Compoziția Marinei Ruse până în 2050. Încercarea de prognoză
Din păcate, programul de construcție militară pe termen lung flota tarile sunt clasificate. Câteva dintre elementele sale vor fi făcute publice din când în când, însă, dacă politica de informare a Ministerului Apărării rămâne aceeași, imaginea în ansamblu va fi ascunsă ochilor publicului larg pentru mult timp. Prin urmare, fără a aștepta milă din partea departamentului militar, să încercăm să privim în viitor și să ne imaginăm cum va fi - Marina din 2050. În primul rând, este necesar să se decidă prioritățile și să se înțeleagă ce lipsește cel mai mult flotei ruse moderne.
Inferioritatea Marinei Ruse a modelului 2015 constă în incapacitatea acesteia de a: .1) să fie prezentă în mod tangibil în Oceanul Mondial în mod permanent; .2) proiectează cu promptitudine forță militară reală pe orice regiune a globului; .3) în caz de urgență, să efectueze, acolo unde este necesar, operațiuni aer-term-mare cu scopuri decisive. Pentru a deveni o forță navală cu drepturi depline, flota noastră va avea nevoie de cel puțin două escadroane operaționale permanente. - .Atlantică și Pacific, formate pe bază de rotație din navele Flotei Nordului și, respectiv, Flotei Pacificului.
După ce s-a determinat compoziția navei a escadroanelor și înmulțind-o cu doi (coeficientul de stres operațional 0,5) sau trei (KOH = 0,33), va fi posibil să se obțină numărul necesar de nave din zona oceanică pentru fiecare dintre cele două flote oceanice. Apare o dilemă: un KOH mare (raportul dintre timpul pe BS și timpul total de serviciu) cu un număr mai mic de nave sau un KOH moderat cu un număr mai mare (prețul de emisiune este de 50% într-un sens sau altul) .
Subiectul abordat este unul foarte, foarte problematic. În 1982-1986. KOH al SSBN-urilor noastre din familia 667 a putut fi crescut de la 0,2 la 0,35 doar printr-un efort mare al forțelor „personalului transportatorilor de rachete, sediu, ateliere de reparații navale, lucrători portuari și suport logistic” (link 3), după care a scăzut din nou la nivelul anterior ( pe SSBN-urile americane, pe toată durata confruntării, KOH nu a scăzut sub 0,55 și chiar a ajuns la 0,7) (referința 4).
Pentru a menține KOH la nivelul de 0,5, Marina Rusă va avea nevoie de un sistem de reparații navale programate care funcționează ca un ceasornic (cu conexiuni de contrapartidă bine stabilite), precum și de o rețea extinsă de baze navale (puncte logistice) și reguli simplificate (de notificare) pentru intrarea în porturile străine pentru recreerea personalului. Cel mai probabil nu există altă opțiune aici, deoarece industria noastră de construcții navale este puțin probabil să reușească să sature flota cu un astfel de număr de nave în perioada de până în 2050 care ar oferi KOH = 0,33 - mai ales având în vedere că va trebui să re- învață cum să construiești portavioane și distrugătoare.
Compoziția aproximativă a escadronului operațional propus al Marinei Ruse a modelului 2050 este prezentată mai jos (imaginile navelor sunt condiționate). Este de la sine înțeles că toate navele opesk nu trebuie să rămână împreună și să meargă în același mandat pe parcursul întregului serviciu de luptă. Trebuie presupus că inițial vor fi împărțiți în grupe tactice (portavion, căutare și lovitură, aterizare etc.), care pot fi reîncadrate în funcție de situația operațională. În plus, fanioanele individuale individuale vor trebui să arate periodic drapelul în timpul vizitelor în porturile statelor străine, manevrelor navale internaționale, sărbătorilor etc. - dar în așa fel încât în orice moment (din ordinul Marelui Stat Major sau al Generalului). Personalul Marinei) merg imediat la punctul de întâlnire și devin din nou parte dintr-un singur grup de nave.
