Revizuirea militară

Producția de motoare de avioane în Rusia

50
OAO Ufa Motor-Building Production Association este cel mai mare dezvoltator și producător de aviaţie motoare preţul în Rusia | Aici lucrează peste 20 de mii de oameni. UMPO face parte din United Engine Corporation.

Principalele activități ale întreprinderii sunt dezvoltarea, producția, întreținerea și repararea motoarelor de avioane cu turboreacție, producția și repararea componentelor elicopterelor și producția de echipamente pentru industria petrolului și gazelor.

Producția de motoare de avioane în Rusia


UMPO produce în serie motoare turborreactor AL-41F-1S pentru aeronave Su-35S, motoare AL-31F și AL-31FP pentru familiile Su-27 și Su-30, componente separate pentru elicopterele Ka și Mi, AL-31ST pentru stațiile de pompare a gazelor din OAO Gazprom.

Sub conducerea asociației, se dezvoltă un motor promițător pentru a cincea generație de vânătoare PAK FA (complexul de aviație promițător al aviației de primă linie, T-50). UMPO participă la cooperarea la producția motorului PD-14 pentru cel mai recent avion rusesc de pasageri MS-21, la programul de producție de motoare de elicopter VK-2500, la reconfigurarea producției de motoare de tip RD pentru aeronavele MiG .

1. Sudarea in camera locuibila "Atmosfera-24". Cea mai interesantă etapă în producția motorului este sudarea cu arc cu argon a celor mai critice componente din camera locuibilă, care asigură etanșeitatea completă și precizia sudurii. Special pentru UMPO, în 1981, Institutul din Leningrad „Prometheus” a creat unul dintre cele mai mari site-uri de sudare din Rusia, format din două instalații Atmosfera-24.



2. Conform standardelor sanitare, un lucrător poate petrece cel mult 4,5 ore pe zi într-o celulă. Dimineața - verificarea costumelor, controlul medical și numai după aceea puteți începe sudarea.
Sudori merg la Atmosfera-24 în costume spațiale ușoare. Trec prin primele uși de blocare în cameră, atașează furtunurile de aer la ele, închid ușile și furnizează argon în interiorul camerei. După ce deplasează aerul, sudorii deschid a doua ușă, intră în cameră și încep să lucreze.



3. Într-un mediu neoxidant de argon pur, începe sudarea structurilor de titan.



4. Compoziția controlată a impurităților din argon face posibilă obținerea de suduri de înaltă calitate și creșterea rezistenței la oboseală a structurilor sudate, oferă posibilitatea sudării în locurile cele mai inaccesibile prin utilizarea pistoletelor de sudură fără a utiliza o duză de protecție.



5. În îmbrăcăminte completă, sudorul chiar arată ca un astronaut. Pentru a obține permisiunea de a lucra într-o celulă locuibilă, lucrătorii urmează un curs de formare, mai întâi se antrenează cu viteza maximă în aer. De obicei, două săptămâni sunt suficiente pentru a înțelege dacă o persoană este potrivită pentru o astfel de muncă sau nu - nu toată lumea poate rezista la sarcină.



6. Întotdeauna în contact cu sudorii – un specialist care monitorizează ceea ce se întâmplă de la panoul de control. Operatorul controlează curentul de sudare, monitorizează sistemul de analiză a gazelor și starea generală a camerei și a lucrătorului.



7. Nicio altă metodă de sudare manuală nu oferă un asemenea rezultat ca sudarea într-o cameră locuibilă. Calitatea cusăturii vorbește de la sine.



8. Sudarea cu fascicul de electroni. Sudarea cu fascicul de electroni în vid este un proces complet automatizat. La UMPO, se desfășoară pe unități Ebokam. În același timp, două sau trei cusături sunt sudate și cu un nivel minim de deformare și o modificare a geometriei piesei.



9. Un specialist lucrează simultan la mai multe instalații de sudare cu fascicul de electroni.



10. Părți ale camerei de ardere, duzei rotative și blocurilor cu palete duzei necesită aplicarea de acoperiri de protecție termică în metoda cu plasmă. În aceste scopuri, este utilizat complexul robotic TSZP-MF-P-1000.



