Revizuirea militară

Perspective pentru Ka-52: elicoptere de bord fără nave

37
Pe 21 mai, conducerea Kamov OJSC a anunțat finalizarea construcției și transferul pentru testare a patru elicoptere Ka-52K Katran. O nouă modificare a elicopterului de atac „terrestru” a fost dezvoltată pentru operarea pe navele navale flota. În prezent, elicopterele Ka-52K sunt folosite în teste. În plus, se execută o comandă pentru construirea unor astfel de echipamente. Cu toate acestea, pe fondul evenimentelor recente, soarta noilor elicoptere de atac ridică anumite întrebări.



Pe 8 aprilie 2014, Ministerul rus al Apărării a ordonat construirea a 32 de elicoptere Ka-52K. Motivul principal pentru dezvoltarea acestui proiect și construcția în serie a unor astfel de elicoptere a fost necesitatea de a finaliza aviaţie un grup de noi nave de aterizare care transportă elicoptere (DVKD) de tip Mistral, care sunt construite în Franța la comandă rusă. Un anumit număr de astfel de elicoptere ar trebui să se bazeze pe DVKD pentru a sprijini aterizările amfibii.

La jumătatea anului trecut, oficialul Paris a luat o poziție extrem de ciudată și a refuzat să transfere navele comandate în Rusia. Prima dintre nave, conform contractului, trebuia să plece în Rusia în toamna anului trecut, dar încă stă la zidul uzinei din Saint-Nazaire. Transferul celei de-a doua nave a fost planificat pentru toamna lui 2015, dar acest eveniment este în prezent subiect de controverse. În contextul refuzului (posibil temporar) al Franței de a transfera navele comandate de Rusia, apar alte întrebări. Unul dintre ele este legat de soarta ulterioară a elicopterelor de atac Ka-52K comandate.

Trebuie remarcat faptul că problemele cu ambarcațiunile de debarcare nu au afectat încă cursul proiectului Ka-52K. Așadar, primul zbor al experimentatului Katran a avut loc pe 7 martie 2015, i.e. la câteva luni după ce partea franceză a suspendat îndeplinirea obligaţiilor contractuale. La mai bine de două luni de la primul zbor al lui Ka-52K, Russian Helicopters Corporation a finalizat construcția primelor patru elicoptere ale noului model, care urmează să fie acum testate. Astfel, refuzul Parisului nu afectează încă derularea lucrărilor la proiectul de creare a unui elicopter de atac la bord.

Pe fundalul controverselor legate de Mistral, au existat rapoarte despre o posibilă soartă viitoare pentru elicoptere. Astfel, în ianuarie, Ministerul Apărării a anunțat că în 2015 unitățile din Districtul Militar de Est vor primi 22 de elicoptere Ka-52. Acest număr include 10 elicoptere Ka-52K, care sunt planificate să fie transferate în aviația navală a Flotei Pacificului. Probabil, aceste elicoptere de bord urmau să se bazeze pe primul dintre cele două noi DVKD. Cu toate acestea, având în vedere refuzul Franței, vor trebui să servească deocamdată pe aerodromuri terestre.

Potrivit rapoartelor, primul DVKD de tip Mistral era planificat să fie transferat în Rusia în toamna anului 2014, după care trebuia să meargă la una dintre întreprinderile interne pentru a instala echipamentul și armele necesare. Astfel, până la sfârșitul anului 2015, Flota Pacificului ar putea primi o nouă navă de aterizare și ar putea ataca elicoptere pentru aceasta. Transferul celei de-a doua nave a fost planificat pentru 2015, includerea în flotă - pentru 2016. Evident, până când a doua navă și-a început serviciul, flota ar fi trebuit să primească deja un nou lot de elicoptere Katran.

Anterior, s-a afirmat în mod repetat că grupul de aviație DVKD Mistral ar fi format din 8 Ka-52K de atac și 8 Ka-29 de transport pentru luptă. În plus, a fost posibilă creșterea numărului de echipamente aviatice, în funcție de caracteristicile operațiunii planificate. Pentru configurația „de bază” a două DVKD-uri sunt necesare 16 elicoptere Ka-52K, fără a număra câteva vehicule de rezervă. Totodată, au fost comandate 32 de elicoptere. Se dovedește că aproximativ 10-15 elicoptere de atac sunt fără muncă. Sau nu sunt destinate navelor noi de debarcare.

Este de remarcat faptul că o astfel de aritmetică în urmă cu câțiva ani nu ar fi ridicat întrebări. Inițial a fost destinat să achiziționeze patru nave din Franța. Fiecare trebuia să găzduiască opt elicoptere, în total 32 de mașini. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2012, Ministerul rus al Apărării a transferat a treia și a patra navă din serie în categoria de opțiuni. Acum li s-au oferit să fie comandate doar în funcție de rezultatele funcționării primelor două DVKD-uri. Din această cauză, în special, au fost „eliberate” 16 elicoptere de atac Ka-52K, care vor fi construite, dar acum, cel mai probabil, nu vor putea ajunge pe navele de aterizare.

