În 2016, Rusia va începe dezvoltarea unei versiuni comerciale a unui elicopter de mare viteză

13 May 2015 32

Andrey Shibitov, director general adjunct al holdingului Russian Helicopters, a declarat că anul viitor programul de dezvoltare pentru elicopterul rusesc de mare viteză va fi împărțit în două etape: crearea unui vehicul comercial și a unei versiuni militare mai rapide.

În 2016, Rusia va începe dezvoltarea unei versiuni comerciale a unui elicopter de mare viteză

„Din 2016, programul avansat de elicoptere de mare viteză a fost împărțit în două etape. Ca parte a primei etape, va continua dezvoltarea unui elicopter de mare viteză pentru operatorii comerciali”, citează el. TASS.

Shibitov a menționat că un elicopter cu o viteză de aproximativ 500 km/h ar fi foarte scump pentru utilizatorii civili.

„Prin urmare, din 2016, va continua crearea unui elicopter mediu promițător cu o viteză de aproximativ 360 km/h pentru uz comercial, care va încorpora ceea ce am dezvoltat în cadrul programului până acum. În ceea ce privește armata, cercetările vor continua să mărească și mai mult viteza - 460 km/h și peste”, a subliniat el.

Potrivit lui Shibitov, Klimov modernizează în prezent motoarele VK-2500 pentru elicopterele din prima etapă.

„Problema motoarelor nu este o problemă. Acum suntem complet echipați cu motorul pentru prima etapă”, a spus el.

În plus, potrivit lui Shibitov, lucrările de cercetare sunt în desfășurare la unitatea de putere din a doua etapă, care va „încorpora niște soluții unice”, despre care nu are dreptul să vorbească.

„Unele elemente au fost deja realizate în metal și sunt în curs de testare”, a adăugat el.

http://tass.ru/

Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

VK Zen Telegramă

informații

Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.

g1v2

+8

13 mai 2015 10:41

Pentru a începe, ai crește capacitatea de producție a motoarelor. Cu toate acestea, majoritatea a plecat de la Motor Sich. Desigur, fabrica funcționează lângă Sankt Petersburg, dar acest lucru încă nu este suficient.
1. iConst
  
  +2
  
  13 mai 2015 10:56
  
  Citat din: g1v2
  Pentru a începe, ai crește capacitatea de producție a motoarelor. Cu toate acestea, majoritatea a plecat de la Motor Sich. Desigur, fabrica funcționează lângă Sankt Petersburg, dar acest lucru încă nu este suficient.
  
  Producția este o chestiune de tehnologie, deși nu una simplă. Dar dezvoltatorul Zavod im. Klimov - în Sankt Petersburg. Acesta este principalul lucru.
  
  Și Motor Sich este probabil să fie îndoit: pentru a menține cercetarea și dezvoltarea la nivelul corespunzător, trebuie să fii fie foarte bogat, fie să ai piețe de vânzare.
  
  Ucraina nu are acum nici una, nici alta.
  Da, iar UE nu o va permite - să iasă, condițiile pentru intrarea Rusiei în OMC (au ascuns de noi, precum și de steaguri) au fost, în special, să distrugă producția de avioane de mari dimensiuni.
  1. domnule_obs
    
    +2
    
    13 mai 2015 11:21
    
    Motorul va fi îndoit în orice caz, mai mult de jumătate din componente au venit din Rusia. Ei înșiși nu vor stabili producția, aceleași pale de turbină.
  2. g1v2
    
    0
    
    13 mai 2015 11:59
    
    Motor Sich (a existat infa) va deschide producția în Belarus. Belarus este deschis atât cu ucrainenii, cât și cu noi, inclusiv informații despre mutarea parțială a pr-va din Zaporojie acolo.
2. domnule_obs
  
  0
  
  13 mai 2015 11:19
  
  Ei bine, așa va fi, elicopter de mare viteză - fabrică de mare viteză
Optimist blindat

+5

13 mai 2015 10:42

Nu va crește nicăieri
REXSTORZ

+2

13 mai 2015 10:42

Grozav, sunt bani suplimentari pentru industria de apărare și companiile noastre)
abc_alex

+4

13 mai 2015 10:47

Citat din: g1v2
Pentru a începe, ai crește capacitatea de producție a motoarelor. Cu toate acestea, majoritatea a plecat de la Motor Sich. Desigur, fabrica funcționează lângă Sankt Petersburg, dar acest lucru încă nu este suficient.

Ei merg acum. pentru vehiculele de export. Pentru ei înșiși, așa cum spun războinicii, există suficiente motoare din Sankt Petersburg.
gridasov

-3

13 mai 2015 10:51

Indiferent cât de mult ai face upgrade. iar morile de vânt rămân așa. Aceasta înseamnă că, cu cât viteza de zbor este mai mare, cu atât crește importanța faptului că acestea sunt și sicrie zburătoare. Progresul va începe doar atunci când există baze teoretice pentru înțelegerea a ceea ce nu puteți vedea cu ochii.
1. inkass_98
  
  +3
  
  13 mai 2015 11:00
  
  Citat din gridasov
  Progresul va începe doar atunci când există baze teoretice pentru înțelegerea a ceea ce nu puteți vedea cu ochii.
  