11. Producția de scule. UMPO include 5 magazine de scule cu un total de aproximativ 2 de persoane. Sunt angajați în fabricarea de echipamente tehnologice. Aici sunt create masini-unelte, matrite pentru prelucrarea la cald si la rece a metalelor, scule aschietoare, scule de masura, matrite pentru turnarea aliajelor neferoase si feroase.



12. Producția de matrițe pentru turnarea cu lame se realizează pe mașini CNC.



13. Acum durează doar două până la trei luni pentru a crea matrițe, iar înainte acest proces dura șase luni sau mai mult.



14. Instrumentul de măsurare automată surprinde cele mai mici abateri de la normă. Detaliile unui motor și unealtă moderne trebuie făcute cu cea mai mare precizie în toate dimensiunile.



15. Cementarea în vid. Automatizarea proceselor implică întotdeauna reducerea costurilor și îmbunătățirea calității muncii efectuate. Acest lucru este valabil și pentru cementarea în vid. Cuptoarele cu vid Ipsen sunt utilizate pentru cementare - saturarea suprafeței pieselor cu carbon și creșterea rezistenței acestora.

Un singur muncitor este suficient pentru a întreține cuptorul. Piesele sunt supuse unui tratament chimico-termic timp de câteva ore, după care devin ideal de puternice. Specialistii UMPO si-au creat propriul program, care permite cimentarea cu acuratete sporita.



16. Turnătorie. Producția în turnătorie începe cu producția de modele. Modelele sunt presate dintr-o masă specială pentru piese de diferite dimensiuni și configurații, urmate de finisare manuală.



17. Predominant femeile lucrează în zona de realizare a modelelor de investiții.



18. Plasarea blocurilor model și obținerea matrițelor ceramice este o parte importantă a procesului de turnătorie.



19. Înainte de turnare, matrițele ceramice se calcinează în cuptoare.



20. Se calcinează matrița ceramică - apoi se va turna cu un aliaj.



21. Așa arată o matriță ceramică umplută cu aliaj.



22. „Își merită greutatea în aur” este despre o lamă cu o structură de un singur cristal. Tehnologia pentru producerea unei astfel de lame este complexă, dar această parte, care este scumpă din toate punctele de vedere, funcționează mult mai mult. Fiecare lamă este „crescut” folosind o sămânță specială din aliaj de nichel-tungsten.



23. Secțiune pentru prelucrarea unei pale de ventilator cu coardă lată. Pentru producția de pale de ventilator cu coarde late goale ale motorului PD-14 - unitatea de propulsie a aeronavei civile promițătoare MS-21 - a fost creată o secțiune specială în care tăierea și prelucrarea semifabricatelor din plăci de titan, prelucrarea finală a broaștei și profilul profilului lamei, inclusiv șlefuirea și lustruirea mecanică a acesteia.



24. Prelucrarea finală a capătului fund al penei lamei.



25. Complex pentru producția de rotoare de turbine și compresoare (KPRTC) este localizarea capacităților disponibile pentru crearea principalelor elemente constitutive ale unui propulsor cu reacție.



26. Asamblarea rotoarelor de turbine este un proces intensiv în muncă, care necesită calificări speciale ale executanților. Prelucrarea de înaltă precizie a conexiunii arbore-disc-toe este o garanție a funcționării pe termen lung și fiabilă a motorului.



27. Rotorul cu mai multe etape este asamblat într-o singură unitate.



28. Echilibrarea rotorului este realizată de reprezentanți ai unei profesii unice, care poate fi stăpânită pe deplin doar în pereții fabricii.



29. Fabricarea de conducte si tuburi. Pentru ca toate unitățile motoare să funcționeze fără probleme - pompele compresorului, turbina se rotește, duza se deschide sau se închide, trebuie să le dați comenzi. Conductele sunt considerate a fi „vasele de sânge” ale inimii aeronavei – prin ele sunt transmise o varietate de informații. UMPO are un atelier specializat în fabricarea acestor „vase” – conducte și tuburi de diferite dimensiuni.



30. Mini fabrică de țevi necesită lucrare manuală de bijuterii fine - unele dintre detalii sunt adevărate opere de artă realizate manual.



