigur. Ar începe să strige, ce fel de mâini strâmbe au americanii. Și așa - liniște, da grație.
      1. karpag
        -5
        12 2014 iunie
        Ești rusofob. Iar cei care iubesc Rusia știu că rasa este cea mai mare țară, armele rusești sunt cele mai bune, fără egal în lume, Crimeea este a noastră și America este un imperiu prost al răutății. Și cine nu crede așa este un trădător
        1. 0
          12 2014 iunie
          „Ești un rusofob. Și cine iubește Rusia știe că rasa este cea mai mare țară, armele rusești sunt cele mai bune, fără egal în lume, Crimeea este a noastră, Și America este un imperiu rău prost. Și cine nu crede așa este. un tradator"

          Cati ani ai? Tocmai ai plecat de la grădiniță? Judecând după comentarii, vârsta este mică!
        2. +1
          12 2014 iunie
          Citat din karpag
          Ești rusofob.


          Uite cine vorbeste... membru

          Citat din karpag
          Iar cei care iubesc Rusia știu că rasa este cea mai mare țară, armele rusești sunt cele mai bune, de neegalat în lume, Crimeea este a noastră, Iar America este un imperiu rău prost.


          Cine iubește Rusia, pentru că pur și simplu nu gândesc. Și vor ca degenerați străini precum karpag să gândească așa.

          Citat din karpag
          Și cine nu crede așa este un trădător


          Din întâmplare, vorbești despre patria ta Bandera?! râs
          Nu e de mirare că ratingul tău este negativ. negativ
        3. 0
          12 2014 iunie
          Citat din karpag
          Ești rusofob. Iar cei care iubesc Rusia știu că rasa este cea mai mare țară, armele rusești sunt cele mai bune, fără egal în lume, Crimeea este a noastră și America este un imperiu prost al răutății. Și cine nu crede așa este un trădător

          Așa e, cu un amendament - Crimeea nu mai este a ta. ;)
        4. poștaș
          +3
          12 2014 iunie
          Citat din karpag
          Ești rusofob

          m.b.
          Dar tu esti exact UKROFIL? Dreapta?
          -baza civilizaţiei umane = ucraineni
          -Constituția SUA (și SUA însuși) = creată de ucraineni.
          -Koroliv = un mare ucrainean care a dat croitorilor Forțele strategice de rachete, RN, Gagarin, OS etc.
          (noi înșine nu putem face nimic, chiar și submarinele noastre nucleare, lungi de 150 m, reușesc să se scufunde la o adâncime de 100 m (această capodopera m-a atins de cenzor. nu)
          - în 5 ani, ucrainenii vor învăța Europa despre economisirea energiei, democrație și economie
          --- Ar trebui să continui? Sau voi ucrainenii mai sariti putin?
          Mergând pe stradă cu o tobă sau în metroul din Kiev cu strigăte imbeciloase: „Putin x ... o”, de obicei răspund: „Ei bine, da, XU *** L Crimeea, X **** T și Novorossia, și în general tot ce le-au dat țarii ruși ucrainenilor, Lenin (pe care îl arunci de pe soclu), Stalin și Hrușciov. Live, cine te oprește?
          ===
          Nu-i așa?
        5. ded10041948
          0
          14 2014 iunie
          "Armele rusești sunt cele mai bune, de neegalat în lume, Crimeea este a noastră, iar America este un imperiu rău prost. Și cine nu crede așa este un trădător"

          Ceva care amintește de: „Cine nu sare, el – b”

          Apariție normală. Testele sunt efectuate pentru a prinde toți „puricii” și pentru a exclude manifestarea lor în procesul de funcționare ulterioară a echipamentului în trupe.
    2. +3
      12 2014 iunie
      și nu un patriot dospit ar trebui să plângă pentru un F-22 sau F-35 aprins? plâns

      Ce fel de patriot ești? Faptul că nu este dospit este deja clar. Omule cârnați? Dintre cei care au plecat după cârnați?
      Sau ce altă varietate ești patriot? Ești patriot deloc? Sau așa - un individualist-anarhist?
      Din ce țară ești patriot? făcu cu ochiul
    3. poștaș
      +2
      12 2014 iunie
      Citat: MINSK 1965
      Îmi imaginez ce fel de comentarii ar fi dacă F-22 sau F-35 ar lua foc. Iată câțiva patrioți jingoiști dospiți

