Cel mai scump contract din istoria marinei
În primăvara lui 2014, Departamentul Apărării al SUA a semnat un contract fără precedent în valoare de 17,6 miliarde de dolari.
Cu o verificare fantastică, două dintre cele mai importante corporații maritime din America, Newport News și General Electric Boat, s-au angajat să livreze în următorii 10 ani flota zece submarine polivalente de tipul „Virginia” subseria IV.
În prezent, Marina SUA are deja zece submarine multifuncționale de acest tip („Virginia”) din subseriile I și II învechite, care au fost puse în funcțiune masiv de la începutul secolului. Încă opt submarine din această familie (subseria III) se află în diferite stadii de construcție. Lucrările sunt în plină desfășurare: în luna iulie a acestui an a fost anunțată data punerii în funcțiune a primului submarin din al treilea „bloc”. Reptilă alunecoasă „Dakota de Nord” își va schimba oficial indexul de la PCU (unitate gata de acceptare) la USS (Nava de luptă a Statelor Unite) pe 25 noiembrie 2014. Dar nu pentru mult timp. La scurt timp după intrarea în serviciu, barca se va întoarce din nou la andocare pentru o procedură PSA (Post-Shakedown Availability) de mai multe luni. Eliminarea tuturor defectelor identificate în timpul testului de funcționare a navei.
În total, în cadrul programului Virginia, se preconizează construirea a peste 30 de submarine nucleare polivalente, care vor sta la baza componentei de submarine a Marinei SUA până la jumătatea acestui secol.
Ce înseamnă această situație? Despre ce este graba spre „super contract”? Ce este barca Virginia și care sunt diferențele dintre sub-seria ei? Ce motivează să numim cele mai noi bărci americane „unități învechite”, dar, în același timp, este corect să ne temem de apariția promițătoarelor Virginia din subseria Block-3, Block-4 și Block-5? Aceasta este următoarea noastră conversație.
Secretele Super Contractului
Este ușor de ghicit că „cel mai scump contract” este o curiozitate amuzantă. Proiectele mari de apărare au costat întotdeauna sume uriașe de bani. Este suficient să ne amintim de predecesorii Virginia, submarinele din clasa Los Angeles. Și costul acestei super escadrile de 62 de submarine nucleare!
Și totuși în povestiri cu „contractul secolului” există un punct serios. Niciodată până acum armata nu a emis o comandă unică atât de mare pentru construcția unor nave atât de complexe și scumpe. Programul de construcție al aceluiași „Los Angeles” s-a întins pe mai multe decenii. Nu au fost comandate mai mult de câteva nave în fiecare an.
Și dintr-o dată - 10 submarine ultra-costisitoare de generația a 4-a deodată!
De ce se grăbesc atât de mult yankeii? Un răspuns bun la această întrebare este dat în articolul Căpitanului US Navy K. Hasslinger, care descrie principalele tendințe în dezvoltarea componentei submarine a flotei americane, indicând principalele amenințări și sarcini pe care Virginia trebuie să le rezolve.
Iată scurte extrase din acel articol.
Dispariția marinei sovietice ca principal rival pe mare a forțat Pentagonul să reconsidere toate conceptele și tacticile stabilite pentru utilizarea propriei marine. Spre deosebire de marina sovietică, noul rival geopolitic și militar - forțele navale ale Armatei Populare de Eliberare a Chinei (PLA Navy), din cauza mai multor motive obiective, nu se străduiesc pentru rivalitatea în oceanul deschis. Chinezii au o altă filozofie, bazându-se pe strategia „anti-acces/refuzare a zonei” (A2AD). Crearea de zone de poziție în zona de coastă, cu accent pe recunoașterea aerospațială, desemnarea țintelor și distrugerea țintelor navale. De exemplu, rachetele balistice anti-navă Dongfeng-21D etc. "miracol-armă", care amenință să devină o barieră inexpugnabilă pentru AUG-urile americane. Potrivit legendei chineze, sistemele A2AD vor face imposibilă ca orice nave inamice de suprafață să rămână în pătratul indicat. O ploaie de foc din cer va străpunge inamicul în întregime!
