Chiar l-au jignit pe bunicul aerian din Simferopol?
După ce a analizat materialul Ekaterinei Tsareva numit "Bunicul aviației a plecat fără pantaloni", am decis să ne conducem propria mică anchetă. Cu un singur scop - să aflăm dacă totul este într-adevăr atât de sumbru și teribil.
Și asta am făcut noi.
Au fost multe întrebări adresate autorului real al materialului, Lyudmila Zelenina. Și, din păcate, întrebările sunt urâte. Avem impresia că acest pilot a decis pur și simplu să împingă în presă viziunea problemei de care avea nevoie.
Să renunțăm la tot ce ține de trecutul glorios al clubului de zbor, mai ales că societatea reprezentată de Zelenina povestiri de fapt nu are nimic de-a face cu asta. La fel și emoțiile. Și să trecem la fapte.
1. Construirea aerodromului cu cabane.
Într-adevăr, astfel de intenții au avut loc. Dar nu în 2014, ci în îndepărtatul 2002. Și aerodromul a fost salvat, destul de ciudat, de expertiza de mediu. Ceea ce a interzis complet dezvoltarea acestui loc.
Cert este că aerodromul este unic în ceea ce privește roza vânturilor. Dacă te uiți la pistă, atunci vântul bate fie în frunte, fie în coada aeronavei. Este foarte convenabil pentru zbor. Dar există un alt detaliu important în asta. Pista este ca un tunel de vânt care suflă prin Simferopol. Mai ales la orele dimineții când bate vântul dinspre mare.
Chiar și în acei ani strălucitori, oricine și-a dat seama că dacă construiești acest site cu case, pot începe probleme reale. Construcția a fost interzisă.
2. Naționalizarea organizației publice și distrugerea clubului de aviație.
Și aici nu totul este așa cum scrie Zelenina.
„Organizația noastră publică „Aviasportclub” a fost reînregistrată în conformitate cu legile Federației Ruse și la timp, dar încă nu avem voie să intrăm pe teritoriu, aviaţie specialisti 5 luni fara salariu.
Aici este necesar în ordine.
Poate că organizația publică „Simferopol ASK” a trecut toți pașii necesari de înregistrare în conformitate cu legislația Federației Ruse. Cu toate acestea, până în momentul acestor acțiuni, a fost denumit „Simferopol ASK OSOU”.
Să descifrăm OSOU - Societatea de Asistență pentru Apărarea Ucrainei.
Aici este important de menționat următorul aspect:
— Conform Decretului Consiliului de Stat al Republicii Crimeea „Cu privire la independența Crimeei” din 17 martie 2014, proprietatea sindicatelor sau a altor organizații publice din Ucraina situate pe teritoriul Republicii Crimeea devine stat proprietatea Republicii.
- Transferul bazei educaționale și materiale a DOSAAF a URSS în Ucraina nu a fost formalizat legal în conformitate cu legislația actuală de atunci.
— Înregistrarea de stat a persoanei juridice RO DOSAAF RK a avut loc la 27 septembrie 2014.
— De la 1 ianuarie 2015 KRO OSOU va înceta automat să mai existe.
Și aici avem ce avem. Există o filială a DOSAAF din Republica Crimeea, care este succesorul DOSAAF-ului nostru. În consecință, toate proprietățile trebuie descrise, evaluate, înregistrate și așa mai departe.
Ce legătură are ASC Simferopol cu RO DOSAAF RK? Da, niciunul. Aceasta este o organizație publică care trăiește din banii ei și câștigă ce poate.
Și ce poate? Cel mai bun răspuns la aceasta este lista de prețuri pentru serviciile ASK. Preluat de pe site-ul clubului.
- parașutism (antrenamentul la sol este gratuit pentru începători);
– parapanta (antrenament, asistenta la achizitionarea echipamentului);
— excursii aeriene prin Crimeea;
– filmări foto și video;
- zboruri de familiarizare cu aeronave sportive;
— zboruri pe teritoriul Crimeei, Ucraina;
— pregătirea piloților amatori pe aeronava Yak-52;
- pentru nerezidenti: cazare, masa, vacante la mare, excursii.
Subliniez că toate acestea sunt servicii plătite. Și nici un cuvânt despre participarea ASK la programul de formare din cadrul DOSAAF.
Adică avem doar o organizație publică care ar putea oferi fiecăruia ceea ce poate. Pentru bani. Și documentele existente confirmă că acest ASK nu a avut niciodată vreo legătură cu DOSAAF sau OSOU.
Care este atunci strigătul?
Strigătul, se pare, că au luat ceva ce nu le aparținea. Și ce nu a contat. Să vă atragem atenția că în scrisoarea Zeleninei nu există niciun cuvânt despre faptul că echipamentul a fost reînregistrat. Cel mai probabil (practica normală a oricărui OO), nu era în bilanţ. Pentru a evita plata taxelor. Nu suntem familiarizați cu contabilitatea în Ucraina, poate că există diferențe, dar este puțin probabil ca acestea să fie semnificative.
