Luptă pentru spațiu pe punte
MiG sau Su - cine este mai aproape de mare?
Cerințele cheie pentru o aeronavă de bord sunt o rază lungă de acțiune, disponibilitatea unor mijloace extrem de eficiente de distrugere a țintelor navale bine protejate și versatilitatea. Să comparăm MiG-29K și Su-33KUB în acești indicatori.
Singurul portavion din Marina Rusă „Amiral Flota Uniunea Sovietică N. G. Kuznetsov, s-a decis să reechipeze navele MiG-29K și MiG-29KUB în locul avioanelor de vânătoare Su-33 disponibile anterior în grupul său aerian.
Su a fost primul
Comunitatea de experți nu a acordat prea multă importanță acestor informații. În orice caz, o analiză detaliată a oportunității unui astfel de pas cu o comparație a eficienței de luptă așteptate a diferitelor opțiuni pentru componența grupului aerian nu a putut fi găsită în presa deschisă. Între timp, aceasta este o întrebare foarte importantă și departe de a fi lipsită de ambiguitate. Alegerea navei principale a aeronavei a fost discutată activ în timpul sovietic. Au fost luate în considerare diferite opțiuni. Principalele dispute au fost legate de luptător în sine - componența părții elicoptere a grupului aerian nu a provocat prea multe îndoieli. Una dintre opțiunile prevăzute pentru echiparea Amiralului Flotei Uniunii Sovietice N. G. Kuznetsov cu doar avioane Su-33. În conformitate cu altul, trebuia să aterizeze pe puntea unui portavion exclusiv MiG-29K. S-au adus argumente în favoarea unui grup mixt. Până la urmă, ne-am hotărât pe prima variantă. Și în viitor, în anii 90 și începutul anilor 2000, liderii de atunci ai armatei navale aviaţie concentrat mai ales pe luptătorii grei ai familiei Su-33 ca aeronava principală. Ce înseamnă decizia de a reechipa portavionul cu MiG-29K și MiG-29KUB? Poate foștii șefi, experți și piloți navali s-au înșelat când au făcut o alegere în favoarea Su-33? Poate că componenta de corupție a jucat o glumă crudă, interesul personal al factorilor de decizie de a sprijini firma lui Sukhoi? Dacă ar avea dreptate atunci și greșit astăzi?
Să încercăm să ne dăm seama, pornind de la oportunitatea de luptă, adică de la o evaluare a cărei versiuni a grupului aerian al singurului nostru portavion este mai eficientă în rezolvarea sarcinilor care îi vor fi atribuite cu forțele aeronavelor de bord.
În timp de pace, acestea includ, în primul rând, participarea la misiuni de menținere a păcii, protecția cetățenilor ruși în zonele de conflicte militare și evacuarea din acestea, precum și din zonele dezastrelor naturale și provocate de om. Grupările forțelor flotei alocate pentru a rezolva această problemă trebuie să asigure protecția aeronavelor civile, a diferitelor facilități terestre și a cetățenilor ruși de atacurile formațiunilor militare ostile.
Printre principalele sarcini care pot fi atribuite luptătorilor pe portavion ai unui portavion în timp de război, în primul rând, trebuie menționată respingerea atacurilor aeronavelor inamice asupra formațiunilor navelor de suprafață ale Marinei Ruse. În astfel de atacuri pot fi folosite până la 40–50 de avioane. Luptătorii sunt capabili să aducă o contribuție semnificativă la apărarea formațiunilor noastre împotriva rachetelor de croazieră, distrugând cele mai periculoase ținte dincolo de raza sistemelor de apărare aeriană de bord. Ele pot juca un rol important în înfrângerea formațiunilor de nave de suprafață inamice, în special a celor mari. Sarcina de acoperire a acțiunilor grupurilor de atac ale aviației cu rază lungă de acțiune (purtător de rachete maritime) este extrem de importantă. Escortarea lor cu luptători va face posibilă, dacă nu eliminarea amenințării inamicului, atunci cel puțin minimizarea pierderilor la un nivel acceptabil. În același timp, eficiența operațiunilor noastre aviatice va crește semnificativ.
Să încercăm să comparăm ce compoziție a grupului aerian de luptă este mai eficientă în rezolvarea acestor probleme.
