Aligator care arată dinții

89
Aligator care arată dinții


În viitorul apropiat, Ministerul Apărării al Federației Ruse va primi un nou lot de elicoptere Ka-52 fabricate la întreprinderea Arsenyev Progress. Asamblarea aeronavelor de luptă este în faza finală.

În magazinul de asamblare finală există aproximativ o duzină de „Aligatori”, comandanții fabricii instalează dispozitivele și echipamentele necesare pe ei.



„Echiparea forțelor armate cu elicoptere moderne de atac și recunoaștere este una dintre cele mai importante sarcini în cadrul creșterii capacității de luptă a armatei ruse”, a declarat ministrul adjunct al apărării pentru armament, Iuri Borisov, corespondentului RG. - Și întreprinderile de apărare fac față cu succes acestui program, satisfacându-ne pe deplin nevoia de elicoptere de acest tip.

De ce armata așteaptă cu nerăbdare Ka-52 devine clar dacă aruncați o privire atentă la caracteristicile sale de performanță. „Alligator” de recunoaștere și atac este un elicopter de luptă non-stop, care rezolvă sarcinile de recunoaștere și control al unui grup de elicoptere de atac de luptă. Mașina este echipată cu dispozitive de reducere a vizibilității, un sistem electronic de protecție, contramăsuri active și este echipată cu arme ofensive puternice. „Aligator” oferă securitate ridicată pentru echipaj. Iar echipamentul de bord include sisteme automate moderne - este mai ușor de pilotat.

Apropo, în urmă cu un an, Ka-52 a fost demonstrat pentru prima dată în fața comunității internaționale la Salonul Aerian de la Paris aniversar din Le Bourget. Acolo a primit cele mai mari note ale specialiștilor.



Viceministrul a analizat implementarea contractului în temeiul ordinului de apărare a statului în 2014. Acum arsenievii predau trupelor produsele lor nu la sfarsitul anului, cum s-a intamplat in ultimul deceniu, ci mai ritmic, trimestrial. În consecință, stăpânirea acestor elicoptere de către piloți va începe mult mai devreme și va continua pe toată perioada de pregătire.

Deci producția următorului lot de elicoptere Ka-52 Alligator se desfășoară exact în conformitate cu programul de producție. Aceasta înseamnă că fabrica este gata de contractare pentru 2015.



Comandantul șef al navalei flota Amiralul Viktor Chirkov al Federației Ruse a întrebat despre progresul în crearea unui elicopter de luptă care să se bazeze pe port elicoptere militare de tip Mistral, care ar trebui să intre în Flota Pacificului în următorii ani. Acum, Progress finalizează pregătirile pentru producția în serie a Ka-52K pentru Marina Rusă.

Între timp

În 2013, Ministerul rus al Apărării a semnat un contract pe termen lung cu elicopterele rusești deținând 20 de miliarde de ruble, iar în 2014, aproape toate livrările în serie se vor baza pe contracte pe ciclul de viață complet (adică sprijinul pentru echipamente și arme militare de către întreprinderile din industria de apărare din momentul proiectării și construcției până la eliminare). Acest lucru ar trebui să asigure întreținerea în timp util a elicopterelor și să îmbunătățească calitatea funcționării aeronavelor de luptă.

Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

89 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +42
    5 iulie 2014 06:44
    E bine că își poate arăta dinții, dar a trecut de mult vremea să zdrobească pe cineva cu acei dinți. În Novorossiya, de exemplu...
    1. +6
      5 iulie 2014 07:57
      În curând în Novorossia putem când vrem
      1. Dimych din Vanino
        +1
        5 iulie 2014 08:25
        Băieți încolțiți... și dacă o sută? asigurare
      2. 0
        9 iulie 2014 23:28
        Era în martie
    2. +6
      5 iulie 2014 08:56
      Da, m-aș prăbuși dacă ar exista o echipă...
    3. malikszh
      +13
      5 iulie 2014 09:19
      O mulțime de soldați au murit în mica Cecenie, de ce vrei astfel de victime? Este imposibil să se introducă trupe, este necesar să se trimită detașamente de sabotaj și arme.
      1. eternă_tăcere
        +9
        5 iulie 2014 14:20
        În Cecenia, situația era cu totul diferită. Acolo oamenii nu au susținut, plus că zona este complet diferită. Despre prostia comandanților și lipsa armelor normale tac în general. Au trecut 20 de ani, vă puteți aminti de micuța Finlandă cu același succes.
      2. Djein9
        0
        6 iulie 2014 08:39
        Citat din malikszh
        ... În mica Cecenie au murit mulți soldați, de ce vrei astfel de victime? Este imposibil să introduceți trupe, este necesar să trimiteți detașamente de sabotaj și arme ...


