Apărarea antiaeriană britanică în timpul celui de-al doilea război mondial. Partea 1
De regulă, războiul începe brusc. Forțele armate ale unei țări supuse agresiunii sunt absolut nepregătite pentru aceasta. De asemenea, este adevărat că generalii nu se pregătesc pentru războaiele viitoare, ci pentru războaiele trecute. Acest lucru se aplică pe deplin stării apărării aeriene a forțelor terestre britanice.
Cu toate acestea, până când au început ostilitățile pe scară largă, aceasta era situația în armatele majorității statelor participante la război. Cu mijloace Aparare aeriana Pentru Armata Roșie, situația din 1941 era și mai grea.
În august 1938, infanteria britanică a adoptat mitraliera ușoară Bren Mk 1 de calibrul 7,7 mm (.303 British), care este o modificare britanică a mitralierei cehe ZB-30 Zbroevka Brno. Mitraliera și-a primit numele de la primele două litere ale numelor orașelor Brno (Brno) și Enfield (Enfield), în care a fost lansată producția. Până în iunie 1940, armata britanică avea peste 30 de mii de mitraliere Bren.
Un soldat britanic îi demonstrează regelui Marii Britanii) George al VI-lea o mitralieră antiaeriană Bren de 7,7 mm (.303 britanic) (Bren Mk.I)
Pentru mitraliera au fost dezvoltate mai multe variante de suporturi antiaeriene, inclusiv pentru o instalație dublă. Raza efectivă de tragere asupra țintelor aeriene nu a depășit 550 m, adică mitraliera putea lupta doar cu ținte de joasă altitudine. Mitralieră „Bren” a fost folosită ca arme antiaeriene tancuri, tunuri autopropulsate și vehicule blindate, puse pe nave, bărci și mașini.
Ca antiaeran, „Bren” a avut o serie de dezavantaje:
Magazine de capacitate mică - 30 de runde.
Rata de foc scăzută - 480-540 de cartușe pe minut (rata de foc a MG-42 german a fost de două ori mai mare).
Locația magazinului în partea de sus a blocat parțial vederea înainte în timpul tragerii și a făcut dificilă urmărirea țintelor aeriene. Cu toate acestea, datorită utilizării pe scară largă, Bren-ul a fost folosit pentru a combate aeronavele inamice care zburau joase pe tot parcursul războiului.
După începerea nereușită a războiului din Europa pentru britanici și evacuarea grăbită a trupelor din Dunkerque, unde au fost nevoiți să părăsească inamicul cu cele mai moderne arme de la acea vreme pe care le avea armata britanică. Pentru a compensa lipsa de arme, fiind sub amenințarea unei invazii germane de debarcare a Marii Britanii, a fost inițiată o revenire la armata vechilor sisteme, precum și o serie de improvizații. Printre altele, aproximativ 50 de mii de mitraliere Lewis au fost returnate în serviciu din depozite.
„Lewis” de diverse modificări în instalațiile antiaeriene au fost instalate pe trenuri blindate locale de apărare, mașini și chiar motociclete.
În grabă pentru a întări apărarea aeriană a unităților de infanterie, au fost create câteva sute de instalații antiaeriene gemene și cvadruple.
Bren a fost folosit de armata britanică ca mitralieră ușoară a echipelor de infanterie. Rolul mitralierei la nivel de companie a fost atribuit mitralierelor Vickers Mk.I de calibru 7,7 mm (.303 britanic) răcit cu apă, care era o versiune în limba engleză a mitralierei grele Maxim.
În comparație cu Bren, a fost posibil să conducă foc mai intens din el, dar masa arme pe mașină a fost de multe ori mai mult. Pentru versiunile antiaeriene ale mitralierei, a fost folosită o botniță specială - un accelerator de recul țevii care folosea presiunea gazelor pulbere pe botul țevii pentru a crește energia reculului, crescând astfel rata de foc.
Un număr semnificativ de învechite aviaţie mitraliere de calibru pușcă Vickers-K, create pe baza mitralierei Vickers-Berthier.
Pe Land Rover-uri cu capacitate off-road pentru unități SAS și „grupuri de recunoaștere cu rază lungă de deșert” au fost instalate instalații asociate cu magazii de discuri cu o capacitate de 100 de cartușe.