Mai puțin este mai mult
În primul rând, se atrage atenția asupra numărului posibil de diferite tipuri de luptători. Suprafața punții Amiralului Flotei Uniunii Sovietice N. G. Kuznetsov este de 14 de metri pătrați. Hangarul de sub punte are dimensiunile de 700x7,2x26 metri. Pe aceste zone, cu excepția volumelor necesare grupului de elicoptere a navei, este posibil să se plaseze 153 de luptători Su-24. Acest lucru este bine cunoscut. Amprenta efectivă a MiG-33K sau MiG-29KUB este de aproximativ o dată și jumătate mai mică. Adică, în loc de 29 de Su-24, pot fi plasate 33 de MiG. Victoria este evidentă. Dar există o limitare serioasă. Compoziția aeronavelor utilizate simultan într-o lovitură (sau trimisă la interceptare) este limitată de numărul de poziții ale punții pentru pregătirea aeronavei. Pe portavionele americane, această valoare este standard - 36 de unități. Adică, mai mult de 40 de vehicule dintr-un grup nu pot fi trimise nicăieri, deoarece timpul de pregătire pentru următorul este de cel puțin 40 de minute. În acest timp, primul va arde deja o parte semnificativă a combustibilului, reducându-și drastic raza de luptă. Există doar 50 astfel de poziții pe portavionul rus, Prin urmare, atunci când se evaluează eficacitatea luptei, ar trebui să se pornească de la faptul că, în acțiunile care necesită implicarea unui număr maxim de aeronave, portavionul nostru nu va putea angaja simultan mai mult de 16 unități, indiferent de tipul acestor aeronave.
Acum să comparăm caracteristicile de performanță ale MiG-29K/KUB și alternativele din familia Su-33. Merită să luați în considerare nu Su-33 în sine, ci cel destinat să înlocuiască Su-33KUB, deoarece la sfârșitul anilor 90, această versiune a fost considerată cea mai promițătoare.
MiG-29K este unul dintre cei mai avansați luptători din industria aviației ruse. Cu o greutate maximă la decolare de aproximativ 24 de tone, are o rază de zbor cu feribotul de două mii de kilometri și cu trei PTB-uri - trei mii. Pentru versiunea KUB, este ceva mai mic. Aeronava este echipată cu un radar Zhuk-M de înaltă performanță. Este capabil să detecteze și să urmărească aerul (până la 100-170 km de vânătoare-bombardiere) și ținte de suprafață, făcând din MiG-29K o mașină multifuncțională. Acest lucru este deosebit de important pentru un nave de luptă. Sarcina maximă de luptă este de aproximativ patru mii de kilograme. Echipamentul radio-electronic de bord permite folosirea unei game largi de arme cele mai moderne pe opt puncte dure, printre care, în primul rând, ar trebui să se numească rachete cu rază medie de acțiune RVV-AE (până la șase unități), cu rază scurtă de acțiune R-73E (până la opt unități), până la patru rachete antiradar (PRR) Kh-31P sau până la patru rachete antinavă Kh-31 sau Kh-35E sau până la patru bombe ghidate KAB-500Kr.
Aeronava Su-33KUB este o modernizare profundă a avionului de luptă de bord Su-33. Acest aparat a făcut primul zbor în aprilie 1999. Dispunerea aeronavei este aproape identică cu avionul de luptă-bombardament Su-34, care a început recent să fie livrat Forțelor Aeriene. Caracteristicile lor de greutate și dimensiune aproape coincid. Su-33KUB are o rază de acțiune cu feribotul de 3200 de kilometri și cu un PTB - până la 4000 de kilometri. Sarcina maximă de luptă este de șase mii de kilograme. Inovațiile tehnice introduse (de exemplu, o aripă adaptivă „inteligentă” cu un nas flexibil) fac mult mai ușoară utilizarea acestei aeronave de pe puntea unui portavion, în ciuda greutății semnificative la decolare (maxim - până la 38 de tone). La fel ca MiG-29K, spre deosebire de prototipul său Su-33, este un vehicul multifuncțional care vă permite să utilizați o gamă largă de arme aer-aer și aer-suprafață, inclusiv rachete R-27RE cu rază extinsă. și cel mai recent RVV-AE, precum și rachetele antinavă „Moskit”, a căror utilizare cu MiG-29K nu este furnizată. Programul Su-33KUB a fost eliminat treptat la începutul anilor 2000. Nu există date despre radarul aeropurtat și alte echipamente electronice care pot fi instalate pe acesta. Cu toate acestea, se poate presupune, având în vedere apropierea caracteristicilor sale de greutate și dimensiune cu Su-34, că acestea sunt identice cu acestea din urmă. Desigur, ajustat pentru specificul sarcinilor unui nave de luptă.