      Când?
      În timpul zborurilor de probă?
      Video cu prăbușirea YF-22A pe 25 aprilie 1992 = nimeni nu a făcut zgomot sau a râs

      Sau când sunt produse în serie (și 22 este deja terminat) și puse în funcțiune?
      - Luptători F-22 de la începutul anului 2011 sunt sub influenta încă o interdicție - nu se pot ridica peste 7,6 mii de metri= E HAUS

      Pe 02.2013 februarie 35, Departamentul de Apărare al SUA a suspendat zborurile tuturor avioane-bombardiere Lockheed Martin F-XNUMX din cauza unor probleme tehnice. In timpul În timpul unei inspecții tehnice standard, a fost găsită o fisură pe paletele turbinei cu reacție a motorului unuia dintre luptători.
      si cam asa:Experții Pentagonului au identificat 35 de defecte în programul de creare a unui nou luptător (363).
  15. +10
    12 2014 iunie
    Daca cablurile au luat foc, reparatia este decenta. Lor
    va trebui înlocuit în întregime.
    1. MBA78
      -1
      12 2014 iunie
      centrala este o bestie, va exista o recalculare a raportului de aur
  16. +5
    12 2014 iunie
    Odată a luat foc și o astfel de agitație. De câte ori au căzut f-22 și f-35? Și apoi... pentru asta sunt testele.
  17. Platoon
    -4
    12 2014 iunie
    De ce naiba sunt publicate astfel de fapte? Pentru a-i face pe plac demshizu-ului sau pentru a îngreuna vânzarea armelor rusești? Desigur, opinia publică cu privire la această problemă este de neprețuit pentru UCK și Ministerul Apărării din RF!
    1. +3
      12 2014 iunie
      Acesta a fost un zbor demonstrativ în prezența oficialităților indiene. Incidentul ascuns nu s-ar fi întâmplat oricum, ar fi mai bine ca lumea să cunoască versiunile Rusiei, și nu speculațiile indienilor, repovestite de americani. Primul „jamb” s-a întâmplat tot în public, la MAKS. Acum, dacă ar fi existat doar propriii lor băieți pe aerodrom, fiecare dintre ei a semnat un acord de confidențialitate, atunci publicul cu greu ar fi știut despre asta în următorii cincisprezece ani.
    2. poștaș
      +4
      12 2014 iunie
      Citat din Pluton.
      De ce naiba sunt publicate astfel de fapte?

      Mai bine adevărul decât zvonurile.
      Deci takinfa va „scurge”
  18. +2
    12 2014 iunie
    Totul e bine. Pentru asta sunt testele, ca să se urce stâlpii.
  19. 0
    12 2014 iunie
    Există 2 opțiuni aici!
    1 A fost un jamb și slavă Domnului că s-a arătat în timpul testelor, și nu în serie!
    2 Sabotaj!

    Ei bine, shsp, nu totul a mers foarte bine)))
    1. arnar114
      -4
      12 2014 iunie
      Singura diferență este că F-22 a fost testat în 1992. În 2010 întreaga serie a fost deja construită, iar primul nostru „miracol” T-50 a zburat acum 3 ani! Când va apărea în unitățile de luptă?!!!! probabil ca nu o sa reusesc.....
      1. +5
        12 2014 iunie
        Oh, tu, copacii sunt verzi. Și adevărul! Ei bine, nu este o rușine pentru complexul militar-industrial intern?

        Poți lovi de perete?

        Su-27 a început să intre în unitate în al 82-lea an.
        F-15, împotriva căruia a început să fie dezvoltat Su-27, a intrat în unitate în 1974.

        Şi ce dacă? Ca urmare, Su-27 și modificările sale sunt mai rele decât F-15 cu modificările sale?

        Acest mesaj despre faptul că oamenii noștri încă doar îl termină, și îl au în serie, a pus deja dinții pe cap. Dacă nu ar fi prăbușirea URSS, încă nu se știe a cui al cincilea ar fi mai rapid pe aripa vsatl pe părți.