Din cauza lipsei de modele interne de mitraliere potrivite pentru instalarea în vehicule blindate de luptă, comanda armatei britanice a semnat în 1937 un contract cu compania cehoslovacă Zbroevka-Brno pentru producția de mitraliere grele ZB-53 de calibrul 7,92 mm. sub licență. Designul mitralierei ZB-53 a fost modificat pentru a satisface cerințele britanice și a fost adoptat sub numele BESA, alcătuit din literele inițiale ale cuvintelor Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Tanc „infanterie” britanic „Matilda” Mk.2 cu mitraliera antiaeriană „Besa”
Mitralierele „Demon” au fost utilizate pe scară largă pe diferite vehicule blindate britanice, inclusiv ca antiaeriene. Puterea mitralierelor Besa a tuturor modificărilor a fost realizată dintr-o bandă metalică cu o capacitate de 225 de cartușe.
Tanc antiaerien ușor britanic Vickers AA Mark I, înarmat cu patru mitraliere de 7,92 mm „Demon”
La începutul anilor 1920, în Anglia au început lucrările la crearea de mitraliere grele pentru a lupta împotriva vehiculelor blindate și a avioanelor. Inițial, a fost creată o armă camerată pentru cartușul 5 Vickers (12,7x81 mm în sistemul metric), nu mult diferită, cu excepția dimensiunilor, de mitraliera Vickers Mk.I.
Instalație quad antiaeriană navală Vickers .5 Mk.3
În 1928, mitralierele grele Vickers .5 Mk.3 au fost adoptate de Royal Navy flota, mitraliera nu a fost utilizată pe scară largă în armată în număr limitat, mitralierele de mare calibru erau montate pe vehicule blindate.
Mașină blindată „Crossley” D2E1 cu instalație antiaeriană de mitraliere gemene de 12,7 mm „Vickers”
Dându-și seama de puterea insuficientă a cartușului de 12,7x81 mm (mai ales în comparație cu cartușul american de 12,7x99 mm și cu cel francez de 13,2x99 mm), compania Vickers a dezvoltat la sfârșitul anilor 1920 o muniție mai puternică de același calibru, cunoscută sub numele de .5. Vickers HV (12,7x120 mm). Acest cartuș a accelerat un glonț care străpunge armura de 45 de grame la o viteză de 927 m/s. Pentru acest cartuș a fost dezvoltată o versiune extinsă a aceleiași mitraliere Vickers răcite cu apă, cunoscută sub denumirea de .5 Vickers Class D. În exterior, aceste mitraliere s-au diferențiat de cele mai puțin puternice „navale” Vickers de același calibru, fiind vizibil mai lungi. Mitraliera avea o cadență de tragere de 500-600 de cartușe/min și o rază de tragere la ținte aeriene de până la 1500 m.
Instalare dublă Vickers - Vickers .5 Clasa D
Mitralierele Vickers de calibru mare de 12,7 mm au fost folosite în principal în flotă; datorită greutății excesive și răcirii cu apă pe uscat, au fost folosite în principal în apărarea antiaeriană a țintei și pentru înarmarea vehiculelor blindate.
Mitralieră dublă ZPU de 12,7 mm Browning M2
Cea mai comună mitralieră antiaeriană de 12,7 mm din Marea Britanie a fost Lend-Lease Browning M2.
ZSU T17E2
Întreprinderile britanice au produs în serie ZSU T17E2 pe baza mașinii blindate americane Staghound. Acesta diferă de vehiculul de bază într-o singură turelă cilindrică fără acoperiș, cu două mitraliere grele Browning M2HB.
În 1937, mitraliera grea ZB-60 a fost creată în Cehoslovacia sub noul cartuș Brno 15x104, care a fost inițial conceput ca o armă antiaeriană. În 1937, compania britanică Birmingham Small Arms (BSA) a achiziționat o licență pentru producerea mitralierei ZB-15 de 60 mm și a cartușelor pentru aceasta, unde aceste mitraliere au fost produse într-o serie mică, iar cartușele au primit o altă denumire. - 15-mm Besa.
Mitraliera BESA de 15 mm cântărea 56,90 kg, cadența de tragere a fost de 400 de cartușe pe minut, iar viteza la foc a fost de 820 m/s. Raza de tragere la ținte aeriene până la 2000 m.
Mitralieră antiaeriană de 15 mm „Besa”
Din mai multe motive, mitraliera de 15 mm „Demon” nu a primit o distribuție largă, din cauza muniției „non-standard” în a doua jumătate a războiului, s-au încercat să o refacă pentru o lovitură de 20 mm. „Hispano-Suiza”.
