Apărarea gării din Brest
Gara din orașul Brest este o carte de vizită a orașului. Acesta este primul lucru pe care îl văd străinii atunci când merg în Belarus sau Rusia pe calea ferată. Imaginea acestei stații de astăzi poate fi găsită pe diverse cărți poștale și fotografii dedicate orașului. Gara din Brest și gara Brest-Central au început să fie construite încă din 1883 prin Decretul împăratului Alexandru al II-lea. La 28 mai 1886 a avut loc marea ceremonie de deschidere a gării. Înainte de începerea Marelui Război Patriotic, viața stației în ansamblu a fost măsurată. Dar în primele zile ale războiului din iunie 1941, militarii, polițiștii și feroviarii au luat apărare în clădirea gării, care a rezistat în pivnițele acesteia mai mult de o săptămână. Inițial, mulți apărători au crezut că tot ce se întâmplă a fost o provocare germană, dar și-au dat seama rapid că acesta este un adevărat război.
Trupele sovietice au părăsit Brest practic fără luptă. Germanii au ocupat orașul deja în primele ore ale invaziei, la 7 dimineața, pe 22 iunie. Unitățile Corpului 28 de pușcași situate în jurul orașului (diviziile 6 și 42 pușcași), luate prin surprindere, nu au putut oferi o rezistență serioasă și s-au retras spre est. În aceeași direcție, pe locul 22 puternic bătut rezervor Divizia. Locația acestei diviziuni a fost extrem de nefericită, foarte aproape de graniță. Germanii au provocat pierderi serioase diviziei chiar și atunci când au mutat echipamentele din parcuri cu foc de artilerie convențională, pe care le-au putut corecta cu ușurință. Foarte curând, singurele centre de apărare din zona Brest au fost Cetatea Brest, în care unități din Diviziile 6 și 42 de pușcași și alte unități sovietice, care nu au avut timp să o părăsească, și un mic grup de apărători ai Brestului. gara, a cărei ispravă este cunoscută și mult mai puțin spusă.
Invazie
În acea noapte afurisită de 22 iunie 1941, 30 de angajați ai secției de poliție liniară erau de serviciu. În acea noapte a început serviciul și soldatul A.V. Kulesha, care și-a amintit de acele ore îngrijorătoare în așa fel: „Eu însumi locuiam în satul Ploska, așa că am plecat din casă înainte de serviciu. Mergea încet împreună cu fratele său Michael, conducând o bicicletă. Pe drum, am observat că la colțul străzilor Krasnogvardeiskaya și Fortechnaya un bărbat în civil tăia fire pe stâlpi. În același timp, încă trei persoane, tot în civil, stăteau lângă stâlp și vorbeau cu el.
Acțiunile lor mi s-au părut suspecte mie și fratelui meu, dar după ce ne-am gândit, am decis că se fac reparații pe șantier. Același lucru mi s-a spus în camera de serviciu a poliției de la secție, când am povestit ce văzusem. În același timp, nu am avut timp să-mi încep datoria, întrucât luminile s-au stins la Brest. Apoi s-a aprins din nou, iar apoi luminile au pâlpâit din nou. Deja în timpul serviciului, un grup de polițiști de frontieră s-a apropiat de mine, erau 30 de oameni în el, au ordonat să fiu trimis cu un tren de serviciu la Vysokoe și mi-au arătat documentele. Ceva în comportamentul lor mi s-a părut suspect. I-am urmărit discret și am auzit vorbirea germană. După aceea, am alergat la ofițerul de serviciu și am raportat ce am văzut, căruia acesta a făcut din nou mâna, spunând că totul mi se pare astăzi. Și polițiștii de frontieră au fost trimiși”.
Până acum au fost doar flori. La ora două dimineața, șeful secției de poliție liniară a căii ferate Brest-Litovsk a primit un apel de la secția operațională de poliție de la stația Ivatsevici. Apelantul a raportat că în zona gării Bereza-Kartuzskaya, o aeronavă necunoscută a tras asupra unui tren de pasageri care se îndrepta spre Brest din Moscova. S-a raportat că printre pasagerii trenului au fost victime. Un alt apel deranjant a sunat de la stația Zhabinka. Adjunctul pentru lucrări operaționale a raportat că comunicarea cu Brest a fost întreruptă, telegraful și telefonul nu au funcționat. După cum se știe acum, sabotorii germani au activat la graniță în ajunul invaziei, perturbând comunicațiile.