31. Multe operațiuni de îndoire a țevilor sunt efectuate și de mașina CNC Bend Master 42 MRV. Îndoaie tuburile de titan și oțel inoxidabil. În primul rând, geometria țevii este determinată de tehnologia fără contact folosind un standard. Datele obținute sunt trimise mașinii, care efectuează îndoirea preliminară, sau în limbajul din fabrică - îndoire. După aceea, tubul este reglat și în cele din urmă îndoit.



32. Așa arată deja tuburile ca parte a motorului finit - o împletesc ca o pânză și fiecare își îndeplinește sarcina.



33. Asamblare finală. În atelierul de asamblare, piesele și ansamblurile individuale devin un întreg motor. Lăcătușii lucrărilor de montaj mecanic de cea mai înaltă calificare lucrează aici.



34. Modulele mari asamblate în diferite părți ale atelierului sunt unite de către montatori într-un singur întreg.



35. Etapa finală a montajului este montarea cutiilor de viteze cu unități de control al combustibilului, echipamente de comunicații și electrice. O verificare obligatorie pentru aliniere (pentru a elimina posibilele vibrații), alinierea este efectuată, deoarece toate piesele sunt furnizate de la diferite ateliere.



36. După testele la purtător, motorul este returnat la atelierul de asamblare pentru demontare, spălare și detectarea defecțiunilor. În primul rând, produsul este dezasamblat și spălat cu benzină. Apoi - examinare externă, măsurători, metode speciale de control. O parte din piese și unități de asamblare este trimisă pentru aceeași inspecție către magazinele de producție. Apoi motorul este asamblat din nou - pentru teste de acceptare.



37. Un montator asamblează un modul mare.



38. Mecanicii MCP asamblează cea mai mare creație de gândire inginerească a secolului XX - un motor turboreactor - manual, verificând cu strictețe tehnologia.



39. Departamentul Control Tehnic este responsabil de calitatea impecabilă a tuturor produselor. Supraveghetorii lucrează în toate domeniile, inclusiv în atelierul de asamblare.



40. La un loc separat, este asamblată o duză cu jet rotativ (PRS) - un element structural important care distinge motorul AL-31FP de predecesorul său AL-31F.



41. Durata de viață a PRS este de 500 de ore, iar motorul este de 1000, așa că duzele trebuie făcute de două ori mai mult.



42. Pe un mini-stand special se verifică funcționarea duzei și a părților sale individuale.



43. Un motor echipat cu un PRS oferă aeronavei o mai mare manevrabilitate. Duza în sine arată destul de impresionantă.



44. În atelierul de asamblare există o secție în care sunt expuse mostre de referință de motoare, care au fost fabricate și au fost fabricate în ultimii 20-25 de ani.



45. Testarea motoarelor. Testarea unui motor de avion este etapa finală și foarte importantă din lanțul tehnologic. Într-un atelier specializat se efectuează teste de pre-livrare și recepție pe standuri dotate cu sisteme moderne de control automat al procesului.



46. ​​​​În timpul testării motoarelor se folosește un sistem automat de măsurare a informațiilor, format din trei calculatoare unite într-o singură rețea locală. Testerii controlează parametrii motorului și sistemelor de banc numai în funcție de citirile computerului. Rezultatele testelor sunt procesate în timp real. Toate informațiile despre testele efectuate sunt stocate într-o bază de date computerizată.



47. Motorul asamblat este testat conform tehnologiei. Procesul poate dura câteva zile, după care motorul este dezasamblat, spălat, defect. Toate informațiile despre testele efectuate sunt prelucrate și emise sub formă de protocoale, grafice, tabele, atât în ​​format electronic, cât și pe hârtie.



48. Aspectul magazinului de teste: când zgomotul testelor a trezit tot cartierul, acum nu mai pătrunde niciun sunet afară.



49. Atelierul nr. 40 - locul de unde sunt trimise clientului toate produsele UMPO. Dar nu numai - aici se realizează acceptarea finală a produselor, unităților, controlului de intrare, conservare, ambalare.

Motorul AL-31F este trimis pentru ambalare.



50. Motorul se așteaptă să fie învelit îngrijit în straturi de hârtie de împachetat și polietilenă, dar asta nu este tot.



51. Motoarele sunt plasate într-un recipient special conceput pentru ele, care este marcat în funcție de tipul de produs. După ambalare, există un set complet de documentație tehnică însoțitoare: pașapoarte, formulare etc.



