Dixon neînclinat

7
Dixon neînclinat


Cum locuitorii unui sat din teritoriul Krasnoyarsk i-au blocat pe naziști să intre în Arctica

Aproape jumătate de milion de siberieni au mers pe front, 168 de mii dintre ei nu s-au întors acasă. În regiune au fost create peste 40 de formațiuni militare. 25 de fabrici și fabrici mari care produceau echipament militar și muniție au fost evacuate numai în centrul regional. Au fost 60 de spitale de evacuare în regiune care au primit cei mai grav răniți.

Cu toate acestea, operațiunile militare pe teritoriul Krasnoyarsk au fost efectuate o singură dată, în august 1942. Istoricii au povestit Planetei Ruse despre singura bătălie navală dincolo de Urali din anii de război, în cel mai nordic sat al regiunii, pe insula Dikson.

"Țara Minunilor"

Până în 1942, dominația în mările arctice, păstrată de URSS, a căpătat importanță strategică. Traseul Mării Nordului a devenit una dintre principalele artere care asigură comunicarea între față și spate, contacte cu aliații. Pe Oceanul Arctic, caravanele cu mărfuri au ajuns liber la destinație, asigurate împotriva atacurilor germanilor. aviaţie. Pentru a pune capăt acestui lucru, Berlinul a planificat Operațiunea Wunderland - Țara Minunilor. Ea a fost repartizată pe mai multe submarine, care trebuiau să distragă atenția asupra lor și să recunoască situația meteorologică, precum și nava Amiral Scheer.

„Acest crucișător greu a aparținut unei serii de nave germane care au primit porecla neoficială „cuirasate de buzunar”, a spus istoricul militar Mikhail Kagarlitsky. - Așa cum au fost concepute de designeri, acestea urmau să fie folosite pentru raiduri pe distanță lungă - raiduri, atacuri. Deplasarea amiralului Scheer a fost de 13 mii 700 de tone, numărul echipajului a ajuns la aproape o mie de oameni.

Nu se știe exact ce obiective le-a stabilit comandamentul german pentru amiralul Scheer. Majoritatea istoricilor sunt de acord că acest crucișător ar fi trebuit să obțină hărți ale Arcticii, date despre infrastructura rutei Mării Nordului, condițiile meteorologice și de gheață, hărți ale trecerii canalelor. Cu o astfel de inteligență, Berlinul ar putea pune în joc nave mari de suprafață pentru a întrerupe comunicațiile maritime sovietice în Arctica, să distrugă porturile polare și apoi să stabilească comunicații maritime regulate între al Treilea Reich și aliatul său, Japonia.

- Există dovezi că comanda germană urma să captureze și apoi să folosească așa-numita „Poarta Kara”, a spus istoricul Ivan Savelyev. - În toamna anului 1942, după succesul așteptat al Țării Minunilor, s-a planificat lansarea unei operațiuni cu numele de cod „Double Impact”. La gura Yenisei urmau să sosească din Norvegia detașamente de sabotori bine pregătiți, care urmau să urce râul până la Krasnoyarsk. Acolo au fost nevoiți să blocheze Calea Ferată Transsiberiană, sângerând pe front.

În august 1942, amiralul Scheer a pornit. Dar serviciile de informații japoneze au raportat că un convoi de opt nave de marfă uscată și două tancuri a pornit de la Arhangelsk spre est - ar putea deveni o pradă ușoară.

Nava de luptă a reușit să detecteze convoiul, dar aeronava de recunoaștere a raportat incorect direcția mișcării sale, iar amiralul Scheer l-a pierdut din vedere. Când greșeala a devenit evidentă, era deja prea târziu pentru a ajunge din urmă cu caravana - gheața a stat în calea navei germane. Apoi, în timpul următoarei recunoașteri, hidroavionul de recunoaștere Arado s-a scufundat și crucișătorul a rămas fără „ochi”.