        Restul este singurul argument rămas pentru electoratul lui Navalnîi?
        1. waf
          waf
          +4
          12 2014 iunie
          Citat din Generalissimus
          Oh, tu, copacii sunt verzi. Și adevărul! Ei bine, nu este o rușine pentru complexul militar-industrial intern?


          În general, comentariul tău este la obiect! + băuturi

          Cu excepția (toate frazele tale):
          1. Potrivit complexului militar-industrial, o rușine nu este o rușine, ci să-l citești și să-l dai la gâtul managerilor, o, așa cum trebuie.
          2. Comparația dintre 27 și 15 = nu este corectă, deoarece Câte 15 și câte modificări ale Su-27? (Ei bine, rareori vor fi lupte cu arme...foarte rar)
          Avionul este COMPLEX!!!
          3. Dând din cap la .. „copilărie dificilă și lipsă de vitamine” .. în general copilăresc hi

          Dar despre Navalny... este timpul să ne legăm cu asta, sau toți (care sunt proPU și proVedro) din el, acest Navalny, le este atât de frică? solicita
          Toți acești Navalni, Nemțov și așa mai departe .. uită de ei ca muște enervante .. sau .... realitatea a ceea ce ... „feriți-vă” wassat
      2. 0
        12 2014 iunie
        Citat din arnar114
        probabil ca nu o sa reusesc.....

        probabil... scepticismul îi va roade gâtul wassat
  20. -7
    12 2014 iunie
    Totul este asemănător cu faptul că motoarele modernizate sau componentele lor au fost puse pe ultimul prototip. Vor să sară deasupra capetelor lor, ei bine, un vânt corect și mai multe nanotehnologii.
  21. +1
    12 2014 iunie
    O întâmplare obișnuită când se testează noi tehnologii, așa cum se spune, ceea ce tocmai se întâmplă. Este chiar bine că acest lucru s-a întâmplat în timpul testelor, ceea ce înseamnă că se vor putea lua măsuri pentru ca acest lucru să nu se repete în timpul exploatării în masă a aeronavei.
  22. +2
    12 2014 iunie
    testele sunt in desfasurare.....si cineva se bucura...
    mașinile cu experiență și problemele sunt bune aici și nu în luptă
  23. -1
    12 2014 iunie
    Puțină pozitivitate...

    REGIUNEA VORONEZH, 12 iunie - RIA Novosti. Forțele aeriene ruse vor restaura și returna numele istoric celui mai vechi regiment de aviație din Rusia, precum și îl vor echipa cu 24 de avioane Su-25SM., a declarat joi comandantul șef al Forțelor Aeriene și fostul comandant de regiment, general-locotenent Viktor Bondarev.
    Joi se împlinesc 100 de ani de existență a Regimentului 899 de Aviație a Gărzii Orsha, numit după Dzerjinski, desființat în 2009. Regimentul a fost staționat în orașul Buturlinovka, regiunea Voronezh. Acest regiment a fost comandat anterior de însuși Bondarev. În același timp, comandantul șef a explicat că astăzi succesorul acestui cel mai vechi regiment este Regimentul 47 de Aviație Voronezh.
    „În 2017, Regimentul 899 de Aviație de Asalt pe aeronavele Su-25SM va fi desfășurat aici, pe aerodromul Buturlinovka”, a spus Bondarev.
    Răspunzând la o întrebare a RIA Novosti despre câte avioane va primi regimentul restaurat, generalul a spus că vor fi 24.
    Cel mai vechi regiment de aviație din Rusia a fost format la 18 iunie 1914. Piloții acestui regiment au luptat în Spania, au participat la războiul sovieto-finlandez (1940), au apărat Leningradul și Stalingradul în timpul Marelui Război Patriotic, au participat la eliberarea Ucrainei, Crimeei, Belarusului, Lituaniei și Poloniei și au ajuns la Berlin. În istoria modernă a Rusiei, ei au luat parte la operațiunea de aplicare a păcii din Georgia în 2008, precum și la luptele din Tadjikistan, Uzbekistan și Abhazia. Peste 20 de piloți ai regimentului au devenit Erou al Uniunii Sovietice și Erou al Rusiei.

