A fost Aprobat Conceptul de Dezvoltare a Sistemului Naval de Sprijin pentru Căutare și Salvare
Pe 12 august se împlinesc 14 ani de la scufundarea submarinului Kursk. La aniversarea acestei tragedii, Ministerul Apărării și-a anunțat noile planuri de dezvoltare a armatei navale. flota, și anume serviciile sale de salvare. Potrivit publicației oficiale a departamentului, comandamentul principal al Marinei și Centrul Militar de Educație și Știință al Marinei (VUNTS VMF) „Academia Navală” au dezvoltat un concept pentru dezvoltarea sistemului de sprijin pentru căutare și salvare pentru Marinei. . Documentul a fost deja aprobat de ministrul general al armatei, Serghei Şoigu.
Documentul semnat de ministru definește principalele direcții de dezvoltare a serviciului de căutare și salvare al marinei. Acesta prevede planuri de construcție a navelor de salvare, mijloace de acordare a asistenței navelor, vehiculelor subacvatice nelocuite și cu pilot, precum și dezvoltarea și actualizarea sistemului de pregătire a specialiștilor în salvare. Toate aceste măsuri sunt menite să îmbunătățească capacitățile unităților de salvare și să sporească siguranța luptei și a muncii de antrenament a marinarilor marinei.
Serviciul de presă al Ministerului Apărării citează cuvintele șefului operațiunilor de căutare și salvare ale Marinei Damir Shaikhutdinov, care consideră că în ceea ce privește nivelul de dezvoltare a echipamentelor și tehnologiilor de salvare, Marina Rusă este în prezent la nivelul standardelor mondiale, iar în unele zone este lider mondial. De exemplu, una dintre cele mai dezvoltate domenii este construcția de vehicule subacvatice cu echipaj. Cele mai recente evoluții în acest domeniu în ceea ce privește caracteristicile și capacitățile lor nu sunt inferioare omologilor străini moderni.
Deja, se lucrează activ pentru construirea și testarea noilor echipamente de salvare. Așadar, acum sunt finalizate testele vehiculului de salvare la adâncime Bester-1 al proiectului 18271, dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Lazurit și construit de uzina Șantierelor Navale Amiralty Shipyards. Potrivit rapoartelor, acest dispozitiv este capabil să îndeplinească sarcini atribuite la adâncimi de până la 700 m. Va fi capabil să evacueze oamenii din submarinele scufundate, precum și să ofere scafandri cu muncă.
Proiectul „Bester-1” de salvare a vehiculului de adâncime 18271
Aparatul Bester-1 va fi transportat de nava de salvare a proiectului Igor Belousov 21300. Construcția acestui vas a început la sfârșitul anului 2005 și este în prezent în curs de teste de acostare. Serviciul navei va începe în 2014-15. În următoarele câteva luni, este planificată să comande o a doua navă din proiectul 21300, care va putea transporta și vehicule de mare adâncime din proiectul 18271.
Pe lângă navele de salvare Project 21300, în următorii ani Marina va primi 10 nave și ambarcațiuni cu un scop similar. Până la sfârșitul acestui an, uzina Pella din Sankt Petersburg urmează să finalizeze construcția a două nave de salvare și, în plus, flota va primi 6 ambarcațiuni de sprijin complex de salvare ale proiectelor 23040 și 23370, care sunt construite de către Navele Nijni Novgorod și întreprinderile CAMPO. În plus, Uzina de construcții navale Astrakhan a finalizat construcția navei SB-45 din proiectul 22870.
Vasul SB-45 al proiectului 22870. Foto http://bastion-opk.ru
În conformitate cu graficul stabilit anterior, modernizarea echipamentelor existente continuă. Vehiculele de salvare de tip Priz sunt în prezent în curs de reparare și modernizare. Modernizarea submersibilului AC-30 a fost finalizată, care a trecut recent cu succes testele cu o scufundare la o adâncime de 1000 m, iar acum continuă să servească în Flota Pacificului. De asemenea, aparatul AC-26 a fost modernizat. Flota de Nord a predat aparatul AC-34 pentru reparație. Concomitent cu repararea și reînnoirea vehiculelor subacvatice, echipamentele de bord ale navelor de transport ale acestora sunt în curs de modernizare.
