Revizuirea militară

Rosoboronexport ajută muzeul de lângă Moscova să restaureze avioanele din timpul războiului

49
Cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la Marea Victorie, Rosoboronexport a oferit Muzeului Forțelor Aeriene Centrale din Monino (Regiunea Moscova) asistență financiară, care a fost cheltuită pentru restaurarea a 6 avioane de război, relatează Militari.RF cu referire la serviciul de presă al companiei.

Tu-2

„Rosoboronexport a finanțat restaurarea bombardierului cu rază lungă de acțiune DB-3, bombardierului de linie frontală de mare viteză SB, bombardierului în plonjare Pe-2, bombardierului de primă linie Tu-2, precum și americanului B-25 și Bombardiere A-20 livrate URSS pe o liză terestră”, se spune în comunicat.

„Muzeul Central al Forțelor Aeriene are o colecție unică de echipamente care demonstrează în mod clar toate etapele de dezvoltare ale școlii naționale de inginerie aeronautică. Vasta experiență acumulată de generații de designeri remarcabili, și astăzi permite Rusiei să mențină o poziție de lider în high-tech aviaţie sferă. Suntem bucuroși să contribuim la păstrarea exponatelor de neprețuit care mărturisesc munca și eroismul a zeci de mii de oameni și care vor inspira viitorii noștri constructori de avioane și piloți”, a declarat Anatoly Isaikin, CEO al Rosoboronexport.

Compania intenționează să continue să ajute muzeul. Potrivit serviciului de presă, anul acesta „restaurarea primei aeronave sovietice integrale din metal ANT-2, a aeronavei de transport militar Li-2, avioanelor de luptă Yak-17 și MiG-21 BIS, precum și a avionului de luptă britanic Sopwith Triplane. , care în mai 1917, a fost transferat în Rusia pentru testare și evaluare și este unul dintre cele două exemplare care au supraviețuit în lume.

De asemenea, până pe 9 mai, va fi finalizată restaurarea avionului de luptă de primă linie La-7, pe care a luptat celebrul as pilot sovietic Ivan Kozhedub.

B-25

Sâmbătă

DB-3

A-20 "Boston"

Pe-2

La-7
Fotografii folosite:
Rosoboronexport
49 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. DEZINTO
    DEZINTO 24 aprilie 2015 13:23
    +8
    Îmi place designul acestor mașini...

    1. svp67
      svp67 24 aprilie 2015 13:32
      +18
      Citat din DEZINTO
      Îmi place designul acestor mașini...

      Gust și culoare ...
      DB-3 este, desigur, un aparat istoric, dar îmi place modificarea sa DB-3f (IL-4) mai mult...

      Și SB este, desigur, o piatră de hotar în construcția aeronavelor noastre, nu există nicio dispută aici, dar aș dori să văd Ar2 cumva în direct...
      1. DEZINTO
        DEZINTO 24 aprilie 2015 13:48
        +5
        Gust și culoare ...


        ... toți markerii sunt diferiți))

        Înțeleg ce vrei să spui, dar doar absența unui nas irită ochiul și în același timp inspiră prin neobișnuința lui..) Acestea sunt pixurile mele râs



        1. Manul
          Manul 25 aprilie 2015 01:15
          +1
          Citat din DEZINTO
          dar doar absența unui nas irită ochiul și, în același timp, inspiră cu neobișnuința lui..)

          Ei bine - din nou despre nas râs . Acum pentru antisemitism pentru cineva, dar lipit lol
      2. gâscă
        gâscă 24 aprilie 2015 13:52
        +1
        Citat din: svp67
        și Ar2 trăiește cumva pentru a vedea...