    RIA Novosti http://ria.ru/defense_safety/20140612/1011747871.html#ixzz34PezATQm
    1. OLP
      +2
      12 2014 iunie
      se pare că Su-34 de la Baltimore se află acum în Buturlinovka, în timp ce acolo se fac reparații
      1. waf
        waf
        +4
        12 2014 iunie
        Citat din olp
        se pare că Su-34 de la Baltimore se află acum în Buturlinovka, în timp ce acolo se fac reparații


        Așa e, dar „patria” a fost pe 47 (fostul rap de la Shatalovo) .. acum o numesc ca un amestec.
        Și overclocking sau așa cum este de obicei membru -patrioti .. „reforma” cu dispersare si expulzare din locurile de dislocare permanenta, demiterea personalului.Infrangerea bazelor aeriene a avut loc in 2009.
        Mă întreb cine era atunci VKG și MO wassat
  24. proiectant de aeronave
    -1
    12 2014 iunie
    sukhoi.org
    21.02.2014
    Compania Sukhoi a finalizat transferul T-50-2 la Akhtubinsk pentru a participa la programul comun de testare de stat

    Moscova, 21 februarie. Astăzi, pe aerodromul celui de-al 929-lea Centru de testare a zborului de stat al Forțelor Aeriene Ruse, numit după. Chkalov în Akhtubinsk (GLITs) pentru trecerea testelor comune de stat (GSI), a sosit un model de zbor al unui complex de aviație promițător de generația a cincea (PAK-FA, T-50). Avionul a fost pilotat de pilotul de încercare clasa I Serghei Chernyshev. În prezent, testele de zbor a patru T-1 continuă la Jukovski.
    ...

    vpk.nume
    22.05.2014
    PAK FA a început următoarea etapă de testare

    T-50-4 și T-50-3 au început următoarea etapă de testare. Două avioane au plecat în aer pentru a începe testarea armelor.
    ...

    T-50-2 în Akhtubinsk, dar nu zboară: nu este predat - nu este acceptat.
    Piloții Akhtuba zboară în Jukovski.

    În concluzie: T-50 în Akhtubinsk, piloții forțelor aeriene ruse au început testele de stat ale T-50.
  25. +3
    12 2014 iunie
    Avionul este experimentat, orice se poate întâmpla. Pilotul principal este în viață, iar mașina este supusă restaurării. La p.i.n.d.o.s.o.v în timpul testării F-22, două prototipuri s-au prăbușit, dacă nu mă înșel.
    1. karpag
      -10
      12 2014 iunie
      Văd că ești un mare patriot și un urător al Americii. Atunci de ce ți-ai părăsit mesteacănul natal și ai trăit într-unul dintre cei mai apropiați aliați ai Statelor Unite. E cam ilogic și dezordonat...
      1. +4
        12 2014 iunie
        Citat din karpag
        Văd că ești un mare patriot și un urător al Americii.


        Ei bine, atunci, haideți să fim obiectivi și să recunoaștem cu îndrăzneală că ești un pseudo-patriot al Ucrainei și un urător rău al Rusiei. Și apoi se dovedește cumva ciudat că vorbești limba rusă (m.os.kal.sk). Da vina pe alții - începe cu tine însuți! negativ
  26. +2
    12 2014 iunie
    se intampla... cand am fost in prima zi la fabrica si am vazut cum arde motorul, mi-am dat seama: sunt teste))
  27. Comentariul a fost eliminat.
  28. rătăcitor_032
    +3
    12 2014 iunie
    Îmi exprim respectul și reverența profundă față de pilot, care, probabil cu prețul unor eforturi fizice extreme de voință puternică, a salvat mașina de la distrugerea completă.
    Totuși, acea mentalitate a piloților din epoca sovietică este încă vie, de a salva mașina până la final.
    Acest om merită cu siguranță o recompensă pentru un astfel de act.
  29. 0
    12 2014 iunie
    Este bine că comisia de stat are suficientă inteligență și imparțialitate pentru a se ocupa de această problemă. Este timpul să restabilim ordinea în complexul militar-industrial de-a lungul tuturor lanțurilor tehnologice!
  30. 0
    12 2014 iunie
    Este un fenomen normal pentru testarea oricărei aeronave sau alt tip de echipament... pentru a testa pentru a identifica punctele slabe și a înțelege cum să îmbunătățim echipamentul.
  31. -1
    12 2014 iunie
    Cred că informațiile de acest tip nu ar trebui să depășească limitele secretului! De ce da naștere la îndoială și la bucurie.
    Nu.
  32. +1
    13 2014 iunie
    Bravo Serge!
  33. Vlad Gor
    -3
    13 2014 iunie
    Citat: NEXUS
    testare, lucru, îmbunătățiri, etc., aceasta este o muncă normală la echipamente noi... nimic post-arzător... acum să identificăm problema, astfel încât mai târziu în serie să nu o răzbiți ca americanii cu f22-ul lor