52. Motor în acțiune!

Sursa originala:
http://loveopium.ru/texnika/proizvodstvo-aviadvigatelej.html
50 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. qwert
    qwert 28 mai 2015 07:03
    +4
    UMPO nativ. Planta are dimensiunea unui oraș.
    1. Rus2012
      Rus2012 28 mai 2015 09:41
      +6
      Citat din qwert
      UMPO nativ. Planta are dimensiunea unui oraș.


      Clasă!:)
      Mulțumim autorului pentru o poveste detaliată despre producția de motoare cu turbine cu gaz!
      Păcat că nu mi-am văzut colegii de clasă, au plecat deja de treburi serioase :(
      Da, bine, mă bucur că tinerii au acceptat cazul!

      Doar un moment, cu doar 5 ani în urmă au fost probleme cu matrițele - nu avea cine să facă și să numere. L-au proiectat la Moscova (pe Saturn) ... Și astfel, pentru întreaga Rusă Mare, au rămas doar câțiva oameni ...
      Dar în anii 80, o întreagă unitate era doar la UMPO Design Bureau! Și așa mai departe toate plantele MAP.

      Ne revenim, Rusia!
      În curând pentru NK-32 (Tu-160) - lanțurile vor fi restaurate!
    2. simple_rgb
      simple_rgb 28 mai 2015 10:17
      +2
      Clasa de articole!!! bine
      Tehnologia este doar spațiu.
      1. Comentariul a fost eliminat.
      2. 16112014nk
        16112014nk 28 mai 2015 14:58
        0
        Asemenea tehnologii – sudarea argon-arc – erau folosite încă din anii ’60 în Tașkent, când a fost produs Antei-An22, iar camerele erau mult mai mari!
    3. insafufa
      insafufa 28 mai 2015 11:02
      +5
      Citat din qwert
      UMPO nativ. Planta are dimensiunea unui oraș.

      Nu, orașul nu este mai atras de sat

      Da, UMPO se dezvoltă așa și mândria debordează pentru asta
      Întregul tablou este stricat de salarii mici
      35 pentru sudori dintr-o cameră de argon

      Inginer de proiectare lider de la 15 la 000 de ruble.
      Asociația de producție a construcțiilor de motoare Ufa (UMPO), Ufa
      Inginer proiectant de la 20 de ruble.
      Inginer de proces de la 14 la 000 de ruble.
      1. shonsu
        shonsu 28 mai 2015 18:37
        +1
        și chiar nu suficient. ciudat. la Moscova, profesorii și educatorii primesc mai mult.
      2. shonsu
        shonsu 28 mai 2015 18:37
        0
        și chiar nu suficient. ciudat. la Moscova, profesorii și educatorii primesc mai mult.
  2. Cosmos1987
    Cosmos1987 28 mai 2015 07:24
    0
    Pare un ansamblu de rampă, nu un convertor, nu?
    1. simple_rgb
      simple_rgb 28 mai 2015 10:12
      0
      Citat: Cosmos1987
      convertor

      Poate că însemna transportor ?
  3. Profesor
    Profesor 28 mai 2015 07:29
    -4
    Bună raportare. Foarte interesant. bine
    E plăcut să vezi polizorul CNC nativ al lui Walter. Dar înlocuirea importurilor? Unde caută Rogozin? bătăuș
    1. cel-5
      cel-5 28 mai 2015 07:43
      -1
      Citat: profesor
      Bună raportare. Foarte interesant. bine
      E plăcut să vezi polizorul CNC nativ al lui Walter. Dar înlocuirea importurilor? Unde caută Rogozin? bătăuș

      Nu este bine cu înlocuirea importurilor, Rusia nu produce mașini-unelte moderne de înaltă tehnologie, chiar și URSS a cumpărat mașini-unelte în străinătate.
      1. inkass_98
        inkass_98 28 mai 2015 07:58
        +4
        Citat: profesor
        Unde caută Rogozin?

        Profesor hi , dar unde va vinde Israelul mașini-unelte dacă există înlocuire completă a importurilor în Rusia?
        Clasicul este nemuritor! râs
        Și da, grozav articol!
        1. Profesor
          Profesor 28 mai 2015 08:01
          -1
          Citat din: inkass_98
          dar unde va vinde Israelul mașini-unelte dacă există înlocuire completă a importurilor în Rusia?

