Cu privire la implementarea unui contract major pentru furnizarea Yak-130 Forțelor Aeriene Ruse

Până în prezent, 5 avioane Yak-130 urmează să fie livrate Forțelor Aeriene Ruse în cadrul unui contract major între Ministerul Apărării și întreprinderea Irkut. Din 2012, Forțele Aeriene ale Federației Ruse au primit 50 de avioane Yak-130. Acest lucru este raportat RIA Novosti.

Restul de cinci avioane „contract” ar trebui să intre în trupe înainte de 2015. În total, în cadrul programului de reînarmare al armatei ruse pentru perioada până în 2020, este planificată livrarea trupelor a 65 de aeronave de acest tip. Se presupune că noul contract (un contract pentru furnizarea a încă zece Yak-130) va începe să fie implementat imediat după ce Forțele Aeriene vor primi ultima dintre cele 55 de aeronave. Un contract pentru furnizarea a 55 de unități din acest tip de echipamente de zbor a fost semnat cu Irkut în 2011.

Yak-130 - avion de antrenament de luptă. Acesta este primul avion construit în Rusia după 1991 pe baza unui design complet nou și nu este un produs al modernizării omologilor sovietici. Astăzi, aeronavele Yak-130 sunt operate în Rusia, Belarus și Algeria. Este raportat că și alte țări manifestă un mare interes față de această aeronavă de antrenament de luptă.

Comments

[mat]

bine, e bine că contractele sunt îndeplinite, va fi ceva de învățat să zburăm de la băieții noștri

[Domnul Sith]

Văd că îndeplinesc peste măsură planul. Restul de 5 unități până la sfârșitul anului 2015 și alte 10 unități până în 2020 vor fi lansate fără probleme.

Fotografie pe care se poate face clic

[duce]

Yak-130 - avion de antrenament de luptă.

[YUBORG]

Ar avea totuși o stație radar bună și nu ar fi avut un preț. Și fără radar, acesta este doar un birou, iar în față este o țintă excelentă.

[repytw]

Stația de radar poate fi realizată într-o versiune container sub aripă și asta este ideea, americanii fac de mult bombardiere din avioane de vânătoare.

[Gândul Giant]

Dacă Yak-130 este atât de solicitat, trebuie să ne gândim la creșterea sa cantitativă ulterioară în Forțele noastre Aeriene, pe lângă presupusul contract de 10.

[vladimirZ]

Gândul Giant
trebuie să ne gândim la creșterea sa cantitativă în continuare în forțele noastre aeriene

Aeronava scumpă, complexă și neeconomică Yak-130, cu 2 motoare, nu este un „birou de zbor de prim antrenament” bun pentru cadeții școlilor de zbor.
Yak-130 este o mașină pentru perfecționarea abilităților de zbor și luptă, folosirea în luptă a piloților care au trecut deja perioada de pregătire inițială.
Pentru pregătirea inițială, este nevoie de o aeronavă de antrenament ieftină, mai simplă, economică, cu un singur motor, de tip L-39, a cărei resursă se apropie deja de sfârșit în Rusia. Acest lucru a fost deja scris pe VO.
Din păcate, nu există încă un astfel de avion de antrenament în Rusia. Și nu se știe când va apărea.

[inkass_98]

Citat din vladimirz

Din păcate, nu există încă un astfel de avion de antrenament în Rusia.

Ei bine, atunci ia două - cehii au făcut un astfel de avion, care a fost articolul de astăzi.

[Igor75]

Amândoi sunt de acord și nu sunt de acord. Pentru pregătirea primară, este într-adevăr costisitor și supraîncărcat, dar păstrarea diferitelor tipuri de antrenament este, de asemenea, o afacere costisitoare și dificilă.

[vladimirZ]

Igor75
dar și păstrarea diferitelor tipuri de pregătire este și o afacere costisitoare și dificilă.

Nimic de genul asta. O aeronavă mai simplă este mai ușor și mai ieftin de operat.
Și Yak-130 ar trebui să fie folosit ca o mașină care a fost deja antrenată ca pilot, pentru utilizare în luptă. Nu mai sunt multe mașini ca asta.
În plus, o aeronavă de antrenament ieftină, simplă, economică poate fi utilizată pe scară largă în DOSAAF, iar o piață de vânzare foarte mare se va deschide și în alte țări.
DOSAAF în timpul sovietic este pregătirea în masă a piloților nu numai în școlile militare, ci și în viața civilă. Îmi amintesc de serviciul meu în armată în anii 70, apoi în regimente erau piloți militari nu doar din școli, ci și de la DOSAAF, care nu au absolvit școlile militare.
Dar componenta sportivă a aptitudinilor aviatice? Visul multora care din anumite motive nu au intrat la școala de zbor?
Astfel încât avem nevoie de un avion simplu, ieftin, economic, intern, independent de orice sancțiuni, de antrenament cu un singur motor din Rusia !!!

