Revizuirea militară

Mașini blindate ale marelui război. Marea Britanie

15
De povestiri vehicule blindate, aflăm că Anglia este locul de naștere al nu numai rezervor, dar și o mașină blindată! În 1898, domnul Frederick Richard Simms a brevetat simultan acasă și în Statele Unite o mașină blindată în formă de trabuc (BA) cu un motor Daimler de 16 CP. și armament, care în desenele aplicației constau din două turnulețe blindate cu mitraliere Maxim și pe un model demonstrativ din 1902 - dintr-un tun cu pompon de 37 mm și două mitraliere în spatele scuturilor. Un dispozitiv și mai amuzant trebuia să fie marginea ascuțită a centurii de blindaj din partea de jos, adică, de îndată ce acest BA se prăbușește în rândurile infanteristilor inamici, acesta din urmă ar trebui să se teamă nu numai de mitralierele sale, ci și și a acestui ciudat „cuțit”. Și în același loc a fost planificat firul pe izolatori. Sub curent! Dar în 1902, acest „dispozitiv” nu a fost instalat pe mașină în timpul spectacolului său de la Palatul de Cristal.



Secțiune longitudinală a BA Simms din materialele de aplicare din 1898


Mașini blindate ale marelui război. Marea Britanie
BA Simms în 1902


Armata nu a acceptat atunci mașina, dar, pe de altă parte, majoritatea BA-urilor engleze erau montate pe turn chiar la începutul războiului! Deși nu toate... De exemplu, celebrul Ford-T american, una dintre acele mașini care se aflau în Anglia, a devenit mașină blindată. Și s-a întâmplat ca la sfârșitul anului 1915, divizia blindată engleză să fie trimisă în Rusia ca ajutor aliat. Printre vehiculele trimise s-au numărat mitralierele Lanchester și tunurile Seabrook care au ajuns pe frontul caucazian, iar printre aceste vehicule „serioase” s-au numărat 11 mașini blindate de recunoaștere și mesagerie realizate pentru acest detașament pe baza Ford-T. Șasiul mașinii a fost folosit neschimbat, dar mașina avea o cabină și o caroserie din blindaj de 5 mm. În designul său, acest BA semăna mai ales cu un camion de fermă. O mitralieră pe un trepied, în spatele unui scut cu o armură de 9 mm grosime, se afla în spate și acolo, chiar pe podea, era un mitralier. Au trebuit să lupte, alături de alte BA, nu numai împotriva turcilor, ci și împotriva triburilor kurde recalcitrante, adică într-un mediu familiar britanicilor. Apoi au fost transferați pe mare în România, pe care trupele ruse încercau cu disperare să o salveze de la înfrângerea finală, iar aceste Ford-T au putut lupta și acolo. Mai mult, este interesant că acolo unde mașinile blindate grele s-au blocat în noroi, aceste vehicule ușoare ar putea măcar să acționeze cumva; au câștigat mari laude atât de la soldații ruși, cât și de la români.


BA Ford-T. Vedere din spate



BA Ford-T. Vedere laterală


Austin Motor Company de la Longbridge a realizat trei tipuri diferite de vehicule blindate în timpul războiului: Seria 1, Seria 2 și Seria 3. Seria 3 a fost realizată cu îmbunătățiri aduse la cererea Rusiei. Seria 1, 2 și prima versiune a seriei 3 au fost trimise în Rusia și nu au fost folosite pe teritoriul unde operau trupele britanice. Seria 3 îmbunătățită ar fi mers în Rusia dacă nu ar fi fost Revoluția din octombrie. În schimb, mașini blindate au fost implicate în Orientul Mijlociu și în batalionul 17 al corpului de tancuri din Franța și Irlanda. Principala diferență este șasiul ranforsat. Pentru vehiculele blindate britanice, utilizarea a două turnuri nu era tipică; armata britanică a favorizat modelele folosind o singură turelă. Mașinile blindate erau înarmate cu mitraliere Hotchkiss.


British BA "Austin"


Mașinile au fost create pe șasiul „colonial”, deși această versiune a acestuia a fost semnificativ consolidată. Motorul cu 4 cilindri a dezvoltat aproximativ 50 CP, ceea ce a fost suficient pentru a-l face să se miște cu 5,3 tone (5,8 tone) la o viteză maximă de 56 km/h. Armura avea 8 mm grosime pe suprafețele verticale și 4 mm pe suprafețele orizontale. Anvelopele pneumatice au fost înlocuite cu anvelope umplute cu cauciuc burete.


