Universal cu rază lungă
Intercontinental RS-26 este capabil să îndeplinească sarcinile rachetelor cu rază medie de acțiune
În ajunul împlinirii a 55 de ani de la crearea Forțelor Strategice de Rachete (RVSN), rearmarea este în plină desfășurare. Ritmul actual, desigur, nu este comparabil cu cel sovietic din a doua jumătate a anilor 70 și începutul anilor 80, când trupele primeau peste 200 de rachete pe an - intercontinentale SS-17, SS-18, SS-19, mediu. -gama SS-20. Dar acestea nu mai sunt firimiturile anilor 90, când au intrat în funcțiune patru Topol-M-uri pe an.
În ianuarie 2014, Forțele Strategice de Rachete erau înarmate cu 311 lansatoare (PU) de rachete balistice intercontinentale (ICBM). Specia include trei armate de rachete: a 27-a Gardă (cartierul general la Vladimir), a 31-a (la Orenburg), a 33-a Gardă (la Omsk). Cele mai moderne complexe sunt echipate cu 27th Guards - 96 din cea mai recentă mină RK "Topol-M" și bazată pe mobil, precum și cu RS-24 "Yars". Armata este formată din cinci divizii, cea mai puternică și mai numeroasă este a 60-a divizie de rachete, care este înarmată cu 100 de lansatoare ICBM și 300 de focoase nucleare.
RS-26 este primul semn al unei noi, a cincea generație. Voi remarca imediat: toate estimările referitoare la caracteristicile de proiectare și performanță ale noii rachete sunt conjecturale și se bazează pe informații destul de puține scurse în presă de la reprezentanții Ministerului Apărării, ai guvernului sau ai președintelui. Calculele sunt simple, direcțiile teoretice pentru dezvoltarea rachetei arme, pe care acum le observăm, sunt cunoscute de mult atât în SUA, cât și în URSS, ele fiind create încă din anii 60.
„Autobuz” și „Îngeri albaștri”
În noiembrie 1962, Departamentul de Dezvoltare Specială a Marinei SUA (SPO - Special Project Office), împreună cu Forțele Aeriene, a început pregătirea conceptuală a noilor echipamente de luptă pentru ICBM-uri și rachete balistice lansate pe submarin (SLBM). Planurile celor două departamente erau de a crea un singur focos (focoș) de un nou tip pentru ICBM Minuteman și Polaris V-3 SLBM. Au fost luate în considerare două opțiuni, care diferă prin metoda de reproducere a focoaselor. Primul a primit numele de cod Mailman și și-a asumat crearea așa-numitului Autobuz (Autobuz) - o platformă cu un sistem de ghidare și un sistem de propulsie, din care focoasele au fost separate secvențial în punctele calculate ale traiectoriei și apoi au făcut o cale necontrolată. zbor spre țintă.
A doua metodă a fost numită Îngerii albaștri, prevedea ca fiecare focos să fie echipat cu propriul sistem de propulsie și sistem de ghidare. Prima opțiune a devenit ulterior designul clasic al MIRV MIRV, a doua a fost uitată în siguranță. Desigur, opțiunea Blue Angels are dezavantajele sale, unul dintre ele este imposibilitatea împărțirii focoaselor, ca și opțiunea Autobuz, până la 10-14 și, teoretic, până la 30 de focoase. La mijlocul anilor '80, americanii au presupus destul de serios că există o variantă a rachetei sovietice SS-18 cu treizeci de focoase cu randament redus (150 kt). Din punct de vedere tehnic, varianta Blue Angels poate fi proiectată cu cel mult patru focoase care pot fi vizate individual. Principalul avantaj al unei astfel de rachete și al metodei de reproducere a focoaselor a fost capacitatea de a manevra activ pe tot parcursul zborului, inclusiv secțiunile extra-atmosferice și atmosferice. În plus, au existat oportunități de a ataca ținte de-a lungul traiectoriilor plate la altitudine joasă (LT).
