Revizuirea militară

Primul avion antisubmarin de producție Il-38N pentru aviația navală a Marinei Ruse

56
La OJSC "Aviaţie le complexează. S. V. Ilyushin” (United Aircraft Corporation) a finalizat reparația și modernizarea primei avioane antisubmarin de producție Il-38N, construită pentru Marina Rusă, relatează „Curier industrial militar”. Contractul prevede modernizarea în serie a 5 avioane.

Primul avion antisubmarin de producție Il-38N pentru aviația navală a Marinei Ruse


Aeronava a fost primită de reprezentanții clientului, iar în viitorul apropiat va zbura către una dintre unitățile militare ale aviației navale a Marinei. În procesul de modernizare, a primit un nou sistem de căutare și ochire „Novella-P-38”, care a extins semnificativ capacitățile de luptă ale vehiculului.

Prin decizia comandamentului aviației navale, aeronava va fi numită după Radiy Petrovici Papkovsky, un designer binecunoscut al Biroului de proiectare Ilyushin, care a lucrat la crearea lui Il-38.

În prezent, SA Il efectuează revizii și modernizare a aeronavelor Il-18 și Il-76 cu diferite modificări. În prima jumătate a anului, clienții au primit 4 avioane reparate și modernizate. Livrarea a 2014 mașini actualizate este programată pentru 11.

Întreprinderea este angajată în lucrări de dezvoltare și modernizare a aeronavelor Il-20, Il-22, aeronavelor de transport militar Il-76MDM/Il-76MD-90A și An-124, antisubmarin Il-38. Au început lucrările la dezvoltarea aeronavei de transport ușor Il-112 comandate de Ministerul Apărării din RF.
Fotografii folosite:
www.airwar.ru
56 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. negru galben alb
    negru galben alb 8 iulie 2014 12:46
    +9
    Dai țării mai multe mașini, bune și diferite bine
    1. Comentariul a fost eliminat.
    2. portoc65
      portoc65 8 iulie 2014 12:48
      +8
      Aproape în fiecare zi ies mostre de echipamente noi - este clar că armata este serios ocupată de reechiparea sa, mulțumește cu adevărat și provoacă un sentiment de mândrie
    3. ya.seliwerstov2013
      ya.seliwerstov2013 8 iulie 2014 12:50
      +22
      Frumusețe. Pur și simplu Super!!!!! Cer senin!!!
      1. Ghjynjyjoiiyr
        Ghjynjyjoiiyr 8 iulie 2014 14:22
        +1
        Un avion bun Il-18, când a zburat în el ca pasager, doar bâzâie puternic.
      2. Aljavad
        Aljavad 9 iulie 2014 02:57
        0
        misto fotografie .. De ce "oglinda"?
    4. Gândul Giant
      Gândul Giant 8 iulie 2014 13:05
      +5
      Este un lucru bun să transformi mașinile vechi în avioane de luptă moderne solide.
    5. Comentariul a fost eliminat.
    6. cod3001
      cod3001 8 iulie 2014 13:08
      +6
      Toate aeronavele enumerate cu caracteristici de performanță excelente, fiind supuse modernizării, vor servi Rusia foarte demn, vestea este bună.
    7. YUBORG
      YUBORG 8 iulie 2014 14:35
      +4
      Această știre pare să nu mai fie o știre, ci zăpada de anul trecut, în sensul literal. Această știre a fost anunțată pe 19 decembrie 2013. Mult succes aviației noastre.
  2. corsar
    corsar 8 iulie 2014 12:46
    +5
    Citat: din articol
    Contractul prevede modernizarea în serie a 5 avioane.

    Desigur, vești bune, dar este suficient CINCI?
    1. chunga-changa
      chunga-changa 8 iulie 2014 12:52
      +8
      Sunt avioane mai noi. Be-200 este planificat pentru Marea Baltică, restul se pare că va fi și el înlocuit. Și pentru patrularea gheții din Arctica, IL-38 este perfect. Avioane dovedite cu capacitatea de a ateriza pe aerodromuri de gheață.
      nu am pus un minus))
      1. boom_bah
        boom_bah 8 iulie 2014 13:06
        +4
        Și cum va înlocui Be-200-ul Il-38?
      2. waf
        waf 8 iulie 2014 18:51
        +2
        Citat din chunga-changa
        Be-200 este planificat pentru Marea Baltică,


        Pentru a planifica.Trebuie să începeți măcar să le eliberați .. acesta este primul.
        În al doilea rând, când a ieșit în aer ultimul Be-200 lansat de Irkut?
        În al treilea rând, câți ani au „încercat” în Taganrog să lanseze o lansare?
        În al patrulea rând, de unde veți obține motoare... „planificatori” asigurare
        1. chunga-changa
          chunga-changa 8 iulie 2014 19:16
          0
          Nu stiu. Cu toate acestea, Interfax a scris că intenționează să restaureze aerodromul din Baltiysk pe baza Be-200. Prima mașină este planificată pentru sfârșitul lui 14, începutul lui 15. Pentru ce am cumpărat, pentru asta vând. În ceea ce privește detaliile și îndoielile dvs., aceasta este pentru Interfax.
    2. Bătrânul Cinic
      Bătrânul Cinic 8 iulie 2014 12:53
      +4
      Nu suficient, desigur!
      Interesant, și cine ți-a dat un minus pentru întrebare?
      Repara-l...
      1. corsar
        corsar 8 iulie 2014 13:03
        +3
        Citat: Old Cynic
        Interesant, și cine ți-a dat un minus pentru întrebare?

        Salutări!
        Toată viața am fost învățat că CEREREA NU VA MERGE LA NAS... Și iată-l râs
        1. Bătrânul Cinic
          Bătrânul Cinic 8 iulie 2014 13:07
          +3
          Salutări! hi

          Nu, bine, aș scrie: „Pentru curiozitate excesivă”, de exemplu. Cel putin ar fi clar...
      2. waf
        waf 8 iulie 2014 18:44
        0
        Citat: Old Cynic
        Interesant, și cine ți-a dat un minus pentru întrebare?