        ..U_R_O_D_Y .... ai citit textul ..... i-ai pus semne plus cui ...
        ..Doar prost sau epuizat deja...??? Nici măcar nu are steag...
        De unde sunt toti...??? Veți fi cu toții de acord...??? bine, tu și ..... gândește-te singur CINE...
      3. Comentariul a fost eliminat.
    4. Sarreth
      0
      8 iulie 2014 01:14
      Un comentariu oarecum controversat, vrei să spui să zdrobești pe care dintre participanții la conflict?
  2. +5
    5 iulie 2014 07:58
    Interesant este că „partenerii” noștri nu consideră inamic elicopterele coaxiale de atac (cele maritime nu contează), ci se tem de Mi-28 și chiar de Mi-24, considerându-le o amenințare clară. De ce este interesant?
    1. Dimych din Vanino
      +21
      5 iulie 2014 08:27
      Și pentru că, probabil, încă nu le-au smuls lyuli-ul.
      1. +2
        5 iulie 2014 11:21
        O schemă coaxială (ca oricare) are atât avantaje, cât și dezavantaje, din faptul că la suprafață există mai puțină mentenanță și resurse, vulnerabilitate și dimensiuni mai mari
      2. +7
        5 iulie 2014 11:24
        Citat: Dimych din Vanino
        Și pentru că, probabil, încă nu le-au smuls lyuli-ul.

        Predecesorul Ka-52 - Ka-50 cu un singur loc a luptat în Cecenia, s-a arătat bine, dar nu a intrat în producție

        1. 0
          5 iulie 2014 20:36
          Citat: 0255
          s-a arătat bine
          problema biciuirii lamelor pe vehiculele foarte manevrabile nu a fost rezolvată. Sea Kamov-urile nu sunt atât de manevrabile, așa că nu au o astfel de problemă. Dar Miley (28, 24) nu o are în principiu (poate de aceea?)
          1. 11111mail.ru
            +1
            6 iulie 2014 21:59
            Citat: Comitetul
            Dar Miley (28, 24) -

            Aceștia le taie boom-ul din coadă. Gândiți-vă de ce schema coaxială funcționează mai bine în zonele muntoase?
            1. 0
              28 iulie 2014 20:25
              Citat: 11111mail.ru
              Gândiți-vă de ce schema coaxială funcționează mai bine în zonele muntoase?

              Rata mare de urcare, unul dintre avantaje.
    2. +8
      5 iulie 2014 10:52
      Americanii nu vor face publicitate elicopterelor noastre, mai ales că nu au.
    3. +8
      5 iulie 2014 11:34
      Citat: Comitetul
      Interesant este că „partenerii” noștri nu consideră inamic elicopterele coaxiale de atac (cele maritime nu contează), ci se tem de Mi-28 și chiar de Mi-24, considerându-le o amenințare clară. De ce este interesant?

      Și aici puteți mai detaliat. Cine dintre parteneri nu consideră elicopterele coaxiale un inamic și când?
    4. +3
      5 iulie 2014 11:57
      nu ai dreptate. toate elicopterele amers promițătoare, pe care intenționează să le creeze, cu o schemă coaxială. întrebarea aici este cantitatea. de ce să vă temeți de ce nu este în trupele inamice? Ka-52-urile abia acum încep să fie livrate într-o serie, deși una mică. și mi-24 și mi-28, în timp ce baza aviației armatei.
      1. +4
        5 iulie 2014 12:00
        iată perspectiva lor
        1. +2
          5 iulie 2014 15:17
          sau aici, dar totul e de dragul vitezei. Poate pentru noi, în loc de o coadă, lipiți două șuruburi suplimentare)))
          1. +2
            5 iulie 2014 15:40
            Nu este vorba doar de viteză. supraviețuirea crește, deoarece brațul de coadă nu mai este o problemă, raza de acțiune crește, aproape 95 km sunt promiți pentru Ka-1400. Mi se pare că o schemă coaxială este viitorul și este timpul să trecem peste o „milă” până la ea și să nu o îndepărtezi.
            1. +3
              5 iulie 2014 16:21
              1400 km - impresionant
            2. +1
              5 iulie 2014 23:41
              Citat: Ruslan
              deoarece boom-ul de coadă nu mai este o problemă

