Piața mondială și producția de vehicule blindate (partea 2 din 3)
OCELOT de Force Protection Europe este solicitantul preferat în programul LPPV din Regatul Unit
VALANX JLTV este răspunsul echipei BAE Systems-Navistar la faza de demonstrare a tehnologiei de 27 de luni a programului JLTV
ST Kinetics a intrat cu succes pe piața europeană a sistemelor de sol cu transportatorul pe șenile WARTHOG de 16 tone.
Orez. 6: Vehicule blindate în Europa
Orez. Figura 7: mozaic european de vehicule blindate (selecție)
Mașini de configurare 8x8
Pentru a gestiona crizele internaționale, multe forțe armate au achiziționat sau intenționează să achiziționeze vehicule blindate cu roți în configurații 6x6 sau 8x8 în diferite versiuni. În Europa, din 1998 până în 2007, stocurile acestor vehicule fără variante rusești au crescut de la 2272 la 3438 vehicule, arătând importanța militară și industrială a acestui segment de piață în creștere rapidă.
Pe 23 septembrie 2009, KMW și Rheinmetall Defense au livrat primul vehicul de producție BOXER. Comanda în serie a inclus un total de 272 de vehicule pentru Bundeswehr și 200 pentru armata olandeză. Armata olandeză va prelua, de asemenea, BOXER din 2011 până la sfârșitul lui 2016. Datorită designului său modular, vehiculul de teren cu roți BOXER 8 x 8 poate fi modificat rapid pentru o gamă largă de sarcini, de exemplu, până la o opțiune de evacuare medicală și până la un post de comandă (tot ce trebuie făcut este pentru a schimba modulul misiunii de luptă pe șasiul vehiculului) . BOXER are o greutate maximă de luptă de 33 de tone și un motor MTU cu 530 kW cu transmisie ZF.
Din 1993, cooperarea franco-germană a stagnat, agenția franceză de achiziții pentru apărare a comandat un total de 630 de vehicule VBCI de la Nexter în patru loturi cu o valoare totală de 2,86 miliarde de euro în variante BMP și post de comandă. Primele trei vehicule au fost predate armatei franceze în iunie 2008.
Din februarie 2009 până în 2014, armata italiană a primit 249 de vehicule de luptă de infanterie FRECCIA 8x8 de la consorțiul IVECO / OTO Melara cu o turelă HITFIST instalată de la OTO Melara cu un tun de 25 mm și rachete antitanc SPIKE.
De asemenea, cel mai mare program din Europa este cel al Armatei Spaniole, care intenționează să transforme cele opt brigăzi ale sale în brigăzi multitasking (Brigada Polivalente) pe baza platformei 8x8 în variante de luptă, recunoaștere și comandă, urmată ulterior de mortar, anti- rezervor, evacuare, opțiuni sanitare și de inginerie. Cu toate acestea, situația financiară actuală din țară a împins foarte mult toate aceste planuri de modernizare în viitorul îndepărtat, înlocuirea armelor disponibile în prezent fiind amânată pentru 2020-2040.
Armata belgiană a achiziționat 138 de vehicule Mowag PIRANHA IIIC în valoare de 500 de milioane de euro în șapte variante diferite, cu livrări în 2007-2015, cu opțiune pentru 104 vehicule suplimentare. 32 de vehicule vor fi echipate cu o stație de arme Elbit cu un tun de 30 mm și 40 de vehicule vor fi livrate ca suporturi de artilerie autopropulsate cu o turelă CMI cu un tun de 90 mm.
Noii membri ai NATO au o nevoie semnificativă de a-și moderniza forțele armate pentru a îndeplini cerințele managementului internațional al crizelor. Armata poloneză a cumpărat de la Patria 690 de vehicule blindate AMV 8x8, numite ROSOMAK, iar compania poloneză WZM Siemianowice a devenit contractor principal. Cu un cost de 1,25 miliarde de euro, este unul dintre cele mai mari proiecte de vehicule blindate din Europa. Mașinile au fost livrate în 2005-2014.