O astfel de diferență de numere poate indica faptul că un anumit număr de „Katrans” ar fi trebuit să se bazeze pe aerodromuri terestre, completând elicopterele navei. Întrucât transferul a două nave din clasa Mistral este acum subiect de controversă, nu se poate exclude ca toate cele 32 de elicoptere de atac să fie bazate pe aerodromuri, fără a putea opera din ambarcațiuni de aterizare.

Cu toate acestea, este imposibil să nu admitem că, în acest caz, aviația navală s-ar putea descurca cu elicopterele Ka-52 ale modelului de bază. În modificarea cu litera „K”, au fost aplicate unele inovații legate de bazarea pe nave. Designul trenului de aterizare și al aripii a fost schimbat, precum și unități de pliere a lamei și tratamentul anticoroziv al pieselor. Când se bazează pe aerodromuri terestre, aproape toate astfel de îmbunătățiri nu au sens.

În septembrie 2011, când au fost efectuate primele aterizări de probă ale Ka-52 pe navă, reprezentanții industriei aviatice au făcut declarații interesante. S-a susținut că în cinci ani (adică în jurul anului 2016) elicopterele Ka-52K se vor putea baza nu numai pe Mistral, ci și pe alte nave ale marinei. Aceasta înseamnă că în urmă cu câțiva ani, producătorii de elicoptere au luat în considerare posibilitatea de a baza echipamente noi pe diverse nave, fără a limita utilizarea lor doar la DVKD-uri promițătoare.

În timpul testelor din septembrie 2011, elicopterul Ka-52 a aterizat pe platforma de la pupa a marii nave antisubmarin „Vice-Amiral Kulakov” (Proiectul 1155). Grupul de aviație regulată BOD pr. 1155 este format din două elicoptere antisubmarin Ka-27PL. Pentru depozitarea și întreținerea acestui echipament, astfel de nave au două hangare semi-încastrate în suprastructura pupa. Informațiile cunoscute despre dimensiunile elicopterelor Ka-27PL și Ka-52K sugerează că Katran este destul de capabil să se potrivească în hangarul BOD pr. 1155.


Ka-52 pe pista „Vice-Amiral Kulakov”, Flota de Nord, 31.08.2011 (foto de la mil.ru, de calitate decentă - de la Curios de pe forums.airbase.ru)


BOD "Amiral Chabanenko" - vedere a unui hangar complet deschis cu un elicopter în interior (foto de pe forums.airbase.ru de Atom44)


Hangare și locuri de aterizare similare sunt prevăzute pe diverse alte nave interne. Astfel, cel puțin teoretic, Ka-52K se poate baza nu numai pe Mistral și pe navele mari antisubmarin din proiectul 1155. O caracteristică similară a navelor și elicopterelor oferă o mai mare flexibilitate în utilizarea tehnologiei aviației pentru a rezolva anumite probleme. Cu toate acestea, problemele de bază ale elicopterelor nu se limitează la „compatibilitatea” generală a tehnologiei. Este posibil ca o astfel de interacțiune să fie dificilă sau imposibilă din cauza altor factori.

Când se bazează elicopterele Ka-52K pe alte nave decât DVKD de tip Mistral, apar întrebări cu privire la misiunile de luptă prevăzute. Inițial, s-a presupus că „Katrans”-ul va trebui să susțină aterizarea, lovind obiectele apărării anti-aterizare a inamicului. În acest rol, un elicopter de atac este capabil să-și utilizeze pe deplin potențialul cu orice armament disponibil.




Amplasarea elicopterului Ka-52K în hangarul BOD pr. 1155


Bazând elicopterele de atac Ka-52K pe nave mari antisubmarine, crucișătoare cu rachete, paznici etc. poate fi o sursă de îndoială și controversă. Nu este complet clar ce sarcini va putea îndeplini un elicopter de atac atunci când se bazează pe astfel de nave. Potrivit unor rapoarte, Katran va putea transporta rachete antinavă care vor fi folosite pentru a ataca ținte de suprafață. Astfel de capacități vor crește într-o anumită măsură potențialul de luptă al elicopterelor. Cu toate acestea, problema utilizării elicopterelor Ka-52K pe diferite nave ale marinei necesită o atenție specială și o cercetare adecvată.

Informațiile disponibile despre progresul proiectului Ka-52K și informațiile despre aceste elicoptere sugerează că refuzul Franței de a transfera navele construite nu va afecta soarta noului avion. Elicopterele de atac comandate și aflate în construcție vor găsi aplicații în aviația navală a Marinei Ruse. Este puțin probabil să ajungă în curând pe DVKD-ul de tip Mistral, dar cu siguranță nu vor rămâne inactivi. Marina va putea opera aceste echipamente atât pe aerodromurile terestre existente, cât și, în viitor, pe diverse nave. În urmă cu câteva zile, armata a primit patru elicoptere Ka-52K. În cursul acestui an, este planificată transferul în flotă a 10 utilaje noi de acest tip.