Comparând grupurile aeriene alcătuite din aceste două tipuri de aeronave, trebuie remarcat că, din punct de vedere al resursei de zbor disponibile, grupul aerian MiG-29K, care, datorită dimensiunii sale, poate oferi cel puțin o dată și jumătate mai mult ieşiri pe zi decât Su-33KUB .
Mai departe și mai lung
Cu toate acestea, Su-33KUB are un avantaj semnificativ în raza de zbor. Gama sa de rezolvare a diferitelor sarcini poate varia de la 800 la 1000 de kilometri, în funcție de sarcina de luptă, în timp ce MiG-29K are 450-600 de kilometri (ambele estimări nu țin cont de PTB). Pe mare, acesta este cel mai important indicator, deoarece, acționând de pe singurul aerodrom - punte, luptătorii trebuie să fie capabili să prevadă inamicul. Portavioanele americane sunt capabile să atace în grupuri mari la o distanță de până la 800 de kilometri. În consecință, aeronava noastră de atac de bord trebuie să aibă cel puțin o rază de acțiune echivalentă. Potrivit acestui indicator, MiG-29K nu îndeplinește pe deplin cerințele războiului naval modern.
După cum am menționat, o sarcină importantă este escortarea aviației navale cu rachete și cu rază lungă de acțiune în timpul atacurilor împotriva formațiunilor de nave de suprafață inamice mari, în primul rând portavioane, în interesul de a depăși opoziția luptătorilor sistemului lor de apărare aeriană. Linia de lansare a rachetelor este de aproximativ 400 de kilometri. Ținând cont de rezerva de timp pentru o posibilă luptă aeriană, MiG-29K poate efectua escorta la o distanță de cel mult 400-500 de kilometri de aerodromul său, ceea ce implică apropierea grupului de portavion al flotei noastre de linie. de 800–900 de kilometri de principalele forțe inamice și, prin urmare, îl supune unei posibile loviri a luptătorilor săi bazați pe portavion. Când utilizați Su-33KUB, această cifră este deja de 1100-1200 de kilometri. Adică, grupul principal de nave rămâne cu mult dincolo de atingerea aviației bazate pe portavion a unui portavion american. Echiparea MiG-29K PTB rezolvă problema. Cu toate acestea, acest lucru îi reduce semnificativ capacitatea de a conduce lupte aeriene manevrabile. Există riscul eșecului în îndeplinirea sarcinii de respingere a atacurilor de luptă inamic.
Este interesant să comparăm capacitățile ambelor variante de grupuri aeriene în apărarea aeriană a formațiunilor navale. În primul rând, să evaluăm componența grupului de patrulare în timpul operațiunilor din poziția „aer watch”. Presupunând că până la 50% din resursele totale pot fi alocate în aceste scopuri, avem: MiG-29K (cu PTB) asigură patrularea non-stop a unei perechi de luptători la o distanță de până la 300 de kilometri, un grup aerian pe Su-33KUB - până la 400 de kilometri sau mai mult. În același timp, Su-33KUB, datorită numărului mai mare de arme disponibile și capacităților RES la bord (pe o aeronavă care este mai grea, este într-adevăr posibil să desfășoare RES mai puternice), evident, are avantaje în luptă aeriană în comparație cu MiG-29K.
Când se operează din poziția „punte de serviciu”, nu pot fi puse în luptă nu mai mult de 16 vehicule, respectiv, capacitățile de luptă ale Su-33KUB vor fi mai mari decât cele ale grupului MiG-29K din aceeași compoziție. În același timp, linia de introducere a luptătorilor Su-33KUB în luptă va fi semnificativ mai departe decât MiG-29K, ceea ce înseamnă că posibilitatea de a lovi aeronavele de atac inamice înainte ca acestea să ajungă la linia de lansare a rachetelor antinavă este mult mai mare.