Notă. Se presupune că sunt patru distrugătoare (lansatoare 4x12x4 ale sistemului de apărare aeriană S-500 - un analog naval al unui regiment de rachete antiaeriene cu o compoziție de 4 diviziuni) care sunt capabile să ofere apărare aeriană zonală fiabilă a formației. . O pereche de fregate va fi utilă pentru a înlocui distrugătoarele ca nave de patrulare, recunoaștere, mesagerie și reprezentative din clasa economică.
Acum, după cum sa convenit mai devreme, înmulțim numărul de nave opesc din fiecare clasă cu două (sau împărțim cu KOH = 0,5) - asta înseamnă că, în timp ce jumătate din compoziția principală a navelor Flotei Nordului sau Flotei Pacificului este în serviciu de luptă, cealaltă jumătate este în curs de restabilire a pregătirii tehnice în baza principală sau la o întreprindere de reparații navale, iar personalul său se odihnește în conformitate cu programul de vacanță (până în 2050, puterea de luptă a flotei trebuie să treacă complet la recrutare conform contractului, în caz contrar, întreaga idee cu o prezență permanentă în oceane se va prăbuși ca un castel de cărți).
Este clar că singura componenta oceanică nu va fi suficientă pentru funcționarea normală a Marinei, în plus, există și Flota Mării Negre și Flota Baltică, care, datorită amplasării lor geografice, pur și simplu nu au nevoie de această componentă. Așadar, fără alte prelungiri, vom include în toate flotele câte 6 fregate, corvete, submarine nenucleare și câte 4-6 ambarcațiuni mari de debarcare (numărul 6 este preluat din comanda actuală pentru submarinele TFR și diesel-electrice pentru Marea Neagră). Flota). În același timp, vom adera la unul dintre principiile fundamentale ale Programului de construcții navale militare până în 2050, exprimat de comandantul șef adjunct al Marinei pentru armament V. Bursuk - o flotă calitativ nouă, de aproximativ aceeași dimensiune cu acum (link 5). Rezultatele prognozei sunt prezentate în tabel:
Comentarii despre clasele de nave
PLA(M) - numărul total de bărci a fost lăsat la fel ca astăzi (inclusiv ACR, minus 4 care urmează să fie anulate în curând PLAB pr. 671RTMK); 12 submarine (2 divizii) pe fiecare dintre cele două flote ar trebui să fie suficiente (în modul 6/6 - BS / VTG) pentru a asigura desfășurarea a două dintre cele patru SSBN și pentru serviciul de luptă ca parte a unei escadrile operaționale și pentru „vânătoare liberă”; construcție - la Sevmash, cu rata actuală de livrare (o navă pe an) nu vor fi probleme.
PL (M) - submarine nenucleare cu centrală electrică independentă de aer, câte o brigadă în fiecare din cele patru flote; construcție - la șantierele Amiralității, unde se construiesc submarine diesel-electrice, pr. 06363, cu o rată de livrare de două nave pe an.
AB (M) - numărul de portavioane planificate pentru construcție a fost confirmat indirect de directorul general al NPKB S. Vlasov (referința 6); construcția poate fi efectuată numai la Sevmash, care are experiență recentă în reconstruirea proiectului 11434 în proiectul 11430 pentru Marina Indiană, dar reconstrucția și extinderea producției, recrutarea și pregătirea personalului sunt necesare; .in cazul punerii ordinului de cap in 2031 si a perioadei de constructie de 10, 10, 7 si 7 ani (poate si ar trebui sa fie mai mica), al IV-lea AB va intra in exploatare in 4; pentru a asigura continuitatea construcției portavioanelor, este necesară creșterea numărului de serie la cel puțin șase unități - astfel încât până la eliberarea șantierului, perioada de reparație medie (cu modernizare) a nava de plumb a venit.