          Israelul vinde foarte puține utilaje Rusiei. Literal picături.
          1. Alexandru Romanov
            Alexandru Romanov 28 mai 2015 08:05
            +3
            Citat: profesor

            Israelul vinde foarte puține utilaje Rusiei. Literal picături.

            Se pare că calitatea nu este foarte bună, China este mai bună.
            1. Profesor
              Profesor 28 mai 2015 08:29
              0
              Citat: Alexandru Romanov
              Se pare că calitatea nu este foarte bună, China este mai bună.

              Țara este mică, mâinile nu ajung.
              1. Alexandru Romanov
                Alexandru Romanov 28 mai 2015 08:46
                +2
                Citat: profesor
                Țara este mică, mâinile nu ajung.

                Ei bine, nimic, alăturați-vă TS-reach lol
          2. V.ic
            V.ic 28 mai 2015 09:24
            +3
            Citat: profesor
            Israelul vinde foarte puține mașini-unelte

            Aceasta mărturisește subdezvoltarea producției de mașini-unelte în „Țara Făgăduinței”.
            Citat: profesor
            Literal picături

            Doza este alarmantă... Morfină?
            1. Profesor
              Profesor 28 mai 2015 09:27
              -1
              Citat din Vic
              Aceasta mărturisește subdezvoltarea producției de mașini-unelte în „Țara Făgăduinței”.

              Si aici este. Nu poți fi un expert în toate. Pentru asta este diviziunea internațională a muncii.
      2. Vadim237
        Vadim237 28 mai 2015 11:51
        +1
        Și în străinătate a cumpărat utilaje de la noi.
        1. EGOrkka
          EGOrkka 28 mai 2015 18:07
          0
          Am auzit că nemții au luat-o cumva, dar numai blană. parte...
    2. Hamdlislam
      Hamdlislam 28 mai 2015 08:03
      +3
      Citat: profesor
      Dar înlocuirea importurilor? Unde caută Rogozin?

      Încă nu e seară, domnule profesor. lol

      Iată un eseu foto minunat. Mulțumesc autorului.
    3. Alexandru Romanov
      Alexandru Romanov 28 mai 2015 08:04
      +1
      Citat: profesor
      Dar înlocuirea importurilor? Unde caută Rogozin?

      Ce fel de înlocuire a importurilor când vine vorba de mașina israeliană. Israel, și deci luați în considerare Rusia. Citiți Rusia, scrieți Israel. În jurul tuturor a face cu ochiul
      1. Profesor
        Profesor 28 mai 2015 08:28
        0
        Citat: Alexandru Romanov
        Ce înlocuire a importurilor când vine vorba de mașina israeliană.

        Și ne arăți măcar o mașinărie israeliană. a face cu ochiul
        1. Alexandru Romanov
          Alexandru Romanov 28 mai 2015 08:48
          +2
          Citat: profesor
          Și ne arăți măcar o mașinărie israeliană.

          Ei bine, zic eu, totul este făcut de mâinile ruse care au plecat în Israel wassat
          Citat: profesor
          Si tu

          De ce ești Oleg, te-ai schimbat din nou la tine, haide. Nu sunt un susținător al conservatorismului. râs
          1. Profesor
            Profesor 28 mai 2015 08:54
            -1
            Citat: Alexandru Romanov
            Ei bine, zic eu, totul este făcut de mâinile ruse care au plecat în Israel

            Pe alt topic discut despre patria elefanților. De fapt, pot arăta câteva mașini pe care Israelul le vinde Rusiei. Nu cred că tehnologia pentru fabricarea lor a fost scoasă din Rusia.

            1. Alexandru Romanov
              Alexandru Romanov 28 mai 2015 09:03
              +3
              Citat: profesor
              Nu cred că tehnologia pentru fabricarea lor a fost scoasă din Rusia.