        Я soldat doar pentru „vestea bună” trist aici este urmatoarea parte.unde este intrebarea pentru 5 bucati de Corsair + in urmatorul comentariu! soldat unde despre cerere.care nu se va lovi în nas băuturi
    3. cosmos111
      cosmos111 8 iulie 2014 13:36
      +8
      Primul avion antisubmarin de producție Il-38N pentru aviația navală a Marinei

      de ce nu avioane amfibii????
      există, dar deja în seria Be 200, puneți echipamentul în patrulare ...

      iar dacă l-au adus în serie, aeronava amfibie polivalentă A-40 ... nu are analogi în lume !!!
      1. Fulger
        Fulger 8 iulie 2014 14:11
        +2
        Citat din cosmos111
        pune echipamentul in patrulare..
        Gama practică este clar insuficientă
  3. diabolicrus
    diabolicrus 8 iulie 2014 12:50
    +1
    Vesti bune! Flota are mare nevoie de reechipare a multor active. Așteptăm..
  4. Bătrânul Cinic
    Bătrânul Cinic 8 iulie 2014 12:51
    +8
    Nu înțeleg ceva, domnilor...

    Primul avion antisubmarin în serie...
    Daca el în primul rând, atunci de ce este deja reparat si modernizat?
    Daca el serial, atunci de ce un serial atât de cerșetor? Și 5 piese pot fi numite o serie?

    Se pare că titlul trebuie corectat. Ceva de genul: „Primul din cinci în serviciu...” - și mai departe în text.
    1. boom_bah
      boom_bah 8 iulie 2014 13:12
      +5
      Prima producție Il-38Н. Aceasta este o modificare a lui Il-38 cu noul corp didactic „Novella”, totul pare a fi indicat în articol. Actualizarea a fost efectuată în timpul unei revizii programate. Cinci unități nu suficient, dar totul este limitat de capacitățile de producție.
      1. corsar
        corsar 8 iulie 2014 13:20
        +2
        Citat din: boom_bah
        Cinci unități nu suficient, dar totul este limitat de capacitățile de producție.

        Acum, acest lucru este îngrijorător...
        1. rus69
          rus69 8 iulie 2014 13:59
          +1
          Citat: Corsair
          Acum, acest lucru este îngrijorător...

          Deși contractul este pe 5 bucăți, asta nu înseamnă că nu vor mai exista altele.
          1. corsar
            corsar 9 iulie 2014 07:47
            0
            Citat: russ69
            Deși contractul este pe 5 bucăți, asta nu înseamnă că nu vor mai exista altele.

            Vorbesc despre „capacități limitate de producție”...
        2. Aljavad
          Aljavad 9 iulie 2014 03:00
          0
          Pentru compania Ilyushin, principalul lucru este operațiunile de leasing. Este bine că au reușit să reproiecteze IL-76 pentru o nouă fabrică și motoare ....
    2. Sid.74
      Sid.74 8 iulie 2014 13:13
      +4
      Citat: Old Cynic
      Dacă el este primul, atunci de ce este deja reparat și modernizat?

      Baza IL-38 nu mai este nouă, a început funcționarea din 1969, s-a realizat până în 1972, și deci reparația!
      Aviația Marinei - 40 Il-38 (+12 în depozit), începând cu 2013. Până în 2020 vor fi modernizate 28 Il-38, nu sunt date denumirea și parametrii modificării.
      Citat: Old Cynic
      Dacă este un serial, atunci de ce un serial atât de cerșetor? Și 5 piese pot fi numite o serie?

      O serie mică pentru rularea în toate nodurile cu o creștere ulterioară a seriei! hi
      1. Bătrânul Cinic
        Bătrânul Cinic 8 iulie 2014 13:22
        +4
        La naiba, tovarăși! Da, am vorbit despre discrepanța dintre titlul articolului și conținutul acestuia.
        Și mulțumesc, boom_bah și Sid.74!

        PS
        dar totul este limitat de posibilitățile de producție.

        Și aș adăuga „capacitățile de producție rămase”.
      2. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 8 iulie 2014 16:27
        +4
        Citat: Sid.74
        Până în 2020, 28 de Il-38 vor fi actualizate, numele și parametrii modificării nu sunt date.

        Cauta si descopera!