În 1988, compania Lockheed, comandată de Marina, a efectuat calcule teoretice ale traiectoriilor de lansare Trident-2 SLBM pe distanțe scurte - două până la trei mii de kilometri împotriva țintelor „moale”. Calculele s-au făcut în funcție de tipurile de traiectorii de la NT-60 la NT-180 la o distanță de 2000 de kilometri și de la NT-95 la NT-370 la 3000 (indicele înseamnă înălțimea apogeului traiectoriei). Rezultatele cercetării au fost parțial publicate și s-a făcut concluzia corespunzătoare: tragerea cu rază scurtă de acțiune a rachetei D-5 la NT este posibilă chiar și cu o reducere cu 40% a timpului de zbor. Dar va trebui să plătiți scump pentru această oportunitate. Deoarece cea mai mare parte a zborului rachetei de-a lungul NT va avea loc în straturi dense ale atmosferei, este necesară creșterea vitezei de accelerație a platformei de la 6,5 la 8,7 și, în unele cazuri, chiar și până la 9,2 kilometri pe secundă. Și acest lucru se poate face numai cu o compoziție redusă de focoase, adică de la unu la trei. În același timp, precizia fotografierii se deteriorează semnificativ, KVO crește cu ordine de mărime - până la 6400 de metri când trage la 2000 de kilometri și 7700 de metri - cu 3000.
Din punct de vedere al utilizării raționale sau optime a greutății aruncate, schema Autobuz arată mai bine decât Blue Angels. În cel din urmă, este necesar să se echipeze fiecare focos cu un sistem individual de ghidare, propria telecomandă, rezervoare de combustibil și oxidant. În absența mijloacelor active de apărare ale inamicului în spațiul deasupra atmosferei, schema Blue Angels nu era doar complexă din punct de vedere tehnic sau irealizabilă, ci redundantă pentru acea vreme. De fapt, acesta este singurul motiv pentru care designerii l-au pus pe masă acum o jumătate de secol. Datorită principiilor fizice pe care este construită etapa superioară a noii rachete, aceasta este liberă de deficiențele inerente ICBM-urilor moderne și SLBM-urilor cu MIRV-uri clasice.
ICBM-uri bazate pe tehnologia SLBM
Racheta internă și-a primit propriul nume oficial pentru acordurile internaționale, RS-26 „Rubezh”. În Occident, conform unei tradiții care s-a dezvoltat de-a lungul deceniilor, i s-a atribuit indicele SS-X-29. Acest nume a fost moștenit de Frontier de la RS-24, după ce NATO a numit Yars SS-27 Mod 2.
Un proiect de proiect pentru o nouă rachetă a fost pregătit de Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT). În perioada 2006-2009, dezvoltarea la scară largă este în curs. În 2008, a fost semnat un contract între MIT și Uzina de tractoare cu roți din Minsk (MZKT) pentru pregătirea transportorului MZKT 79291 pentru lansatorul mobil al noului complex. Acest transportor pe roți este mult mai mic ca dimensiune decât precedentul MZKT 79221, creat special pentru Topol-M și Yars, și are o capacitate de transport puțin mai mică - 50 de tone față de 80. Este ușor de calculat greutatea de pornire a noii rachete: este nu trebuie să depășească 32 de tone. În ceea ce privește dimensiunile containerului de transport și lansare: dacă nu există restricții speciale privind diametrul, atunci lungimea acestuia nu trebuie să depășească 13 metri. Aparent, dimensiunile noii rachete, și nu gama lansărilor de testare, au făcut ca partea americană să se îngrijoreze cu privire la conformitatea Rusiei cu Tratatul privind forțele nucleare cu rază intermediară (INF). Unii experți au sugerat că un nou ICBM de dimensiuni mici a fost dezvoltat în Federația Rusă pe baza proiectului Speed închis în 1991. Gama de lansări de test a fost cea care a atras atenția presei străine.
În total, racheta a trecut patru teste de zbor de la începutul testării. Primele două - de la lansarea la cosmodromul Plesetsk până la o țintă la terenul de antrenament Kura. A doua pereche - 24 octombrie 2012 și 6 iunie 2013 - de la început la terenul de antrenament Kapustin Yar până la o țintă la terenul de antrenament Sary-Shagan. În primul caz, raza de lansare este de 5800 de kilometri, în al doilea, puțin mai mult de 2000 de kilometri. Poate că acestea au fost doar lansări de probă de-a lungul unei traiectorii plane pentru a testa caracteristicile rachetei. Nu este necesar să se creeze în mod specific un IRBM și, prin urmare, să se retragă unilateral din Tratatul INF dacă orice sarcină stabilită de IRBM poate fi îndeplinită și de ICBM. Reamintim: raza minimă de lansare a RSD-10 (SS-20) este de 600 de kilometri, Topol (SS-25) este de 1000 de kilometri.
