MiG-uri peste Kama...

În cadrul festivalului de aviație Wings of Parma, care s-a desfășurat recent cu succes la Perm, organizatorii au oferit o oportunitate excelentă de a vizita baza aeriană Sokol, am putut să-i cunoaștem pe frumoșii interceptori și să comunicăm cu personalul unității aeriene. Astăzi vom vorbi, sau mai degrabă ne uităm la cel de-al 31-lea MiG-uri...

Un pic povestiri: din 1952, aerodromul exista ca unul militar. Locația Regimentului 764 Sokol Fighter Aviation (VCh 31533). De ceva timp unitatea a fost comandată de colonelul Williamson.

La 764 mai 1, piloții militari ai celui de-al 1960-lea IAP Boris Grayrovich Ayvazyan și Sergey Ivanovich Safronov au participat la interceptarea unui avion de recunoaștere U-2 pilotat de Francis Powers. Decolând de pe aerodromul bazei aeriene Sokol, MiG-19, după realimentarea la Koltsovo, a intrat sub focul apărării aeriene sovietice și unul dintre piloți a murit...

Din cauza capacității limitate a aeroportului permian Bakharevka și a lipsei de spațiu pentru extindere, aerodromul militar a fost reechipat la mijlocul anilor 1960, iar la 15 februarie 1965, a fost oficial un nou aeroport de linii aliate, Bolshoye Savino. deschis pe baza ei. Aerodromul noului aeroport a primit statutul de bază comună...

Astăzi, un militar aviaţie (6980-2 grupul de aviație „Sokol” al Ministerului Apărării al Federației Ruse).
Grupul este echipat cu luptători MiG-31...

Ca la orice bază aeriană, ziua începe cu un briefing înainte de zbor și stabilirea unei misiuni de luptă...

Între timp, personalul de inginerie pregătește deja aeronavele pentru plecare...

Umplute cu combustibil și aer, bateriile încărcate...

Echipajele își iau locul în cabinele...

Motoarele au pornit...

Decolarea pe 31 este frumoasa! ...

Mai ales zgomotul motoarelor în postcombustie! ...

Și cu atât mai mult când cuplul decolează...

Decolare în cuplu...

Un cuplu în aer...

Iar cei patru...

Pe piloții din Sokol nu se poate decât invidia, care pot admira această frumusețe în fiecare zi.
Peste spațiile deschise Kama...

Misiune finalizată, apropiere de aterizare...

Tablă nominală în fugă.
Numele „Perm cel Mare” a fost dat acestei aeronave tocmai în zilele festivalului de aviație „Aripile Parmei”...

Frânare și parașute...

Și acum în fundal...

După finalizarea zborurilor, piloții au mereu despre ce să vorbească...

MiG-31 este conceput pentru a intercepta și distruge ținte aeriene la altitudini extrem de joase, joase, medii și mari, zi și noapte, în condiții meteorologice simple și dificile, când inamicul folosește interferențe radar active și pasive, precum și ținte termice false. . Un grup de patru avioane MiG-31 este capabil să controleze spațiul aerian cu o lungime frontală de 800-900 km ...

Echipajele MiG-urilor bazei aeriene Sokol sunt gata să ia în aer în orice moment pentru a intercepta, iar acest lucru este adevărat. Mai jos - luptători în serviciu de luptă...

Echipajele sunt în cabinele de pilotaj, iar rachetele nu se antrenează în niciun caz...

Mereu pregătit...

Și încă câteva fotografii cu MiG-uri pe fundalul nopților de iunie din Perm...

În zilele Wings of Parma, piloții bazei aeriene Sokol au mulțumit de participarea lor numeroși spectatori ai festivalului de aviație ...

Nu numai cu voce tare, ci și aproape - impresiile vor dura mult timp, în special pentru copii ...

Trecere spectaculoasă peste pistă la o înălțime minimă...

Zborurile zilei de 31 au împodobit cu adevărat programul de zbor al Wings of Parma. MiG-urile erau frumoase atât în ​​aer, cât și pe sol...

Piloții bazei aeriene, pe lângă pregătirea excelentă de zbor, au și un minunat simț al umorului. Nu orice fată le poate refuza... îmbrăcați-vă un costum anti-g ;))

Și puțin personal la sfârșitul poveștii...

În timpul șederii noastre la baza aeriană, soarta ne-a adus împreună cu o persoană uimitoare, pilot, comandantul de zbor MiG - Andrey Glebovich Shestakov. Ajutorul lui pentru noi toți a fost cu adevărat neprețuit. Mă bucur foarte mult să vă cunosc personal și încă o dată - vă mulțumesc pentru tot Glebych! )

Vreau să-mi exprim recunoștința față de tehnicienii care m-au ajutat cu instalarea camerelor, nu a fost deloc ușor. Multumesc baieti!

Mulțumiri speciale pentru oportunitatea de a împușca - Iulia Vorozhtsova, comandantul unității militare colonelul Niyaz Mirzoev, comitetul de organizare al festivalului „Aripile Parmei” și președintele său Serghei Yurpalov.

ps După cum se spune - îți place să călărești, iubești și ...))))

Comments

[cerbuk6155]

Forța și puterea RUSIEI noastre. Atâta timp cât sunt în viață patrioții RUSSIE, RUSIA este și ea!. Onoare și glorie pentru tine RUSIA.