        Yu. Mikhailovici, directorul general al AK Ilyushin JSC, a spus că IL-38P este „o aeronavă absolut secretă”. Dar dacă platforma a fost reparată și nodurile de rulment au fost înlocuite, atunci „umplutura” a fost schimbată dramatic. Au aruncat Berkut-ul (anii 1960) și au instalat PPS Novella P-38. Este ideea!
        REC „Novella” Proiectat pentru echiparea aeronavelor navale.
        Complexul include:
        - sistem radar de înaltă rezoluție (RLS);
        - sistem de televiziune termică (TTS „Lannar-A”), care asigură controlul și recepția informațiilor prin intermediul canalelor de televiziune și imagini termice cu stabilizare giroscopică (produs de OAO NPO Karat);
        - sistem radio-hidroacustic (RGS);
        - sistem magnetometric (MMS);
        - sistem electronic de inteligență (STRT);
        - sistem de comandă-tactic (CTS).
        „Novella” este capabil să detecteze ținte aeriene, de suprafață și subacvatice (a alunecat și acele ținte UNICED!), să controleze zborul unei aeronave de-a lungul unei anumite traiectorii atunci când caută submarine și, de asemenea, să genereze semnale pentru resetarea instrumentelor de căutare și urmărire. În același timp, pentru prima dată, geamanduri MAGNETOMETRICE și RGAB au apărut pe o nouă bază de elemente - analogi străini EXCELENȚI!
        Novella detectează ținte aeriene până la 90 km, ținte de suprafață - până la 320 km. În același timp, până la 50 de obiecte (ținte de suprafață) pot fi urmărite simultan.
        REC „Novella-P-38” poate căuta nave scufundate și, cu ajutorul TTS, poate detecta oamenii care se află în apă de pe navele aflate în dificultate.
        REC "Novella" este un complex multiprocesor, toate sistemele care fac schimb de date între ele și echipamentele aeronavei prin canale digitale standard. REC include trei stații de lucru universale (URM) echipate cu monitoare LCD și panouri de control tactile cu un panou reconfigurabil înlocuibil. URM vă permite să controlați orice sistem selectat al complexului, să afișați diverse informații din sistem pe 2 ecrane simultan, dacă este necesar (de exemplu, de pe canalele TLV și IR) sau să controlați două sisteme la un loc de muncă.
        Institutul de Cercetare Științifică a Ingineriei Sistemelor din Sankt Petersburg este implicat în dezvoltarea Novella. Novella REC este instalat pe aeronave IL-38P, iar în versiunea de export a Sea Serpent REC, pe IL-38SD al Marinei Indiene.
        La 25.05.2013 mai 3, Ministerul Apărării al Federației Ruse a semnat un contract pe 5 ani cu OAO Il pentru modernizarea a 3,45 unități. în valoare de 2020 miliarde de ruble. În total, 28 de aeronave vor fi supuse modernizării în temeiul Ordinului de Apărare a Statului 2012. Înainte de asta, în 6, 38 mod-uri Il-8 au fost actualizate pentru marina indiană. SD (Vezi Dragonul). Această dezvoltare (JSC Leninets) a stat la baza Novella și, conform designerilor noștri, a fost adusă la Amer PXNUMX Poseydon.
        Ce mai e nou. Sistem PTR de bandă largă, foarte sensibil; RGAB și geamanduri magnetometrice de sensibilitate crescută (mai bună decât cea a adversarului); senzori de anomalii GRAVITAȚIONALE (!), senzori laser, TLV și IR combinați într-un singur sistem de căutare și detecție OPTOELECTRONIC. obiective.
        Complexul este capabil să alcătuiască (!) hărți MAGNETICE și GRAVITAȚIONALE ale Oceanului Arctic!
        Nu mă opresc la TTX, sunt date destul de complet mai jos în ramură.
        Despre baza de producție. Planorul este sortat pe 2 locuri pentru 2 locuri la „EMZ numit după Myasishchey” (Zhukovsky lângă Moscova), iar „Novella” este agățat la JSC „20th ArZ” din Pușkin lângă Sankt Petersburg.
        1. Aljavad
          Aljavad 9 iulie 2014 03:10
          0
          „EMZ numit după Myasishchey”

          Pct. material interesant. Dar de ce l-ai chemat așa pe designer?!
          Nepoliticos.
    3. waf
      waf 8 iulie 2014 18:48
      0
      Citat: Old Cynic
      Ceva de genul: „Primul din cinci în serviciu...”


      Nicio greșeală...” Primul din cinci RĂMAS în serviciu" acum, dacă l-au scris așa cum este cu adevărat. atunci toate întrebările tale pe care le-ai pus .. 2 neînțelegeri 2 ar dispărea de la sine! soldat
  5. djqnbdjqnb
    djqnbdjqnb 8 iulie 2014 12:52
    +2
    Din câte am înțeles, prototipul său este Il-18, creat la sfârșitul anilor 50. Nu prea vechi, nu se sfărâmă?
    1. sso-250659
      sso-250659 8 iulie 2014 13:12
      +3
      Nu ar trebui. Setul carenei din 18 este destul de puternic, principalele IL-18 au fost păstrate pe alocuri până la începutul anilor 90. Pentru Nord, ceea ce trebuie agățat va fi mult timp, dacă ceva poate fi alimentat. Cel mai important lucru este că, ca întotdeauna, ei nu uită să construiască o toaletă caldă în eroplan. Și atunci țăranii trebuie să antreneze răbdarea.
  6. catpit
    catpit 8 iulie 2014 12:53
    +2
    Ei bine, da, cumva nu este suficient pentru toate flotele.
  7. Roman 1977
    Roman 1977 8 iulie 2014 12:53
    +10
    Frumos avion!

    IL-38, Yelizovo, Flota Pacificului, foarte frumos:


    Ks tati, dar cum rămâne cu dezvoltarea unui nou avion de patrulare de bază bazat pe Tu-204, similar cu R-8 american „Poseidon”? Gluma este că nu există alt suport pentru echipamente de această dimensiune.
    A-40 „Albatro” a fost construit într-o singură copie și este mai degrabă un prototip, iar MS-21 este doar în desene. Toate celelalte sunt fie mici și nu au o rază de zbor suficientă, fie sunt prea sănătoase.
    1. BYV
      BYV 8 iulie 2014 13:08
      +18
      Iar raportul a fost condus de Igor Kornelyuk. Pământul odihnește-te în pace cu el.
    2. waf
      waf 8 iulie 2014 19:12
      0
      Citat: Roman 1977
      Ks tati, ce zici de dezvoltarea unui nou avion de patrulare de bază bazat pe Tu-204?


      În nici un caz! soldat

      Citat: Roman 1977
      similar cu R-8 american „Poseidon”?


      Am vrut să fiu indignat la început, apoi am citit în continuare bine doar gluma nu este în asta, ci în faptul că nu există echipamente precum pe Poseidon, și cu atât mai mult rachete !!! soldat

      Citat: Roman 1977
      A-40 "Albatro" a fost construit într-o singură copie și acesta este mai mult un prototip,


      A fost in doi .. unul "pe jumatate mort". Da, si acela este deja mai mult in starea monumentului. Decat un prototip plâns
  8. pvv113
    pvv113 8 iulie 2014 12:56
    +4
    Vești bune. E plăcut să știi că Rusia devine din nou cea mai importantă putere aeriană a lumii! bine
    1. Bătrânul Cinic
      Bătrânul Cinic 8 iulie 2014 13:17
      +8
      Și aici, lasă-mă să nu fiu de acord cu tine, dragă!
      E plăcut să știi că măcar modernizăm și reparăm profund vechiul – e adevărat, e un păcat să ascunzi.
      Și va fi posibil să spunem că Rusia „devine din nou cea mai mare putere aeriană a lumii” atunci când tot felul de Boeing și Airbus-uri dau faliment, incapabili să reziste concurenței din partea noastră Tu, Il, Yak...

