La noi, până la un anumit moment, încărcăturile de adâncime nu au primit atenția cuvenită. La început, armata nu s-a arătat interesată de astfel de arme, iar mai târziu au existat și alte motive pentru care flota nu a avut de ceva timp sisteme antisubmarin specializate. Producția la scară largă de taxe interne de adâncime a început abia la începutul anilor treizeci. În 1933, Marina sovietică a adoptat două încărcături de adâncime simultan: BB-1 și BM-1. În general, erau similare între ele, dar aveau o serie de diferențe vizibile.
BB-1
Bomba de adâncime BB-1 („Big bomb, first model”) avea un design extrem de simplu, tipic sistemelor similare din acea vreme. Muniția era un butoi metalic de 712 mm înălțime și 430 mm în diametru, umplut cu TNT. Bomba de 165 kg transporta 135 kg de explozibil. În funcție de adâncime, o astfel de încărcare a făcut posibilă lovirea fiabilă a țintelor la intervale de la 5 la 20 m. În capacul superior al „butoiului” era un loc pentru a instala o siguranță. Inițial, siguranța mecanică VGB a fost responsabilă pentru detonarea bombei. Utilizarea unui mecanism de ceas a făcut posibilă detonarea unei bombe la o anumită adâncime (cu o anumită eroare). Adâncimea maximă de aplicare a bombei BB-1 cu siguranța VGB a atins 100 m.
Schema bombei BB-1 cu siguranța K-3. Bomba BM-1 avea același design.
La fel ca încărcăturile străine de adâncime din acea vreme, BB-1 urma să fie folosit împreună cu bombardierele de la pupa și laterale ale navelor și bărcilor. Dropperul de pupa era un cadru înclinat cu șine și un mecanism pentru ținerea și aruncarea bombelor. La bord - un sistem pentru ținerea unei bombe cu șine mici pentru coborarea muniției peste bord. La comanda operatorului, bomba a fost eliberată și răsturnată peste pupa navei sau bărcii. Bomba de adâncime BB-1, care avea o formă cilindrică, s-a scufundat cu o viteză de cel mult 2,5 m / s. Astfel, scufundarea bombei la adâncimea maximă a durat cel puțin 40 de secunde, ceea ce a complicat atacul submarinelor inamice.
Siguranța hidrostatică a VGB-ului nu prea s-a potrivit armatei. Datorită utilizării unui mecanism de ceas, acest dispozitiv nu a fost suficient de fiabil și sigur de utilizat. În plus, adâncimea maximă de detonare de 100 de metri nu ar putea fi suficientă pentru a ataca submarinele din țări străine (în primul rând Germania), care au apărut la sfârșitul anilor treizeci.
Pentru a corecta situația actuală în 1940, a fost creată o nouă siguranță hidrostatică K-3. În loc de un mecanism de ceas relativ complex, această siguranță a folosit o membrană flexibilă și o tijă, care, la o anumită adâncime, ar fi trebuit să aprindă praful de pușcă într-un tub de la distanță. Noua siguranță a făcut posibilă creșterea adâncimii maxime a detonării bombei la 210 m.
Bombardier BMB-1 cu versiunea de stoc a bombei BB-1.
În 1940, primul lansator de bombe cu design propriu a fost creat în Uniunea Sovietică. Leningrad SKB-4 sub conducerea lui B.I. Shavyrina a dezvoltat bombardierul de stoc BMB-1, care era un mortar pentru tragerea cu muniție de calibru excesiv. Ca „proiectil” pentru acest mortar, a fost propusă bomba BB-1, pe suprafața laterală căreia a fost atașată o tijă specială. Bombardierul BMB-1, prin schimbarea încărcăturii de propulsie, a făcut posibilă tragerea la o distanță de 40, 80 și 110 m.
În ciuda apariției bombardierelor de stoc BMB-1, în timpul Marelui Război Patriotic, bombele BB-1 au fost folosite în principal „în mod tradițional” - în combinație cu dispozitive de declanșare a bombelor. Această tehnică a dus la o pierdere pe termen scurt a contactului hidroacustic cu submarinul inamic, totuși, a făcut posibilă „acoperirea” unei zone relativ mari cu bombe. În plus, ejectoarele șinelor erau mult mai ușor de operat.