              Ruslan hi În principiu, brațul de coadă nu este o problemă pentru un copilotar, el poate zbura cu ușurință fără el, spre deosebire de clasici hi Nu există șurub de direcție
              1. 0
                6 iulie 2014 05:13
                da, am inteles asta, postarea mea in poza de mai sus, despre modificarea he-58d amers =)
                este interesant să ne uităm la o modificare similară a mi-8 =)
              2. 11111mail.ru
                0
                6 iulie 2014 22:05
                Citat din Raven1972
                În principiu, brațul de coadă nu este o problemă pentru un copilotar, el poate zbura cu ușurință fără el, spre deosebire de clasici

                L-ai împachetat frumos. Pentru a abandona elementele verticale de capăt care asigură stabilitatea direcțională a aeronavei ... întrebarea este foarte îndoielnică.
            3. 0
              7 iulie 2014 00:10
              "balena ucigașă", ca cu o coadă. (Ka60)
              1. 0
                7 iulie 2014 22:06
                Ka-60 - o schemă clasică cu un rotor principal și un feneston în brațul de coadă.
  3. +2
    5 iulie 2014 08:58
    la DONBASS!!! pentru a ajuta poporul RUS și cu cât mai devreme cu atât mai bine, pentru a ajuta necazul
  4. +9
    5 iulie 2014 09:04
    Deja copiii studiază materiale
  5. +2
    5 iulie 2014 09:18
    În prima fotografie, mașina este fără sistem de ochire în prova. Eșantion demonstrativ?
    1. +1
      5 iulie 2014 11:11
      Da, acolo nu este încă deloc clar, nu numai cu OPS, ci și cu armele. E adevărat că până acum vor fi echipate doar NURS-urile.
  6. +7
    5 iulie 2014 09:19
    Odată, când a fost un război cecen, am citit un articol în RG. a spus cum a fost folosit KA-50. Așa că, militarii le-au cerut piloților de elicopter să rămână cu ei, pentru că. „Rechinii” au îndeplinit acele sarcini pe care „Crocodilii” nu le-au putut face și a spus că tot ceea ce este prezentat în filmul „Rechinul negru” este totul adevărat, ei bine, în sensul capacităților unui elicopter. (asta imi amintesc din memorie)
    1. +1
      5 iulie 2014 11:26
      Nu înțeleg de ce a fost necesar să abandonez Ka-50 după ceea ce a arătat în Cecenia asigurare
      1. +5
        5 iulie 2014 11:53
        Este incomod să gestionezi singur un astfel de colos. Asta e de fapt tot)))
        1. 0
          5 iulie 2014 12:57
          dar aeronavele de atac Su-25 și A-10, avioanele de vânătoare-bombardiere Su-17, MiG-27, F-16 cu 1 pilot au funcționat destul de bine la sol. Și pilotul Ka-50, în opinia ta, nu se va descurca singur?
          1. +2
            5 iulie 2014 18:15
            dar aeronavele de atac Su-25 și A-10, avioanele de vânătoare-bombardiere Su-17, MiG-27, F-16 cu 1 pilot au funcționat destul de bine la sol. Și pilotul Ka-50, în opinia ta, nu se va descurca singur?

            Tu, dragă, amintește-ți IL-2. Să zbori singur cu o aeronavă de atac este mai ușor decât un elicopter de atac.
          2. 11111mail.ru
            +1
            6 iulie 2014 22:15
            Citat: 0255
            cu 1 pilot au lucrat destul de bine la sol. Și pilotul lui Ka-50, în opinia dvs., nu va face față singur?