              Și ce legătură are tehnologia cu ea. Vă spun că rușii le colectează și dezvoltă aceste tehnologii în Israel, tot rușii. Nu știu câți evrei, toți au venit din Rusia. Și trebuie să spun că lucrează în beneficiul ambelor țări, inclusiv pe tine, consultant pentru site-ul rusesc a face cu ochiul
    4. gispanec
      gispanec 28 mai 2015 08:57
      +6
      Citat: profesor
      E plăcut să vezi polizorul CNC nativ al lui Walter. Dar înlocuirea importurilor? Unde caută Rogozin?

      tu, ca întotdeauna, ești în repertoriul tău .... fără o muscă în unguent nu poți .... ce este? ... invidie? sau ura?....undeva esti roade de un vierme de lacomie si invidie?.....atitudinea fata de tine s-a schimbat....esti meschin si rau...
      1. Profesor
        Profesor 28 mai 2015 09:23
        -2
        Citat din gispanec
        unde te roade viermele lăcomiei și invidiei?!!!!.

        Foarte lacom și foarte invidios. Sunt gelos până la punctul de a pierde somnul. Nu știu de ce sunt geloasă, dar sunt geloasă.

        Citat din gispanec
        ..Păi, de ce despre înlocuirea importurilor

        Nu ești în pas cu cursul guvernului tău? Vorbește doar despre înlocuirea importurilor...

        Citat din gispanec
        atitudinea ta s-a schimbat.

        Nu voi supraviețui.

        Citat din gispanec
        .... esti meschin si rau...

        Da, sunt așa.
    5. cosmos111
      cosmos111 28 mai 2015 09:20
      +3
      Citat: profesor
      E plăcut să vezi polizorul CNC nativ al lui Walter. Dar înlocuirea importurilor? Unde caută Rogozin?

      Mă bucur să vă văd băieți...
      și pentru mine că sunt atât de mulți TINERI LUCRĂTORI ȘI INGINERI la întreprindere...

      liberalii vor lăsa puterea / vor expulza oamenii... iar mașinile de șlefuit CNC vor fi fabricate în Rusia !!!

      deși nu se fac multe acum... Am un prieten care este manager la Uzina de mașini-unelte din Astrakhan (ASZ)..000 de copeici de la stat... dar se fac și mașini de talie mondială...

      Strung CNC cu contrapunt - AS16K25F3, strung CNC cu contrapunc - AS16M20F3..

      aici este linkul: http://msd.com.ua/texnologicheskoe-oborudovanie-mashinostroitelnyx-proiz-vodstv



      /shlifovalnye-stanki-s-chpu/
      1. cosmos111
        cosmos111 28 mai 2015 09:40
        +2
        Citat din cosmos111
        manager prieten


        PS: Nu l-am spus corect - UN PROGRAMATOR, asociat cu un simplu RUS pe nume ABRAMOVICH ...
    6. cosmos111
      cosmos111 28 mai 2015 09:58
      +1
      Citat: profesor
      E plăcut să vezi polizorul CNC nativ al lui Walter.




      Mașini de șlefuit CNC

      Citat: La-5
      „Mașinile de șlefuit sunt produse de întreprinderile rusești JSC Voronezh Machine Tool Plant, Moscova LLC KAMI-STANKOAGREGAT, CJSC Lipetsk Machine Tool Plant, JSC St. Petersburg Fabrica de mașini-unelte de precizie, JSC Moscova Fabrica de mașini de alezat coordonate, Moscova JSC MSZ -Salut ", Uzina de mașini-unelte Vladimir „Tekhnika”, OJSC „Uzina de rectificat Derbent”...


      informații de la: http://www.obo.ru/?lang=ru&option=message&mess_id=1154
      Mașină de șlefuit de suprafață 3L741VF-10
      Producătorul de mașini de șlefuit de suprafață din Lipetsk, Atlant-L, produce și vinde mașini de șlefuit de suprafață 3L741VF-10 cu o masă magnetică rotundă și un ax orizontal conceput pentru prelucrarea suprafețelor plane, convexe și concave, conice din materiale feromagnetice...
      1. Profesor
        Profesor 28 mai 2015 10:36
        -1
        Citat din cosmos111
        mașinile de șlefuit sunt produse de întreprinderi rusești

        Dacă sunt atât de buni, de ce l-au cumpărat pe Walter cu cel puțin 500 de dolari?
        1. cosmos111
          cosmos111 28 mai 2015 11:10
          +3
          Citat: profesor
          Dacă sunt atât de buni, de ce l-au cumpărat pe Walter cu cel puțin 500 de dolari?


