Exploratorul mării Gavriil Andreevici Sarychev
Nu se cunosc nici locul, nici data exactă a nașterii remarcabilului hidrograf rus Gavriil Sarychev. Pe baza istoricului, confirmat ulterior de însuși Sarychev, istoricii cred că momentul nașterii sale a fost noiembrie-decembrie 1763. Tatăl viitorului amiral, Andrei Sarychev, avea un feud în districtul Sevsky cu cinci iobagi și a slujit ca „steag în batalioanele navale” la Kronstadt. Familia lui de șapte copii locuia cu el. Sarychevs trăiau foarte modest, salariul tatălui lor și veniturile din moșie erau mici.Gabriel și-a primit educația primară acasă - mama sa, Mavra Afanasyevna, l-a învățat să citească și să scrie. La 5 noiembrie 1775, tânărul, în urma fratelui său mai mare Alexei, a intrat în Corpul de Cadeți Navali. Sarychev a studiat cu sârguință, deși nu a avut suficiente stele din cer - numele său nu a fost niciodată inclus printre cei mai buni studenți ai instituției. A studiat geometria, matematica, navigația, inventarul marin, arhitectura navelor și alte câteva științe în profunzime, dar materia lui preferată era geografia. În 1778, tânărul Gavriil Andreevich a fost inițiat în mijlocași și trimis în prima sa călătorie. Călătoria nu a fost departe - pe „Sf. Eustathius” împreună cu prietenii săi - nepoții legendarului navigator Bering - Christian și Yakov, Sarychev a vizitat Revel (acum Tallinn). Pe fregată, tinerii aspiranți au vegheat, au învățat să lucreze cu instrumentele de navigație și s-au familiarizat cu dispozitivul navei. Gavriil Andreevich a petrecut câteva săptămâni pe mal, bucurându-se de frumusețea și farmecul orașului antic. S-a întors la Kronstadt deja pe nava Alexander Nevsky.
Profesorii de corp au fost mulțumiți de cunoștințele sale despre teoria și practica afacerilor maritime. Ei au scris despre el și tovarășii lui: „Bun comportament. La antrenament sunt harnici, s-au pastrat decent, purtare buna. La începutul primăverii anului 1780, Sarychev, împreună cu colegii de clasă, a fost trimis călare la Arhangelsk, unde a ajutat la echiparea navei Don’t Touch Me construită la șantierul naval local. Și apoi a mers la Kronstadt. Marea Norvegiei a întâlnit nava cu furtuni, vreme rea și furtunile au urmărit-o în Marea Nordului. Cu mare dificultate, marinarii și aspiranții au gestionat pânzele și au păstrat cursul ales. Totul s-a terminat însă cu bine, „Nu mă atinge” a ajuns în apele baltice, iar câteva zile mai târziu a aruncat ancora în rada Kronstadt.
La 1 ianuarie 1781, Sarychev a promovat cu succes examenele finale în fața unei comisii conduse de viceamiralul Samuil Greig. După aceea, i s-a acordat gradul de aspirant. În primăvara aceluiași an, a plecat din nou într-o lungă călătorie de trei ani în Marea Mediterană pe Don’t Touch Me. În acest timp, tânărul marinar a vizitat porturile franceze, engleze, spaniole, italiene, grecești, a supraviețuit multor furtuni și furtuni. A învățat să țină un jurnal de ceas, a marcat contururile coastei pe hărți, a măsurat curenții, a notat „schimbările de aer” și... nu a încetat să viseze. A visat, destul de ciudat, la Nord, la mările și ținuturile lui neexplorate. Sarychev s-a întors la Kronstadt în 1782 și a fost trimis imediat pe nava „Trei ierarhi”, iar curând a urcat din nou pe „Nu mă atinge” și a navigat pe ea pe tot parcursul anului 1783 pe Marea Baltică.
În 1784, Sarychev a fost trimis să descrie malurile afluentului stâng al Niprului - râul Sozh. Pe lângă el, la campanie au mai participat patru persoane, printre care și fratele său Alexei. De la răsăritul soarelui până la întuneric, frații au cartografiat malurile râului Sozh, au măsurat adâncimea acestuia, au observat bancuri și meandre abrupte. Apropo, fiecare dintre participanții la campanie și-a propus propria sa versiune a inventarului râului, dar, după ce s-au conferit, colegii au decis să acorde preferință metodei lui Gavriil Andreevich. Douăzeci de ani mai târziu, el a scris: „M-am bucurat că regulile pe care le-am inventat au fost cele mai bune dintre toate... La alcătuirea hărții, poziția râului și a malurilor s-a dovedit a fi corectă, adâncimile sale au fost indicate în locurile lor reale. .”