Aveți nevoie de un purtător de țânțari
Este interesant să comparăm capacitățile diferitelor compoziții de a învinge navele de suprafață inamice. Un grup aerian de lovitură de șaisprezece luptători poate avea aproximativ opt vehicule echipate cu rachete antinavă, iar restul va rezolva sarcinile de sprijinire a luptei - recunoașterea suplimentară a țintei, acoperirea aeronavelor de atac din atacurile luptătorilor de apărare aeriană și suprimarea sistemele de apărare aeriană ale navei. Când operează la raza maximă, MiG-29K va putea transporta nu mai mult de două rachete antinavă Kh-35 (16 rachete în total) cu o rază de tragere de aproximativ 150 de kilometri. Aceste rachete au o viteză de zbor subsonică și, în ciuda faptului că se apropie de țintă la o altitudine extrem de scăzută (de la 5 la 20 m), timpul pe care îl petrec în zona de posibilă distrugere de către sistemele de apărare aeriană înainte de a ajunge la limita rachetei. sarcina poate fi de 30-50 și mai mult de secunde, ceea ce este mai lung în durata ciclului de tragere al sistemelor de apărare aeriană. Aceasta înseamnă că pot fi trase cel puțin o dată nu numai prin sisteme de apărare cu rază scurtă și de autoapărare, ci și prin sisteme de apărare aeriană cu rază medie. Crusătorul de rachete din clasa Ticonderoga are opt canale țintă în sistemul Aegis. Pot exista două sau trei astfel de nave în mandatul AUG. Și, de asemenea, distrugătoare de tip Orly Burke cu capacități nu mai puține. Chiar și ținând cont de măsurile de suprimare a apărării aeriene, un astfel de atac are șanse mici de reușită.
O imagine ușor diferită atunci când se folosesc rachetele antinavă Moskit, care pot merge la țintă la altitudini extrem de mici, dar deja cu o viteză de aproximativ 1000 de metri pe secundă. În acest caz, va fi în zona posibilă de deteriorare a focului a AIA pentru doar 8-12 secunde, ceea ce este mult mai mic decât ciclul de tragere și chiar timpul de reacție al celui mai avansat AIA de apărare aeriană, ca să nu mai vorbim de restricție asupra vitezei țintei, care în majoritatea cazurilor se află în intervalul 700-800 de metri pe secundă. Într-un astfel de interval, numai sistemele individuale de război electronic cu un timp de reacție deosebit de scurt pot funcționa. În consecință, opt „țânțari” au mult mai multe oportunități de a învinge grupuri puternice de nave decât șaisprezece rachete antinavă X-35.
Adică împotriva formațiunilor mari, precum SUA AUG, este mai profitabil din punct de vedere operațional să ai Su-33KUB. Superioritatea grupului aerian de pe MiG-29K va afecta doar lupta împotriva numeroaselor grupuri mici, slab protejate de nave și forțelor flotei ușoare, unde resursele aviatice disponibile și un număr mare de arme sunt pe primul loc. În mod similar - atunci când rezolvați problemele de înfrângere a țintelor terestre care nu au o apărare aeriană deosebit de puternică. Acest lucru este valabil mai ales în operațiunile de menținere a păcii sau în asigurarea evacuării populației civile și a cetățenilor Rusiei în fața opoziției formațiunilor militare ostile.
În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că o sarcină maximă semnificativă de luptă și caracteristicile mari de greutate și dimensiune ale Su-33KUB fac posibilă crearea pe baza sa de avioane speciale de război electronic (cu echipamente de război electronic de apărare colectivă) și tancuri. În același timp, având în vedere capacitatea redusă a portavionului „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice N. G. Kuznetsov”, este posibilă suspendarea echipamentelor speciale, asigurând utilizarea acestuia pe aeronave cu modernizare corespunzătoare.
Lasă marea luptei să se usuce
Pentru a rezuma: avionul de vânătoare-bombardament greu Su-33KUB este mai în conformitate cu cerințele pentru o aeronavă navală națională decât MiG-29K. Și alegerea făcută acum 25 de ani a fost destul de rezonabilă. Linia propusă pentru înlocuirea Su-33 cu Su-33KUB este mai mult în interesul flotei decât înlocuirea Sushki cu MiG-uri. MiG-29 dintre cele mai recente modificări este o mașină magnifică. Dar câmpul ei de luptă se află deasupra pământului. În Forțele Aeriene sunt necesare astfel de mașini într-o cantitate de cel puțin 2/3 din numărul total de luptători. 24 MiG-29K pentru flota rusă nu va rezolva în mod fundamental problema onorării comenzilor pentru întreprinderile legate de producția de vehicule sub acest brand. Forțele aeriene ruse au nevoie de luptători ușoare numeroase și ieftine. Aici se află domeniul de activitate al celebrului MiG.