            Să zbori cu un elicopter este mai dificil decât să zbori cu un avion. Un avion are aripi, așa că un avion fără motor(e) se numește „planor”. Iar elicopterul „atârnă” de fluxul de aer care este accelerat de elicele sale principale. Nu degeaba au fost instalați un comandant de echipaj și un pilot-operator pentru vehiculul de luptă Mi-24. Fiecare își face munca complexă, iar diviziunea muncii ne permite să o reducem la operații mai simple, așa cum ne-a învățat tovarășul Marx.
      2. 0
        6 iulie 2014 20:51
        nu putea fi mai ușor - era imposibil să obții bani de la economiștii liberali pentru armament, pentru că politica noastră a fost apoi dusă cu ochii pe Statele Unite!
      3. 0
        28 iulie 2014 16:57
        S-a arătat (s-a testat) în Afganistan.
  7. +3
    5 iulie 2014 12:04
    Unde este radarul aerian?
    1. Vik Tor
      +1
      5 iulie 2014 12:15
      Profesore, cu tot respectul pentru dumneavoastră, nu l-ați confundat cu Mi-28.
      1. +4
        5 iulie 2014 12:24
        Citat: Vik.Tor
        Profesore, cu tot respectul pentru dumneavoastră, nu l-ați confundat cu Mi-28.

        Nu, nu am confundat


        1. Vik Tor
          +2
          5 iulie 2014 15:06
          Poate profesorul, poate mă înșel, dar urmau să monteze un radar peste mânecă pe lângă arbaletă, l-au verificat pe prototipuri, dar nu găsesc nicio informație că va fi în finală. versiunea. Poate că aveți astfel de date.
    2. 0
      5 iulie 2014 13:36
      Radarul supracoca, mi se pare, este necesar mai ales împotriva vehiculelor și aeronavelor blindate inamice, pentru a-l detecta din spatele acoperișului la distanțe mari, dar are și dezavantajele lui. Lasă, e mai bine, l-au pus pe balene ucigașe.
      1. +6
        5 iulie 2014 13:53
        Citat: FilFilych
        Radarul supracoca, mi se pare, este necesar mai ales împotriva vehiculelor și aeronavelor blindate inamice, pentru a-l detecta din spatele acoperișului la distanțe mari, dar are și dezavantajele lui. Lasă, e mai bine, l-au pus pe balene ucigașe.

        Radarul de supraveghere este conceput pentru:
        - cartografierea suprafetei terestre;
        - detectarea obiectelor mobile și staționare din sol (mare), aer, măsurarea coordonatele acestora și eliberarea desemnării țintei unor sisteme mai precise, cum ar fi sistemele optic-electronice, de imagistică termică și sistemele de control al armelor;
        - determinarea direcţiei de mişcare a obiectelor;
        - detectarea obiectelor periculoase pentru zbor la înălțimea zborului elicopterului și avertizarea echipajului despre acestea;
        - detecţia formaţiunilor meteorologice.

        Radar multimod al elicopterului MI-28N
        1. +4
          5 iulie 2014 15:11
          Toate acestea sunt clare, ați dat un răspuns detaliat despre numirea unui radar aerian. Dar încă mă uit la americani în problema folosirii elicopterelor. S-ar putea să nu fie patriotic etc., totuși, le folosesc foarte mult. Anterior, nu mi-am imaginat deloc un arc lung, fără un radar peste carenă. Și ce văd acum, uitându-mă la fotografiile bazelor aeriene? Pe aproape toate Ah-64, nu există un radar peste carenă. Să aruncăm o privire la fotografia de mai jos.
          Și unde o pun? Atârnat pe OH-58D. De asemenea, este folosit în toate scopurile pe care le-ați descris și toate informațiile sunt aruncate la apași. Așa că mi se pare că o balenă ucigașă s-ar potrivi pentru asta. Dar repet, toate acestea sunt întrebări de aplicare, iar dacă KA-52 fără un radar peste carenă intră acum în armată, atunci așa ar trebui să fie. Și flota, cel mai probabil, va merge cu ea. Mi se pare.
          1. +5
            5 iulie 2014 15:55
            Anterior, nu mi-am imaginat deloc un arc lung, fără un radar peste carenă. Și ce văd acum, uitându-mă la fotografiile bazelor aeriene? Aproape toate Ah-64 nu au un radar la braț

            Arcul lung este de fapt a patra modificare a Apache -AH-64D prețul pentru care este de peste 30 de milioane de dolari.La modelele anterioare, nu a existat un radar peste carenă și nu. Forțele aeriene americane nu sunt toate echipate cu AH-64D/E.

