Proiectul principalului tanc de luptă Stridsvagn 2000 (Suedia)
În anii optzeci ai secolului trecut, toate țările lider ale lumii dezvoltau așa-numitul. tancuri parametrii limită. Până în acest moment, principalele tancuri de luptă erau deja în serviciu, iar caracteristicile lor diferă semnificativ de echipamentele generațiilor anterioare. Se credea că MBT-ul existent ar trebui înlocuit cu vehicule blindate noi, cu calități și mai mari de luptă. Vederi similare ale armatei au dus la apariția mai multor proiecte originale. La sfârșitul anilor șaptezeci, Suedia, văzând tendințele globale și ținând cont de starea forțelor sale blindate, a început să-și dezvolte propriul „tanc limitator”.
Începerea proiectului
Ca și în cazul altor proiecte similare, tancul avansat suedez a fost dezvoltat din două motive principale. În primul rând, țările străine aveau în mod constant echipamente noi cu performanțe mai mari, iar în al doilea rând, starea propriei tehnologii deja deja de dorit. Un studiu realizat de armata suedeză la sfârșitul anilor șaptezeci a arătat că tancurile Strv 103 existente și numeroasele modificări ale vehiculului britanic Centurion (Strv 101, Strv 102 etc.) datorită reparațiilor la timp pot servi pentru următorii câțiva ani sau chiar decenii. . Cu toate acestea, în anii XNUMX ar trebui începută construcția de noi rezervoare, concepute pentru a înlocui flota existentă de vehicule.
La sfârșitul anilor șaptezeci și începutul anilor optzeci, oamenii de știință suedezi și constructorii de tancuri au creat și testat mai multe tancuri experimentale care ar putea deveni baza unui vehicul de luptă promițător. Proiecte UDES 03, UDES 19 etc. a permis să colecteze o mulțime de informații necesare, ceea ce a facilitat într-o oarecare măsură dezvoltarea unui nou rezervor. Cu toate acestea, vehiculele studiate nu au devenit prototipuri ale unui tanc promițător. Proiectul, numit Stridsvagn 2000 sau Strv 2000 ("Tank of 2000"), a fost dezvoltat pe baza experienței existente, dar nu pe baza unor soluții gata făcute.
Dezvoltarea promițătorului MBT Strv 2000 a fost încredințată HB Utveckling AB, un joint venture între Bofors și Hägglunds & Söner. Aceste organizații aveau o experiență serioasă în crearea de vehicule blindate și diverse arme. În plus, s-a planificat implicarea în proiect a unor organizații străine, în primul rând furnizori de diverse echipamente, arme etc.
Proiectul Strv 2000 a început prin examinarea datelor colectate în timpul testării mai multor mașini experimentale. A fost necesar să se studieze posibilitățile industriei și să se determine caracteristicile necesare ale unei mașini promițătoare. În plus, s-a planificat să se ia în considerare posibilitatea achiziționării unei licențe pentru producția unui tanc de proiectare străină. În cazul finalizării nereușite a propriului proiect, s-a planificat înarmarea trupelor cu echipamente licențiate.
Până la mijlocul anilor optzeci, dezvoltatorii proiectului formaseră o listă de cerințe de bază pentru un rezervor promițător. MBT Strv 2000 în ceea ce privește caracteristicile sale trebuia să depășească toate echipamentele disponibile Suediei și, de asemenea, să nu fie inferior concurenților străini. În plus, au existat câteva cerințe interesante și neobișnuite. Deci, în prima versiune a termenilor de referință a existat o clauză privind utilizarea obligatorie a unei turele care vă permite să întoarceți pistolul în orice direcție (probabil, experiența de operare a tancurilor Strv 103 afectată). De asemenea, se cerea să se asigure supraviețuirea echipajului în cazul înfrângerii muniției.
Folosind experiența existentă, angajații HB Utveckling AB au propus trei opțiuni principale pentru un MBT promițător. Prima a implicat utilizarea unui layout clasic și a unui echipaj de patru persoane. A doua versiune a tancului avea o turelă compactă și un echipaj de trei. A treia versiune a proiectului propunea dezvoltarea unui turn nelocuit și izolarea a trei tancuri din compartimentul de luptă. În viitor, aceste idei au fost dezvoltate, ducând la apariția mai multor variante ale proiectului Strv 2000 simultan, care diferă unele de altele ca aspect, armament și alte caracteristici.
O caracteristică curioasă a proiectului Strv 2000 a fost utilizarea informațiilor despre evoluțiile străine. La determinarea cerințelor pentru un tanc promițător, au fost luate în considerare capacitățile MBT-urilor străine din acea vreme. În același timp, tancul sovietic T-2000 a fost considerat principalul „concurent” al noului Stridsvagn 80. De exemplu, informațiile despre utilizarea armurii combinate pe T-80 în combinație cu protecția dinamică i-au forțat pe designerii suedezi să-și pună mintea peste sistemul de arme și muniția pentru tancul lor.