Este greu de spus cât de ieftină și eficientă va fi această metodă. Cu toate acestea, progresele binecunoscute în domeniul electronicii radio și al armelor de rachete, multiplicate cu puterea industrială a Chinei și poziția geografică favorabilă, dă motive să luăm această afirmație în serios. Există posibilitatea ca în viitorul apropiat chinezii să poată „bloca” o parte semnificativă a Oceanului Pacific, făcând imposibilă amplasarea în siguranță a navelor statelor ostile în largul coastei Asiei de Est. Singura modalitate de a te ascunde de „ochii” vigilenți ai sateliților spațiali și de a evita rachetele care zboară la viteze hipersonice va fi ca flota să treacă sub apă. Comentariile suplimentare nu sunt necesare aici.
Dakota de Nord părăsește atelierul de asamblare, septembrie 2013
Strategia chineză A2AD a predeterminat ordinea de lucru pentru noua sub-serie de Virginia americane, în special promițătorul Block-5 VPM. Dar pentru a înțelege adevăratul sens al apariției acestor ucigași subacvatici, va trebui să ne uităm în trecutul recent. Când colosul URSS s-a prăbușit cu un vuiet, iar America, care era în euforie, a învățat să trăiască într-o lume nouă, unipolară.
Faceți cunoștință cu „Virgin”
Al zecelea stat din SUA și seria eponimă de ucigași submarin de generația a 4-a cu o centrală nucleară și capabilități fantastice. „Virginia” – într-un fel, un compromis. Rezultatul optimizării costurilor și caracteristicilor de luptă ale submarinelor în absența unui inamic naval demn. Construit în anii 1990, „Lupul de mare” s-a dovedit a fi excesiv de scump și puternic, deși nu era suficient de pregătit pentru operațiuni în condițiile noului timp. După ce abia stăpânesc construcția a trei „Lupi de mare” (din cei 29 planificați!), americanii au restrâns radical programul de construire a unei flote de submarine în favoarea unor submarine mai simple și mai eficiente, mai adaptate să lucreze în „flota contra țărmului”. formatul ".
După cum știți, submarinele diesel-electrice demonstrează cea mai mare eficiență în zona de coastă. Sunt mai simple și mai ieftine și, în același timp, mult mai secrete, în comparație cu orice navă cu propulsie nucleară. În cazul Marinei SUA, opțiunea cu submarine diesel-electrice/NAPL era evident imposibilă. Flota americană are un accent ofensiv pronunțat; de fiecare dată când yankeii trebuie să opereze la o distanță de mii de mile de țărmurile lor natale. Un submarin american trebuie să aibă o inimă nucleară fierbinte și rezistență înghețată pentru a îndeplini orice sarcină.
Un corp. Un reactor. 40 de mii de cai putere pe ax. Opt mii de tone de materie de luptă care traversează oceanul cu o viteză de 500 de mile pe zi, rămânând în același timp invizibile pentru inamic. Adâncimea maximă de scufundare este clasificată. Rapoartele oficiale conțin o cifră vagă: o adâncime de testare de peste 240 de metri.
Patru tuburi torpile de 533 mm și 27 de unități de diferite arme, inclusiv torpile ghidate Mk.48, rachete antinavă SUB-Garpoon, mine inteligente Captor - capcane torpile instalate în coloana de apă care sunt declanșate atunci când un submarin inamic trece în apropierea lor .. Cu toate acestea, cei care îi reproșează „Fecioarei” pentru numărul slab și mic de arme pur și simplu nu sunt familiarizați cu lista completă a „surprizelor” ei.
Pe lângă armamentul torpilelor, în prova fiecărui submarin sunt instalate 12 silozuri de lansare pentru SLCM-uri tactice Tomahawk. Caracteristicile speciale includ o cameră de blocaj pentru ieșirea simultană din barca a 9 SEAL-uri, un loc pentru a plasa la bord un detașament de înotători de luptă, o montură externă pentru un batiscaf sau un container Dry Deck Shelter, precum și un set de vehicule subacvatice nelocuite. pentru efectuarea de treceri în câmpuri minate și efectuarea altor lucrări de adâncime.