            Citat: FilFilych
            dacă KA-52 intră acum în armată fără un radar peste tufiș, atunci așa ar trebui să fie

            Cine are nevoie? Poate că pur și simplu nu au suficient?
            1. +3
              5 iulie 2014 16:30
              Poate că da ... Sau poate așa - Potrivit lui Mikheev, „Am abandonat ideea de a plasa radarul în carenajul deasupra butucului, deoarece instalarea radarului în nas oferă un anumit câștig în greutate a elicopterului. De exemplu, nu există restricții cu privire la dimensiunea rețelei de antene și la caracteristicile de greutate și dimensiune ale instrumentului radar. În plus, vibrațiile sunt mult mai puțin simțite aici.” Link către articolul http://topwar.ru/18308-aleksandr-mladenov-o-vertolete-ka-52-alligator.html
              1. +4
                5 iulie 2014 16:54
                Citat: FilFilych
                Potrivit lui Mikheev, „Am renunțat la ideea de a plasa radarul în carenarea carcasei, deoarece instalarea radarului în nas oferă un anumit câștig în greutatea elicopterului. De exemplu, nu există restricții cu privire la dimensiunea rețelei de antene și la caracteristicile de greutate și dimensiune ale instrumentului radar. În plus, vibrațiile sunt mult mai puțin simțite aici.”

                Iată răspunsul, nu totul este atât de simplu cu ei cu radarul superior. trist
                1. +2
                  5 iulie 2014 22:05
                  probabil ai dreptate doua suruburi dau multa vibratie
            2. 0
              28 iulie 2014 17:17
              Poate că nu sunt destui în America?



              Doar că în Rusia și-au dat seama că aceste radare nu sunt necesare pentru nimic.
              Avem modele mai bune.
              1. 0
                28 iulie 2014 21:20
                Poți să minus cât vrei, nimic nu se va schimba din asta.
  8. Vik Tor
    +3
    5 iulie 2014 12:13
    Vestea este cu siguranță plăcută, dar nu am înțeles unde și cui (și-a arătat dinții).Nu am găsit răspuns în articol.
  9. 0
    5 iulie 2014 12:53
    Mașina este echipată cu dispozitive de reducere a vizibilității
    Ka-52, ca toate schemele coaxiale, are un sunet caracteristic de popping în timpul zborului, care nu poate fi confundat cu nimic (în Novoshakhninsk, în mai, l-am auzit prima dată, apoi l-am văzut). Prin urmare, deja la apropiere, fără a vedea elicopterul, puteți determina că acesta este un kirdyk rus. Și acesta este deja un avertisment pentru adversar, care nu este întotdeauna necesar pentru secret.
    1. 0
      28 iulie 2014 23:45
      Este ciudat, la Moscova, deasupra Butovo-ului de Sud, am observat în mod repetat KA-50 zburând și N-am auzit NICIODATĂ un sunet. Și, iată un vuiet specific (pe care nu îl poți confunda cu nimic), este DA. MI6 nici măcar nu era aproape.
  10. +6
    5 iulie 2014 13:21
    Ei bine, este foarte negru.
  11. +1
    5 iulie 2014 13:24
    Și au spus că vor arăta crocodili, dar nu sunt aici.
  12. +7
    5 iulie 2014 13:24
    Și au spus că vor arăta crocodili, dar nu sunt aici.
  13. +3
    5 iulie 2014 13:30
    așa că va funcționa în sud.o mașină minunată
  14. MSA
    MSA
    +2
    5 iulie 2014 14:02
    Citat: Comitetul
    Interesant este că „partenerii” noștri nu consideră inamic elicopterele coaxiale de atac (cele maritime nu contează), ci se tem de Mi-28 și chiar de Mi-24, considerându-le o amenințare clară. De ce este interesant?