Debutul cu succes al lucrărilor hidrografice i-a permis lui Sarychev să câștige încredere în acțiunile sale, să ia inițiativa și să obțină o mare satisfacție în muncă. De îndată ce s-a întors la Sankt Petersburg, au ajuns la el zvonuri despre organizarea unei noi campanii în America Rusă, aproape la fel de mare ca a doua expediție Kamchatka a lui Vitus Bering. Despre o astfel de călătorie a visat Gavriil Andreevich toată viața. El a trimis un raport la Consiliul Amiralității cu o cerere de înscriere pe lista participanților. Împreună cu el a aplicat și Christian Bering, dorind să vadă insulele și pământurile descoperite de bunicul său.
De remarcat că în acei ani vastele întinderi ale Americii de Nord, precum și insulele crestei Aleutine, descoperite de călătorii ruși, s-au transformat în obiecte de mare atenție din partea străinilor care au invadat deschis apele noastre. Din această cauză, relațiile cu Spania s-au înrăutățit, iar stăpâna mărilor, Marea Britanie, l-a trimis pe faimosul James Cook și reprezentanți ai Companiei Indiilor de Est în zona de interes. Multă anxietate a fost provocată și de locuitorii ținuturilor din Orientul Îndepărtat, așa-zișii „Cukchi nepașnici”. Drept urmare, considerentele politice și sarcinile științifice au forțat guvernul rus să acorde o atenție deosebită teritoriilor din extremul nord-est al țării.
La 8 august 1785, a fost aprobat oficial un decret privind echiparea unei expediții astronomice și geografice, a cărei sarcină principală era să studieze coasta de nord-est a Rusiei, mările și insulele din nordul Oceanului Pacific și coasta de nord-vest a Americii. Conducătorul expediției a fost căpitanul Joseph (Osip) Billings, care a luat parte la ultima campanie a lui Cook, iar apoi, neavând mijloacele pentru a-și organiza propria expediție, a mers să servească în flota rusă la recomandarea contelui Vorontsov. Printre asistenții săi, Osip Osipovich i-a ales pe locotenenții Sarychev, Bering și Gall. În total, 141 de persoane au participat la expediție, printre care s-au numărat personalități atât de celebre precum naturalistul Karl Merck, om de știință autodidact, Chukchi Nikolai Daurkin, artistul Luka Voronin, ale cărui lucrări au supraviețuit până astăzi.
Începând de la sfârșitul verii și până chiar la plecare, Gavriil Andreevich, sub îndrumarea celebrului călător și naturalist, academicianul Peter Pallas, a învățat să determine corect coordonatele, iar în a doua jumătate a lunii septembrie a fost primul dintre ofițerii campania de părăsire a capitalei nordice. Cu sprijinul autorităților din Irkutsk, i s-a încredințat sarcina de a pregăti o aprovizionare de doi ani de hrană pentru membrii expediției într-una dintre închisorile Kolyma în iarna următoare și apoi de a inspecta starea navelor disponibile acolo și a acestora. gata de a naviga în Oceanul Pacific la Ohotsk.
Sarychev a ajuns la Irkutsk abia pe 10 noiembrie. Acolo s-a întâlnit cu guvernatorul general local și, după ce i-a transmis o cerere de aprovizionare cu toate echipamentele și hrana necesare, a mers mai spre est. La sfârșitul anului 1785, a ajuns pe malurile Lenei înghețate de mult. Drumul era în mijlocul haosului de slot de gheață, caii abia se mișcau, iar sania se spărgea adesea. În timpul zilei, Sarychev a condus nu mai mult de 30 de kilometri. În cele din urmă, la 10 ianuarie 1786, călătorul a ajuns la Yakutsk, unde a aflat că oficialii și locuitorii locali preferă să nu meargă la Okhotsk iarna, temându-se să dispară în mijlocul nesfârșitelor deșerturi înzăpezite. În ciuda tuturor sfaturilor de a aștepta primăvara și de a porni de-a lungul râului, Gavriil Andreevich a început să se pregătească pentru călătorie. Pericolele și dificultățile nu l-au speriat - bravul marinar și-a cusut haine calde după modelul local, a luat o provizie de mâncare pentru două luni și a pornit în călătorie, însoțit de ghizi iakuti și de un traducător cazac.