„Organizația operațională de zbor a fost transformată într-o organizație nezburătoare până la 31 decembrie 2014!”
Neadevarat. Adevărata renaștere a ASC a avut loc în 2013, când zborurile au început din nou. Înainte de aceasta, din 2006, clubul a fost implicat în principal în litigii privind proprietatea.
3. Problema banilor. Și problema securității.
Suntem de acord că 5 luni fără salariu sunt urât. Este dificil. Dar permiteți-mi să vă întreb, de unde, de fapt, își ia salariile o organizație publică? Pe baza listei de prețuri?
Nu ma face sa rad.
Și în general, problema salariului ar trebui pusă tocmai conducerii acestei organizații publice, dacă este ceva.
Cu greu ne putem imagina mulțimile care doresc să-și întindă aripile pe cerul de iarnă din Crimeea. Dar, într-adevăr, ne putem imagina foarte bine pe cei care sunt bucuroși să comandă filmări foto și video. Dar acest lucru este deja pe linia FSB, așa cum ar fi. Ei sunt cei care ar trebui să stabilească unde poți trage și unde nu.
Ca oameni care au slujit, înțelegem că una este să ai un avion sau un parapant cu un iubitor de fotografii peste Cuibul Rândunicii și cu totul altceva să te afli într-o posibilă locație a „Balului”. Sau altceva „politicos”.
Dar despre contractul cu Academia Forțelor Aeriene din Kirovograd a Forțelor Armate ale Ucrainei, pilotul Zelenina nu a tăcut în zadar. ASC are un astfel de contract. Și a fost semnat în 2010.
Într-adevăr, este un păcat să nu profiti de experiența unei astfel de cohorte de campioni ai cerului ucrainean în beneficiul Forțelor Aeriene Ucrainene. Aici sunt bani. Și multe. Aceasta, desigur, este speculație, dar cine știe dacă printre cohorta de studenți ai instructorilor de la Simferopol se numără cei care anul trecut au adus moartea din cer locuitorilor din Novorossia?
Dar acest lucru este din nou pe linia FSB.
Vai și a, dar este puțin probabil să treacă o încercare de a face tam-tam cu privire la clubul de zbor presupus distrus cu un trecut istoric uriaș. Avem doar o mână de oameni care vor să câștige din ceea ce pot și în modul în care sunt obișnuiți.
Trecutul clubului de zbor Simferopol este strâns legat de trecutul nostru - cu DOSAAF. Și se pare că clubul se va întoarce acolo ca parte a structurii filialei din Crimeea a DOSAAF. Și ce relație cu istoria are ASK, gata să mulțumească pe toată lumea pentru bani, este încă neclar.
Da, referitor la bunurile sechestrate. Există un extras din dosarele instanței.
„Rezoluția Tribunalului Comercial al Republicii Autonome Crimeea din data de 15.05-05.06.07 în dosarul nr. 2-21 \ 1497-2007A, în care s-a stabilit că ASC Simferopol în ziua examinării cauzei și la momentul înregistrării de stat nu este o subdiviziune structurală a Comitetului Republican Crimeea al OSOU.
În 2003-2006, certificatele de aeronave au fost emise de către asociația integrală ucraineană „Aeroclubul Ucrainei”, care a declarat în mod clar că ASC Simferopol era proprietarul aeronavei ASC Simferopol. Aceste certificate au fost semnate de către vicepreședintele asociației Gribanov V.M., care la acea vreme și până în prezent este șeful departamentului de aviație al Comitetului Central OSOU. Echipamentul de aviație în litigiu din momentul fabricării sale până în prezent nu a fost niciodată în posesia OSOU, ci a fost transferat de producător prin reprezentanța militară direct către ASC Simferopol pentru utilizare gratuită, ceea ce este confirmat printr-o scrisoare de la Consiliul Central al Departamentului de Aviație al organizației publice integrale rusești „Organizația Rusă de Apărare și Sporturi Tehnice - ROSTO (DOSAAF) (succesorul DOSAAF URSS) din 24.09.07 septembrie XNUMX. Confirmarea acceptării și utilizării ulterioare a aeronavelor sunt intrări în jurnalele de bord ale aeronavei.
Adică DOSSAF RF a transferat echipamentul absolut gratuit. În consecință, după intrarea în vigoare a Decretului privind naționalizarea proprietății, cine ar trebui să aibă aceste aeronave? La filiala din Crimeea a DOSAAF. Sperăm că vor fi acolo.
