„Mașina este arma noastră”
Cum a devenit Chelyabinsk Tankograd în timpul Marelui Război Patriotic
Uzina de tractoare Chelyabinsk a fost principalul centru de producție tancuri în țară. Aici au fost produse instalațiile legendare BM-13 - Katyusha. Fiecare al treilea tanc, aeronave de luptă, cartuș, mine, bombă, mină terestră și rachetă au fost fabricate din oțel Chelyabinsk.
De la „Klim Voroshilov” la „Iosif Stalin”
Primul rezervor a fost asamblat la uzina de tractoare Chelyabinsk (ChTZ) la sfârșitul anului 1940. Timp de șase luni, au fost produse doar 25 de mașini ale modelului experimental KV-1, al căror nume a fost descifrat ca „Klim Voroshilov”.
În anii de dinainte de război, principala producție de tancuri din Rusia sovietică a fost concentrată la două întreprinderi - Uzina Kirov din Leningrad (acum Sankt Petersburg - Ed.) și Uzina de construcții de motoare Harkov. Aproape imediat după izbucnirea ostilităților, instalațiile de producție erau la îndemâna fasciștilor aviaţie. Apoi au fost evacuați la Chelyabinsk și s-au unit cu ChTZ, care, ca urmare, a devenit centrul principal al construcției tancurilor de apărare și a primit un nume temporar - Uzina Kirov din Chelyabinsk. Așa a apărut Tankograd.
- Statutul centrului rusesc al industriei de tancuri pentru Chelyabinsk a fost fixat odată cu crearea Comisariatului Poporului pentru industria tancurilor din oraș, - povestește istoricul Serghei Spițin corespondentului RP. - Era condus de Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, care era în glumă și cu acordul tacit al lui Stalin numit „Prințul de Tankograd”. Acest talentat designer s-a bucurat de dispoziția specială a Generalissimo. Isaac Saltsman, pe care Aliații l-au poreclit „Regele tancurilor”, a devenit directorul ChTZ. Sub conducerea „princiară” și „regale” a ChTZ în anii de război, au fost produse 13 modele noi de tancuri și tunuri autopropulsate, în total 18 mii de vehicule de luptă. Fiecare al cincilea tanc fabricat în țară mergea să învingă inamicul din atelierele întreprinderii Ural.
În 1942, ChTZ a trimis pentru prima dată legendarele T-34 pe front. Producția lor în masă a fost lansată în doar 33 de zile, deși înainte se credea că producția în serie a vehiculelor de luptă din această clasă nu putea fi lansată mai repede decât în patru până la cinci luni. Pentru prima dată în practica mondială, au pus pe transportor și producția unui tanc greu. Asamblarea liniei a început pe 22 august 1942, iar până la sfârșitul anului 1943, fabrica producea zilnic 25 de vehicule T-34 și 10 tancuri grele.
„Au fost scrise zeci de volume despre rolul pe care l-a jucat T-34 în Marele Război Patriotic”, spune istoricul militar Leonid Marchevsky. - Acest tanc, care a primit porecla blândă „Rândunica” pe front, a fost cel care a adus victoria în apărarea Moscovei, Stalingradului și în bătălia de la Kursk. T-34 a devenit o legendă, unul dintre simbolurile învingătoarei Armatei Roșii. Acesta este singurul tanc care nu a devenit învechit în toți anii de război, când dezvoltarea armelor nu a fost niciodată mai rapidă și este încă folosit în unele țări din lumea a treia. De aceea acest rezervor este cel mai adesea montat pe piedestale ca monument al Marii Victorii. Majoritatea tancurilor monument sunt în stare bună, chiar dacă acum sunt din nou în luptă.
Vânătoarea de „Tigri”
Până la sfârșitul anului 1942, naziștii au găsit o modalitate de a rezista T-34, au trimis un nou armă - „Tigri” grei. Armura puternică și armele întărite au făcut aceste tancuri practic invulnerabile la vehiculele de luptă sovietice. Prin urmare, proiectanților fabricii le-a fost stabilită o nouă sarcină - în cel mai scurt timp posibil să creeze și să pună în producție un tanc care ar putea vâna Tigrii. Ordinul a fost emis în februarie 1943 și deja în septembrie, primul tanc greu din seria IS, care a reprezentat „Iosif Stalin”, a fost lansat la ChTZ.