Călătorii au călătorit peste 350 de kilometri pe teren plat până la râul Aldan. Sarychev a observat cu atenție natura din jurul său, înregistrând în detaliu tot ce merită atenție. Marinarul i-a descris și pe iakutii care îl însoțeau, credințele și obiceiurile lor, locuințe, haine, animale. Drumul spre Oymyakon a fost extrem de dificil, dar o singură dată în notele lui Gavriil Andreevich există o frază că „călătoria a devenit insuportabilă și este deja insuportabil să petreci zilele stând pe un cal și nopțile îngropate în zăpadă”. De la Oymyakon la începutul lunii martie, detașamentul lor se deplasa deja împreună cu renul Tungus. Cele două familii ale lor și cele douăzeci și cinci de căprioare au devenit tovarășii constanti ai lui Sarychev până la Ohotsk. Apropo, caii nu puteau trece prin zăpadă adâncă și trebuiau lăsați, dar era mult mai dificil să călărească pe căprioare - șeile lor nu aveau centuri și etrieri. Dar, pe de altă parte, Tungușii au purtat cu ei o mică iurtă, în care toți călătorii dormeau liniștiți. În fiecare zi, în jurnalul tânărului ofițer erau adăugate descrieri ale unor noi locuri, precum și schițe ale locuitorilor nomazi, „care consideră că este o mare pedeapsă să trăiască mult timp într-un singur loc”. Ultima parte a drumeției din satul Arka, călătorii au depășit-o cu săniile de câini.
27 martie Gavriil Andreevici a ajuns la Ohotsk. Marinarul a rămas cu cea mai proastă impresie despre ceea ce a văzut: „Orașul, dacă nu-l poți numi decât cu acest nume, seamănă mai mult cu un spital rămas fără caritate. Ea a fost adusă într-o asemenea stare de șefii care au fost aici, care încearcă în folosul lor mai mult decât în cel comun. Echipamentele și proviziile maritime, care zăcuseră ani de zile în șoproane ruinate, nu erau potrivite pentru armarea navelor, tachelajul și alte echipamente erau aproape complet putrezite. Și cele două nave din port se aflau într-o stare atât de deplorabilă, încât nu puteau rezista nu numai călătoriei către America, ci și călătoriei către coasta Kamchatka. După inspecție, Sarychev a ajuns la concluzia că este necesar să se construiască nave noi.
În aprilie, Gavriil Andreevich a mers să inspecteze pădurile locale. Tânărul marinar și-a pus schiurile pentru prima dată în viață și s-a luptat cu ele. A căzut deseori, îi durează picioarele din cauza luxațiilor și vânătăilor, dar insistentele locotenent a mers peste șaptezeci de kilometri, căutând zone de pădure potrivite pentru construirea de nave. Nu a mers imediat să trimiți oamenii să recolteze cherestea - majoritatea locuitorilor locali sufereau de scorbut și cu greu se puteau mișca. Primele grupuri au pornit abia la sfârșitul lunii mai, când râurile s-au deschis, a apărut pește proaspăt, iar oamenii și-au putut îmbunătăți sănătatea. Și la începutul lui iulie 1786, Osip Billings a ajuns în oraș cu provizii și o echipă. De la el, Sarychev a aflat că prin ordinul din 7 martie 1786 i s-a acordat gradul de locotenent comandant.
La 1 august, la ordinul lui Billings, Gavriil Andreevich, după ce a transferat toate afacerile din Okhotsk locotenentului Robert Gall, împreună cu cea mai mare parte a echipei, au făcut o tranziție extrem de dificilă prin Munții Chersky și Muntele Okhotsk-Kolyma către închisoarea Verkhnekolymsky. Ostrog stătea pe râul Yasachnaya, pe care a fost așezată prima navă de paisprezece metri la sfârșitul lunii noiembrie. A fost construit din materiale livrate din Yakutsk și pădurile locale. Cazul sa mișcat încet la început. Cazacii nu l-au înțeles bine pe comandantul de nave Timmerman, care nu cunoștea limba rusă, care s-a explicat cu ei cu gesturi și interjecții. În cele din urmă, a trebuit să fie înlocuit de căpitanul Bakov. Lucrările s-au îmbunătățit imediat, în aprilie prima navă a fost finalizată și a doua, lungă de nouă metri, a fost așezată. Apropo, iarna acelui an a fost extrem de severă, înghețurile au ajuns la -43 de grade Celsius. În noaptea de Revelion a apărut o problemă de lipsă de alimente proaspete, iar scorbutul a apărut. Din fericire, nu a murit, dar oamenii s-au îmbolnăvit până în aprilie, când s-au întors primele păsări călătoare.
