Viitorul aparține aeronavelor fără pilot
Mai devreme sau mai târziu, va veni vremea când oamenii vor lua parte activ la războaie. Roboți. Dar nu „terminatori” de teren fantastic invincibili, ci mașini care plutesc atotvăzătoare, capabile să dea o lovitură puternică „de unde nu se așteptau” în momentul decisiv. Pentru a evalua realitatea acestei perspective, este suficient să vă familiarizați cu dinamica utilizării vehiculelor aeriene fără pilot (UAV) de către armatele țărilor în special dezvoltate.
Gama actuală de vehicule aeriene fără pilot, sau, așa cum sunt numite, „fantome ale aerului”, este extrem de diversă: de la vehicule de mai multe tone capabile să provoace lovituri cu rachete și bombe de înaltă precizie asupra pozițiilor inamice, până la mici „agenți libelule” care poate zbura într-o fereastră întredeschisă și poate transmite diverse informații vizuale pe distanțe suficient de mari și, cel mai important, în timp real. Majoritatea UAV-urilor au și uz civil: păstrează ordinea, urmăresc bandiți, găsesc expediții dispărute în locuri greu accesibile și incendii de pădure. Costul unui UAV variază de la zeci la câteva sute de mii de dolari.
Și în ceea ce privește productivitatea în îndeplinirea diverselor sarcini în raport cu costurile drone mult superioară normalului aviaţie. De exemplu, performanța UAV-urilor de atac de peste mări în ultimii ani ar putea fi evaluată de locuitorii din Pakistan și Afganistan, unde, în plină luptă împotriva talibanilor, roboții aerieni de peste mări au lovit în mod repetat ținte civile. În 2010, dronele US Air Force au efectuat peste 110 lovituri cu rachete în nord-vestul Pakistanului. Creșterea numărului de astfel de atacuri are loc în ciuda protestelor oficiale de la Islamabad, pe care SUA le numesc acțiuni ca încălcări îndrăznețe ale suveranității și integrității regionale. Dar, în ciuda protestelor, Pakistanul intenționează să se „alăture” celor fără echipaj arme, în special, Statele Unite îi vor vinde 85 de modele UAV ușoare - Raven.
Nu cu mult timp în urmă, dronele erau produse doar în Statele Unite și Israel, dar acum monopolul lor în acest domeniu a fost rupt. China, care a realizat prima sa dronă în urmă cu cinci ani, în noiembrie 1 a prezentat 2010 de tipuri de UAV-uri extrem de avansate simultan, în timpul expoziției aeriene internaționale de la Zhuhai. Printre acestea s-au numărat mai multe drone de atac cu capacitatea de a trage rachete către ținte de la suprafață, iar una era echipată cu un motor cu reacție de luptă, ceea ce o face în cele din urmă cea mai rapidă dronă din lume.
Confirmarea creării celei mai rapide drone din China a venit de la armata japoneză. Un avion de patrulă japonez a reușit să fotografieze o unitate fără pilot lângă un grup de nave chineze care se întorceau de la un teren de antrenament. Potrivit informațiilor furnizate de Ministerul Apărării al Japoniei, în zilele de 22 și 23 iunie, 3 distrugătoare, 4 fregate și 4 nave auxiliare ale Marinei Chineze au trecut prin apele neutre dintre insulele japoneze Miyakojima și Okinawa. Se întorceau de la antrenamentele de poligon, care aveau loc în primele zile ale lunii.
Una dintre fotografiile furnizate, realizată de recunoașterea aeriană a Marinei Japoneze, arată un vehicul aerian fără pilot (UAV) lung de câțiva metri. În aspectul său, seamănă cu un UAV naval de peste mări învechit din clasa RQ-2 Pioneer.
Aparent, drona chineză a fost ridicată în aer de pe heliportul uneia dintre navele uriașe, totuși, unități similare din Statele Unite sunt incapabile de așa ceva. Scopul principal al dronei ar putea fi desemnarea țintei pe bază de recunoaștere pentru rachete și tunuri navale cu rază lungă de acțiune, sugerează analiștii. Deoarece China nu are o rețea extinsă de sateliți spațiali de înaltă precizie, roboții înaripați pot oferi un sprijin neprețuit pentru misiunile de luptă pe mare.
Din faptul că aceasta este prima dovadă documentată a existenței UAV-urilor chinezești, ar trebui să aștepte comentarii din partea autorităților Armatei Populare de Eliberare a Chinei. În orice caz, testul dronei navale, împreună cu demonstrația a 5-a generație de luptă J-20 și concluzia îmbunătățirii crucișatorului cu avioane Shi Lang (fostul Varyag), achiziționat din Ucraina în 1998, vorbește. a unei întăriri militare viguroase de către acest stat.
Succesul Chinei a entuziasmat, în primul rând, puterile asiatice vecine. De exemplu, India a anunțat în primăvara anului 2011 că lucrează la dezvoltarea propriului UAV de luptă capabil să bombardeze și să atace rachete. Vehiculele indiene fără pilot vor cântări până la 15 tone și vor putea urca la o înălțime de peste 9 kilometri. Armata sud-coreeană își dezvoltă și propria sa dronă. Până în 2014, divizia aerospațială a Korean Air Corporation urmează să furnizeze forțelor terestre ale statului său 30 de drone KUS-9 care pot zbura 4 kilometri, pot rămâne în aer până la 6 ore și pot transmite date de informații în timp real pe 60 de kilometri. Turcia și-a anunțat intenția de a începe producția propriului UAV Karayel cu o capacitate de încărcare utilă de puțin sub 70 kg și o durată de zbor de aproximativ 20 de ore.