Rachetele balistice folosesc combustibili solizi din două clase - 1.1 și 1.3. Conținutul de energie al combustibilului de tip 1.1 este mai mare de 1.3, astfel încât pentru o anumită greutate de lansare și aruncare, raza de lansare a rachetelor în primul caz va fi mai mare. Combustibilul din clasa 1.1 are, de asemenea, proprietăți tehnologice mai bune, rezistență mecanică crescută, rezistență la fisurare și formarea granulelor. Astfel, este mai puțin susceptibil la aprinderea accidentală. În același timp, combustibilul 1.1 este mai predispus la detonare și are o sensibilitate apropiată la explozivii convenționali. Deoarece cerințele de siguranță din termenii de referință pentru ICBM-uri sunt mult mai stricte decât pentru SLBM, combustibilul de clasa 1.3 (Minuteman și Poplar) este utilizat în primul. În SLBM - 1.1 ("Trident-2" și "Mace").
Cel mai probabil, MIT a finalizat un nou ICBM bazat pe tehnologia SLBM. Racheta nu este destinată instalării într-o mină (siloz), a fost dezvoltată doar o versiune mobilă. În consecință, cerințele pentru o rezistență crescută la impact nu i-au fost impuse în termenii de referință, deoarece nu este nevoie să reziste la sarcina de impact asupra silozului cu racheta în timpul exploziilor nucleare apropiate, cum ar fi MX, Minuteman sau SS- 24 de rachete, care a fost dezvoltat în două versiuni - mobil ( BZHRK) și a mea. Excesul de greutate a Topolului este, de asemenea, o consecință a bazei în două sensuri.
Este același lucru, promis cu câțiva ani în urmă, o rachetă ICBM și SLBM unificate bazate pe Bulava. Din aceasta sunt primele două trepte, a treia constă din trei trepte separate de diametru mai mic (până la 0,8 m), conectate într-un pachet care se încadrează în secțiunea mediană generală a „Mace” de doi metri lungime. Mai mult de 3,6 metri nu ar trebui să fie pentru ca un ICBM îmbunătățit să se potrivească într-un container standard de transport și lansare. Este posibil ca acestea să fie ambalate într-un singur caren din fibră de carbon, deși acest lucru nu este deloc necesar. Este suficient să ne amintim de racheta SS-20. Chiar și pentru SLBM, aceasta este o condiție opțională (să ne uităm la R-27U). Probabil, fiecare treaptă este echipată cu un motor cu propulsie lichidă 3D39 care utilizează componente propulsoare cu punct de fierbere ridicat. Combustibil - dimetilhidrazină (heptil, UDMH), oxidant - tetroxid de azot.
Anterior, acest motor a fost folosit ca unitate de reproducere cu telecomandă pentru R-29 RM SLBM, dovedindu-se bine. El este cel care are toate caracteristicile necesare și se va potrivi în secțiunea mediană de 0,8 metri. În general, trebuie remarcat faptul că LRE are o serie de avantaje incontestabile față de propulsorul solid (RDTT). În primul rând, aceasta este posibilitatea de pornire repetată, modificarea valorii de tracțiune într-o gamă largă, controlul ruliului. Cele mai faimoase SLBM - „Trident-1” și „Trident-2” din zona de funcționare a primei și a doua etape nu sunt controlate deloc prin rulare. Managementul are loc doar în două planuri în pitch și yaw. Corectarea erorilor acumulate în ruliu în primele 120 de secunde ale zborului este deja a treia etapă, care face virajul la unghiul necesar.