După deschiderea râului la mijlocul lui mai 1787, două nave au fost lansate - Pallas sub comanda lui Billings și Yasashna sub controlul lui Sarychev. Aproape toți cei care cunoșteau afacerile maritime, Osip Osipovich și-a luat în sine. La bordul Yasashna se aflau trei inspectori, un medic și doisprezece cazaci ca marinari. Afacerile maritime de pe navă erau cunoscute doar de căpitanul însuși și de comandant. Gavriil Andreevici nu a avut de ales decât să-și antreneze în grabă subalternii. În scurt timp, doi dintre inspectorii săi au învățat să lucreze cu busola, să măsoare adâncimile cu mult și să țină jurnalul unei nave, un al treilea inspector a stăpânit treburile comisariatului, iar trei cazaci au învățat să conducă.
La 25 mai 1787 corăbiile au pornit la drum. După ce au intrat în Kolyma, pe 18 iunie au ajuns la Nijnekolymsk, unde și-au completat stocurile de provizii pregătite în prealabil de rezidenții locali la cererea călătorilor. Pe 24 iunie, navele au intrat în „Marea Arctică” și s-au îndreptat spre est. Dar chiar a doua zi, participanții la campanie au întâlnit primele câmpuri uriașe de gheață, deplasându-se sub influența curenților și a vântului de la nord-vest la sud-est. Pentru a scăpa de presiunea lor, navele trebuiau să se apropie de țărm și să se ascundă în gura unui mic râu. În acest moment, Sarychev a efectuat observații ale mării și derivă de gheață, flux și reflux, a remarcat particularitățile condițiilor meteorologice. Trei zile „Pallas” și „Yasansha” au stat într-un mic golf, apoi vântul s-a schimbat și gheața a început să umple golful. Navele „cu mare pericol” trebuiau să-și întoarcă drumul spre Kolyma.
Abia pe 1 iulie, Pallas și Yasashna și-au reluat călătoria. De data aceasta, căpitanii au decis să meargă spre nord și să caute pământul misterios situat la nord de Capul Shelagsky, pe care Stepan Andreev l-a observat în 1764 de pe țărmurile ultimei Insule Urși. Pentru Yasashna, această călătorie nu a avut succes. Nava mai mică nu a putut ține pasul cu Pallas, care a dispărut curând în ceață. Nava lui Sarychev și-a făcut cu greu drum între sloturile de gheață sau a plutit împreună cu ele, căutând luminițe de apă limpede. În cele din urmă, poteca a fost blocată de câmpuri uriașe de gheață, ocupând tot spațiul vizibil. Pe 4 iulie, Yasashna s-a întâlnit cu Pallas, care nici măcar nu a ajuns în Insulele Urșilor. După o serie de încercări nereușite de a pătrunde spre est, călătorii au ajuns cu greu la Piatra Baranov. Billings și Sarychev au urcat în vârf pentru a inspecta poziția gheții în mare de la înălțime. După ce s-au asigurat că nu există nicio gaură în stratul de gheață, ofițerii s-au întors la navele lor.
Pe 17 iulie, marinarii au făcut a treia și ultima încercare de a naviga spre est. Navele și-au ales cu greu drumul printre blocurile gigantice de gheață, a scris Gavriil Andreevich: „Este totuși norocos că pe toată durata călătoriei noastre nu a fost un vânt puternic de nord. Într-un astfel de caz, navele noastre ar fi inevitabil zdrobite de stânci de piatră sau slot de gheață; căci nu există adăpost pe toată coasta. În sfârșit, a venit ceasul când gheața a devenit un zid de netrecut. Sub presiunea lor, navele au trebuit să se retragă din nou, iar pe 21 iulie, Billings a convocat un consiliu. Pe el, toți ofițerii au luat decizia unanimă de a opri încercările ulterioare de a găsi Ruta Mării Nordului către Oceanul Pacific. Și a doua zi, Sarychev, care a aterizat pe Baranovy Kamen, a reușit să găsească iurte de pământ prăbușite, lângă care s-au găsit sub un strat de pământ resturi de ceramică, oase de animale și cuțite de piatră. Acestea au fost primele săpături arheologice din Arctica.
26 iulie „Pallas” și „Yasashna” au intrat în Kolyma, iar cinci zile mai târziu au aruncat ancora la Nijnekolymsk. În notele sale, Sarychev a raportat despre starea de spirit dezamăgitoare care a predominat printre călători după o călătorie nereușită. A existat chiar și o propunere de a ocoli Chukotka pe câini, dar a fost respinsă din cauza lipsei de hrană pentru animale. Apropo, analiza expedițiilor arctice din a doua jumătate a secolului al XVII-lea - mijlocul secolului al XIX-lea sugerează că în zona arctică la momentul respectiv a existat o răcire puternică, ceea ce a complicat foarte mult navigația în mările polare. Acest lucru explică faptul că Billings și Sarychev nu au reușit să treacă prin Ruta Mării Nordului, deși cu câteva decenii în urmă atât industriașii ruși, cât și călătorii străini au trecut pe lângă ei aproape nestingheriți.