    Problemele F-22 nu au fost niciodată rezolvate. Prin urmare, în 2011, lansarea a fost întreruptă. bătăuș
    1. Vlad Gor
      0
      13 2014 iunie
      Un fel de minus de colți prost. Să te opui, desigur, mintea nu a fost suficientă. lol
  34. -1
    13 2014 iunie
    Privind fotografia, mai ales din partea de jos, se poate spune aproximativ că acesta este un RUMPS al motorului, adică. compresor cu distrugerea compresorului si ruptura ulterioara a palelor compresorului. Paletele compresorului s-au împrăștiat în toate direcțiile, urmate de distrugerea structurii aeronavei și incendiu, e bine că s-a terminat așa. Acum, proiectantul își va zgâria napii pentru o lungă perioadă de timp și va aduce cu încăpățânare automatizarea motorului la cerințe acceptabile. Automatizarea motorului se pare că nu a fost încă adusă la standard. O vor face, sunt sigur. Mult noroc lor.
    1. 0
      13 2014 iunie
      Apoi m-am gândit, poate o rață sau o cioară a intrat în compresor, ceea ce este destul de probabil, cu aceleași consecințe.
    2. Comentariul a fost eliminat.
  35. 0
    13 2014 iunie
    Totul se va rezolva și vei fi fericit!
  36. +1
    13 2014 iunie
    Un jamb a apărut pe o mașină experimentală - acest lucru este normal. Principalul lucru este că obiectul ar intra în serie fără stâlpi.
  37. 1969 din 9691
    -1
    13 2014 iunie
    Hei "matroskin"... avioanele deja ard chiar la sol. Și nu m-ai crezut.
    1. 0
      13 2014 iunie
      Ei bine, a luat foc, și ce? Așa că a ieșit, undeva, un jamb. Deci sunt teste de zbor pentru asta, ca serialele să zboare fără probleme. Ca piloții să fie încrezători în mașină pe care o vor ridica spre cer.
  38. -1
    14 2014 iunie
    Citat din Strashila
    De aceea sunt teste, pentru a identifica verigi slabe.
    După cum spunea mentorul meu, dacă ai desenat un desen și ai făcut un mecanism conform lui, l-ai lansat... a funcționat, atunci problema este mult mai profundă și este nevoie de timp pentru a o identifica.
    Iar cablurile nu trebuie luate din China! Cu densitatea de curent estimată pe 1 mm2. la momentul începerii oricărei unități și înmulțit cu 4 sau XNUMX.
  39. +1
    18 2014 iunie
    Citat: oleg34
    începe plânsul că yankeii luptă doar cu un inamic cu arme învechite (MIG-23 împotriva unui vultur = înfrângerea aviației siriene în Liban, 1982 sau în Golful Sidra-86).