    Și cum pot lua în considerare pentru inamic, dacă nu au la ce să reziste...
  15. 0
    5 iulie 2014 15:13
    și altcineva decât Kamov face elicoptere coaxiale?
  16. +2
    5 iulie 2014 15:33
    Elicopterul nu este rău, deși nu aș susține că nu are egal în vest. Numai pentru că mulți dintre omologii săi occidentali au un radar care oferă vizibilitate integrală. În navele spațiale nu există o astfel de revizuire, dar există doar una de sector. În plus, nu se știe cât de eficiente sunt sistemele de țintire ale navelor spațiale mai eficiente decât cele care sunt pe „analogii occidentali, în special cele montate pe casca pilotului. Există și întrebări cu nomenclatura armelor, în special cu ghidaj de înaltă precizie. rachete aer-sol și aer-aer". NURS-urile din vremea noastră sunt foarte impresionante doar în timpul exercițiilor ostentative și în reclame.
    De asemenea, este util de știut că schema coaxială utilizată în navă spațială duce la o vizibilitate mai mare a elicopterului în raza radarului. În plus, această schemă a fost odată distrusă pe cale amiabilă nu numai de „partenerii” occidentali, ci și de compania Mil, precum și de personalități din Forțele Aeriene ale Uniunii și apoi din Rusia. Concurenții la schemele lor longitudinale au fost inutile.
  17. Samson
    +2
    5 iulie 2014 15:37
    Frumos! Vor fi instalate pe Mistrals?
    1. +1
      5 iulie 2014 15:48
      da Recent au scris că o vor face
    2. Kir
      +1
      5 iulie 2014 16:27
      De fapt, chiar și la VO s-a spus despre o modificare special concepută a Ka-52 pentru aceste nevoi (mai ales acum verificată) - Ka-52k "Katran".
      1. 0
        6 iulie 2014 01:32
        k - navă
  18. +1
    5 iulie 2014 15:56
    Ei aparțin Mistralilor, dar .... dacă Mistralii nu au propriile lor luptători verticale cu decolare și aterizare, atunci Mistralii și elicopterele nu vor rezista mult pe ele.
  19. +1
    5 iulie 2014 16:49
    Citat: Ruslan
    nu ai dreptate. toate elicopterele amers promițătoare, pe care intenționează să le creeze, cu o schemă coaxială. întrebarea aici este cantitatea. de ce să vă temeți de ce nu este în trupele inamice? Ka-52-urile abia acum încep să fie livrate într-o serie, deși una mică. și mi-24 și mi-28, în timp ce baza aviației armatei.
    . Aici nu ai dreptate. În momentul de față, numărul de ka52 din punct de vedere al livrărilor este aproximativ egal cu mi28 și au fost comandate aproximativ 200. Mi28-uri au fost comandate mai puțin. În acest moment, aproximativ 70 de ka52 sunt în serviciu soldat
    1. +1
      6 iulie 2014 05:10
      arăta inet. într-adevăr, Ka-52 este cumva mai viu. pe mi-28 au marcat în general după părerea mea. dar totuși, mi-24 este baza forțelor aeriene, deși atunci când ka-52 are 200, acesta este deja un argument.
  20. 0
    5 iulie 2014 17:52
    Am citit recent că unitățile folosesc Shturm-VU ATGM pe Ka-52, și nu Whirlwind. Poate cineva să comenteze asta? Și care este această modificare a lui Sturm - "VU"?
  21. +1
    5 iulie 2014 18:25
    Atacul asupra VU este „în general făcut”. Pregătiți-vă sicriele, motocicliști americani.
  22. +2
    5 iulie 2014 18:44
    Stimate prof!In legatura cu buna dispozitie.
    1. +3
      5 iulie 2014 18:49
      Așa că nu este corect să se încingă. Asta e corect:


      Apropo, știi că șireturile la pantofi nu sunt legate în Tsakhal?
  23. +1
    5 iulie 2014 19:00
    Genul ăsta de glumă de la casca Harkov ..
  24. +1
    5 iulie 2014 20:22
    Așa că am spus despre piciorul drept, iar voi despre cel stâng...
  25. gri
    +2
    5 iulie 2014 22:32
    http://www.youtube.com/watch?v=Po69QhoTCO8]
    Citat: profesor
    Sireturile Tzakhale nu sunt legate?
  26. 0
    6 iulie 2014 00:20
    Ar fi interesant de știut părerea profesioniștilor despre clasici și schema coaxială. Și câți nu au săpat nimic beton, o apă.
    1. 0
      6 iulie 2014 09:53
      Urmărește vechiul film „Black Shark”, acestea arată o mică diferență de manevrabilitate între Ka-50 și Mi-24. Ka-50 poate zbura lateral înainte (lateral), în timp ce descrie un cerc, în plus, schema coaxială este puțin mai compactă. Din aceste două motive, în Marina noastră sunt folosite doar elicoptere coaxiale. La rândul lor, elicopterele clasice sunt mai simple și mai ieftine.
      1. 0
        28 iulie 2014 20:36
        Citat din: enot73
        Ka-50 poate zbura lateral înainte (în lateral), în timp ce descrie un cerc