În 1951, în exploatare flota A fost adoptat bombardierul fără tijă BMB-2. Această armă era un mortar de 433 mm capabil să tragă încărcături de adâncime la o distanță de 40,80 sau 110 m (raza a fost modificată prin setarea țevii la unul dintre cele trei unghiuri de elevație). Ca muniție pentru acest sistem, a fost propusă inițial bomba de adâncime BB-1, ale cărei dimensiuni și greutate au fost luate în considerare în timpul dezvoltării. Cu toate acestea, caracteristicile Bombei Mari de la sfârșitul anilor patruzeci nu mai îndeplineau pe deplin cerințele armatei, motiv pentru care bomba de adâncime BPS a fost dezvoltată în curând, înlocuind treptat BB-1 ca muniție pentru bombardierul BMB-2.
BM-1
Concomitent cu „bomba mare a primului model”, BM-1 „bombă mică a primului model” a fost adoptată de marina sovietică. Ambele muniții erau similare în ceea ce privește designul, dar diferă în dimensiune, greutate și, ca urmare, calități de luptă. Bomba BM-1 avea un corp cu un diametru de 252 mm și o lungime de 450 mm. Cu o greutate totală de 41 kg, BM-1 transporta doar 25 kg de TNT, motiv pentru care raza de distrugere nu depășea 4-5 metri. Viteza de scufundare nu a depășit 2,5 m/s.
Bombă BM-1 în expoziția Muzeului de Stat din Belarus povestiri Marele Război Patriotic. Fotografie toto-iono.livejournal.com/
Ambele încărcături de adâncime ale modelului din 1933 au fost echipate pentru prima dată cu o siguranță VGB, care în 1940 a făcut loc noului și mai avansat K-3. Datorită dimensiunii și puterii mai mici a încărcăturii, bomba de adâncime BM-1 a fost propusă ca armă antisubmarină auxiliară, precum și ca armă pentru nave și bărci lente care nu ar avea suficientă viteză pentru a scăpa de șoc. valul bombei BB-1. În plus, „Bomba mică” a devenit un instrument de deminare și a fost folosită pentru a submina minele acustice ale inamicului.
Muniție pentru bombardierul RBU
Chiar înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, bomba BM-1 a devenit baza pentru o nouă muniție antisubmarină. În 1945, primul lansator intern de bombe cu reacție RBU, proiectat să folosească încărcături de adâncime RBM, a fost adoptat de flota sovietică.
Bomba RBM era un BM-1 cu o unitate de coadă montată pe ea. În partea cilindrică a blocului de coadă, au fost prevăzute un motor cu reacție cu propulsie solidă și un stabilizator inelar. Parametrii „focoșului” sub forma bombei BM-1 au rămas aceleași. Greutatea totală a bombei RBM a ajuns la 56 kg. RBM a fost folosit cu siguranța hidrostatică K-3. Spre deosebire de bombele anterioare de adâncime domestică, RBM a intrat în apă cu capătul rotund în față și a căzut în apă cu o anumită accelerație. Din acest motiv, viteza de scufundare a crescut la 3-3,2 m/s.
bombardier RBU
În 1953, bombardierul RBU a primit o nouă muniție cu performanțe mai mari. Bomba RSL-12 avea o lungime totală de 1240 mm și un diametru al carcasei de 252 mm. Cu o greutate totală de 71,5 kg, a transportat 32 kg de explozibili, ceea ce a făcut posibilă distrugerea țintelor garantate pe o rază de 6 metri. Bomba a primit o siguranță combinată hidrostatică și de contact K-3M, care a făcut posibilă atacarea țintelor la adâncimi de până la 330 m. Datorită carenului din nas, viteza de scufundare a bombei RSL-12 a atins 6-8 m / s. O încărcătură mai puternică a motorului cu propulsie solidă a permis bombei să zboare la 1200-1400 m. O salvă de opt bombe RSL-12 (două bombardiere RBU) a făcut posibilă „acoperirea” unei elipse de 70x120 m.
bombardier RBU-1200 și bombă RSL-12
Bomba de adâncime reactivă RSL-12 s-a dovedit a fi de succes, dar caracteristicile bombardierului RBU au lăsat mult de dorit. Drept urmare, la mijlocul anilor cincizeci, Marina sovietică a primit un nou lansator de bombe RBU-1200 Uragan, care a făcut posibilă realizarea potențialului bombei cu o eficiență mai mare.