O mașină foarte serioasă capabilă să ofere multă „bucurie” oricărui adversar.
Puncte forte ale Virginiei:
— nivel extrem de scăzut de zgomot propriu. Implementarea unui sistem de punți izolate și amortizoare active de vibrații, un sistem de propulsie cu jet de apă, hidrodinamică perfectă și un nou reactor cu o proporție semnificativă de circulație naturală a lichidului de răcire. Ca urmare, fondul de zgomot al „Virginiei” s-a apropiat de fondul natural al oceanului. Se raportează că barca se mișcă atât de lin încât viteza operațională în poziție scufundată poate atinge 20-25 de noduri (viteza cu care submarinul este încă capabil să „aude” inamicul prin bubuitul propriilor turbine și zgomotul de apa care curge în jurul carenei);
- un reactor S9G de nouă generație, al cărui miez are o durată de viață proporțională cu ciclul de funcționare al submarinului însuși (peste 30 de ani). Astfel, nu este nevoie de o procedură periculoasă de reîncărcare a reactorului cu o pierdere a capacității de luptă a navei pentru o perioadă lungă de timp;
- sonare cu vedere laterală;
- design modular, diverse inovații tehnice. Catarge telescopice cu camere digitale și camere termice în loc de periscopul obișnuit. Ideea nu este rea: acum toți marinarii din postul central pot observa situația la suprafață. În diverse game de unde electromagnetice.
Defecte. Acuzațiile la adresa soților Virginia sunt uneori mult mai grave decât recenziile elogioase din broșurile Newport News.
Barca este bună din toate punctele de vedere, dar prețul ei?! Conform ultimelor date, Virginia a costat statul american peste 2,6 miliarde de dolari pe unitate (apropo, acesta este motivul pentru care „super contractul” menționat este foarte departe de realitate. Când va veni momentul, costul construirii a 10 submarine va crește chiar și Mai mult). Singura scuză pentru creatorii „Virginiei” - bărcile sunt cu adevărat construite și intră în masă în funcțiune. Uneori înainte de termen!
Și din nou un fals! Oficial, Virginia sunt construite în timp record. Doar câțiva ani trec de la marcaj până la momentul intrării în funcțiune. Dar constructorii naval americani rareori menționează că „pun” nu o carcasă goală a carenei, ci mai multe secțiuni (module) finisate, a căror construcție a început cu câțiva ani înainte de momentul oficial al „așezării” bărcii. Rămâne doar să le conectați cu atenție, ceea ce durează doi ani.
Cu toate acestea, chiar și în acest mod, ritmul construcției navale americane poate provoca un sentiment neplăcut de invidie și anxietate.
Reactor pe termen lung! Dacă nu îl porniți deloc, poate funcționa pentru totdeauna. Timpul de înjumătățire al izotopilor de uraniu este de la 8 la 4,5 miliarde de ani. Cu toate acestea, marinarii își exprimă îngrijorarea că fiecare dintre superbărci este un „zdrănător de unică folosință”. Durata de viață declarată a miezului reactorului (33 de ani) se realizează numai cu funcționarea sa economică și un număr limitat de ieșiri în mare. În caz contrar, va trebui să dezasamblați barca și să decupați compartimentul reactorului - ca în submarinele convenționale din generațiile anterioare. De remarcat faptul că reîncărcarea reactorului de astăzi a încetat să mai fie o operațiune extraordinară: cu tehnologia adecvată, această procedură poate fi efectuată direct în baza de date. Deci jocul a meritat lumânarea?