„Austin” britanic în slujba Albilor


Echipajul era format din cinci persoane: comandantul, șoferul, doi mitralieri și încă un șofer care stătea în spate. Mașina avea două posturi de control: față și spate, care îi permiteau să se deplaseze în marșarier fără să se întoarcă. Un total de 80 de astfel de BA au fost livrate armatei britanice.
BA „Lanchester” era o mașină blindată tipic engleză cu o turelă și o mitralieră. Mai mult, prima mașină blindată a fost construită la începutul lui decembrie 1914. Adevărat, nu a fost prea mult timp să mă gândesc până la capăt. De exemplu, folosea roți cu spițe și nu avea iluminare electrică. Cu toate acestea, acestor BA au primit ordin să protejeze aerodromurile navale. aviaţie și, probabil, nu aveau nevoie de alte roți.


BA Lanchester


În jurul lunii ianuarie sau februarie 1915, trenul de rulare al acestor BA a fost întărit. Erau echipate cu roți duble din spate. Suspensia era si ea originala. Roțile din spate au fost montate pe arcuri lamelare semieliptice, iar suspensia față a fost întărită cu amortizoare cu arc în tuburi verticale atașate caroseriei. Centrul de greutate scăzut a făcut ca aceste BA să fie foarte stabile. Mai mult decât atât, turnul Lanchester era aproape identic cu turnul Rolls-Royce BA, iar orice unificare în condiții de război nu poate fi decât binevenită.

La sfârșitul lunii martie 1915, 36 de BA de acest tip au fost finalizate și trimise în Franța. 20 de vehicule au ajuns în Rusia, unde au luptat ca parte a diviziei blindate britanice sub comanda lui Oliver Locker Lampson.

Pierce Arrow a intrat în serviciu în brigada Royal Naval Artillery (RMA) în toamna anului 1914. Avea cel mai neobișnuit armament: un „pom-pom” de 37 mm proiectat de Maxim. În toate celelalte privințe, designul acestui BA a fost banal: un camion de 5 tone cu o cocă blindată în formă de cutie, în care un „tun Maximov” naval stătea pe un piedestal, iar muniția era amplasată pe laterale. În plus, șasiurile Pierce-Arrow în sine au fost importate din SUA, iar în Anglia erau doar blindate și înarmate.

BA originale de acest tip au fost realizate de britanici pe baza mașinii Wollsley, o subsidiară a companiei Vickers, începând din decembrie 1914. În ceea ce privește Pierce-Arrow, acesta folosea un motor de 30 CP. cu tractiune spate. Roțile erau cu spițe cu cauciucuri detașabile, 36" în față și 40" (duble) în spate. Protecția blindajului: blindaj de 5 mm pe primele 32 BA, dar pe restul de 16 a fost mărită la 7,5 mm. Pe lângă tunul „pom-pom”, mașina blindată avea o mitralieră grea, pentru care era prevăzută montarea pe ușile laterale și pe ușa din spate.


BA „Piers-Arrow” cu o mitralieră și „pom-pom”[/ Center]

La sfârșitul lui aprilie 1915 au fost trimiși în Franța. Și deja pe 30 aprilie, un avion german a fost doborât de focul uneia dintre aceste mașini blindate. În total, această unitate a distrus aproximativ 20 de avioane, ceea ce este un bun indicator al eficacității lor.
Pomponii aveau o cadență de foc de aproximativ patru focuri pe secundă și o rază de acțiune de 3000 de metri, așa că era serios. armă pentru a combate „ce nu” la altitudini joase. Acești BA au luptat și în Rusia, cel puțin noi am avut cel puțin un astfel de BA cu divizia de mai sus. Dar Wollsley BA, care se distingea printr-o transmisie cu lanț, a fost livrat Rusiei în valoare de 16 vehicule.

Compania care a produs „cele mai bune mașini din lume” a luat parte și la „motorizarea războiului”. Ea și-a produs BA la ordinul Royal Naval Air Service (RNA) și le-a trimis imediat în Franța. Au fost produse pe șasiul mașinii „Silver Ghost”, pusă în serie în 1908. Motorul este cu șase cilindri, 40/50 CP. Cutie de viteze - cu patru trepte.


BA "Rolls-Royce" arr. 1920 MkI vopsit în verde bronz intens


Primele trei mașini au fost gata pe 3 decembrie 1914, după care au fost produse încă douăsprezece. Până la sfârșitul lunii ianuarie, au fost pregătite un număr suficient de noi BA și au început să fie trimise în Franța (și mai târziu în Egipt), precum și în Africa de Sud-Vest germană, unde se desfășurau și lupte aprige!

În Africa, aceste mașini blindate au câștigat laude pentru fiabilitatea lor mecanică („Mașinile Rolls-Royce nu se rup niciodată” – sloganul publicitar al companiei), deși anvelopele umplute cu cauciuc burete trebuiau schimbate frecvent.

