Pierderi ale Forțelor Aeriene Ucrainene: conform datelor actualizate...
Cu doar câteva săptămâni în urmă într-un articol „Pierderile forțelor aeriene ucrainene: în pragul dezastrului” am luat în considerare succesele miliției LPR și DPR în distrugerea armatei ucrainene aviaţie. De atunci, luptele nu s-au oprit, iar Forțele Aeriene Ucrainene continuă să sufere pierderi. Luați în considerare cele mai recente pierderi ale aviației ucrainene suferite de la publicarea articolului anterior.
Vom folosi din nou baza de date a Rețelei de siguranță a aviației ca sursă principală de informații. Reamintim că sarcina acestui proiect este de a colecta și clasifica informații despre diverse accidente de aviație din întreaga lume. Proiectul are două baze de date: principala ASN Aviation Safety Database și auxiliară ASN Aviation Safety WikiBase. Primul include incidente confirmate de mai multe surse, iar echipa de redactori a serviciului este angajată în completarea acestuia. Baza de date WikiBase ASN pentru siguranța aviației este editată și actualizată de toată lumea. Unele intrări din acesta, după ce trec verificarea, cad în cea principală.
Desigur, ultimele două săptămâni au avut un succes relativ pentru Forțele Aeriene Ucrainene. În ultimele zile, baza de date principală ASN Aviation Safety Database s-a completat cu o singură înregistrare. Pe 14 iulie, în apropiere de satul Izvarino (LPR), a fost doborâtă o aeronavă de transport militar An-26, numărul de coadă „19 albastru”. Echipajul de opt persoane a scăpat, dar unii dintre piloți au fost capturați de miliții. Potrivit datelor oficiale ucrainene, avionul zbura la o altitudine de 6500 de metri și a fost lovit de o rachetă antiaeriană. Tipul de sistem antiaerian care a doborât avionul rămâne necunoscut. Probabil că era sistemul de apărare antiaeriană Buk, care se află la dispoziția milițiilor. În același timp, nu există dovezi care să confirme zborul la altitudinea specificată.
Este de remarcat faptul că înregistrarea An-26 doborât a apărut pentru prima dată în ASN Aviation Safety WikiBase și mai târziu, după verificarea corespunzătoare, a fost adăugată la ASN Aviation Safety Database. De remarcat, de asemenea, că de la publicarea articolului anterior, în ambele baze de date a Rețelei de siguranță a aviației a apărut o singură intrare. În ambele cazuri, aceasta este distrugerea transportului An-26. Nu există alte incidente în baza de date.
Cu toate acestea, milițiile republicilor nerecunoscute raportează și alte cazuri de distrugere a aeronavelor inamice. De exemplu, pe 11 iulie, serviciul de presă al Republicii Populare Lugansk a anunțat distrugerea aeronavei de atac Su-25. În aceeași zi, miliția Republicii Populare Donețk de deasupra orașului Dzerjinsk a doborât un alt avion de atac ucrainean. Pe 14 iulie, două avioane Su-25 au fost doborâte deasupra satului Gorlovka. Cu toate acestea, în toate aceste cazuri nu au existat probe admisibile. De exemplu, ambele avioane de atac doborâte deasupra Gorlovka au căzut pe teritoriul ocupat de forțele armate ucrainene, motiv pentru care milițiile nu au putut oferi dovezi foto și video ale succeselor lor.
Pe 7 iulie, milițiile au câștigat o victorie remarcabilă legată de aer. Potrivit ministrului apărării din LPR, Igor Plotnitsky, în această zi, aeronava de atac Su-25 a Forțelor Aeriene Ucrainene, avariată de focul de la sol, a efectuat o aterizare de urgență pe unul dintre aerodromurile Republicii Lugansk. Pilotul ucrainean s-a predat miliției, iar avionul a devenit un trofeu. Datorită acestui fapt, republicile nerecunoscute au avut primele avioane de luptă. Aeronava de atac a fost restaurată rapid. Deja pe 11 iulie a avut loc prima ieșire de luptă a primei aeronave de lovitură a LPR. Su-25 a atacat pozițiile trupelor ucrainene din apropierea orașului Aleksandrovsk.