Destul de des, Virginia este criticată pentru că are prea mult echipaj. Pentru a controla barca, care se pretinde a fi cel mai modern submarin din lume, sunt necesari 120-130 de oameni! Prea mult pentru o barcă atât de mică. Pentru comparație: un echipaj de aceeași dimensiune a operat un uriaș cu două reactoare „Antey” („ucigașii portavioanelor” pr. 949A, deplasare subacvatică de 24 de mii de tone). Deci, unde este lăudatul automatizare americană? Paradoxul este explicat simplu: „Virginia” are un ordin de mărime mai multe sisteme, mijloace de detectare și posturi de luptă (+ „balast” sub forma unui grup de forțe speciale).
Scafandri peste bordul submarinului „Hawaii”
Nu se poate ascunde faptul că The Virgins are o problemă cronică cu HAC. În ciuda modernizării constante și a reparațiilor nesfârșite, caracteristicile declarate ale sistemului sonar BQQ-10 nu au fost atinse. Ce înseamnă bărci moderne fără hidroacustică? Așa este - sicrie de oțel incompetente.
Și aici ajungem la un nou capitol al acestei povești. Moduri Virginia!
Merită să aducem un omagiu constructorilor de nave americani: chiar și în faza de proiectare, a fost pus un potențial de modernizare considerabil în designul Virgins. Programul pentru crearea submarinului de generația a 4-a a fost calculat timp de multe decenii. Într-adevăr, în timp, va fi necesară reconstrucția platformei și introducerea de noi echipamente. Secretul principal al „Virgin” este fabricabilitatea și designul modular.
Până în prezent, sunt deja cunoscute cinci sub-seri principale ale „Virginia”:
Blocul 1 - modificare de bază. A fost descris în detaliu mai sus. Au fost construite în total 4 bărci cu această modificare.
Blocul 2 - similar cu modificarea de bază a bărcii. Modificările au afectat tehnologia de asamblare a carenei - acum bărcile sunt asamblate din patru secțiuni mari în loc de 10, ceea ce a făcut posibilă reducerea costurilor (până la 300 de milioane de dolari pentru fiecare carenă) și accelerarea procesului de construire a navelor cu 20%. Au fost construite în total 6 nave cu propulsie nucleară din această sub-serie.
Blocul-3. Modificări semnificative de design. Secțiunea nasului a fost complet reproiectată. Antena sferică GAS, tradițională pentru toate ambarcațiunile americane, a fost înlocuită cu un elegant „potcoava” LAB (Large Aperture Bow Array). Noul sonar gigant promite să rezolve toate problemele anterioare ale sonarului Virginia, oferind bărcilor un control fără precedent asupra împrejurimilor lor. Cele 12 lansatoare separate pentru Tomahawks au fost înlocuite cu două silozuri universale cu șase lovituri, ceea ce a făcut posibilă simplificarea reîncărcării și întreținerii rachetelor de croazieră, crescând în același timp flexibilitatea situațională a submarinului. Dacă este necesar, puteți elimina cupele de lansare și puteți utiliza mine pentru încărcătura țintă: echipamente de scufundare, vehicule aeriene fără pilot și alte încărcături speciale (această tehnologie a fost deja „run-in” pe submarinele din familia SSGN). În total, este planificată să se construiască opt „Virginia” din această modificare.
Blocul-4. Principala tendință a sezonului este creșterea fiabilității. Ambarcațiunile vor fi o copie a Block-3 cu o perioadă extinsă de revizie, ceea ce va reduce numărul de revizii programate de la 4 la 3 pe întreg ciclul de viață al submarinelor. Cu această sub-serie este conectată istoria „contractului secolului” pentru construcția a 10 nave de luptă super-costisitoare cu propulsie nucleară din a 4-a generație.
Și, în sfârșit, Block-5, ea este tot „Virginia” -VPM.
Designul și caracteristicile acestor submarine vor fi atât de diferite de „Virginia” din prima sub-serie, încât Block-5 poate fi considerat în siguranță ca un proiect separat de ambarcațiuni de generație următoare care amenință să schimbe toate ideile despre flota modernă de submarine. jos. Numele în sine dezvăluie secrete. VPM - Virginia Payload Module. Un compartiment special pentru arme de 30 de metri tăiat în mijlocul carenei Virginia, care va găzdui patru silozuri de lansare cu câte 7 Tomahawk-uri fiecare. Luând în considerare cele două mine cu șase lovituri din arc, încărcătura totală de muniție a bărcii va fi de 40 de rachete de croazieră pe mare. Un adevărat lansator de rachete subacvatic!