Tanc antiaerien ușor britanic Vickers Mark V cu mitraliere coaxiale de 15 mm „Besa”
În marina britanică, în anii de război, tunurile automate antiaeriene Oerlikon de 20 mm au fost utilizate pe scară largă. Modificările lor au avut denumirile Mk 2, Mk 3 și Mk 4, pe baza lor au fost create instalații cu un singur butoi și patru. În cantități mult mai mici, „Oerlikons” au fost instalate pe mal.
În 1942, a fost creat ZSU Crusader AA Mk II. Tancul de crucișător „Krusader” („Crusader”) a fost folosit ca bază. O turelă ușor blindată cu rotație circulară, deschisă de sus, a fost montată pe șasiul de bază, cu o instalație dublă de două tunuri antiaeriene automate Oerlikon de 20 mm cu o lungime a țevii de 120 de calibre.
ZSU Crusader AA Mk II
La începutul anului 1944, tunul antiaerian Polsten de 20 mm a fost pus în producție. Prototipul de armă a fost creat în ajunul războiului din Polonia. Inginerii polonezi au încercat să simplifice designul tunului antiaerian Oerlikon, făcându-l mai rapid, mai ușor și mai ieftin. Dezvoltatorii au reușit să evadeze în Marea Britanie împreună cu planurile.
Mitraliera antiaeriană Polsten de 20 mm a dat o cadență de foc de 450 de cartușe pe minut, o rază de tragere maximă de 7200 m, o înălțime de 2000 m. ținte terestre.
tunieri antiaerieni canadieni la instalația încorporată „Polsten”
„Polsten” s-a dovedit a fi mult mai simplu și mai ieftin decât prototipul său, deloc inferior în ceea ce privește caracteristicile de luptă. S-a păstrat posibilitatea instalării pistolului pe mașina de la Oerlikon. Tunul antiaerien avea o masă record scăzută în poziție de luptă, doar 231 kg, cartușele erau alimentate din 30 de magazii de încărcare. Pe lângă monturi simple, au fost produse tunuri triple și cvadruple, precum și o versiune pliabilă și mai ușoară a tunului antiaerien pentru parașutiști.
După Primul Război Mondial, marina britanică avea în serviciu un număr semnificativ de tunuri antiaeriene Vickers de 40 mm cu instalații cu una, două, patru și opt țevi.
Instalațiile cvadruple au fost folosite pe distrugătoare și crucișătoare ale Marinei Regale, cu opt butoaie pe crucișătoare, nave de luptă și portavioane. Datorită sunetului distinctiv pe care l-au scos atunci când erau trase, erau cunoscute în mod obișnuit ca „Pom-Pom”.
Pușca de asalt Vickers de 40 mm era o pușcă de asalt Maxim ușoară și oarecum simplificată de 37 mm, cu țevi răcită cu apă.
Utilizarea „pom-poms” pe uscat a fost îngreunată de greutatea mare a instalațiilor, complexitatea tehnică a designului și fiabilitatea scăzută. Pentru a răci pistoalele, era necesară o cantitate semnificativă de apă curată, ceea ce nu a fost întotdeauna posibil să se furnizeze pe teren.
La sfârșitul anilor 30, a fost achiziționată o licență în Suedia pentru producția de tunuri antiaeriene Bofors L40 de 60 mm. În comparație cu „pom-pom-urile” navale, această armă avea o rază mai mare de tragere efectivă și atingere în înălțime. A fost mult mai ușor, mai simplu și mai fiabil. Un proiectil fragmentat de 900 de grame (40x311R) a părăsit țeava Bofors L60 cu o viteză de 850 m / s. Rata de foc este de aproximativ 120 rds/min. Accesibil la înălțime - până la 4000 m.
Tunul antiaerian este montat pe un „cărucior” remorcat cu patru roți. În caz de nevoie urgentă, tragerea ar putea fi efectuată direct din cărucior, adică. „de la roți” fără proceduri suplimentare, dar cu mai puțină precizie. În modul normal, cadrul căruciorului a căzut la pământ pentru o mai mare stabilitate. Trecerea de la poziția „de călătorie” la poziția „de luptă” a durat aproximativ 1 minut.
Britanicii au făcut o treabă grozavă simplificând și reducând costul armelor. Pentru a accelera ghidarea aeronavelor cu mișcare rapidă și scufundare, britanicii au folosit computerul analog mecanic al majorului Kerrison (AV Kerrison), care a devenit primul sistem automat de control al focului antiaerian. Dispozitivul Kerrison a fost un dispozitiv de calcul mecanic care a făcut posibilă determinarea unghiurilor de îndreptare ale pistolului pe baza datelor privind poziția și mișcarea țintei, parametrii balistici ai armei și muniției, precum și factorii meteorologici. Unghiurile de îndreptare obținute au fost transmise automat către mecanismele de îndreptare ale pistolului folosind servomotoare.