La câteva ore după prăbușirea aeronavei An-26, conducerea „operațiunii antiteroriste” a fost nevoită să emită un nou ordin. În legătură cu „accidentul aeronavei de transport militar An-26”, zborurile aviatice au fost suspendate până la noi ordine. Un astfel de ordin poate fi considerat o victorie majoră pentru miliție. Luptătorii LPR și DPR, care nu au arme și echipamente bune, au reușit să provoace pagube atât de mari inamicului, încât a fost nevoit să „scoate din joc” nu o unitate separată, ci o întreagă ramură a armatei. forte, chiar daca temporar. Lipsa sprijinului aerian poate afecta grav capacitatea de luptă a unităților terestre ale forțelor armate și a Gărzii Naționale a Ucrainei.
În contextul opririi temporare a zborurilor din aviația militară, este necesar să reamintim calculele făcute în articolul precedent. Conform datelor disponibile la acel moment, Forțele Aeriene Ucrainene aveau doar 10 elicoptere și nu mai mult de 30-35 de aeronave de toate tipurile capabile să-și îndeplinească sarcinile. Chiar dacă fabricile de reparații reușesc să returneze relativ rapid echipamentele deteriorate pentru a fi restaurate, numărul total de avioane și elicoptere va rămâne la un nivel inacceptabil de scăzut.
Lipsa tehnologiei poate fi considerată unul dintre principalele motive pentru suspendarea anunțată a zborurilor. De asemenea, Forțele Aeriene Ucrainene se pot confrunta cu o lipsă gravă de piloți experimentați. Acest factor poate fi agravat de faptul că unii dintre piloți au murit deja sau au fost capturați. Este puțin probabil ca o astfel de soartă a piloților să poată fi o motivație bună pentru colegii lor. În plus, reprezentanții DPR exprimă o altă versiune legată de bani. Publicația „Vzglyad” citează cuvintele viceprim-ministrului Republicii Donețk Andrey Purgin. În opinia sa, este dificil pentru autoritățile de la Kiev să găsească piloți dispuși să participe la „operațiunea antiteroristă”. Nici măcar promisiunea unei recompense monetare mari nu ajută.
Un alt motiv posibil pentru apariția ordinului de oprire a zborurilor poate fi legat nu numai de cantitatea mică de echipamente și de numărul insuficient de personal de zbor, ci și de probleme tactice. De mai bine de o lună, miliția DPR și LPR a rezistat cu succes aviației ucrainene folosind diverse sisteme de țevi și rachete. De la sfârșitul lunii aprilie, două duzini de avioane și elicoptere de diferite tipuri au fost grav avariate sau distruse, ceea ce arată nivelul de armament și pregătire al milițiilor.
Pentru a reduce pierderile, aviația ucraineană trebuie să își planifice acțiunile ținând cont de situația din zona de luptă și de armele inamicului. Judecând după evenimentele din ultimele luni, tacticile Forțelor Aeriene Ucrainene, dacă s-au schimbat, atunci doar puțin și, de asemenea, nu au luat în considerare apariția armelor antiaeriene în miliție. Este foarte posibil ca comandamentul ucrainean să fi realizat în sfârșit ce amenințare reprezintă armamentul miliției și să înceapă să studieze situația, precum și crearea de noi tactici.
Forțele aeriene ucrainene pot fi oricând implicate din nou în misiuni de luptă ca parte a „operațiunii antiteroriste”. Piloții pot primi instrucțiuni noi și pot începe să zboare curse de luptă, ținând cont de situația reală. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, poziția aviației militare ucrainene rămâne de neinvidiat - de fapt, pe teritoriul LPR și DPR a apărut o adevărată zonă de excludere a zborului, în care toate zborurile au fost acum oprite și vor fi alte zboruri. asociat cu un risc mare. Evenimentele din ultimele zile, apariția aeronavei proprii ale LNR și utilizarea cu succes a sistemului de apărare aeriană Buk ne permit să tragem aceeași concluzie ca în articolul precedent: milițiile sunt capabile nu numai să complice serios situația militarilor ucraineni. aviație, dar și distrugerea completă a flotei de echipamente, încă capabile să execute misiuni de luptă.
