Până în 2020, Forțele Aeriene Ruse vor primi 30 de avioane de vânătoare ușoare MiG-35

86
Ministrul adjunct al Apărării al Federației Ruse, Iuri Borisov, a declarat că, în cadrul programului de înarmare de stat până în 2020, piloții militari ai Forțelor Aeriene Ruse vor primi 30 de avioane de vânătoare ușoare MiG-35, contract pentru lucrări de dezvoltare pentru care a fost deja semnat. .

Până în 2020, Forțele Aeriene Ruse vor primi 30 de avioane de vânătoare ușoare MiG-35


„Ca parte a cercetării și dezvoltării, primele două mostre ar trebui să fie livrate, iar la finalizarea cercetării și dezvoltării, noi și, de regulă, o facem proactiv, vom încheia un contract pentru serie. Sunt scufundați în programul de armament al statului, acestea sunt 30 de vehicule”, citează el „Curier industrial militar”.

În plus, potrivit acestuia, în fiecare an Forțele Aeriene Ruse vor primi peste 10 avioane MiG-31BM modernizate, iar până acum 24 de vehicule au intrat deja în serviciu.

„După modernizarea MiG-31, ne așteptăm la peste 130 de vehicule în armată - actualizate, minunate, cu performanțe de zbor extreme”, citează el. INTERFAX-AVN.

Viceministrul a menționat că durata de viață a versiunii modernizate a aeronavei cu echipamente electronice și de bord parțial înlocuite, precum și a localizatorului, este de 40-45 de ani, dar poate fi prelungită până la 50 de ani.

„Avionul primește o a doua viață. Astăzi este deja clar că după modernizare poate avea o perioadă de existență activă și poate fi în armată vreo 40-45 de ani, dar aceasta nu este nici măcar limita. Cred că se va lua în considerare problema prelungirii vieții sale la 50 de ani”, a subliniat el.
86 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +17
    10 aprilie 2015 06:43
    Nu va fi suficient!
    1. +7
      10 aprilie 2015 06:58
      Exact, 30 de unități în 5 ani - nu foarte groase.
      1. +2
        10 aprilie 2015 08:00
        Citat din theadenter
        Exact, 30 de unități în 5 ani - nu foarte groase.

        Cred că o cifră atât de mică se datorează faptului că se lucrează la LFI din generația a 5-a și o vor cumpăra în viitor.Pe lângă asta, cine va numi cifre reale pentru achiziționarea și furnizarea de complexe militare către armată. . S-ar putea să nu fie 5 (nu se poate, dar cu siguranță), ci 50 de mașini pe an, dar de ce să-l sufle în toate colțurile... hi
        1. +1
          10 aprilie 2015 08:14
          Citat: NEXUS
          că se lucrează la LFI din generația a 5-a și va fi achiziționată în viitor.În plus, cine va numi cifre reale pentru achiziționarea și furnizarea de complexe de luptă către armată.

          Ei bine, te-ai hotărât să tai din achizițiile lui T-50 din aceleași motive?
          1. +4
            10 aprilie 2015 09:27
            Citat din tomket
            Ei bine, te-ai hotărât să tai din achizițiile lui T-50 din aceleași motive?

            Crezi tot ce este publicat în domeniul public?
            Și, în ceea ce privește PAK FA, cred că livrările acestor vehicule către trupe vor începe ca de obicei, conform planificării. Până acum, funcțiile care ar trebui să fie atribuite lui T-50 sunt îndeplinite cu succes de SU-35, care este mai ieftin și inferior PAK FA doar în stealth și nesemnificativ în manevrabilitate.
            Potrivit T-50, există o altă versiune a suspendării sau încetinirii acestui proiect - aceasta este așteptarea ca motorul celei de-a doua etape să intre în funcțiune și apoi va începe producția de masă și livrările către armata acestui complex. hi
            1. +4
              10 aprilie 2015 09:39
              Sunt de acord cu tine.
              Economia trebuie să fie economică.
              Generația 5 poate fi utilă doar într-un război cu puterile conducătoare, dar acesta seamănă mai mult cu un al treilea război mondial (este și ultimul).
              Nevoile unui război non-global vor acoperi mai mult decât un 4+.
              Deci sunt pentru o rată rezonabilă de introducere a T-50 și pentru masa principală combatantă - 4 ++.

              Altfel, îi vom depăși pe toți și ne vor vedea fundul gol...
              1. +3
                10 aprilie 2015 11:06
                Citat: Yuri Stupin

                Nevoile unui război non-global vor acoperi mai mult decât un 4+.

                Nu sunt de acord și am părerea exact opusă. Doar într-un război global, a 5-a generație nu va diferi mult de 4++, iar în conflictele locale, a 5-a generație este capabilă nu numai să ducă la bun sfârșit sarcini, ci și să crească autoritatea țării cu eficiența execuției, deoarece precum și a reduce șansele pierderilor sporadice, care sunt percepute destul de dureros. Cert este că în conflictele locale există o mulțime de restricții tactice.
                1. 0
                  13 aprilie 2015 15:04
                  Citat din Yehat
                  Citat: Yuri Stupin

                  Nevoile unui război non-global vor acoperi mai mult decât un 4+.