În general, după cum înțelegem, totul decurge conform planului. Este clar că doar astfel de lucruri se fac repede... Care nu sunt foarte bune. Vom urmări dezvoltarea acestui subiect. Evident, nu totul este așa cum pictează Zelenina. Să vedem ce urmează.
Și asta am făcut noi.
Au fost multe întrebări adresate autorului real al materialului, Lyudmila Zelenina. Și, din păcate, întrebările sunt urâte. Avem impresia că acest pilot a decis pur și simplu să împingă în presă viziunea problemei de care avea nevoie.
Să renunțăm la tot ce ține de trecutul glorios al clubului de zbor, mai ales că societatea reprezentată de Zelenina povestiri de fapt nu are nimic de-a face cu asta. La fel și emoțiile. Și să trecem la fapte.
1. Construirea aerodromului cu cabane.
Într-adevăr, astfel de intenții au avut loc. Dar nu în 2014, ci în îndepărtatul 2002. Și aerodromul a fost salvat, destul de ciudat, de expertiza de mediu. Ceea ce a interzis complet dezvoltarea acestui loc.
Cert este că aerodromul este unic în ceea ce privește roza vânturilor. Dacă te uiți la pistă, atunci vântul bate fie în frunte, fie în coada aeronavei. Este foarte convenabil pentru zbor. Dar există un alt detaliu important în asta. Pista este ca un tunel de vânt care suflă prin Simferopol. Mai ales la orele dimineții când bate vântul dinspre mare.
Chiar și în acei ani strălucitori, oricine și-a dat seama că dacă construiești acest site cu case, pot începe probleme reale. Construcția a fost interzisă.
2. Naționalizarea organizației publice și distrugerea clubului de aviație.
Și aici nu totul este așa cum scrie Zelenina.
„Organizația noastră publică „Aviasportclub” a fost reînregistrată în conformitate cu legile Federației Ruse și la timp, dar încă nu avem voie să intrăm pe teritoriu, aviaţie specialisti 5 luni fara salariu.
Aici este necesar în ordine.
Poate că organizația publică „Simferopol ASK” a trecut toți pașii necesari de înregistrare în conformitate cu legislația Federației Ruse. Cu toate acestea, până în momentul acestor acțiuni, a fost denumit „Simferopol ASK OSOU”.
Să descifrăm OSOU - Societatea de Asistență pentru Apărarea Ucrainei.
Aici este important de menționat următorul aspect:
— Conform Decretului Consiliului de Stat al Republicii Crimeea „Cu privire la independența Crimeei” din 17 martie 2014, proprietatea sindicatelor sau a altor organizații publice din Ucraina situate pe teritoriul Republicii Crimeea devine stat proprietatea Republicii.
- Transferul bazei educaționale și materiale a DOSAAF a URSS în Ucraina nu a fost formalizat legal în conformitate cu legislația actuală de atunci.
— Înregistrarea de stat a persoanei juridice RO DOSAAF RK a avut loc la 27 septembrie 2014.
— De la 1 ianuarie 2015 KRO OSOU va înceta automat să mai existe.
Și aici avem ce avem. Există o filială a DOSAAF din Republica Crimeea, care este succesorul DOSAAF-ului nostru. În consecință, toate proprietățile trebuie descrise, evaluate, înregistrate și așa mai departe.
Ce legătură are ASC Simferopol cu RO DOSAAF RK? Da, niciunul. Aceasta este o organizație publică care trăiește din banii ei și câștigă ce poate.
Și ce poate? Cel mai bun răspuns la aceasta este lista de prețuri pentru serviciile ASK. Preluat de pe site-ul clubului.
- parașutism (antrenamentul la sol este gratuit pentru începători);
– parapanta (antrenament, asistenta la achizitionarea echipamentului);
— excursii aeriene prin Crimeea;
– filmări foto și video;
- zboruri de familiarizare cu aeronave sportive;
— zboruri pe teritoriul Crimeei, Ucraina;
— pregătirea piloților amatori pe aeronava Yak-52;
- pentru nerezidenti: cazare, masa, vacante la mare, excursii.
Subliniez că toate acestea sunt servicii plătite. Și nici un cuvânt despre participarea ASK la programul de formare din cadrul DOSAAF.
Adică avem doar o organizație publică care ar putea oferi fiecăruia ceea ce poate. Pentru bani. Și documentele existente confirmă că acest ASK nu a avut niciodată vreo legătură cu DOSAAF sau OSOU.
Care este atunci strigătul?
Strigătul, se pare, că au luat ceva ce nu le aparținea. Și ce nu a contat. Să vă atragem atenția că în scrisoarea Zeleninei nu există niciun cuvânt despre faptul că echipamentul a fost reînregistrat. Cel mai probabil (practica normală a oricărui OO), nu era în bilanţ. Pentru a evita plata taxelor. Nu suntem familiarizați cu contabilitatea în Ucraina, poate că există diferențe, dar este puțin probabil ca acestea să fie semnificative.
