Construcția navei de luptă „Poltava” 1909-1914

01. Vedere a unei părți a atelierului în care au fost pregătite primele foi ale chilei orizontale ale navei de luptă Poltava în construcție și rampa. 3 iunie 1909

02. Așezarea navei de luptă „Poltava” (primele foi ale chilei orizontale și blocurilor de rampă) într-unul din atelierele uzinei. 3 iunie 1909

03. Vedere a unei părți a atelierului cu foi din chila orizontală a navei de luptă Poltava în construcție după pozare. 3 iunie 1909

04. Vedere a grinzii chilei dactilografiate a navei de luptă „Poltava” în construcție. 10 ianuarie 1910

05. Vedere a diafragmei chilei verticale a navei de luptă Poltava în construcție. 22 decembrie 1909

06. Vedere a grinzii chilei și a primelor console de cadru ale navei de luptă Poltava în construcție. 28 decembrie 1909

07. Vedere a grinzii chilei dactilografiate a navei de luptă „Poltava” în construcție. 1 februarie 1910

08. Vedere a unei părți a atelierului în timpul montajului fundului navei de luptă Poltava în construcție (cadrele sunt înfășurate până la pomeți). 15 februarie 1910

09. Vedere a unei părți a atelierului în timpul montajului fundului navei de luptă Poltava în construcție (pardoseli, rame și foițe de linie). 12 februarie 1910

10. Vedere a unei părți a atelierului în timpul montajului fundului navei de luptă Poltava în construcție (pardoseli, rame și foițe de linie). 1 februarie 1910

11. Vedere a unei părți a atelierului în timpul montajului fundului navei de luptă Poltava în construcție (pardoseli, rame și foițe de linie). 1 februarie 1910

12. Vedere a unei părți a atelierului în timpul montajului fundului (cadrele sunt aduse la teșirea punții inferioare) a navei de luptă Poltava în construcție. 22 martie 1910

13. Vedere a etajelor chilei și cadrului navei de luptă Poltava în construcție. 22 martie 1910

14. Vedere a unei părți a atelierului în timpul montajului fundului (cadrele sunt aduse la teșirea punții inferioare) a navei de luptă Poltava în construcție. 22 martie 1910

15. Vedere generală a șantierului de lucru pentru ansamblul fundului, adus la teșirea punții inferioare, în construcție a navei de luptă „Poltava”; în prim plan - flora ramelor de la pupa, în continuare - schela peretelui lateral al calei și căptușeala parțială a fundului interior. 20 aprilie 19

16. Vedere a terenului pentru așezarea fundului interior al navei de luptă Poltava în construcție; în prim plan - rame impermeabile, apoi - un perete transversal. 27 iulie 1910

17. Vedere a grinzilor punții carapace (inferioare) și a suporturilor laterale ale navei de luptă Poltava în construcție. 11 octombrie 1910

18. Vedere a unei părți din pielea exterioară a navei de luptă Poltava în construcție și derapajul de lansare pregătit. 6 mai 1911

19. Schele pentru acoperirea navei de luptă Poltava în construcție. 10 ianuarie 1911

20. Vedere puntea de mijloc și schele pentru montarea ansamblului punții superioare a navei de luptă Poltava în construcție; în prim plan sunt șabloane pentru găurile 12 ale turnului. 4 aprilie 1911

21. Vedere a punții din mijloc în timpul instalării pereților etanși interni ai navei de luptă Poltava în construcție. 2 mai 1911

22. Vedere a șantierului în timpul așezării punții din mijloc și ansamblului punții superioare a navei de luptă Poltava în construcție. 4 aprilie 1911

23. Vedere a șantierului atelierului în timpul așezării punții de mijloc a navei de luptă Poltava în construcție. 10 martie 1911

24. Vedere a punții superioare în timpul construcției navei de luptă „Poltava”; în prim plan se află deschiderea conductei 12 a turnului. 25 iunie 1911

25. Vedere a unei părți a punții superioare și a secțiunii de tun din partea stângă a navei de luptă Poltava în construcție. 25 iunie 1911

27. Schele în pupa navei de luptă Poltava în construcție; în prim plan – un batoport care rulează. 4 aprilie 1911

28. Vedere a părții de la pupa a navei de luptă Poltava în construcție și a fundației declanșatorului. 22 iunie 1911

29. Suporturile arborilor de elice ale navei de luptă Poltava în construcție pregătite pentru foraj. 6 mai 1911

30. Vedere a dispozitivului de găurire a consolelor navei de luptă Poltava în construcție. 10 iunie 1911

31. Un grup de muncitori la elicea navei de luptă Poltava în construcție. 20 iunie 1911

32. Un grup de constructori naval la elicele interioare și exterioare ale tribordului navei de luptă Poltava în construcție. 24 iunie 1911

36. Batoport, s-a înfășurat între barajele de alune în timpul pompării apei pentru a inspecta fundația stivei în timpul construcției navei de luptă Gangut. 24 septembrie 1911