                  Nu sunt de acord și am părerea exact opusă. Doar într-un război global, a 5-a generație nu va diferi mult de 4++, iar în conflictele locale, a 5-a generație este capabilă nu numai să ducă la bun sfârșit sarcini, ci și să crească autoritatea țării cu eficiența execuției, deoarece precum și a reduce șansele pierderilor sporadice, care sunt percepute destul de dureros. Cert este că în conflictele locale există o mulțime de restricții tactice.

                  Dezacord. Statele au luptat din plin. În același timp, F-22 nu a fost văzut în niciun loc. Sui la suprafață este un cost prea mare, dar ei vor doborî apărarea antiaeriană nu mai rău decât sârbii ascunși, împreună cu autoritatea în dungi.
              2. 0
                11 aprilie 2015 00:39
                Citat: Yuri Stupin
                Generația 5 poate fi utilă doar într-un război cu puterile conducătoare, dar acesta seamănă mai mult cu un al treilea război mondial (este și ultimul).


                Cu cât echipamentul este mai nou, cu atât este mai scump și cu atât este mai puțin în trupe. Într-un mare război, acest număr mic va fi eliminat în prima perioadă și totul va continua să lupte. Dacă, desigur, nu folosesc arme nucleare.
            2. +1
              10 aprilie 2015 10:58
              Unul dintre motivele pentru care nu ați încheiat un contract cu India pentru achiziționarea unei aeronave ușoare este lipsa acesteia în serviciu cu Rusia.Încercăm să facem totul scump și mare, ceea ce nu le place tuturor.
              1. 0
                10 aprilie 2015 11:10
                nu atât de scump. faceți doar un bun de consum de succes, cum ar fi F16 sau un luptător pentru libertate sau un nivel de industrie instant-21,23 nu permite
          2. 0
            10 aprilie 2015 10:24
            Ei au decis să reducă achizițiile pentru T-50 dintr-un singur motiv - aeronava nu este pregătită și încă nu este nimic de cumpărat.
        2. +1
          10 aprilie 2015 09:28
          Și câți ani va fi dezvoltat acest LFI-5? Programul PAK-FA sa blocat, nu există niciun progres. Deci, este mai bine să ai mai multe mașini rodate decât să nu existe una promițătoare. Se pare că sabotajul din industria aviației, pe care îl observăm cu aeronavele civile, începe să cuprindă și sfera militară.
          1. 0
            10 aprilie 2015 09:36
            Citat: Evgeniy667b
            Și câți ani va fi dezvoltat acest LFI-5?

            în principiu, LFI din generația a 5-a, adică nu numai în desen, ci și în versiunea prototip, acest MIG-1.44 În ce stadiu al dezvoltării LFI din a 5-a generație, ne este dificil pentru noi să spun din cauza secretului de înțeles al unor astfel de subiecte. Să sperăm că mașina a fost creată și testată ... deoarece întrebarea este nu numai nevoia strategică pentru acest complex, ci și beneficiul elementar (70% din toate avioanele de atac sunt vândute de către LFI).
            Citat: Evgeniy667b
            Programul PAK-FA sa blocat, nu există niciun progres

            foarte discutabil.Nu am încredere în sursele disponibile public în care acest lucru este afirmat de nimeni.Nimeni nu a anulat războiul informațional și secretele de stat.
            1. +2
              10 aprilie 2015 11:12
              secretul este un secret, dar datele oficiale sugerează că programul de motor de generația a 2-a a fost deja schimbat de mai multe ori și în total de mai bine de 2 ani.
              1. +2
                10 aprilie 2015 12:39
                Citat din Yehat
                secretul este un secret, dar datele oficiale sugerează că programul de motor de generația a 2-a a fost deja schimbat de mai multe ori și în total de mai bine de 2 ani.

                și permiteți-mi să vă întreb, în ​​ce stadiu sunt de fapt relațiile dintre Rusia, Statele Unite și NATO?
                Dacă nu știți deja, atunci suntem în război cu Statele Unite și co-puterile sale. Și credeți serios că politicienii și armata noștri vor exprima starea reală a lucrurilor în achiziții, dezvoltare și aprovizionare pentru trupele din un format public?
                Îți amintești de cel de-al Doilea Război Mondial și îmi răspunzi, Germania sau URSS au publicat în ziare despre ceea ce dezvoltau, în ce cantitate și despre calendarul lucrărilor de înarmare sau au vorbit despre asta la radio?
                Munca merge si cred mai repede decat credem noi, pentru ca intr-o situatie in care tara este in razboi, industria de aparare nu incetineste niciodata, ci doar o mareste.Aminteste-ti sloganul - TOTUL PENTRU FRONT, TOTUL PENTRU VICTORIE! hi
            2. +1
              10 aprilie 2015 11:16
              în principiu, LFI din a 5-a generație, adică nu numai în desen, ci și în versiunea prototip, acest MIG-1.44

