Franței i s-a permis să compenseze pierderile din sancțiuni?
Într-o campanie pentru petrol, gaze și dolari
Acest lucru s-a întâmplat după întâlnirea de la Erevan dintre Vladimir Putin și Francois Hollande, la care, printre altele, s-au discutat și calculele pentru transportatoarele de elicoptere nepredate. Poate, după ce și-au dat seama acum de pierderile financiare, francezii au vrut să-i compenseze cu veniturile companiei lor de petrol și gaze sau au luat decizia mai devreme, iar cele două evenimente pur și simplu au coincis în timp... Un lucru este clar - active serioase și mulți bani sunt în joc.
Aici este Yamal LNG. Acest proiect presupune construirea unei fabrici de producere a gazelor naturale lichefiate (GNL) cu o capacitate de 16,5 milioane de tone pe an, a unei infrastructuri de transport, inclusiv a unui port maritim si a unui aeroport, in apropierea satului Yamal Sabetta. Cota totală în Yamal LNG este de 20%. (În acest proiect, compania rusă Novatek deține 60% din acțiuni, restul de 20 - CNODC chinez).
În timp ce francezii respectau sancțiunile, se construia o uzină și o conductă de gaz din zăcământul Yuzhno-Tambeyskoye. Aeroportul a fost deschis în februarie. Portul acceptă nave. Totul este conform programului: prima linie de producție GNL ar trebui să fie pusă în funcțiune în 2017. Poti numara. O tonă de GNL pe piața rară din Asia costă de la 500 de dolari. Chiar și la această limită de preț mai mică, venitul anual dintr-o fabrică în funcțiune va depăși 8 miliarde de dolari, dintre care o cincime (aproape patru Mistral) este ponderea Total. Și așa - în fiecare an!
Acum despre Kharyag. În acest proiect, proprietatea Total este mai mare - 40 la sută. Cu ea în companie - Statoil norvegian (30%), Zarubezhneft (20%) și Compania Nenets Oil (10%). Rezervele recuperabile ale zăcământului Kharyaginskoye sunt estimate la 160 de milioane de tone de petrol. Calcule simple arată că Total poate ajunge aici (la prețurile curente ale petrolului!) 25 de miliarde de dolari. Nu într-un an, desigur, dar ce perspectivă!
În cele din urmă, câmpul de condens de gaz Termokarstovoe. A fost deschis pe vremea sovietică. Rezervele dovedite de gaze aici sunt de 24,6 miliarde de metri cubi. m și hidrocarburi lichide - 4,6 milioane de tone. Nu voi număra de data aceasta venitul francezilor. Oricine vrea să facă spasme în gât poate face singur calculele, având în vedere că TOTAL Termokarstovoye BV deține 49 la sută din acțiunile proiectului.
Perspective atât de diferite
Astăzi compania franceză are probleme. Anul trecut, profiturile ei au scăzut cu 10%. În primul trimestru al acestui an - până în 20. Alăturarea muncii în proiectele rusești nu va aduce profituri rapide, dar va permite creșterea capitalizării și, cel mai important, rămânerea pe piața rusă de hidrocarburi, ceea ce este extrem de important pentru Total. . Odată al patrulea în lume în ceea ce privește producția de hidrocarburi, încet-încet pierde teren. Deoarece aceste volume nu sunt realizate în Franța, unde rezervele totale de petrol abia depășesc 10 milioane de tone, ci în 110 țări ale lumii, inclusiv Rusia. Aici, oricare dintre proiectele actuale ale Total se suprapune uneori pe toate domeniile franceze adunate. Ceea ce, însă, nu este surprinzător.
Surprinzător de diferit. În timp ce americanul ExxonMobil, britanic British Petroleum și alții sunt în pauză de sancțiuni, francezilor li s-a permis să continue să lucreze în Rusia. Rezervele că acestea nu sunt proiecte offshore și de șist și că dolarii nu vor fi folosiți pentru investiții, de fapt, se schimbă puțin - nu erau permise înainte! „Bine” primit și asta spune totul.
