Notele lui Sherlock. Dezvăluirea încurcăturii de mituri și adevăruri bazate pe transportator
Acest articol dezvăluie întreaga „încurcătură” a ceea ce trebuie să știți despre portavion și valoarea acestuia în diferite perioade. povestiri. Articolul include: istoria, eficacitatea portavioanelor și combaterea acestora, aviaţie şi opoziţia faţă de aceasta separat.
Primul Razboi Mondial. Origine
Deși aviația era subdezvoltată, ea a jucat deja un rol serios: recunoaștere și reglare la foc. Portavioanele înșiși tocmai s-au născut. Să sărim peste detalii.
Al doilea război mondial. epocă de aur
Să începem cu numerele.
- Al Doilea Război Mondial a început cu 20 de portavioane în serviciu și încă 26 erau în construcție.
- În anii celui de-al Doilea Război Mondial au fost construite 183 de unități (dintre care 129 de escortă).
- 42 scufundați (dintre care 17 escorte).
Portavioanele au jucat un rol destul de serios în această perioadă de timp. Principalele rezultate: Taranto, Pearl Harbor, raid Tokyo, Marea Coralului, Midway, Marea Filipinelor, Golful Leyte etc. Ca bonus, remarcăm protecția convoaielor.
Motivele eficienței ridicate a portavioanelor și a loviturilor lor în al Doilea Război Mondial pot fi reduse la următorii factori.
1. În urma aviației în dezvoltarea sistemelor de apărare aeriană. La începutul războiului, echipamentele radar abia începeau să intre în serviciu, în timp ce alte mijloace erau destul de primitive și se bazau pe „ochi și auz”. La începutul războiului, o aeronavă doborâtă reprezenta 4-6 mii de obuze. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, incendiile antiaeriene au cauzat o treime din toate pierderile în aviație.
2. Aprovizionare colosală. Cert este că portavioanele sunt prea vorace. Autonomia lor a fost calculată literalmente în zile.
3. Infrastructură bună și ușurință de fabricare/reprelucrare. Statele Unite și-au permis să nituiască portavioane și avioane. Și compensa pierderile. Potrivit Enciclopediei Quid, SUA au pierdut 40896 de avioane în Pacific.
4. Utilizarea pe scară largă a AUG și dominația lor.
5. Dezvoltarea insuficientă a submarinelor (submarinelor). Paradox: primul portavion („Koreydzhis.” - Aprox.) A fost trimis în căutarea submarinelor, dar a devenit victima lor. Submarinele au reprezentat 1/3 din toate portavioanele scufundate.
Avantajele navei la acel moment:
- versatilitate;
- putere oriunde în lume;
- mobilitate.
Dezavantaje:
- vulnerabilitate ridicată (în raport cu alte clase de nave) la atacurile oricăror forțe inamice;
- complexitatea decolării și aterizării (cu cât nava este mai mică, cu atât problema este mai urgentă);
- cerința de aprovizionare și reaprovizionare constantă;
- problema de apărare aeriană la începutul războiului (rezolvată prin acumularea artileriei antiaeriene și creșterea numărului de luptători în detrimentul altor clase de avioane).
Rezultatul acestei perioade: aviația bazată pe portavioane deținea cel mai mare număr de nave mari scufundate (36% dintre navele de luptă, 40,5% dintre portavioane, 32,7% dintre crucișătoarele grele). Dar este de menționat că au obținut puncte decente la sfârșitul războiului din cauza înfrângerii Japoniei. Iar dominația portavioanelor până în anii 60 a dispărut încet.
anii postbelici. Soarta grea
Datorită inutilității, reducerii bugetului militar și apariției nucleare arme multe nave care transportau avioane au fost casate, unele au fost transformate în nave civile sau port-elicoptere, iar finanțarea programelor de dezvoltare pentru această clasă de nave a fost tăiată (înainte de războiul din Coreea). Criza energetică și-a spus și ea cuvântul. Câțiva norocoși în legătură cu dezvoltarea ulterioară a aviației au suferit o modernizare profundă.
Statistici.
- Până în toamna anului 1945, flotele lumii erau înarmate cu 149 de portavioane de toate tipurile, iar până la sfârșitul anului au fost finalizate încă 10. Majoritatea au fost casate imediat, după încheierea ostilităților sau puțin mai târziu. .
— Marea Britanie a returnat 35 de portavioane de escortă în Statele Unite. Din cele 17 rămase, doar 3 au supraviețuit până în 1949.
- STATELE UNITE ALE AMERICII. După război, flota a fost aspru reprimată. Dacă până în 1946 erau 141 de portavioane (inclusiv cele returnate), atunci până în 1947 mai erau 79, iar 36 erau construite la șantiere navale (24 erau finalizate). În 1948, erau 20 în rânduri și încă câteva zeci - pe conservare. Până în anii 1970 au supraviețuit 22 de unități.
Utilizarea în luptă. AUG americani au fost implicați în multe conflicte, din Coreea până în Libia. Din păcate, inamicul nu a avut opoziție cu ei. Deci eficiența și vulnerabilitatea reală nu pot fi determinate.