              Din câte îmi amintesc abrevierea LFI, acolo prima literă înseamnă „ușor”.
              1. 0
                10 aprilie 2015 12:39
                Citat din Clidon
                Din câte îmi amintesc abrevierea LFI, acolo prima literă înseamnă „ușor”.

                asa e... LFI-LIGHT FRONT FIGHTER.
                1. +2
                  10 aprilie 2015 12:59
                  Ei bine, ce parte este 1.44 aici?
                  1. 0
                    10 aprilie 2015 13:19
                    Citat din Clidon
                    Ei bine, ce parte este 1.44 aici?

                    dar, după părerea ta, este un luptător puternic de descoperire? hi
                    1. +1
                      10 aprilie 2015 13:26
                      După părerea mea, acesta este un prototip de IMF, dacă vă amintiți ce este. — Și secerătorul și jucătorul pe țeavă. Unii „participanți” au spus că intenționau în general ca acesta să înlocuiască MiG-31 și l-au adaptat la condițiile IMF deja în genunchi.

                      În orice caz, cu o greutate care o depășește pe cea a lui Su-27, această mașină (care MiG-29 este „până la genunchi”) nu trage cumva de LFI.
                      1. 0
                        10 aprilie 2015 13:46
                        Citat din Clidon
                        În orice caz, cu o greutate care o depășește pe cea a lui Su-27, această mașină (care MiG-29 este „până la genunchi”) nu trage cumva de LFI.

                        Nu voi argumenta... având în vedere caracteristicile sale de viteză, ar putea deveni foarte bine un avion de luptă interceptor pentru a înlocui MIG-31. Apropo, dacă nu mă înșel, versiunea de producție a acestei mașini urma să se numească MIG-41.
                        Dar totuși, cred că a fost construit exact ca un LFI.Un luptător ușor, este un complex multifuncțional care poate atât lupta pe linia frontului și poate funcționa ca interceptor, cât și distruge ținte terestre.
                        Deși punctul tău de vedere este destul de rezonabil și justificat. hi
              2. 0
                10 aprilie 2015 13:28
                Citat din Clidon
                MIG-1.44

                MIG-1.44 nu are nimic de-a face cu LFI, este mare și numit MFI (multifuncțional)
                1. +1
                  10 aprilie 2015 13:48
                  Da, am scris deja despre același lucru aici puțin mai sus. ) Este suficient să vezi acest „bebeluș” o dată, ca mai târziu să nu mai scrii despre un fel de „lejeritate”. )
          2. 0
            10 aprilie 2015 13:19
            Citat: Evgeniy667b
            Programul PAK-FA sa blocat, nu există niciun progres.

            UAC vă raportează în fiecare zi?
            1. 0
              10 aprilie 2015 13:27
              KLA a promis că va livra 10 luptători trupelor în 2013 (în plus față de prototipuri). Sau crezi și în fabrici secrete și livrări secrete către trupe?
              1. 0
                10 aprilie 2015 19:24
                Citat din Clidon
                KLA a promis că va livra 10 luptători trupelor în 2013

                De asemenea, Lockheed Martin a promis multe, lucrările la PAK FA sunt în desfășurare.
                Sau cum americanii au instalat avioane și apoi le-au modernizat în câțiva ani pentru jumătate din costul avionului, oh, da, imprimă dolari, pot.
                1. 0
                  10 aprilie 2015 19:30
                  Citat din: saturn.mmm
                  Sau cum americanii au instalat avioane și apoi le-au modernizat în câțiva ani pentru jumătate din costul avionului, oh, da, imprimă dolari, pot.

                  instalați o sută și jumătate de F-35, apoi reparați-le cu sârguință și terminați-le timp de 15 ani râs
                2. 0
                  10 aprilie 2015 19:33
                  Vorbesc despre programul T-50, și nu despre problemele-succesele politicii de producție a lui Lockheed Martin.
                  1. 0
                    11 aprilie 2015 09:35
                    Citat din Clidon
                    Vorbesc despre programul T-50, și nu despre problemele-succesele politicii de producție a lui Lockheed Martin.