Secțiunea activă a rachetei ar trebui extinsă până la 25-27 de minute până când intră în straturile dense ale atmosferei. Dar asta nu înseamnă că motorul de susținere al celei de-a treia etape de luptă funcționează tot timpul. Doar pentru o scurtă perioadă de timp propulsoarele de orientare vor fi pornite pentru a da impulsul necesar manevrei de sustragere a antirachetelor GBI și SM-3 la altitudini de la 300 la 100 de kilometri. Evoluția unui focos într-un plan perpendicular pe vectorul viteză, în orice caz, chiar și la valori foarte mici, va duce la o defecțiune a ghidării antirachetei. La intrarea în straturile dense ale atmosferei de la aproximativ 80 de kilometri și mai jos, etapa de luptă nu mai este controlată de motoare de manevră de rachete, ci de suprafețe aerodinamice - stabilizatoare. De la această înălțime, are loc decelerația activă a BR MG cu valori mari ale accelerațiilor negative. Într-un timp scurt - mai puțin de un minut - viteza focosului scade de la șapte la mai puțin de trei kilometri pe secundă. Prin urmare, ar fi bine să porniți pentru scurt timp telecomanda pentru o accelerare suplimentară pentru a depăși modurile de limitare de operare ale sistemelor de apărare aeriană de nivel secund THAAD.
Noul complex de la sfârșitul acestui an va începe să intre în trupe doar în versiune mobilă. Va fi primit cu siguranță de către a 7-a Gardă de la Vypolzov și a 29-a Gardă Irkutsk, pentru a înlocui vechiul Topols. Din 2020, va începe reechiparea diviziilor a 13-a Dombarovskaya și a 62-a Uzhur cu noul RS-28 Sarmat (SS-X-30). În total, se preconizează implementarea a cel puțin 50 de ICBM noi.
Potrivit experților occidentali, gruparea rusă va consta din puțin mai puțin de 250 de lansatoare ICBM, dintre care doar 78 de lansatoare cu rachete cu un singur bloc. Lansatoarele rămase vor primi trei noi tipuri de ICBM - RS-24, RS-26 și RS-28, echipate cu MIRV-uri. Vechile rachete intercontinentale sovietice vor intra în acel moment istorie. La rândul lor, Statele Unite intenționează să mențină în serviciu 2040 de lansatoare ICBM Minuteman de vârstă pensionară cu focoase monobloc până în 400.
În ajunul împlinirii a 55 de ani de la crearea Forțelor Strategice de Rachete (RVSN), rearmarea este în plină desfășurare. Ritmul actual, desigur, nu este comparabil cu cel sovietic din a doua jumătate a anilor 70 și începutul anilor 80, când trupele primeau peste 200 de rachete pe an - intercontinentale SS-17, SS-18, SS-19, mediu. -gama SS-20. Dar acestea nu mai sunt firimiturile anilor 90, când au intrat în funcțiune patru Topol-M-uri pe an.
În ianuarie 2014, Forțele Strategice de Rachete erau înarmate cu 311 lansatoare (PU) de rachete balistice intercontinentale (ICBM). Specia include trei armate de rachete: a 27-a Gardă (cartierul general la Vladimir), a 31-a (la Orenburg), a 33-a Gardă (la Omsk). Cele mai moderne complexe sunt echipate cu 27th Guards - 96 din cea mai recentă mină RK "Topol-M" și bazată pe mobil, precum și cu RS-24 "Yars". Armata este formată din cinci divizii, cea mai puternică și mai numeroasă este a 60-a divizie de rachete, care este înarmată cu 100 de lansatoare ICBM și 300 de focoase nucleare.
RS-26 este primul semn al unei noi, a cincea generație. Voi remarca imediat: toate estimările referitoare la caracteristicile de proiectare și performanță ale noii rachete sunt conjecturale și se bazează pe informații destul de puține scurse în presă de la reprezentanții Ministerului Apărării, ai guvernului sau ai președintelui. Calculele sunt simple, direcțiile teoretice pentru dezvoltarea rachetei arme, pe care acum le observăm, sunt cunoscute de mult atât în SUA, cât și în URSS, ele fiind create încă din anii 60.