- Atunci căpitanul navei de luptă Wilhelm Meensen-Bolken a decis să renunțe la urmărire și s-a întors spre Insula Dikson, unde în anii 1930 a fost construit primul centru radio-hidrometeorologic și observator geofizic al Arctic pe Ruta Mării Nordului, iar în 1941 - principalul dana portului „Dixon”, spune Ivan Savelyev. - Meensen-Bolken intenționa să distrugă acest port important din punct de vedere strategic care controla mișcarea navelor în Marea Kara, să aterizeze un grup de debarcare de 180 de marinari și să captureze întreaga insulă.

După ce a trecut de arhipelagul Nordenskiöld și apropiindu-se de insula Belukha, pe 15 august, „coirasatul de buzunar” a întâlnit o navă sovietică necunoscută. După cum s-a dovedit mai târziu, sa dovedit a fi nava cu aburi „Alexander Sibiryakov”.

Echipajul a pierit odată cu nava.

„Spărgătorul de gheață Sibiryakov a fost construit în 1909 în Marea Britanie și este destinat vânătorii în Arctica”, spune Mikhail Kagarlitsky. - În 1916, nava a fost cumpărată de Rusia și redenumită în onoarea exploratorului Siberiei, minerul de aur Alexander Sibiryakov. În 1932, a fost această navă pentru prima dată în povestiri a parcurs întreaga Rută Mării Nordului de la Marea Albă la Marea Bering într-o singură navigație. La 24 august 1942, spărgătorul de gheață a părăsit portul Dixon cu marfă pentru stațiile polare de pe Severnaya Zemlya și construirea unei noi stații la Capul Molotov. La bord erau peste 100 de oameni - o echipă și exploratori polari.

În istoriografia militară sovietică, a fost în general acceptat că echipajul Sibiryakov a fost avertizat că ar putea întâlni o navă de război germană în Marea Kara. Comandantul Nordului flota în timpul Marelui Război Patriotic, amiralul Arseni Golovko a susținut în memoriile sale că această informație a fost transmisă de două ori, pe 22 și 24 august. Cu toate acestea, documentele nu confirmă acest lucru.


Comandantul Flotei de Nord în timpul Marelui Război Patriotic, amiralul Arseni Golovko. Foto: http://www.allworldwars.com/Operation-Wunderland-1942.html


Prin urmare, nava sovietică, care a întâlnit o navă necunoscută pe 25 august, nici nu și-a imaginat că ar putea fi un crucișător greu inamic. Mai mult, Meensen-Bolken a decis să trișeze, temându-se că marinarii sovietici vor avea timp să distrugă documente privind situația gheții și mișcarea convoaielor, cifrurilor și codurilor. Întorcând nava cu prova spre Sibiryakov, astfel încât silueta caracteristică a navei germane să nu poată fi văzută, a ridicat steagul american și a început negocierile în rusă, încercând să afle date despre starea gheții. Întrebări persistente l-au alertat pe căpitanul navei, locotenentul principal Anatoly Kacharava. Căpitanul a rugat nava să se prezinte. Și apoi naziștii, aparent din greșeală, și-au numit un nume japonez - „Shishiyama”, uitând că au ridicat steagul american. Simțind că ceva nu era în regulă, Kacharava a ordonat să raporteze imediat pe continent că a fost găsită o navă suspectă.

De îndată ce germanii au auzit că nava sovietică era în aer, au început să bruieze frecvența pe care o folosea pentru a întrerupe comunicațiile. Apoi au tras o salvă în gol spre Sibiryakov, oferindu-se să oprească mașina, să coboare steagul și să se predea. Toate îndoielile marinarilor ruși au fost risipite, dar au reușit să transmită un mesaj radio pe o frecvență diferită că au fost atacați de o navă inamică. Așa că „Amiralul Scheer” și-a pierdut principalul avantaj - atacul surpriză asupra lui Dixon. Iar spărgătorul de gheață sovietic a întors focul și a intrat într-o luptă inegală.