Caracteristicile tunurilor tancurilor și obuzelor sovietice pentru acestea au devenit motivul pentru care se impune cerințe ridicate privind protecția noului vehicul suedez. În anii optzeci, în arsenalul armatei sovietice au apărut noi obuze de subcalibru care perforau armura, ceea ce reprezenta un pericol deosebit pentru vehiculele blindate. Noul tanc trebuia să aibă o armură care să ofere protecție împotriva obuzelor străine existente și promițătoare.
Modelarea formei
Conform calculelor, „rezervorul cu parametri limitatori” Strv 2000 s-a dovedit a fi destul de greu. Greutatea sa de luptă urma să ajungă la 55-60 de tone. Astfel, pentru a asigura caracteristicile de mobilitate necesare, a fost necesar să se folosească un motor cu o putere de aproximativ 1000-1500 CP. Vehiculul trebuia echipat cu o transmisie automată, un sistem de control al centralei electrice și alte echipamente tipice rezervoarelor moderne de atunci.
Având în vedere puterea de foc a tancurilor străine existente, inginerii suedezi au decis să-și protejeze noul vehicul blindat în mai multe moduri. Deci, s-a planificat reducerea probabilității de detectare a unui tanc prin reducerea vizibilității acestuia în mai multe intervale simultan: în infraroșu, optic și radar. Din acest motiv, Strv 2000 a trebuit să aibă echipamente speciale pentru a reduce temperaturile de evacuare și pentru a răci motorul. În plus, s-a propus formarea suprafeței exterioare a carenei și a turelei în așa fel încât radiația radarului inamic să fie reflectată în lateral. În cele din urmă, s-a planificat reducerea dimensiunii vehiculului de luptă, astfel încât să fie mai greu de văzut cu instrumente optice.
Instrumentele de reducere a semnificației trebuiau să completeze rezervarea existentă. Pe armura a fost atribuită responsabilitatea principală de a proteja tancul de armele inamice. Ca și alți dezvoltatori MBT, HB Utveckling AB a trebuit să caute o modalitate de a crea o armură relativ ușoară, cu un nivel ridicat de protecție. Studiile au arătat că cel mai bun raport dintre greutate și nivel de protecție are o armură combinată pe bază de metal și ceramică. Acest design de armură a oferit caracteristicile de protecție necesare, dar nu a făcut tancul mai greu.
În a doua jumătate a anilor optzeci, mai multe întreprinderi suedeze au fost implicate în studiul și crearea de noi armuri combinate. Au fost studiate diverse materiale ceramice și structuri de armătură. Datorită complexității unei astfel de lucrări, a durat de câțiva ani. În paralel, a fost luată în considerare opțiunea de a obține o licență pentru producția de armuri Chobham cu modernizarea sa ulterioară. O astfel de armură ar putea oferi, de asemenea, nivelul necesar de protecție.
În cazul în care tancul a fost lovit, s-a planificat să se ofere unele mijloace de protecție suplimentară pentru echipaj. De exemplu, una dintre variantele proiectului propus prevedea amplasarea echipajului într-un volum izolat de încărcătura de muniție. O altă versiune a proiectului a implicat utilizarea unor perdele blindate pentru așezarea muniției și a panourilor de acoperiș de ejectare, modelate pe niște tancuri străine.
Inițial a fost planificat ca tancul Strv 2000 să primească un tun cu țeavă netedă Rh-120 de 120 mm, similar cu cele utilizate pe vehiculele străine M1A1 Abrams și Leopard 2. Cu toate acestea, în viitor, opiniile asupra armamentului unui tanc promițător au fost revizuite. . „Tancul cu parametrii limitatori” trebuia să aibă puterea de foc corespunzătoare. Din acest motiv, deja la mijlocul anilor optzeci, s-a decis trecerea la un nou calibru - 140 mm. Potrivit unor relatări, din lipsa unor dezvoltări proprii în acest domeniu, constructorii de tancuri suedezi au decis să apeleze la ajutorul colegilor germani. În acest moment, Rheinmetall a început să lucreze la un proiect pentru un tanc NPzK-140 de 140 mm, conceput pentru a reechipa Leopard 2 MBT.
Până la finalizarea lucrărilor de proiectare și la asamblarea prototipului, tunul german de 140 mm era o versiune mărită și ușor modificată a pistolului Rh-120. Prin creșterea calibrului, armurierii germani au reușit să dubleze energia botului, cu consecințe corespunzătoare pentru calitățile de luptă. Cu toate acestea, în ciuda tuturor avantajelor, pistolul NPzK-140 nu a intrat niciodată în producție. Până la începutul anilor XNUMX, specialiștii Rheinmetall au lucrat pentru a reduce impulsul de recul și pentru a asigura o resursă acceptabilă și, de asemenea, au îmbunătățit instrumentul în alte moduri. Abia la începutul secolului al XXI-lea au fost realizate mai multe instrumente experimentale, care nu erau lipsite de defecte.