37. Vedere laterală a prova navei de luptă „Poltava” înainte de coborâre. 25 iunie 1911

39. Vedere a prova navei de luptă „Poltava” (cu sulițe frontale și prosop de lansare). 2 iunie 1911

40. Participanți la slujba de rugăciune, amenajată cu ocazia lansării cuirasatului „Poltava”, pe puntea superioară a navei. 27 iunie 1911

41. Tipul stâlpului de pupa; a atins apa în momentul începerii coborârii vasului de luptă „Poltava”. 27 iunie 1911

43. Coborârea navei de luptă „Poltava” pe apă. 27 iunie 1911

44. Cuirasatul „Poltava”, lansat. 27 iunie 1911

45. Cuirasatul „Poltava”, lansat. 27 iunie 1911

51. Vedere a fundației declanșatorului după coborârea navei de luptă Poltava. 28 iunie 1911

52. Vedere a fundației declanșatorului după coborârea navei de luptă Poltava. 28 iunie 1911

54. Finalizarea navei de luptă „Poltava” în bazinul fabricii (vedere de la pupa). vara 1912

55. Vedere generală a bazinului fabricii, unde este în curs de finalizare cuirasatul Poltava. vara 1912

56. Muncitori din spatele instalarii uneia dintre piesele volanului mare de pe cuirasatul Poltava.Toamna 1912

65. Instalarea unui tun de 12 inci în turela de pe cuirasatul Poltava. iarna 1914

66. Instalarea unui tun de 12 inci în turela de pe cuirasatul Poltava. iarna 1914

67. Instalarea unui tun de 12 inci în turelă de pe cuirasatul Poltava, iarna 1914

68. Muncitori pe cuirasatul „Poltava”, în timpul instalării unui tun de 12 inci în turn. iarna 1914

73. Instalarea catargului cu o macara de 150 de tone pe cuirasatul Poltava, mai 1914

74. Instalarea catargului pe cuirasatul „Poltava”.; în fundal este cuirasatul Gangut în construcție. mai 1914

119. Cuirasatul „Poltava” de pe Neva după retragerea sa din bazinul Uzinei Amiralității. octombrie 1914

120. Împăratul Nicolae al II-lea se ridică pe puntea superioară a navei de luptă „Poltava” în timpul inspecției sale. 8 octombrie 1914

121. Împăratul Nicolae al II-lea cu un grup de ofițeri de marină într-o barcă la pasarelă după ce a vizitat cuirasatul Poltava. 8 octombrie 1914

122. Vedere generală a navei de luptă „Poltava” (vedere de la prova). 12 octombrie 1914

123. Vedere generală a navei de luptă „Poltava” (vedere de la pupa). 12 octombrie 1914

Comments

[regiunea46]

a răsfoit fotografia în 5 minute și a construit-o timp de câțiva ani...

[Karabanov]

Fotografii foarte interesante.

[VadimL]

Acum o sută de ani, un cuirasat de 26000 de tone a fost nituit în cinci ani, iar acum abia mai avem timp să facem o fregata de 4000 de tone în 3 ani. Este păcat, totuși.

[Dreadnout]

Citat: VadimL

Acum o sută de ani, un cuirasat de 26000 de tone a fost nituit în cinci ani, iar acum abia mai avem timp să facem o fregata de 4000 de tone în 3 ani. Este păcat, totuși.

Nituit! Și totul este aproape corp la mână. Numără macarale pe degetele unei mâini. Clasa foto.

[Nu]

Citat: VadimL

Acum o sută de ani, un cuirasat de 26000 de tone a fost nituit în cinci ani, iar acum abia mai avem timp să facem o fregata de 4000 de tone în 3 ani. Este păcat, totuși.

Acum o sută de ani, nu exista nimic din electronică în afară de telegraf, dar acum este pur și simplu imposibil să-ți imaginezi o navă fără radar, un HOOK și un BIUS... stai?

[chunga-changa]

O colecție grozavă, mulțumesc.

[Pe jos]

A fost interesant de văzut.

[nvn_co]

Scurtat în cinci minute! Dar m-am distrat foarte mult! Mulțumesc autorului!

[Pisica buna]

Mai multe astfel de articole și mai ales fotografii!

[Jin]

Colecție grozavă, fotografii rare, mulțumesc!

[VadimL]

Citat din nayhas

Citat: VadimL

Acum o sută de ani, un cuirasat de 26000 de tone a fost nituit în cinci ani, iar acum abia mai avem timp să facem o fregata de 4000 de tone în 3 ani. Este păcat, totuși.

Acum o sută de ani, nu exista nimic din electronică în afară de telegraf, dar acum este pur și simplu imposibil să-ți imaginezi o navă fără radar, un HOOK și un BIUS... stai?

Desigur, dezvoltarea tehnologiei nu stă pe loc. Dar asta nu se schimbă prea mult. În ambele cazuri, navele erau încărcate cu echipamente care erau moderne după standardele vremii lor. Există o diferență între clasa navelor și volumul construcției.
Apropo. Fabricarea multor elemente structurale ale acestor nave de luptă este un proces destul de laborios și complex. În special, plăcile de blindaj cimentate au fost păstrate în cuptoare la o anumită temperatură luni de zile. Fabricarea pistoalelor de 12 inchi este, de asemenea, un proces complex și consumator de timp. Iar sistemul de propulsie, după standardele vremii, era destul de progresiv.

