Legacy of Victory: rachete balistice
Până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a existat un domeniu al tehnologiei în care Marea Britanie, URSS și SUA păreau să rămână la fel de în urmă - rachetele. Germania domina aici. Uniunea Sovietică, după ce a început cu o copie diligentă a rachetelor germane, deja o duzină de ani mai târziu avea propriile rachete cu rază lungă de acțiune cu încărcătură atomică.
Tutorial V-2
V-2 balistic a fost testat de germani în 1943 și din noiembrie 1944 a început să fie folosit pentru lovituri (au fost peste 3 mii dintre ele) împotriva țintelor din Marea Britanie, Belgia, Olanda și Franța. Datorită preciziei sale scăzute, a fost dificil să-l folosească împotriva trupelor, dar orașele au devenit ținte ideale: mii de locuitori din Londra și Anvers au fost uciși și răniți în urma loviturilor V-2.
În 1945, armatele aliate au intrat în Germania. Institutul German Jet din Peenemünde a ajuns în zona de ocupație sovietică, unde a fost creat V-2. Dar, retrăgându-se, nemții au evacuat aproape toate echipamentele și 8,5 mii de personal, conduși de proiectantul Wernher von Braun, către Thuringian Nordhausen, unde se afla cea mai mare fabrică subterană de rachete Mittelwerke (9 mii de angajați), cu o capacitate de 20 de rachete pe zi. . Această zonă a fost atribuită și zonei sovietice, dar trupele americane au fost primele care au ocupat-o. Lăsând linia de demarcație spre vest, americanii au luat din fabrică toate rachetele gata făcute (circa o sută), documentația, echipamentul, peste 500 de specialiști și von Braun. URSS a trebuit să lucreze cu ceea ce a mai rămas.
La 8 iulie 1945 s-a format o comisie pentru a studia experiența germană în crearea tehnologiei cu jet. Sute de ingineri din nouă ministere apărării au mers în Germania. Primele concluzii au fost dezamăgitoare. În timpul războiului, URSS a dezvoltat doar rachete mici cu propulsie solidă pentru mai multe lansatoare de rachete (cum ar fi celebrele Katyushas) și motoare mici de rachete cu propulsie lichidă (ca propulsoare pentru avioane). Toate acestea, în ceea ce privește scara și tehnologia, nu au stat lângă V-2. „Motorul [său] are o tracțiune de 25 de tone (motorul aeronavei experimentale cu propulsie lichidă pe care o avem nu dă mai mult de 1200 kg)”, i-a spus ministrul armamentului, Dmitri Ustinov, premierului Iosif Stalin. Și nu mai vorbim de echipamentul sistemului de control al rachetelor, care nu a fost niciodată produs în URSS.
Uzina Mittelwerke a fost restaurată, apelând la Institutul Nordhausen. În prima etapă, 1,2 mii de germani au fost implicați în lucrare. Sarcina principală a fost să restaureze toată documentația pentru V-2 și unitățile sale. Până în octombrie 1946, în Nordhausen erau deja 733 de specialiști sovietici și 5975 de specialiști germani. Germanii au fost plătiți: administrația militară sovietică pentru profesori, ingineri doctori și diplome de inginerie în industrie a stabilit tarifele la 1340 de mărci și 940 de mărci pe lună. Au fost emise 18 de desene și au fost emise 568 caiete de sarcini. Institutul includea fabrica N314 pentru asamblarea rachetelor din Sommerde, fabrica N1 pentru asamblarea motoarelor din Nordhausen, fabrica N2 pentru fabricarea echipamentelor din Sonderhausen. Munca în Germania a fost impresionantă, dar în paralel a fost creată industria rachetelor în URSS.
Din Turingia până la Moscova și Stalingrad
La 13 mai 1946, guvernul creează un comitet special pentru tehnologia cu reacție cu sarcina principală de a „reproduce rachete V-2 folosind materiale domestice”. Tema a fost atribuită Ministerului Armamentului. Pe 16 mai, prin ordinul ministrului Ustinov, NII-88 a fost creat pe baza fabricii de artilerie N88 din Podlipki, lângă Moscova. Departamentul N3 a preluat acolo rachete balistice, pe 30 august a fost condus de designerul Serghei Korolev.
