Forțele aeriene franceze și-au luat rămas bun de la Mirage F.1

Pe 13 iunie, Forțele Aeriene Franceze au organizat o ceremonie de rămas bun pentru avionul de luptă tactic Mirage F.1 la baza 118 din Mont-de-Marsan, relatează „Paritatea militară” citând airspace.com.

40 de ani de funcționare a „curajosului luptător monomotor”, care a fost retras din armata franceză, s-au încheiat. aviaţie. Ultimele aeronave de acest tip au fost aeronavele de recunoaștere tactică Mirage F.1CR, care erau în serviciu cu escadronul 2/33 Savoy. Primele luptători Mirage F.1 au intrat în Forțele Aeriene Franceze în 1983. Pe 14 iulie 2014, cinci avioane, pictate în culorile Forțelor Aeriene Franceze, vor efectua un zbor de rămas bun deasupra Champs Elysées din Paris.

Există informații că în prezent sunt în desfășurare negocieri privind transferul luptătorilor Mirage F.1B către forțele aeriene din alte țări, în special, Maroc sau Libia. Versiunea de recunoaștere a CR poate fi de interes pentru țările din Africa și America Latină, în special, Botswana.

Squadron 2/33 are 22 de piloți de acest tip de aeronave, dintre care o treime vor trece la Mirage 2000D, Rafale și Mirage 2000C.

Locul recunoașterii Mirage F.1CR va fi luat de Rafale.

„În memoria mea, Mirage F.1 va rămâne ca peisaje frumoase, de exemplu, canioanele Africii și munții din Afganistan, peste care am zburat cu acest avion”, spune Lt. Col. Benjamin Suberbel, comandantul 2. /33 escadrila.

Comments

[ShturmKGB]

Altcineva acuză armata rusă de înapoiere...

[sssss018]

Cine ne poate învinovăți când yankeii încă zboară cu B-52 și el este deja destul de bătrân, iar noi conducem Tu-160

[0255]

și Rusia nu zboară pe vechiul Tu-95MS? Da, și sunt doar 160 Tu-16, „mulțumesc” reformatorilor-reformatorilor

[Iline]

Citat: 0255

și Rusia nu zboară pe vechiul Tu-95MS?

De ce sunt bătrâni? Tu-95MS a început să intre în serviciu în 1979. Personal, le-am luat în 1987-88. Ultimele exemplare au fost luate în 1991.

[svp67]

Citat din: sssss018

Cine ne poate învinovăți când yankeii încă zboară cu B-52 și el este deja destul de bătrân, iar noi conducem Tu-160

Așa cum sunt pe B52, ai noștri „zboară” pe Tu95, la fel ca ai noștri „drive” pe Tu160, la fel sunt și pe B1, dar iată că „se strecoară” pe B2 și încă nu avem analogi

[Yehat]

avem un analog: Tu-95. acelasi imperceptibil)))

[0255]

Citat din: svp67

Citat din: sssss018

Cine ne poate învinovăți când yankeii încă zboară cu B-52 și el este deja destul de bătrân, iar noi conducem Tu-160

Așa cum sunt pe B52, ai noștri „zboară” pe Tu95, la fel ca ai noștri „drive” pe Tu160, la fel sunt și pe B1, dar iată că „se strecoară” pe B2 și încă nu avem analogi

astept PAK DA.

[evgenii67]

Și aici dezafectarea Mirage F.1 și înapoierea armatei ruse, i.e. va veni momentul când Su-27 va fi complet îndepărtat și înlocuit cu Su-35S etc. că acest lucru ar fi considerat și „întârziere”

[svp67]

Pe 13 iunie, Forțele Aeriene Franceze au organizat o ceremonie de adio pentru avionul de luptă tactic Mirage F.1 la baza 118 din Mont-de-Marsan,

Mă întreb cui vor „vinde” acum? Cred că vor merge în Africa... deși este posibil ca pe părțile lor să apară un „trident”... deci ca „ajutor umanitar”...

[0255]

au scris că vor fi vânduți în Libia, deși ar putea merge și la UkroVVS

[supertigru21]

Citat: 0255

au scris că vor fi vânduți în Libia, deși ar putea merge și la UkroVVS

Mai bine în Libia decât mărar însetat de sânge !