Conform site-urilor:
http://vpk-news.ru/
http://vesti.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://navy-korabel.livejournal.com/
Autor:
37 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Ruslan
    Ruslan 22 mai 2015 05:37
    +27
    Consider asta o perversiune :) un elicopter de atac, un bpk, un paznic, o corveta nu au ce face, sunt elicoptere pentru ei. locul lor este pe navele de debarcare și nu e nevoie să inventezi prostii. trebuie să recunoaștem sincer în fața noastră că nu există nave de debarcare pentru ei și să începem să le construim. acum această idee pare mai degrabă o încercare de a justifica proiectul ka-52k în sine. ca armata sa nu-l abandoneze, de aia vin cu el, asa ca zic ca il poti duce la BPC. am nevoie doar de ambarcațiuni de debarcare, acolo este problema.
    1. Nu
      Nu 22 mai 2015 05:55
      +7
      Citat: Ruslan
      Cred că este o perversiune

      De asemenea.
      1. krpmlws
        krpmlws 22 mai 2015 19:29
        0
        Din anumite motive, nu este luată în considerare baza KA-52K pe portavionul Kuznetsov. ceea ce
        1. Tanarri
          Tanarri 23 mai 2015 02:29
          -1
          Pentru că este timpul ca Kuznețov să se retragă.
          1. krpmlws
            krpmlws 23 mai 2015 06:48
            +2
            Citat din Tanari
            Pentru că este timpul ca Kuznețov să se retragă.
            Kuznetsov nu este vechi pentru a găzdui MiG-29K, dar este bătrân pentru Ka-52K?
            1. mirag2
              mirag2 23 mai 2015 08:29
              +2
              Da... Altă dintre problemele aruncate de Hollande:
              - „Mistral” timp strâns,
              - returnează aluatul-doi,
              -constructia infrastructurii sub Mistral in porturile-trei,
              - patru platouri rămase fără suport...
              Francezul Hollande s-a dovedit a fi un nenorocit.
              ps Aici va începe războiul cu Europa, îl vom spânzura pe un yardarm în St. Nazaire am
              -glumă da
              De fapt, se pare că China construiește un canal în Nicaragua (pe care ni s-a oferit să-l construim) – iar Federația Rusă trebuie să asigure „securitatea.” De aici și acțiunile noastre comune cu Nicaragua pe probleme de trafic de droguri. De acord, cocaina nu este o problemă. pentru Federația Rusă puțini dintre noi pot plăti nucă de cocos și nu o avem la fel de mult ca în SUA sau UE Cred că mișcarea cu traficul de droguri în America Latină este o cortină.
            2. Aleksandr72
              Aleksandr72 23 mai 2015 10:07
              0
              Pentru a determina componența grupului de aviație pe Kuznetsov, este necesar să se determine. și care este de fapt gama de sarcini stabilite pentru această navă. Dacă aceasta este o soluție pentru sarcinile de apărare aeriană și apărare antiaeriană a escadronului, atunci lovitura Ka-52K asupra acesteia va fi, așa cum ar fi, mai blândă pentru a o pune de prisos. Și dacă misiunea unui crucișător care transportă avioane este de a îndeplini funcții de lovitură, atunci merită să vă gândiți să plasați Ka-52K pe el. Dar, în orice caz, acest lucru nu este de competența noastră.
    2. civil
      civil 23 mai 2015 09:07
      -1
      opțiuni:
      1. Comandați UDC sau DVKD din industria noastră. Dar nu există nici un proiect gata făcut, nici o experiență în construcție, adică cu proiectarea, în cel mai bun caz, în 7-8 ani vor fi lansate. Dacă nu este tăiat din obișnuință.
      2. Cumpără printr-o țară falsă... de exemplu, prin China sau Brazilia... ei bine, Vanuatu... dar cine va intra în conflict direct cu UE și SUA?
      3. Reechipați cisternul pentru a transporta plăci turnante, dar acest lucru necesită gândire și curaj ieșite din cutie, ei bine, o cisternă. Nu există nimic din asta în prezența flotei.
      4. Comanda urgent din China, da au versiuni gata facute ale UDC-ului, dar se pare ca Mistralele au fost luate doar ca sa contina China. Totuși, nu este cea mai proastă opțiune.
    3. ardei gras
      ardei gras 5 martie 2018 19:57
      0
      Ka 52K este echipat cu echipament de recunoaștere, al cărui radar modern este capabil să efectueze recunoaștere antisubmarin / antinavă !!! Deci aceasta nu este doar o perversiune, ci un pas complet logic !!!!
  2. VohaAhov
    VohaAhov 22 mai 2015 06:01
    +5
    Iar Ka-52K se poate baza și pe navele mari de debarcare Gren
    1. Bongo
      Bongo 22 mai 2015 06:26
      +10
      Citat: VohaAhov
      Iar Ka-52K se poate baza și pe navele mari de debarcare Gren

      Teoretic da, dar de ce? Navele mari de aterizare Proiect 11711 nu pot transporta mai mult de două elicoptere. Să se bazeze pe ele Ka-29-uri de atac de transport pare mai potrivit.
    2. Baionetă
      Baionetă 22 mai 2015 06:30
      +3
      Citat: VohaAhov
      Iar Ka-52K se poate baza și pe navele mari de debarcare Gren

      A fost finalizat?
      1. Bongo
        Bongo 22 mai 2015 06:31
        +4
        Citat: Baionetă
        A fost finalizat?