Drept urmare, Bundeswehr a refuzat sprijinul suplimentar pentru proiectul NPzK-140, iar Rheinmetall a fost forțat să restrângă toate lucrările. Drept urmare, forțele armate germane nu au primit o versiune îmbunătățită a tancului Leopard 2. În plus, problemele de dezvoltare ar fi trebuit să afecteze proiectul suedez, deoarece nici până la începutul anilor XNUMX, Rheinmetall nu era pregătit să împărtășească noul arme cu colegii.
Un tun de calibru 140 mm a oferit superioritate completă față de orice tanc modern și promițător din țări străine. Cu toate acestea, a avut mai multe dezavantaje. Principala este dimensiunea mare a armei în sine și carcasele pentru acesta. Din această cauză, nu a fost posibilă plasarea unei încărcături mari de muniție în interiorul unui compartiment de luptă relativ mic. În acest caz, tancul promițător Strv 2000 s-a dovedit a fi foarte limitat în capacități de luptă.
S-a propus finalizarea complexului de armament al tancurilor, ținând cont de capacitățile reale ale „calibrului principal” propus. Din acest motiv, specialiștii de la HB Utveckling AB au propus completarea tunului de 140 mm cu un tun automat de 40 mm și mai multe mitraliere. Astfel, tunul de 140 mm ar putea fi folosit pentru a ataca tancurile și fortificațiile inamice, în timp ce țintele mai puțin protejate ar putea fi distruse cu un tun automat. Pentru a învinge forța de muncă, la rândul lor, au fost oferite mitraliere.
Opțiuni de proiect
Până la sfârșitul anilor optzeci, HB Utveckling AB a oferit clientului mai multe opțiuni pentru un rezervor promițător. După cum sa dovedit, au existat mai multe modalități de a îndeplini cerințele. Clientului i s-au prezentat mai multe opțiuni pentru un rezervor promițător sub numele general Stridsvagn 2000. În același timp, toate versiunile „rezervorului cu parametrii limitatori” aveau propriile lor denumiri.
T140 sau T140/40
Cea mai interesantă și realistă versiune a rezervorului. Această versiune a proiectului a presupus construirea unui vehicul de luptă cu un echipaj de trei persoane și un motor frontal. Datorită unui astfel de aspect și utilizării armurii combinate, a fost posibil să se asigure un nivel acceptabil de protecție atât pentru unitățile mașinii, cât și pentru echipaj. În plus, muniția a fost protejată în mod fiabil de atacurile din colțurile din față. Aspectul propus, cu toate avantajele sale, avea un dezavantaj semnificativ: greutatea de luptă a tancului T140 / 40 a ajuns la 60 de tone.
Echipajul format din trei trebuia să fie cazat în carenă (șofer) și turelă (comandant și artiler). Turela tancului T140 / 40 trebuia să aibă un design neobișnuit. În centru, în interiorul unei carcase basculante relativ mare, găzduia pistolul principal de 140 mm. În stânga acestuia, într-o instalație similară de dimensiuni mai mici, ar fi trebuit să existe un pistol auxiliar de 40 mm. Pupa turnului a fost dată pentru amplasarea a 40 de obuze pentru tunul principal. În partea stângă erau cutii pentru muniția de tun de 40 mm, în partea dreaptă erau locuri de muncă pentru două tancuri.
L140
Tancul L140 era o versiune simplificată a lui T140/40 cu un pistol și un șasiu diferit. Ca bază pentru un astfel de tanc, a fost propus un șasiu serios reproiectat al vehiculului de luptă de infanterie Stridsfordon 90 (Strf 90 sau CV90). Un astfel de șasiu și-a păstrat aspectul cu un motor frontal, iar o parte din muniție a fost plasată în interiorul compartimentului trupelor de la pupa.
Datorită lipsei unui tun suplimentar de 40 mm, a fost posibil să se plaseze comandantul și trăgătorul la dreapta și la stânga tunului principal de 140 mm. În pupa turnului a fost amplasat principalul depozit de muniție cu unități de încărcare automată. Ambalaj suplimentar a fost plasat în interiorul fostului compartiment de trupe, în pupa carenei.
Șasiul BMP Strf 90 avea anumite restricții cu privire la greutatea de luptă a tancului finit. Din acest motiv, blindajul carenei tancului L140 nu diferă prea mult de protecția vehiculului de luptă al infanteriei de bază. Astfel, MBT L140 propus nu a îndeplinit cerințele și a putut primi cu greu aprobarea clientului. Reversul problemelor de protecție a fost greutatea mică de luptă - nu mai mult de 35 de tone.
O140 / 40
Această versiune a tancului a fost propusă să fie construită și pe baza unui șasiu modificat al vehiculului de luptă de infanterie Strf 90, însă, datorită unor soluții tehnice, a îndeplinit cerințele clientului. Pentru a asigura nivelul necesar de protecție, corpul motorului din față a fost planificat să fie echipat cu module de blindaj montate suplimentare. Astfel de detalii se încadrează în restricțiile de greutate, dar au dat o creștere semnificativă a nivelului de protecție.