[nikrandel]

Lasă acest gunoi Poroșenko să cumpere

[Siberian păros]

Citat din: nikrandel

Lasă acest gunoi Poroșenko să cumpere

Nu e atât de mult gunoi!
Tavan practic: 20 m
Viteza maxima: 2335 km/h (2,2M)
Sarcina de luptă: 4000 kg - nu este rău pentru o aeronavă cu o greutate normală la decolare de 10 kg.

[Iline]

M-am gândit că numai în Rusia totul nu este deloc bine cu reînarmarea armatei, dar iată-l, Mihail! Luptătorul s-a dezvoltat în anii 60, principalul luptător al anilor 70 și a supraviețuit până în zilele noastre. La noi, camarazii lui de arme s-au scufundat de mult în uitare.

[redfox3k]

Exact. În Forțele Aeriene Ruse, nu veți găsi o asemenea raritate în timpul zilei cu focul ... cu excepția poate doar pe piedestale și în muzee.

[armaghedon]

Aparent: NU TOTUL este atât de BINE cu bătrâna doamnă a Europei...!!!

[Gândul Giant]

Criza nu s-a încheiat, s-a retras ușor. Și Mirages și-au dezvoltat deja propria lor, așa cum se spune, nimic nu durează pentru totdeauna sub lună.

[Gândul Giant]

Criza nu s-a încheiat, s-a retras ușor. Și Mirages și-au dezvoltat deja propria lor, așa cum se spune, nimic nu durează pentru totdeauna sub lună.

[rugor]

Există informații că în prezent sunt în desfășurare negocieri privind transferul luptătorilor Mirage F.1B către forțele aeriene din alte țări, în special, Maroc sau Libia.

Pentru a înlocui baloanele de război?

[Roman 1977]

Păcat că avionul bun a fost cel care a luptat:
Debutul în luptă al Mirage F.1 a avut loc în 1978 în Maroc. Aceștia au fost implicați în lupta împotriva luptătorilor de pe frontul Polisario, care au activat în Sahara de Vest și zonele limitrofe Algeriei. Piloții marocani au provocat daune semnificative formațiunilor Polisario, cu toate acestea, ei înșiși au suferit pierderi grave. Până în 1987, 7 avioane fuseseră deja doborâte, iar alte 6 s-au prăbușit în accidente și dezastre. În același timp, 3 piloți au murit împreună cu mașinile lor, unul a fost împușcat de partizani în timpul unei coborâri cu parașuta, iar alți 3 au fost capturați. Multe avioane au suferit diverse avarii. Nu au existat bătălii aeriene cu luptătorii algerieni, deși într-o zi din 1986, o astfel de coliziune aproape că s-a întâmplat. Apoi, o pereche de F1 au urmărit un convoi care se retrăgea în Algeria, iar un avion a invadat spațiul aerian al unui vecin. Imediat, o pereche de MiG-21 de serviciu au fost trimise pentru a-l intercepta. Apoi Mirage F.1 a intrat în zona de foc a uneia dintre diviziile de rachete antiaeriene algeriene. De îndată ce sistemul de avertizare radar s-a declanșat la bord, marocanul a oprit urmărirea, s-a întors și s-a dus la locul său. La 8 decembrie 1988, un marocan Mirage F.1 a doborât un avion DC-7 insurgent.

Mirage F.1 Forțele aeriene marocane

doborât marocan Mirage F.1
În Angola, avioanele F.1 ale Forțelor Aeriene din Africa de Sud s-au implicat în mod repetat în lupte de câini cu luptători angolezi și cubanezi, doborând un MiG-1981 în 21 cu tunuri. În 1982, conform declarațiilor sud-africanilor, Mirage a doborât MiG-550 cu racheta R.21 Mazhik, în realitate, MiG-ul angolez a fost avariat, dar a putut zbura la bază. Pe 5 decembrie 1985, Mirages din Africa de Sud a doborât un avion de luptă angolez MiG-21 și un avion de transport An-26. „Mirage” F.1 a avut supremația aeriană în 1981-1985, totul s-a schimbat când au sosit avioanele MiG-23ML din Cuba. În total, cubanezii au anunțat doborârea a patru F.1 Mirage în luptele cu MiG-23ML, sud-africanii au confirmat pierderea unuia. Mirages au atacat MiG-23 de cel puțin șase ori cu rachete și tunuri, în toate cazurile piloții cubanezi au reușit să se eschiveze. Potrivit cercetătorului rus V. Ilyin, în luptele aeriene cu MiG-23, un F.1 a fost doborât și o altă aeronavă a fost avariată de explozia focosului UR R-60.