      Mai întâi am restabili cel puțin nivelul sovietic de dezvoltare a industriei aviației...
  9. negru galben alb
    negru galben alb 8 iulie 2014 12:58
    +2
    Ma intreb ce fel de Honduras e minus atat articole cat si comentarii, linistit....la!
  10. severniy
    severniy 8 iulie 2014 13:00
    -1
    """""""""reparatii si modernizare finalizate"""""""""
    "
    , prin urmare nu dezvoltăm..., modernizarea este trucul nostru...
    1. corsar
      corsar 8 iulie 2014 13:08
      +3
      Citat din severniy
      de aceea nu dezvoltăm..., modernizarea este trucul nostru...

      Nu numai noi, ci și, de exemplu, Statele Unite nu se grăbesc să-și anuleze Orion și Sky Hawk...
      IL38 este o PLATFORMĂ de încredere, testată în timp, iar „inventarea unei vulpi” în prezența unui planor minunat în MOMENTUL PREZENT (simți vaporii războiului în afara ferestrei?) este nepotrivit...
      1. Roman 1977
        Roman 1977 8 iulie 2014 13:19
        +8
        În anii URSS, au fost create o serie de avioane OLP, care au „migrat” în aviația Marinei Ruse. Deci, Tu-142 - rază lungă, Il-38 - rază medie și Be-12 - zonă aproape. Nu au mai rămas atât de multe Tu-142 „pe aripă”, la începutul anului 2014, câte o escadrilă în Flota de Nord și Flota Pacificului - cu toate acestea, este posibil să-și prelungească viața datorită flotei de Tu-95. strategii (ultimele au fost produse până la mijlocul anilor '80). IL-38 - 40 IL-38 (+12 în stocare), începând cu 2013, până în 2020 intenționează să modernizeze 28 IL-38, cumva procesul a plecat de la sol. Be-12 - în ultimii ani nu au apărut deloc, se pare că aproape toate sunt scoase din funcțiune. Ce avem în schimb? Proiectul prelungit A-42? Militarilor nu le place. Caracteristicile mașinii erau slabe. Acum este poziționat doar ca înlocuitor pentru Be-12. Avem nevoie de un astfel de avion antisubmarin? - Probabil ca nu. Ca salvamar va merge, dar nu mai mult. Ne uităm la proiectul Il-114P - mai mult ca un avion de patrulă decât cu funcții PLO. Funcționează în aceeași nișă ca și An-72P. Mai rămâne doar proiectul Tu-204P sau Tu-214P, se pare că proiectul există, presupusa lui fotografie.
      2. severniy
        severniy 8 iulie 2014 13:43
        -3
        """ Corsair (2) UA Astăzi, 13:08 ↑
        Citat din severniy
        de aceea nu dezvoltăm..., modernizarea este trucul nostru...
        Nu numai noi, ci și, de exemplu, Statele Unite nu se grăbesc să-și anuleze Orion și Sky Hawk...
        IL38 este o PLATFORMĂ de încredere, testată în timp, iar „inventarea unei vulpi” în prezența unui planor minunat în MOMENTUL PREZENT (simți vaporii războiului în afara ferestrei?) este nepotrivit...""""

        Ei bine, bănuiesc că conduci și un VAZ 21-01 „testat în timp” ?, și abacul lui Bulgakhter la îndemână ?, cel mai fiabil și de altfel și un computer „testat în timp”?... Și despre „inventare” , nu vorbesc despre asta momentul (cand este un incendiu in casa si o furca, ca o masina de pompieri) vorbire desigur in general, draga... nu miscam progrese, ca sa zic asa ..
        PS gunoi, este gunoi, indiferent de cum l-ai moderniza .., IMHO, desigur...
    2. Jayich
      Jayich 8 iulie 2014 14:33
      0
      Voi, oamenii, ați făcut deja industria noastră auto să calomnieze sau să vă reamintească de Mini despre Beetle și, în general, industria străină este un gen complet care nu este destinat drumurilor noastre.
      Explicați-mi dacă există un planor bun de încredere, care nu și-a folosit resursa, este posibil să instalați electronice radio moderne, să înlocuiți motoare, merită să îngrădiți o grădină?
      Să luăm, de exemplu, cupa Defendr care a fost în producție de 40 de ani și nimeni nu spune că mașina este un gunoi, iar oamenii sunt gata să așeze și să pună o grămadă de bani pentru ea.
      1. severniy
        severniy 8 iulie 2014 14:45
        0
        Eu conduc un Audi 80 B4, din 1992 incolo, inainte de aia VAZ 2103-1974, 2107-2004, 21099-1996 si 2000, nu vom pune subiectul despre calitatea masinilor, care a comparat, stie el, ci despre drumuri. .. aia pai nu am venit cu: „ce nu inventeaza doar rusii, ca sa nu faca drumuri, ...”, asa ceva, dar industria auto .., hmm, g ... dar nu defăimați, nu este mai bine, nici mai rău nu devine ..., mozhzhzh curent mai scump .. că sunt deja acolo? la nivelul 400-450 tyrov?, Hochma ..
        PS. dar o mașină străină (nu este vorba despre cireșe, fau și altele asemenea)
        tolerează mult mai bine drumurile NOASTRE .., știu despre ce vorbesc...
      2. severniy
        severniy 8 iulie 2014 14:50
        0
        moderatori, scuze, off topic, dar lângă bazinele mele fumează nervoși..
        Nu mă cert, vreau să fiu mândru, dar vai... până acum sunt atât de puține motive...
        1. Jayich
          Jayich 8 iulie 2014 15:19
          +1
          Nu stiu, am un Lada Grant de 2 ani, pentru 30 de mii de km am schimbat 2 relee si 2 becuri, nu am mai intampinat probleme, in 2012 masina noua a costat 300 de mii de ruble, cu exceptia lucrari de intretinere nu mai fac nimic . În cabină, liniște, pe drum, în principiu, nu-ți pasă.
          Și acele mașini care se produc acum după sosirea francezilor au devenit deja de o calitate mult mai bună, deoarece pe același fir sunt asamblate noile Logan și Grant, precum și Datsun, pe același fir.
          Și să conduci o mașină veche de 20 de ani nu este, nu pentru mine, mulțumesc oricum, apoi a ieșit rugina, apoi a căzut ceva acolo și așa în mod constant, de ce este nevoie pentru un astfel de designer.
          Da, nu, în industria aviației, cel mai important este planorul, pentru că. pentru a forma corpul aeronavei, este nevoie de echipamente speciale pentru rampă, care a fost de mult tăiată în metal, așa că modernizarea este singura cale de ieșire până acum, deoarece aceiași americani își modernizează constant b-52-urile și nu vor renunța la ele în viitorul apropiat.
          1. severniy
            severniy 8 iulie 2014 15:49
            -2
            al meu din 2014 este 230t.., nu am schimbat nimic, si in sfarsit totul este in original, 1 aripa si bara sunt vopsite, pana si acustica este nativa.., dar fiecare are drumul lui, succes la grant , vânător, prior și alții, dacă pot spune „rus”, nu știm cum să facem, dar măcar sunt destui stăpâni care să se certe...
            si va rog sa nu va contraziceti in propriile judecati.., ori merita condus/zburat pe cel vechi, ori e rugina peste tot.., apropo, caroseria lui B4 este zincata, ar fi bine sa faceti inundați, vă trimit poze din unghiuri diferite, dar vă vor interzice mai mult...
            1. Jayich
              Jayich 8 iulie 2014 16:30
              +3
              Fiabilitatea mașinii Audi 80 1990-1992 de lansare