Cu toate acestea, liderii mondiali în crearea și construcția de UAV-uri sunt încă Statele Unite și Israel. De exemplu, compania de stat Israel Aerospace Industries, cu puțin timp înainte de începutul verii, a prezentat publicului competent o dezvoltare complet nouă - primul tiltrotor fără pilot din lume sub numele de „Panther”, care combină calitățile unui elicopter și ale unei aeronave. Datorită elicelor rotative, poate decola și ateriza pe verticală, poate zbura ca un avion și poate pluti în aer. Greutatea vehiculului de luptă este de 1 kg, durata zborului ajunge la 650 ore, raza de acțiune este de 6 de kilometri, iar înălțimea este de 60 kilometri. Noua dronă este echipată cu un sistem de urmărire pe orice vreme și cu un indicator laser.
Pentru a înarma armata israeliană, Israel Aerospace Industries va furniza în curând UAV-uri Heron moderne, care, în ceea ce privește caracteristicile lor tehnice, depășesc toți analogii cunoscuți și existenți astăzi. Drona specificată este capabilă să efectueze misiuni de luptă și recunoaștere indiferent de condițiile meteorologice și de ora zilei, să stea în aer timp de 2 zile fără realimentare, să urce la o înălțime de peste 10 km și să poarte sarcina utilă necesară de 250 kg cu propria sa. greutate de 1200 kg.
Dar e peste ocean. O situație complet diferită cu vehiculele aeriene fără pilot în Rusia. În ultimii doi ani, Ministerul Apărării al Federației Ruse nu a transferat nici măcar o rublă propriilor săi producători și dezvoltatori autohtoni de vehicule aeriene fără pilot. Această situație s-a dezvoltat după ce primele loturi de UAV au fost achiziționate prin acord cu Israelul.
Dezvoltarea dronelor autohtone este realizată de compania Vega, iar aceasta nu primește bani din cauza revizuirii excesiv de lungi de către departamentul de apărare a vehiculelor puse la dispoziție de israelieni. Sursă RIA necunoscută Știri a sugerat că o întârziere similară este cauzată de incertitudinea funcționarilor Ministerului Apărării al Federației Ruse, care nu sunt siguri de direcția viitoare a formării acestei ramuri. Ei nu pot decide în cele din urmă dacă vor continua să cumpere drone în străinătate sau să își dezvolte propria producție.
În ultimii ani, reprezentanții Ministerului rus al Apărării au încheiat o serie de acorduri pentru a primi mai multe loturi de UAV-uri din Israel. Și în octombrie 2010, CEO-ul Israel Aerospace Industries, Yitzhak Nisan, a semnat un contract cu reprezentanții companiei de stat Rosoboronprom pentru livrarea primelor loturi de vehicule aeriene fără pilot în valoare de 400 de milioane de dolari. Semnarea contractului a avut loc la Ierusalim în prezența șefului Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse Viktor Khristenko. Conform acestui acord, dronele trebuie să sosească în Rusia într-o stare dezmembrată și să se asambleze la o fabrică de elicoptere din Kazan.
Inginerii autohtoni au raportat în repetate rânduri că modelele pe care le produc sunt mult mai ieftine decât cele israeliene, deși sunt oarecum „în urmă” în ceea ce privește calitatea tehnică a electronicii. Cu toate acestea, conform declarației ministrului adjunct al Apărării al Federației Ruse Vladimir Popovkin, producătorii ruși au cheltuit 5 miliarde de ruble pentru dezvoltarea umplerii electronice corespunzătoare, dar, din păcate, nu poate fi comparat cu echipamentul furnizat de compania israeliană. în oricare dintre parametri.
Între timp, în SUA sunt dezvoltate „păsări” de fier cu adevărat unice. Să presupunem că un UAV capabil să urmărească și să patruleze singur la altitudini mari, fără oprire, timp de cinci ani. Contractul pentru dezvoltarea și demonstrarea unui prototip al unei astfel de unități, cu numele de cod Vulture, a fost încheiat de Pentagon cu Boeing. În plus, a fost lansată producția în masă a celei mai mici aeronave de recunoaștere fără pilot din lume. O aeronavă cu o anvergură de 16 centimetri și o greutate de 19 grame poate zbura cu ușurință și practic în tăcere într-o fereastră deschisă. El, ca o pasăre colibri, este capabil să zboare vertical în sus și să plutească în aer, de asemenea, este capabil să atingă viteze de peste 100 km/h. Acest mini-cercetaș, care are capacitatea de a „vedea” în întuneric complet, va fi folosit în operațiuni secrete ascunse ale armatei de peste mări: zboară, filmează, ascultă cu urechea și ascunde-te neobservat.
În același timp, chiar și UAV-urile miniaturale vor deveni în curând nesigure. Așadar, compania de peste mări Raytheon lucrează activ la crearea unei „bombe înțeleapte” care cântărește doar 6 kilograme, care poate fi echipată cu o mică dronă de recunoaștere. După ce a găsit ținta, el va putea lansa acest proiectil, controlat cu ajutorul sistemului GPS, de la o înălțime de patru kilometri. Și scopul poate fi o mașină separată sau un grup de oameni.
Surse de informare:
http://www.utro.ru/articles/2011/06/28/982918.shtml
http://izrus.co.il/dvuhstoronka/article/2011-06-21/14639.html
http://www.livestream.ru/news/2011/06/28/china_bpla/
informații