Ilyin V. E. Avioane străine de luptă (referință rapidă) // Aviație și cosmonautică ieri, astăzi, mâine .. - Moscova: Departamentul de editură TsAGI, 1997. - V. 27. - Nr. 5-6. - S. 70-71.

Mirage F.1CZ Forțele aeriene sud-africane

[Roman 1977]

La 20 februarie 1988, în zona Kwito-Kwanavale, o rachetă Strela-1 SAM a doborât avionul domnului E. Avery. Pilotul a murit. Epava mașinii sale a devenit un instrument pentru specialiștii cubanezi în război psihologic, înfățișând rămășițele multor Mirage distruse. În lista pierderilor în luptă se afla și domnul V, van Coppenhagen, care pe 19 martie a aceluiași an și-a prăbușit Mirage într-o stâncă în timpul unui zbor de noapte deasupra Angola. În plus, alte 8 mașini s-au prăbușit peste teritoriul Africii de Sud în timpul „războiului de frontieră” în accidente și dezastre.

Mirage F.1AZ Căpitanul Forțelor Aeriene din Africa de Sud A. Piercy avariat de un MiG-23ML cubanez la 27 septembrie 1987 peste regiunile de nord ale Namibiei (aeronava a fost scoasă din funcțiune)
F1 Mirages ale Forțelor Aeriene Franceze au suferit un botez de foc în Ciad în timpul Operațiunii Manta, desfășurată pentru a sprijini regimul local al președintelui Habré într-un război civil cu rebelii libieni. Parisul a trimis primele 4 avioane în regiune în august 1983. Ulterior, francezii au ținut acolo 8-10 Mirage la bazele aeriene din Bangui (Republica Centrafricană), Libreville (Gabon), Ndjamena (Cad). Cercetașii F1CR au reprezentat escadronul ER33 și luptătorii F1C-200 - în principal escadronul EC5. Piloții Mirage au efectuat patrule aeriene și recunoașteri. Nu au suferit pierderi, deși pe 25 ianuarie 1984, o aeronavă din escadrila 33 a fost lovită de foc la sol și s-a întors cu greu pe aerodromul său. Sunt cunoscute 3 operațiuni împotriva țintelor terestre, în care au fost implicate Mirages. Pe 24 ianuarie 1984, adversarii lui Habré au luat ostatici doi francezi. Pe 25 ianuarie, 2 Jaguari au fost aruncați împotriva coloanei în retragere, însoțiți de 2 Mirage. Ei au alimentat de la un tanc C-135FR și au fost ghidați către țintă de recunoașterea navală Breguet Atlantic. Coloana a fost atacată de „Jaguari”, dintre care unul a fost imediat doborât de un „Shilka” care s-a dovedit a fi la inamic. După aceea, o pereche de acoperire s-a alăturat Jaguarului rămas, distrugând mai multe vehicule inamice cu foc de tun, la 16 februarie 1986, două unități F1C-200 au luat parte la Operațiunea Hawk, acoperind Jaguarii, care au bombardat pista bazei aeriene libiene Wadi. Dumm. La 7 ianuarie 1987, francezii au efectuat un alt raid împotriva acestei baze, încercând să dezactiveze sistemul de apărare aeriană Kvadrat care o acoperă.Patru Jaguari au plecat într-o misiune, însoțindu-i cu opt F1C-200 și o pereche de F1CR, care urmau să transporte. recunoașterea suplimentară a țintei și controlul impactului. Toate avioanele au zburat la joasă altitudine. Apoi, pentru a forța echipajul diviziei să pornească radarul și astfel să se demască, piloții Mirage au crescut altitudinea de zbor. Au fost detectați vizual de observatorii libieni, care au alertat imediat localizatorii, care au început imediat să caute ținte, pentru care au plătit prețul. Racheta antiradar AS.37 Martel trasă de liderul zborului Jaguar a distrus radarul, paralizând funcționarea întregului sistem de apărare aeriană.

escadrila de recunoaștere Mirage F1CR ER33 Forțele Aeriene Franceze din Ciad

[Roman 1977]