        Această cifră se numește „Pâlnie” - doar un elicopter coaxial poate zbura într-un cerc, rămânând cu nasul la țintă (în centrul cercului) și să tragă.
  27. 0
    6 iulie 2014 06:38
    Bila GOES s-a mutat în sfârșit în partea de jos a nasului elicopterului? Sau este iarăși variabilitatea execuției în funcție de sarcini?
  28. 0
    6 iulie 2014 10:10
    Despre suprapunerea lamelor. La urma urmei, problema a fost deja rezolvată prin creșterea distanței dintre șuruburi. Poate mă înșel, dar astfel de informații au scăpat. Apropo, asta a fost o problemă pentru Mistrali, trebuiau să mărească înălțimea între punți.
  29. kogaid
    0
    6 iulie 2014 10:14
    oamenii adună victime pentru refugiații din sud-estul Ucrainei
    cui îi pasă, poți transfera fonduri în contul curent
    Bani Yandex 41001282392579
    Voluntari cu cea mai profundă recunoștință
  30. kogaid
    0
    6 iulie 2014 10:31
    oamenii adună victime pentru refugiații din sud-estul Ucrainei
    cui îi pasă, poți transfera fonduri în contul curent
    Bani Yandex 41001282392579
    Voluntari cu cea mai profundă recunoștință
  31. +1
    6 iulie 2014 10:57
    KA-52 (2005) Sfera GOES este plasată deasupra, radarul deasupra capului este prezent
  32. 0
    6 iulie 2014 11:06
    2007, numărul de coadă 061 (aparține vehiculului demonstrativ din fabrică, banc de încercare la scară mare), camuflaj nou, GOES lipsește de sus, dar se vede un scaun deasupra cabinei, nici de jos.
  33. 0
    6 iulie 2014 11:09
    2007, bn 061, MAKS-2007 MERGE deasupra cabinei și TEES-uri de jos.

    Colorarea din fotografie pare verde, de fapt este evident gri.
  34. 0
    6 iulie 2014 11:12
    Decembrie 2008

    Dacă nu mă înșel, echipamentul „turc” este același „bun vechi prieten”.
  35. +1
    6 iulie 2014 11:14
    2009, noiembrie, port elicopter Mistral, bord 061 în așa-numitul. versiunea „export”.
  36. +2
    6 iulie 2014 11:16
    2010, Parada Victoriei, bn 52, 53.

    Dintre diferențele vizuale - scuturi blindate pe geamurile laterale.
  37. +1
    6 iulie 2014 12:02
    făcu cu ochiul MAX-2013

    „Ouă ale președintelui” adăugat de jos... 8-)))

    Serios, elemente ale stației de suprimare optic-electronică L370-5 a complexului Vitebsk, mai cunoscut sub numele de President-S (nume de export)
  38. stranik72
    -7
    6 iulie 2014 15:00
    Acesta este un exemplu de analfabetism al oficialilor noștri de la militari la civili, elicopterul, după unele dintre caracteristicile sale, nu este potrivit pentru Forțele Armate RF, nici nu se va baza pe Mistrali (Doamne ferește dacă-l dau). pentru noi) asta, apropo, era cunoscut aproape imediat Totul altceva este reclamă și înșelăciune. Acum, Federația Rusă este înarmată cu 4 elicoptere cu aproape aceleași caracteristici, acest lucru este foarte scump, iar dacă există oameni suverani în stat, atunci trebuie să decidă cu siguranță un tip de elicopter de luptă, iar alegerea ar trebui să fie doar între Mi-24 (cu modernizare) și MI -28 din ultima modificare, nu ar trebui să se vorbească despre niciun MI-35M, și cu atât mai mult KA-52, prin rezolvarea problemelor sociale subminăm pregătirea și capacitatea de luptă a țară.
    1. Kir
      +4
      6 iulie 2014 16:07
      Știi, iartă-mă, nu ești singur în istoria dezvoltării elicopterului intern al structurii, sub orice pretext, împingeți Ka și scoateți Mi-ul și, conform unui tip de elicopter, după ce criterii sunteți va determina cine va fi mai bun?, iar din punct de vedere al caracteristicilor acestea nu sunt atât de asemănătoare, altfel nimeni nu și-ar face colegi dacă nu există o diferență fundamentală.
  39. +4
    6 iulie 2014 19:00
    Da, îmi amintesc că filmul despre Ka-50 „Black Shark” mi-a făcut o impresie grozavă atunci, m-am bucurat mai ales să aud că ai noștri de atunci „încă crud” în Cecenia l-au folosit și așa cum spuneau cu succes.