În 2012, Patria, Ministerul Apărării sloven și Rotis Plus au semnat un acord definitiv privind contractul AMV sloven. Flota locală de vehicule AMV, formată din 30 de vehicule Svarun, a fost deja livrată, livrările rămase urmând a aduce totalul la 135 de vehicule. La 30 octombrie 11, Ministerul Apărării din Croația a semnat un contract cu Dure Dakovic Special Vehicles și Patria pentru furnizarea a 2007 AMV 84x8 Patria până la sfârșitul anului 8, iar la 2012 ianuarie 22 a fost semnat un al doilea contract pentru un contract suplimentar. 2009 vehicule 42x8 AMV.
În februarie 2013, în Africa de Sud, ministrul Apărării a semnat un contract pentru mașina Hoefyster (Bedger), dar Agenția de Tehnologie și Achiziții a transferat acest contract către Denel abia în luna septembrie a acestui an. Costul său este de 680 de milioane de euro, prevede producția a 238 de mașini în cinci configurații diferite. Cu toate acestea, bazat în principal pe Patria AMV, Badger va prezenta numeroase modificări de design pentru a răspunde nevoilor locale. Printre acestea se numără protecția minelor cu fund plat bazată pe tehnologia Flat Floor de la Land Mobility Technologies (apropo, aceeași companie este responsabilă de noul interior). Alte echipamente produse la nivel local vor contribui, de asemenea, la creșterea conținutului național al proiectului; vehiculul este asamblat în Africa de Sud de către Denel Land Systems, care va oferi și o turelă pentru doi oameni pentru opțiunea de sprijinire a focului.
La 13 aprilie 2009, Ministerul Ceh al Apărării a semnat un contract cu GDELS pentru 107 vehicule PANDUR II 8x8, care au fost livrate în 2009-2013. 17 utilaje au fost fabricate de GDELS - Steyr în Austria, restul de antreprenorul principal ceh VOP 025 Novy Jicin.
Vehicul universal protejat LMV (Light Multirole Vehicle) 4 x 4 cu o greutate de luptă de 7,11 tone și un motor de 140 kW de la IVECO Defense Vehicles
KODIAK este un sistem de inginerie blindat multifuncțional avansat montat pe un șasiu LEOPARD 2 protejat de mină și echipat cu un excavator articulat și o lamă de buldozer retractabilă, care, dacă este necesar, poate fi înlocuită cu un plug de mină cu lățime întreagă.
Mașini de configurare 4x4
În ultimul deceniu, în special pentru sarcini de recunoaștere și patrulare, au intrat pe piață numeroase vehicule universale ușor blindate, dintre care majoritatea sunt 4x4 cu o masă de până la 12 tone, sunt concepute pentru a transporta personal și diverse tipuri de echipamente.
Ca parte a programului postului de comandă blindat (Geschutzte Fuhrungs - und Funktions-fahrzeuge - GFF), armata germană intenționează să achiziționeze mai multe vehicule protejate, mai mobile și mai orientate spre luptă în patru clase.
- Mașinile GFF 1 pentru sarcini de comandă, recunoaștere și supraveghere au o masă totală de 5300 kg și o capacitate de încărcare utilă de 1000 kg.
- Mașinile GFF 2 au un nivel mai ridicat de protecție și o greutate brută de 5000 - 7500 kg și o sarcină utilă de 2000 kg. În această clasă, Mowag a livrat 198 de EAGLE IV în valoare de 105,7 milioane EUR până în 2011, plus 20 de ambulanțe EAGLE IV suplimentare în 2010. În 2010, au fost comandate încă 60 de vehicule. GDELS-Germania deține o pondere semnificativă în producția acestor mașini. Mașinile au o greutate totală de 8,8 tone și o capacitate de încărcare de 2,2 tone, sunt propulsate de un motor Cummins de 184 kW.