Ca parte a dezvoltării instalațiilor de căutare și salvare, este planificată dezvoltarea mai multor proiecte noi în viitor. Una dintre cele mai relevante zone din această zonă este controlată de la distanță sub apă Roboțicapabil să opereze la adâncimi mari. A doua direcție promițătoare este sistemele de control robotizate pentru vehiculele subacvatice cu echipaj. Este de așteptat ca apariția navelor cu un sistem de poziționare dinamică să fie o descoperire în domeniul roboticii de salvare.
Pe baza școlii de scufundări a Flotei Mării Negre (Sevastopol), se creează un centru de pregătire pentru formarea salvatorilor militari și a specialiștilor în scufundări. Această organizație este o subdiviziune structurală a Centrului Comun de Instruire al Marinei. Școala Navală Superioară a Mării Negre numită după P.S. Nakhimov a început să antreneze scafandri. În plus, sistemul de pregătire a specialiștilor la VUNTS al Marinei a fost păstrat și este în curs de actualizare.
Serviciul de presă al Ministerului Apărării notează că prioritatea este aprovizionarea cu părți din Flota Mării Negre. Aceste unități vor fi primele care vor primi noi nave de salvare, bărci și vehicule subacvatice. Primele rezultate ale unei astfel de actualizări au fost afișate în timpul evenimentelor desfășurate de Ziua Marinei, când o barcă de salvare modulară a proiectului 23370 a apărut în golful Sevastopol.
Proiect multifuncțional cu barcă de salvare modulară 23370
În paralel cu construcția de noi echipamente și pregătirea specialiștilor, comandamentul marinei intenționează să pregătească salvatorii. Exercițiile de salvare ale Flotei Nordului sunt programate săptămâna viitoare. La eveniment vor fi prezenți un submarin strategic și una dintre navele de salvare. Conform scenariului exercițiilor, submarinul va avea un accident condiționat, care va necesita asistența ei. Echipajul submarinului va rezolva evadarea navei aflate în primejdie prin tuburi torpile. În timpul acestui episod al exercițiului, salvatorii trebuie să folosească camera de presiune de salvare a transportului de scufundări „Kubyshka”. Acest dispozitiv va fi folosit pentru a ajuta scafandrii care au suferit condiționat barotraumatism.
Cameră de presiune de scufundare pliabilă de transport cod BVT-S "Kubyshka". Foto http://twower.livejournal.com
Raportul asupra exercițiilor planificate citează cuvintele șefului de stat major al Flotei de Nord, viceamiralul Nikolai Evmenov, care notează că astfel de evenimente fac posibilă pregătirea echipajelor submarine și salvatorilor pentru lucru în situații extreme, precum și instruirea acestora pentru utilizați toate echipamentele de salvare disponibile.
Conform site-urilor:
http://function.mil.ru/
http://vz.ru/
http://armstrade.org/
Documentul semnat de ministru definește principalele direcții de dezvoltare a serviciului de căutare și salvare al marinei. Acesta prevede planuri de construcție a navelor de salvare, mijloace de acordare a asistenței navelor, vehiculelor subacvatice nelocuite și cu pilot, precum și dezvoltarea și actualizarea sistemului de pregătire a specialiștilor în salvare. Toate aceste măsuri sunt menite să îmbunătățească capacitățile unităților de salvare și să sporească siguranța luptei și a muncii de antrenament a marinarilor marinei.
Serviciul de presă al Ministerului Apărării citează cuvintele șefului operațiunilor de căutare și salvare ale Marinei Damir Shaikhutdinov, care consideră că în ceea ce privește nivelul de dezvoltare a echipamentelor și tehnologiilor de salvare, Marina Rusă este în prezent la nivelul standardelor mondiale, iar în unele zone este lider mondial. De exemplu, una dintre cele mai dezvoltate domenii este construcția de vehicule subacvatice cu echipaj. Cele mai recente evoluții în acest domeniu în ceea ce privește caracteristicile și capacitățile lor nu sunt inferioare omologilor străini moderni.
Deja, se lucrează activ pentru construirea și testarea noilor echipamente de salvare. Așadar, acum sunt finalizate testele vehiculului de salvare la adâncime Bester-1 al proiectului 18271, dezvoltat la Biroul Central de Proiectare Lazurit și construit de uzina Șantierelor Navale Amiralty Shipyards. Potrivit rapoartelor, acest dispozitiv este capabil să îndeplinească sarcini atribuite la adâncimi de până la 700 m. Va fi capabil să evacueze oamenii din submarinele scufundate, precum și să ofere scafandri cu muncă.