        Nu, desigur solicita Planificat pentru sfârșitul anului 2015.
  3. EGOrkka
    EGOrkka 22 mai 2015 06:52
    +2
    Un elicopter de atac - este nevoie de o „navă de atac”, care are nevoie de impactul său... Navele de aterizare nu merg pe rând! Să ne imaginăm pe 6 nave de sprijin câte un Ka-52k = 6 elicoptere de atac - o grupare de luptă destul de serioasă.... după cum mi se pare. Și cel mai important... cine vede ce fel de elicopter este în hangar? Și "mistralii" au plecat la mare, imediat nu...
    1. skiff-1980
      skiff-1980 22 mai 2015 11:14
      +7
      Declarație prostească, scuze. Se pare că nu ești foarte familiarizat cu carta serviciului naval. Pe „navele de atac”, așa cum spuneți, ar trebui să existe doar elicoptere și nimic mai mult. Și apoi cu ceea ce vei acoperi zona îndepărtată. Și 6 clădiri este deja o conexiune, și aici fără avion, altfel elanul poate aranja un astfel de poligon.
      1. acordeonist
        acordeonist 22 mai 2015 15:40
        -1
        Dezacord. În condițiile conflictelor moderne, un elicopter de atac este foarte necesar pentru a acoperi aterizarea.Mai ales dacă partea opusă nu are o flotă puternică, aviație, sisteme moderne de rachete antinavă.Dar în același timp are o forță terestră puternică. Un exemplu sunt aproape toate conflictele moderne din Orientul Mijlociu și Africa și Ucraina, apropo, ajung și aici.
      2. EGOrkka
        EGOrkka 22 mai 2015 16:53
        0
        Adevărul este că gândești liniar .... „navele de lovitură” s-ar putea să nu fie deloc nave șoc în sensul direct al cuvântului (cum este obișnuit în serviciul naval). Pentru că în flotă se lovesc de flotă sau de-a lungul coastei...iar avioanele doar au mai multe șanse să îndeplinească aceste sarcini.Vorbim despre ceva cu totul diferit....Citește din ce nave din cel de-al doilea război mondial au făcut britanicii face "portavioane de escortă" ?? ????
  4. qwert
    qwert 22 mai 2015 07:20
    +5
    Am citit articolul, dar nu am înțeles care este soarta lui Ka-52K?
    1. POKPAH
      POKPAH 22 mai 2015 08:26
      +4
      Soarta lor este acum ambiguă, după cum am înțeles, par să existe, dar de ce nu este complet clar.
    2. Zigmars
      Zigmars 22 mai 2015 15:48
      +2
      Citat din qwert
      Am citit articolul, dar nu am înțeles care este soarta lui Ka-52K?

      Producem aceste mașini în Arseniev. Și din câte știu, planurile de lansare nu au fost reduse - producția este în plină desfășurare.
  5. Wedmak
    Wedmak 22 mai 2015 09:08
    0
    Elicopterele Ka-27/29 nu sunt noi și, în ciuda capacităților lor, devin încă învechite. Poate că Ka-52K în versiunea anti-submarin le va putea înlocui? Mai exact, nu numai în antisubmarin. Torpilele de dimensiuni mici pot fi atașate de umerase externe. De asemenea, este posibilă echiparea cu un localizator de eco submersibil.
    Deci, ca opțiune, vom obține un elicopter marin de atac universal. Echipat cu arme în funcție de sarcinile curente.
    Dacă se dorește, este chiar posibil să se facă o modificare a lui Ka-52K cu o antenă AWACS, eliminând alte posibilități.
    Cum îți place această opțiune?
    1. V.ic
      V.ic 23 mai 2015 09:21
      +1
      Citat din Wedmak
      Dacă se dorește, este chiar posibil să se facă o modificare a lui Ka-52K cu o antenă AWACS, eliminând alte posibilități.
      Cum îți place această opțiune?

      Știi cât de mult te-ai jucat cu asta în proiectul 252RLD? S-a dovedit a fi un dispozitiv foarte specific ... Și de ce să strici o mașină bună cu clopoței și fluiere inutile?
  6. max702
    max702 22 mai 2015 11:22
    +7
    E în regulă să servim pe țărm, nu par să avem în trupe un exces de elicoptere noi și moderne, cu siguranță nu vor fi de prisos. În ceea ce privește clopotele și fluierele nautice, acest lot a creat o rezervă pentru viitor, sper din tot sufletul că nu vor strica desenele, diagramele tehnice și echipamentele, așa cum sa întâmplat de mai multe ori înainte..
    1. Baionetă
      Baionetă 22 mai 2015 11:57
      +6
      Citat: max702
      E în regulă că vor servi pe mal,

      „Mimino” îți amintești? Acolo, Rubik jan pe Kraz în versiunea de nord, a mers în Armenia însorită. Ne obișnuim?
      1. Comentariul a fost eliminat.
      2. gjv
        gjv 22 mai 2015 14:15
        +5
        Citat: Baionetă
        „Mimino” îți amintești? Acolo, Rubik jan pe Kraz în versiunea de nord, a mers în Armenia însorită. Ne obișnuim?