EM(M) - ar trebui să înlocuiască crucișătoarele, distrugătoarele și BOD-urile moderne (din 21 de nave, 5 sunt în conservare și rezervă tehnică de categoria a 2-a); în mass-media, a fost anunțat un număr mai mic de serie - 12 unități (referința 7), care nu are o importanță fundamentală; construcția ar trebui efectuată în paralel la două fabrici - Severnaya Verf și PSZ "Yantar", care s-a dovedit în construcția BOD pr. 1155 (pentru care este necesar să se elibereze de comenzile "non-core" - cum ar fi BDK pr. 11711); în cazul depunerii navelor de plumb la ambele întreprinderi în perioada 2018-2019. (link 8), ultimul distrugător în serie va fi livrat flotei chiar înainte de 2050.
FR (M) și KRV (M) - construcția de fregate ar trebui să compenseze lipsa acută de nave din zona mării îndepărtate, care acum sunt doar 5 pentru 4 flote (și nu sunt în Flota Nordului și Flota Pacificului la toate); corvetele multifuncționale ar trebui să înlocuiască în raport de 1: 2 nave specializate pentru protecția zonei de apă (RTO-uri, MPK-uri); în general, în zona maritimă (aproape și îndepărtată), ar trebui să ne așteptăm la același salt calitativ în cadrul populației anterioare, despre care am menționat mai sus; fregate vor fi construite de aceleași Severnaya Verf și Yantar, corvete - SV, NEA și, eventual, altcineva (de exemplu, Kerch "Zaliv", care a construit cândva TFR pr. 1135 cu o deplasare totală de 3200 de tone pe 1,5, XNUMX ani!).
UDC și BDK - cel mai preferat antreprenor pentru construcția UDC - Șantierul Naval Baltic, care are o experiență bogată în construirea de nave și vase de mare deplasare și chiar - DVKD de tip Mistral (deși nu în totalitate); Aici ar trebui plasate comenzi și pentru BDK-uri promițătoare, ceea ce ar face posibilă crearea unui fel de „centru de construcții navale de debarcare” la BZ și descărcarea Yantar-ului, oferindu-i posibilitatea de a se concentra pe distrugătoare și fregate.
În concluzie, trebuie spus că experiența acumulată în ultimii ani și continuă să se acumuleze în construcția navelor de război de generația a 4-a, o perioadă lungă (35 de ani) alocată implementării Programului de construcții navale militare, și sume foarte serioase din finanțarea acestuia. (conform autorului - aproximativ 250 de miliarde de dolari la rata anului 2013 - linkul 1) oferă motive întemeiate să sperăm că până în 2050 Rusia va avea în sfârșit o flotă oceanică cu drepturi depline.
Inferioritatea Marinei Ruse a modelului 2015 constă în incapacitatea acesteia de a: .1) să fie prezentă în mod tangibil în Oceanul Mondial în mod permanent; .2) proiectează cu promptitudine forță militară reală pe orice regiune a globului; .3) în caz de urgență, să efectueze, acolo unde este necesar, operațiuni aer-term-mare cu scopuri decisive. Pentru a deveni o forță navală cu drepturi depline, flota noastră va avea nevoie de cel puțin două escadroane operaționale permanente. - .Atlantică și Pacific, formate pe bază de rotație din navele Flotei Nordului și, respectiv, Flotei Pacificului.
Escadrila operațională promițătoare a Marinei Ruse (detaliu, în întregime - sub tăietură)
După ce s-a determinat compoziția navei a escadroanelor și înmulțind-o cu doi (coeficientul de stres operațional 0,5) sau trei (KOH = 0,33), va fi posibil să se obțină numărul necesar de nave din zona oceanică pentru fiecare dintre cele două flote oceanice. Apare o dilemă: un KOH mare (raportul dintre timpul pe BS și timpul total de serviciu) cu un număr mai mic de nave sau un KOH moderat cu un număr mai mare (prețul de emisiune este de 50% într-un sens sau altul) .
Subiectul abordat este unul foarte, foarte problematic. În 1982-1986. KOH al SSBN-urilor noastre din familia 667 a putut fi crescut de la 0,2 la 0,35 doar printr-un efort mare al forțelor „personalului transportatorilor de rachete, sediu, ateliere de reparații navale, lucrători portuari și suport logistic” (link 3), după care a scăzut din nou la nivelul anterior ( pe SSBN-urile americane, pe toată durata confruntării, KOH nu a scăzut sub 0,55 și chiar a ajuns la 0,7) (referința 4).