În locul turelei clasice, O140/40 trebuia să primească un modul de luptă montat pe tun cu două tunuri de calibru 140 și 40 mm. Comandantul și trăgătorul erau amplasați în interiorul carenei, în partea inferioară rotativă a modulului de luptă. Pe acoperiș au fost prevăzute dispozitive de vizualizare și echipamente de vizualizare. Pe acoperișul modulului de luptă s-a propus montarea unui suport balansoar comun pentru două tunuri. Muniția pistolului principal și încărcătorul automat au fost amplasate în partea din spate a carenei. În timpul încărcării, obuzele trebuiau introduse din corp în carcasa tunului.
Prin utilizarea unui motor de 1500 CP. iar trenul de rulare modificat ar putea asigura mobilitatea necesară a tancului O140 / 40 cu o greutate de luptă de 52 de tone.Reducerea greutății în comparație cu T140 / 40 a fost realizată prin utilizarea unui modul de luptă din designul original.
Proiect final
La sfârșitul anilor optzeci, armata suedeză a luat în considerare toate opțiunile propuse pentru tancul Strv 2000 și a făcut alegerea lor. În ceea ce privește combinația de caracteristici, proiectul T140 / 40 a devenit cea mai bună opțiune pentru armarea unităților blindate. Datorită propriului șasiu original și turelei proiectate la comandă, o astfel de mașină a respectat pe deplin cerințele. În plus, tunul de 140 mm a oferit un avantaj vizibil față de toate vehiculele blindate străine existente, iar pistolul automat de 40 mm a făcut posibilă optimizarea consumului de muniție.
Alte proiecte propuse au avut anumite neajunsuri. De exemplu, tancul L140 avea o protecție insuficientă și nu era echipat cu un pistol auxiliar, ceea ce i-a limitat serios capacitățile de luptă. De fapt, mașina L140 era o montură de artilerie autopropulsată antitanc și nu un tanc de luptă principal cu drepturi depline. Proiectul O140 / 40 nu s-a potrivit clientului din cauza complexității sale. Stația de arme inițială cu o unitate de artilerie oscilantă automată a fost considerată prea complexă și costisitoare de fabricat.
În jurul anului 1990, armata a ordonat construirea unui model care ar putea prezenta principalele caracteristici ale unui tanc promițător. HB Utveckling AB a prezentat în curând o machetă asamblată din lemn și metal. În exterior, acest produs semăna cu rezervorul Strv 2000 în varianta T140 / 40. Modelul nu avea centrală electrică sau tren de rulare. Cu toate acestea, prevedea unități de țintire „arme”.
Deja la sfârșitul anilor optzeci, a devenit clar că proiectul Strv 2000 se confrunta cu mai multe probleme specifice care au împiedicat implementarea sa completă. Una dintre principalele a fost lipsa tunului necesar de 140 mm. Rheinmetall a continuat să dezvolte astfel de arme și nu a fost pregătit să ofere un eșantion finit potrivit pentru producția de masă. Astfel, suedezul Strv 2000 MBT a rămas fără armamentul principal, iar utilizarea tunului Rh-120 de 120 mm a fost asociată cu o pierdere a calităților de luptă.
Absența unei arme și alte probleme au pus sub semnul întrebării soarta întregului proiect Stridsvagn 2000. Cu mult înainte de începerea construcției modelului, Ministerul suedez al Apărării a început să manifeste un interes din ce în ce mai mare pentru un alt mod de actualizare a părții materiale a modelului. forțe blindate. Starea echipamentelor disponibile și evoluția proiectului Strv 2000 au obligat militarii să-și intensifice lucrările pentru verificarea perspectivelor de achiziție de echipamente de import.
În 1989-90, tancul american M1A1 Abrams și germanul Leopard 2A4 au fost testate la locurile de testare din Suedia. Această tehnică a dat rezultate bune. Trebuie remarcat faptul că caracteristicile de design ale noului Strv 2000 în versiunea T140 / 40 au fost considerabil mai mari, dar mașinile americane și germane au avut un avantaj serios față de concurentul suedez. Existau deja în metal și chiar erau construite în serie.
Până în 1991, armata suedeză a devenit dezamăgită de proiectul Strv 2000 și, fiind limitată în fonduri și timp, a decis să modernizeze flota de vehicule blindate cu vehicule străine. Germania a achiziționat o licență pentru producția MBT Leopard 2A4. În forțele armate ale Suediei, această tehnică a primit o nouă denumire Stridsvagn 122.
Toate lucrările la proiectul Strv 2000 au fost reduse ca fiind inutile. Singura machetă a tancului T140/40 a fost demontată și nu a mai fost prezentată niciodată. De-a lungul timpului, vehicule precum Strv 122 au devenit principalul tip de tanc de luptă principal în armata suedeză. Alte tancuri în anii nouăzeci și doi mii de ani au fost scoase din funcțiune și tăiate în metal. Proiectul Strv 2000 este în prezent cea mai recentă dezvoltare suedeză în domeniul construcției de tancuri. Încercările de a crea noi tancuri proprii nu au fost încă făcute.