Două Rolls-Royce au venit în Rusia și au rămas cu noi până la revoluția din 1917; iar britanicii au susținut că una dintre aceste mașini a condus 53 de mile pe drumuri groaznice sau pe niciun drum, după care a avut nevoie doar de reparații minore.

Unele utilaje au fost supuse unor modificări direct în teren. Deci, mașinile blindate ale lui Lawrence of Arabia aveau roți duble atât în ​​față, cât și în spate, deoarece funcționau pe teren accidentat deșertic. De asemenea, au scos armura de pe acoperișul turnului. Dar roțile cu spițe au fost înlocuite cu roți cu disc abia după război! Interesant este că unele vehicule RAF într-o formă oarecum modernizată au fost folosite încă din 1941!


BA Seabrook


După experiența de succes de utilizare a mitralierelor BA, ofițerii Royal Naval Air Service (RNA) au dezvoltat o mașină blindată grea pe șasiul unui camion Seabrook de 5 tone cu un motor cu patru cilindri, pe care un Vickers de 3 lire. urma să fie instalat un pistol semiautomat. Mașinile de acest tip au fost furnizate și din SUA și au intrat în funcțiune pe 5 februarie 1915. Pistoale de 3 lire de pe ele au fost montate pe un piedestal în spate ușor înainte de puntea din spate. Pistolul avea un foc circular și un scut pentru a proteja împotriva gloanțelor și a schijelor. Avea, de asemenea, patru suporturi pentru mitralierele Vickers-Maxim situate la colțurile corpului deschis. Armura avea o grosime de 8 mm.

Era planificat ca acestea să susțină cu foc mașinile mai ușoare Lanchester și Rolls-Royce, dar nimic din toate acestea nu a funcționat, deoarece din cauza greutății lor mari aveau o capacitate slabă de cross-country. În nisipurile deșertului, s-au blocat cu ușurință de-a lungul axei și nu a existat nicio modalitate de a le scoate.


Pierce-Arrow în camuflaj cu pete verzi și gri


Culorile BA britanice care au participat la Primul Război Mondial sunt interesante. De obicei cele folosite în Regatul Unit erau verzi. Verdele împreună cu pete maro și gri închis (sau variații ale acestor culori) au fost folosite în timpul războiului în teatrul european; „nisipul” sau albastru-gri pal au fost folosite pentru camuflajul deșertului. Dar a fost folosit și un camuflaj foarte strălucitor, „orbitor” de pete galben-ocru de culori roșu-brun, albastru (!) și verde închis. Anvelopele aveau o culoare gri deschis - culoarea cauciucului natural. Semnele de identificare erau cocarde mari, albe și roșii, reprezentate pe capotă și turnuri.


„Austin” britanic cu cocarde caracteristice în două tonuri
Autor:
15 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. mirag2
    mirag2 10 aprilie 2015 08:05
    0
    Încă o dată, vă mulțumesc pentru digresiunea istorică în lumea vehiculelor blindate. hi bine
    ))) Englezul Austin în primul MV ne-a ieșit lateral, a trebuit să îl rezervăm.
    1. oldkap22
      oldkap22 10 aprilie 2015 10:30
      +1
      A trebuit, dar apoi s-a dovedit că cadrul era slab și capacitatea de cross-country a scăzut cu fiabilitate ... (orice vehicul de luptă este un compromis ...)
  2. tchoni
    tchoni 10 aprilie 2015 09:28
    0
    Fotografii grozave - recenzie grozavă.
  3. Maica Tereza
    Maica Tereza 10 aprilie 2015 13:53
    0
    Mulțumesc pentru articol, foarte informative și fotografii grozave. Și din nou, repet, păcat că sunt atât de puțini cititori.
  4. DP5A
    DP5A 10 aprilie 2015 13:56
    -2
    Nu mai numiți Primul Război Mondial „mare”! Nu slăbiți, în urma dușmanilor noștri, semnificația Marelui Război Patriotic!!
    Și, în general, Primul Sărbător a fost grozav doar până când a avut loc al Doilea Război Mondial.
    1. Ingvar 72
      Ingvar 72 10 aprilie 2015 16:25
      0
      Din cauza asta minus articolul? păcăli
    2. calibru
      calibru 10 aprilie 2015 17:18
      +1
      Primul Război Mondial a fost numit așa de cei care au participat la el. Acesta este numele său istoric al acelor ani.
  5. Denis
    Denis 10 aprilie 2015 16:15
    -1
    Din istoria vehiculelor blindate, aflăm că Anglia este locul de naștere nu numai al unui tanc, ci și al unei mașini blindate!
    Cât de multă plăcere și nu vorbesc engleza timp de o oră?
    Și înainte ca ei au inventat
    „Tancul lui Mendeleev” (de asemenea, Vehiculul blindat al lui Mendeleev) este desemnarea primului proiect de tancuri rusești și unul dintre primele din lume, stabilit în literatura istorică și tehnică. Dezvoltat în 1911-1915 de inginerul constructor naval V. D. Mendeleev. Fiind primul proiect din lume al unui tanc super-greu, a fost remarcabil pentru cei mai înalți indicatori de putere de foc și de protecție a armurii pentru vremea sa. Proiectul conținea un număr mare de soluții de design și inovații originale.
    A fost mai târziu, nu se știe cine este cel mai bun
    tanc Porokhovshchikov la procese.
    Și Leonardo da Vinci a vrut să construiască
    1. calibru
      calibru 10 aprilie 2015 17:24
      +4
      Denis, toate acestea au fost deja scrise aici, toate acestea au fost discutate de multe ori. Este păcat că tocmai ați intrat pe acest site și nu îl vizitați în mod regulat. Patriotismul este un lucru bun, dar jingoismul este o prostie. Între timp, pe scurt, merită remarcat faptul că Tancul Porokhovshchikov nu este un tanc, dar Tancul Mendeleev este complet aiurea. Este dovedit! Cărțile vechi cu imagini alb-negru, desigur, sunt plăcute de citit, dar Rusia nu are nevoie de „adăugiri” la ceva care nu există.
      1. Denis
        Denis 11 aprilie 2015 11:30
        0
        Citat din calibru
        Patriotismul este un lucru bun, dar jingoismul este o prostie.