  Nu ai învățat să-ți formulezi gândurile de la Pedalik? Ce au vrut să spună că elicopterele sunt depășite ca fapt?
  1. iConst
    
    0
    
    13 mai 2015 11:15
    
    Citat din: inkass_98
    Nu ai învățat să-ți formulezi gândurile de la Pedalik? Ce au vrut să spună că elicopterele sunt depășite ca fapt?
    
    Da, nici eu nu am inteles ideea...
    
    Schema clasică de purtător cu un singur rotor are un dezavantaj (schema coaxială este absentă, dar există și alte boogeri) - atunci când viteza mașinii se apropie de viteza palei elicei care se retrage, pierde portanța, iar cea care avansează, dimpotrivă, devine redundantă. Acestea. lama care se retrage este, parcă, în aer nemișcat.
    
    Acea. elicopterul la viteze mari tinde să se răstoarne pe lateral în direcția direcției de retragere.
    Într-un circuit coaxial, acestea sunt compensate.
    1. domnule_obs
      
      +1
      
      13 mai 2015 11:25
      
      Prin urmare, Merikos de pe noul Sikorsky a înfipt un alt șurub de împingere. Cât de mult îi va ajuta, să așteptăm.
    2. gridasov
      
      -1
      
      13 mai 2015 18:16
      
      Raționamentul nu este corect deoarece în procesele coaxiale se formează o zonă cu o presiune foarte mare între fluxurile paletelor și acestea sunt depășite. În general, rotația atât a discului, cât și a lamelor cu o modificare a vitezei de rotație modifică întregul complex de interacțiuni algoritmice. Dar matematica e grea. Și luați în considerare ecuații și formule pentru procese statice și cu potențial scăzut. „Fă un prost să se roage, el își va rupe fruntea în semnificație de sine.” Doriți să creșteți viteza, dar nu doriți să schimbați metodele matematice de analiză?
  2. gridasov
    
    -1
    
    13 mai 2015 17:53
    
    Și ce este atât de greu. Când te uiți la un val de mare, vezi doar un val de apă, dar nu vezi un val de aer. Dar pe baza densității aerului și a proceselor dinamice din fluxurile de aer, partea invizibilă a procesului este cea care determină valul de apă. Acest lucru este mai ales pronunțat în strâmtorii binecunoscute cu efecte care nu pot fi descrise doar pe baza unei analize a proprietăților jeturilor și apei în general. Și de ce este greu de înțeles?
    Prin urmare, fluxurile principale de aer sunt formate din vectori verticali, iar ceea ce percepem ca fiind longitudinale sunt fluxuri radiale. Prin urmare, elicopterul nu face față în cele mai multe cazuri, mai ales curenților de aer descendenți.
    Nu contează cu cine am studiat, dar elicele moderne, și mai ales cele cu raze precum cele ale elicopterelor, suferă astfel de sarcini oscilatorii care provin tocmai din procesele asociate cu diferența de viteze pe axă și pe „periferie” , ceea ce înseamnă că acestea funcționează ca o „bici” „și se vor prăbuși odată cu creșterea vitezei de rotație a palelor sau a vitezei longitudinale a corpului elicopterului cauzată de alte elice.
    În general, după prima ta reacție, nu ar trebui să te aștepți de la tine la grosolănie și nepoliticos.
2. viktorrymar
  
  0
  
  13 mai 2015 11:14
  
  Progresul va începe doar atunci când există baze teoretice pentru înțelegerea a ceea ce nu puteți vedea cu ochii.
  
  Iată-l, Mihail!!!
  Ai inteles ce ai spus?
3. jPilot
  
  +1
  
  13 mai 2015 11:16
  
  Din cauza unor oameni ca tine, țara și în ... ne pentru dezvoltarea și fabricarea de elicoptere ușoare, iar acestea sunt foarte căutate, atât în aviația civilă, cât și în cea militară. Cu teritoriile noastre, țara noastră ar trebui să fie în general cea mai zburătoare. Și cu astfel de afirmații ca ale tale, progresul se oprește și apoi ne mușcăm din coate, cum s-a întâmplat ca Europa să ne depășească.
  1. gridasov
    
    -1
    
    13 mai 2015 17:55
    
    Din atâta mediocritate stăm în fund că nici măcar nu știm să calculăm procese hidro-gaz-dinamice elementare. Sau mă înșel și știi să calculezi procesele turbulente și cunoști metodele de analiză complexă a unor astfel de procese. Și pindrezha prin acoperiș.
4. Petrof
  
  +1
  
  13 mai 2015 12:42
  
  Citat din gridasov
  Progresul va începe doar atunci când există baze teoretice pentru înțelegerea a ceea ce nu puteți vedea cu ochii.
  