Cel mai probabil, așa a fost încurajată Franța pentru poziția sa fără compromisuri pe port-elicopterele. Până la urmă, indiferent ce spun ei, dar aceasta, după părerea mea, este cea mai publică și rezonantă acțiune dintre toate sancțiunile occidentale. Pretindem că nu ne-am dorit cu adevărat aceste Mistral-uri, că de fapt sunt cutii mari de tablă, cu capacități de luptă dubioase... Dar uităm că perspectiva de a obține câteva astfel de nave de aterizare cu calități universale la îndemână este încă valabilă. tensiunea japonezilor, iar pentru noi să demonstrăm steagul (care este în mare măsură ceea ce face flota în timp de pace), navele cu o deplasare mai mare decât cea de croazieră nu ar fi de prisos acum. Și atunci, pierderile de reputație ale țării noastre nu sunt cumva luate în considerare. Și sunt, și foarte serioși. Acesta este rezultatul acțiunii directe a guvernului francez.
Pentru comparație, să luăm o altă companie occidentală - germana Siemens AG. Această preocupare transnațională are mai multe contacte rusești decât francezi. (Mulțumită prieteniei dintre V. Putin și G. Schroeder). El deține o acțiune de blocare în corporația rusă de inginerie energetică Power Machines, o participație de control la unul dintre cei mai mari producători ruși de lămpi fluorescente, OJSC SVET, deține un furnizor de componente auto, NPP AVTEL. Dar, poate, cel mai important contract dintre Siemens și Rusia a fost furnizarea pentru Căile Ferate Ruse (cu întreținerea tehnică ulterioară a materialului rulant timp de treizeci de ani) de trenuri electrice de mare viteză Sapsan și Lastochka.
Există puține companii cu legături atât de puternice în economia rusă. (Cifra de afaceri anuală a Siemens în Rusia a fost de două miliarde de euro. Portofoliul de comenzi noi a fost de 1,7 miliarde.) La început, liderii concernului au acceptat fără tragere de inimă sancțiunile occidentale, dar apoi, în ciuda pierderilor uriașe, au început să susțină din ce în ce mai mult politicile de guvernul german.
Și iată rezultatul: șeful companiei federale de pasageri, Mihail Akulov, a declarat recent pentru RIA Novosti că din iunie pe ruta Nijni Novgorod-Moscova, în locul trenurilor Sapsan vor fi folosite trenuri de mare viteză Strizh fabricate în Spania.
Semnalul este serios. În concernul german, a fost apreciat și a reacționat instantaneu. Dietrich Moeller, președintele Siemens din Rusia, a contactat agenția TASS și și-a exprimat interesul față de proiectul feroviar de mare viteză Moscova-Kazan. Potrivit acestuia, compania este pregătită să ia parte la lucrările de proiectare și contract și, cel mai important, furnizarea de trenuri electrice pe baza producției locale împreună cu Sinara rusă. Mențiunea „Sinara” reflectă, mai degrabă, disperarea din perspectiva perspectivelor care se estompează. Într-adevăr, cu această companie, Siemens produce doar locomotive electrice de transport de marfă în Ural Upper Pyshma. Există o distanță de la ei la trenurile de mare viteză, cum ar fi de la KamAZ la Mercedes. Dar ce vă puteți imagina dacă, din cauza sancțiunilor, sunteți lăsat în afara proiectelor de miliarde de dolari, dintre care unul a fost acum preluat pe picior de egalitate de către Compania noastră de autostrăzi și China Railways Corporation.
Ce au învățat sancțiunile?