- Mașinile GFF 3 au o protecție mai fiabilă și o greutate brută de 7500-13000 kg și o sarcină utilă minimă de 2000 kg. În această clasă sunt selectate DINGO 2 de la KMW și YAK de la Rheinmetall Landsysteme. DINGO 2 are un GVW de 12,5 tone, o capacitate off-road remarcabilă pe un șasiu UNIMOG, o viteză maximă de 100 km/h și o autonomie de croazieră de aproximativ 1000 km cu un motor de 163 kW. Armata germană a achiziționat 593 de vehicule DINGO. Belgia a comandat 220 de vehicule DINGO 2, numite MPPV, Austria 20, Luxemburg 48, Cehia 21 și Norvegia 20.
- Mașinile GFF 4 au o greutate brută de peste 13000 kg și o capacitate de încărcare utilă de 2000–4000 kg.
Pe 22 septembrie 2010, Ministerul Britanic al Apărării a anunțat că Force Protection Europe a fost selectată ca ofertant preferat pentru un contract de furnizare a unei noi generații de vehicule de patrulare ușoare protejate LPPV (Light Protected Patrol Vehicles). Vehiculele OCELOT ale Force Protection au fost comandate printr-un proces de necesitate operațională urgentă. Numărul final al celor 200 de vehicule planificate inițial este supus negocierilor. OCELOT, cu o greutate totală de 7500 kg și 2000 kg de sarcină maximă admisă, are un design de carenă în formă de V, un motor diesel Steyr 3.21 și o transmisie ZF cu șase trepte. Varianta de patrulare găzduiește doi membri ai echipajului și patru infanteriști.
În 2014, compania cu sediul la Bolzano va finaliza producția VTLM (un acronim înseamnă Light Tactical General Purpose Vehicle) comandat de armata italiană, unitățile sale au primit deja peste 1600 de vehicule. Cele mai recente loturi sunt livrate într-o configurație Lince 1A cu un acoperiș dintr-o singură bucată, care este capabil să accepte noul inel de sprijin protejat și stația de arme Oto Melara Hitrole Light. Noul acoperiș asigură o siguranță deplină în caz de răsturnare și înlocuiește barele de răsturnare originale, mărind spațiul disponibil în mașină și reducând greutatea. Italia își reduce contingentul în Afganistan și, după cinci ani de desfășurare acolo, statisticile arată că, cu excepția problemelor minore inițiale, mașina a funcționat pe deplin conform așteptărilor. De asemenea, au fost livrate aproximativ 30 de licențe Casevac. Iveco DV negociază în prezent cu armata italiană configurația finală a VTLM-2. Pentru a crește spațiul disponibil, următoarea generație Lince va fi puțin mai lungă; cerințele olandeze au crescut constant și în prezent oferă o lungime totală de 2,02 metri. Noua mașină va avea o protecție mai bună, mobilitate și o capacitate de sarcină utilă mai mare și va prezenta o creștere constantă a capacității de sarcină utilă. Greutatea brută este menținută la mai puțin de 9 tone, iar Iveco nu intenționează să transforme LMV-ul într-un mini-Mrap. Această masă țintă ar trebui atinsă prin lucrări la proiectarea și materialele capsulei de siguranță a echipajului. Este planificat ca mașina să fie complet integrată în toate sistemele centrate pe rețea, deoarece noua mașină Lince va deveni parte a armatei digitale italiene Forza NEC.
Până la sfârșitul anului 2014, Iveco DV va fi finalizat livrările de 62 de LMV din a patra generație comandate de Norvegia în ianuarie 2013; configurația adoptată este deja o dezvoltare a Lince 2 menționat mai sus. Mașina dispune de o nouă capsulă pentru echipaj cu protecție îmbunătățită, scaune noi și ergonomie îmbunătățită, o nouă propulsie cu performanță îmbunătățită datorită greutății brute crescute. EMC a fost mult îmbunătățit, deoarece Norvegia a solicitat capacitatea de a găzdui diverse echipamente, cum ar fi radiouri, sisteme de interfon, sisteme de management al luptei și sisteme electronice de contramăsuri, precum și instalarea modulului Protector Nordic de la Kongsberg.
Turcia își întărește constant prezența în domeniul vehiculelor blindate ușoare. La IDEF 2013, pe lângă Otokar, cel puțin alte trei companii și-au arătat ofertele în acest sector de piață.