În același timp, la gara din Brest era încă liniște, iar viața a continuat ca de obicei. Pe peron s-au adunat deja pasagerii care așteaptă trenurile de dimineață, precum și mai multe grupuri de militari detașați. Așadar, la stație se afla un grup de semnalizatori din regimentul 74 de aviație, comandat de maistrul Basnev. Grupul urma să meargă la Pruzhany pentru reaprovizionare. În plus față de ei, militari ai batalionului separat de artilerie antiaeriană 291 se aflau la gara Brest, care transportau un lot de cizme la unitatea lor, așteptau un tren către Vysokoe. Tot la stație se aflau soldații Armatei Roșii din zona fortificată a 66-a, în frunte cu instructorul politic F. L. Zazirin, și o echipă de piloți de la Școala de zbor Borisov.
Întrucât era posibil să plece spre Pruzhany doar cu trenul la ora 6 dimineața, comandantul militar al gării a ordonat maistrului și soldaților săi să petreacă noaptea chiar în gară. Înainte de asta, au făcut o plimbare prin oraș și au reușit să vizioneze un film în centrul de propagandă al gării, după care au rămas peste noapte în sala de așteptare a gării. Aici, alături de ei, tunerii antiaerieni s-au așezat să se odihnească.
În amurgul zorilor care se apropia, în dimineața zilei de 22 iunie 1941, toți au fost treziți de exploziile din apropiere. După ce a fugit în piața gării, maistrul Basnev și însoțitorii săi au văzut imediat o strălucire uriașă către graniță și stâlpii de explozii de obuze, care din când în când se ridicau pe șinele de cale ferată din apropierea gării. Cineva a început aproape imediat un zvon despre începutul exercițiilor din Districtul Militar Special de Vest, dar obuzele au izbucnit atât de aproape și au căzut asupra orașului însuși, încât toată lumea a înțeles că războiul a început. Barăcile taberei militare de Nord erau în flăcări, iar cerul de deasupra Cetății Brest era pur și simplu în flăcări.
Este destul de dificil de spus exact ce s-a întâmplat exact la gara din Brest în următoarele ore și zile ale lunii iunie 1941, deoarece participanții la acele evenimente erau puțini la număr, iar amintirile lor se contraziceau uneori. Astfel, deja menționatul polițist A. V. Kulesha a vorbit despre ultimul tren cu refugiați din Brest, care, la ordinul șefului secției de poliție liniară, Vorobyov, a reușit să fie trimis din orașul incendiat spre est. Totodată, conform mărturiei lui A.P. Shikhov, dispecerul stației de serviciu, a fost trimisă o singură locomotivă cu abur cu două săgeți pentru a verifica starea traseului către Zhabinka. Locomotiva a fost trimisă din ordinul șefului departamentului de căi ferate, L. D. Yelin.
Apărarea stației
Primul lucru la care trebuiau să se gândească militarii când erau la gară a fost muniția. Mulți călăreau cu puștile lor, dar aveau puține cartușe. Basnev s-a repezit înapoi în clădirea gării și l-a căutat pe comandantul militar. Din fericire, în gara Brest era un mic depozit arme şi muniţie a gărzii de cale ferată. Datorită lui, în decurs de o jumătate de oră, la ordinul comandantului, un mic detașament al maistrului și alte câteva grupuri de luptători în plină pregătire de luptă cu arme și cartușe au ocupat poziții de apărare pe abordările vestice ale stației pentru a putea acoperă plecarea trenurilor spre est.
În același timp, gara era plină de oameni. Localnicii au fugit aici din oraș, precum și familiile de militari care se așteptau să plece cu trenul spre Minsk. Cu toate acestea, obuzele germane au izbucnit continuu pe șine, doar 2-3 trenuri scurte au fost trimise spre est (informațiile despre trenurile trimise de la Brest sunt foarte contradictorii), pe care doar o mică parte din pasageri puteau pleca, iar altele noi toți sosit.