Conform site-urilor:
http://aviation-safety.net/
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://twower.livejournal.com/
Vom folosi din nou baza de date a Rețelei de siguranță a aviației ca sursă principală de informații. Reamintim că sarcina acestui proiect este de a colecta și clasifica informații despre diverse accidente de aviație din întreaga lume. Proiectul are două baze de date: principala ASN Aviation Safety Database și auxiliară ASN Aviation Safety WikiBase. Primul include incidente confirmate de mai multe surse, iar echipa de redactori a serviciului este angajată în completarea acestuia. Baza de date WikiBase ASN pentru siguranța aviației este editată și actualizată de toată lumea. Unele intrări din acesta, după ce trec verificarea, cad în cea principală.
Desigur, ultimele două săptămâni au avut un succes relativ pentru Forțele Aeriene Ucrainene. În ultimele zile, baza de date principală ASN Aviation Safety Database s-a completat cu o singură înregistrare. Pe 14 iulie, în apropiere de satul Izvarino (LPR), a fost doborâtă o aeronavă de transport militar An-26, numărul de coadă „19 albastru”. Echipajul de opt persoane a scăpat, dar unii dintre piloți au fost capturați de miliții. Potrivit datelor oficiale ucrainene, avionul zbura la o altitudine de 6500 de metri și a fost lovit de o rachetă antiaeriană. Tipul de sistem antiaerian care a doborât avionul rămâne necunoscut. Probabil că era sistemul de apărare antiaeriană Buk, care se află la dispoziția milițiilor. În același timp, nu există dovezi care să confirme zborul la altitudinea specificată.
Este de remarcat faptul că înregistrarea An-26 doborât a apărut pentru prima dată în ASN Aviation Safety WikiBase și mai târziu, după verificarea corespunzătoare, a fost adăugată la ASN Aviation Safety Database. De remarcat, de asemenea, că de la publicarea articolului anterior, în ambele baze de date a Rețelei de siguranță a aviației a apărut o singură intrare. În ambele cazuri, aceasta este distrugerea transportului An-26. Nu există alte incidente în baza de date.
Cu toate acestea, milițiile republicilor nerecunoscute raportează și alte cazuri de distrugere a aeronavelor inamice. De exemplu, pe 11 iulie, serviciul de presă al Republicii Populare Lugansk a anunțat distrugerea aeronavei de atac Su-25. În aceeași zi, miliția Republicii Populare Donețk de deasupra orașului Dzerjinsk a doborât un alt avion de atac ucrainean. Pe 14 iulie, două avioane Su-25 au fost doborâte deasupra satului Gorlovka. Cu toate acestea, în toate aceste cazuri nu au existat probe admisibile. De exemplu, ambele avioane de atac doborâte deasupra Gorlovka au căzut pe teritoriul ocupat de forțele armate ucrainene, motiv pentru care milițiile nu au putut oferi dovezi foto și video ale succeselor lor.
Pe 7 iulie, milițiile au câștigat o victorie remarcabilă legată de aer. Potrivit ministrului apărării din LPR, Igor Plotnitsky, în această zi, aeronava de atac Su-25 a Forțelor Aeriene Ucrainene, avariată de focul de la sol, a efectuat o aterizare de urgență pe unul dintre aerodromurile Republicii Lugansk. Pilotul ucrainean s-a predat miliției, iar avionul a devenit un trofeu. Datorită acestui fapt, republicile nerecunoscute au avut primele avioane de luptă. Aeronava de atac a fost restaurată rapid. Deja pe 11 iulie a avut loc prima ieșire de luptă a primei aeronave de lovitură a LPR. Su-25 a atacat pozițiile trupelor ucrainene din apropierea orașului Aleksandrovsk.