De la sfârșitul anilor 90, când a fost lansată mașina blindată tactică Cobra 4x4, care folosea unele componente de la Humvee AM General, Otokar a perfecționat-o constant alături de alte modele pentru a îndeplini cerințele locale și de export. De-a lungul timpului, pe lângă Turcia, mașina blindată Cobra a fost adoptată de Algeria, Bahrain, Georgia, Maldive, Nigeria, Pakistan, Slovenia și Emiratele Arabe Unite, precum și de o serie de țări fără nume. Cea mai recentă comandă, emisă de Turcia în septembrie 2013, demonstrează că raportul dimensiune-performanță-protecție-cost pentru această mașină blindată este încă foarte apreciat.
Vehicule de teren
În decembrie 2008, Singapore Technologies Kinetics a primit un contract în valoare de peste 150 de milioane de lire sterline pentru 115 transportatori pe șenile WARTHOG comandate de Departamentul Apărării din Regatul Unit prin procesul de nevoi urgente. Prima mașină a fost lansată pe 28 septembrie 2009. În comparație cu BRONCO, WARTHOG are o sarcină utilă mai mare de 6,0 tone, răcire îmbunătățită a motorului și filtrare a admisiei de aer și un nou motor Caterpillar C7. Franța, pe de altă parte, a decis să achiziționeze 53 de vehicule de teren suedeze Bv10S.
Tancul MERKAVA IV a fost prezentat în afara Israelului pentru prima dată la Eurosatory 2010
Mașini de sprijin
Vehiculele de sprijin, cum ar fi vehiculele blindate de recuperare, vehiculele de inginerie de luptă, straturile de poduri blindate și vehiculele de deminare, facilitează mișcarea forțelor aliate și împiedică mișcarea forțelor inamice. Rheinmetall Landsysteme, împreună cu RUAG Defence, au dezvoltat vehiculul de inginerie blindat KODIAK bazat pe șasiul LEOPARD 2. Ca parte a programului de armare al Armatei Elvețiene din 2006, ambele companii au primit un contract pentru furnizarea a 12 KODIAK în valoare de 95 milioane CHF în perioada 2010-2011. În ianuarie 2008, Suedia și Țările de Jos au plasat comenzi la Rheinmetall pentru 10 sisteme pentru armata olandeză și șase KODIAK pentru armata suedeză. Valoarea totală a acestor comenzi este de aproximativ 100 de milioane de euro.
Stratul de pod olandez-german Panzerschnellbrucke 2 va fi prezentat pe șasiul LEOPARD 2. Germania are nevoie de 11 unități, Țările de Jos pentru 14 sisteme. Din 2003, KMW a livrat două prototipuri pentru testarea clienților. Sistemul de așezare a podurilor se bazează pe trei module de pod care pot fi așezate ca una, două sau trei poduri.
TERRIER este un vehicul blindat ușor de inginerie cu doi membri ai echipajului și o greutate de luptă de 31,5 tone, este transportat pe un avion cargo A400M. În 2005, primul prototip a fost fabricat de BAE Systems și după trei ani de întârziere, livrarea primului vehicul de producție către armata britanică este programată pentru 2011. Ca parte a programului britanic FRES, sunt planificate până la 35 de vehicule de sprijin de manevră ca straturi de poduri blindate: conform documentului SDSR 2010, numărul de vehicule TITAN AVLB va fi redus de la 33 la 23 de vehicule.
Orez. 8: Stocuri de MBT-uri în Europa
Canada
După LEOPARD, armata canadiană a definit, de asemenea, programul TAPV Tactical Armored Patrol Vehicle ca un vehicul de luptă cu uz general, care va fi necesar pentru o varietate de misiuni pe câmpul de luptă, cum ar fi recunoaștere și supraveghere, comandă și control, transport de marfă și personal. TAPV va oferi un grad foarte ridicat de protecție a echipajului, menținând în același timp o mobilitate ridicată. TAPV este construit pentru cross-country, oferind trupelor capacități cross-country pentru a le oferi mai multă flexibilitate pe rutele alese. În martie 2010, guvernul canadian a emis un SOIQ (Solicitation of Interest and Qualification) pentru o achiziție „inițială aproximativă” de 500 de unități și o opțiune pentru până la 100 de vehicule TAPV suplimentare. Ministerul are și o cerință logistică pentru durata de viață estimată a TAPV, estimată la 25 de ani. Armata canadiană va achiziționa până la 200 de variante de recunoaștere și până la 300 de variante utilitare. Livrările vor începe în 2012, iar pregătirea inițială pentru luptă este așteptată un an mai târziu.