În interesul părții adverse din Ciad, au funcționat Mirajele Forțelor Aeriene ale colonelului Gaddafi. Din 1981, aceștia lucrează de la baza Maaten-es-Sara din Libia de Sud, iar din 1983 - de la aerodromul Ciad Faya-Larzho. De regulă, unități separate din escadrilele 1011 și 1012 au fost trimise la teatru. Excursiile de luptă au fost făcute nu numai de cetățenii din Jamaheriya, ci și de palestinienii antrenați în Forțele Aeriene Libiene, precum și de pakistanezi care zburau în acel moment cu Gaddafi închiriat. Practic, avioanele erau folosite pentru lovituri împotriva țintelor de la sol. Pe lângă bombele tradiționale de 250 și 400 kg, au fost folosite și grupuri de bombe franceze moderne Beluga. În acest caz, două PTB-uri de 1300 de litri au fost suspendate pe stâlpii interiori de sub aripi, iar două Beluga pe cele exterioare. Deosebit de remarcat este rolul Mirajilor în ofensiva de succes a forțelor lui Gaddafi și a aliaților lor locali în prima perioadă a campaniei - în 1981-83. Ofensiva aeriană din nordul Ciadului din 17-24 august 1987, în urma căreia inamicul și-a părăsit pozițiile și s-a retras în adâncurile deșertului, nu a mers fără participarea lor. În aceste bătălii, libienii au pierdut 9 avioane, inclusiv. două sau trei F1, încă 4 Mirage au fost distruse la baza aeriană Maaten-es-Sarra ca urmare a unui atac al trupelor Habré în noaptea de 6 septembrie a aceluiași an.

Mirage F.1AD Forțele Aeriene Libiene
Pe 18 iunie 1985, un Mirage F.1 al Forțelor Aeriene din Ecuador a doborât un avion bimotor Beechcraft care transporta droguri. În timpul războiului Alto-Cenepa, Mirajurile ecuadoriene au luat parte la luptele împotriva Peruului. La 10 februarie 1995, o pereche de Mirage ecuadoriane și o pereche de Kfir au zburat într-o ieșire împotriva mai multor ținte în zona teritoriului în litigiu. Radarul unuia dintre Mirage a observat două avioane Su-22 peruviane. Ecuadorienii au lansat trei rachete R550 Majik și i-au doborât pe peruani.În acest moment, Kfirs au atacat formațiunea A-37 Dragonfly și au doborât una dintre ele. Conform datelor oficiale ale Peru, un Su-22 a fost doborât de artileria antiaeriană, celălalt s-a prăbușit din motive tehnice, Peru a confirmat pierderea Dragonfly într-o luptă aeriană.
La sfârșitul anului 1997, un Mirage F1 ecuadorian a tras un P-30 Orion al Marinei SUA cu un tun de 3 mm care a violat spațiul aerian. Drept urmare, aeronava americană puternic avariată a fost forțată să aterizeze.

Mirage F.1JA Air Force din Ecuador

[Roman 1977]

Dar adevărata „stea” Mirage F1 a fost în Forțele Aeriene Irakiene
În timpul războiului irakiano-iranian din 1980-1988, aeronavele Mirage F.1EQ ale forțelor aeriene irakiene au fost folosite din 1984 pentru a lupta pentru cucerirea supremației aeriene, precum și pentru a lovi ținte terestre și maritime.

Potrivit unui raport, Mirage F1 a obținut 35 de victorii aeriene asupra aeronavelor F-4, F-5E și F-14A ale Forțelor Aeriene iraniene, trăgând în total aproximativ 100 de rachete Super R.530. Pierderile proprii în aceste bătălii s-au ridicat la 14 sau cel puțin 15 avioane.
Potrivit altor surse, Mirage F1 irakiene au obținut 19 victorii aeriene (9 F-4, 3 F-14, 3 F-5, 3 CH-47 și 1 EC-130), cu pierderea a 39 de avioane (35 doborâte). F-14 și 4 F-4).
Asul irakian Ali Sabah a zburat cu un Mirage F.1, care a doborât 6 avioane iraniene
(3 victorii confirmate, inclusiv 1 F-14A).
Pe 14 septembrie 1983, două F-100 Super Sabre turcești au intrat în spațiul aerian irakian. Luptătorii Mirage F1 au fost ridicați să intercepteze, care au doborât 530 intrus cu rachete Super R.1. Potrivit altor surse, Mirage F.1 irakiene au doborât două Super Sabre în ianuarie 1983.
Pe 17 mai 1987, Irakian Mirage a atacat fregata americană Stark care patrula în largul coastei Arabiei Saudite. Fregata a fost grav avariată, 37 de membri ai echipajului au fost uciși.