Pentru a menține KOH la nivelul de 0,5, Marina Rusă va avea nevoie de un sistem de reparații navale programate care funcționează ca un ceasornic (cu conexiuni de contrapartidă bine stabilite), precum și de o rețea extinsă de baze navale (puncte logistice) și reguli simplificate (de notificare) pentru intrarea în porturile străine pentru recreerea personalului. Cel mai probabil nu există altă opțiune aici, deoarece industria noastră de construcții navale este puțin probabil să reușească să sature flota cu un astfel de număr de nave în perioada de până în 2050 care ar oferi KOH = 0,33 - mai ales având în vedere că va trebui să re- învață cum să construiești portavioane și distrugătoare.
Compoziția aproximativă a escadronului operațional propus al Marinei Ruse a modelului 2050 este prezentată mai jos (imaginile navelor sunt condiționate). Este de la sine înțeles că toate navele opesk nu trebuie să rămână împreună și să meargă în același mandat pe parcursul întregului serviciu de luptă. Trebuie presupus că inițial vor fi împărțiți în grupe tactice (portavion, căutare și lovitură, aterizare etc.), care pot fi reîncadrate în funcție de situația operațională. În plus, fanioanele individuale individuale vor trebui să arate periodic drapelul în timpul vizitelor în porturile statelor străine, manevrelor navale internaționale, sărbătorilor etc. - dar în așa fel încât în orice moment (din ordinul Marelui Stat Major sau al Generalului). Personalul Marinei) merg imediat la punctul de întâlnire și devin din nou parte dintr-un singur grup de nave.
Notă. Se presupune că sunt patru distrugătoare (lansatoare 4x12x4 ale sistemului de apărare aeriană S-500 - un analog naval al unui regiment de rachete antiaeriene cu o compoziție de 4 diviziuni) care sunt capabile să ofere apărare aeriană zonală fiabilă a formației. . O pereche de fregate va fi utilă pentru a înlocui distrugătoarele ca nave de patrulare, recunoaștere, mesagerie și reprezentative din clasa economică.
Acum, după cum sa convenit mai devreme, înmulțim numărul de nave opesc din fiecare clasă cu două (sau împărțim cu KOH = 0,5) - asta înseamnă că, în timp ce jumătate din compoziția principală a navelor Flotei Nordului sau Flotei Pacificului este în serviciu de luptă, cealaltă jumătate este în curs de restabilire a pregătirii tehnice în baza principală sau la o întreprindere de reparații navale, iar personalul său se odihnește în conformitate cu programul de vacanță (până în 2050, puterea de luptă a flotei trebuie să treacă complet la recrutare conform contractului, în caz contrar, întreaga idee cu o prezență permanentă în oceane se va prăbuși ca un castel de cărți).
Este clar că singura componenta oceanică nu va fi suficientă pentru funcționarea normală a Marinei, în plus, există și Flota Mării Negre și Flota Baltică, care, datorită amplasării lor geografice, pur și simplu nu au nevoie de această componentă. Așadar, fără alte prelungiri, vom include în toate flotele câte 6 fregate, corvete, submarine nenucleare și câte 4-6 ambarcațiuni mari de debarcare (numărul 6 este preluat din comanda actuală pentru submarinele TFR și diesel-electrice pentru Marea Neagră). Flota). În același timp, vom adera la unul dintre principiile fundamentale ale Programului de construcții navale militare până în 2050, exprimat de comandantul șef adjunct al Marinei pentru armament V. Bursuk - o flotă calitativ nouă, de aproximativ aceeași dimensiune cu acum (link 5). Rezultatele prognozei sunt prezentate în tabel:
Comentarii despre clasele de nave
PLA(M) - numărul total de bărci a fost lăsat la fel ca astăzi (inclusiv ACR, minus 4 care urmează să fie anulate în curând PLAB pr. 671RTMK); 12 submarine (2 divizii) pe fiecare dintre cele două flote ar trebui să fie suficiente (în modul 6/6 - BS / VTG) pentru a asigura desfășurarea a două dintre cele patru SSBN și pentru serviciul de luptă ca parte a unei escadrile operaționale și pentru „vânătoare liberă”; construcție - la Sevmash, cu rata actuală de livrare (o navă pe an) nu vor fi probleme.