Cazul Siemens, deși indicativ, nu reflectă toate tendințele în politica guvernului nostru. Este alcătuit din contradicții. Pe de o parte, Cabinetul de Miniștri recunoaște prejudiciul grav pe care economia rusă le suferă din cauza sancțiunilor țărilor occidentale, pe de altă parte, îi ajută pe cei să-și rezolve problemele acute. Așa a fost la începutul anului, când Energia Rocket and Space Corporation a semnat un contract cu American Orbital Sciences Corporation pentru furnizarea de motoare RD-181 către Statele Unite. Sunt proiectate special pentru vehiculul de lansare Antares. Clienții vor primi primele două motoare în iunie. Adică, în ciuda sancțiunilor, americanii sunt gata să cheltuiască un miliard de dolari pe Rusia pentru a asigura implementarea programelor spațiale. Suntem pentru asta”.
Uneori se face impresia că autoritățile iau decizii de parcă nu ar exista sancțiuni. Nu au intervenit, de exemplu, în dezvoltarea subiectului privatizării Rosneft. În urmă cu zece ani, 100 la sută din acțiunile sale aparțineau statului. Apoi, Rosneft a devenit companie publică, vânzând aproape o treime din acțiunile sale pe parcurs. (Astăzi, ponderea statului aici este de 69,5%, British BP are 19,75, restul este deținut de persoane fizice, în mare parte străini. Această concluzie reiese din faptul că 62% din volumul inițial de IPO pentru persoane fizice a fost plasat la Londra.) În în plină criză cu cursul de schimb, la 27 noiembrie 2014, premierul D. A. Medvedev a semnat un decret guvernamental privind vânzarea a încă 19,5% din acțiunile deținute de stat. Ordinul are o clauză: prețul de vânzare nu trebuie să fie mai mic decât prețul acțiunilor în timpul primei oferte publice din 2006.
Până acum sunt probleme cu asta. Valorificarea lui Rosneft, inclusă în listele de sancțiuni, aproape s-a triplat față de 2013. Acest cost al companiei încetinește punerea în aplicare a deciziei neîntemeiate a Cabinetului de Miniștri. Nechibzuit pentru că, chiar și cu înstrăinarea unei părți semnificative din proprietatea companiei, problemele lui Rosneft sunt încă rezolvate de un singur acționar - statul, sprijinindu-l cu fondurile de rezervă. Alți acționari sunt ocupați cu calculul dividendelor. Deci va continua.
Un alt exemplu surprinzător a fost vânzarea companiei ruse de foraj Eurasia Drilling Company (EDC) către gigantul internațional de servicii petroliere Schlumberger. Companiile EDC forează, repara și echipează puțurile principalelor noastre companii producătoare. Cota totală a EDC pe piața rusă este de 29 la sută. Este gata să fie predată investitorilor occidentali. Acest lucru a fost declarat de ministrul Energiei al Federației Ruse, Alexander Novak, la o conferință privind securitatea energetică a Europei. Este necesar doar îndeplinirea condițiilor formulate de Serviciul Federal Antimonopol.
Nu mă voi scufunda în aceste condiții, mai ales că verificarea tranzacției este încă în desfășurare. Un alt lucru este important - respectarea formală a legilor și regulilor Federației Ruse nu va împiedica în esență compania americană Schlumberger (cu sediul în Houston) să respecte cerințele de sancțiuni ale țărilor occidentale. Dacă se întâmplă acest lucru, aproape o treime din producția rusă de petrol va fi afectată, iar la televizor vor spune din nou „Nu ne-am gândit cumva...”
… Interesul afacerilor transnaționale în Rusia va fi întotdeauna. Într-adevăr, mai mult de jumătate din rezervele mondiale de cărbune, cherestea și turbă, o treime din petrol și gaze, două cincimi din minereuri de fier și săruri de potasiu, un sfert din fosforiti și apatite sunt concentrate în țara noastră... Prin urmare, este nu merită să flirtezi cu companiile occidentale, creând preferințe suplimentare pentru ca acestea să lucreze. Exemplul „Total” arată că ei înșiși se înrăutățesc fără Rusia. Și avem de ales!
informații