[max83]

M-a amuzat mereu reacția pasagerilor aeroportului Bolshoe Savino din Perm la decolările MiG-31, în special reacția străinilor. Ei stau și privesc cu gura căscată, avem o bandă comună pentru aeronave civile și militare.

[Avenich]

Iar eu, cel vechi, ieri nu am putut înțelege în niciun fel că era vorba dintr-o dată de o aeronave de luptă care zbura lângă Ekaterinburg. Și iată chestia. Mulțumiri autorului pentru raport, Permyakov cu o vacanță, fluturași cu zboruri reușite.
Dar ceea ce este caracteristic: Doar trei comentarii (cu ale mele). Hmm, ciudat.

[realitate]

Oameni buni, luminați pe cei neinițiați. Înseamnă serviciul de luptă că piloții stau câteva ore într-o aeronavă complet terminată? Deci numai pentru interceptori, sau și pentru luptători? Cine a servit, vă rog să explicați aceste puncte !!!

[aviamed90]

Gradul de pregătire al aeronavei pentru o ieșire de luptă.

În procesul operațiunilor de luptă, echipajele aeronavelor sunt în diferite grade de pregătire pentru zborul de luptă înainte de a decola pentru a îndeplini o misiune de luptă.

Sunt stabilite trei grade de pregătire pentru luptă pentru zborul de luptă (prin Carta de luptă a Forțelor Aeriene).

Gata #1
Oferă locația aeronavelor aproape de start. Motoarele au fost testate, avioanele au fost alimentate, rachetele și bombele au fost suspendate, tunurile au fost încărcate. Piloții sunt în cockpit, personalul tehnic al aeronavei. Misiunea a fost stabilită. Echipajul postului de comandă se află la locul de muncă, echipamentul este gata de lucru. Echipamentul militar a fost încărcat în VTA și unitățile de elicoptere, trupele sunt în avioane (elicoptere).

Starea continuă în pregătirea numărul unu este stabilită prin instrucțiunile relevante (pentru IBA și SHA - 1-2 ore).

Gata #2
Avioanele sunt parcate, camuflate, dar gata de decolare imediată. Personalul este staționat în apropierea aeronavei. Calculul postului de comandă este gata pentru activarea imediată a echipamentului. În unitățile VTA și elicoptere, forța de aterizare se află în poziția inițială pentru aterizare.

Gata #3
Avioanele (elicopterele) sunt pregătite pentru o ieșire, dispersate, deghizate. Rachetele și bombele sunt gata să fie suspendate sub aeronavă și sunt situate în apropierea aeronavei. Personalul de zbor și tehnic se află în sala de clasă, lucrează sau se odihnește în locurile stabilite de comandant și sunt gata să urmărească imediat aeronava. O parte din personalul tehnic este de serviciu la aeronavă pentru a începe imediat suspendarea bombelor și a rachetelor și pentru a porni motoarele. În funcție de misiunea de luptă atribuită, toate unitățile bazate pe același aerodrom pot fi în același grad de pregătire pentru o ieșire de luptă.

Pentru a crește pregătirea pentru luptă pe aerodromurile și punctele de control, datoria de luptă (DB - există o execuție b.z.). Acesta prevede menținerea forțelor și mijloacelor special alocate, pregătite pentru rezolvarea sarcinilor care apar brusc sau pentru efectuarea operațiunilor de luptă. În timpul serviciului de luptă, aeronavele pot fi pe aerodrom sau în aer. Forțele și mijloacele de serviciu acționează la ordinele comandanților superiori, iar în cazuri de urgență, la decizia comandanților subunităților (unităților) de serviciu.

Ceva de genul ăsta.

[Aleksandr12]

Imagini misto. Păcat că nu au postat suficient și nu există niciun videoclip

[staryivoin]

Și tu vii la Perm, acum zboară aproape în fiecare săptămână. Dar a fost o vreme sub Bespal, când stăteau doar pe pământ și exersau abilitățile de zbor în avioane. Dar se pare că aviația noastră se ridică din nou pe aripă și face plăcere !!!

[perepilka]

31, el este așa, drept și paralel
L-am văzut pentru prima dată în Arkhangelsk, în anii 80, în Talaga, tocmai decola.
Apoi s-a ridicat și și-a zgâriat „napul” îndelung Și de ce naiba a fugit? Pe parcurs, dacă îl pui pe verticală, se va mișca de la locul lui, așa că va pleca ca o lumânare pe cer, nu?

[theadenter]

I-am văzut zburând deasupra regiunii Kirov, chiar deasupra satului nostru

[StolzSS]

Îmi plac aceste mașini în anii mei de școală pentru prima dată când le-am văzut live și m-am îndrăgostit pentru totdeauna! Este păcat că nu am devenit pilot din cauza sănătății mele, așa că probabil va rămâne un vis neîmplinit să zbori pe un bărbat atât de frumos... .... Și astfel de zboruri festive ar trebui aranjate în mod regulat, mulțumită autorului pentru fotografii de înaltă calitate, este încă plăcut să vezi aceste mașini pe cer!

[mig23maverick]

Boljshoi privet komandiru Nijazu Mirzoevu, doar krasavec. Uchilisj vmeste v Armavirskoi burse. Molodec Nijaz