              Puncte slabe

              Editorii Consumer Guide® au analizat rapoartele de reparații Audi și au intervievat mulți mecanici auto pentru a identifica cele mai frecvente probleme cu care se confruntă proprietarii acestor mașini. În unele cazuri, sunt oferite și opțiuni de reparare a defecțiunilor oferite de producător. În multe cazuri, aceste „puncte slabe” sunt enumerate în manualele de întreținere pentru mașinile acestei mărci, cu toate acestea, multe defecte care nu sunt incluse în lista de defecțiuni tipice au fost identificate de experți.

              Transmisie automată:
              Producătorul a desfășurat o campanie de schimbare a uleiului din treapta principală a unei transmisii automate (diferențial) în sintetic. Dacă mașina a trecut de această procedură, se face un semn pe joja. (1991)

              Probleme de pornire la rece:
              Mașina este greu de pornit și condus după mult timp petrecut în răcoare (7-18 grade). Puteți rezolva problema înlocuind flanșa rezervorului de lichid de răcire, care include un comutator termic. (1990)

              Probleme electrice:
              Uneori, releul de oprire a semnalului de întoarcere nu funcționează, pentru a remedia acest lucru, trebuie să îl înlocuiți cu unul nou. (1990-91)

              Ecartament de combustibil:
              Este posibil ca contorul de combustibil să nu funcționeze din cauza unui senzor spart, care se poate bloca sau chiar produce o bufnitură. (1990)

              Pompă de combustibil:
              Reducerea puterii și reacția inversă sunt cauzate de o sită înfundată (înlăturată la modelele ulterioare) din distribuitorul de combustibil. (1990-92)

              Oglinzi:
              Comutatorul oglinzii de alimentare este în scurtcircuitare, ar trebui înlocuit cu o versiune actualizată. (1990-91)
              Ralenti dur: inelele O originale ale injectorului de combustibil sunt întărite și au scurgeri. Cele noi sunt fabricate din cauciuc Viton. (1991)

              Luminile din spate:
              Luminile de frână se defectează din cauza oxidării contactelor de comutare; iluminatul interior nu se aprinde (sau nu se stinge) din cauza instalării incorecte a comutatoarelor în uși; dintr-un motiv similar, este posibil ca lumina de fundal din portbagaj să nu se aprindă (sau să nu se oprească). (1990-92)




              Datele Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA

              1990:
              Șuruburile de blocare a coloanei de direcție pot fi deteriorate dacă șoferul aplică o forță excesivă asupra volanului blocat în încercarea de a slăbi blocarea; după care volanul va rămâne blocat.

              1990-91:
              Uleiul diferenţial din cutia de viteze se scurge în timp din cauza evaporării; nivelurile scăzute de ulei cauzează uzura prematură a rulmenților și transmisiei și, în cele din urmă, defectarea diferențialului.