    Mă voi bucura că, alături de Mi-28N și Mi-35, aceste mașini minunate sunt și ele la cerere! Ei bine, pe Mistrals pentru Ka-53/53, va fi cu siguranță o utilizare! Deși cred că în conexiunile „normale” nici acestea nu ar interfera

    Pentru a pluti, învârtindu-mă peste țintă, în timp ce lucrez la ea, m-aș uita la ea (nu ca pe o țintă ....)
  40. 0
    7 iulie 2014 08:05
    În anii 90, Ka-52 a fost considerat lider pentru Ka-50. Există un anumit număr de „rechini”. Aș încerca poreclele Air Force. La nivelul actual de dezvoltare, ar fi mai fezabil din punct de vedere economic, iar în Mistral ar fi intrat mai multe plăci turnante, iar un anumit număr de personal de zbor (instruit) ar fi în negru.
    Dar mai ales sunt îngrijorat de situația cu motoarele. Vor fi suficiente motoare Klmov pentru toată lumea?
  41. +1
    7 iulie 2014 13:44
    S-a scris aici ca KA-50-urile nu se produc, se produc dar bucata cu bucata si pentru forte speciale!
  42. -1
    9 iulie 2014 20:24
    În 2011, a fost adoptat Ka-52. E 2014 in curte... inca nu am intrat in trupe... Hmmm...
    1. +1
      10 iulie 2014 08:18
      De ce crezi asta? A intrat. În acest moment, există ~ 65 de vehicule în unitățile de luptă.
  43. 0
    2 octombrie 2014 13:57
    Mașina este bună din toate punctele de vedere, nu există nicio îndoială. și ceea ce atât Ka 52 cât și Mi 28 încearcă să pună în funcțiune.tot după părerea mea. destul de rațional, fiecare are propriile sarcini și oportunități! Lucrul principal. pentru a nu pierde calitatea în timpul asamblarii, Ka 52 a căzut în regiunea Moscovei, din cauza faptului că fabrica a uitat să sude părți ale grupului de șuruburi în mecanismul de înclinare! Elicopterul Mi 28 N „Night Hunter” a căzut dintr-o rafală de vânt, concluziile comisiei au fost șocante, o mașină care, fără participarea echipajului, poate menține în mod independent o anumită înălțime și poate reveni la bază fără echipaj, a căzut din O rafală de vânt! Totul sugerează că la asamblarea unor astfel de arme se folosesc „specialiști” cu un nivel scăzut de alfabetizare, piața, ce poți face, toată lumea vrea să obțină profit maxim, dar calitatea are de suferit cu această atitudine. Deci, poate că merită să luați mai în serios acceptarea armelor și să creșteți controlul asupra a ceea ce este pus pe acest echipament? A existat un articol când tancurile noi au fost echipate cu ambreiaje de fricțiune de la vehiculele dezasamblate, pur și simplu prin nuanțarea lor, iar tancul s-a stricat, chiar înainte de a intra în unitățile armatei! Orice idee bună poate fi stricată prin asamblarea dezgustătoare și utilizarea unor piese evident defecte! Și 50 nu au intrat în serie, din cauza complexității controlului și a tragerii, a fost destul de dificil pentru o persoană să piloteze simultan o mașină și să conducă focul țintit. mai ales pe teren dificil!

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”