La câteva ore după prăbușirea aeronavei An-26, conducerea „operațiunii antiteroriste” a fost nevoită să emită un nou ordin. În legătură cu „accidentul aeronavei de transport militar An-26”, zborurile aviatice au fost suspendate până la noi ordine. Un astfel de ordin poate fi considerat o victorie majoră pentru miliție. Luptătorii LPR și DPR, care nu au arme și echipamente bune, au reușit să provoace pagube atât de mari inamicului, încât a fost nevoit să „scoate din joc” nu o unitate separată, ci o întreagă ramură a armatei. forte, chiar daca temporar. Lipsa sprijinului aerian poate afecta grav capacitatea de luptă a unităților terestre ale forțelor armate și a Gărzii Naționale a Ucrainei.
În contextul opririi temporare a zborurilor din aviația militară, este necesar să reamintim calculele făcute în articolul precedent. Conform datelor disponibile la acel moment, Forțele Aeriene Ucrainene aveau doar 10 elicoptere și nu mai mult de 30-35 de aeronave de toate tipurile capabile să-și îndeplinească sarcinile. Chiar dacă fabricile de reparații reușesc să returneze relativ rapid echipamentele deteriorate pentru a fi restaurate, numărul total de avioane și elicoptere va rămâne la un nivel inacceptabil de scăzut.
Lipsa tehnologiei poate fi considerată unul dintre principalele motive pentru suspendarea anunțată a zborurilor. De asemenea, Forțele Aeriene Ucrainene se pot confrunta cu o lipsă gravă de piloți experimentați. Acest factor poate fi agravat de faptul că unii dintre piloți au murit deja sau au fost capturați. Este puțin probabil ca o astfel de soartă a piloților să poată fi o motivație bună pentru colegii lor. În plus, reprezentanții DPR exprimă o altă versiune legată de bani. Publicația „Vzglyad” citează cuvintele viceprim-ministrului Republicii Donețk Andrey Purgin. În opinia sa, este dificil pentru autoritățile de la Kiev să găsească piloți dispuși să participe la „operațiunea antiteroristă”. Nici măcar promisiunea unei recompense monetare mari nu ajută.
Un alt motiv posibil pentru apariția ordinului de oprire a zborurilor poate fi legat nu numai de cantitatea mică de echipamente și de numărul insuficient de personal de zbor, ci și de probleme tactice. De mai bine de o lună, miliția DPR și LPR a rezistat cu succes aviației ucrainene folosind diverse sisteme de țevi și rachete. De la sfârșitul lunii aprilie, două duzini de avioane și elicoptere de diferite tipuri au fost grav avariate sau distruse, ceea ce arată nivelul de armament și pregătire al milițiilor.
Pentru a reduce pierderile, aviația ucraineană trebuie să își planifice acțiunile ținând cont de situația din zona de luptă și de armele inamicului. Judecând după evenimentele din ultimele luni, tacticile Forțelor Aeriene Ucrainene, dacă s-au schimbat, atunci doar puțin și, de asemenea, nu au luat în considerare apariția armelor antiaeriene în miliție. Este foarte posibil ca comandamentul ucrainean să fi realizat în sfârșit ce amenințare reprezintă armamentul miliției și să înceapă să studieze situația, precum și crearea de noi tactici.
Forțele aeriene ucrainene pot fi oricând implicate din nou în misiuni de luptă ca parte a „operațiunii antiteroriste”. Piloții pot primi instrucțiuni noi și pot începe să zboare curse de luptă, ținând cont de situația reală. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, poziția aviației militare ucrainene rămâne de neinvidiat - de fapt, pe teritoriul LPR și DPR a apărut o adevărată zonă de excludere a zborului, în care toate zborurile au fost acum oprite și vor fi alte zboruri. asociat cu un risc mare. Evenimentele din ultimele zile, apariția aeronavei proprii ale LNR și utilizarea cu succes a sistemului de apărare aeriană Buk ne permit să tragem aceeași concluzie ca în articolul precedent: milițiile sunt capabile nu numai să complice serios situația militarilor ucraineni. aviație, dar și distrugerea completă a flotei de echipamente, încă capabile să execute misiuni de luptă.
Conform site-urilor:
http://aviation-safety.net/
http://ria.ru/
http://vz.ru/
http://twower.livejournal.com/
informații