B-30 și B-30M
În 1949, au testat cu succes noul bombardier MBU-200, dezvoltat de designerii SKB MV sub conducerea lui B.I. Shavyrin. Acest sistem a fost bazat pe idei împrumutate din proiectul British Mk 10 Hedgehog. Bombardierul MBU-200 avea un lansator sub formă de 24 de tije de ghidare înclinate, pe care urmau să fie puse bombe B-30.
Pregătirea bombardierului BMU-200 pentru tragere. Marinarii instalează bombe B-30
Bomba de adâncime B-30 avea un cap cilindric cu carene, precum și un tub de coadă în care era plasată o încărcătură de propulsor. Muniția cântărind puțin peste 20 kg transporta o încărcătură explozivă de 13 kilograme. O inovație interesantă a proiectului MBU-200 / B-30 a fost siguranța de percuție. Acum, bombele trebuiau să explodeze nu la o anumită adâncime, ci în cazul unei coliziuni cu un obiect solid, în primul rând cu un submarin inamic. Potrivit unor rapoarte, sensibilitatea siguranțelor a fost aleasă în așa fel încât detonarea unei bombe salvă să detoneze restul de 23 de muniții.
Raza de tragere a bombelor B-30 a ajuns la 200 de metri. Ajustarea separată a unghiului de ridicare a ghidajelor a făcut posibilă „așezarea” tuturor celor 24 de bombe de salvă într-o elipsă de 30-40 m lungime și 40-50 m lățime. Cu determinarea corectă a unghiurilor de îndreptare și a momentului împușcării, siguranțele de contact ale bombelor au făcut posibilă, cel puțin, deteriorarea gravă a submarinului inamic.
În 1955, a fost finalizată crearea bombardierului MBU-600, care a fost o dezvoltare ulterioară a sistemului MBU-200. O bombă actualizată de adâncime B-30M a fost propusă pentru utilizare cu ea. Ea a primit o caroserie cu diametru mai mic, cu carene actualizate. Carcasa țevii de eșapament, care consta din mai multe părți cilindrice, avea o formă aproape conică. În coada bombei se afla un stabilizator inelar, care a făcut posibilă creșterea razei de tragere. Rafinamentul carenei a făcut posibilă aducerea încărcăturii bombei B-30M la 14,4 kg. O siguranță de contact era încă responsabilă pentru detonarea acesteia.
bombardier MBU-600 și bombă B-30M
Bomba de adâncime B-30M a primit un tub de coadă nou, mai durabil. Au fost întărite și tijele de ghidare ale lansatorului. Aceste modificări au fost asociate cu o creștere a încărcăturii de propulsie, ceea ce a făcut posibilă creșterea razei maxime de tragere la 640 m. 24 de bombe salvă au lovit o elipsă de 80x45 m.
Trebuie remarcat faptul că bomba B-30M, trasă cu o încărcătură de propulsie, a fost ultima muniție domestică din clasa sa care a folosit o metodă similară de lansare. Începând cu sistemul RBU și bomba de adâncime RSL-12, toate bombardierele antisubmarine interne folosesc exclusiv muniție reactivă.
BTS
În timpul celui de-al doilea război mondial, armurierii străini au lucrat activ pentru a crește viteza de scufundare a încărcăturilor de adâncime, ceea ce a făcut posibilă creșterea eficienței utilizării acestor arme. În același timp, prima bombă domestică cu o viteză crescută de scufundare a apărut abia în 1950. Muniția BPS a fost o dezvoltare bazată pe evoluții străine studiate în timpul exploatării bombelor străine furnizate în cadrul Lend-Lease.
Bomba BPS avea un corp și o coadă aerodinamice în formă de lacrimă. În același timp, dimensiunile totale ale muniției erau aproximativ aceleași cu cele ale bombei BB-1. Pentru ușurință în utilizare, au existat inele pe cap și penaj ale bombei, cu care aceasta putea sta pe o suprafață plană sau se putea rostogoli de-a lungul șinelor ejectorului. Cu o greutate totală de 138 kg, bomba BPS transporta 96 kg de explozibil. Utilizarea unei carene raționalizate a făcut posibilă creșterea vitezei de scufundare la 4-4,2 m/s. Inițial, bombele BPS au fost echipate cu o siguranță K-3. După 1953, au început să fie echipate cu noul K-3M.