Viaceslav Malyshev. Foto: waralbum.ru
- A fost o adevărată armă a victoriei, o fortăreață de oțel! Leonid Marchevsky îl admiră. - IS-2 a fost proiectat inițial pentru operațiuni ofensive, ar putea ataca eficient cele mai puternice fortificații defensive. Acest tanc nu era mai puțin manevrabil decât T-34, dar avea armament și armură semnificativ mai grele. Tunul său de 122 mm ar putea sparge orice rezistență. Naziștii s-au convins rapid de puterea de foc a noului tanc sovietic, neîntrecut la acea vreme, și au dat cu orice preț un ordin nespus de a evita intrarea în luptă deschisă cu IS-2. Odată cu apariția acestei mașini, URSS a câștigat „războiul armurii”, așa cum se numea atunci confruntarea dintre designerii ruși și germani. La acel moment, nicio armată din lume nu avea tancuri precum IS-2. Numai IS-urile din Chelyabinsk au reușit să demoleze o linie puternică de apărare atunci când Armata Roșie a intrat în ofensivă împotriva Germaniei.
După bătălia de la Kursk, comandamentul sovietic a dat ordin de a modifica ușor modelul, făcând turnul mai raționalizat. Așa a apărut IS-3, care a părăsit linia de asamblare în 1945 și a reușit să participe doar la Parada Victoriei. Cu toate acestea, acest tanc a fost în serviciu cu armata URSS până la începutul anilor 90 ai secolului trecut.
În ianuarie 1943, fabrica a asamblat prima probă de SU-152, legendarul pistol autopropulsat, poreclit „sunătoare” în față. Așa că vehiculul de luptă a fost poreclit deoarece tunul său obuzier de 152 de milimetri, care a tras obuze de 50 de kilograme, a străpuns cu ușurință armura Tigrilor și Panterelor fasciști. Apariția SU-152 pe Kursk Bulge a decis în mare măsură rezultatul bătăliei, devenind o surpriză completă pentru naziști. Până la sfârșitul războiului, ChTZ a trimis peste 5 mii de astfel de instalații pe front.
Femei, copii și bătrâni
Pentru faptul că zilnic noi tancuri și tunuri autopropulsate erau trimise pe front pentru a sparge inamicul, Tankograd a trebuit să plătească un preț mare. Muncitorii au muncit din greu timp de patru ani de război.
„Prima sarcină cea mai dificilă pe care au trebuit să o rezolve a fost să accepte și să plaseze echipamentele care veneau de la fabricile din Leningrad și Harkov”, spune Serghei Spitsyn. „A existat o lipsă catastrofală de echipamente, așa că mașinile grele au fost descărcate din vagoane și trase la loc manual, pe trageri speciale. Acolo au fost instalate pe terenuri pustii si lansate direct „de pe roti”. Au lucrat în aer liber, indiferent de vreme. Toamna este încă tolerabil, dar iarna a devenit complet insuportabil. Pentru ca oamenii să poată atinge măcar armura de gheață, focurile au fost aprinse sub tancurile colectate. Abia când a devenit clar că muncitorii vor îngheța pur și simplu, au început să construiască un acoperiș peste astfel de ateliere improvizate și apoi pereți.
O altă problemă a fost că majoritatea muncitorilor nu erau calificați și trebuiau instruiți de la zero. Cei mai mulți dintre lăcătușii, strungarii, șlefuitorii pricepuți au plecat să învingă inamicul. Locul lor a fost luat de pensionari, femei și adolescenți în vârstă de 16-14 ani. Tinerii erau mai necesari pe front.
Înainte de război, la ChTZ lucrau 15 mii de oameni, iar până în 1944 - deja 44 mii. 67% dintre muncitori, ajunșindu-se pentru prima dată la mașină, nu aveau idee ce și cum urmau să facă. Toți trebuiau instruiți de la bază și la locul de muncă, din moment ce ajutorul lor era nevoie chiar aici și acum, nu era timp să aștepte.