        Film! Și a 333-a oară arată ca prima. Când te obișnuiești cu el, chiar nu te obișnuiești foarte mult. Și cu KrAZ de nord, o astfel de „spumă” (au spus transportatorii) este geam dublu (a doua sticlă a fost lipită de mastic tip plastilină, sticla a încetat să cadă), izolația a fost lipită în interiorul cabinei (la fel ca tapetul gros) , un radiator de încălzire pe peretele din spate al cabinei. În film, puteți vedea - tapițeria cabinei este subțire, sticla din spate este la locul său - nu există încălzitor. Iar geamurile laterale sunt simple. Ține minte, undeva mai aproape de final, Rubik coboară paharul: „Prietene, aviația civilă merge bine?” zâmbet Deci, din versiunea de nord, doar vopsea portocalie a mers în Armenia.
  7. bmv04636
    bmv04636 22 mai 2015 12:11
    -1
    Ei bine, mecanismul de pliere cu șurub folosit pe Katran Kamovtsy a spus că îl vor introduce în toate Ka-52-urile
  8. bmv04636
    bmv04636 22 mai 2015 12:18
    -1
    Nu știu, dar l-aș fi pus pe navele de patrulare a frontierei, nu ar fi plecat mai mult de o goeletă de braconaj. Ar ajunge repede din urmă și le-ar pune chiar pe amigdale, nu s-ar părea suficient.
    1. Comentariul a fost eliminat.
    2. gjv
      gjv 22 mai 2015 14:21
      0
      Și în rapoarte și articole ei arată că majoritatea lor cu o captură merg în Japonia, China și altele acolo. Din cauza banilor. Nu se va dovedi că își vor rupe amigdalele? Din cauza banilor. Sau, din cauza banilor, ce naiba sunt?
      1. Comentariul a fost eliminat.
      2. gjv
        gjv 22 mai 2015 16:55
        0
        Citat din gjv
        Nu se va dovedi că își vor rupe amigdalele?

        Minus. Sunt de acord, am încurcat, am exagerat prea mult. Desigur, polițiștii noștri de frontieră, marinarii și piloții, nu sunt oblici, oricum nu vor trage unde și vor distinge ținte și le vor alege corect. Îmi pare rău.
        S-a entuziasmat din cauza banilor, întrebarea este economică. Câți pirați străini sunt reținuți fără utilizarea elicopterelor? Care sunt sancțiunile - confiscarea capturii, confiscarea uneltelor și/sau a navei, amenzile? În ce măsură utilizarea unui elicopter va crește eficacitatea rețințiilor și a sancțiunilor? Adică va exista un „joc de îmbrăcat”?
        De asemenea, am mai întrebat, dar nimeni nu a răspuns. Există o posibilitate tehnică de a baza Ka-52K pe polițiștii de frontieră? La urma urmei, au fost proiectate pentru Ka-226 (diametrul șurubului 13 m). Și Ka-52 are o elice de 14,5 metri. Ka-52K are probabil și mai multe (datorită mecanismului de pliere). Acești metru și jumătate nu joacă un rol?
    3. maai
      maai 22 mai 2015 14:45
      +2
      Citat din: bmv04636
      Nu știu, dar l-aș fi pus pe navele de patrulare a frontierei, nu ar fi plecat mai mult de o goeletă de braconaj. Ar ajunge repede din urmă și le-ar pune chiar pe amigdale, nu s-ar părea suficient.

      Ei bine, asta e puțin risipă... din seria „tun la vrăbii”. Braconierii străini pot fi luptați cu mașini mai puțin serioase.
      1. bmv04636
        bmv04636 22 mai 2015 15:31
        +1
        goelele lor cu mișcare rapidă nu răspund solicitărilor, dar linia de la tunul Katran se va atenua foarte repede și mi se pare că este totuși mai sigur să avertizezi de la un elicopter decât de la o navă AK.
  9. rătăcitor_032
    rătăcitor_032 22 mai 2015 15:06
    +5
    Bazând elicopterele de atac Ka-52K pe nave mari antisubmarine, crucișătoare cu rachete, paznici etc. poate fi o sursă de îndoială și controversă.