                    Deci articolul este despre MiG-35 și nu despre PAK FA?
                    1. +1
                      11 aprilie 2015 09:41
                      Deși nu am ridicat subiectul KLA, MiG-35 și T-50 sunt conectate în contextul programului de producție al Forțelor Aeriene. Și a fost vorba despre faptul că T-50 a „încetinit”, iar ea a încetinit și destul de puternic. Cum ne influențează Lockheed Martin evoluțiile nu este clar pentru mine.
                      Sau vrei doar să discutăm în stilul „Și ai negrii linșați în America!”? )
                      1. 0
                        13 aprilie 2015 11:28
                        Și cum sunt ele conectate? ... Mai degrabă, îi influențăm în continuare. Și nu numai în lumina lui F-35. Au scos o mulțime de lucruri din Rusia, în special pe lasere și optică holografică de precizie.
    2. +6
      10 aprilie 2015 07:11
      care este contractul pentru instant35 din nou? :) deja amuzant... 30 bucati ?? în general sub masă.
      poate se va numi numarul contractului in care sunt "cufundati" ??? :)
    3. +2
      10 aprilie 2015 07:44
      Și la ce te-ai așteptat când tehnologiile și personalul din producție se pierd. Deja faptul că nu toată lumea a fost distrusă este deja bun.
    4. 0
      10 aprilie 2015 11:08
      Și sunt suspicios de noul avion MIG. KB a lucrat destul de mult asupra erorilor în ultima vreme, dar nu văd încă nicio dovadă că lucrurile au devenit calea de urmat. Nu există nicio confirmare practică. Prin urmare, percep știrile despre livrările MiG-35 ca neutre.
    5. 0
      10 aprilie 2015 11:49
      Ministrul adjunct al Apărării al Federației Ruse, Iuri Borisov, a declarat că, în cadrul programului de înarmare de stat până în 2020, piloții militari ai Forțelor Aeriene Ruse vor primi 30 de avioane de vânătoare ușoare MiG-35, contract pentru lucrări de dezvoltare pentru care a fost deja semnat. .


      Hmm, adică avionul zboară de câțiva ani, chiar a participat la licitație în 2009, dar mai este necesar să se efectueze lucrări de dezvoltare? Ceva pe care nu-l pun wassat
      1. 0
        10 aprilie 2015 12:13
        El a participat în așa fel încât a fost necesar să se facă mai mult R&D. Drept urmare, subiectul a fost tratat, iar numele a fost transferat în versiunea terestră a avionului de luptă MiG-29K. În această formă, Ministerul Apărării a abandonat-o și a achiziționat 16 luptători MiG-29SMT. S-a anunțat însă că mai târziu vor fi mai multe achiziții (este de înțeles, uzina nu are comenzi, ai nevoie de ajutor) sau MiG-29SMT sau MiG-35.
        Ceea ce va fi vândut armatei sub numele „MiG-35” este, desigur, încă un mister. Dar cel mai probabil o versiune a MiG-29K cu echipamente actualizate.
        1. +1
          10 aprilie 2015 15:54
          Pentru MiG-31BM, au semnat mai întâi un contract pentru mai mult de 50 de vehicule până în 2019, iar apoi pentru alte 50 de vehicule până la sfârșitul lui 2018. Cu MiG-35, povestea poate fi aceeași. La început, faceți cel puțin câteva pentru a înțelege Forțele Aeriene ce fel de avion a rezultat, apoi vom vedea. Dar pentru mine, această aeronavă poate deveni cea mai masivă din trupe. Resursele au fost mărite, raza de acțiune este mai lungă, avionica (sper că va fi adus în minte Beetle) este nouă și modernă. Ce altceva face. În teatrul militar european, MiG-35 va concura cu oricare european (Rafale, Grippen, Eurofighter), iar pentru cele mai grele există Sushki și MiG-31. Este mai ieftin decât Sushki (motoarele, fuzelajul, radarul sunt mai mici și mai ieftine în producția de masă).
          Un nou LFI, dacă va fi creat, va fi în 10-15 ani. Și pe cer acum este nevoie de el. Dacă are succes, atunci vor exista cumpărători - grele Uscarea pentru multe țări, în special pentru cele mici, este redundantă și costisitoare. hi
          1. 0
            10 aprilie 2015 18:48
            Cu MiG-35, această poveste evident nu funcționează. Alegerea a fost făcută în favoarea „uscate” (Su-30, Su-35, T-50). Sunt deja înlocuiți cu regimente „ușoare” și, se pare, le vor schimba mai departe, dându-i din când în când ordine lui Migu, ca să nu-l ucidă... Da, și cei 29 înșiși, în general, nu există. atât de mulţi dintre ei au rămas - poţi număra escadroane pe degete . Speranța că dintr-o dată Forțele Aeriene așteaptă o extindere cantitativă este tot din categoria „viselor”.
            MiG-35... Nu vreau să cronesc, dar mi se pare că mașina asta are din ce în ce mai puține perspective. Pe de o parte, nu este atât de ieftin de operat, pe de altă parte, chinezii îl vor sprijini pe piață. Cu toate acestea, predecesorul său nu a fost rupt ca prăjiturile calde. Rămâne speranța pentru modernizarea sa profundă de succes (terminarea AFAR, o reală îmbunătățire a calității corpului avionului), un fel de comandă mare, sprijin pentru Forțele Aeriene etc.
    6. 0
      11 aprilie 2015 14:02
      Cert este că instant 35 va fi creat din nou pentru Forțele Aeriene Ruse, iar cel care a fost creat pentru Forțele Aeriene Indiene nu ni se potrivește, are un radar slab, iar pentru noi vor crea o modificare mai avansată și cu caracteristici mai bune. până în 2018 vor merge R&D și teste de stat
  2. +1
    10 aprilie 2015 06:44
    o, mai mult!
    1. 0
      10 aprilie 2015 10:24
      Citat: Don Cesar
      o, mai mult!