Conform site-urilor:
http://ointres.se/
http://alternathistory.org.ua/
http://strv102r.tripod.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Începerea proiectului
Ca și în cazul altor proiecte similare, tancul avansat suedez a fost dezvoltat din două motive principale. În primul rând, țările străine aveau în mod constant echipamente noi cu performanțe mai mari, iar în al doilea rând, starea propriei tehnologii deja deja de dorit. Un studiu realizat de armata suedeză la sfârșitul anilor șaptezeci a arătat că tancurile Strv 103 existente și numeroasele modificări ale vehiculului britanic Centurion (Strv 101, Strv 102 etc.) datorită reparațiilor la timp pot servi pentru următorii câțiva ani sau chiar decenii. . Cu toate acestea, în anii XNUMX ar trebui începută construcția de noi rezervoare, concepute pentru a înlocui flota existentă de vehicule.
La sfârșitul anilor șaptezeci și începutul anilor optzeci, oamenii de știință suedezi și constructorii de tancuri au creat și testat mai multe tancuri experimentale care ar putea deveni baza unui vehicul de luptă promițător. Proiecte UDES 03, UDES 19 etc. a permis să colecteze o mulțime de informații necesare, ceea ce a facilitat într-o oarecare măsură dezvoltarea unui nou rezervor. Cu toate acestea, vehiculele studiate nu au devenit prototipuri ale unui tanc promițător. Proiectul, numit Stridsvagn 2000 sau Strv 2000 ("Tank of 2000"), a fost dezvoltat pe baza experienței existente, dar nu pe baza unor soluții gata făcute.
Dezvoltarea promițătorului MBT Strv 2000 a fost încredințată HB Utveckling AB, un joint venture între Bofors și Hägglunds & Söner. Aceste organizații aveau o experiență serioasă în crearea de vehicule blindate și diverse arme. În plus, s-a planificat implicarea în proiect a unor organizații străine, în primul rând furnizori de diverse echipamente, arme etc.
Proiectul Strv 2000 a început prin examinarea datelor colectate în timpul testării mai multor mașini experimentale. A fost necesar să se studieze posibilitățile industriei și să se determine caracteristicile necesare ale unei mașini promițătoare. În plus, s-a planificat să se ia în considerare posibilitatea achiziționării unei licențe pentru producția unui tanc de proiectare străină. În cazul finalizării nereușite a propriului proiect, s-a planificat înarmarea trupelor cu echipamente licențiate.
Până la mijlocul anilor optzeci, dezvoltatorii proiectului formaseră o listă de cerințe de bază pentru un rezervor promițător. MBT Strv 2000 în ceea ce privește caracteristicile sale trebuia să depășească toate echipamentele disponibile Suediei și, de asemenea, să nu fie inferior concurenților străini. În plus, au existat câteva cerințe interesante și neobișnuite. Deci, în prima versiune a termenilor de referință a existat o clauză privind utilizarea obligatorie a unei turele care vă permite să întoarceți pistolul în orice direcție (probabil, experiența de operare a tancurilor Strv 103 afectată). De asemenea, se cerea să se asigure supraviețuirea echipajului în cazul înfrângerii muniției.
Folosind experiența existentă, angajații HB Utveckling AB au propus trei opțiuni principale pentru un MBT promițător. Prima a implicat utilizarea unui layout clasic și a unui echipaj de patru persoane. A doua versiune a tancului avea o turelă compactă și un echipaj de trei. A treia versiune a proiectului propunea dezvoltarea unui turn nelocuit și izolarea a trei tancuri din compartimentul de luptă. În viitor, aceste idei au fost dezvoltate, ducând la apariția mai multor variante ale proiectului Strv 2000 simultan, care diferă unele de altele ca aspect, armament și alte caracteristici.
O caracteristică curioasă a proiectului Strv 2000 a fost utilizarea informațiilor despre evoluțiile străine. La determinarea cerințelor pentru un tanc promițător, au fost luate în considerare capacitățile MBT-urilor străine din acea vreme. În același timp, tancul sovietic T-2000 a fost considerat principalul „concurent” al noului Stridsvagn 80. De exemplu, informațiile despre utilizarea armurii combinate pe T-80 în combinație cu protecția dinamică i-au forțat pe designerii suedezi să-și pună mintea peste sistemul de arme și muniția pentru tancul lor.
Caracteristicile tunurilor tancurilor și obuzelor sovietice pentru acestea au devenit motivul pentru care se impune cerințe ridicate privind protecția noului vehicul suedez. În anii optzeci, în arsenalul armatei sovietice au apărut noi obuze de subcalibru care perforau armura, ceea ce reprezenta un pericol deosebit pentru vehiculele blindate. Noul tanc trebuia să aibă o armură care să ofere protecție împotriva obuzelor străine existente și promițătoare.