Factori care au redus eficacitatea portavioanelor
1. Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au apărut nu numai stațiile radar (RLS) satisfăcătoare, ci și sisteme informatice și sisteme de auto-ghidare. Toate acestea au crescut precizia armelor antiaeriene de 9-10 ori pentru aeronavele cu piston (mai mult pentru avioanele cu reacție): de la 4-6 mii în 41 la 4-6 sute de focuri în 45.
În Războiul din Coreea, pentru fiecare aeronavă doborâtă, au fost în medie 12-13 focuri de foc, cu peste 1500 de cartușe de muniție pentru SZA (artileria antiaeriană medie) și peste 2000 de cartușe pentru artileria MZA (mică). Cu toate acestea, de cele mai multe ori tragerea a fost efectuată prin foc de baraj, care de mai multe ori a frustrat planurile și a dislocat avioane americane înapoi la bazele lor. Se poate afirma că 153 (212) aeronave au fost doborâte de focul de la sol, iar aproximativ o mie de aviație! Dar luăm în considerare eficiența sistemelor terestre.
O armă eficientă împotriva aviației a apărut în anii 50. SAM-urile (sisteme de rachete antiaeriene) le-au îngreunat viața piloților. La 24 iulie 1965, prima bătălie a avut loc cu utilizarea unei rachete antiaeriene (rachetă ghidată antiaeriană): diviziile 63 și 64 au doborât 1 (conform datelor sovietice, 3) aeronave. Trebuie remarcat faptul că, odată cu apariția sistemelor de apărare aeriană, artileria antiaeriană nu și-a pierdut semnificația. Există speculații că armele antiaeriene au pus capăt planurilor americane de a bombarda nord-vietnamezii și au provocat negocieri.
2. Odată cu apariția rachetelor antinavă (ASM), operațiunile de luptă au atins un nou nivel. Deja în al Doilea Război Mondial, grupurile aeriene mici au provocat daune semnificative navelor mari cu rachete și bombe controlate radio. (nu flota)punându-le pentru reparații pe termen lung. Ceea ce necesita mult mai multe avioane cu arme nedirijate.
Rachetele moderne pot fi livrate de orice transportator: aviație, transport terestru, nave și submarine; au devenit mai rapide, mai deștepți, mai discrete.
Desigur, eficiența în luptă a rachetelor antinavă nu a fost încă studiată suficient din cauza lipsei de experiență în utilizarea lor. Un singur lucru este clar: este imposibil să le neglijezi! În războaiele locale, gradul de moarte a țintelor în timpul atacurilor, rachetele antinavă au dat cea mai mare cifră: 78% (față de 25-60% din alte tipuri de muniție) din țintele atacate au fost scufundate.
3. Nici flota de submarine nu a stat pe loc. După război, a fost un salt calitativ: au devenit rapizi și liniștiți. Mulți neglijează submarinele (submarinele), dar să ne amintim episoadele istoriei: pe 14 iulie 1964, 12 submarine au ieșit simultan la suprafață în zona în care erau concentrate navele Flotei a 6-a SUA. La 21 martie 1984, submarinul nuclear sovietic K-314 a lovit accidental portavionul Kitty Hawk. 29 februarie 1996, în mijlocul exercițiilor NATO, apare K-448... Și sunt destul de multe cazuri similare. Utilizarea unui motor electric într-o torpilă și controlul prin cablu, în combinație cu submarine secrete și tăcute, lasă inamicului șanse mici de supraviețuire.
4. Armele torpilelor au fost îmbunătățite: torpilele au devenit „tăcute”, inteligente, invizibile, calibrul a crescut la 533 mm, iar în URSS a fost creată o torpilă unică de 650 mm 65-73 și „Kit-ul” de dezvoltare ulterioară a acesteia, care transporta mai mult de jumătate. o tonă (sau 20 kt) „fericire”. Potrivit experților, această cantitate de bun este suficientă pentru a scufunda (cel puțin a deteriora grav) un portavion. Există torpile de mare viteză „Shkval” (100 m/s), dar domeniul lor de aplicare este specific datorită „urmei” de spumă rămasă și a imposibilității de ghidare... Dar este o jucărie ieftină.
Rezultat. Complexitatea design-urilor și a tehnologiei înalte au pus capăt indicatorului cantitativ atât în industria aeronautică, cât și pe portavion. Pe de altă parte, armele antiaeriene și antinave au obținut puncte. Odată cu apariția armelor controlate radio, portavioanele și-au pierdut dominația și s-au transformat într-o unitate obișnuită cu rază largă.
Timpul nostru
Din păcate pentru cititori, nu am întreprins o analiză profundă a stării flotei și a aviației. Dar este corect să spunem că, odată cu căderea confruntării dintre blocurile NATO și țările din Pactul de la Varșovia, flota tuturor țărilor a devenit învechită din punct de vedere moral: vârsta medie a flotei noastre este de 25 de ani, SUA este de 20 de ani.
Datorită faptului că navele de luptă aparțin trecutului, navele cu un tonaj de 6,5-10 mii de tone și submarinele vin în prim-plan (rolul navelor principale).