„Organizația operațională de zbor a fost transformată într-o organizație nezburătoare până la 31 decembrie 2014!”
Neadevarat. Adevărata renaștere a ASC a avut loc în 2013, când zborurile au început din nou. Înainte de aceasta, din 2006, clubul a fost implicat în principal în litigii privind proprietatea.
3. Problema banilor. Și problema securității.
Suntem de acord că 5 luni fără salariu sunt urât. Este dificil. Dar permiteți-mi să vă întreb, de unde, de fapt, își ia salariile o organizație publică? Pe baza listei de prețuri?
Nu ma face sa rad.
Și în general, problema salariului ar trebui pusă tocmai conducerii acestei organizații publice, dacă este ceva.
Cu greu ne putem imagina mulțimile care doresc să-și întindă aripile pe cerul de iarnă din Crimeea. Dar, într-adevăr, ne putem imagina foarte bine pe cei care sunt bucuroși să comandă filmări foto și video. Dar acest lucru este deja pe linia FSB, așa cum ar fi. Ei sunt cei care ar trebui să stabilească unde poți trage și unde nu.
Ca oameni care au slujit, înțelegem că una este să ai un avion sau un parapant cu un iubitor de fotografii peste Cuibul Rândunicii și cu totul altceva să te afli într-o posibilă locație a „Balului”. Sau altceva „politicos”.
Dar despre contractul cu Academia Forțelor Aeriene din Kirovograd a Forțelor Armate ale Ucrainei, pilotul Zelenina nu a tăcut în zadar. ASC are un astfel de contract. Și a fost semnat în 2010.
Într-adevăr, este un păcat să nu profiti de experiența unei astfel de cohorte de campioni ai cerului ucrainean în beneficiul Forțelor Aeriene Ucrainene. Aici sunt bani. Și multe. Aceasta, desigur, este speculație, dar cine știe dacă printre cohorta de studenți ai instructorilor de la Simferopol se numără cei care anul trecut au adus moartea din cer locuitorilor din Novorossia?
Dar acest lucru este din nou pe linia FSB.
Vai și a, dar este puțin probabil să treacă o încercare de a face tam-tam cu privire la clubul de zbor presupus distrus cu un trecut istoric uriaș. Avem doar o mână de oameni care vor să câștige din ceea ce pot și în modul în care sunt obișnuiți.
Trecutul clubului de zbor Simferopol este strâns legat de trecutul nostru - cu DOSAAF. Și se pare că clubul se va întoarce acolo ca parte a structurii filialei din Crimeea a DOSAAF. Și ce relație cu istoria are ASK, gata să mulțumească pe toată lumea pentru bani, este încă neclar.
Da, referitor la bunurile sechestrate. Există un extras din dosarele instanței.
„Rezoluția Tribunalului Comercial al Republicii Autonome Crimeea din data de 15.05-05.06.07 în dosarul nr. 2-21 \ 1497-2007A, în care s-a stabilit că ASC Simferopol în ziua examinării cauzei și la momentul înregistrării de stat nu este o subdiviziune structurală a Comitetului Republican Crimeea al OSOU.
În 2003-2006, certificatele de aeronave au fost emise de către asociația integrală ucraineană „Aeroclubul Ucrainei”, care a declarat în mod clar că ASC Simferopol era proprietarul aeronavei ASC Simferopol. Aceste certificate au fost semnate de către vicepreședintele asociației Gribanov V.M., care la acea vreme și până în prezent este șeful departamentului de aviație al Comitetului Central OSOU. Echipamentul de aviație în litigiu din momentul fabricării sale până în prezent nu a fost niciodată în posesia OSOU, ci a fost transferat de producător prin reprezentanța militară direct către ASC Simferopol pentru utilizare gratuită, ceea ce este confirmat printr-o scrisoare de la Consiliul Central al Departamentului de Aviație al organizației publice integrale rusești „Organizația Rusă de Apărare și Sporturi Tehnice - ROSTO (DOSAAF) (succesorul DOSAAF URSS) din 24.09.07 septembrie XNUMX. Confirmarea acceptării și utilizării ulterioare a aeronavelor sunt intrări în jurnalele de bord ale aeronavei.
Adică DOSSAF RF a transferat echipamentul absolut gratuit. În consecință, după intrarea în vigoare a Decretului privind naționalizarea proprietății, cine ar trebui să aibă aceste aeronave? La filiala din Crimeea a DOSAAF. Sperăm că vor fi acolo.
În general, după cum înțelegem, totul decurge conform planului. Este clar că doar astfel de lucruri se fac repede... Care nu sunt foarte bune. Vom urmări dezvoltarea acestui subiect. Evident, nu totul este așa cum pictează Zelenina. Să vedem ce urmează.
informații