La scurt timp după apariția bombei BPS, s-a propus utilizarea acesteia nu numai cu dropper-uri montate pe șine, ci și cu lansator de bombe BMB-2. Ca și în cazul bombei BB-1, atunci când se folosește bomba BPS, lansatorul de bombe al acestui model ar putea ataca ținta la o distanță de 40, 80 și 110 m. Trebuie remarcat faptul că utilizarea unei bombe cu un rata mai mare de imersie a avut aproape niciun efect asupra capacităţilor de luptă ale sistemului. La începutul anilor cincizeci, nimeni nu se îndoia că viitorul aparținea bombardierelor antisubmarine capabile să tragă dintr-o înghițitură.
RSL-25
Din 1957, cele mai recente bombardiere RBU-2500 Smerch, create pe baza experienței de operare a sistemelor anterioare din această clasă, au început să fie instalate pe navele marinei sovietice. Pentru a îmbunătăți performanța sistemului, a fost dezvoltată o nouă bombă cu adâncime a jetului RSL-25. Ca și înainte, s-a propus să atace submarinele inamice cu ajutorul unor rachete neghidate capabile să se scufunde la o anumită adâncime.
Bombă RSL-25 în expoziția Muzeului Maritim Central (Gdansk, Polonia)
Bomba RSL-25, în designul său, semăna cu muniția anterioară cu propulsie de rachetă pentru bombardiere antisubmarine. Partea capului cu diametrul de 212 mm conținea o siguranță și 25,8 kg de exploziv. Lungimea totală a bombei este de 1,34 m, greutatea totală este de 85 kg. Un motor solid de rachetă a permis bombei RSL-25 să zboare la o distanță de 550 până la 2500 m. Raza de tragere a fost stabilită prin schimbarea unghiului de înălțime al ghidajelor lansator de bombe. Forma raționalizată a corpului bombei, combinată cu viteza verticală la momentul intrării în apă, a făcut posibilă atingerea unei viteze de imersare relativ mare - până la 11 m / s. Puterea focosului a făcut posibilă lovirea țintelor pe o rază de 5 m.
La momentul adoptării, bomba de adâncime reactivă RSL-25 era echipată cu o siguranță UDV-25 cu percuție la distanță, care făcea posibilă detonarea focosului la adâncimi de la 10 la 320 m sau la atingerea unui submarin inamic. În 1960, a apărut siguranța acustică de proximitate VB-1M, care a fost montată pe o bombă împreună cu vechiul UDV-25 în carcasă. Siguranța VB-1M a permis bombei să răspundă la o țintă situată la o distanță de până la 6 m. În plus, siguranța acustică asigură detonarea simultană a mai multor bombe de salve. Când se declanșează siguranța de impact a uneia dintre bombe, toată muniția aflată pe o rază de 90-100 de metri este detonată. Utilizarea unei siguranțe acustice în combinație cu o siguranță de șoc și hidrostatică a crescut probabilitatea de a lovi un submarin inamic cu o salvă de 16 încărcături de adâncime.
RSL-60
O dezvoltare ulterioară a bombardierelor cu reacție interne a fost sistemul RBU-6000 Smerch-2, care a fost dezvoltat ținând cont de automatizarea maximă a încărcării și tragerii. În special pentru noul bombardier cu 12 țevi, care a apărut la începutul anilor șaizeci, a fost dezvoltată bomba de adâncime cu reacție RSL-60.
Bomba RSL-60 a fost o altă actualizare a muniției anterioare a familiei și a avut un minim de diferențe externe. Muniția cu diametrul de 212 mm avea o lungime de 1830 mm și o greutate de 119 kg. Sarcina explozivă - 23,5 kg. Bomba aerodinamică, care a accelerat în zbor, a plonjat cu o viteză de peste 11 m / s. Raza efectivă de explozie nu a depășit 5-6 m. RSL-60 avea una dintre cele mai puternice încărcături de propulsie, datorită căreia putea fi folosit pentru a ataca ținte la intervale de la 300 la 5800 m.
Schema bombei RSL-60
Bomba de adâncime RSL-60 a fost folosită inițial cu siguranța șoc-remotă UDV-60, care a făcut posibilă detonarea muniției la adâncimi de până la 450 m. Pentru a crește automatizarea procesului de pregătire pentru tragere, siguranța a primit un conector special cu cinci pini, cu care a fost instalat inițial. La trimiterea unei bombe în ghidajul cilindrului bombardierului, conectorul capului siguranței a fost conectat la conectorul lansator. Înainte de împușcare, a avut loc o oprire.