În acest moment, Federația Rusă are aproximativ 25 de nave cu un tonaj de peste 6,5 mii tone, în timp ce Statele Unite au puțin mai mult de 100. 70 mii tone și cu o rază de croazieră de 6,5-900 de mile. Mai sunt 1000 de nave cu arme de artilerie-torpilă, dar pot fi neglijate din cauza eficienței scăzute. De asemenea, vom adăuga 45 de submarine pe fiecare parte. Dar acestea sunt numere uscate.
În ceea ce privește luptele, de fapt, toate navele sunt împrăștiate în întreaga lume și cum se vor uni și ce forțe se vor opune, doar timpul de război se va arăta.
Doar flotele de Nord și Pacific, din motive evidente, pot opune măcar ceva la AUG. Mai ales prin submarine. Cel mai probabil, atacul va fi împreună cu aeronave de la sol. Raidul va implica cel puțin câteva sute (poate mii) de aeronave. Trebuie remarcat faptul că nu numai aviația AUG este îngrozitoare, ci și rachetele de croazieră: dacă mai multe sute de aeronave pot fi încă speriate sau doborâte de pe mare și pe uscat de toate tipurile de apărare aeriană, atunci este deja imposibil să te ascunzi de un o sută sau două de rachete! Prin urmare, este atât de important să țineți AUG departe de coastă și să faceți o lovitură de fulger. Dar în ceea ce privește confruntarea dintre flotele în sine, atunci există deja un joc de pisica și șoarecele: flota noastră de suprafață poate învinge grav inamicul, dar va deveni și foarte subțire.
Este dificil de prezis rezultatul specific al unei ciocniri de luptă. Ținând cont de încurcătura, care este descrisă în paragraful anterior, flota noastră are șansa de a distruge inamicul doar într-o zonă de 900-1000 de mile, cu sprijinul aeronavelor de la sol. Având în vedere locația geografică, nu ne putem aștepta la o invazie a Oceanului Arctic și a mărilor adiacente acestuia la începutul conflictului. Va exista o mașină de tocat carne mare în zona Teritoriului Kamchatka datorită liniei de coastă specifice (apropierea de America de Nord, locația specifică a peninsulelor). Dar acostarea în zona Peninsulei Scandinave este destul de convenabilă și benefică din punct de vedere strategic: puteți bombarda în siguranță Moscova cu un Tomahawk și chiar să ajungeți mai departe.
Rusia și portavion
De menționat că URSS avea o doctrină defensivă, iar poziția geografică a țării a făcut posibilă neglijarea clasei de nave luate în considerare. Acești factori și apariția armelor nucleare au influențat foarte mult prioritățile Marinei, care au fost alocate flotei de submarine. in orice caz principalul motiv pentru această alegere constă în faptul că Statele Unite aveau o flotă impresionantă de portavioane ... Alegerea era evidentă. Deci, la mijlocul anilor 1980 (înainte de reducere), URSS avea aproximativ 450 de submarine; la începutul anului 1991, Marina Sovietică avea 285 de submarine, dintre care o treime erau învechite.
Actualitatea în elicoptere și portavioane a apărut în anii 60, când erau necesare nave specializate pentru războaie locale și unele sarcini specifice. Așadar, până în 1990, au fost construite 2 port-elicoptere, 5 crucișătoare cu avioane (un analog al portavionului mediu american) și încă 2 erau în construcție.
Momentan, oportunitatea portavioanelor este în mare îndoială: valoarea lor a scăzut, iar zilele „mușchilor” trec.
Rezumat. Este imposibil de prezis viitorul. A spune că nu vor fi de folos este, de asemenea, imposibil. În acest sens, este necesar să existe mai multe portavioane. Dacă suferiți de megalomanie, atunci este posibil să doriți 10 astfel de nave, dar oportunitatea acestui lucru va fi mică.
Tunurile antiaeriene în războiul din Coreea
http://onekorea.ru/2011/03/01/sovetskaya-zenitnaya-artilleriya-v-korejskoj-vojne/
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
Război pe cerul Vietnamului
http://www.vietnamnews.ru/skywar.html
Dezvoltarea aviației bazate pe transportatori
http://flot.com/science/sma2.htm
Dezvoltarea submarinelor
http://www.refu.ru/refs/16/2805/1.html
Scurt istoric
http://www.sovinformburo.com/news/detail/?item_id=5513&type=6
http://knigi-chitaty.ru/read/27071.html
http://alexgbolnych.narod.ru/polmar2/01.html
Războiul submarin al SUA în al Doilea Război Mondial
http://militera.lib.ru/h/roscoe_t/index.html
Campanii militare în Pacific.
http://scilib.narod.ru/Military/PacificWar/PacificWar.htm
Серии
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_04/04.htm
Transportatorii de atac americani
http://techno-story.ru/articles/fleet/146-udarnye-avianostsy-ssha
portavioane rusești
http://www.avianosec.com
statistică
http://navycollection.narod.ru/library/docenko/12.htm
Site despre navele Marinei Ruse
http://russian-ships.info
informații