        Nu acesta este ideea, fraza atinsă:
        Din istoria vehiculelor blindate, aflăm că Anglia este locul de naștere nu numai al unui tanc, ci și al unei mașini blindate!
        mai exact, deliciul catelilor, nu toata lumea ar trebui sa devina stranepoti, exista unul care deja se termina cand vorbeste despre esecurile tarii care l-au crescut.
        Citat din calibru
        „Tancul lui Porohovshchikov” nu este un tanc
        Da, tankette
        1. calibru
          calibru 11 aprilie 2015 19:56
          0
          Karamzin a scris că faptele care au alcătuit gloria statului tău ar trebui scrise cu mândrie, iar nenorocirile cu amărăciune, dar adevărul. Priviți din nou ceea ce a fost deja publicat aici despre același „Tancul lui Porohovshchikov”. Aceasta nu este o tanchetă, este doar un vehicul off-road primitiv. Iar „Mendeleev” este un proiect irealizabil. Au fost zeci de astfel de proiecte și asta nu înseamnă nimic. Ceea ce contează este doar ce era în metal și ce era în metal și a contat. Și Anglia este într-adevăr locul de naștere al BA, pentru că acolo a fost construită. Unde este deliciul cățelușului și eșecul țării noastre? Trebuie să fim primii în toate? Pentru ce?
          1. Denis
            Denis 15 aprilie 2015 18:35
            0
            Citat din calibru
            cam același „Tancul lui Porokhovshcikov”. Aceasta nu este o tanchetă, este doar un vehicul off-road primitiv.

            Și mi se pare aspectul clasic, doar omida este solidă
            Deși Renault-17 este considerat fondatorul layout-ului
            Au fost și exotice precum tancul lui Lebedenko, nu fără el
            Ceea ce contează este doar ce era în metal și ce era în metal și a contat
            Și a fost întruchipat în metal
            1. calibru
              calibru 17 aprilie 2015 07:10
              0
              Denis! Special pentru tine. Tancul lui Porokhovshchikov nu este un tanc. Omidă de pânză, lipsă de armură și arme. Te-am sfătuit să citești materialele de aici? Mai multe detalii acolo. Turnul a fost apoi pictat pentru el! Nu exista armura! Este imposibil să conduci un tanc și să tragi în același timp. Dovedit. Tancul Lebedenko, da, a fost întruchipat prostește în metal. Dar cât de departe a mers?
              Și dacă britanicii au construit „crucișătorul Hetherington”? „A fi în metal” este necesar în cantități mari, în mii de exemplare, și nu în exemplare individuale.
              1. Denis
                Denis 17 aprilie 2015 10:48
                0
                Citat din calibru
                Tancul lui Porokhovshchikov nu este un tanc. Omidă de pânză, lipsă de armură și arme.

                Ei bine, de ce nu un prototip? Ca radioul, cine l-a inventat? În fiecare țară vor spune diferit.Marconni, Popov, Tesla?
                Te-am sfătuit să citești materialele de aici? Mai multe detalii acolo.
                Fără îndoială, site-ul este respectat de mine, dar există într-adevăr adevărul suprem?
                Și alte surse de uitat?
  6. Sanyl1
    Sanyl1 14 aprilie 2015 16:43
    0
    Așa i-au pus micuții britanici pe Ucraina!