Treptat, zgomotele focuri de armă se apropiau de clădirea gării. Și atunci a apărut în piața gării un grup de grăniceri, care s-au retras aici de pe podul de cale ferată de la graniță. Acest grup s-a alăturat lui Basnev și tovarășilor săi. În urma lor, de pe drumul care ducea la gară, s-a auzit o prăbușire de motoare funcționale și s-au auzit explozii de mitraliere. Apoi, Armata Roșie și-a văzut pentru prima dată adversarii. Aproximativ 20 de motociclete germane cu sidecars au condus până la gară, în timp ce mitralierii germani au tras uneori, cel mai probabil mai mult pentru avertizare. Motocicliștii care au apărut au fost lăsați să intre aproape aproape, după care au fost întâmpinați cu o salvă prietenoasă. Coloana inamicului a frânat brusc, iar motocicletele au început să alunece în șanțuri, încercând să se întoarcă și să scape de foc. Aproape jumătate dintre ei au reușit să se grăbească înapoi.
O mică victorie i-a inspirat pe fundași, dar aceștia s-au bucurat prematur. La mai puțin de o oră mai târziu, de pe șosea a venit din nou zgomotul motoarelor, dar de data aceasta erau vehicule blindate germane cu soldați. În acest caz, forțele erau inegale, luptătorii înarmați singuri cu puști nu au putut lupta mult timp împotriva vehiculelor blindate ale inamicului. Au fost nevoiți să se retragă în clădirea gării și să încerce să tragă înapoi de la ferestrele acesteia.
După lupte destul de încăpățânate în clădirea gării propriu-zise, polițiștii și soldații Armatei Roșii nu au trebuit să se retragă decât la subsol, în care la 8:00 - 8:30 erau deja destui soldați și civili. Până la ora 10 dimineața, nemții au ocupat complet clădirea gării în sine. Dar sub clădirea gării era o rețea destul de mare de pivnițe. „Temnița stației” era un labirint foarte complicat de spații, a cărui suprafață totală depășea 1000 de metri pătrați. Beciurile au fost situate pe trei laturi ale clădirii gării Brest: din Graevskaya, est și Moscova. Totodată, sub holul central al gării nu exista nici un subsol. Subsolurile au fost împărțite în compartimente prin pereți despărțitori puternici din beton. Aici s-a revărsat o mulțime mare de civili în aceste camere întunecate sau semiîntunecate, dacă aveau ferestre mici cu vedere la exterior la nivelul solului. Aici, presați de germani, militarii au fost nevoiți să se retragă. În același timp, au continuat să tragă în inamic de la ferestrele de la subsol.
Nemții au încercat să pătrundă în pivnițe prin ușa care ducea acolo din partea restaurantului gării, dar de îndată ce ofițerul și un grup de soldați au deschis ușa și au coborât câteva trepte, împușcăturile au răsunat dinspre coridoare întunecate. Un ofițer și un soldat au fost uciși, iar restul s-au retras. Pe 22 iunie, germanii nu au mai încercat să coboare la subsol. De mai multe ori, folosind difuzoare, au făcut apel la apărători să depună armele.
Situația din subsoluri a devenit critică. Acolo s-au adunat sute de oameni, printre care copii, femei, bătrâni. Nu aveau rezerve suficiente de alimente, apă sau medicamente. Copiii plângeau, femeile se luptau uneori isterice, bărbații deprimați și confuzi nu știau ce să facă. Doar câțiva militari și polițiști cu puști și grenade trăgeau din când în când de la ferestre, îndeplinindu-și fără ezitare datoria și misiunea de luptă actuală. Beciurile gării din Brest au devenit linia lor de apărare, unde erau gata să lupte până la moarte.