În timpul preluării de către Irak a Kuweitului, ambele părți au posedat luptători Mirage F.1. Mirajele irakiene au fost folosite pentru a atinge supremația aeriană și a lovi ținte terestre. Majoritatea Mirages-urilor din Kuweiti au decolat pentru a zbura în Arabia Saudită. Pe 2 august, irakienii au efectuat lovituri de artilerie și aeriene asupra bazei aeriene Ali al-Salim Sabah, distrugând 2 Mirage F.1 la sol. De asemenea, irakienii au efectuat lovituri aeriene asupra bazei aeriene Ahmed al-Jaber și a aeroportului național din Kuweit, distrugând Boeing 747 „G-AWND” britanic. Potrivit kuweiților, Mirages-urile lor au doborât 13 elicoptere irakiene deasupra orașului Kuweit, în realitate, controlul asupra situației aeriene a fost efectuat de o aeronavă irakiană AWACS, care a înregistrat o singură dată apropierea periculoasă a Kuweit Mirage. Armata kuweitiana a fost învinsă. Irakienii au capturat cel puțin 26 de avioane intacte, inclusiv 14 Mirage F.1.

Mirage F.1 Forțele Aeriene din Kuweit

[denis_redis]

Multumesc pentru adaugare!

[Roman 1977]

În timpul Operațiunii Desert Storm, americanii au susținut că au doborât 13 Mirage F.1 irakieni în luptă aeriană, dintre care doar 6 au fost confirmate (toate F-15C au fost doborâte). De asemenea, pe 24 ianuarie, două Mirage au fost doborâte de F-15C saudite în timp ce încercau să atace rafinăriile de petrol din Arabia Saudită. Pe 17 ianuarie 1991, în prima zi de război, conform declarațiilor părții americane, aeronava EF-111 a fost interceptată de Irakian Mirage și s-a prăbușit în timp ce manevra Mirage.
Potrivit surselor rusești, 9 F.1EQ Mirage au fost distruse în lupte aeriene (șapte de americani și două de luptători F-15 saudiți); astfel, Mirage F.1 s-a dovedit a fi aeronava irakiană care a suferit cele mai multe pierderi). Cu toate acestea, conform unui studiu occidental comandat de US Air Force, doar opt Mirage au fost distruse (aeronavele MiG-23 au suferit pierderi similare).
În total, în 1991, Irakul a pierdut 23 de Mirage F.1 distruse și 6 avariate.
24 de Mirage F1 irakiene au zburat în Iran, unde au fost adoptate de Forțele Aeriene Iraniene. În prezent, 10 Mirage F.1 rămân în Forțele Aeriene iraniene.

În timpul agravării relațiilor cu Turcia în 1987-1995, F.1 Mirages grecești peste Marea Egee au avut ciocniri cu luptători turci F-4E și F-16. Așadar, pe 18 iunie 1992, în timpul interceptării a două F-16 turcești, un Mirage F1 grecesc s-a prăbușit.
Pe 4 septembrie 1993, un F-16 turc a doborât un Mirage F.1 grecesc.
Pe 8 februarie 1995, un F-16 turc care a zburat în spațiul aerian grec a fost interceptat de 2 Mirage F.1 grecești, iar F-16 s-a prăbușit în timpul manevrelor.