Modelarea formei
Conform calculelor, „rezervorul cu parametri limitatori” Strv 2000 s-a dovedit a fi destul de greu. Greutatea sa de luptă urma să ajungă la 55-60 de tone. Astfel, pentru a asigura caracteristicile de mobilitate necesare, a fost necesar să se folosească un motor cu o putere de aproximativ 1000-1500 CP. Vehiculul trebuia echipat cu o transmisie automată, un sistem de control al centralei electrice și alte echipamente tipice rezervoarelor moderne de atunci.
Având în vedere puterea de foc a tancurilor străine existente, inginerii suedezi au decis să-și protejeze noul vehicul blindat în mai multe moduri. Deci, s-a planificat reducerea probabilității de detectare a unui tanc prin reducerea vizibilității acestuia în mai multe intervale simultan: în infraroșu, optic și radar. Din acest motiv, Strv 2000 a trebuit să aibă echipamente speciale pentru a reduce temperaturile de evacuare și pentru a răci motorul. În plus, s-a propus formarea suprafeței exterioare a carenei și a turelei în așa fel încât radiația radarului inamic să fie reflectată în lateral. În cele din urmă, s-a planificat reducerea dimensiunii vehiculului de luptă, astfel încât să fie mai greu de văzut cu instrumente optice.
Instrumentele de reducere a semnificației trebuiau să completeze rezervarea existentă. Pe armura a fost atribuită responsabilitatea principală de a proteja tancul de armele inamice. Ca și alți dezvoltatori MBT, HB Utveckling AB a trebuit să caute o modalitate de a crea o armură relativ ușoară, cu un nivel ridicat de protecție. Studiile au arătat că cel mai bun raport dintre greutate și nivel de protecție are o armură combinată pe bază de metal și ceramică. Acest design de armură a oferit caracteristicile de protecție necesare, dar nu a făcut tancul mai greu.
În a doua jumătate a anilor optzeci, mai multe întreprinderi suedeze au fost implicate în studiul și crearea de noi armuri combinate. Au fost studiate diverse materiale ceramice și structuri de armătură. Datorită complexității unei astfel de lucrări, a durat de câțiva ani. În paralel, a fost luată în considerare opțiunea de a obține o licență pentru producția de armuri Chobham cu modernizarea sa ulterioară. O astfel de armură ar putea oferi, de asemenea, nivelul necesar de protecție.
În cazul în care tancul a fost lovit, s-a planificat să se ofere unele mijloace de protecție suplimentară pentru echipaj. De exemplu, una dintre variantele proiectului propus prevedea amplasarea echipajului într-un volum izolat de încărcătura de muniție. O altă versiune a proiectului a implicat utilizarea unor perdele blindate pentru așezarea muniției și a panourilor de acoperiș de ejectare, modelate pe niște tancuri străine.
Inițial a fost planificat ca tancul Strv 2000 să primească un tun cu țeavă netedă Rh-120 de 120 mm, similar cu cele utilizate pe vehiculele străine M1A1 Abrams și Leopard 2. Cu toate acestea, în viitor, opiniile asupra armamentului unui tanc promițător au fost revizuite. . „Tancul cu parametrii limitatori” trebuia să aibă puterea de foc corespunzătoare. Din acest motiv, deja la mijlocul anilor optzeci, s-a decis trecerea la un nou calibru - 140 mm. Potrivit unor relatări, din lipsa unor dezvoltări proprii în acest domeniu, constructorii de tancuri suedezi au decis să apeleze la ajutorul colegilor germani. În acest moment, Rheinmetall a început să lucreze la un proiect pentru un tanc NPzK-140 de 140 mm, conceput pentru a reechipa Leopard 2 MBT.
Până la finalizarea lucrărilor de proiectare și la asamblarea prototipului, tunul german de 140 mm era o versiune mărită și ușor modificată a pistolului Rh-120. Prin creșterea calibrului, armurierii germani au reușit să dubleze energia botului, cu consecințe corespunzătoare pentru calitățile de luptă. Cu toate acestea, în ciuda tuturor avantajelor, pistolul NPzK-140 nu a intrat niciodată în producție. Până la începutul anilor XNUMX, specialiștii Rheinmetall au lucrat pentru a reduce impulsul de recul și pentru a asigura o resursă acceptabilă și, de asemenea, au îmbunătățit instrumentul în alte moduri. Abia la începutul secolului al XXI-lea au fost realizate mai multe instrumente experimentale, care nu erau lipsite de defecte.
Drept urmare, Bundeswehr a refuzat sprijinul suplimentar pentru proiectul NPzK-140, iar Rheinmetall a fost forțat să restrângă toate lucrările. Drept urmare, forțele armate germane nu au primit o versiune îmbunătățită a tancului Leopard 2. În plus, problemele de dezvoltare ar fi trebuit să afecteze proiectul suedez, deoarece nici până la începutul anilor XNUMX, Rheinmetall nu era pregătit să împărtășească noul arme cu colegii.