„Autobuz” și „Îngeri albaștri”
În noiembrie 1962, Departamentul de Dezvoltare Specială a Marinei SUA (SPO - Special Project Office), împreună cu Forțele Aeriene, a început pregătirea conceptuală a noilor echipamente de luptă pentru ICBM-uri și rachete balistice lansate pe submarin (SLBM). Planurile celor două departamente erau de a crea un singur focos (focoș) de un nou tip pentru ICBM Minuteman și Polaris V-3 SLBM. Au fost luate în considerare două opțiuni, care diferă prin metoda de reproducere a focoaselor. Primul a primit numele de cod Mailman și și-a asumat crearea așa-numitului Autobuz (Autobuz) - o platformă cu un sistem de ghidare și un sistem de propulsie, din care focoasele au fost separate secvențial în punctele calculate ale traiectoriei și apoi au făcut o cale necontrolată. zbor spre țintă.
A doua metodă a fost numită Îngerii albaștri, prevedea ca fiecare focos să fie echipat cu propriul sistem de propulsie și sistem de ghidare. Prima opțiune a devenit ulterior designul clasic al MIRV MIRV, a doua a fost uitată în siguranță. Desigur, opțiunea Blue Angels are dezavantajele sale, unul dintre ele este imposibilitatea împărțirii focoaselor, ca și opțiunea Autobuz, până la 10-14 și, teoretic, până la 30 de focoase. La mijlocul anilor '80, americanii au presupus destul de serios că există o variantă a rachetei sovietice SS-18 cu treizeci de focoase cu randament redus (150 kt). Din punct de vedere tehnic, varianta Blue Angels poate fi proiectată cu cel mult patru focoase care pot fi vizate individual. Principalul avantaj al unei astfel de rachete și al metodei de reproducere a focoaselor a fost capacitatea de a manevra activ pe tot parcursul zborului, inclusiv secțiunile extra-atmosferice și atmosferice. În plus, au existat oportunități de a ataca ținte de-a lungul traiectoriilor plate la altitudine joasă (LT).În 1988, compania Lockheed, comandată de Marina, a efectuat calcule teoretice ale traiectoriilor de lansare Trident-2 SLBM pe distanțe scurte - două până la trei mii de kilometri împotriva țintelor „moale”. Calculele s-au făcut în funcție de tipurile de traiectorii de la NT-60 la NT-180 la o distanță de 2000 de kilometri și de la NT-95 la NT-370 la 3000 (indicele înseamnă înălțimea apogeului traiectoriei). Rezultatele cercetării au fost parțial publicate și s-a făcut concluzia corespunzătoare: tragerea cu rază scurtă de acțiune a rachetei D-5 la NT este posibilă chiar și cu o reducere cu 40% a timpului de zbor. Dar va trebui să plătiți scump pentru această oportunitate. Deoarece cea mai mare parte a zborului rachetei de-a lungul NT va avea loc în straturi dense ale atmosferei, este necesară creșterea vitezei de accelerație a platformei de la 6,5 la 8,7 și, în unele cazuri, chiar și până la 9,2 kilometri pe secundă. Și acest lucru se poate face numai cu o compoziție redusă de focoase, adică de la unu la trei. În același timp, precizia fotografierii se deteriorează semnificativ, KVO crește cu ordine de mărime - până la 6400 de metri când trage la 2000 de kilometri și 7700 de metri - cu 3000.
Din punct de vedere al utilizării raționale sau optime a greutății aruncate, schema Autobuz arată mai bine decât Blue Angels. În cel din urmă, este necesar să se echipeze fiecare focos cu un sistem individual de ghidare, propria telecomandă, rezervoare de combustibil și oxidant. În absența mijloacelor active de apărare ale inamicului în spațiul deasupra atmosferei, schema Blue Angels nu era doar complexă din punct de vedere tehnic sau irealizabilă, ci redundantă pentru acea vreme. De fapt, acesta este singurul motiv pentru care designerii l-au pus pe masă acum o jumătate de secol. Datorită principiilor fizice pe care este construită etapa superioară a noii rachete, aceasta este liberă de deficiențele inerente ICBM-urilor moderne și SLBM-urilor cu MIRV-uri clasice.
ICBM-uri bazate pe tehnologia SLBM
Racheta internă și-a primit propriul nume oficial pentru acordurile internaționale, RS-26 „Rubezh”. În Occident, conform unei tradiții care s-a dezvoltat de-a lungul deceniilor, i s-a atribuit indicele SS-X-29. Acest nume a fost moștenit de Frontier de la RS-24, după ce NATO a numit Yars SS-27 Mod 2.