„Mașinile s-au stricat, dar am rezistat”
Deja în primele zile ale războiului, tura de lucru la ChTZ a fost mărită de la 8 la 11 ore. Și când naziștii s-au apropiat de Moscova, iar situația a devenit critică, toți lucrătorii fabricii s-au mutat în cazarmă. În atelierele vechi abia încălzite de trei cazane de locomotivă și în general neîncălzite noi, iar uneori în aer liber, se lucra 18 sau chiar 20 de ore pe zi. Se executau două-trei norme pe schimb. Câți oameni vor mai putea îndura munca în condiții inumane, nu s-a gândit nimeni. Sloganul „Totul pentru front, totul pentru victorie!” la ChTZ au luat-o la propriu și și-au sacrificat sănătatea și viața.
- Prima zi liberă de patru ani de război pentru noi a fost 9 mai 1945, - îi spune corespondentului RP Ivan Grabar, un veteran ChTZ care a lucrat la fabrică din 1942. - Am ajuns la ChTZ la 17 ani, după evacuarea din uzina de tractoare Stalingrad. În prima lună în care am locuit în departamentul de personal, am dormit chiar pe podea. Când am fost relocat, am fost „alocat” într-o casă din Chelyabinsk, unde, după cum se credea, mai erau locuri libere, dar cel puțin 20 de oameni locuiau deja acolo într-o cameră mică. Apoi am decis să nu-i fac de rușine și am primit un loc de muncă chiar la fabrică. Atâția au făcut-o atunci. Prin urmare, de-a lungul timpului, ne-am instalat în ateliere, instalând paturi supraetajate lângă utilaje. Apoi a fost norma: pentru o persoană - 2 mp de spațiu. Înghesuit, desigur, dar confortabil. Oricum nu avea niciun rost să pleci din fabrică, mai rămăseseră trei-patru ore de somn, nu era nici cea mai mică dorință de a le petrece pe drum. Adevărat, iarna în atelier nu era niciodată mai cald de 10 grade, așa că înghețam constant. Și da, aerul era viciat. Dar nimic, îndurat, nu a fost timp să te îmbolnăvești. Mașinile s-au stricat, dar am rezistat.
O dată la două săptămâni, muncitorilor li s-a dat timp pentru a-și putea spăla și spăla hainele. Și apoi înapoi la mașină. Cu un program atât de inuman, muncitorii care au lucrat pe tot parcursul războiului cel puțin 18 ore pe zi erau hrăniți atât de prost încât sentimentul de sațietate nu a venit niciodată.
Prima tură a început la 8 dimineața. În principiu, nu a fost mic dejun, - își amintește Ivan Grabar. La ora două după-amiaza puteai lua prânzul în sala de mese. Acolo, pentru prima dată, ni s-a dat ciorbă de linte, despre care am glumit că „bob după bob urmărește cu bâta” în ea. Periodic, cartofii au apărut în el. Pentru al doilea - un cotlet de carne de cămilă, carne de cal sau carne de saiga cu un fel de garnitură. În timp ce îl așteptam pe al doilea, de obicei nu îl suportam și mâncam toată pâinea primită - îmi era insuportabil de foame tot timpul. Au luat cina la ora 12 noaptea - o cutie de tocană americană a fost spălată cu o sută de grame. Erau nevoie să adoarmă și să nu înghețe. Prima dată când am băut corespunzător, 9 mai 1945. Când se aude noutățile despre victorie, a participat cu o brigadă și a cumpărat o găleată de vin pentru toată lumea. Remarcat. Au cântat cântece și au dansat.
Mulți muncitori au venit la fabrică în copilărie și, prin urmare, bătrânii, care aveau ei înșiși 17-18 ani, aveau grijă de ei. Și-au luat carnetele de rație eliberate pentru toată luna și apoi le-au dat unul pe zi. Altfel, copiii nu puteau suporta și mâncau întreaga cantitate lunară deodată, la un moment dat, riscând mai târziu să moară de foame. Au avut grijă ca micii strungări și lăcătuși să nu cadă din cutiile înlocuite pentru a ajunge la mașină. Și, de asemenea, ca să nu adoarmă chiar la locul de muncă și să nu cadă pe mașină, unde îi aștepta moarte sigură. Au fost și cazuri similare.