Cerințele cheie pentru o aeronavă de bord sunt o rază lungă de acțiune, disponibilitatea unor mijloace extrem de eficiente de distrugere a țintelor navale bine protejate și versatilitatea. Să comparăm MiG-29K și Su-33KUB în acești indicatori.
Singurul portavion din Marina Rusă „Amiral Flota Uniunea Sovietică N. G. Kuznetsov, s-a decis să reechipeze navele MiG-29K și MiG-29KUB în locul avioanelor de vânătoare Su-33 disponibile anterior în grupul său aerian.
Su a fost primul
Comunitatea de experți nu a acordat prea multă importanță acestor informații. În orice caz, o analiză detaliată a oportunității unui astfel de pas cu o comparație a eficienței de luptă așteptate a diferitelor opțiuni pentru componența grupului aerian nu a putut fi găsită în presa deschisă. Între timp, aceasta este o întrebare foarte importantă și departe de a fi lipsită de ambiguitate. Alegerea navei principale a aeronavei a fost discutată activ în timpul sovietic. Au fost luate în considerare diferite opțiuni. Principalele dispute au fost legate de luptător în sine - componența părții elicoptere a grupului aerian nu a provocat prea multe îndoieli. Una dintre opțiunile prevăzute pentru echiparea Amiralului Flotei Uniunii Sovietice N. G. Kuznetsov cu doar avioane Su-33. În conformitate cu altul, trebuia să aterizeze pe puntea unui portavion exclusiv MiG-29K. S-au adus argumente în favoarea unui grup mixt. Până la urmă, ne-am hotărât pe prima variantă. Și în viitor, în anii 90 și începutul anilor 2000, liderii de atunci ai armatei navale aviaţie concentrat mai ales pe luptătorii grei ai familiei Su-33 ca aeronava principală. Ce înseamnă decizia de a reechipa portavionul cu MiG-29K și MiG-29KUB? Poate foștii șefi, experți și piloți navali s-au înșelat când au făcut o alegere în favoarea Su-33? Poate că componenta de corupție a jucat o glumă crudă, interesul personal al factorilor de decizie de a sprijini firma lui Sukhoi? Dacă ar avea dreptate atunci și greșit astăzi?
Să încercăm să ne dăm seama, pornind de la oportunitatea de luptă, adică de la o evaluare a cărei versiuni a grupului aerian al singurului nostru portavion este mai eficientă în rezolvarea sarcinilor care îi vor fi atribuite cu forțele aeronavelor de bord.
În timp de pace, acestea includ, în primul rând, participarea la misiuni de menținere a păcii, protecția cetățenilor ruși în zonele de conflicte militare și evacuarea din acestea, precum și din zonele dezastrelor naturale și provocate de om. Grupările forțelor flotei alocate pentru a rezolva această problemă trebuie să asigure protecția aeronavelor civile, a diferitelor facilități terestre și a cetățenilor ruși de atacurile formațiunilor militare ostile.
Printre principalele sarcini care pot fi atribuite luptătorilor pe portavion ai unui portavion în timp de război, în primul rând, trebuie menționată respingerea atacurilor aeronavelor inamice asupra formațiunilor navelor de suprafață ale Marinei Ruse. În astfel de atacuri pot fi folosite până la 40–50 de avioane. Luptătorii sunt capabili să aducă o contribuție semnificativă la apărarea formațiunilor noastre împotriva rachetelor de croazieră, distrugând cele mai periculoase ținte dincolo de raza sistemelor de apărare aeriană de bord. Ele pot juca un rol important în înfrângerea formațiunilor de nave de suprafață inamice, în special a celor mari. Sarcina de acoperire a acțiunilor grupurilor de atac ale aviației cu rază lungă de acțiune (purtător de rachete maritime) este extrem de importantă. Escortarea lor cu luptători va face posibilă, dacă nu eliminarea amenințării inamicului, atunci cel puțin minimizarea pierderilor la un nivel acceptabil. În același timp, eficiența operațiunilor noastre aviatice va crește semnificativ.
Să încercăm să comparăm ce compoziție a grupului aerian de luptă este mai eficientă în rezolvarea acestor probleme.