Același decret a trimis Statelor Unite o comisie pentru achiziționarea de echipamente și instrumente „sub o licență deschisă” în valoare de 2 milioane de dolari și, de asemenea, a ridicat „chestiunea transferului specialiștilor germani din Germania în URSS până la sfârșitul anului 1946. ." Primii rachete germani au fost trimiși la Uniune în același an. Până la începutul anului 1947, la Ministerul Armamentului fuseseră deja aduși 175 de specialiști. NII-88 a creat o ramură pentru ei pe insula Gorodomlya (Lacul Seliger), unde au continuat să fie bine plătiți - deja în ruble. Din păcate, documentele privind salariul nemților conform departamentului lui Ustinov nu sunt încă disponibile. Dar fondul de salarii pentru 24 de specialiști din Germania în Minsudprom, de exemplu, s-a ridicat la 85,5 mii de ruble. pe lună - o medie de 3562 de ruble. de persoană (în 1946, salariul unui comandant de escadrilă în Marina URSS era de 3400 de ruble).
29 de rachete asamblate acolo au venit și din Germania, încă zece au fost deja asamblate în Uniune din truse aduse. Documentația a fost restaurată, motoarele de rachete au fost testate pe standuri. Atunci s-a dezvoltat de mulți ani cooperarea rachetă în jurul NII-88: motoare - designer șef OKB-456 Valentin Glushko, sisteme de control - NII-885 Mikhail Ryazansky, giroscoape - NII-10 Viktor Kuznetsov, lansatoare - Biroul de proiectare Vladimir Barmin.
La început, au vrut să testeze primele V-2 asamblate (trei până la șase rachete) direct în Germania. În acest scop, au fost comandate chiar și două trenuri tehnice de 67 și 70 de vagoane la fabrica de mașini Gotha (costul celui de-al doilea a fost de 2,5 milioane de mărci, iar echipamentul pentru acesta a fost comandat să fie comandat în zona de ocupare de vest). Însă conducerea URSS a decis altfel: în septembrie 1946, lângă satul Kapustin Yar, regiunea Stalingrad, s-a format Poliția Centrală de Stat cu un personal de 4190 de militari și 624 de civili.
Lansările experimentale ale 11 V-2 au avut loc între 18 octombrie și 13 noiembrie 1947 (vezi programul) sub supravegherea tehnică a lui Serghei Korolev. Trei rachete s-au prăbușit apoi în zbor, alte trei au dat abateri prea mari de la ținte (până la 181 km!), Dar cinci au zburat cu succes cu rateuri la 5 km. Drept urmare, s-a decis să-și facă propriul R-1 („copie îmbunătățită” a V-2) cu lansarea a 1948 de rachete în 30 (vezi graficul). Lansările lor au avut loc în toamna aceluiași an. Este interesant că la acea vreme guvernul a permis ministerelor „să asigure viața participanților la test pe cheltuiala lor în valoare de până la 25 de mii de ruble pentru fiecare”. Totuși, totul a funcționat: nouă lansări ale lui R-1 au dat un singur accident. Dar abaterea în rază de acțiune nu a putut fi depășită: o singură rachetă a lovit pătratul dat de 20x20 km, iar unul dintre deficiențe a fost de 61,5 km. Nu avea sens să lansăm al doilea lot de R-1 pentru testare: rezultatul ar fi fost același. Nimeni nu știa încă cât timp va trebui NII-88 să aducă în minte primul R-1 sovietic, dar deja pe 28 noiembrie 1948, guvernul comandă un nou R-2 cu o autonomie de 600 km (vezi tabel). Și nu mai era o copie a V-2.
Gama R-2 a necesitat extinderea gamei. Pentru construcția sa în 1949, armata a alocat 50 de milioane de ruble, în 1951 - 22 de milioane, în 1952 - din nou 50 de milioane. Între timp, lupta pentru precizia R-15 (vezi tabelul) la NII-88 a durat doi ani: a fost pus în funcțiune pe 1 noiembrie 88. În acel an, au fost efectuate doar teste R-25. Din designul german, Korolev a mers înainte: pentru prima dată, pe R-1950 a fost introdus un rezervor de combustibil transportator (era și un corp de rachetă, care i-a redus greutatea) și un focos detașabil. Din cele 2 lansări, 2 au fost de urgență și, din nou, precizia a eșuat, dar R-12 a fost acceptat în funcțiune un an mai târziu - în noiembrie 5.