    Cred că minți în mod deliberat, motivul principal al înfrângerii sirienilor nu a fost în MiG-23 sau F-15, ci în absența controlului radar, care a dat un avans puternic. Dacă ar fi fost MiG-23 de partea israelienilor și F-15 de partea sirienilor, rezultatul nu s-ar fi schimbat prea mult.
    În plus, managementul F-15 (în special radarul și războiul electronic) necesită calificări înalte de inginerie. Majoritatea piloților de F-15 nu au reușit să-l implementeze 100%, ceea ce a egalat în mod destul de realist șansele cu MiG-23MLD.
    Și în concluzie, plânsul nu a fost despre MiG-23 învechite, ci despre faptul că având MiG-23MLD disponibil, majoritatea a zburat pe primele modificări, în esență brute.
  40. 0
    25 2014 iunie
    Citat: oleg34
    ... Am trecut... încep să te plângă că yankeii se luptă doar cu un inamic cu arme învechite ....
    Tu, tinere, ai scrie asta pe forumurile americane! Nu este nevoie să învățăm aici „povestiri” artistice și să definim superioritatea americană pe baza unor născociri false.
    Citat: oleg34
    iar bazele pentru F-15 s-au dovedit a fi atât de mari încât Orel a putut concura cu mult mai târziu Su-27 ...

    Asta, după cum se spune, totul are timpul său și nu întotdeauna câștigătorul este același. Apropo: Eagle de succes a apărut după ce a studiat MiG25 deturnat de Belenko. Poate că nu au primit soluții revoluționare, dar au putut să ia un exemplu al cursului gândirii de design. Și l-au stricat fiind nevoiți să schimbe întregul sistem de definire a „prietenului sau dușmanului” în întreaga armată sovietică, aeronavele civile și navele maritime. Asta înseamnă că te bucuri de succesul americanilor.
    Citat: oleg34
    știi mai bine decât mine despre intervalul de timp dintre F-22 și PAK FA
    F-22 a fost creat înainte de PAK FA și ce rezultă din el? Da, pierderea egalității forțelor pentru o vreme (cu toate acestea, este prea devreme să vorbim despre egalitatea forțelor, ținând cont de capacitățile întregului bloc agresiv). Câștigătorul poate fi determinat numai de utilizarea în scopul propus, sau cel puțin în lucrarea curentă. Se fac mereu mai multe filme cu basme despre perspective și avantaje.
    Citat: oleg34
    bătălie aeriană asupra peninsulei Kola, 9 mai 1954
    Ca două regimente de MiG-15 nu au reușit să intercepteze B-47

    Citat: oleg34
    Apoi a fost operația Home Run - 156 de injecții într-o săptămână! - arătând că Forțele Aeriene sovietice și Apărarea Aeriană din acea perioadă erau un gunoi complet

    Am citit un patriot american... Nu se pune problema a două regimente. Despre luptele aeriene, în înțelegerea noastră. Și dacă e de crezut finlandezii și suedezii, atunci acest cercetaș a fost „stors” din spațiul nostru aerian pe teritoriul lor. Și unde în sud-vest a continuat să caute ținte? Fără îndoială doar că echipajul este puternic și pregătit - cisternul l-a găsit cu tancurile goale. Absența dovezilor sovietice îndepărtează complet presupunerile tale. Și despre „gunoaiele de apărare aeriană” amintiți-vă lui McCain și restul piloților americani din timpul războiului din Vietnam.

    Citat: oleg34
    sau lupta pentru Sinai, 1970 - 5:0 în favoarea Mirajilor și Fantome Forțele aeriene israeliene (în ciuda faptului că piloți special selecționați de asi sovietici de la al 135-lea IAP stăteau în carlingele momentelor doborâte)
    Am citit și acest Kaptsov. Din nou - ficțiune cu o expresie de bucurie la victoriile așilor israelieni.
    Am citit și Buletinul privind utilizarea în luptă a aviației de luptă sovietice în timpul războiului arabo-israelian. Tot acolo a fost descrisă această bătălie. Nu-mi amintesc detaliile, dar, de fapt, evreii i-au ademenit pe ai noștri și i-au „împușcat” din ascunsă, apoi i-au aruncat pe teritoriul lor, unde al nostru nu avea voie. Dar apoi au primit și sopați după ce s-au tras concluziile. Nu poluați creierul orășenilor cu provocările voastre!
  41. mucalit
    0
    Iulie 7 2014
    Pentru că ar trebui să fie!!!11

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”