[psg72]

Clasa foto a privit cu plăcere.

[Salare]

Excelenta selectie! Mulțumesc!
Apropo, turelele cu arme au servit cu fidelitate până în 1997. si inca intacte!

[Dmitro_d]

O completare excelentă la cartea despre navele de luptă rusești !!!!

[sso-250659]

Cuirasate de tip „Gangut”, nave excelente pentru timpul și scopul lor!
Păcat că amiralii țari nu i-au eliberat în mare în 1914. Ar putea face un astfel de foșnet în Marea Baltică! Flota Kaiser nu și-ar scoate nasul din porturi !!! Nikolai Ottovici Essen nu le-a fost suficient !!!!!!!!!!!!!

[Artem1967]

În 1914, poate, era prea devreme. Conexiunea navelor de luptă trebuia să treacă prin antrenament, să câștige experiență în navigație comună, manevră și tragere.
Aici, în compania anului 1915, în timpul operațiunilor din Golful Riga și Irbeny, aceste nave și-au putut spune deja cuvântul greu. Tot ce era nevoie era voința politică a țarului, iar acest lucru a fost rău pentru Nicolae 2.

[Bosch]

În mod dureros, navele de luptă „Gangut” seamănă cu cuirasatul englezesc de la sfârșitul secolului al XIX-lea „Royal Sovereign”... nu a fost luat ca model întâmplător?

[Rurikovici]

Nu. Aspectul și amplasarea artileriei au fost dictate de cerințele clientului. A existat o competiție. Și pentru condițiile din Marea Baltică, dimensiunile acestei nave sunt destul de potrivite. Concluziile războiului ruso-japonez au jucat și ele un rol (o siluetă minimă cu o suprafață maximă a laturii blindate, plus o înălțime metacentrică scăzută pentru a asigura o mai bună nescufundabilitate). Prin urmare, pare similar cu latura sa joasă. și aranjate liniar 4 turnuri către „Suveranul Regal”.

[Bosch]

Poate mă înșel, dar apoi se dovedește că navele de luptă „Gangut” sunt mai probabil coroana dezvoltării monitoarelor navigabile în versiunea cu patru turele ... Am ajuns la această „gândire” bazată pe locația principalului artilerie de calibru, siluetă mică, viteză și, probabil, planuri pentru specificul utilizării lor pe pozițiile minelor și de artilerie din Marea Baltică, unde a derapat ...

[Rurikovici]

Citat din Bosch

la poziţiile de mine şi de artilerie din Marea Baltică

Nu. Pentru o luptă în poziții de artilerie de mină s-ar fi potrivit o viteză mai mică, atunci ar fi făcut armuri mai bune și atunci ar fi ieșit ca un monitor clasic. Navele de tip „Gangut” au fost proiectate ca nave de luptă cu drepturi depline. Dar, în opinia mea, cerința de a proteja zona maximă de bord liber cu armură cât mai mult le-a jucat o glumă crudă (concluzii eronate bazate pe rezultatele bătăliei de la Tsushima), ceea ce a dus la scăderea grosimii armurii. . 225 mm – chiar mai subțiri decât pisicile amiralului Fisher („Leii” aveau 229 mm – acestea erau crucișătoare conform clasificării de atunci, dar au alte priorități). Deși 4 mm nu este un indicator, dar totuși ...
Drept urmare, am obținut nave de luptă puternice și rapide, cu armură foarte subțire. Și ținând cont că nimeni nu avea de gând să folosească obuze puternic explozive, împotriva cărora armura Ganuts încă mai putea primi o lovitură, aceștia au devenit practic lipsiți de apărare. De aceea au ținut ferite de pericole navele de luptă din Marea Baltică la baze.
Deși omologii de la Marea Neagră au luat o cale diferită - o creștere a grosimii armurii din cauza scăderii vitezei. Din fericire, cu o grosime laterală de 260 mm, poți concura în continuare împotriva tunurilor de 280 mm ale lui Goeben.De aceea, navele de luptă de la Marea Neagră s-au zbătut în întinderile bălții interioare a Rusiei.
Priviți întotdeauna navele din punct de vedere al echilibrului pentru a îndeplini sarcinile pentru care sunt proiectate.

[Denimaks]

Este pur și simplu uimitor cum au reușit la acea vreme să proiecteze și să construiască nave cu o astfel de deplasare, iar o navă de război este și mai complexă cu toate mecanismele de artilerie. Mare respect!

[Ramses_IV]

Și așa a continuat viața vasului de luptă „Poltava”.
Două blocuri de arme au fost demontate și trimise în Orientul Îndepărtat pentru construirea unei baterii de coastă de 305 mm.
Bateria nr. 981 pe aproximativ. Rusă, ea este „Bateria Voroshilov”

[stoqn477]

Câte focuri pot rezista țevile de tun? Văd că există o rezervă gata de înlocuit.