Un proiect de proiect pentru o nouă rachetă a fost pregătit de Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT). În perioada 2006-2009, dezvoltarea la scară largă este în curs. În 2008, a fost semnat un contract între MIT și Uzina de tractoare cu roți din Minsk (MZKT) pentru pregătirea transportorului MZKT 79291 pentru lansatorul mobil al noului complex. Acest transportor pe roți este mult mai mic ca dimensiune decât precedentul MZKT 79221, creat special pentru Topol-M și Yars, și are o capacitate de transport puțin mai mică - 50 de tone față de 80. Este ușor de calculat greutatea de pornire a noii rachete: este nu trebuie să depășească 32 de tone. În ceea ce privește dimensiunile containerului de transport și lansare: dacă nu există restricții speciale privind diametrul, atunci lungimea acestuia nu trebuie să depășească 13 metri. Aparent, dimensiunile noii rachete, și nu gama lansărilor de testare, au făcut ca partea americană să se îngrijoreze cu privire la conformitatea Rusiei cu Tratatul privind forțele nucleare cu rază intermediară (INF). Unii experți au sugerat că un nou ICBM de dimensiuni mici a fost dezvoltat în Federația Rusă pe baza proiectului Speed închis în 1991. Gama de lansări de test a fost cea care a atras atenția presei străine.
În total, racheta a trecut patru teste de zbor de la începutul testării. Primele două - de la lansarea la cosmodromul Plesetsk până la o țintă la terenul de antrenament Kura. A doua pereche - 24 octombrie 2012 și 6 iunie 2013 - de la început la terenul de antrenament Kapustin Yar până la o țintă la terenul de antrenament Sary-Shagan. În primul caz, raza de lansare este de 5800 de kilometri, în al doilea, puțin mai mult de 2000 de kilometri. Poate că acestea au fost doar lansări de probă de-a lungul unei traiectorii plane pentru a testa caracteristicile rachetei. Nu este necesar să se creeze în mod specific un IRBM și, prin urmare, să se retragă unilateral din Tratatul INF dacă orice sarcină stabilită de IRBM poate fi îndeplinită și de ICBM. Reamintim: raza minimă de lansare a RSD-10 (SS-20) este de 600 de kilometri, Topol (SS-25) este de 1000 de kilometri.
Rachetele balistice folosesc combustibili solizi din două clase - 1.1 și 1.3. Conținutul de energie al combustibilului de tip 1.1 este mai mare de 1.3, astfel încât pentru o anumită greutate de lansare și aruncare, raza de lansare a rachetelor în primul caz va fi mai mare. Combustibilul din clasa 1.1 are, de asemenea, proprietăți tehnologice mai bune, rezistență mecanică crescută, rezistență la fisurare și formarea granulelor. Astfel, este mai puțin susceptibil la aprinderea accidentală. În același timp, combustibilul 1.1 este mai predispus la detonare și are o sensibilitate apropiată la explozivii convenționali. Deoarece cerințele de siguranță din termenii de referință pentru ICBM-uri sunt mult mai stricte decât pentru SLBM, combustibilul de clasa 1.3 (Minuteman și Poplar) este utilizat în primul. În SLBM - 1.1 ("Trident-2" și "Mace").
Cel mai probabil, MIT a finalizat un nou ICBM bazat pe tehnologia SLBM. Racheta nu este destinată instalării într-o mină (siloz), a fost dezvoltată doar o versiune mobilă. În consecință, cerințele pentru o rezistență crescută la impact nu i-au fost impuse în termenii de referință, deoarece nu este nevoie să reziste la sarcina de impact asupra silozului cu racheta în timpul exploziilor nucleare apropiate, cum ar fi MX, Minuteman sau SS- 24 de rachete, care a fost dezvoltat în două versiuni - mobil ( BZHRK) și a mea. Excesul de greutate a Topolului este, de asemenea, o consecință a bazei în două sensuri.