          Profф


          bani nu din propriul buzunar, ci din bugetul Federației Ruse ((și există comisioane, reduceri și alte delicii ale liberalismului)))

          Am un frate, pentru întreprinderea lui PERSONALĂ pentru 250 de muncitori ... el cumpără în principal mașini CNC din Sankt Petersburg (((, Uzina de mașini-unelte de precizie din Sankt Petersburg))) și din Taiwan ((JINN FA))) mașini CNC... ieftine și eficient...

          care plătește din propriul buzunar, nu urmărește marca...
          1. Profesor
            Profesor 28 mai 2015 11:29
            +1
            În prezent sunt în proces de selectare a acestor mașini. Dintre toate companiile pe care le-am verificat, doar trei (Walter, Evag și Rolomatic) pot face teoretic ceea ce căutăm. Este de remarcat faptul că toate aceste companii sunt germane/elvețiene. Așa că înțelegeți-mă corect, faptul că o întreprindere rusă are o mașină de clasă mondială, și nu una chineză, nu poate decât să se bucure. De aceea, toate discuțiile despre înlocuirea importurilor nu pot decât să stârnească un zâmbet.
            1. cosmos111
              cosmos111 28 mai 2015 13:04
              0
              Citat: profesor
              Este de remarcat faptul că toate aceste companii sunt germane/elvețiene.

              calitate excelenta, nimeni nu contrazice...

              dar cine le va vinde Rusiei... doar prin tari terte si la trei preturi...

              deci rămâne doar Taiwan ((Akira-Seiki))) – , produc copii ale aproape tuturor mărcilor celebre cu o calitate bună/acceptabilă .....

              sau Africa de Sud.exista un ansamblu licentiat de firme cunoscute ((TONGTAI TOPPER Machine Tool Company))), acestea vor fi vandute...dar la un pret mare...

              ca exemplu
              Akira-Seiki își vinde echipamentele în 46 de țări unor astfel de preocupări majore precum: Honda (Japonia), BMW (Germania), Harley Davison (SUA), Wehon (China), Volkswagen (Germania), Intel (SUA), Apple (SUA) , KIA (Coreea de Sud), Hyundai (Coreea de Sud), Daewoo (Coreea de Sud), MMI Holding (Africa de Sud), AAI (SUA), Lohia (India), KTR Corporation (SUA), Neuenkirchen (Germania), Auto Verdi ( Suedia), SABO (Italia), NW Machining (SUA), Skyway (China).
              Akira-Seiki înregistrează brevete și primește certificate nu numai în Taiwan, ci și în Germania, SUA, Japonia, care sunt cele mai mari piețe de vânzare ale acestora.

              informații de la: http://akiraseiki-rus.ru/company/about
              1. Profesor
                Profesor 28 mai 2015 14:06
                -1
                Citat din cosmos111
                dar cine le va vinde Rusiei... doar prin tari terte si la trei preturi...

                Duc din fotografia din articol este doar al lui. Deci a fost vândut.
          2. Vadim237
            Vadim237 28 mai 2015 11:54
            0
            Prefer să cumpăr aparate DMG.
        2. cerbuk6155
          cerbuk6155 28 mai 2015 12:59
          +1
          Domnule profesor, dacă casa mea este din lemn finlandez și cuiele sunt chinezești, ar trebui să o demont și chiar să scot cuiele. Aici, cine se prostește și caută proști, tu. Eu personal nu am de gând să schimb unghiile. Și vă voi spune despre mașini, unde a fost topit oțelul, al cui a fost și unde a fost extras minereul și pe ce a fost transportat etc. Orice mașină, mașina nu este locul unde a fost lansat, ci cel care a cumpărat-o. Dar dacă voi cumpăra unul nou și unde este deja treaba mea, dar despre cei care au impus sancțiuni, ne stăm și mai bine, dacă ar fi mai lungi, dar pentru producătorii europeni, profiturile și producția au scăzut și, în consecință, șomajul și așa pe. De ce Israelul nu a impus sancțiuni și nu a oprit vânzarea de produse agricole către Rusia? Se pare că nu toți sunteți proști. Jumătate din oamenii noștri, ceea ce înseamnă, până la urmă, întregul poate deveni. soldat
          1. saag
            saag 28 mai 2015 13:48
            0
            Citat din: cerbuk6155
            Unghii chinezești - ce crezi că ar trebui să-l demont și chiar să scot unghiile