      Ar fi grozav, desigur. Dar mașina a fost inițial destinată în principal exportului. Și mai mult de 30 buc. pentru agenții de publicitate și alergările în fața potențialilor cumpărători nu au sens. Dar în viitor: există deja o mașină stăpânită în producție și personal, care, în cazul unei agravări a situației, poate întări semnificativ Forțele Aeriene, pe care un potențial agresor va trebui să o ia în considerare ca factor de complicare a perspectivele unei invazii.
      1. 0
        10 aprilie 2015 11:19
        Ce este de făcut reclamă? Acestea sunt mașini pentru unități (e) de luptă, cel mai probabil în Millerovo și puțin pentru antrenament. Cel mai probabil, MiG-29SMT va merge la Gyumri.
        Iar sarcina principală este de a sprijini pe mikoyaniți pe linia de plutire.
    2. 0
      10 aprilie 2015 13:42
      Citat: Don Cesar
      o, mai mult!

      Încă nu se știe cum se va încheia totul, contractul cu Franța este încă în aer.
  3. +2
    10 aprilie 2015 06:44
    „După modernizarea MiG-31, ne așteptăm la peste 130 de vehicule în armată - actualizate, minunate, cu performanțe de zbor supreme”


    Rămâne doar să urăm succes complexului militar-industrial în serviciul echipajului de zbor.
    1. +3
      10 aprilie 2015 07:37
      Ținând cont de ritmul anunțat de modernizare a 11-12 aeronave pe an, va dura mult timp de așteptat, până când acestea din urmă vor ajunge la prima, va fi necesar să se anuleze.
      1. +2
        10 aprilie 2015 07:52
        Susțin. Pe vremuri, în unii ani, doar Su-27 se fabricau până la 80-90 de unități pe an. Și au mai fost MiG-29, MiG-31, Su-25. Deci, deși ritmul este modest, să sperăm la o creștere a performanței.
        1. +4
          10 aprilie 2015 08:32
          Pe vremuri, în unii ani, numai Su-27 erau fabricate până la 80-90 de unități pe an.


          Pe vremuri, MiG-31 era nituit cu 17 unități pe lună, pe lângă exportul MiG-21 bis ... Și nu era suficient, au condus planta în coadă și coamă. Ritmul actual - puii râd trist
          Bătrâni - „nu există alții, iar aceia sunt departe”. Tinerii sunt, în cel mai bun caz, specialiști în aparate de cafea de birou și sisteme de securitate.
          O infecție, într-un oraș în care planta din uzină nu găsește un ambalaj decent sau un electrician inteligent. Nu mai e amuzant.
          1. +2
            10 aprilie 2015 10:26
            Muncitorii, adică acești specialiști trebuie să fie plătiți normal.
          2. 0
            10 aprilie 2015 11:16
            ce fel de dibilism sa caut personal specializat?
            toată lumea percepe piața muncii ca pe un geniu care scoate cadouri de nicăieri negativ
            De ce nu vrea nimeni să-și facă singur?
            Este chiar dificil să recrutezi elevi de liceu, să ajuți la pregătire și să angajezi?
            1. 0
              13 aprilie 2015 08:46
              Citat din Yehat
              De ce nu vrea nimeni să-și facă singur?
              Este chiar dificil să recrutezi elevi de liceu, să ajuți la pregătire și să angajezi?
              pentru că costă o grămadă de bani, iar întreprinderile deja abia își fac rostul. Taxele sunt mari și comenzile sunt puține. Așa că școlile profesionale din întreprinderile din orașul nostru au fost închise la mijlocul anilor 90, iar clădirile au fost predate administrației. Mașinile-unelte sunt de mult timp în Turcia, precum fier vechi. Deci, gândește.
  4. avg
    +1
    10 aprilie 2015 06:45
    Dacă ar avea timp să modernizeze și să reechipeze armata și marina rusă până în 2020, aerul mirosea de mult a „praf de pușcă”. Până acum, nu sunt suficiente, arme modernizate și noi în termeni procentuali în Armata și Marina Rusă.
    1. +2
      10 aprilie 2015 07:48
      A fost necesar să-l rearmam, după cum se spune ieri. Nu uitați că dezvoltarea tehnologiei complexe și tacticile aplicării acesteia necesită, de asemenea, timp.
  5. Anakonda
    +1
    10 aprilie 2015 06:47
    Poghosyan, probabil, i s-a ciupit coada, deoarece MiG-urile încep să ajungă în trupe.Este un cunoscut admirator al lui Su.
    1. +5
      10 aprilie 2015 06:52
      Poghosyan nu a mai fost la cârmă de două luni!
  6. 0
    10 aprilie 2015 06:50
    da...de 5 ani...ce tare. ceea ce într-un asemenea ritm, reînarmarea se va prelungi până în 2050.
    1. 0
      10 aprilie 2015 06:59
      Începutul principal! Și acolo vei vedea.
      Cel mai dezgustător este că conducătorii noștri decid cui, unde și cât. Și pot tăia volumele și, prin urmare, timpul de construcție.
      1. 0
        10 aprilie 2015 09:23
        Citat: Junior, I
        Începutul principal! Și acolo vei vedea.
        Cel mai dezgustător este că conducătorii noștri decid cui, unde și cât. Și pot tăia volumele și, prin urmare, timpul de construcție.