              1990-92:
              Unii senzori de airbag nu respectă standardele de uzură pe durata de viață a vehiculului. Airbag-ul se poate declanșa accidental dacă senzorul este declanșat greșit.

              http://audi.web-3.ru/models/audi80/audi80rev/?act=full&id_article=834
            2. Comentariul a fost eliminat.
            3. Jayich
              Jayich 8 iulie 2014 16:35
              -3
              Iata reclama la vanzare
              Vand Audi 80

              Anul lansării: 1992
              Kilometraj (km): 315000
              Caroseria: Sedan
              Culoare neagră
              Cutie de viteze: Manuala
              Motor: 2,0 l Benzina 115 CP
              Salon: Stofa
              Opțiuni: ABS , Închidere centralizată , CD-MP3 player , Jante din aliaj , Reglarea scaunului șoferului , Faruri de ceață
              PRET: 185000 rub.
              Informații de contact: Dmitry, Tel. 89671087773, (regiunea Moscova)


              PTS original sunt al treilea proprietar, am masina de 3.5 ani
              Tracțiune integrală permanentă, blocare puntea spate
              Corp fără rugină și putregai, motorul nu fumează, nu mănâncă ulei, compresie 13-13.5.
              Suspensia fata si spate au trecut peste acel an, am schimbat toate silentblocurile, manetele, articulatiile sferice, oporniki, frane harling fata cu doua pistoane 280mm, etriere spate cu discuri noi, toate furtunurile de frana sunt noi, tevile frana spate sunt noi din cupru.
              La motor, garniturile de schimb ale tijei supapei, cureaua de distribuție, bujiile, firele explozive, distribuitorul, pompa de combustibil de pornire, sonda lambda, radiatorul și o parte din conducte s-au schimbat în acel an.
              În cabină, am schimbat scaunele cu o față din mătase neagră restilizată de 94g, ambele cu lift, căptușeală torpilă, inele cromate pe planșa de bord și torpilă, au fost instalate dispozitive suplimentare, temperatura a fost peste bord.
              Sistem de evacuare cu vama in stare excelenta.
              toate z.ch pune originalul sau înlocuitorii buni.
              Nimic nu a schimbat totul nativ râs
              1. severniy
                severniy 8 iulie 2014 17:06
                -1
                astfel încât să înțelegi...: Echipamente: ABS , Închidere centralizată , CD-MP3 player , Jante din aliaj , Reglarea scaunului șoferului , Faruri de ceață, etriere spate cu discuri , (și am și geamuri electrice, perne, aer condiționat. , și așa mai departe, și așa mai departe ..., apropo, în configurația standard) !!!!!!!!!!!!! !!!, ahahahhh, și din nou ..: """" " dupa sosirea francezilor au devenit deja mult mai buni" """, tu insuti, nu ti-e rusine cu NOI ???
                PS nu vreau să arunc legături cu stâlpi (notați pe cele noi) ale noastre, ale dumneavoastră, chiar și cu mașinile asamblate franceze ???, pot, nu-mi pasă de napi .. zy
                PPS reglajul oglinzii noastre nu se strica (din lipsa acesteia), luminile din spate, in special cele din familia 21-08-099, nu se oxideaza si nu clipesc ca un brad!! , iar in final ATP va fi atent. râs
                1. Jayich
                  Jayich 8 iulie 2014 17:15
                  0
                  Opțiuni Lada Granta

                  Echipament Standard Norm Lux Lux+
                  Безопасность
                  Airbag frontal șofer + + + +
                  Airbagul pasagerului din față – – + +
                  Airbag-uri laterale pentru călăreți – – – +
                  Centuri de siguranță în trei puncte pentru cinci călăreți – + + +
                  Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță – – + +
                  Elemente de fixare Isofix + + + +
                  ABS – – + +
                  Sistem dinamic de stabilizare – – – +
                  Faruri de ceață – – + +
                  Tetiere pentru pasagerii din spate – – + +
                  exterior
                  Bare de protecție în culoarea caroseriei – + + +
                  Oglinzi și mânere uși în culoarea caroseriei – – + +
                  Turnare cromată pe grilă - + + +
                  Tocuri negre ale ușilor – – + +
                  Capace pe roți – – – –
                  Jante din aliaj ușor – – + +
                  confort
                  Filtru de aer habitaclu – + + +
                  Aer condiționat – – + +
                  Sticlă colorată absorbantă de căldură – + + +
                  Parbriz încălzit electric – – – +
                  Servodirecție electrică – + + +
                  Coloana de direcție cu înclinare reglabilă – + + +
                  Închidere centralizată/telecomandă –/– +/– +/+ +/+
                  Oglinzi exterioare electrice și încălzite – – + +
                  Geamuri electrice față/spate –/– +/– +/+ +/+
                  Scaune față încălzite – – + +
                  Scrumieră și brichetă – + + +
                  Blocare electrică a capacului portbagajului - + + +
                  electronică
                  Cablajul difuzorului – + + +
                  Radio cu CD player – – + +
                  Sistem de navigație – – – +
                  Senzori de lumină și ploaie – – – +
                  Computer de bord – + + +
                  Senzori de parcare spate – – – +
                  practic
                  Scaun din spate rabatabil cu spătar dintr-o singură bucată/divizat +/– +/– –/+ –/+
                  Căptușeală portbagaj și suporturi de fixare a sarcinii + + + +
                  Inserții decorative în ușile din față – + + +
                  Buzunare pentru ușa din față + + + +
                  Suporturi pentru pahare pe tunelul central + + + +
                  Oglinda parasolară pentru pasager – – + +
                  Recipient pentru ochelari – – + +
                  Garnituri suplimentare de prag – – + +
                  Roată de rezervă de dimensiune completă + + + +
                  Prețuri pentru Lada Grant 2014

                  Costul opțiunilor în martie 2014*
                  Standard 289 - 000 de ruble
                  Norma 324 - 400 ruble
                  Normă cu transmisie automată 383 - 600 ruble
                  Suita 415 – 600 de ruble
                  Suită cu transmisie automată 448 — 800 ruble
                  Iată o respingere a cuvintelor tale la care nu ai visat niciodată în top. Dar problema este că toate bancurile sunt reparate în garanție și nu trebuie să investești fonduri suplimentare. Exact aceleași link-uri pe care le pot arunca despre noul Audi, ca să nu mai vorbim de vechiul de 20 de ani.
                  1. severniy
                    severniy 8 iulie 2014 17:20
                    -4
                    în garanție ?, dar ce legătură are asta cu asta ???, vorbind despre calitate, și nu despre viteza și prețul reparațiilor .., scuze ..
                  2. Comentariul a fost eliminat.
              2. Comentariul a fost eliminat.
            4. Comentariul a fost eliminat.
        2. Comentariul a fost eliminat.
      3. severniy
        severniy 8 iulie 2014 14:55
        -1
        """ Explicați-mi dacă există un planor bun de încredere care nu și-a folosit resursele, este posibil să instalați electronice radio moderne, să înlocuiți motoare, """