Statele Unite ale Americii
Revizuirea apărării din 2010, o perioadă de patru ani, urmărește „să echilibreze încă o dată capacitățile armatei americane de a domina războiul modern, creând în același timp capabilitățile necesare pentru a face față amenințărilor viitoare și... a procura arme care sunt potrivite, accesibile și cu adevărat necesare. " Armata americană este cea mai puternică și eficientă armată din lume cu un buget în 2010 de 215,6 miliarde de dolari.
Armata SUA are stocuri de 54265 de vehicule blindate, 52204 pentru Armată și 2061 pentru Marine Corps. Acestea sunt împărțite în 6253 MBT, 2892 vehicule de sprijin, 42696 AFV, 1594 SG și 830 MLRS.
În Statele Unite, doi jucători majori, General Dynamics Land Systems (GDLS) și BAE Systems, au luat parte la restructurarea industriei de apărare a sistemelor terestre, dar au apărut companii de mare succes, precum Force Protection și Navistar.
S-au închis programe majore prelungite, cum ar fi Future Scout Cavalry System (Advanced Intelligence System), CRUSADER și FCS, dar au fost inițiate noi programe pentru a îndeplini cerințele militare, MRAP, JLTV, GCV (Ground Combat Vehicle) și HMMWV Recap.
Vehicule cu protecție sporită împotriva minelor MRAP (Mine Resistant Ambush Protected Vehicles)
Cu Programul de vehicule rezistente la mine (MRAP) - o nouă categorie de vehicule blindate - au fost îndeplinite cerințe militare urgente pentru o mai bună supraviețuire, transport, performanță de luptă și control operațional. Flota de vehicule grele, medii și ușoare acoperă o masă de la 14 tone la 32 de tone, dar aceste vehicule au performanțe off-road limitate.
Familia MAXXPRO MRAP de la Navistar Defense este formată din 11 opțiuni diferite. Combinând o platformă dovedită de încărcare utilă cu soluții dovedite de supraviețuire, Navistar a primit un contract pentru construirea a 7589 de MAXXPRO, dintre care 2272 în varianta DASH. În 2009, Navistar Defense a realizat un profit de 2885 milioane de SUA în sectorul său de apărare.
La 30 iunie 2009, Departamentul de Apărare al SUA a selectat Oshkosh să furnizeze 2244 de M-ATV-uri din Programul de vehicule All Terrain (MRAP) în valoare de 1,06 miliarde de dolari Corpului Marin.
Force Protection a generat 2009 milioane USD în venituri din apărare în 977,1 și este cea mai importantă companie de vehicule protejate împotriva minelor cu CHEETAH, COUGAR 4x4, COUGAR 6x6 și BUFFALO.
JLTV (Joint Light Tactical Vehicle - vehicul tactic ușor)
Familia JLTV este concepută pentru a înlocui o parte a vechii flote americane de vehicule ușoare tactice cu roți (TWV), inclusiv HMMWV, și este o inițiativă cu toate armele pentru o familie de vehicule tactice ușoare avansate și remorci aferente pentru armata și marina americană. Corp. Armata se așteaptă să accepte o comandă pentru 65000 de JLTV. Contractul JLTV pe 10 ani, cu o valoare estimată la 40 de miliarde de dolari, reprezintă una dintre cele mai semnificative decizii de achiziție pentru armata SUA din ultimii ani. JLTV echilibrează protecția, performanța și capacitatea de încărcare utilă și va fi integrat în echipele de luptă (tactice) de brigadă (BCT). Programul JLTV acoperă trei categorii:
- Categoria A este o mașină mobilă versatilă concepută pentru a tracta o sarcină utilă de 1590 kg,
- Categoria B - post de comandă mobil și transport de personal cu o capacitate de transport de 1745 - 2040 kg și
- Categoria C este un model care poate servi ca mașină universală, furgonetă de adăpost și tractor cu o capacitate de încărcare de 2310 kg.
