Revizuirea militară

Evoluția vehiculului de livrare polonez Błotnjak

6

Vehiculele de livrare a înotătorilor SDV (Swimmer Delivery Vehicle) și alte vehicule de propulsie subacvatice rezolvă problema transportului înotătorilor pe distanțe lungi, deoarece posibilitățile unui înotător obișnuit nu sunt nelimitate. De-a lungul anilor, au existat sute de tipuri de aparate (cele mai uitate) și, prin urmare, este inevitabil ca majoritatea să fie ușor clasificate în subgrupuri sau familii clare. În arborele evolutiv al SDV, există un singur exemplu de aparat SDV complet închis cu un singur loc.


De obicei, SDV-urile sunt cu mai multe locuri, deoarece opinia predominantă este că cu cât mai mulți oameni, cu atât mai bine. Scafandrii DPV (Diver Propulsion Vehicle) cu un singur loc, pe de altă parte, sunt, de asemenea, destul de obișnuiți, dar toți sunt de tip deschis, deoarece una dintre cerințele cheie este compactitatea și ușurința de control.

predecesorii

Uneori este util să studiezi dispozitive cu elemente de design similare sau soluții paralele la o problemă. Printre polonezi, precursorul evident al designului modern a fost torpedia Żywe (torpilă vie), creată în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În 1939, în legătură cu amenințarea unei iminente invazii germane, guvernul polonez căuta voluntari pentru a controla „torpilele vii” și a lupta împotriva navelor naziste. Fără îndoială, acest program a existat, dar nu există nicio dovadă că aceste dispozitive au fost de fapt fabricate sau puse în funcțiune și cum arătau de fapt și cum erau. Polonezii au făcut o treabă grozavă în cercetarea acestui subiect, dar, din păcate, toate răspunsurile au fost distruse de război. Ceea ce se poate spune cu adevărat este că aparatul era cu un singur loc și avea o anumită uniformitate cu torpila, sau mai degrabă semăna cu ea. Cu toate că poveste și influențat într-un fel, este clar că proiectul Blotnyak (Blotniak în polonez Harrier) nu are nicio legătură structurală cu proiectele din timpul războiului.


Imagini populare cu torpile în direct din surse poloneze

În termeni constructivi, versiunea închisă a aparatului Rebikoff Pegasus era cea mai apropiată de ei. Acest aparat din anii 60 avea unele asemănări cu proiectele militare, dar de fapt era destul de diferit în parametrii cheie. Cel mai de succes proiect al pionierului submersibil francez Demitri Rebikoff a fost seria Pegasus DPV. Era o ambarcațiune cu un singur loc, semănând cu o torpilă mică, cu un scafandru întins deasupra ei. Un container cilindric separat cu unelte a fost instalat în fața feței scafandrului; în fața aparatului au fost instalate cârme mari de comandă orizontală. Prima copie a fost realizată în anii 50, iar în anii 60 a fost construită o versiune închisă. O diferență importantă a fost că carcasa a fost construită în jurul unui DPV autonom, în timp ce în Blotniak pielea a fost integrată cu vehiculul. O altă trăsătură distinctivă a lui Pegasus au fost cârmele lungi din față (a „zburat” prin apă), dar seria Blotnyak nu le-a avut.


Pegasus poate fi considerat un proiect destul de reușit, dar o versiune închisă nu a apărut niciodată. Este posibil ca Pegasus să fi avut o oarecare influență asupra conceptului lui Blotniak, dar se pare că nu există legături de familie puternice de văzut aici.

În afară de acest concept, nu există candidați evidenti. Ar fi posibil să „extindem filtrul” la un aparat cu un singur loc similar cu aparatul britanic Sleeping Beauty (frumoasa adormită), dar, desigur, nu era de tip închis.

Blotniak №1

Când Marina poloneză și-a creat propria unitate specială de om broască, numită Formosa, în 1975, a urmat propriul drum. Deși țara făcea parte din Pactul de la Varșovia, în această unitate nu au fost folosite nici submersibile sovietice, nici KSK-18 est-germane. După cum am subliniat deja de mai multe ori, Blotniak a fost o invenție unică. Patru dispozitive Blotnyak au supraviețuit până în prezent, ceea ce poate spune povestea dezvoltării. Prima variantă a fost, se pare, un aparat în care pilotul stătea întins privind printr-o lumină din plexiglas. Aparatul avea doar 3,5 metri lungime și avea forma unei lacrimi. O altă caracteristică rară a fost că nu existau cârme. În schimb, a fost instalată o duză pivotantă în jurul elicelor gemene contrarotative. Pentru a simplifica designul, șuruburile nu s-au mișcat, doar duza de ghidare a funcționat ca un jet de apă.