Mai puțin este mai mult
În primul rând, se atrage atenția asupra numărului posibil de diferite tipuri de luptători. Suprafața punții Amiralului Flotei Uniunii Sovietice N. G. Kuznetsov este de 14 de metri pătrați. Hangarul de sub punte are dimensiunile de 700x7,2x26 metri. Pe aceste zone, cu excepția volumelor necesare grupului de elicoptere a navei, este posibil să se plaseze 153 de luptători Su-24. Acest lucru este bine cunoscut. Amprenta efectivă a MiG-33K sau MiG-29KUB este de aproximativ o dată și jumătate mai mică. Adică, în loc de 29 de Su-24, pot fi plasate 33 de MiG. Victoria este evidentă. Dar există o limitare serioasă. Compoziția aeronavelor utilizate simultan într-o lovitură (sau trimisă la interceptare) este limitată de numărul de poziții ale punții pentru pregătirea aeronavei. Pe portavionele americane, această valoare este standard - 36 de unități. Adică, mai mult de 40 de vehicule dintr-un grup nu pot fi trimise nicăieri, deoarece timpul de pregătire pentru următorul este de cel puțin 40 de minute. În acest timp, primul va arde deja o parte semnificativă a combustibilului, reducându-și drastic raza de luptă. Există doar 50 astfel de poziții pe portavionul rus, Prin urmare, atunci când se evaluează eficacitatea luptei, ar trebui să se pornească de la faptul că, în acțiunile care necesită implicarea unui număr maxim de aeronave, portavionul nostru nu va putea angaja simultan mai mult de 16 unități, indiferent de tipul acestor aeronave.
Acum să comparăm caracteristicile de performanță ale MiG-29K/KUB și alternativele din familia Su-33. Merită să luați în considerare nu Su-33 în sine, ci cel destinat să înlocuiască Su-33KUB, deoarece la sfârșitul anilor 90, această versiune a fost considerată cea mai promițătoare.MiG-29K este unul dintre cei mai avansați luptători din industria aviației ruse. Cu o greutate maximă la decolare de aproximativ 24 de tone, are o rază de zbor cu feribotul de două mii de kilometri și cu trei PTB-uri - trei mii. Pentru versiunea KUB, este ceva mai mic. Aeronava este echipată cu un radar Zhuk-M de înaltă performanță. Este capabil să detecteze și să urmărească aerul (până la 100-170 km de vânătoare-bombardiere) și ținte de suprafață, făcând din MiG-29K o mașină multifuncțională. Acest lucru este deosebit de important pentru un nave de luptă. Sarcina maximă de luptă este de aproximativ patru mii de kilograme. Echipamentul radio-electronic de bord permite folosirea unei game largi de arme cele mai moderne pe opt puncte dure, printre care, în primul rând, ar trebui să se numească rachete cu rază medie de acțiune RVV-AE (până la șase unități), cu rază scurtă de acțiune R-73E (până la opt unități), până la patru rachete antiradar (PRR) Kh-31P sau până la patru rachete antinavă Kh-31 sau Kh-35E sau până la patru bombe ghidate KAB-500Kr.
Aeronava Su-33KUB este o modernizare profundă a avionului de luptă de bord Su-33. Acest aparat a făcut primul zbor în aprilie 1999. Dispunerea aeronavei este aproape identică cu avionul de luptă-bombardament Su-34, care a început recent să fie livrat Forțelor Aeriene. Caracteristicile lor de greutate și dimensiune aproape coincid. Su-33KUB are o rază de acțiune cu feribotul de 3200 de kilometri și cu un PTB - până la 4000 de kilometri. Sarcina maximă de luptă este de șase mii de kilograme. Inovațiile tehnice introduse (de exemplu, o aripă adaptivă „inteligentă” cu un nas flexibil) fac mult mai ușoară utilizarea acestei aeronave de pe puntea unui portavion, în ciuda greutății semnificative la decolare (maxim - până la 38 de tone). La fel ca MiG-29K, spre deosebire de prototipul său Su-33, este un vehicul multifuncțional care vă permite să utilizați o gamă largă de arme aer-aer și aer-suprafață, inclusiv rachete R-27RE cu rază extinsă. și cel mai recent RVV-AE, precum și rachetele antinavă „Moskit”, a căror utilizare cu MiG-29K nu este furnizată. Programul Su-33KUB a fost eliminat treptat la începutul anilor 2000. Nu există date despre radarul aeropurtat și alte echipamente electronice care pot fi instalate pe acesta. Cu toate acestea, se poate presupune, având în vedere apropierea caracteristicilor sale de greutate și dimensiune cu Su-34, că acestea sunt identice cu acestea din urmă. Desigur, ajustat pentru specificul sarcinilor unui nave de luptă.