Între timp, de îndată ce râurile și mlaștinile au înghețat în cele din urmă, membrii expediției, părăsind navele, s-au mutat pe uscat la Yakutsk. Și din nou, călătorii au trebuit să depășească gheața râului, văile acoperite de zăpadă și lanțurile muntoase. Și din nou au fost chinuiți de înghețuri severe, lipsă de hrană și scorbut. Pe fiecare călător au fost întinse trei kukhlyankas, cu toate acestea, nici ei nu au salvat. Era imposibil să stai călare mai mult de douăzeci de minute, oamenii descălecau și mergeau pe jos ca să se încălzească puțin. Călătorii dormeau împreună sub cerul liber într-o groapă săpată în zăpadă. Sarychev a scris: „Fețele noastre au fost desfigurate de îngheț... Pentru ca nasul și obrajii să nu ne înghețe deloc, am făcut măști dintr-o bicicletă...”.
În cele din urmă, la 24 noiembrie 1787, călătorii au ajuns la Yakutsk. Billings a plecat la Irkutsk, iar Gavriil Andreevici a mers la gura râului Mai. Pe tot parcursul iernii și primăverii anului 1788, el a supravegheat construcția de bărci acolo, necesare transportului de mărfuri la Okhotsk. După ce a transportat cu succes mărfurile, Sarychev a condus la sfârșitul verii construcția de noi nave în Ohotsk. În plus, în iarna anilor 1788-1789, a completat o descriere detaliată a gurii râurilor Okhota și Kukhtui, a desenat un plan detaliat al portului Okhotsk. Și la 31 mai 1789, însoțit de zece oameni, Gavriil Andreevich a intrat în Marea Okhotsk pe o canoe de lemn de opt metri, construită după propriile sale desene. În cinci săptămâni, el a descris o parte semnificativă a coastei mării și a explorat râul Aldoma și Golful Aldoma. Când s-a întors în siguranță la Okhotsk în iulie, nava gata Slava Rossii era deja ancorată în port. Pe ea, călătorii au mers în septembrie pe țărmurile Kamchatka. Apropo, în același timp cu Gloria Rusiei, a fost construită o altă navă - Buna Intenție. Cu toate acestea, la intrarea în rada Okhotsk pe 27 august, nava a aterizat pe o mică adâncime subacvatică nisipoasă și a fost spartă de valurile râului. Întreaga încărcătură a trebuit să fie îndepărtată de pe ea și transferată în Gloria Rusiei. Drept urmare, călătorii au fost nevoiți să navigheze pe o singură navă, iar scheletul Bunei Intenții a fost incendiat.
Membrii expediției au pus piciorul pe pământul Peter and Paul Harbour pe 5 octombrie, iar pe 28 octombrie, Billings a informat echipa despre promovarea lui Sarychev, Bering și Gall la căpitani de rangul doi. Decembrie 1789, Gavriil Andreevich, împreună cu Christian Bering, a dedicat o călătorie la închisoarea Bolsheretsky pe câini. În satele Kamchadals erau primiți ca prieteni buni, tratați cu potârnichi, pești, rădăcini de iarbă și fructe de pădure. Sarychev a admirat sinceritatea, ospitalitatea și liniștea localnicilor, cărora le-a dedicat mai mult de o pagină din jurnalele sale. De asemenea, a fotografiat golful Avacha și golfurile sale, a studiat natura Kamchatka, în special, a descris în detaliu erupția vulcanului Klyuchevskoy pe care a văzut-o în ianuarie 1790.
La începutul lunii mai, călătorii de la bordul navei „Gloria Rusiei” au părăsit golful Avacha și, de-a lungul laturii de sud a crestei Aleutine, s-au îndreptat spre America Rusă. După ce a ajuns la Unalashka, „capitala” satelor rusești din America, Billings i-a dat lui Sarychev sarcina de a descrie Beaver Bay. Zi de zi, marinarul neobosit a căutat stânci subacvatice, a măsurat adâncimile, a urcat de-a lungul țărmurilor din jur, însemnând pe hârtie indicațiile exacte ale golfurilor, capelor, ancorajelor și gurilor de râu. Inventarul Golfului Beaver a fost finalizat pe 10 iunie, Sarychev s-a întors pe navă, iar călătoria a continuat - expediția a început un studiu detaliat al insulelor din Oceanul Pacific de Nord.