        Din 2013, site-ul a publicat știri că MiG-35 va intra în curând în trupe. Iar comentariile „ura, în curând vom avea un luptător ușor care îi va sfâșia pe toată lumea”.
    2. +2
      10 aprilie 2015 07:22
      da...de 5 ani...ce tare. ce într-un asemenea ritm, reînarmarea se va prelungi până în 2050.


      Cred că este o măsură forțată... MiG-35, ca și Su-35S, au fost inițial vehicule orientate spre export, destinate pieței din India, Malaezia, Indonezia, Pakistan, Africa, America Latină etc. Pentru ei înșiși, au făcut PAKFA în varianta de latură grea și, pe baza acesteia, în producția de serie, au construit o parte ușoară folosind până la 70-75% din nodurile de la T-50, precum și linii de producție moderne. Această abordare a redus timpul de proiectare și a redus semnificativ costul întregii serii de mașini de generația a cincea (atât ușoare, cât și grele + un proiect comun pentru India). Comanda pentru Su-35S a fost făcută în principal din cauza decalajului de 2-4 ani (a fost diferit pentru diferite componente și unitate) a proiectului PAKFA față de programul inițial, iar flota de vehicule trebuie deja actualizată, așa că Su-35S a fost comandat suficient de serios și, în același timp, a susținut biscuiții, deoarece nu a fost încă posibil să împingă această mașină pentru export (există multe motive, de exemplu, a fost încă brut chiar și la început) din 2014, costul este semnificativ și nu toată lumea își poate permite etc.) Pe baza acestor realități, este ușor să așteptați la bord nu poate fi mai devreme de 22-25 de ani, iar flota de vehicule ușoare devine, de asemenea, învechită, astfel încât acestea trag de cauciuc petice locuri foarte scurse cu comenzi mici, fără a pulveriza fonduri de la sarcina principală - o placă ușoară din a cincea generație. Acesta este IMHO, desigur.
  7. +1
    10 aprilie 2015 06:57
    30 de bucăți în 5 ani. 2 luni pe avion. Acesta nu este un ordin de apărare, este o distrugere. De fapt, un ansamblu de șurubelnițe, nu producție de masă. În vremea sovietică, strângeau 5 pe lună.
  8. 0
    10 aprilie 2015 07:00
    Viceministrul a menționat că durata de viață a versiunii modernizate a aeronavei cu echipamente electronice și de bord parțial înlocuite, precum și a localizatorului, este de 40-45 de ani, dar poate fi prelungită până la 50 de ani.

    RLPK nu se schimbă. Doar o parte din blocuri.
  9. +3
    10 aprilie 2015 07:02
    Ne vor da 5 ani?
    1. 0
      10 aprilie 2015 09:02
      Mă îndoiesc foarte mult.
  10. 0
    10 aprilie 2015 07:02
    Perspectivele sunt încurajatoare, pentru că există un program de modernizare long-range, BTA, front-line pentru toate companiile, instant, su, mile, ka etc.
  11. +1
    10 aprilie 2015 07:02
    În vremea sovietică, strângeau 5 pe lună.

    Comparat cu x .. cu un deget.
  12. +1
    10 aprilie 2015 07:06
    6 avioane pe an! )) Industria de apărare a fost ucisă, nu există capacități de producție, iar acesta este doar un alt mega-proiect de tăiere...
  13. 0
    10 aprilie 2015 07:12
    Ce fel de prostie sunt 40 - 50 de ani de viață? Ce poartă el? Asta dacă avioanele din hangare stau prostesc, atunci poți spune pentru 100 de ani.
    1. 0
      10 aprilie 2015 10:57
      IMHO: Poate că au însemnat 40-50 de ani de funcționare în total?
      Adică, flota principală este formată din mașini construite la sfârșitul anilor 80 - 90, iar după modernizare vor mai dura încă 15-20 de ani, așa că se dovedește undeva pe la 45-50 de ani.
  14. +1
    10 aprilie 2015 07:19
    Într-o situație atât de tensionată cum este acum, ar trebui să se acorde o atenție deosebită modernizării MiG-31 și intrării acestuia în trupe, poate chiar în detrimentul MiG-35... Acum este nevoie de interceptoare ca aerul. ..
  15. 0
    10 aprilie 2015 07:47
    Ciudat. Au vorbit despre 100 de aeronave, până în 2020. Și acum 30. Ce se întâmplă acolo sus??
    1. +2
      10 aprilie 2015 08:17
      Citat din pascal309
      Ciudat. Au vorbit despre 100 de aeronave, până în 2020. Și acum 30. Ce se întâmplă acolo sus??