    Și cea mai importantă îndoială pentru mine personal provine din materialul articolului despre care va fi eficiența reală în luptă a acestor plăci turnante cu șoc, dacă ar trebui să funcționeze măcar în perechi.
    Și mai bine un link de 4 unități. În astfel de condiții de utilizare în luptă, se poate vorbi în continuare despre eficacitatea lor în luptă.
    Poate că merită să proiectăm vase mai compacte în aceste scopuri?
    Care, de exemplu, poate lua o pereche de KA-52 și o pereche de KA-29 la bord și un grup mic de luptători pentru aterizarea KA-29.
    Care va fi mai puțin costisitor, dar mai rapid de fabricat. Cel puțin pentru prima dată.
    Mai avem o doctrină defensivă. Și de ce avem nevoie de o aparență de AUG, dacă sarcina principală este să ne controlăm și să ne protejăm pe ai noștri. Prin urmare, nu avem nevoie de nave nici pentru călătorii lungi.
    Și platanele în sine pot fi încă folosite de pe uscat, pentru utilizarea lor în zona de coastă apropiată.
    Am urmărit recent la televizor modul în care Mi-24 este folosit pentru a intercepta avioanele ușoare și cu viteză redusă în sistemul de apărare aeriană. Și un astfel de mod. KA-52-urile vor fi mai bune în acest sens, mai ales în zona de coastă.
    De asemenea, îl puteți folosi împotriva aterizării forțelor tactice de asalt amfibie ale unui potențial inamic (inclusiv grupuri de sabotaj), cum ar fi platourile de război electronic, în plus, cu arme principale serioase.
    Sau dați o parte polițiștilor de frontieră, ca mijloc de întărire a MCHPV. Puteți folosi aceste plăci turnante pentru o mulțime de alte lucruri. Dacă lucrezi din greu cu creierul tău.
    Orice aeronavă multifuncțională, chiar și cum ar fi KA-52.
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 22 mai 2015 16:02
      -1
      Citat: wanderer_032
      Sau dați o parte polițiștilor de frontieră, ca mijloc de întărire a MCHPV.

      Nu-nu-nu... pentru început, polițiștii de frontieră demontează jumătate din avionică și arme (să zicem, tot ce ține de ATGM-uri). Apoi vor instala rezervoare de combustibil de urgență și vor începe să se gândească la cum să împingă radarul. Pe scurt vorbind, un avar va plăti de două ori.
      Da, iar echipajele acestor Ka-52KP vor avea o pregătire foarte specifică (cum ar fi atacarea unei nave de mare viteză cu daune minime pentru echipaj) și multe lacune în cursul standard (nu există ATGM).

      Dacă Ka-52K este dat cuiva, sunt pușcașii marini (se vor lipi de ei cu dinții - va trebui să creeze o nouă structură cu multe posturi până la comandantul aviației Marine Corps). Și cel mai simplu mod este să-l lași în Marina MA.
      1. rătăcitor_032
        rătăcitor_032 22 mai 2015 16:37
        -1
        Citat: Alexey R.A.
        Nu-nu-nu... pentru început, polițiștii de frontieră demontează jumătate din avionică și arme


        Lansați un elicopter într-o versiune simplificată.
        Și există rachete ghidate pentru KA-50/52, „Vârtej”. Nu repeta dupa cei care nu stiu.
        „Vârtejele” pot funcționa cu ușurință pe ținte mici de suprafață, cum ar fi o barcă sau ceva mai mare. Viteza acestor plăci rotative este bună și nici un contravenient nu va lăsa pe apă.
        Și radarul nu va răni. În plus, nu trebuie să înghesui nimic, totul a fost deja acolo de mult timp.

        În noiembrie 2011, programul de teste de stat ale Ka-52 cu un sistem de vizualizare și navigație modernizat - cu radarul Arbalet a fost finalizat cu succes.
        http://militaryrussia.ru/blog/topic-572.html
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 22 mai 2015 18:31
          +2
          Citat: wanderer_032
          Lansați un elicopter într-o versiune simplificată.

          Pentru ce? Pentru a rezolva toate sarcinile, polițiștii de frontieră sunt destul de mulțumiți de versiunile în serie ale Mi-8 universal (pentru a opri intrusul cu foc și a ateriza imediat echipa de inspecție). Pentru cazuri deosebit de dificile - Mi-24 semi-universal.
          Un toboșar curat este prea scump pentru ei și va sta pe pământ de cele mai multe ori.
          În plus, pentru rezolvarea problemelor tipice ale aviației PV la frontierele maritime rezervarea și BKO Ka-52 sunt, de asemenea, redundante. Noi, slavă Domnului, nu suntem încă în Asia de Sud-Est și Somalia. Și Vladik este departe de Roanapur. râs
          Citat: wanderer_032
          Și există rachete ghidate pentru KA-50/52, „Vârtej”. Nu repeta dupa cei care nu stiu.

          M-ai inteles gresit. Nu am scris că nu există ATGM-uri pe toate Ka-52-urile. Am scris doar că odată cu transferul ipotetic al lui Ka-52K către polițiștii de frontieră, aceste ATGM-uri vor fi imediat scoase de la ei. Prin urmare, echipajele elicopterelor oficiale de atac de frontieră vor avea de fapt un mare decalaj în pregătire.
          Citat: wanderer_032
          „Vârtejele” pot funcționa cu ușurință pe ținte mici de suprafață, cum ar fi o barcă sau ceva mai mare. Viteza acestor plăci rotative este bună și nici un contravenient nu va lăsa pe apă.

          Kamrad, PV nu este o armată. Sarcina lor nu este să distrugă intrusul, ci să-l rețină și cu pierderi minime de la acest intrus. Și ATGM-urile pe bărci sunt exagerate.