Comparând grupurile aeriene alcătuite din aceste două tipuri de aeronave, trebuie remarcat că, din punct de vedere al resursei de zbor disponibile, grupul aerian MiG-29K, care, datorită dimensiunii sale, poate oferi cel puțin o dată și jumătate mai mult ieşiri pe zi decât Su-33KUB .
Mai departe și mai lung
Cu toate acestea, Su-33KUB are un avantaj semnificativ în raza de zbor. Gama sa de rezolvare a diferitelor sarcini poate varia de la 800 la 1000 de kilometri, în funcție de sarcina de luptă, în timp ce MiG-29K are 450-600 de kilometri (ambele estimări nu țin cont de PTB). Pe mare, acesta este cel mai important indicator, deoarece, acționând de pe singurul aerodrom - punte, luptătorii trebuie să fie capabili să prevadă inamicul. Portavioanele americane sunt capabile să atace în grupuri mari la o distanță de până la 800 de kilometri. În consecință, aeronava noastră de atac de bord trebuie să aibă cel puțin o rază de acțiune echivalentă. Potrivit acestui indicator, MiG-29K nu îndeplinește pe deplin cerințele războiului naval modern.
După cum am menționat, o sarcină importantă este escortarea aviației navale cu rachete și cu rază lungă de acțiune în timpul atacurilor împotriva formațiunilor de nave de suprafață inamice mari, în primul rând portavioane, în interesul de a depăși opoziția luptătorilor sistemului lor de apărare aeriană. Linia de lansare a rachetelor este de aproximativ 400 de kilometri. Ținând cont de rezerva de timp pentru o posibilă luptă aeriană, MiG-29K poate efectua escorta la o distanță de cel mult 400-500 de kilometri de aerodromul său, ceea ce implică apropierea grupului de portavion al flotei noastre de linie. de 800–900 de kilometri de principalele forțe inamice și, prin urmare, îl supune unei posibile loviri a luptătorilor săi bazați pe portavion. Când utilizați Su-33KUB, această cifră este deja de 1100-1200 de kilometri. Adică, grupul principal de nave rămâne cu mult dincolo de atingerea aviației bazate pe portavion a unui portavion american. Echiparea MiG-29K PTB rezolvă problema. Cu toate acestea, acest lucru îi reduce semnificativ capacitatea de a conduce lupte aeriene manevrabile. Există riscul eșecului în îndeplinirea sarcinii de respingere a atacurilor de luptă inamic.Este interesant să comparăm capacitățile ambelor variante de grupuri aeriene în apărarea aeriană a formațiunilor navale. În primul rând, să evaluăm componența grupului de patrulare în timpul operațiunilor din poziția „aer watch”. Presupunând că până la 50% din resursele totale pot fi alocate în aceste scopuri, avem: MiG-29K (cu PTB) asigură patrularea non-stop a unei perechi de luptători la o distanță de până la 300 de kilometri, un grup aerian pe Su-33KUB - până la 400 de kilometri sau mai mult. În același timp, Su-33KUB, datorită numărului mai mare de arme disponibile și capacităților RES la bord (pe o aeronavă care este mai grea, este într-adevăr posibil să desfășoare RES mai puternice), evident, are avantaje în luptă aeriană în comparație cu MiG-29K.
Când se operează din poziția „punte de serviciu”, nu pot fi puse în luptă nu mai mult de 16 vehicule, respectiv, capacitățile de luptă ale Su-33KUB vor fi mai mari decât cele ale grupului MiG-29K din aceeași compoziție. În același timp, linia de introducere a luptătorilor Su-33KUB în luptă va fi semnificativ mai departe decât MiG-29K, ceea ce înseamnă că posibilitatea de a lovi aeronavele de atac inamice înainte ca acestea să ajungă la linia de lansare a rachetelor antinavă este mult mai mare.