Pe 19 iulie, călătorii au intrat în golful Shugach, a cărui explorare a fost din nou condusă de Gavriil Andreevich, după ce a aterizat pe țărm împreună cu șaisprezece marinari, un traducător și un naturalist. Aici detașamentul său a fost atacat de indieni, care, după ce au primit o serie de cadouri, au dorit să captureze toate „comorile” marinarilor. Observând că ceva nu era în regulă la timp, Sarychev a ordonat oamenilor săi să tragă în aer. Acest lucru a răcit ardoarea atacatorilor, iar în viitor indienii au fost prietenoși cu cercetătorii. Inventarul din 27 iulie a fost finalizat, iar „Gloria Rusiei” a mers pe mare, continuând să exploreze coasta Americii. Cu toate acestea, la începutul lunii august, din cauza lipsei de apă proaspătă, s-a decis să se reducă toate lucrările și să se întoarcă la Petropavlovsk pentru iarnă. La sfârșitul acestei campanii, Sarychev a raportat: „Este imposibil să descriem bucuria pe care am simțit-o când am ajuns la adăpost. Am rămas fără apă, iar când ne-a fost adusă apă proaspătă de pe mal, ni s-a părut că în toată viața noastră nu am băut o băutură mai gustoasă.
A doua iernare din Kamchatka a mers bine, iar în evidențele lui Gavriil Andreevich au apărut o mulțime de informații noi despre această regiune. La mijlocul lui mai 1791, lucrările de încărcare și reparații au fost finalizate, iar Gloria Rusiei a plecat pe mare, îndreptându-se spre strâmtoarea Bering pentru a ocoli Chukotka și a reveni la gura Kolyma. Când s-a apropiat de insula Medny, nava aproape că a sărit pe țărm - Billings a condus nava pe hărțile englezești și nu a avut încredere în cele mai precise rusești. Sarychev, cu mare dificultate, l-a convins pe șeful expediției să schimbe cursul două puncte spre nord. Drept urmare, „Gloria Rusiei” a trecut la doar patru sute de metri de insulă, ratând în mod miraculos capcanele. După ce a explorat pe parcurs insulele Sf. Gheorghe și Sf. Paul, precum și o serie de insule mici din strâmtoarea Bering, pe 4 august, nava a ancorat pe coasta de est a Chukotka în Golful Sf. Lawrence.
După multă deliberare, Billings a anulat călătoria către Kolyma, hotărând să traverseze Chukotka pe reni. Ofițerii au încercat să-l descurajeze de la această călătorie riscantă și dificilă, dar Osip Osipovich, dorind să inspecteze întreaga coastă de la strâmtoarea Bering până la Baranov Kamen, a insistat pe cont propriu. Pe 13 august, a transferat comanda navei lui Sarychev și a pornit într-o călătorie lungă. Gavriil Andreevich, după ce a părăsit golful Sf. Lawrence, a ajuns în Unalaska pe 29 august. Locotenentul Robert Gall a sosit aici de la Nijnekamchatsk cu barca construită „Cherny Orel”, după ce a intrat, ca senior în grad, la comanda expediției. Toată iarna Sarychev a muncit neobosit. El a întreprins o lungă călătorie de-a lungul coastei, a vizitat multe așezări aleutine, expunând pe hârtie legende despre originea lor, povești despre ceremonii de nuntă, căsătorii și înmormântări, descrieri de locuințe, construcția de canoe și arme.
Revenind la locul de iernat, Gavriil Andreevici a aflat că paisprezece membri ai expediției au murit de scorbut. Boala, potrivit marinarului, a fost rezultatul „temperii umede”, scria el: „Pentru tot timpul șederii de nouă luni, am numărat doar nouăsprezece zile în care corpul ceresc a fost vizibil”. Umiditatea a afectat, de asemenea, proviziile alimentare, pâinea coptă mirosea a putregai, iar hainele umede erau aproape imposibil de uscat. Pentru a lupta cumva cu boala, Sarychev s-a oferit să-i ducă pe toți bolnavii în așezările aleuților. Acest lucru a ajutat, nimeni altcineva nu a murit, iar la sfârșitul lunii aprilie pacienții și-au revenit în cele din urmă, iar pe 16 mai navele au plecat la mare. După aceea, căpitanii au decis să se separe și să-și așeze rutele în așa fel încât călătoriile lor să aducă cât mai multe beneficii științei.