Comitetul Nobel a remarcat în mod special că Barack Obama a tras mai multe rachete de croazieră decât toți ceilalți câștigători ai Premiului Nobel pentru Pace la un loc.
Lansator de rachete? Sau un transportator de vehicule fără pilot? O navă specială pentru munca secretă la adâncime - căutarea și evacuarea epavelor echipamentelor inamice de pe fundul mării? Transport ascuns de arme? Înotători de luptă de bază? Conceptul VPM presupune orice configurație de compartiment pentru a rezolva orice, uneori cele mai complexe și neobișnuite sarcini.
În comparație cu lansatoarele cu arc, amplasarea minelor în zona de mijloc a navei va crește lungimea acestora - va fi posibilă plasarea de noi tipuri de muniții și echipamente la bord. De asemenea, schema VPM presupune amplasarea de mine în interiorul carenei puternice a ambarcațiunii, care va oferi acces la echipamente și arme direct din compartimentele adiacente ale navei în timp ce aceasta se află sub apă.
Dar toate lucrurile bune au un preț. În ciuda tuturor eforturilor designerilor pentru integrarea „nedureroasă” a VPM și modularitatea notorie a submarinului, inserarea unei noi secțiuni de 30 de metri va schimba de nerecunoscut caracteristicile și comportamentul Virginia. Zona suprafeței umede va crește, ceea ce înseamnă că zgomotul submarinului va crește. Inerția va crește. Va fi necesar un nou balast. Manevrabilitatea va fi grav afectată, mai ales la schimbarea adâncimii ambarcațiunii. În general, binecunoscutele probleme pe care le-au întâlnit deja yankeii la crearea bărcilor pentru operațiuni speciale „Parche” (1973) și „Jimmy Carter” (2003). Aceste nave cu propulsie nucleară au fost echipate și cu compartimente suplimentare neprevăzute în proiectul inițial. Cu toate acestea, performanța lor mai slabă și manevrabilitatea limitată în comparație cu ambarcațiunile cu design de bază au fost complet compensate de noi capabilități. Marinarii au fost mulțumiți: „Parche” a servit timp de 40 de ani, transferându-și poziția celui mai nou „Carter” (cum ar fi „Lupul de mare”).
Ceva asemănător așteaptă „Virginia”-VPM. Conform planurilor actuale, vor fi construite cel puțin 4 „rachete” subacvatice. Așezarea primului Virginia-VPM este programată pentru 2019.
Alte planuri pentru programul Virginia includ o opțiune de a construi alte câteva zeci de submarine Block VI, Block VII și Improved Virginia, despre care detaliile vor deveni cunoscute mai aproape de mijlocul acestui secol.
Rămâne de adăugat că, în ciuda numărului lor și a capacităților remarcabile, americanul „Virginia” nu a fost niciodată trimis în zone de luptă. Toată munca murdară este făcută pentru ei de „bătrânii” - legendarii „Los Angeles” și port-rachetele convertite din Ohio. Până în prezent, singurul fapt cunoscut al folosirii „Virginiei” în condiții apropiate de luptă a fost apariția unei bărci de acest tip în Marea Barents, în apropierea granițelor Rusiei, care s-a petrecut pe 7 august a acestui an. Forțele antisubmarine ale Flotei de Nord au reușit să detecteze „invizibilul” și să stabilească contactul cu acesta timp de 27 de minute. După ce a pierdut stâlpirea, un submarin străin, probabil din clasa Virginia, a fost forțat să-și părăsească poziția și să meargă în oceanul deschis.
Prima navigație a USS Minnesota (SSN-783), 2013
Potrivit revistei „Undersea Warfare”
informații