[Tartru]

Yak-130 nu este poziționat ca o aeronavă pentru pregătirea inițială. Pentru aceasta, este folosit Yak-52/152.

[vladimirZ]

Tartru
...ca un avion pentru pregătirea inițială. Pentru aceasta, este folosit Yak-52/152.

Dragă, Yak-52 este o aeronavă cu elice, „secolul trecut”, și o aeronavă pur sportivă.
Și avem nevoie de un avion de antrenament, de luptă, cu viteze adecvate apropiate de avioanele de luptă. Rusă. A mea. Nativ, cu care ar fi mândri, întrucât erau mândri de celebrul birou de antrenament al multor generații de piloți - aeronava Polikarpov U-2, cunoscută și sub numele de PO-2 - antrenament, luptă, semnalizator, bombardier de noapte, mailer, dar mai presus de orice antrenament.

[rus69]

Astăzi, încă 3 Su-34 au fost transferate. a mai precizat că pentru Su-34, anul acesta planul va fi depășit de 2 aeronave. Ca urmare, trebuie să transfere, 18 bucăți...

Uzina de aeronave din Novosibirsk (parte a holdingului Sukhoi) a predat Forțelor Aeriene Ruse alte trei bombardiere de primă linie Su-34 Acest lucru a fost raportat la Interfax-AVN de către departamentul militar.
„Astăzi, prima dintre cele trei aeronave Su-34 a zburat de la Novosibirsk la baza aeriană Morozovsk din regiunea Rostov. Ceilalți doi îl vor urma în viitorul apropiat”, a spus sursa.

[Ka-52]

Trebuie să adăugați un link
[media=http://topwar.ru/22590-yak-130-i-ego-blizhayshie-rodstvenniki.html]

Dimensiuni: anvergura aripilor - 9,84 m, lungimea luptătorului - 11,49 m, înălțime - 4,76 m.
Greutatea normală la decolare a aeronavei - 7 kg, greutatea maximă la decolare - 230 kg.
Alimentare cu combustibil - 1700 l.
Tip motor - 2 motoare turboventilator AI-222-25, tracțiune - 2x2500 kgf
Viteza maximă în apropierea solului este de 1060 km/h.
Autonomie practică - 1 km., Cu PTB - 600 km.
Tavan practic - 12 m.
Echipaj - 2 persoane.
Armament: puncte de suspensie 9, sarcina maxima - 3 kg.

[duce]

Citat: russ69

Astăzi, încă 3 Su-34 au fost transferate. a mai precizat că pentru Su-34, anul acesta planul va fi depășit de 2 aeronave. Ca urmare, trebuie să transfere, 18 bucăți...

Replanificarea este grozavă.

[Igor75]

„Se raportează că și alte țări arată un mare interes față de această aeronavă de antrenament de luptă”.
Sătul de acest piz..sh, găsit în fiecare articol despre el. Mai mult, „mare interes” nu este cazul. Noi contracte mari cu străinătate. fara clienti. Un mare interes este atunci când cumpără, și nu doar interesați. Și nu minus - avionul nu a criticat.

[Mareman Vasilich]

Are un avantaj incontestabil, este al nostru, dragă, și datorită acestui lucru, mulți oameni obțin locuri de muncă.

[el.crocodile]

Citat: Mareman Vasilich

Are un avantaj incontestabil, este al nostru, dragă, și datorită acestui lucru, mulți oameni obțin locuri de muncă.

și pe el sunt dezvoltate diverse tehnologii de ultimă oră .. adică oamenii de știință și inginerii bazați pe ea pot încă să vină cu altceva sau să facă o altă aeronavă și să folosească tehnologii care sunt folosite pe Yak-130 .. lăsați rudele să zboare! Cer senin! pentru ei!

[k174un7]

50 de avioane - foarte decente în vremurile de astăzi. Aș dori să sper că pentru fiecare aeronavă produsă este planificată să fie întreținută și întreținută pe deplin și că este alocat suficient combustibil pentru zboruri.Fără piloți de armată bine pregătiți, succesul nu se vede.