        Și Er-2, Tu-2 la fel
        1. Bombardier
          Bombardier 24 aprilie 2015 13:58
          +5
          Păcat că toate aceste avioane nu sunt „pe aripă” - îmi imaginez - în Ziua Victoriei, peste Piața Roșie, IL-2, La-7, Pe-2 zboară ...... și altele.
          1. DEZINTO
            DEZINTO 24 aprilie 2015 14:07
            +16
            Toate Pe-2 rămase au fost doborâte în Ucraina... plâns

            Am greblat clătitele la maxim cu ce altceva să zburăm? - nu clar! plâns
            1. veksha50
              veksha50 24 aprilie 2015 14:55
              +3
              Citat din DEZINTO
              Am greblat clătitele la maxim cu ce altceva să zburăm? -



              Ce ne vom lupta cu NATO acum??? La naiba de mărar, la dracu din nou...
            2. tchoni
              tchoni 24 aprilie 2015 15:50
              +1
              spânzurat. Mulțumesc!
            3. Aljavad
              Aljavad 24 aprilie 2015 19:29
              +1
              Toate Pe-2 rămase au fost doborâte în Ucraina... plângând


              Ei bine, da...

              Totuși, pe pătrat se fumează o poțiune puternică!
            4. Manul
              Manul 25 aprilie 2015 01:18
              0
              Citat din DEZINTO
              Toate Pe-2 rămase au fost doborâte în Ucraina...

              Plângând. Încă nu pot să nu plâng. Toți mușchii abdominali sunt redusi. recurs
          2. Yuri din Volgograd
            Yuri din Volgograd 24 aprilie 2015 15:01
            0
            Nu înțeleg, ce este restaurarea?
            Sunt aduse într-o stare de zbor sau vopseaua va fi reîmprospătată?
            1. Michell
              Michell 24 aprilie 2015 15:31
              +3
              Citat: Yuri din Volgograd
              Nu înțeleg ce fel de restaurare sunt aduse la o stare de zbor sau vopseaua va fi reîmprospătată?


              A fost în Monino în 1988. La acea vreme, din aeronava de mai sus din expoziție, îmi amintesc exact „Sopwith” - un triplan, SB (conform poveștilor ghidului - un colonel retras al Forțelor Aeriene - a fost găsit în 1976 de constructorii BAM în taiga, livrat la Monino, asistența la restaurare a fost oferită de Biroul de proiectare Tupolev, personal Andrey Nikolayevich a dat ordinul de a furniza documentația de proiectare și tehnologia - în Monino, aeronavele au fost restaurate folosind numai acele tehnologii și materiale care existau la momentul producția aeronavei). Mai păstrez fotografia lângă La-7 Kozhedub. Toate avioanele din Monino (cel puțin atunci) erau pe deplin operaționale, până la punctul în care uleiul din motoare era schimbat la fiecare șase luni. Motoarele au fost pornite intermitent. Potrivit poveștilor ghidului, „Sopwith” a participat la filmările mai multor filme - desigur, nu a zburat, ci a condus pe câmp cu motorul pornit.
              1. Dikson
                Dikson 24 aprilie 2015 22:39
                0
                Ei bine, nu m-am dus, să spunem, dar am „condus”...
            2. Comentariul a fost eliminat.
          3. Dikson
            Dikson 24 aprilie 2015 22:37
            0
            Ei bine, la urma urmei, am făcut replici zburătoare atât ale IL-2 cât și ale Yak-3 pentru burghezie !!! pentru că putem! Dar asta este pentru burghezi, dar pentru muzeele lor - în niciun caz...
        2. avt
          avt 24 aprilie 2015 17:43
          0
          Citat din gâscă
          Și Er-2, Tu-2 la fel

          Nu voi spune despre Er-2, ci Tu-2 în prima fotografie a acestui articol, deși nu știu în ce stare - nu am fost acolo de mult timp.
    2. PATHhuK
      PATHhuK 24 aprilie 2015 18:30
      0
      http://warthunder.ru/ поможет почаще, скажем так, лицезреть...ну и полетать на них )))
    3. skeket
      skeket 24 aprilie 2015 19:14
      0
      Am un coleg de serviciu. Bunicul său, pe o astfel de mașinărie, în august 41, la ordinul personal al lui Stalin, a bombardat Berlinul, pentru care a primit Eroul.
    4. Altona
      Altona 24 aprilie 2015 21:02
      +2
      Citat din DEZINTO
      Îmi place designul acestor mașini...