        scuze pentru sarcasm, nuuu, ramane sa schimbi corpul... si voila!!!!, (apropo, corpul este cel mai ieftin dintre tot ce ai enumerat... a face cu ochiul
        1. Jayich
          Jayich 8 iulie 2014 16:52
          +1
          nu arata mai rau...
          1. severniy
            severniy 8 iulie 2014 17:17
            -1
            Sunt dispus să pariez, dar din nou, pentru fiecare a lui .., o întrebare stupidă, dar a ta va merge cu 240 km / h?, a mea a dat acest rezultat .. și ruginește ... plâns
            1. Comentariul a fost eliminat.
            2. Jayich
              Jayich 8 iulie 2014 17:34
              -1
              Nu, deoarece limita maximă de viteză este de 130 km/h, iar pe majoritatea drumurilor 90 km/h, viteza maximă declarată de producător este de 167 km/h.
              Acest lucru este suficient în țara noastră, nu există drumuri pe care să fie permisă accelerarea la 240 km/h. Scuzați-mă, conducerea cu o astfel de viteză miroase a imprudență pe drumurile publice, doar pe piste speciale de curse poate fi relativ sigur. Prin urmare, mașinile noastre nu trebuie să stăpânească astfel de viteze.
              Chiar și o simplă chestiune de economisire a bugetului familiei la 100 km/h, mașina mea consumă 5,8 l/100 km, la 160 km/h consumul va fi de aproximativ 13,5 l/100 km, este o diferență și destul de vizibilă.
              Ne pare rău, dar discuția noastră a început să se alunece într-o simplă măsurare a capacului, prin urmare este mai bine să o opriți...
              1. Comentariul a fost eliminat.
          2. severniy
            severniy 8 iulie 2014 17:18
            -1
            260-ul nostru nu poate fi depășit..
          3. muginov2015
            muginov2015 8 iulie 2014 17:29
            -2
            Ei bine, ciudat!
        2. Comentariul a fost eliminat.
        3. Aljavad
          Aljavad 9 iulie 2014 03:25
          0
          """ Explicați-mi dacă există un planor bun de încredere care nu și-a folosit resursele, este posibil să instalați electronice radio moderne, să înlocuiți motoare, """

          scuze pentru sarcasm, nuuu, ramane sa schimbi corpul... si voila!!!!, (apropo, corpul este cel mai ieftin dintre tot ce ai enumerat...

          Nu înțeleg curentul: de ce nu pune nimeni motoare vechi (scumpoase) pe corpuri de avioane noi (ieftine)? Sau ești cu totul despre mașini? Atunci tu, prietene, ești un fluier!
    3. Comentariul a fost eliminat.
  11. nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn 8 iulie 2014 13:02
    +1
    „Au început lucrările la dezvoltarea aeronavei de transport ușor Il-112 comandate de Ministerul Apărării din RF” – de unde vine asta? IL-112 a fost angajat în VASO de mult timp, se pare că în fizică era aproape gata.
    1. Aljavad
      Aljavad 9 iulie 2014 03:27
      0
      IL-112 a fost mult timp angajat în VASO,

      IL-112 a fost proiectat încă din anii 90. Ca o versiune militară a lui Il-114, care pare să fi fost produsă în masă în Tașkent de multă vreme.
      Aparent, armata nu s-a potrivit. Aici este „pe un stâlp de bast...”
  12. Anchonsha
    Anchonsha 8 iulie 2014 13:04
    +1
    Vești bune și asta înseamnă că americanii de pe submarine nu vor merge doar de-a lungul țărmurilor noastre. Vivați complexul nostru militar-industrial în creștere!!!
    1. maxcor1974
      maxcor1974 8 iulie 2014 14:31
      +4
      Îmi pare rău, te-am pălmuit în minus. Faci pălării. Nu este momentul ca viva să țipe. De fapt, acum există doar posibilitatea de a moderniza mașini vechi, nu există altele noi, iar având în vedere planul de modernizare pentru 2020 de 28 de mașini, nu vor mai fi altele noi în viitorul apropiat. Sperăm pentru TU 204-214, vom aștepta.
    2. Comentariul a fost eliminat.
  13. platformă
    platformă 8 iulie 2014 13:14
    +2
    cer senin!!
  14. inginer74
    inginer74 8 iulie 2014 13:18
    +6
    Nu înțeleg din ce „fontă” este făcut planorul lui? Pasăre de 42 de ani, cel puțin. ceea ce
    Eh... Au știut să facă asta în URSS! bine
    1. Aljavad
      Aljavad 9 iulie 2014 03:30
      +1
      Ai auzit de Turbo Dakota? Și încă zboară.
  15. pahom54
    pahom54 8 iulie 2014 13:22
    +1
    E doar o bucurie - datorită faptului că acum avem mai puține submarine nucleare decât americanii, așa că măcar ne modernizăm aviația antisubmarină... Dar pe cine va direcționa? Asta înseamnă că se vor construi urgent și noi nave... Totul este interconectat.
    Și pentru avion - un cer senin și absența unui inamic sub apă, și să fie mai mulți!
  16. vtel
    vtel 8 iulie 2014 13:39
    +2
    Modificarea IL-38N
    Greutate, kg
    avion gol 33700
    decolare maximă 63500
    Combustibil intern, l 30000
    Tip motor 4 TVD Progress AI-20M
    Putere, e.l.s. 4250
    Viteza maximă, km / h 650
    Viteza de croazieră, km/h 456
    Raza de feriboturi, km 9500
    Raza practica, km 7100
    Raza de acțiune de luptă, km 2500
    Tavan practic, m 10000
    Echipaj, oameni 10
    Armament: sarcină de luptă - 5000 kg în compartimentul pentru arme
    UR Kh-35, torpile antisubmarine de 450 mm AT-1, AT-2, APR-3-E, încărcături de adâncime GB, bombe luminoase OAB, markeri
  17. gregor6549
    gregor6549 8 iulie 2014 14:02
    +2
    Un bărbat chipeș, este un bărbat chipeș și la un moment dat s-a dovedit a fi mult mai eficient în ceea ce privește căutarea și distrugerea submarinelor decât elicopterele antisubmarine, dar „pălăria” cu senzori deasupra cabinei nu îi aduce un plus de frumusețe. Acest plus de frânare și consum de combustibil oferă. La urma urmei, a fost posibil să se ascundă această suprastructură cel puțin într-un caren sau să-i dea forme raționalizate.
    1. inginer74
      inginer74 8 iulie 2014 14:41
      +7
      În secret... Acesta este un anti-grav, tot avionul atârnă pe el. a face cu ochiul
      1. gregor6549
        gregor6549 8 iulie 2014 16:25
        +2
        Multumesc pentru clarificare. Și apoi am început să mă gândesc ce fel de pepelate au inventat. Dar serios, rămânem în urmă unui potențial adversar în această chestiune și serios. Și principalul decalaj este că această aeronavă într-un ocean deschis (cu excepția zonei de coastă) nu va avea pe cine să se acopere de atacurile aeronavelor de luptă inamice AUG. Și va trebui să zboare acolo, pentru că. inamicul nu este atât de prost încât să înoate până la mal. Și nu numai să zbori, ci și să găsești o barcă care să-l pășească, Și uneori durează ore întregi pentru a pășuna. Acestea. iar si iar. Fără un echilibrat puternic în ceea ce privește forțele și mijloacele, inclusiv portavioane, Marinei este greu de revendicat dominația în ocean și în aer. Și fără o astfel de dominație, controlul unui adversar al păsărilor de apă este mai mult decât o sarcină dificilă, dacă este deloc fezabilă.
      2. Aljavad
        Aljavad 9 iulie 2014 03:32
        +1
        Este antigrav, tot avionul atârnă pe el.