      Siluanov merge pe vârf, mai întâi T-50, acum MiG-35, ideal min fin, ar aloca bani pentru achiziționarea Po-2.
  16. +1
    10 aprilie 2015 08:21
    Nu mergeți la extreme: "asta nu este suficient, ai nevoie de mai mult; nu vreau al 35-lea, dar vreau al 31-lea...". Industria dă atât cât poate să dea în condițiile actuale, Ministerul Apărării comandă câte aeronave este capabilă să dea industria și câți bani sunt disponibili (în ciuda nevoilor Forțelor Aeriene). Și bugetul militar se micșorează. Totul nu va merge deodată, dar mi-aș dori.
  17. 0
    10 aprilie 2015 08:56
    Este rău, nu chiar 30 de mașini, deși am scris asta acum un an că proiectul MiG-35 va fi „dărâmat” atunci când vor hrăni micul dejun timp de 4-5 ani, asta spune multe.
    Principala problemă, cred, este că în loc de un MIG-35 cu drepturi depline (care a fost la licitație cu Rafael), au comandat un MIG-29M sau MIG-29UPG. Aparent, MO nu a vrut și nu vor să-i dea bani lui Mig pentru nikor.
  18. +1
    10 aprilie 2015 08:59
    Nu un nor în cantitate, dar ce putem pune în trupe ar trebui să meargă și mai repede. Nu există timp să încetinești. Câți bani sunt suficienți, atât de multe mașini cu „caracteristici limitative de zbor” vor fi puse în funcțiune. Întrebarea este, în ce direcție este coperta? Luptătorii ușoare, cred, vor fi adunați într-o singură grupare și nu vor fi răspândiți în toată țara.
  19. 0
    10 aprilie 2015 09:07
    De ce esti diferit? Vor începe lucrul, vor repeta și poate închide planul peste câțiva ani. Crezi că în cazul unui război mare, aeronavele vor decide? Nu m-ar mira dacă fondurile sunt aruncate în proiecte mai apocaliptice. Ca același Sarmat sau Barguzin.
  20. 0
    10 aprilie 2015 09:22
    Avionul are 150 de ani la ora prânzului. Ar fi mai bine dacă ar investi bani în crearea unui nou avion de luptă ușor, concurent la tot felul de gripe și alte f-16 cu miraje. E timpul să închidem problema, nu avem nimic light-monomotor deloc, nici pentru noi, nici de vânzare. Până la urmă, MIG s-a specializat în asta timp de patruzeci de ani. China va prelua acum piața cu clona sa f-16 sau MiG-21.
    1. 0
      10 aprilie 2015 11:30
      Citat din chunga-changa
      Avionul are 150 de ani la ora prânzului. Ar fi mai bine dacă ar investi bani în crearea unui nou avion de luptă ușor, concurent la tot felul de gripe și alte f-16 cu miraje. E timpul să închidem problema, nu avem nimic light-monomotor deloc, nici pentru noi, nici de vânzare. Până la urmă, MIG s-a specializat în asta timp de patruzeci de ani. China va prelua acum piața cu clona sa f-16 sau MiG-21.

      Cel puțin cineva a observat o situație paradoxală... Rusia este dată fără luptă, cea mai mare piață este aviația militară. Și obținem un rezultat logic, pierderea licitației din Brazilia pentru peste 100 de avioane, pierderea Indiei pentru peste 100 de avioane, iar asta este doar pentru contractele mari.
      Să ne întoarcem în timp pentru un exemplu. Primul zbor al F-16 a fost pe 2 februarie 1974, iar după 3 ani (!!!) răspunsul a fost gata sub forma unui MIG-29, primul zbor pe 6 octombrie 1977.
      Și acum, nici pe termen mediu (10 ani), un nou avion ușor nu este vizibil. Și principalul front al luptei pentru acest lucru este de a nituri articole despre cât de rău este F-35 .... PPC.
      Încă doi-trei ani și situația va fi destul de proastă. Trebuie urgent să începem crearea unui proiect și să adunăm aliați/coaliții pentru achiziții și producție.
      PS Nu sunt de acord cu un singur motor, nu avem un motor potrivit cu o tractiune de 19 tone, deci ar fi mai bine daca ar fi 2.
      1. +1
        10 aprilie 2015 12:38
        Nu sunt de acord cu un singur motor, nu avem un motor potrivit cu o tracțiune de 19 tone, deci este mai bine să avem 2.

        Scrieți corect mai sus, aveți nevoie de o mașină ușoară pentru a cuceri piața. Motivele pentru care nu este din partea mea sunt foarte banale - pur și simplu nu există nimeni și nimic de-a face cu asta. Dar cine sănătos ar lua o mașină ușoară cu două motoare?
        1. 0
          10 aprilie 2015 13:14
          Citat din Clidon
          Nu sunt de acord cu un singur motor, nu avem un motor potrivit cu o tracțiune de 19 tone, deci este mai bine să avem 2.