      ---------------------------
      Clasici... Vechea școală... Perioada de glorie a erei motoarelor cu piston de aer (cu aranjament circular) și lichid (cu un aranjament în linie de cilindri), contururi netede ale aripilor și fuselaj...
      1. Vasek
        Vasek 1 mai 2015 23:14
        0
        Citat din Altona
        Perioada de glorie a erei motoarelor cu aer cu piston (cu un aranjament circular)
      2. Vasek
        Vasek 1 mai 2015 23:15
        0
        Citat din Altona
        lichid (cu aranjarea în linie a cilindrilor)
  2. Decatlon
    Decatlon 24 aprilie 2015 13:23
    0
    Mi se pare că prima fotografie nu este un B-52! Nu?!
    1. Varyag_1973
      Varyag_1973 24 aprilie 2015 13:38
      +5
      Pentru Decathlon. Ai confundat numerele, acesta este B-25, sau mai degrabă nord-americanul B-25 Mitchell. Și nu în prima fotografie, ci în a doua, pe primul Pe-2!

      P.S. Scuze Tu-2! Fii amăgit!
      1. Fulger
        Fulger 24 aprilie 2015 13:47
        +6
        Citat: Varyag_1973
        pe primul Pe-2!

        Pe primul Tu-2! P.S. După înțelegerea mea, caritatea ar trebui să arate așa atunci când vine vorba de o astfel de „companie” precum Rosoboronexport.
        1. Comentariul a fost eliminat.
  3. Serghei K.
    Serghei K. 24 aprilie 2015 13:24
    +5
    Mișcare bună a lui Rosoboronexport. Urmașii bunicilor noștri ar trebui să vadă tehnica pentru nobilimea căreia fascistul a fost învins.
  4. svp67
    svp67 24 aprilie 2015 13:24
    +5
    Faptă bună...
  5. tchoni
    tchoni 24 aprilie 2015 13:25
    +2
    Citat din Decathlon
    Mi se pare că prima fotografie nu este un B-52! Nu?!

    nu, B-25...
    1. svp67
      svp67 24 aprilie 2015 13:27
      +1
      Citat din tchoni
      nu, B-25...

      De fapt, în prima fotografie a lui Tu2
  6. killgan off
    killgan off 24 aprilie 2015 13:26
    +3
    Dacă aceste mașini ar putea fi ridicate în aer!
  7. inkass_98
    inkass_98 24 aprilie 2015 13:28
    +9
    Mulțumesc autorului, dar nu B-52, ci B-25 „Mitchell” din fotografie:
    1. Serghei K.
      Serghei K. 24 aprilie 2015 13:30
      0
      Confundat cu un cocktail))
    2. DEZINTO
      DEZINTO 24 aprilie 2015 13:36
      +2
      B-25 "Mitchel" .......

      prin Lend-Lease...





    3. Comentariul a fost eliminat.
  8. Ronin62
    Ronin62 24 aprilie 2015 13:33
    +2
    Lucrul corect de făcut!
  9. Abbra
    Abbra 24 aprilie 2015 13:43
    +2
    Dar mă întreb dacă avem un I-16 funcțional? Colegii, vă rog să vă luminați...
    1. neobranetele
      neobranetele 24 aprilie 2015 14:13
      +1
      Există. Dar nu originalul, ci un remake, i.e. copie.
      http://rutube.ru/video/12d6825cd1aeaad49bfb4bd60fdf5fea/
    2. gâscă
      gâscă 24 aprilie 2015 14:15
      +1
      Există mai mult de unul, precum și MiG-3, I-15

      Au mai fost făcute câteva piese pentru colecționari.
      Cel mai interesant lucru este că motorul original este pe MiG-3.
    3. AlNick
      AlNick 24 aprilie 2015 14:17
      +5
      CJSC Aviarestavratsiya din Novosibirsk a restaurat 13 avioane la starea de zbor: șase I-16, trei I-153 (Chaika), două I-15bis, un DIT, un MiG-3.
      În prezent, patru avioane sunt în Noua Zeelandă, două în Anglia, una în Rusia, patru în Statele Unite și a cincea, singurul MiG-3 care zboară din lume, se va muta în curând acolo, o aeronavă a fost cumpărată de guvernul spaniol.
      Acum IL-2 este restaurat. Citiți mai multe în articol.
      http://www.metronsk.ru/nsk/748/
      Acesta nu este un remake, detaliile aeronavei găsite, sau chiar mai multe, sunt folosite la maximum.