Aveți nevoie de un purtător de țânțari
Este interesant să comparăm capacitățile diferitelor compoziții de a învinge navele de suprafață inamice. Un grup aerian de lovitură de șaisprezece luptători poate avea aproximativ opt vehicule echipate cu rachete antinavă, iar restul va rezolva sarcinile de sprijinire a luptei - recunoașterea suplimentară a țintei, acoperirea aeronavelor de atac din atacurile luptătorilor de apărare aeriană și suprimarea sistemele de apărare aeriană ale navei. Când operează la raza maximă, MiG-29K va putea transporta nu mai mult de două rachete antinavă Kh-35 (16 rachete în total) cu o rază de tragere de aproximativ 150 de kilometri. Aceste rachete au o viteză de zbor subsonică și, în ciuda faptului că se apropie de țintă la o altitudine extrem de scăzută (de la 5 la 20 m), timpul pe care îl petrec în zona de posibilă distrugere de către sistemele de apărare aeriană înainte de a ajunge la limita rachetei. sarcina poate fi de 30-50 și mai mult de secunde, ceea ce este mai lung în durata ciclului de tragere al sistemelor de apărare aeriană. Aceasta înseamnă că pot fi trase cel puțin o dată nu numai prin sisteme de apărare cu rază scurtă și de autoapărare, ci și prin sisteme de apărare aeriană cu rază medie. Crusătorul de rachete din clasa Ticonderoga are opt canale țintă în sistemul Aegis. Pot exista două sau trei astfel de nave în mandatul AUG. Și, de asemenea, distrugătoare de tip Orly Burke cu capacități nu mai puține. Chiar și ținând cont de măsurile de suprimare a apărării aeriene, un astfel de atac are șanse mici de reușită.
O imagine ușor diferită atunci când se folosesc rachetele antinavă Moskit, care pot merge la țintă la altitudini extrem de mici, dar deja cu o viteză de aproximativ 1000 de metri pe secundă. În acest caz, va fi în zona posibilă de deteriorare a focului a AIA pentru doar 8-12 secunde, ceea ce este mult mai mic decât ciclul de tragere și chiar timpul de reacție al celui mai avansat AIA de apărare aeriană, ca să nu mai vorbim de restricție asupra vitezei țintei, care în majoritatea cazurilor se află în intervalul 700-800 de metri pe secundă. Într-un astfel de interval, numai sistemele individuale de război electronic cu un timp de reacție deosebit de scurt pot funcționa. În consecință, opt „țânțari” au mult mai multe oportunități de a învinge grupuri puternice de nave decât șaisprezece rachete antinavă X-35.
Adică împotriva formațiunilor mari, precum SUA AUG, este mai profitabil din punct de vedere operațional să ai Su-33KUB. Superioritatea grupului aerian de pe MiG-29K va afecta doar lupta împotriva numeroaselor grupuri mici, slab protejate de nave și forțelor flotei ușoare, unde resursele aviatice disponibile și un număr mare de arme sunt pe primul loc. În mod similar - atunci când rezolvați problemele de înfrângere a țintelor terestre care nu au o apărare aeriană deosebit de puternică. Acest lucru este valabil mai ales în operațiunile de menținere a păcii sau în asigurarea evacuării populației civile și a cetățenilor Rusiei în fața opoziției formațiunilor militare ostile.
În cele din urmă, trebuie remarcat faptul că o sarcină maximă semnificativă de luptă și caracteristicile mari de greutate și dimensiune ale Su-33KUB fac posibilă crearea pe baza sa de avioane speciale de război electronic (cu echipamente de război electronic de apărare colectivă) și tancuri. În același timp, având în vedere capacitatea redusă a portavionului „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice N. G. Kuznetsov”, este posibilă suspendarea echipamentelor speciale, asigurând utilizarea acestuia pe aeronave cu modernizare corespunzătoare.
Lasă marea luptei să se usuce
Pentru a rezuma: avionul de vânătoare-bombardament greu Su-33KUB este mai în conformitate cu cerințele pentru o aeronavă navală națională decât MiG-29K. Și alegerea făcută acum 25 de ani a fost destul de rezonabilă. Linia propusă pentru înlocuirea Su-33 cu Su-33KUB este mai mult în interesul flotei decât înlocuirea Sushki cu MiG-uri. MiG-29 dintre cele mai recente modificări este o mașină magnifică. Dar câmpul ei de luptă se află deasupra pământului. În Forțele Aeriene sunt necesare astfel de mașini într-o cantitate de cel puțin 2/3 din numărul total de luptători. 24 MiG-29K pentru flota rusă nu va rezolva în mod fundamental problema onorării comenzilor pentru întreprinderile legate de producția de vehicule sub acest brand. Forțele aeriene ruse au nevoie de luptători ușoare numeroase și ieftine. Aici se află domeniul de activitate al celebrului MiG.
informații