Mirage F.1 Forțele Aeriene Elene
Mirage F.1 a participat și la războiul din fosta Iugoslavie. În conformitate cu rezoluția Consiliului de Securitate al ONU din 13 martie 1993, forțele internaționale au desfășurat operațiunea Deny Flight (la propriu, un zbor interzis), îndreptată împotriva acțiunilor aviației sârbe din Bosnia.Pentru a participa la aceasta, Franța a trimis până la 6 ofițeri de informații din 33 la escadrila a-lea a bazei aeriene italiene Istrana. Au plecat singuri în misiuni și au făcut două ieșiri pe zi. Cercetașii au muncit mult, în special, au fost folosiți pentru a se pregăti pentru atacurile asupra bazei aeriene sârbe Udbina din 30 noiembrie 1994. Ulterior au fost folosiți în alte operațiuni, inclusiv. Crecerelle (Kestrel), pe care francezii l-au efectuat ca parte a controlului asupra utilizării armelor grele de către părți (din nou, în primul rând de către sârbi). În aprilie 1994, trei F1CT au sosit în Istrana din escadrilele EC 1/30 și EC 2/30, ai căror piloți au fost instruiți să opereze pe ținte terestre. Ei au participat la o serie de raiduri asupra țintelor sârbe. Ca sarcină de luptă, aeronava transporta două unități NAR SNEB-68 sau două OFAB convenționale de 227 kg sau două bombe reglabile GBU-12, pentru a căror utilizare, un desemnator de țintă al telemetrului ATUS a fost suspendat sub fuzelaj, dar uneori țintele au fost iluminate de la un Jaguar special dedicat”, sau de la un post de ghidaj aerian la sol. Francezii practicau în mod regulat realimentările aeriene.
În mai 1999, în timpul campaniei aeriene a NATO împotriva Iugoslaviei, francezii au desfășurat Operațiunea Trident (Trident). La el au participat 10 F1CT din escadronul UE 1/30 „Alsacia” și șase F1CR din mai multe escadroane. Între 16 mai și 25 iunie, 18 piloți au efectuat 91 de atacuri de luptă împotriva țintelor terestre sârbe, aruncând 77 de bombe ghidate GBU-12. Eficiența atingerii țintelor a fost de 77%. Cercetașii au zburat de la baza din Corsica din Solenzara. Au 154 de ieşiri la credit.

[Lexx58]

Și în China, Mig 21 este în curs de modernizare și se spune că zboară bine!

[roman68rus]

avioanele noastre sunt mult mai frumos facute..

[jekasimf]

1983 + 40 = 2023 .... Sunt eu, sau nu merg schiurile?
Sau poate tot la fel 1973?

[galaktikayo]

Citat din: svp67

dar iată că „se furișează” pe B2

Unde pe aceste „valize” te poți „strecura”? La papuani?

[Cazacul Ermak]

Doar oameni buni francezi. Ei văd din avion ca un veteran. Așa este patriotismul. Mergem imediat la risipa....

[vtel]

Lasă-i să-și ia rămas bun de la F-22 pe parcurs pentru a salva festivitățile, tot nu vor avea suficient.

[zampolit341]

Trebuie să luăm un exemplu. O tradiție bună este să vă amintiți „luptătorii”.

[zvo]

Potrivit presei străine, în 1964, Ministerul francez al Apărării a dat ordin lui Marcel Dassault să dezvolte un nou avion de luptă care să înlocuiască aeronava Mirage 3 aflată în serviciu cu Forțele Aeriene Franceze, au fost construite prototipuri: un Mirage 3 cu două locuri. aeronave F2 și un singur Mirage F1. Ulterior, lucrările la aeronava Mirage 3-F2 au fost întrerupte, iar dezvoltarea aeronavei Mirage F1 a continuat. Primul său zbor a avut loc în decembrie 1966. Până în 1973, testele de zbor au fost practic finalizate, iar producția în serie a aeronavei a început în același an.

Istoria și caracteristicile de performanță ale Mirage sunt aici: http://www.zvo.su/VVS/francuzskiy-istrebitel-mirazh-f1.html

[Lyoshka]

40 de ani este mult timp

[Giovanni]

Avion bun și frumos. Un palmares demn, nu mai rău decât MiG-21-ul nostru.

[supertigru21]

Luptător frumos Un luptător demn și analog al MiG-23 și al F-4 american.

[Montator65]

Este un avion frumos. Indiferent cât de mult l-aș privi, îl admir, este o infecție frumoasă. O vrabie atât de întreagă, elegantă, bine îngrijită. calități de zbor și acrobație, atât în ​​ceea ce privește avionica, cât și mijloacele de distrugere.. . Istoria creației și întreaga sa biografie de zbor sunt, de asemenea, interesante și având în vedere că escadronul Normandia-Neman a zburat cu aeronave de acest tip la un moment dat ...