PL (M) - submarine nenucleare cu centrală electrică independentă de aer, câte o brigadă în fiecare din cele patru flote; construcție - la șantierele Amiralității, unde se construiesc submarine diesel-electrice, pr. 06363, cu o rată de livrare de două nave pe an.
AB (M) - numărul de portavioane planificate pentru construcție a fost confirmat indirect de directorul general al NPKB S. Vlasov (referința 6); construcția poate fi efectuată numai la Sevmash, care are experiență recentă în reconstruirea proiectului 11434 în proiectul 11430 pentru Marina Indiană, dar reconstrucția și extinderea producției, recrutarea și pregătirea personalului sunt necesare; .in cazul punerii ordinului de cap in 2031 si a perioadei de constructie de 10, 10, 7 si 7 ani (poate si ar trebui sa fie mai mica), al IV-lea AB va intra in exploatare in 4; pentru a asigura continuitatea construcției portavioanelor, este necesară creșterea numărului de serie la cel puțin șase unități - astfel încât până la eliberarea șantierului, perioada de reparație medie (cu modernizare) a nava de plumb a venit.
EM(M) - ar trebui să înlocuiască crucișătoarele, distrugătoarele și BOD-urile moderne (din 21 de nave, 5 sunt în conservare și rezervă tehnică de categoria a 2-a); în mass-media, a fost anunțat un număr mai mic de serie - 12 unități (referința 7), care nu are o importanță fundamentală; construcția ar trebui efectuată în paralel la două fabrici - Severnaya Verf și PSZ "Yantar", care s-a dovedit în construcția BOD pr. 1155 (pentru care este necesar să se elibereze de comenzile "non-core" - cum ar fi BDK pr. 11711); în cazul depunerii navelor de plumb la ambele întreprinderi în perioada 2018-2019. (link 8), ultimul distrugător în serie va fi livrat flotei chiar înainte de 2050.
FR (M) și KRV (M) - construcția de fregate ar trebui să compenseze lipsa acută de nave din zona mării îndepărtate, care acum sunt doar 5 pentru 4 flote (și nu sunt în Flota Nordului și Flota Pacificului la toate); corvetele multifuncționale ar trebui să înlocuiască în raport de 1: 2 nave specializate pentru protecția zonei de apă (RTO-uri, MPK-uri); în general, în zona maritimă (aproape și îndepărtată), ar trebui să ne așteptăm la același salt calitativ în cadrul populației anterioare, despre care am menționat mai sus; fregate vor fi construite de aceleași Severnaya Verf și Yantar, corvete - SV, NEA și, eventual, altcineva (de exemplu, Kerch "Zaliv", care a construit cândva TFR pr. 1135 cu o deplasare totală de 3200 de tone pe 1,5, XNUMX ani!).
UDC și BDK - cel mai preferat antreprenor pentru construcția UDC - Șantierul Naval Baltic, care are o experiență bogată în construirea de nave și vase de mare deplasare și chiar - DVKD de tip Mistral (deși nu în totalitate); Aici ar trebui plasate comenzi și pentru BDK-uri promițătoare, ceea ce ar face posibilă crearea unui fel de „centru de construcții navale de debarcare” la BZ și descărcarea Yantar-ului, oferindu-i posibilitatea de a se concentra pe distrugătoare și fregate.
În concluzie, trebuie spus că experiența acumulată în ultimii ani și continuă să se acumuleze în construcția navelor de război de generația a 4-a, o perioadă lungă (35 de ani) alocată implementării Programului de construcții navale militare, și sume foarte serioase din finanțarea acestuia. (conform autorului - aproximativ 250 de miliarde de dolari la rata anului 2013 - linkul 1) oferă motive întemeiate să sperăm că până în 2050 Rusia va avea în sfârșit o flotă oceanică cu drepturi depline.
informații