      Un trio de luptători Polikarpov restaurați de CJSC Avirestavratsiya Novosibirsk - I-153 Chaika și două I-16


      DIT - luptător de antrenament cu două locuri (Polikarpova)


      MiG-3


      O altă publicație: „Memoria înaripată a VICTORIEI” – restaurarea aviației în limba rusă
      http://www.tinlib.ru/transport_i_aviacija/vzlet_2010_05/p25.php
      1. Bombardier
        Bombardier 24 aprilie 2015 15:04
        0
        AlNick RU Azi, 14:17 ↑
        În prezent există patru avioane în Noua Zeelandă, două în Anglia, unul este in Rusia, patru - în Statele Unite și al cincilea, singurul MiG-3 zburător din lume, se va muta în curând acolo, o mașină a fost cumpărată de guvernul spaniol.

        Pentru tine și CJSC "Aviarestavratsiya" +++, dar ....
        Au fost restaurate 13 mașini (!), una (!) - în Rusia. recurs
        1. Dikson
          Dikson 24 aprilie 2015 22:42
          0
          acesta se numește cuvântul „replică” - aproape de original
      2. ungeheuer12
        ungeheuer12 24 aprilie 2015 16:00
        0
        Multumesc pentru link
      3. ungeheuer12
        ungeheuer12 24 aprilie 2015 16:00
        0
        Multumesc pentru link
  10. rotmistr60
    rotmistr60 24 aprilie 2015 13:45
    +2
    Istoria țării, în special cea militară, trebuie pur și simplu protejată. Aproape că am ratat-o ​​în anii 90. Generația tânără ar trebui să cunoască povestea reală.
  11. sgr291158
    sgr291158 24 aprilie 2015 13:47
    +1
    Asigurați-vă că ajutați, deoarece aceasta este istoria Forțelor noastre Aeriene. Mai mult, nimeni nu va mai construi astfel de mașini.
  12. masad1
    masad1 24 aprilie 2015 13:58
    +1
    Mă întreb de ce SB nu are un geamăn ShKAS pe lampa din față? așa cum ar trebui să fie, dacă nu am greșit ceva
  13. Kolka82
    Kolka82 24 aprilie 2015 14:25
    +1
    Mașini minunate, toate, fără excepție, sunt asociate cu dragii noștri veterani, pe care îi puteți conta pe degete și trebuie să le prețuiți ca niște prunele ochilor și să le tratați nu ca pe niște bucăți de fier, ci ca pe aceiași veterani care au oferit. noi toți cu viață.
  14. nvn_co
    nvn_co 24 aprilie 2015 14:37
    +1
    Iată un articol frumos și este frumos să ne uităm la istoria metalului și a placajului... Mulțumesc mult autorului. Eh, să ating această poveste și să se „târască” pentru câteva zile, sau chiar o săptămână, în acest hangar al istoriei și al onoarei celei mai mari lucrări a mii de oameni.
  15. gladisheff2010
    gladisheff2010 24 aprilie 2015 14:40
    +2
    EH! Si la Kiev sunt asa, langa "Patria Mama"! Nu sunt cuvinte... singur... au trecut 70 de ani si... PARAGRAF!
  16. veksha50
    veksha50 24 aprilie 2015 14:58
    +2
    Dacă doar sacii noștri de bani ar găsi un punct de aplicare - ar prelua întreținerea nu numai a Muzeului Moninsky, ci și a Muzeului Tancurilor (în Kubinka, după părerea mea?) ...

    Asemenea muzee, indiferent de modul în care le-ai aborda, sunt atât istorie, moștenire, cât și mândrie... Și încet, abia, își târăsc existența muritoare...