La 19 iunie 1792, Sarychev a adus „Vulturul Negru” la Petropavlovsk, unde „Gloria Rusiei” era deja în picioare. După ce l-au așteptat în zadar pe Billings câteva săptămâni, toți membrii expediției au pornit spre Okhotsk pe o barcă. La sosirea la locul ei, au aflat că Osip Osipovich și-a încheiat călătoria în siguranță pe uscat și îi aștepta în Yakutsk. Curând s-au adunat acolo toți membrii campaniei, de unde, după opt ani de rătăcire în primăvara anului 1794, s-au întors împreună la Sankt Petersburg.
După ce s-a întors acasă, Sarychev s-a așezat să-și pregătească notele pentru publicare. Împreună cu o carte despre campanie, el a plănuit să scrie și un manual despre lucrările hidrografice, subliniind propriile metode aplicate cu succes de inventariere și sondaj. Din păcate, inițial nici notele sale, nici relatarea detaliată a campaniei a lui Billings nu au văzut lumina zilei. Expediția a fost considerată secretă, iar munca marinarilor a căzut pe raftul arhivelor Colegiului Amiralității. Este curios că în același timp a fost publicată la Londra și o carte de Martin Sauer, care pe toată durata călătoriei a fost secretarul lui Billings.
La începutul anului 1796, Sarychev a fost numit comandant al navei Svyatoslav, iar la 13 noiembrie a primit gradul de căpitan de primul grad. În vara anului 1798 a fost transferat prințului Gustav, iar apoi lui Ioan Botezătorul. În toamna aceluiași an, a primit ordin să meargă la Arhangelsk și să primească noua navă „Moscova”. Odată cu începutul navigației în 1799, a mers pe ea la Edinburgh, de unde s-a mutat la Portsmouth, a luat trupele de debarcare și le-a livrat cu succes la Reval. Gavriil Andreevici s-a întors la Kronstadt abia în 1801 și în același an a primit gradul de căpitan-comandant.
În 1802, cu sprijinul activ al ministrului marinei Nikolai Mordvinov, Călătorie flota Căpitanul Sarychev în partea de nord-est a Siberiei, Marea Arctică și Oceanul de Est ... ". Cu toate acestea, Gavriil Andreevich nu s-a oprit aici. Pe baza diverselor surse, a scris o lucrare despre campania funciară a lui Osip Billings. Navigatorul a inclus în componența sa amintirile lui Robert Gall despre navigarea pe Vulturul Negru. În anexele lucrării s-au făcut observații meteorologice și s-a adăugat un dicționar al celor „Doisprezece Dialecte” ale acelor popoare cu care marinarii s-au întâlnit în timpul călătoriei lor. Datorită lui Sarychev, rezultatele științifice ale expediției au devenit cunoscute oamenilor de știință din întreaga lume.
Lansarea filmului Journey a marcat începutul unei noi perioade în viața lui Gavriil Andreevich. În același an a fost numit șef al sondajului Mării Baltice, care a durat patru navigații. La 9 ianuarie 1803 a fost avansat la gradul de contraamiral, iar după aceea a fost inclus în membrii Colegiului Amiralității. În același timp, soarta l-a adus împreună cu Anastasia Matskevich, domnișoara de onoare a Prințesei Maria Pavlovna. În august 1804 s-au căsătorit și au fost fericiți până la sfârșitul zilelor.
În 1806, sondajul Mării Baltice a fost finalizat. Sarychev și asociații săi au desfășurat o muncă uriașă - întregul Golf Finlandez a fost din nou pus pe hartă, s-au explorat abordările către porturile din partea de sud a mării, au fost măsurate pasajele din Moonsund, longitudinile și latitudinile din trei duzini de insule și puncte de coastă au fost determinate astronomic. Pe baza rezultatelor cercetărilor, în 1809 Sarychev a lansat Atlasul Mării Baltice, iar în 1817 - Pilotul Mării Baltice. Comunitatea științifică i-a apreciat meritele - Academia de Științe din Sankt Petersburg l-a inclus pe marinar în numărul membrilor de onoare. Aceeași onoare i-a fost acordată de Universitățile din Harkov și Moscova, Societatea Mineralogică și Economică Liberă. Și în primăvara anului 1808, Sarychev a primit titlul de hidrograf al flotei interne și gradul de vice-amiral. În plus, navigatorul a fost numit membru de onoare al Departamentului Amiralității de Stat, care era responsabil de activitățile științifice ale flotei ruse.