„Fugările au fost efectuate cu frugalitatea și acuratețea inerente germanilor”, spune Mikhail Kagarlitsky. - Naziștii au înțeles că „Sibiryakov” de mică viteză nu va putea scăpa de ei, deoarece a dezvoltat o viteză de opt noduri, iar cuirasatul german - până la 26. Și, cel mai important, spărgătorul de gheață nu va putea riposta, tunurile nu au putut pătrunde în armura Amiral Scheer cu o grosime de 76 până la 102 mm. Vechea navă sovietică avea doar patru tunuri cu un calibru de 76 și 45 de milimetri și două mitraliere. Crucișătorul nazist putea trage simultan de la șase tunuri de 105 mm, opt de 150 mm și șase tunuri de 280 mm.


Marinarii sovietici au reușit să transmită un mesaj radio lui Dikson despre atac. Foto: http://www.allworldwars.com/Operation-Wunderland-1942.html


În total, șase focuri de armă au fost trase spre Sibiryakov aproape direct. După primele lovituri, nava sovietică a primit găuri în prova și a început să se scufunde. Butoaiele de benzină amplasate pe punte au luat foc. Căpitanul Kucharava a fost grav rănit. Marinarii însă au tras de la pupa până la ultimul și nu au coborât steagul. „Am fost surprinși de rezistența navei rusești. Prin însuși faptul ei. La urma urmei, marinarii erau condamnați, nu aveau nicio șansă să intre în nava noastră ”, și-a amintit mai târziu unul dintre marinarii amiralului Scheer.

„Când a devenit clar că Sibiryakov era pe cale să se scufunde, asistentul căpitanului pentru afaceri politice a dat ordin să se deschidă pietrele regale și să părăsească nava”, spune Mikhail Kagarlitsky. - Cu toate acestea, o parte a echipajului a refuzat să părăsească nava, hotărând să moară odată cu ea. Din partea spărgătoarei de gheață care se scufunda, au privit cum nemții coborau barca pentru a ridica marinarii care se aflau în apă.

Dar majoritatea a refuzat să accepte ajutorul inamicului. Cei care au rezistat „salvarii” au fost împușcați. Din cele 104 persoane aflate la bordul Amiral Scheer, au fost ridicate doar 22. Unul dintre ei a fost căpitanul rănit Kucharava, care și-a pierdut cunoștința. Tovarășii l-au salvat făcându-l pe un explorator polar. Nu au raportat nici atunci nici mai târziu nicio informație vitală pentru flota germană.

Unul dintre marinarii care s-au trezit în apă înghețată a reușit ca prin minune să scape. Pompierul Pavel Vavilov a găsit barca supraviețuitoare, a reușit să urce pe ea pe insula Belukha. Doar 34 de zile mai târziu a fost observat și salvat de piloții polari.

Cu o pușcă împotriva unui crucișător

Spărgătorul de gheață „Sibiryakov” s-a sacrificat nu în zadar. Datorită avertismentului transmis, Dikson Township a câștigat un avantaj de timp prețios și a putut să se pregătească pentru atac. Nu a fost ușor, comandamentul sovietic a dat dovadă de o nepăsare uimitoare, hotărând că nu există niciun motiv să se teamă de un atac inamic în Arctica. S-a ajuns la punctul în care până în august 1942, ca fiind inutilă, s-a decis demontarea tuturor celor trei baterii de coastă disponibile pe insulă.

„Când a fost transmis un mesaj de la Sibiryakov despre apropierea unei nave de război inamice, conducerea Rutei Mării Nordului, condusă de eroul Uniunii Sovietice Ivan Papanin, a cerut Moscovei să trimită imediat bombardiere pentru a distruge raiderul fascist”, a spus. Ivan Savelev. - Moscova a dat doar ordinul de a întări controlul asupra mișcării navelor în Arctica, de a organiza recunoașteri aeriene și, de asemenea, de a trimite trei submarine pentru a detecta inamicul. În plus, s-a decis să se discute cu aliații problema trimiterii de crucișătoare și distrugătoare în regiunea Mării Kara la timp.