    Hmm... nu avem patrioți printre oligarhi... Și, cel mai probabil, nu vor fi niciodată... Uf!!!
    1. nvn_co
      nvn_co 24 aprilie 2015 15:24
      +2
      Sunt suta la suta de acord cu tine! Nu numai că muzeul este și un „album” de soluții de design și inginerie în natură. Uneori te uiți la cărți vechi, albume, manuale, desene și pur și simplu te întrebi! Astfel de decizii sunt întruchipate și chiar într-un copac! Și a zburat (cu respect!!!) și a zburat, dar a păstrat și supraîncărcarea (și nu 6-7 unități, în unele manevre era suficient pentru zece și doisprezece), și cu acea tehnologie, dar în vremuri de devastare și război. Da, bunicii noștri au fost cu siguranță mai deștepți decât noi! Mai inteligent! Și câte colecții de design s-au pierdut în acești 24 de ani, după prăbușirea uniunii... Toate un fel de independență, independență... De ce? Probabil bunul simt. Iar oligarhii vor doar bani și putere! Acesta este Petlyakov, Antonov, Sukhoi, Myasishchev, Ilyushin ... - aveau nevoie de cer! Păcat, totuși, dar încă vezi măcar un „doi sau trei” dar încearcă să-l salveze!
    2. 6 inci
      6 inci 24 aprilie 2015 18:47
      0
      știi, există.
  17. saag
    saag 24 aprilie 2015 16:29
    0
    Interesant este că nimănui nu i-a trecut prin cap să pună AI-2 pe IL-24? :-)
  18. crambol
    crambol 24 aprilie 2015 16:47
    0


    -Multe mulțumiri tuturor celor care au adăugat fotografii minunate la povestea noastră câștigătoare.

  19. castel
    castel 24 aprilie 2015 17:00
    0
    Vă rugăm consultaţi. Din ce an au fost echipate Tu-2 de serie cu motoare cu elice cu patru pale?
    1. neobranetele
      neobranetele 24 aprilie 2015 17:12
      +2
      Citat din Hrad
      Din ce an au fost echipate Tu-2 de serie cu motoare cu elice cu patru pale?

      februarie 1945. Tu-10, modificarea lui Tu-2.
  20. REZMovec
    REZMovec 24 aprilie 2015 18:01
    0
    Citat din michell
    ... asistența la restaurare a fost oferită de Biroul de Proiectare Tupolev, personal Andrei Nikolayevich a dat ordinul de a furniza documentația de proiectare și tehnologia


    SB a fost găsit de constructorii BAM în 1976...
    La instrucțiunile personale ale lui Andrei Nikolaevici: Andrei Nikolaevici Tupolev (29 octombrie (10 noiembrie), 1888, satul [1] Pustomazovo, districtul Korchevsky, provincia Tver - 23 decembrie 1972, Moscova) - proiectant de avioane rus și sovietic, academician al Academia de Științe a URSS. colonel general inginer (1968). Erou al muncii (1926). De trei ori Erou al Muncii Socialiste (1945, 1957, 1972).
    UN. Tupolev a murit în 1972...
    1. Aljavad
      Aljavad 24 aprilie 2015 19:37
      0
      UN. Tupolev a murit în 1972...


      Fiul lui Tupolev a condus biroul de proiectare după tatăl său. Despre el și vorbire.
      1. Dikson
        Dikson 24 aprilie 2015 22:49
        +1
        iar in satul nostru de langa muzeu era o adevarata aerocobra – a cazut pe scena in taiga.. pilotul a murit. avionul a fost scos pe părți .. pus pe un piedestal ... -copiii anilor 90 au spart .. o adevarata masinarie de razboi !!!! Am vrut să facem un film despre transferuri .. -dar până la urmă nu tehnologii, cameramanii, jurnaliștii și veteranii au mers în America să se întâlnească, ci oficialii au zburat în America gratis sub acest semn...
  21. Kamalin_AV
    Kamalin_AV 25 aprilie 2015 01:50
    0
    Pe tema restaurării aeronavelor. Băieții de la Albatros Aero, singuri, fără sprijinul lui Rosoboronexport, au readus în stare de zbor 2 Il-14 :)
    Aici este site-ul lor, dacă este cineva interesat http://vk.com/ilyushinil14restoring