Ca parte a programului JLTV, 66 de vehicule și 18 remorci (fiecare dintre companiile AM General, Lockheed Martin și Oshkosh au primit 2013 de vehicule și 22 remorci în august 6) vor fi supuse testelor semianuale în unitățile armatei și pușcașilor marini. Pe fondul unor remarci pesimiste despre majoritatea programelor armatei americane, conferința de presă la expoziția AUSA 2013 privind proiectul JLTV a sunat puțin diferit, deoarece toți cei trei vorbitori au descris cu insistență acest nou vehicul drept una dintre cele mai înalte priorități pentru noua structură a forţelor armate. Kevin Fahey de la Office of Combat Support and Combat Logistics a subliniat că criza guvernamentală din octombrie 2013 a avut un impact negativ asupra programului de testare, deoarece mai multe locuri de testare au fost închise; „Acum suntem în afara planului ideal actual”, a spus el, „dar suntem pe drumul cel bun”. Reducerea forțelor armate nu ar trebui să afecteze numărul de vehicule blindate JLTV. Deși se are în vedere o reducere cu 25% a flotei de vehicule ușoare, „și, prin urmare, vom reduce numărul Humve-urilor noastre”, au spus colonelul John Cavedo, manager de programe JLTV la Biroul de Dezvoltare a Programelor Comune și adjunctul său, locotenent-colonelul Mike Burks. , care a confirmat, de asemenea, că sunt necesare mașinile Marine Corps 5500. La sfârșitul anului 2013, s-au finalizat testele pe teren și s-a efectuat o evaluare a gradului de pregătire a producției, în timp ce analiza pregătirii în sine a fost efectuată la începutul anului 2014. Succesul, însă, nu este încă pe deplin consolidat, deoarece deciziile dificile privind programele Departamentului de Apărare vor fi luate în a doua jumătate a anului 2014, iar alegerea participantului câștigător nu va avea loc până în 2015.
Cele trei echipe concurente nu pot oferi prea multe informații, deoarece cerințele sunt în prezent în curs de definire și testare. AM General consideră că este un avantaj faptul că mașina este echipată cu un motor Optimizer 3200 de ultimă generație, fabricat local. Acest motor de 3,2 litri de la General Engine Products se bazează pe motorul Steyr M16 în baza unui acord de licență semnat în 2009 cu compania austriacă Steyr Motors; este produs în prezent la fabrica companiei din Ohio. Motorul dezvolta 300 CP. la 4300 rpm, cuplu 69 kgm la 2200 rpm. Aceste motoare ușor diferite se găsesc și în vehiculele AM General HMMW M998, Alvis Scorpion CVR(T), KMW-Rheinmetall AMPV și BAE Systems BVS10. Optimizer 3200 cântărește doar 250 kg, are o densitate de putere de 1,2 CP/kg și o densitate de putere de 94 CP/l. AM General subliniază, de asemenea, caracterul comun al vehiculelor sale JLTV și Humvee, care este de 40%, ceea ce afectează pozitiv costul, precum și faptul că compania are o linie specială de asamblare pentru vehicule tactice ușoare.