Isprava echipajului Sibiryakov i-a oferit lui Dixon aproape 12 ore pentru a se pregăti pentru un atac inamic. Comandantul Flotilei Mării Albe, viceamiralul Georgy Stepanov, a decis să restaureze bateriile de coastă demontate. După aceea, șase tunuri au fost la dispoziția apărătorilor insulei - două de 130, 145 și 152 mm fiecare. În plus, patru tunuri de 75 și 45 mm și mitraliere grele se aflau la bordul spărgătoarelor de gheață Dezhnev, care tocmai sosise în port pentru a duce bateriile demontate în arhipelagul Novaia Zemlya. Exact aceleași arme se aflau la bordul vaporului „Revoluționar”, care a sosit cu o zi înainte. Pe lângă aceste două nave, în port era o singură navă - „Kara”. Nici unul arme nu avea, dar era încărcat cu explozibili pentru subminarea gheții - amonial.


Isprava echipajului Sibiryakov i-a oferit lui Dixon aproape 12 ore pentru a se pregăti pentru apărare. Foto: http://www.allworldwars.com/Operation-Wunderland-1942.html


„Cu aceste forțe slabe, practic inutile împotriva unui crucișător greu modern, Dixon a trebuit să ducă o luptă inegală și să împiedice debarcarea inamicului”, a spus Ivan Savelyev. - Deoarece rezistența era evident fără speranță, am decis să evacuăm femeile și copiii în tundra. Pe o barcă au fost transportați peste strâmtoare spre continent. Împreună cu aceștia, mai multe persoane au mers cu hărți ale trecerii pe șanuri, rapoarte meteo, date de recunoaștere a gheții, informații despre rutele Rutei Mării Nordului, care nu trebuiau să cadă în mâinile inamicului. Dacă exista o amenințare de captivitate, ei erau obligați să ude cu benzină și să ardă toate documentele.

Abia după aceea a fost efectuată o mobilizare urgentă în rândul localnicilor. Angajații stației meteo, sucursalele Băncii de Stat, spitalele, lucrătorii portuari și vânătorii s-au înfruntat în fața armelor și mitralierelor antiaeriene. Detașamentele de miliție formate în grabă erau înarmate cu grenade, pistoale-mitralieră și puști Mosin.

La unu dimineața zilei de 27 august, amiralul Scheer s-a apropiat de golful Dixon din strâmtoarea Vega, fără teama de vreo rezistență, naziștii știau că nu există arme potrivite pentru apărare pe insulă. Cu toate acestea, vaporul Dezhnev a ieșit în întâmpinarea navei de luptă, deschizând focul cu toate pistoalele. Marinarii sovietici erau gata să-și scufunde propria navă în țeavă pentru a bloca intrarea în golf.

Bombardamentul de artilerie a fost o surpriză neplăcută pentru marinarii germani. Au întors focul. Primele salve au lovit ținta, iar nava sovietică naufragiată a fost forțată să se retragă. Șase marinari au fost uciși și alți 21 au fost răniți.

După ce s-a ocupat de Dezhnev, cuirasatul german a început să tragă în revoluționar. Un incendiu a izbucnit pe navă, iar aceasta a fost, de asemenea, obligată să se deplaseze la țărm pentru a nu se scufunda.

Apoi, bateria de coastă de 152 de milimetri a intrat în luptă. Obuzele nu au lovit „Amiralul Scheer” deoarece distanța era prea mare, iar echipa nu era antrenată în foc de artilerie. Cu toate acestea, crucișătorul german nu a îndrăznit să se apropie și să-și expună părțile la lovituri - a preferat să se retragă.