            Pai daca cuiele nu sunt galvanizate :-)
          2. fzr1000
            fzr1000 28 mai 2015 14:15
            +2
            Întreaga pădure „finlandeză” este din regiunea Arhangelsk.
        3. Comentariul a fost eliminat.
    7. Maksud
      Maksud 28 mai 2015 14:02
      +1
      Domnule profesor, luați în considerare trofeul echipamentului. soldat
  4. NEXUS
    NEXUS 28 mai 2015 08:37
    +2
    Reportajul foto este interesant și detaliat. Autorul este un plus sigur și multe mulțumiri.Ar fi mai multe astfel de articole pentru ca oamenii să știe cum se face scutul țării noastre. hi
  5. dragon-y
    dragon-y 28 mai 2015 09:00
    +2
    Asta trebuie să vinzi, nu „petrol-gaz-cărbune-creier...”
  6. alicante11
    alicante11 28 mai 2015 09:00
    +2
    În fotografie sunt mulți muncitori tineri, care nu pot decât să se bucure.
  7. V.ic
    V.ic 28 mai 2015 09:36
    0
    Dar cum rămâne cu motorul de sub T-50?
  8. Alcoolic
    Alcoolic 28 mai 2015 10:25
    +1
    Bun reportaj :)
    Mulțumiri :)
  9. agent
    agent 28 mai 2015 11:31
    +1
    In general, material de clasa, multumesc autorului !!!
  10. nnz226
    nnz226 28 mai 2015 13:11
    0
    Interesant, dar NPO „Saturn” din Rybinsk (regiunea Yaroslavl) este doar un magazin de artizanat?! Sau o fabrică de lumânări?
  11. Pistolul 70
    Pistolul 70 28 mai 2015 13:26
    0
    Judecând după denumirile echipamentelor date, doar „Atmosfera-24” sugerează o proveniență domestică.Deși voi fi foarte fericit dacă mă înșel.
  12. Dima Kalevo
    Dima Kalevo 28 mai 2015 14:34
    +1
    Privind fotografie, înțelegeți de ce timpul de dezvoltare și lansare în producție a unui motor modern este comparabil cu cel al unui întreg avion
  13. Ostwald
    Ostwald 28 mai 2015 20:31
    -2
    Un articol bun, ar fi vorba și despre Motor Sich, care, în timpul vieții sale fără depozit, nu a stat cu mâna sub comanda lui Boguslaev și, cu siguranță, se va dovedi că îl au acolo, nu mai rău decât în ​​Ufa.
    Construcția de mașini-unelte este, desigur, industria de bază pentru orice economie.
  14. mealnik2005
    mealnik2005 28 mai 2015 21:59
    +1
    „Piesele sunt supuse unui tratament chimico-termic (cimentare) timp de câteva ore, după care devin ideal de puternice”.

    Tâmpenie... poți vedea imediat că autorul nu cunoaște subiectul. O parte ideal de puternică este foarte fragilă și, prin urmare, nepotrivită pentru funcționare. Carburarea crește rezistența la uzură a piesei, sau mai degrabă a stratului său de suprafață, dar piesa în sine trebuie să fie moderat elastică, capabilă să supraviețuiască vibrațiilor multidirecționale.
  15. gdv
    gdv 30 mai 2015 20:24
    0
    O mică muscă în unguent, - zilele trecute a venit un prieten și a împărtășit informațiile că prietenul său lucrează la această fabrică și așa, potrivit prietenului său, cea mai mare parte a plantei înlocuiește STOLLED WITH SPICE și nimănui nu-i pasă,
    Întreprinderea este de fapt una sigură, dar a fost transformată într-un hangout pentru drogați. Se pune întrebarea dacă există un serviciu de securitate la întreprindere, dacă acesta există, atunci șeful acestui serviciu și adjuncții săi ar trebui concediați și ar trebui să fie angajați specialiști normali,
    Cred că calitatea produsului va crește doar din asta. O imagine atât de tristă, cred, la oricare din această plantă.
    NKVD-ul nu are nebuni pe tine pentru droguri, ei sunt gata să-și vândă patria.