          Dacă PV s-ar fi confruntat cu sarcina de a „reține cu orice preț”, atunci navele cu plasă cu plasă și pescarii de crabi ar fi epuizat de mult în Orientul Îndepărtat. An-72P cu blocurile lor GSh-23 și S-5 ar fi încercat. zâmbet
          1. rătăcitor_032
            rătăcitor_032 22 mai 2015 20:52
            0
            Citat: Alexey R.A.
            Dacă PV s-ar fi confruntat cu sarcina de a „reține cu orice preț”, atunci navele cu plasă cu plasă și pescarii de crabi ar fi epuizat de mult în Orientul Îndepărtat. An-72P cu blocurile lor GSh-23 și S-5 ar fi încercat.


            Dar ar fi bine să le dai un thrashing bun unora mai ales supărați.
            Pentru a învinge vânătoarea mult timp în apele noastre teritoriale. Și imediat ar deveni bun și liniștit, iar restul ar fi ferit de urcare. Dar e atât de... glumesc râs
            1. rătăcitor_032
              rătăcitor_032 22 mai 2015 20:56
              0
              Citat: Alexey R.A.
              Kamrad, PV nu este o armată. Sarcina lor nu este să distrugă intrusul, ci să-l rețină și cu pierderi minime de la acest intrus.


              O.K. Este clar că pentru PV acest dispozitiv este foarte puternic (din punct de vedere al armelor) și deci de puțin folos.
              Dar te poți gândi la orice altceva.
            2. Alexey R.A.
              Alexey R.A. 25 mai 2015 10:28
              0
              Citat: wanderer_032
              Dar ar fi bine să le dai un thrashing bun unora mai ales supărați.

              Atât de naibii. Când braconierii au fost „introduși” în Orientul Îndepărtat, în 2001 NAR-urile au scufundat Albatros-101.

              Aproape al Doilea Război Mondial pe mare: "aeronave de atac care atacă o navă inamică".
    2. igor.borov775
      igor.borov775 23 mai 2015 03:05
      +2
      Bună!! Cum a început totul. nu este necesar altul nu este necesar. Frumusețe, naibii de specialiști. Și ce să faci cu Magadan cu Kamchatka Chukotka. Și există și astfel de insule numite Kurile. Aici specialiștii sunt gata să renunțe la tot și ce să facă cu localnicii care locuiesc acolo. Și mai sunt și militarii cu ei. Apropo, au convenit asupra Mistrali la cel mai înalt nivel. Asta a fost interesant și restul nu atât. Și Franța a fost singura țară care a avut un BISUP de design propriu, un spital bine echipat echilibrat la bord.Desigur, putem construi o astfel de navă, dar va dura mult timp. In general, constructia navala in tara noastra nu permite inca balansarea.Cutiile pot fi nituite rapid, echipamentul se trage inapoi. aceasta este o problemă de probleme.Nu este posibilă extinderea rapidă a blocajelor, deoarece unele unități necritice ale flotei durează atât de mult până la finalizare.Singura cale de ieșire este crearea unei mari companii de construcții navale și se construiește una în Primorye. Va trage întreaga industrie înainte. Construcția de nave civile a tras întotdeauna armata. Cu mașinile lui Kamov. nu este nevoie să faci zgomot. Acum a început crearea unui complex de lovitură unică pentru toată aviația.Vorbesc despre ceea ce s-a raportat nu cu mult timp în urmă.Acesta este într-adevăr o descoperire.Nu ați observat că orice sistem militar devine universal. Acum chiar și corvetele pot rezolva acele sarcini la care visau înainte. De asemenea, despre un nou sistem de elicoptere. Astăzi un set de sarcini, mâine este complet diferit. Și flota face ceea ce trebuie, în ciuda problemelor și inconsecvențelor. Orice sistem pentru flotă este creat cu o rezervă pentru viitor.Nimeni nu a anulat cerința comandantului-șef pentru flotă.Și sunt clare și simple. Flota trebuie să își rezolve în mod independent sarcinile și să reziste cu succes oricărui inamic, a repetat de mai multe ori oricărui inamic.La Parada Victoriei, ați văzut deja apariția noii armate. flota nu poate arata asa ...... ce poate si ce are. Și el poate fi foarte solid. Acestea sunt doar primele semne ale acestei noi flote. Mult succes si cer senin.
  10. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 22 mai 2015 15:46
    +2
    Anterior, s-a afirmat în mod repetat că grupul de aviație DVKD Mistral ar fi format din 8 Ka-52K de atac și 8 Ka-29 de transport pentru luptă. În plus, a fost posibilă creșterea numărului de echipamente aviatice, în funcție de caracteristicile operațiunii planificate. Pentru configurația „de bază” a două DVKD-uri sunt necesare 16 elicoptere Ka-52K, fără a număra câteva vehicule de rezervă. Totodată, au fost comandate 32 de elicoptere. Se dovedește că aproximativ 10-15 elicoptere de atac sunt fără muncă. Sau nu sunt destinate navelor noi de debarcare.