Finalizarea lucrărilor de asamblare a pistolului autopropulsat SU-152. Foto: waralbum.ru
Urmată de tânăra generație și Alexandra Frolova, în vârstă de 16 ani, a fost evacuată din Leningrad și a devenit maistru la ChTZ. Avea 15 adolescente sub comanda ei.
- A lucrat zile întregi. Când mâinile au înghețat la mașini, le-au rupt cu greu, le-au încălzit într-un butoi cu apă, astfel încât degetele să se îndoiască și s-au ridicat din nou la lucru. De unde ne-a venit puterea, nu știu. Au avut timp să se gândească și la „frumusețe” - chiar în atelier, fără a părăsi mașina, și-au spălat părul cu o emulsie rece de săpun, își amintește ea.
„Cuțite negre”
„Cel mai interesant este că, deja în 1942, acești adolescenți, care recent habar nu aveau despre producție, epuizați de foamea constantă și surmenaj, au învățat să îndeplinească mai multe norme pe zi”, Nadezhda Dida, directorul Muzeului Muncii și Gloriei Militare, spune corespondentului Republicii Polone.CHTZ. - Deci, în aprilie, strungarul Zina Danilova a depășit norma cu 1340%. Nu numai mișcarea stahanovistă a devenit norma, ci și mișcarea muncitorilor cu mai multe mașini, când un muncitor a întreținut mai multe mașini. Brigăzile s-au luptat pentru titlul onorific de „prima linie”. Prima a fost echipa de morărit a Annei Pashina, în care 20 de fete au făcut munca a 50 de muncitori calificați din perioada antebelică. Fiecare dintre ei a servit două sau trei mașini. Inițiativa ei a fost preluată de brigada lui Alexander Salamatov, care a spus: „Nu vom părăsi atelierul până nu vom finaliza sarcina”. Apoi - Vasily Gusev, care a prezentat sloganul: „Mașina mea unealtă este o armă, site-ul este un câmp de luptă”. Aceasta înseamnă că nu aveți dreptul să părăsiți mașina fără a finaliza sarcina din față.
A trebuit să recrutăm și să pregătim noi muncitori. Băieții faze, neavând timp să crească, visau nu doar să trimită tancuri pe front, dar să plece cu ei să-i bată pe naziști. Când a apărut o astfel de ocazie, nu a fost ratată. La începutul anului 1943, muncitorii din Chelyabinsk au strâns bani și au cumpărat 60 de tancuri de la stat, formând a 244-a brigadă de tancuri. Voluntarii au depus peste 50 de cereri de înscriere. 24 de mii de cetățeni s-au aliniat pentru a ajunge pe front. Dintre aceștia, doar 1023 de persoane au fost selectate, în mare parte lucrători ChTZ - ei știau mai bine decât majoritatea petrolierelor cum să manipuleze tancurile, deoarece le-au făcut cu propriile mâini.
- Naziștii au numit această brigadă „Cuțite negre”, deoarece pentru fiecare dintre luptătorii din Chelyabinsk, armurierii din Zlatoust au forjat o lamă scurtă cu mânere negre și le-au prezentat cadou înainte de a fi trimiși în față, - spune Serghei Spițin. — În timpul celei mai mari povestiri luptă cu tancuri - Bătălia de la Kursk, această brigadă a dat dovadă de atât de curaj încât a fost redenumită 63rd Guards. Naziștilor le era frică de „cuțite negre” precum focul, deoarece băieții din Chelyabinsk se distingeau prin rezistența și întărirea lor deosebită. Au luat parte la capturarea Berlinului, iar la 9 mai 1945 au eliberat ultimul oraș din Europa, care la acea vreme rămânea sub controlul naziștilor - Praga. Comandantul de brigadă Mihail Fomichev a avut onoarea să accepte cheile simbolice de la Praga.
Lucrătorii ChTZ își amintesc încă cuvintele ministrului propagandei naziste Joseph Goebbels, rostite în ianuarie 1943: „Par un fel de minune că din ce în ce mai multe mase de oameni și echipamente au apărut din vastele stepe, de parcă un mare magician ar fi sculptat bolșevici din Oameni de lut Ural și echipamente în orice cantitate.
informații