Proiectul „Bester-1” de salvare a vehiculului de adâncime 18271
Aparatul Bester-1 va fi transportat de nava de salvare a proiectului Igor Belousov 21300. Construcția acestui vas a început la sfârșitul anului 2005 și este în prezent în curs de teste de acostare. Serviciul navei va începe în 2014-15. În următoarele câteva luni, este planificată să comande o a doua navă din proiectul 21300, care va putea transporta și vehicule de mare adâncime din proiectul 18271.
Pe lângă navele de salvare Project 21300, în următorii ani Marina va primi 10 nave și ambarcațiuni cu un scop similar. Până la sfârșitul acestui an, uzina Pella din Sankt Petersburg urmează să finalizeze construcția a două nave de salvare și, în plus, flota va primi 6 ambarcațiuni de sprijin complex de salvare ale proiectelor 23040 și 23370, care sunt construite de către Navele Nijni Novgorod și întreprinderile CAMPO. În plus, Uzina de construcții navale Astrakhan a finalizat construcția navei SB-45 din proiectul 22870.
Vasul SB-45 al proiectului 22870. Foto http://bastion-opk.ru
În conformitate cu graficul stabilit anterior, modernizarea echipamentelor existente continuă. Vehiculele de salvare de tip Priz sunt în prezent în curs de reparare și modernizare. Modernizarea submersibilului AC-30 a fost finalizată, care a trecut recent cu succes testele cu o scufundare la o adâncime de 1000 m, iar acum continuă să servească în Flota Pacificului. De asemenea, aparatul AC-26 a fost modernizat. Flota de Nord a predat aparatul AC-34 pentru reparație. Concomitent cu repararea și reînnoirea vehiculelor subacvatice, echipamentele de bord ale navelor de transport ale acestora sunt în curs de modernizare.
Ca parte a dezvoltării instalațiilor de căutare și salvare, este planificată dezvoltarea mai multor proiecte noi în viitor. Una dintre cele mai relevante zone din această zonă este controlată de la distanță sub apă Roboțicapabil să opereze la adâncimi mari. A doua direcție promițătoare este sistemele de control robotizate pentru vehiculele subacvatice cu echipaj. Este de așteptat ca apariția navelor cu un sistem de poziționare dinamică să fie o descoperire în domeniul roboticii de salvare.
Pe baza școlii de scufundări a Flotei Mării Negre (Sevastopol), se creează un centru de pregătire pentru formarea salvatorilor militari și a specialiștilor în scufundări. Această organizație este o subdiviziune structurală a Centrului Comun de Instruire al Marinei. Școala Navală Superioară a Mării Negre numită după P.S. Nakhimov a început să antreneze scafandri. În plus, sistemul de pregătire a specialiștilor la VUNTS al Marinei a fost păstrat și este în curs de actualizare.
Serviciul de presă al Ministerului Apărării notează că prioritatea este aprovizionarea cu părți din Flota Mării Negre. Aceste unități vor fi primele care vor primi noi nave de salvare, bărci și vehicule subacvatice. Primele rezultate ale unei astfel de actualizări au fost afișate în timpul evenimentelor desfășurate de Ziua Marinei, când o barcă de salvare modulară a proiectului 23370 a apărut în golful Sevastopol.
Proiect multifuncțional cu barcă de salvare modulară 23370
În paralel cu construcția de noi echipamente și pregătirea specialiștilor, comandamentul marinei intenționează să pregătească salvatorii. Exercițiile de salvare ale Flotei Nordului sunt programate săptămâna viitoare. La eveniment vor fi prezenți un submarin strategic și una dintre navele de salvare. Conform scenariului exercițiilor, submarinul va avea un accident condiționat, care va necesita asistența ei. Echipajul submarinului va rezolva evadarea navei aflate în primejdie prin tuburi torpile. În timpul acestui episod al exercițiului, salvatorii trebuie să folosească camera de presiune de salvare a transportului de scufundări „Kubyshka”. Acest dispozitiv va fi folosit pentru a ajuta scafandrii care au suferit condiționat barotraumatism.
Cameră de presiune de scufundare pliabilă de transport cod BVT-S "Kubyshka". Foto http://twower.livejournal.com
Raportul asupra exercițiilor planificate citează cuvintele șefului de stat major al Flotei de Nord, viceamiralul Nikolai Evmenov, care notează că astfel de evenimente fac posibilă pregătirea echipajelor submarine și salvatorilor pentru lucru în situații extreme, precum și instruirea acestora pentru utilizați toate echipamentele de salvare disponibile.
Conform site-urilor:
http://function.mil.ru/
http://vz.ru/
http://armstrade.org/
informații