Este același lucru, promis cu câțiva ani în urmă, o rachetă ICBM și SLBM unificate bazate pe Bulava. Din aceasta sunt primele două trepte, a treia constă din trei trepte separate de diametru mai mic (până la 0,8 m), conectate într-un pachet care se încadrează în secțiunea mediană generală a „Mace” de doi metri lungime. Mai mult de 3,6 metri nu ar trebui să fie pentru ca un ICBM îmbunătățit să se potrivească într-un container standard de transport și lansare. Este posibil ca acestea să fie ambalate într-un singur caren din fibră de carbon, deși acest lucru nu este deloc necesar. Este suficient să ne amintim de racheta SS-20. Chiar și pentru SLBM, aceasta este o condiție opțională (să ne uităm la R-27U). Probabil, fiecare treaptă este echipată cu un motor cu propulsie lichidă 3D39 care utilizează componente propulsoare cu punct de fierbere ridicat. Combustibil - dimetilhidrazină (heptil, UDMH), oxidant - tetroxid de azot.
Anterior, acest motor a fost folosit ca unitate de reproducere cu telecomandă pentru R-29 RM SLBM, dovedindu-se bine. El este cel care are toate caracteristicile necesare și se va potrivi în secțiunea mediană de 0,8 metri. În general, trebuie remarcat faptul că LRE are o serie de avantaje incontestabile față de propulsorul solid (RDTT). În primul rând, aceasta este posibilitatea de pornire repetată, modificarea valorii de tracțiune într-o gamă largă, controlul ruliului. Cele mai faimoase SLBM - „Trident-1” și „Trident-2” din zona de funcționare a primei și a doua etape nu sunt controlate deloc prin rulare. Managementul are loc doar în două planuri în pitch și yaw. Corectarea erorilor acumulate în ruliu în primele 120 de secunde ale zborului este deja a treia etapă, care face virajul la unghiul necesar.
Secțiunea activă a rachetei ar trebui extinsă până la 25-27 de minute până când intră în straturile dense ale atmosferei. Dar asta nu înseamnă că motorul de susținere al celei de-a treia etape de luptă funcționează tot timpul. Doar pentru o scurtă perioadă de timp propulsoarele de orientare vor fi pornite pentru a da impulsul necesar manevrei de sustragere a antirachetelor GBI și SM-3 la altitudini de la 300 la 100 de kilometri. Evoluția unui focos într-un plan perpendicular pe vectorul viteză, în orice caz, chiar și la valori foarte mici, va duce la o defecțiune a ghidării antirachetei. La intrarea în straturile dense ale atmosferei de la aproximativ 80 de kilometri și mai jos, etapa de luptă nu mai este controlată de motoare de manevră de rachete, ci de suprafețe aerodinamice - stabilizatoare. De la această înălțime, are loc decelerația activă a BR MG cu valori mari ale accelerațiilor negative. Într-un timp scurt - mai puțin de un minut - viteza focosului scade de la șapte la mai puțin de trei kilometri pe secundă. Prin urmare, ar fi bine să porniți pentru scurt timp telecomanda pentru o accelerare suplimentară pentru a depăși modurile de limitare de operare ale sistemelor de apărare aeriană de nivel secund THAAD.
Noul complex de la sfârșitul acestui an va începe să intre în trupe doar în versiune mobilă. Va fi primit cu siguranță de către a 7-a Gardă de la Vypolzov și a 29-a Gardă Irkutsk, pentru a înlocui vechiul Topols. Din 2020, va începe reechiparea diviziilor a 13-a Dombarovskaya și a 62-a Uzhur cu noul RS-28 Sarmat (SS-X-30). În total, se preconizează implementarea a cel puțin 50 de ICBM noi.
Potrivit experților occidentali, gruparea rusă va consta din puțin mai puțin de 250 de lansatoare ICBM, dintre care doar 78 de lansatoare cu rachete cu un singur bloc. Lansatoarele rămase vor primi trei noi tipuri de ICBM - RS-24, RS-26 și RS-28, echipate cu MIRV-uri. Vechile rachete intercontinentale sovietice vor intra în acel moment istorie. La rândul lor, Statele Unite intenționează să mențină în serviciu 2040 de lansatoare ICBM Minuteman de vârstă pensionară cu focoase monobloc până în 400.
informații