Orez. 9: Vânzări internaționale ale LEOPARD 2 MBT
Modernizare HMMWV
Textron Marine & Land Systems, împreună cu Granite Tactical Vehicles, oferă SCTV (Survivable Combat Tactical Vehicle - vehicul blindat tactic de luptă cu o bună supraviețuire). Are o capsulă monococă locuibilă cu fund în V care oferă un nivel de protecție similar cu cel al vehiculelor mai puțin protejate din categoria MRAP. Textron se oferă să ia un cadru Humvee în stare bună, să scoată cabinele vechi, să înlocuiască motoarele, să facă upgrade sau să înlocuiască suspensia în funcție de model, să instaleze roți îmbunătățite și o cabină nouă. Modernizările trenului de rulare sunt relativ limitate, deoarece noul pod nu adaugă multă greutate datorită conceptului de protecție integrală adoptat. Protecția împotriva minelor este asigurată de un fund în formă de V, materialele din care este realizată carena, precum și o gardă la sol mai mare. O a cincea ușă a fost adăugată și în partea din spate a capsulei pentru a facilita intrarea și ieșirea. Laturile capsulei, inclusiv ușile, sunt înclinate, ceea ce mărește protecția împotriva amenințărilor balistice și RPG. Potrivit Textron, proiectul SCTV ar trebui să aibă un cost comparabil cu costul vehiculelor de uz general din aceeași clasă.
Meritor Defense oferă propriul pachet de upgrade pentru Humvee sub forma unui cadru cu o unitate de putere și suspensie îmbunătățite. Șasiul este echipat cu o transmisie Meritor MXL (Meritor Xtended Lube), care are etanșări ermetice îmbunătățite pentru a preveni pătrunderea apei și pentru a se asigura că lubrifianții sunt protejați de contaminare. Acest lucru face posibilă extinderea intervalelor dintre ungerea articulațiilor universale și a pieselor etanșate până la 160 km, reducând astfel semnificativ costurile de întreținere. Mobilitatea a fost îmbunătățită în principal datorită instalării suspensiei independente de mobilitate ridicată ProTec (HMIS) seria 000. Cea mai ușoară suspensie din seria ProTec 30 are o capacitate de încărcare pe osie de 30 kg și cursa independentă a roților de până la 8150 mm.
La AUSA 2013, Meritor Defense a prezentat două soluții noi care măresc și mai mult mobilitatea nu numai a lui Humvee, ci și a vehiculului JLTV (compania face parte dintr-un grup condus de Lockheed Martin). Primul dintre acestea este sistemul SmartFlow, care verifică periodic presiunea în anvelope a fiecărei roți și o reglează în funcție de tipul de mișcare ales, fie că este autostradă, drum de pământ, noroi/nisip/zăpadă sau modul de urgență. Sistemul se bazează pe o unitate de control în care sunt integrate electronice și pneumatice și care este conectată la magistrala CAN (bus de mesagerie pentru sistemele auto fără computerul de bord), în timp ce există un canal pentru fiecare roată. În completarea SmartFlow este DriveCommand, un sistem de control al transmisiei pneumatice care monitorizează și controlează în mod activ starea diferențialelor și a carcasei de transfer, care sunt blocate și cuplate printr-o secvențiere algoritmică corespunzătoare. Canalele electrice și pneumatice conectează unitatea de control al transmisiei la axele față și spate și la cutia de transfer, conexiunea la interfața om-mașină se face din nou prin magistrala CAN. Modurile de operare sunt aceleași cu SmartFlow, ambele sisteme pot fi instalate folosind același HMI. Fiecare sistem cântărește doar 1,9 kg și ambele sunt conectate la un rezervor de aer comprimat. Meritor Defense se pregătește să înceapă producția sistemelor SmartFlow și DriveCommand, care au fost testate temeinic de Marine Corps ca parte a Programului de modernizare Humvee.
Navistar își promovează în continuare mașina MXT internațională. Varianta blindată MVA păstrează o greutate brută de până la 10 tone, dar se apropie de 15 tone în varianta blindată (ISS) și APC. Operatorul principal al acestui vehicul rămâne armata britanică cu 2009 de MXT-MVA comandate în aprilie 262 (cunoscute ca Husky în armata britanică); apoi, în septembrie 2010, a urmat o comandă pentru alte 89 de vehicule. Sarcina totală pe osie este de 8,6 tone, cu o capacitate de încărcare utilă de aproximativ 1,6 tone, iar mașina poate găzdui patru persoane. Varianta de patrulare este echipată cu un suport de armă protejat cu o mitralieră de 12,7 mm sau un lansator de grenade automat de 40 mm, în timp ce varianta de sprijin are o montură de armă cu o mitralieră de 7,62 mm.
informații