Un tun de calibru 140 mm a oferit superioritate completă față de orice tanc modern și promițător din țări străine. Cu toate acestea, a avut mai multe dezavantaje. Principala este dimensiunea mare a armei în sine și carcasele pentru acesta. Din această cauză, nu a fost posibilă plasarea unei încărcături mari de muniție în interiorul unui compartiment de luptă relativ mic. În acest caz, tancul promițător Strv 2000 s-a dovedit a fi foarte limitat în capacități de luptă.
S-a propus finalizarea complexului de armament al tancurilor, ținând cont de capacitățile reale ale „calibrului principal” propus. Din acest motiv, specialiștii de la HB Utveckling AB au propus completarea tunului de 140 mm cu un tun automat de 40 mm și mai multe mitraliere. Astfel, tunul de 140 mm ar putea fi folosit pentru a ataca tancurile și fortificațiile inamice, în timp ce țintele mai puțin protejate ar putea fi distruse cu un tun automat. Pentru a învinge forța de muncă, la rândul lor, au fost oferite mitraliere.
Opțiuni de proiect
Până la sfârșitul anilor optzeci, HB Utveckling AB a oferit clientului mai multe opțiuni pentru un rezervor promițător. După cum sa dovedit, au existat mai multe modalități de a îndeplini cerințele. Clientului i s-au prezentat mai multe opțiuni pentru un rezervor promițător sub numele general Stridsvagn 2000. În același timp, toate versiunile „rezervorului cu parametrii limitatori” aveau propriile lor denumiri.
T140 sau T140/40
Cea mai interesantă și realistă versiune a rezervorului. Această versiune a proiectului a presupus construirea unui vehicul de luptă cu un echipaj de trei persoane și un motor frontal. Datorită unui astfel de aspect și utilizării armurii combinate, a fost posibil să se asigure un nivel acceptabil de protecție atât pentru unitățile mașinii, cât și pentru echipaj. În plus, muniția a fost protejată în mod fiabil de atacurile din colțurile din față. Aspectul propus, cu toate avantajele sale, avea un dezavantaj semnificativ: greutatea de luptă a tancului T140 / 40 a ajuns la 60 de tone.
Echipajul format din trei trebuia să fie cazat în carenă (șofer) și turelă (comandant și artiler). Turela tancului T140 / 40 trebuia să aibă un design neobișnuit. În centru, în interiorul unei carcase basculante relativ mare, găzduia pistolul principal de 140 mm. În stânga acestuia, într-o instalație similară de dimensiuni mai mici, ar fi trebuit să existe un pistol auxiliar de 40 mm. Pupa turnului a fost dată pentru amplasarea a 40 de obuze pentru tunul principal. În partea stângă erau cutii pentru muniția de tun de 40 mm, în partea dreaptă erau locuri de muncă pentru două tancuri.
L140
Tancul L140 era o versiune simplificată a lui T140/40 cu un pistol și un șasiu diferit. Ca bază pentru un astfel de tanc, a fost propus un șasiu serios reproiectat al vehiculului de luptă de infanterie Stridsfordon 90 (Strf 90 sau CV90). Un astfel de șasiu și-a păstrat aspectul cu un motor frontal, iar o parte din muniție a fost plasată în interiorul compartimentului trupelor de la pupa.
Datorită lipsei unui tun suplimentar de 40 mm, a fost posibil să se plaseze comandantul și trăgătorul la dreapta și la stânga tunului principal de 140 mm. În pupa turnului a fost amplasat principalul depozit de muniție cu unități de încărcare automată. Ambalaj suplimentar a fost plasat în interiorul fostului compartiment de trupe, în pupa carenei.
Șasiul BMP Strf 90 avea anumite restricții cu privire la greutatea de luptă a tancului finit. Din acest motiv, blindajul carenei tancului L140 nu diferă prea mult de protecția vehiculului de luptă al infanteriei de bază. Astfel, MBT L140 propus nu a îndeplinit cerințele și a putut primi cu greu aprobarea clientului. Reversul problemelor de protecție a fost greutatea mică de luptă - nu mai mult de 35 de tone.
O140 / 40
Această versiune a tancului a fost propusă să fie construită și pe baza unui șasiu modificat al vehiculului de luptă de infanterie Strf 90, însă, datorită unor soluții tehnice, a îndeplinit cerințele clientului. Pentru a asigura nivelul necesar de protecție, corpul motorului din față a fost planificat să fie echipat cu module de blindaj montate suplimentare. Astfel de detalii se încadrează în restricțiile de greutate, dar au dat o creștere semnificativă a nivelului de protecție.