          Scrieți corect mai sus, aveți nevoie de o mașină ușoară pentru a cuceri piața. Motivele pentru care nu este din partea mea sunt foarte banale - pur și simplu nu există nimeni și nimic de-a face cu asta. Dar cine sănătos ar lua o mașină ușoară cu două motoare?

          Dacă puteți menține prețul în limite rezonabile, de ce nu? Nu se mai poate aștepta crearea motorului dorit (!!), motorul pentru Pak-F 2 trepte nu va fi disponibil înainte de anul 20, doar anul acesta va fi creat un demonstrator, din acesta de obicei durează de la 3-5 ani la un motor zburător + stare. Test.
          Da, și nu se va potrivi, aveți nevoie de unul mai puternic. Și când un astfel de motor va fi în general HZ.
          Aici este deja necesar să se pornească de la capacitățile și timpul lor, apariția LFI-ului lor 5 p. până în 2030.
          UPD este aparent răspunsul la întrebarea dvs. despre un avion cu două motoare
          http://ria.ru/world/20150410/1057746743.html
          1. +1
            10 aprilie 2015 13:38
            Și cum poate fi menținut costul de funcționare cu două motoare în limite rezonabile? Dacă vrem să facem o mașină competitivă, trebuie să o facem. Sau ușurează sau mărește puterea motorului.
            1. 0
              10 aprilie 2015 14:08
              Citat din Clidon
              Și cum poate fi menținut costul de funcționare cu două motoare în limite rezonabile? Dacă vrem să facem o mașină competitivă, trebuie să o facem. Sau ușurează sau mărește puterea motorului.

              Pentru tine+
              nu stiu. Dar este necesar să faci LFI și cât mai repede posibil.
              Ciclul de dezvoltare al unei noi aeronave este de 10-15 ani înainte de a fi pusă în funcțiune și este pur și simplu imposibil să o trageți mai departe.
              Nu pot înțelege cu adevărat cum va arăta Forțele Aeriene Ruse în 2025-2030? Adică vrem să satisfacem toate nevoile Forțelor noastre Aeriene cu SU grele? Este necesar să se construiască cel puțin 1000-1500 de aeronave, în următorii 10-15 ani va avea loc o mare pierdere a aeronavelor fabricate în anii 70-80. Nici măcar URSS și America nu și-ar putea/nu își permite să aibă atâtea avioane grele și scumpe.
              1. 0
                10 aprilie 2015 14:43
                Structura Forțelor Aeriene Ruse, în opinia mea, se profilează deja destul de clar. Doar principalele reduceri în aviație au trecut deja și în prezent avem de la vechile (adică aceleași mașini din anii 80):
                MiG-29 - aproximativ 70-80 de unități.
                Su-27 - aproximativ 170-180+ unități
                Su-24 - aproximativ 130 de unități
                MiG-31 - 130-150 de unități
                Su-25 - 150-170+ unități
                Tu-22M - 50-60+ unități
                + bombardiere strategice.
                Totul este clar cu MiG-29 - în curând vor fi dezafectate și înlocuite cu MiG-29SMT, Su-30 și MiG-35 menționat mai sus.
                Su-27 - modernizat (70-80+ piese) se va păstra până la mijlocul anilor 20, cele nemodernizate sunt deja schimbate pentru Su-30 și Su-35.
                Su-24 - anulare și înlocuire cu Su-34 în următorii 7-10 ani.
                MiG-31 - modernizarea și funcționarea anului până în 2030+.
                Su-25 - o viață lungă și dificilă.
                Tu-22M - modernizare și service pentru încă 10-15 ani, în funcție de cum decurge programul PAK FA.

                În total, aproximativ 10-450 de vehicule tactice vor trece sub cuțit în următorii 500 ani. Pentru a le înlocui, producând, în medie, 50-60 de vehicule de luptă pe an, industria aviației este destul de capabilă. Mai mult decât atât, numărul de avioane furnizate trupelor în anii 20 va scădea cel mai probabil, s-ar putea să nu dea atât de mulți bani, iar costul pe unitate va crește.

                Dar cu teza că este nevoie de LFI, că este de dorit să-l dezvolte, cu siguranță sunt de acord. Dar n-aș fi surprins dacă economisesc pe ea.
  21. 0
    10 aprilie 2015 09:22
    O duzină de T-50 promițătoare ar fi mai bine.....
    1. 0
      10 aprilie 2015 09:42
      Fii realist.
      Facem câte avioane putem și câte stări vor ei.
      Apropo, nici asta nu e prea rău.
  22. 0
    10 aprilie 2015 10:09
    Citat: RUSOIVAN
    Nu va fi suficient!

    Sincer să fiu, m-am săturat de acest PR Aviprom. Chicotind ca o găină peste singurul ei ou.
  23. +2
    10 aprilie 2015 10:42
    Nu tocmai la subiect, dar aici
  24. 0
    10 aprilie 2015 15:39
    trebuie să te grăbești - timpul se scurge...