Kazahstanul își rearmează și își creează propria sa industrie aeriană: cum va ajuta acest lucru dezvoltarea Uniunii
Kazahstanul intensifică cooperarea cu Rusia în întreținerea vehiculelor blindate și va produce, împreună cu corporația Rostec, aeronave.În special, Uralvagonzavod se așteaptă să crească aprovizionarea cu produsele sale către țările CSI și să aprofundeze nivelul de cooperare cu Kazahstanul, a declarat Oleg Sienko, director general al OAO NPK UVZ:
„Plănuim să creăm asociații mixte în Kazahstan. Vor fi angajați într-o modernizare profundă a armatei tancuri T-72. Și în viitor, este foarte posibil - asamblarea T-90 a diferitelor modificări. Specialiștii acestor întreprinderi vor oferi suport tehnic profesionist pentru vehiculele blindate de fabricație rusă, care sunt în serviciu cu țările din Asia Centrală și regiunea Caucaz.
De asemenea, potrivit directorului general pentru aviaţie proiecte ale corporației de stat „Rostec” Alexei Fedorov, este planificată crearea unui joint venture între corporație și compania canadiană Bombardier. JV va asambla aeronave regionale cu turbopropulsoare Q-400 nu numai pentru Rusia, ci și pentru o nouă companie aeriană din Kazahstan, care intenționează să opereze numai astfel de aeronave:
„Bombardier transferă drepturile de licențiere către JV pentru Q-400. Se vor vinde în principal pentru clienții ruși. Dar toate acestea sunt avioane care vor fi furnizate pe piața din Uniunea Vamală.”
În plus, reamintim că, în timpul ultimei vizite de stat în Republica Populară Chineză, președintele Kazahstanului Nursultan Nazarbayev s-a întâlnit cu reprezentanții corporației chineze din industria aviației AVIC (Aviation Industry Corporation of China), în cadrul căreia a discutat despre perspectivele de dezvoltare. a industriei aviatice din Kazahstan. Este planificată asamblarea aeronavelor civile chinezești Y-12 cu rază medie de acțiune, cu o capacitate de până la 12 pasageri. Se raportează că aceste aeronave au trecut deja procedura de licențiere și au primit licențele necesare în Statele Unite.
Reamintim că sarcina cheie a Republicii Kazahstan în cadrul celui de-al doilea plan cincinal de industrializare este dezvoltarea industriilor chimice și a construcțiilor de mașini, în special a industriei aviației. În ultimii ani, o atenție deosebită a fost acordată creării unei industrie aviatice cu drepturi depline în Kazahstan. Așadar, la sfârșitul anului 2010, s-a ajuns la un acord între Compania Națională „Kazakhstan Engineering” și corporația Eurocopter pentru a începe asamblarea elicopterelor civilo-militare EC145 pe teritoriul republicii. Contractul în sine a fost semnat în mai 2011 și deja în decembrie, primele utilaje au ieșit de pe linia de asamblare a Eurocopter Kazakhstan Engineering LLP. Francezii au investit aproximativ 5,7 milioane de euro în producție. Acum, aproximativ 10 mașini pe an sunt asamblate la uzina Kazengineering, în total vor fi asamblate cel puțin 45 de EC145. De asemenea, s-a decis începerea producției de elicoptere de atac ES645T2.
În același timp, pe baza Uzinei de reparații de avioane Alma-Ata JSC nr. 405, împreună cu JSC Russian Helicopters, se creează producția de elicoptere ușoare Ka-226T. Planurile sunt de a ajunge la ritmul de producție de circa 20 de unități pe an cu vânzarea ulterioară de mașini nu doar pe piața internă, ci și în țările din regiune.
Cu toate acestea, stabilirea producției de aeronave în Kazahstan s-a confruntat cu o serie de dificultăți. Kazahstanul nu este capabil să creeze aeronave pe cont propriu: nu există personal, experiență și tehnologii necesare. În plus, condiția cheie a Kazahstanului pentru producătorii de avioane este transferul de tehnologie în Kazahstan și localizarea treptată a producției pe teritoriul republicii.
Inițial, s-a planificat stabilirea producției de aeronave europene Fokker, dar încercarea a eșuat. De asemenea, aparent, din cauza incompetenței absolute a guvernului interimar ucrainean, nu a fost posibil să se creeze o producție comună cu ASTC ucrainean numit după. Antonova. Cel puțin, nu există informații despre progresul în organizarea și lansarea producției de aeronave An în Kazahstan.
Astfel, conducerea Kazahstanului este nevoită pentru a treia oară să-și schimbe partenerul în producția de avioane și acum nu va depinde de niciun producător de avioane, cooperând cu toți cei cu care este posibil.
Este de remarcat faptul că în Republica Belarus a existat un interes pentru crearea propriei industrii aviatice cu un ciclu complet de producție de avioane. Este planificată crearea producției de elicoptere și avioane pe baza fabricii de reparații de avioane Orsha, deținută de oligarhul aviației ucrainene Boguslaev.
Crearea industriilor aviatice din Kazahstan și Belarus nu numai că va întări industria și potențialul științific și tehnic al republicilor unionale, dar va contribui și la dezvoltarea Uniunii. În primul rând, republicile vor primi tehnologii noi, diferite de cele rusești, care mai devreme sau mai târziu, dar vor deveni inevitabil proprietatea întregii Uniri. În al doilea rând, concurența va crește pe piața aviației, ceea ce are un efect benefic asupra vitezei de dezvoltare a tehnologiei. Dar cel mai important este că piața eurasiatică este foarte încăpătoare, iar flota este de obicei depășită și, prin urmare, accelerarea reînnoirii acesteia nu poate decât să se bucure.
- Ivan Lizan
- http://www.odnako.org/blogs/kazahstan-perevooruzhaetsya-i-sozdayot-svoyu-aviacionnuyu-promishlennost-kak-eto-pomozhet-razvitiyu-soyuza/
informații