Din 1966, bombele RGB-60 au fost echipate cu siguranța acustică VB-2. Ca și în cazul siguranței VB-1M, produsul VB-2 a fost montat în corpul siguranței principale de la distanță cu șoc. VB-2 poate „auzi” ținta la o distanță de până la 6 metri. În plus, detonarea uneia dintre bombele salva activează siguranțele acustice ale altor bombe situate la o distanță de până la 100 m.
RSL-10
În paralel cu lansatorul de bombe RBU-6000, a fost dezvoltat un sistem similar RBU-1000 Smerch-3, conceput pentru a utiliza alte muniții. Ca mijloc de distrugere a submarinelor inamice ale acestui complex, a fost creată bomba de adâncime reactivă RSL-10. Sistemul RBU-1000 avea doar șase butoaie, dar diferența dintre numărul de bombe dintr-o salvă trebuia să fie compensată de puterea muniției.
Aruncător de bombă RBU-1000 pe BOD „Kerch”. Foto flot.sevastopol.info
Bomba RSL-10 era mai mare și mai grea decât RSL-60. Avea un calibru de 305 mm și o lungime de 1,7 m. În exterior, bomba era aceeași: un focos cilindric cu caren și un tub de coadă relativ subțire cu un stabilizator inelar. Greutatea totală a bombei a fost de 196 kg cu 80 kg de exploziv focos. O încărcare atât de puternică a făcut posibilă aducerea razei de distrugere a țintei la 8-10 m. Puterea încărcăturii de propulsor a făcut posibilă lansarea bombei RSL-10 la o distanță de cel mult 1000 m.
Bombele RGB-60 și RGB-10 aveau aceeași siguranță - telecomanda cu șoc UDV-60. Potrivit unor rapoarte, de la mijlocul anilor 10, RSL-60 a fost echipat cu o siguranță combinată bazată pe UDV-2 și acustic VB-10. Utilizarea unor astfel de sisteme permite bombei RSL-XNUMX să explodeze la contactul cu ținta, la o distanță mică de aceasta sau la o anumită adâncime.
***
Dezvoltarea încărcărilor interne de adâncime a continuat timp de câteva decenii și a condus la o creștere semnificativă a eficacității acestora. Cu toate acestea, munițiile antisubmarine pe care le-am analizat s-au bazat pe un număr relativ mic de idei. Primele încărcături interne de adâncime au fost un butoi cu o încărcătură explozivă, conceput pentru a fi aruncat peste bord sau peste pupa unei nave (ambarcațiune) folosind diferite tipuri de ejectoare. Apoi a venit ideea de a trimite o bombă la o anumită distanță de navă folosind un lansator de bombe, iar dezvoltarea ulterioară a unei astfel de arme a mers exact pe această cale. La sfârșitul anilor patruzeci, ideea unui lansator de bombe a început să se dezvolte în două direcții: una dintre ele a implicat utilizarea sistemelor active care au tras o bombă, cealaltă - sisteme cu reacție care utilizează motoare cu rachete solide.
Deja la sfârșitul anilor cincizeci, a devenit clar că sistemele cu reacție au cele mai mari perspective, drept urmare toate bombardierele moderne de nave sunt construite tocmai pe acest principiu. Bombardierele cu tijă și țevi fără tije, precum și încărcăturile de adâncime aruncate peste bord, au căzut treptat din funcțiune.
Până în prezent, chiar și bombardierele cu reacție s-au apropiat treptat de performanța maximă posibilă. În ciuda apariției unor noi sisteme de detectare și distrugere a submarinelor, raza de tragere a sarcinilor reactive de adâncime nu depășește câțiva kilometri. Eficacitatea unor astfel de trageri lasă, de asemenea, mult de dorit: chiar și cu cele mai noi bombardiere antisubmarine, probabilitatea de a lovi o țintă cu o salvă de bombe nu depășește câteva zeci de procente.
Prin urmare, nu este deloc surprinzător că în ultimele decenii marina a preferat să comande industriei nu bombardiere cu reacție, ci sisteme de rachete antisubmarine mai moderne. Probabil este prea devreme să spunem că timpul pentru încărcările de adâncime a trecut. Cu toate acestea, ele nu mai reprezintă o armă serioasă și eficientă care poate avea un impact mare asupra cursului războiului pe mare.
Conform site-urilor:
http://flot.sevastopol.info/
http://wunderwafe.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://sovnavy-ww2.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://zonwar.ru/
Shirokorad A.B. Armele flotei naționale. 1945-2000. - Minsk: „Recolta”, 2001