Meendsen-Bolken și-a aruncat furia pe insula Urșilor Bolșoi și pe coasta de nord a insulei Dikson, trăgând peste 300 de obuze în ei, dând foc unui depozit de cărbune de pe insula Cone. Apoi, la 2:30, a lansat un nou atac, încercând să intre din cealaltă parte a insulei New Dixon, dar a fost din nou întâmpinat cu focul bateriei.

- Apărătorii lui Dixon au decis să recurgă la viclenia militară, - a spus Ivan Savelyev. „Au început să negocieze în aer cu o escadrilă mitică de bombardieri, care se presupune că era pe cale să le vină în ajutor. Unul dintre exploratorii polari s-a prefăcut că este comandantul escadronului și a spus că vor ajunge în curând. Desigur, a fost un bluff, dar a funcționat.

Crucișătorul german a împușcat insulă cu o șase din stocul său de artilerie, încercând să distrugă portul, stația de radio și toate clădirile orașului rezidențial al stației polare. Mai multe clădiri de locuințe, o substație au fost distruse, depozitele de combustibil au luat foc. După ce au fotografiat fumul gros, naziștii au decis să fie mulțumiți de ceea ce au realizat și nu au început să debarce trupe. Ei au considerat baza sovietică din Marea Kara distrusă și au plecat. Și nu au știut niciodată cât de puțini oameni le-au oferit o rezistență atât de acerbă.

- 28 august „Amiralul Scheer” a primit ordin de întoarcere în Norvegia. Eșecul Țării Minunilor a forțat comandamentul german să anuleze toate operațiunile militare deja programate în această regiune, a rezumat Mikhail Kagarlitsky. - „Cruzătorul de buzunar” nu a putut obține informații despre gheață nici pe Sibiryakov, nici pe Dixon și, fără el, era prea riscant să meargă în mările arctice. Berlinul a trebuit să renunțe la ideea de a cuceri Arctica pentru cel puțin un an.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

7 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +7
    22 mai 2015 16:40
    Binecuvântată amintire a apărătorilor Patriei! Au luptat pentru țara lor.
  2. +3
    22 mai 2015 16:45
    Nu știam că nemții au urcat atât de departe spre nord.
    multumesc pentru articolul informativ
  3. -9
    22 mai 2015 16:46
    Un portavion rusesc (și alte nave de suprafață mare) cu siguranță nu are ce face în Arctica! ...oh da, există deja unul. trist
  4. 0
    22 mai 2015 17:01
    putine date despre razboiul din Arctica! Poate există ceva literatură de citit? stie cineva?
  5. +1
    22 mai 2015 17:01
    Istoria merita RESPECT!!! Mi-ar plăcea să văd un film cu un astfel de scenariu, despre curajul și ingeniozitatea bunicilor noștri, care au luptat cu inamicul, realizând că fiecare bătălie ar putea fi ultima!
  6. 0
    22 mai 2015 17:04
    Rapoartele meteorologice (după unele rapoarte) de la germanii din bazinul arctic au fost de la echipaje de submarine dacă au plecat la aer Din stațiile polare secrete de pe insule și Spitz Din aeronavele de recunoaștere care decolau din Norvegia După război, au fost urme materiale ale aterizării. găsit în tundra de pe coastă în regiunea Tiksi-Chersky de pe malul echipajelor submarinelor germane, care a confirmat indirect versiunea călătoriilor de probă ale germanilor pe submarine de-a lungul rutei Kiel-Brest-Japonia, deoarece este un mai scurte decât celelalte rute.
  7. 0
    22 mai 2015 17:06
    Nu era foarte calm în Arctica în acei ani. Submarinele germane erau prezente constant acolo, folosind bazele organizate în acele locuri. Cea mai îndepărtată locație cunoscută a germanilor a fost descoperită la gura Lenei.
  8. 0
    23 mai 2015 23:11
    glorie eroilor! la urma urmei, au fost oameni lansete, păcat că acum sunt foarte puțini!

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”