  Și azi, mâine, nu toată lumea poate urmări. Sau, mai degrabă, nu numai toată lumea poate urmări, ci puțini oameni o pot face. (Cu)
  1. gridasov
    
    -1
    
    13 mai 2015 17:59
    
    Acum nu mai este o problema sa stii multe. Acum problema este că elita științifică nu poate fi îndepărtată de stereotipuri și dogme. Nimeni nu susține că era nevoie de aceste cunoștințe, dar acum trebuie să dețineți și să operați nu doar date mari, ci și proprietățile lor extrem de dinamice. Sau gresesc?
  2. gridasov
    
    -1
    
    13 mai 2015 18:09
    
    Dar există totuși. Și aceștia nu sunt Kashpirovsky sau alți psihoterapeuți. Științele exacte cu specific în implementarea proiectelor și dispozitivelor specifice necesită o justificare reală, și nu empirism și abstractism. Prin urmare, fără fizica ca știință, nimeni nu va face un pas nicăieri.
5. Sivan
  
  0
  
  13 mai 2015 13:22
  
  Citat din gridasov
  Progresul va începe doar atunci când există baze teoretice pentru înțelegerea a ceea ce nu puteți vedea cu ochii.
  
  Ești un student al lui Klitschko? Ce ai vrut sa spui?
  1. gridasov
    
    -1
    
    13 mai 2015 18:01
    
    Ironia este nevoie în altă parte. Și de la proști și o întrebare inteligentă nu vei aștepta
veksha50

0

13 mai 2015 11:01

„În acest moment, Klimov modernizează motoarele VK-2500 pentru elicopterele din prima etapă”...

Și asta nu poate decât să te mulțumească...

Totul este interconectat... Este necesar, oricât de greu ar fi, să nu economisim bani nici pentru armată, nici pentru dezvoltarea complexului militar-industrial...

Dacă acum am fi avut construcția de motoare și turbine, precum și microelectronica, la un nivel destul de modern, atunci toate sancțiunile ar fi trecut lateral și de...

PS Ei tac despre propria lor industrie de mașini-unelte ... Este necesar cel puțin prin China să facă achizițiile necesare și să reînvie și să dezvolte ...
1. iConst
  
  0
  
  13 mai 2015 11:54
  
  Citat din veksha50
  PS Ei tac despre propria lor industrie de mașini-unelte ... Este necesar cel puțin prin China să facă achizițiile necesare și să reînvie și să dezvolte ...
  
  Din câte știu eu - o interdicție a vânzării de mașini-unelte pentru producția de microcircuite către Rusia acum două generații, conform procesului tehnic.
trăgător de munte

0

13 mai 2015 11:15

Răspunsul nostru este „Osprey”! Dacă o fac și conform unei scheme coaxiale, atunci este în general frumos. Materiale noi, sisteme de control electro-distant noi - se va dovedi a fi o mașină de mare viteză și manevrabilă - „Sikorsky” inventează și el ceva de acest gen.
1. domnule_obs
  
  0
  
  13 mai 2015 11:34
  
  Sikorsky a arătat deja aspectul. Design spațial și a adăugat un șurub care împinge în fund. Dar deja a fost...
lup de argint88

0

13 mai 2015 11:24

Linia de modificare civilă va ajuta la menținerea unui ansamblu stabil al elicopterului... încărcarea capacităților fabricii și a nivelului adecvat de calificare și componență a angajaților întreprinderii... O mișcare foarte bună
Comentariul a fost eliminat.
domnule_obs

-2

13 mai 2015 12:09

Merikos testează deja

- aşteptăm răspunsul nostru la camerali
1. Tusv
  
  0
  
  13 mai 2015 12:54
  
  Citat din: sir_obs
  - aşteptăm răspunsul nostru la camerali
  
  Din păcate, la această întrebare este foarte greu de răspuns. Pe de o parte, dezvoltarea unei noi generații de elicoptere atât în Mil Design Bureau (modelul Mi-X1), cât și în Kamov Design Bureau (modele Ka-90 și Ka-92) a început aproape simultan cu firma Sikorsky, dacă nu. mai devreme. Pe de altă parte, termenele limită de implementare sunt în mod constant amânate înapoi. Potrivit celor mai optimiste declarații, testele lui Mi-X1 ar putea începe în 2014, Ka-92 în 2015-2018. Între timp, în domeniul public există doar schițe ale viitoarelor „cele mai bune elicoptere din lume”.
  
  http://topwar.ru/uploads/images/2015/757/ljmr47.jpg
  1. gridasov
    
    +1
    
    13 mai 2015 18:06
    
    Totuși, doar „volcanele” nu sunt suficiente. Cum să nu schimbi forma carenei, iar problemele fundamentale ale organizării zborului unei aeronave nu sunt deloc rezolvate în niciun fel
şobolan

0

13 mai 2015 12:58

Ideea elicei împingătoare, din secolul XX. De ce abia acum ești îngrijorat. O grămadă de proiecte, modele atârnate în grupuri la expoziții. Și Rusia va „începe dezvoltarea”, există deja o grămadă de proiecte prăfuite!
1. gridasov
  
  -1
  
  13 mai 2015 18:04
  
  nimic din toate astea nu contează. este necesar să se organizeze procesele pe suprafețele de scurgere într-un mod complet diferit și să se utilizeze complexul de proprietăți ale aerului. Și șuruburile și elicele sunt dispozitive ale unui proces cu potențial scăzut în fluxurile dinamice hidro-gaz