    Nimeni fără muncă nu apare. Tu însuți scrii asta a fost posibilă creșterea numărului de echipamente aviatice, în funcție de caracteristicile operațiunii planificate. Adică grupul aerian Mistral trebuia să aibă o compoziție variabilă în funcție de sarcini. Așa că au comandat, în funcție de capacitatea maximă a navelor, 2 * 16 = 32 de elicoptere de fiecare tip.
    8 Ka-52K - aceasta este în opțiunea standard de încărcare multifuncțională. Și nimic nu împiedică, după reducerea numărului de Ka-29, să ia la bord 12-16 Ka-52K, transformând UDC-ul într-un port elicopter de sprijin de incendiu.
  11. kplayer
    kplayer 22 mai 2015 18:51
    +2
    Totuși, fără prostii. Ka-52 - escorta elicopterelor de transport și aterizare din partea trupelor aeriene, sprijin direct de foc pentru forțele terestre, distrugerea obiectelor blindate inamice, inclusiv. folosind terenul (dealuri, clădiri, copaci, chiar râpe). Acestea. dacă nu există forțe amfibii ale flotei cu transportatorii corespunzători, nave de transport elicoptere (UDK, DVKD), atunci elicopterele ar trebui transferate la AA SV, vor fi mai necesare, elicopterul ar trebui să facă ceea ce a fost creat. Din experiența ILC, după aterizare, elicopterele de transport amfibie continuă să fie bazate pe nave, angajate în sprijinul logistic pentru aterizare, elicopterele de atac au la bază pe coastă, mai aproape de linia frontului, angajate în sprijin direct (timp de reacție + raza de luptă).
    Elicoptere submarine de punte (sunt, de asemenea, transportoare de rachete antinavă, căutare și salvare, repetoare, transport și aterizare și sprijin) - orice alt Kamov (inclusiv noul Kasatka) cu echipamentul electronic de bord corespunzător (radar, GAS coborât (cu un troliu), geamanduri GA, cameră IR etc.), dar nu și Ka-52 specializat. În marea liberă a aeronavelor, elicopterele au o oarecare valoare, datorită capacităților lor de bază, deoarece sunt de obicei universale și multifuncționale.
  12. bandabas
    bandabas 22 mai 2015 21:43
    +3
    Găsiți unde să utilizați. Dar francii trebuie să plătească integral pentru tot. Repet, TOATE costurile. Acestea sunt problemele lor, iar statul nostru ar trebui să le retragă de la ele. Și Doamne ferește să mă ierte. În acest caz, prețul este fără valoare pentru un astfel de guvern, care nu poate lua decât bani de la cetățenii săi.
    1. igor.borov775
      igor.borov775 23 mai 2015 03:16
      0
      Și cine a spus că iartă. Nu, aceasta este o oportunitate strălucitoare involuntar de a le arăta cumpărătorilor de arme franceze lipsa de încredere a vânzătorului. Francezii abia acum încep să înțeleagă ce fel de groapă și-au săpat pentru viitor.
      1. 31rus
        31rus 23 mai 2015 15:51
        +1
        Ne-am săpat și noi o groapă, ei construiesc o fabrică pentru producția de motoare de elicopter cu francezii, deși problema cu „Mistralele” nu a fost rezolvată, pot să dau în continuare o pagină despre cum lăsăm componentele din import în industria de apărare, în curând va spune un basm, dar nu poți să o faci cu vorbă
  13. 31rus
    31rus 23 mai 2015 15:46
    -2
    Dragă, ce nu este clar în dispută și ce să inventezi, este scris clar că va fi folosit de la mal pentru nevoile flotei, ce nu este clar? Ce este în neregulă? Acestea sunt sarcinile și echipamentele lui, deci nu mai arunca o umbră asupra gardului de zarci
  14. Nitarius
    Nitarius 24 mai 2015 19:19
    0
    Cred că toate vor funcționa!
    Și în schimbul francezilor, ne vom construi pe al nostru!
  15. Tjeck
    Tjeck 25 mai 2015 03:28
    0
    Hmm, un elicopter de luptă pe o navă de luptă este o situație foarte comică râs Cu excepția cazului în care să conduci pirați, dar știi, este o mare onoare pentru Samalieni să distrugă resursa de crocodili asupra lor...
  16. Mina
    Mina 1 iunie 2015 00:52
    -1
    Acesta nu este un „analist”, ci un bang infernal de la o persoană care s-a imaginat ca Ykspret:
    1. Prostia cu Ka-52 a fost imediat evidentă - în absența unui elicopter marin normal de transport greu (și a unei baze pentru noi elicoptere grele PLO și transportul și lupta „noul Ka29”). Acestea. în loc să aducă Ka-32 ca o „platformă de bază” (care, apropo, ar fi solicitată și în viața civilă), au luat prostii cu Ka-52.
    2. Prostii absolute cu „rachete mari antinavă” pe un elicopter. Acest lucru poate fi justificat cumva pentru Occident, dar nu și pentru noi (ținând cont de prezența a 54 de mașini)
    3. Faptul că domnul Shishkin (autorul acestui opus) a îngrămădit pe „Trumpet” este în general dificil de discutat - gunoi complet și deșeuri