În locul turelei clasice, O140/40 trebuia să primească un modul de luptă montat pe tun cu două tunuri de calibru 140 și 40 mm. Comandantul și trăgătorul erau amplasați în interiorul carenei, în partea inferioară rotativă a modulului de luptă. Pe acoperiș au fost prevăzute dispozitive de vizualizare și echipamente de vizualizare. Pe acoperișul modulului de luptă s-a propus montarea unui suport balansoar comun pentru două tunuri. Muniția pistolului principal și încărcătorul automat au fost amplasate în partea din spate a carenei. În timpul încărcării, obuzele trebuiau introduse din corp în carcasa tunului.
Prin utilizarea unui motor de 1500 CP. iar trenul de rulare modificat ar putea asigura mobilitatea necesară a tancului O140 / 40 cu o greutate de luptă de 52 de tone.Reducerea greutății în comparație cu T140 / 40 a fost realizată prin utilizarea unui modul de luptă din designul original.
Proiect final
La sfârșitul anilor optzeci, armata suedeză a luat în considerare toate opțiunile propuse pentru tancul Strv 2000 și a făcut alegerea lor. În ceea ce privește combinația de caracteristici, proiectul T140 / 40 a devenit cea mai bună opțiune pentru armarea unităților blindate. Datorită propriului șasiu original și turelei proiectate la comandă, o astfel de mașină a respectat pe deplin cerințele. În plus, tunul de 140 mm a oferit un avantaj vizibil față de toate vehiculele blindate străine existente, iar pistolul automat de 40 mm a făcut posibilă optimizarea consumului de muniție.
Alte proiecte propuse au avut anumite neajunsuri. De exemplu, tancul L140 avea o protecție insuficientă și nu era echipat cu un pistol auxiliar, ceea ce i-a limitat serios capacitățile de luptă. De fapt, mașina L140 era o montură de artilerie autopropulsată antitanc și nu un tanc de luptă principal cu drepturi depline. Proiectul O140 / 40 nu s-a potrivit clientului din cauza complexității sale. Stația de arme inițială cu o unitate de artilerie oscilantă automată a fost considerată prea complexă și costisitoare de fabricat.
În jurul anului 1990, armata a ordonat construirea unui model care ar putea prezenta principalele caracteristici ale unui tanc promițător. HB Utveckling AB a prezentat în curând o machetă asamblată din lemn și metal. În exterior, acest produs semăna cu rezervorul Strv 2000 în varianta T140 / 40. Modelul nu avea centrală electrică sau tren de rulare. Cu toate acestea, prevedea unități de țintire „arme”.
Deja la sfârșitul anilor optzeci, a devenit clar că proiectul Strv 2000 se confrunta cu mai multe probleme specifice care au împiedicat implementarea sa completă. Una dintre principalele a fost lipsa tunului necesar de 140 mm. Rheinmetall a continuat să dezvolte astfel de arme și nu a fost pregătit să ofere un eșantion finit potrivit pentru producția de masă. Astfel, suedezul Strv 2000 MBT a rămas fără armamentul principal, iar utilizarea tunului Rh-120 de 120 mm a fost asociată cu o pierdere a calităților de luptă.
Absența unei arme și alte probleme au pus sub semnul întrebării soarta întregului proiect Stridsvagn 2000. Cu mult înainte de începerea construcției modelului, Ministerul suedez al Apărării a început să manifeste un interes din ce în ce mai mare pentru un alt mod de actualizare a părții materiale a modelului. forțe blindate. Starea echipamentelor disponibile și evoluția proiectului Strv 2000 au obligat militarii să-și intensifice lucrările pentru verificarea perspectivelor de achiziție de echipamente de import.
În 1989-90, tancul american M1A1 Abrams și germanul Leopard 2A4 au fost testate la locurile de testare din Suedia. Această tehnică a dat rezultate bune. Trebuie remarcat faptul că caracteristicile de design ale noului Strv 2000 în versiunea T140 / 40 au fost considerabil mai mari, dar mașinile americane și germane au avut un avantaj serios față de concurentul suedez. Existau deja în metal și chiar erau construite în serie.
Până în 1991, armata suedeză a devenit dezamăgită de proiectul Strv 2000 și, fiind limitată în fonduri și timp, a decis să modernizeze flota de vehicule blindate cu vehicule străine. Germania a achiziționat o licență pentru producția MBT Leopard 2A4. În forțele armate ale Suediei, această tehnică a primit o nouă denumire Stridsvagn 122.
Toate lucrările la proiectul Strv 2000 au fost reduse ca fiind inutile. Singura machetă a tancului T140/40 a fost demontată și nu a mai fost prezentată niciodată. De-a lungul timpului, vehicule precum Strv 122 au devenit principalul tip de tanc de luptă principal în armata suedeză. Alte tancuri în anii nouăzeci și doi mii de ani au fost scoase din funcțiune și tăiate în metal. Proiectul Strv 2000 este în prezent cea mai recentă dezvoltare suedeză în domeniul construcției de tancuri. Încercările de a crea noi tancuri proprii nu au fost încă făcute.
Conform site-urilor:
http://ointres.se/
http://alternathistory.org.ua/
http://strv102r.tripod.com/
http://strangernn.livejournal.com/
informații