Calculatorul controla țintirea pistolului, iar calculul trebuia doar să îl încarce și să tragă. Vizorele reflex originale au fost înlocuite cu lunete inelare antiaeriene mai simple, care au fost folosite ca rezervă. Această modificare a QF 40 mm Mark III a devenit standardul armatei pentru tunurile antiaeriene ușoare. Acest tun antiaerian britanic de 40 mm avea cele mai avansate obiective ale întregii familii Bofors.
Cu toate acestea, atunci când pistoalele nu erau amplasate în poziții fixe permanente, s-a constatat că utilizarea dispozitivului Kerrison în unele situații nu a fost întotdeauna posibilă și, în plus, era necesară o alimentare cu combustibil, care a fost folosit pentru alimentarea generatorului electric. . Din acest motiv, atunci când trăgeau, ei au folosit adesea doar ochiuri inel convenționale, fără a utiliza nicio desemnare externă a țintei și a calcula corecții pentru plumb, ceea ce a redus foarte mult precizia tragerii.
Ținând cont de experiența de luptă din 1943, a fost dezvoltat un dispozitiv Stiffkey trapezoidal simplu, care a mutat vizorul inel pentru a introduce corecții la tragere și a fost controlat de unul dintre tunerii antiaerieni.
Britanicii, folosind Bofors L60, au creat o serie de SPAAG. Pe șasiul tancului Crusader au fost montate tunuri antiaeriene cu turelă deschisă. Acest tun antiaerian autopropulsat a fost numit Crusader III AA Mark
ZSU Crusader AA Mark III
Cu toate acestea, cel mai comun SPAAG britanic de 40 mm a fost Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt, creat prin montarea unui tun antiaerian pe șasiul unui camion Morris cu tracțiune integrală.
ZSU Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt
În timpul luptei din Africa de Nord, pe lângă scopul lor direct, ZSU britanic de 40 mm a oferit sprijin de foc infanteriei și a luptat cu vehiculele blindate germane.
După căderea Olandei în 1940, o parte a flotei olandeze a mers în Marea Britanie, iar britanicii au avut ocazia să se familiarizeze în detaliu cu instalațiile navale Hasemeyer de 40 mm, care au folosit același tun Bofors L60. Instalațiile Hazemeyer s-au diferențiat în mod favorabil în ceea ce privește performanța de luptă și de serviciu față de pomponii britanici Vickers de 40 mm.
Monturi Hazemeyer duble de 40 mm
În 1942, Marea Britanie a început propria producție de astfel de instalații. Spre deosebire de tunurile antiaeriene „terrestre”, majoritatea tunurilor navale de 40 mm erau răcite cu apă.
După ce Luftwaffe a început raiduri masive în Insulele Britanice, s-a dovedit că a existat o gaură serioasă în apărarea antiaeriană a țării. Cert este că a existat un decalaj în linia de tunuri antiaeriene britanice. Bofors L40 de 60 mm au fost eficiente până la o înălțime de 4000 m, iar tunurile antiaeriene de 94 mm au început să reprezinte un pericol grav pentru bombardierele inamice de la o înălțime de 5500-6000 m, în funcție de unghiul de direcție. Germanii și-au dat seama foarte repede de acest lucru și, prin urmare, au bombardat de la o înălțime de 4500-5000 m.
Inginerilor britanici li s-a dat sarcina de a crea un tun antiaerian cu o rată de foc de 100 rds / min într-un calibru de 6 lire (57 mm).
Din cauza faptului că flota a dorit să aibă în serviciu și o instalație de acest calibru, lucrările au fost întârziate foarte mult. Cu tunurile antiaeriene pregătite, întârzierea a fost cauzată de indisponibilitatea unui număr de noduri care nu corespundeau
standarde navale. Marinarii au cerut introducerea acționărilor electrice de ghidare, livrarea de mare viteză a împușcăturilor din cutii și posibilitatea de a trage în torpiloarele inamice, ceea ce a dus la modificarea întregului cărucior de arme. Instalația a fost gata abia la începutul anului 1944, când nu mai era nevoie specială de ea.
Conform materialelor:
http://www.vickersmachinegun.org.uk/
http://www.barrels-n-bullets.ru
http://www.navweaps.com
http://mailer.fsu.edu
http://www.westwoodworks.net
Informații