transportor de rachete
Și în 1950, guvernul și armata nu au vrut să aștepte rafinamentul R-2 și nu au făcut-o: s-a decis lansarea R-1 în producție de masă. Fabrica de la NII-88 s-a extins semnificativ (acolo lucrau până la 10 mii de oameni), dar încărcarea sa cu o comandă de serie mare ar însemna și mai multă inhibare a muncii experimentale. Apoi, Zlatoust și Kiev au fost considerați candidați pentru amplasarea noii fabrici. În primul caz, au decis că construcția va fi prea scumpă și nu au vrut să transforme Kievul într-un oraș închis (așa cum prevede regimul de secret). Drept urmare, alegerea a căzut asupra Dnepropetrovsk cu fabrica sa de mașini.
După război, DAZ a fost una dintre întreprinderile promițătoare din industria auto: se pregătea pentru producția a 70 de mii de camioane ZIS-150 pe an (aproximativ cât făcea Uzina Stalin din Moscova). Până la începutul anului 1951, la DAZ lucrau 8768 de oameni. Biroul de proiectare a dezvoltat vehiculul plutitor DAZ-485 (analog cu americanul GMC DUKW-353), pentru care fabrica a fost distinsă cu Premiul Stalin. Armata avea pregătită o comandă mare pentru amfibian, dar în cele din urmă, ZIS a trebuit să o îndeplinească, iar industria auto din Dnepropetrovsk a fost terminată.
La 9 mai 1951, printr-un decret guvernamental, DAZ a fost transferat la Ministerul Armamentului și redenumit fabrica N586. Planul dur al guvernului i-a prescris: în 1952, să elibereze 230 de rachete, iar în 1953 - 700, „creând în 1954 capacitatea de a asigura producția de rachete R-1 în valoare de 2500 de bucăți pe an”. De dragul acestui lucru, Ministerul Armamentului și uzina au alocat 45 de milioane de ruble. pentru construcții; 52 milioane RUB pentru echipamente, instrumente și inventar, 38,5 milioane de ruble. „cu privire la organizarea și dezvoltarea producției de rachete”. Alte 3 milioane de ruble. au fost date separat - pentru achiziționarea de echipamente de construcții, iar Ministerul Comerțului Exterior și Direcția Principală a Proprietății Sovietice în Străinătate au ordonat fabricii „să furnizeze instrumente și echipamente importate pentru un total de 10 milioane de ruble”. Ca și în cazul eliberării bombardierelor Tu-4 în Kazan (vezi „Kommersant” din 14 aprilie), nu a fost posibil să se îndeplinească planul pentru R-1 în mișcare - doar cu 69% în cele nouă luni de 1952. Și aici, în multe privințe, furnizorii au dezamăgit: peste 300 de piese și ansambluri au venit neregulat din alte fabrici. Primele rachete Dnepropetrovsk au fost testate la locul de testare abia în noiembrie, dar problema nu a ajuns la concluzii organizatorice: directorul uzinei N586, Leonid Smirnov, a coborât cu un simplu „avertisment” semnat de Stalin (nici măcar „strict ").
Chiar și atunci, fabrica a început să stăpânească producția unui R-2 mai complex (23 de mii de piese și 2 mii de contacte electrice în fiecare rachetă). Din ordinul lui Ustinov, capacitățile pentru acesta trebuiau să fie complet pregătite până în iunie 1953. Dar până atunci, o întreagă linie de produse promițătoare era deja în dezvoltare și, prin urmare, în linie de producție în următorii doi sau trei ani: R-5 și R-11 de la NII-88 cu o autonomie de 1,2 mii și 270 km. , R-12 de la biroul de proiectare al fabricii Dnepropetrovsk pentru 1,5 mii km și, în cele din urmă, rachete cu o rază intercontinentală de 13 mii km, date de guvern pentru Biroul de proiectare Korolev pe 8 februarie. Pentru toate acestea, fabrica N586 a devenit mică. În plus, guvernul credea că „în timp de război este imposibil să te concentrezi pe o singură bază de producție și chiar într-o astfel de zonă (accesabilă inamicului. - „Kommersant „) precum orașul Dnepropetrovsk”.