        gravitsapa! făcu cu ochiul
  18. MSA
    MSA 8 iulie 2014 14:15
    -1
    O completare excelentă pentru trupele noastre, mai multe astfel de echipamente ar fi
  19. Lyoshka
    Lyoshka 8 iulie 2014 14:20
    +1
    zbor bun pentru el bine
  20. staryivoin
    staryivoin 8 iulie 2014 14:25
    0
    Suntem mulțumiți de renașterea industriei noastre de apărare din Rusia. Lăsați-l să-și revină repede în fire și să mulțumească Armatei, Aviației și Marinei cu echipamente de încredere.
  21. GHOST29RUS
    GHOST29RUS 8 iulie 2014 14:28
    +1
    succes cu acest avion. soldat
  22. Zomanus
    Zomanus 8 iulie 2014 15:09
    0
    Oh, ce... farmec? O_o Cumva au făcut-o într-un mod urât. Sper că numai pentru perioada de dezvoltare a tehnologiei. Și da, mulțumește actualizarea în acest domeniu.
  23. gregor6549
    gregor6549 8 iulie 2014 16:44
    0
    Ce procesare? Vorbim despre un avion de producție și nu despre unul cu experiență. Acesta este ceea ce deranjează.
  24. sivuch
    sivuch 8 iulie 2014 17:18
    +1
    Yu. Mikhailovici, directorul general al AK Ilyushin JSC, a spus că IL-38P este „o aeronavă absolut secretă”. Dar dacă platforma a fost reparată și nodurile de rulment au fost înlocuite, atunci „umplutura” a fost schimbată dramatic. Au aruncat Berkut-ul (anii 1960) și au instalat PPS Novella P-38. Este ideea!
    Atunci ce fel de secret este el, dacă aceeași Novella a fost vândută indienilor?Sper că într-adevăr există îmbunătățiri.
    Dar totuși, ieri este nevoie de o nouă platformă.
  25. severniy
    severniy 8 iulie 2014 17:50
    0
    Citat: Negru și galben
    Ma intreb ce fel de Honduras e minus atat articole cat si comentarii, linistit....la!

    articol minus de la mine. si alege-ti cuvintele...
  26. Nu
    Nu 8 iulie 2014 18:03
    0
    Sincer, nu văd niciun motiv să mă bucur. Pe baza antică au fost puse echipamente moderne. Indienii, uitându-se la această lucrare, având mare nevoie de un avion antisubmarin, au băgat fără tragere mâna în buzunar și au cumpărat ... opt P-8I „Neptun” de la americani. După aceea, dezvoltatorii lui Il-38SD au început să-l împingă „consumatorului casnic”, care multă vreme și-a întors nasul dând din cap la gafe, defecte și, pentru a spune ușor, caracteristici învechite (probabil că nimeni nu și-a amintit despre RSL care s-a blocat la mijlocul secolului al XX-lea). Dar clătita a fost împinsă, pentru că complexul militar-industrial intern nu este capabil să producă ceva mai bun, iar situația cu aviația OLP este pur și simplu îngrozitoare. Ea este practic inexistentă. Ai noștri nu pot decât să suspine și să privească cu invidie la indieni care au primit deja patru din opt Neptune într-un an și jumătate, în timp ce mai au de așteptat cinci ani pentru restul de patru... Și asta e toată aviația OLP!
    Mândria marinei indiene

  27. scorpiosys
    scorpiosys 8 iulie 2014 23:16
    +1
    Pe placa difuzorului de pe partea superioară a corpului, pipelatz-ul „Maxim Gorky” amintește de.
    După cum se spune în Germania: în lipsa unuia mai bun, trebuie să folosiți un surogat.
  28. KIRON
    KIRON 9 iulie 2014 07:37
    +1
    Eh! Clasă! Băieți pentru distracție, ocazional!