În 1809-1811, Gavriil Andreevich, comandând o escadrilă, a luat parte la războiul ruso-turc. Și atunci a început Războiul Patriotic și descoperirile geografice au fost uitate multă vreme. Abia în 1819, după instaurarea unei păci durabile în Europa, marinarii ruși s-au întors la explorarea mărilor. Anii următori au fost perioada de glorie a navigației interne - din 1819 până în 1821, flota rusă a efectuat 35 de expediții care au explorat întreaga coastă de nord a țării, toată America Rusă și majoritatea insulelor arctice. Începutul unei astfel de „explozii” geografice, în primul rând, a fost pus de Sarychev, care a dezvoltat un program unic de cercetare științifică și s-a implicat personal în compilarea instrucțiunilor pentru majoritatea navelor care au pornit și echipamentele lor. Jurnalele și hărțile expedițiilor i-au fost livrate după ce au fost finalizate. De fapt, Gavriil Andreevici a devenit centrul în jurul căruia se învârtea întreaga gândire hidrografică științifică a Rusiei.
Pe lângă afacerile curente, Sarychev a fost atras și de călătoriile pe mare. În 1814, în fruntea unei escadrile care naviga pe ruta Kronstadt-Gotland-Revel-Kronstadt, a supravegheat practica navală a gradelor și ofițerilor inferioare. Și în 1810, a condus un comitet care a fost angajat în proiectul de transformare a teritoriului Kamchatka. Proiectul a fost dezvoltat într-un an și implementat ulterior. În 1826, lumea a văzut unicul „Atlas al părții de nord a Oceanului de Est” de Sarychev, în care omul de știință a reflectat toate cele mai bogate date culese de-a lungul multor ani în timpul diferitelor circumnavigații și semicircumnavigații.
Multe s-au schimbat de-a lungul anilor în viața personală a lui Gavriil Andreevich. În 1809 s-a născut fiica sa Lisa, iar în 1811 Katerina. În 1819, soția sa Anastasia Vasilievna a cumpărat moșia, care consta din satele Seliverstovo, Borka și Purovo. Lui Sarychev îi plăcea foarte mult să se relaxeze în Borki, situat nu departe de latul Ladoga. Totuși, aici a vizitat din când în când, locuind mai ales în Sankt Petersburg. Munca îi lua tot timpul liber și le dedica momente rare de odihnă copiilor și prietenilor săi. De asemenea, se știe că Gavriil Andreevich a fost în corespondență activă cu mulți marinari celebri ai lumii.
Activitatea activă și excepțional de fructuoasă a navigatorilor ruși din prima jumătate a secolului al XIX-lea a dus la o înflorire fără precedent a hidrografiei marine. Din cauza numărului imens de atribuții, Departamentul Amiralității nu a mai putut acorda atenția cuvenită lucrărilor hidrografice și, prin urmare, în 1827 s-a decis organizarea unui corp hidrografic special - Biroul General Hidrograf. Viceamiralul Sarychev a fost numit șeful acestuia, care în acel moment a servit ca comandant șef și guvernator militar al Kronstadt-ului.
Din acel moment, toate activitățile de cercetare din mările Rusiei s-au desfășurat sub controlul său și conform planurilor sale. Sute de cazuri diferite care vizează îmbunătățirea siguranței navigației au fost soluționate de acesta în mod competent, prompt și cu respectarea intereselor statului. Gavriil Andreevici s-a angajat în întocmirea și publicarea hărților nautice, a supravegheat serviciul de semne și faruri, a controlat emiterea de instrucțiuni și îndrumări pentru navigație, au fost introduse noi instrumente nautice cu cunoștințele sale, iar Corpul Navigatorilor Navali i-a fost subordonat. Sarychev a fost un organizator genial. Toate comenzile lui au fost îndeplinite în timp util, clar și complet. A acordat o atenție deosebită procesării informațiilor colectate și păstrării materialelor în arhive. De asemenea, se știe că Gavriil Andreevich a fost sensibil și atent la problemele și nevoile angajaților săi. El însuși provine dintr-o mică nobilime moșială, a ajutat oameni din gradele inferioare și ofițeri obișnuiți fără titlu, a atașat la serviciu copiii de marinari și soldați. 21 aprilie 1829 Gavriil Andreevici a devenit amiral deplin.
În vara anului 1831, la Sankt Petersburg a izbucnit o epidemie de holeră. Printre victimele ei a fost Gavriil Sarychev, un hidrograf în vârstă de 68 de ani. A murit din cauza acestei boli groaznice la 30 iulie 1831. Moartea celebrului navigator a fost o surpriză completă pentru prietenii și colegii săi. A fost înmormântat în Cimitirul Holerei. Acum acest cimitir nu există, așa cum nu există mormânt al lui Sarychev.
Pe baza materialelor cărții de A.I. Alekseev „Gavriil Andreevich Sarychev” și articole de V.M. Pasetsky din colecția „Pioneers”.
informații