Această situație a fost parțial prevăzută: la un moment dat, după ce a optat pentru Dnepropetrovsk, guvernul a permis Ministerului Armamentului să continue să caute un loc în Urali pentru a doua întreprindere în serie „în versiunea sol-subterană”. Pe amplasamentul ales în regiunea Chelyabinsk, a fost finalizat un proiect de uzină cu producția a 1 de rachete R-1 și 2 de rachete R-2 pe an. Adevărat, costul acestui „subteran” s-a dovedit a fi exorbitant și numai în versiunea solului a ajuns la 1,4 miliarde de ruble. (inclusiv un oraș nou pentru 55 de mii de oameni pentru 664 de milioane de ruble). În cele din urmă, în 1953, când nu mai era timp de căutat, guvernul a revenit la versiunea Zlatoust cu fabrica sa de arme de calibru mic și tunuri N66. Cu toate acestea, odată cu creșterea în complexitate și dimensiune a promițătoarelor rachete R-5 și R-12, și în special a intercontinentalului R-7, și volumul construcției a crescut. Zlatoust a cerut investiții de capital de 1,6-1,7 miliarde de ruble. (au fost necesare alte 100 de milioane de ruble pentru extinderea fabricii N626 din Sverdlovsk pentru producția de sisteme de control al rachetelor). Totuși, nu a existat nicio ieșire: banii au fost dați. Așadar, în Urali a apărut propriul său centru-substudiu puternic de rachete.
Nuclear și de masă
Rachetele au cerut armatei să creeze formațiuni complet noi - brigăzi cu destinație specială (BON). Al 1946-lea BON a fost format pentru prima dată în 22 în Germania (lângă satul Berka din Turingia). În august 1947, a fost transferată la Kapustin Yar, unde a participat la testele V-2 și P-1. Conform instrucțiunii privind utilizarea în luptă din 1951, o brigadă era „în funcție de condițiile de lucru, capabilă să tragă în medie 24-36 de rachete pe zi”. În 1953, URSS avea deja șase astfel de brigăzi. Al 54-lea BON a rămas la terenul de antrenament, al 23-lea a fost plasat în apropiere - în Kamyshin, iar restul au fost mutați la vest: al 22-lea - în satul Medved, Regiunea Novgorod, al 56-lea - în Kremenchug, al 77-lea și al 80-lea - în Belokorovici, regiunea Jhytomyr.
Relativ recent, a devenit cunoscut un alt fapt: URSS construia atunci și o instalație de rachete în Germania de Est - „o bază specială în zona Güstrow”. De la 1 iulie 1953 erau construite șapte șantiere „în zonele de desfășurare” (din nouă conform planului), iar pentru finalizarea lucrării erau necesare 1,528 milioane de mărci (Germania de Est), cu un cost total al obiectului. de 2,911 milioane de mărci. Cu toate acestea, pe 30 iunie, la instrucțiunile șefului Marelui Stat Major Vasily Sokolovsky, șantierul a fost închis. Siturile au fost propuse a fi lichidate, iar restul facilităților să fie finalizate și date grupului de forțe de ocupație sovietice pentru utilizare la discreția sa.
Anul 1953 a devenit, per ansamblu, o piatră de hotar pentru programul de rachete sovietic: la nivel guvernamental s-a pus problema echipamentului nuclear pentru rachete. Lucrarea a durat trei până la cinci ani. Pe 2 februarie 1956, un R-5M modernizat cu sarcină atomică a fost lansat la o distanță de 1190 km de-a lungul câmpului de luptă la nord-est de Aralsk. Puțin mai târziu, R-586, modificat în Dnepropetrovsk OKB-12 sub conducerea lui Mikhail Yangel, a devenit prima rachetă sovietică cu încărcătură termonucleară, iar R-11M a devenit prima rachetă tactică atomică. Deci, rachetele au devenit o adevărată strategică arme - și, în același timp, relativ ieftin: costul unui R-1 din serie a fost de 632 de mii de ruble, R-11 - 350-400 de mii de ruble. in 1954 preturi (pentru comparatie: in acelasi an, un simplu suport de mitraliera 14,5M-2 de 5 mm pt. flota a costat 81,5 mii de ruble). A fost bătălia în ruble care a fost pierdută de rachete în anii 1960 de către strategic aviaţie: era mai scump să construim și să întreținem bombardiere și aerodromuri. De atunci, rachetele au fost și rămân coloana vertebrală a forțelor nucleare strategice ale țării.
informații