Fotografii de pe Blotniak.com.pl

Blotniak №2

Poziția culcat este mai confortabilă când se deplasează pe distanțe lungi, dar mai puțin confortabilă și mai puțin practică când se deplasează pe suprafață. Nu este de mirare că prototipul a fost aranjat astfel încât înotatorul să conducă acum aparatul în timp ce stătea. Lungimea totală nu s-a schimbat, dar trapa glisantă din partea superioară a carenei a fost reproiectată și a început să semene cu un baldachin al carlingii aeronavei. Nasul din plexiglas a rămas, dar a fost mult redus. Caracteristicile aparatului erau impresionante, viteza sa maximă de cinci noduri era de cinci ori viteza unui înotător „nemotorizat”. Viteza de croazieră a fost ceva mai modestă, trei noduri, dar totuși este mult mai mult decât viteza unui înotător.

Vehiculul subacvatic Blotnyak ar putea tracta un container sau, de exemplu, o mină. De asemenea, a putut remorca câțiva înotători, deși se vedeau la suprafață.



Fotografii de pe Blotniak.com.pl

Copia Blotnyak nr. 1 ("003")

Reînvierea interesului pentru dispozitivele Blotnyak în anii 2000 s-a manifestat prin crearea a două copii de încredere. Primul este adesea denumit modelul „003” și se distinge de celelalte prin cârmele de control pivotante din spate; în plus, stabilizatorii au fost întăriți cu o legătură de oțel și o greutate suspendată în partea inferioară a secțiunii cozii. În starea sa actuală, această copie nu este cel mai probabil potrivită pentru navigație.



Fotografie de pe Wikipedia

Copia Blotniak #2 ("B-155")

Această replică a fost realizată de la zero, este complet funcțională și, fără îndoială, cele mai multe fotografii făcute de pe ea. Diferă în multe detalii, dar în rațiune este o reproducere fidelă a originalului.






Materiale folosite:
www.hisutton.com
www.blotniak.pl
www.wikipedia.org
Autor:
6 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Lt. forța aeriană de rezervă
    Lt. forța aeriană de rezervă 17 aprilie 2015 08:37
    +3
    În Țările Baltice, mini-submarinele s-ar numi 100% șproți.
    1. MoOH
      MoOH 17 aprilie 2015 15:35
      +1
      Și în Sankt Petersburg a mirosit?
    2. Starover_Z
      Starover_Z 17 aprilie 2015 17:33
      +2
      Deși nu sunt un specialist, consider dispozitivul scump și lipsit de sens.
      Dacă este închis și curge, cât aer va avea înotatorul în cilindri?
      Dacă dispozitivul este sigilat, atunci care va fi costul acestuia cu sistemele de susținere a vieții înotătorului și siguranța încărcăturii? Și asta în lipsa unei garanții de returnare a dispozitivului la bază!
      Nu vi se pare că acesta este altul, cum se spune aici „wunderwaffle”, dar din Polonia?
      1. Domnule22408
        Domnule22408 1 mai 2015 14:26
        0
        Astfel de dispozitive sunt scumpe pentru toată lumea. Acesta este un dispozitiv vechi. Autonomia în acest caz este determinată de autonomia scafandrului (dacă bateria nu este chinezească) și nu aceasta este cantitatea de aer din cilindri.De la cuvântul „absolut”. făcu cu ochiul
  2. Comentariul a fost eliminat.
  3. xomaNN
    xomaNN 17 aprilie 2015 19:27
    +1
    Și mașini frumoase. Dezvoltarile noastre ale PF LKI și „Dispozitivul viclean” ale vehiculelor de livrare similare pentru înotătorii de luptă ai Marinei au fost, de asemenea, diferite în exterior. Numai sabotorii subacvatici înșiși au putut compara operațiunea.
  4. arctidian
    arctidian 20 aprilie 2015 13:11
    0
    Blotnyak prevede instalarea unui sistem stereo cu ascultare de chanson? bătăuș