În același timp, populația civilă a făcut situația din pivnițe extrem de nervoasă și i-a asuprit fără să vrea pe apărători. Uneori, soldații germani reușeau să se apropie de ferestre și aruncau grenade în subsol, apoi într-o cameră, apoi în alta. Adesea s-au repezit printre civili, au ucis, rănit și mutilat femei și copii. În același timp, la fiecare explozie a apărut o panică inutilă, iar armata a reușit să restabilească ordinea cu mare dificultate. Nici nu era nimic care să hrănească aceste sute de oameni. Cantina situată la gară a fost luată pe jumătate înainte de a putea fi luată sub pază. Dar nici acele produse care au existat nu ar fi suficiente pentru toată lumea pentru o zi. Prin urmare, până în dimineața zilei de 23 iunie, toți civilii au părăsit subsolul. Sub gară erau doar 50 până la 100 de apărători cu armele în mână.
Este de remarcat un alt detaliu important. Pe latura de est, un zid principal trecea prin subsoluri, împărțindu-le în două părți. O parte mai mică a pivnițelor din partea Graevskaya a fost folosită pentru întreținere în anii de dinainte de război, aici era o cameră de cazane. Pe partea Moscovei, se pare, existau spații destinate depozitelor. Într-un fel sau altul, acest zid principal a împărțit apărătorii în două detașamente separate. Judecând după poveștile lui A.P. Shikhov, Armata Roșie și lucrătorii feroviari, conduși de locotenentul Nikolai Shimchenko și de maistrul Pavel Basnev, au ajuns în subsolurile din partea Graevsky. Și din partea Moscovei erau polițiști sub comanda lui A. Ya. Vorobyov.
În a doua zi a asediului, germanii au decis să folosească fie gaz, fie fum. Au aruncat cârlig în subsol, care era înmuiat în combustibil, din acest miros apărătorii gării erau foarte bolnavi. Luptătorii au înmuiat batiste într-un rezervor de încălzire și au respirat prin ele. De asemenea, germanii nu au încetat să încerce să bombardeze subsolul cu grenade, dar apărătorii au fost salvați de pereți despărțitori groși între camere. În a treia sau a patra zi de asediu, apa a început să curgă în subsol, germanii pur și simplu au tras furtunuri până la ferestre. Totuși, din nou, apărătorii au fost salvați de pereții despărțitori ai pivniței, deși apa a inundat compartimentele, dar încet, lăsând timp pentru mântuire. În același timp, din când în când naziștii au încercat să coboare în subsoluri, dar focul era deschis asupra lor invariabil. Pe 25 iunie, potrivit polițiștilor, trei persoane din grupul lui Vorobyov au reușit să părăsească beciurile neobservate și să scape din încercuire.
Fundașii, care se aflau de câteva zile la subsol, nu aveau pe ce să se bazeze. Stăteau acolo în întuneric aproape deplin, uneori până la gât în apa rece și flămândă. Dar, poate, au auzit vuietul bătăliilor care au venit în oraș din partea Cetății Brest și au sperat că unitățile Armatei Roșii vor elibera Brest în curând. Cu toate acestea, cu fiecare nouă zi, o astfel de speranță slăbea. Pe 26 iunie, nemții au decis să încerce o nouă modalitate de a-i elimina pe apărători. Au condus o locomotivă cu abur cu o pompă puternică și cu mare forță au început să pompeze apă în pivnițe. Timp de două zile, apa a inundat ceea ce nu fusese încă inundat înainte. În acest timp, rămășițele de mâncare au pierit și ultimele baterii din felinare s-au așezat. Soldații germani au aruncat bombe de fum prin ferestre. Era clar că naziștii erau hotărâți să pună capăt apărătorilor și să-i ia vii sau morți. Când nivelul apei din pivnițe a ajuns la un nivel critic, apărătorii și-au dat seama că va trebui să plece.
Pe 29 iunie, aproximativ între orele 9 și 11 dimineața, aceștia au început să iasă pe sub platforma suspendată. Martynenko și Shikhov au fost primii care au ieșit. Au luat bucăți de cărămidă și, sub masca lucrătorilor de la curățenie, au încercat să se piardă în mulțime. Dar au fost descoperite. După ce au lovit cu patul puștii, au fost conduși înapoi la platformă, unde restul celor care plecaseră stăteau deja în picioare. În rândul deținuților se aflau 27 de persoane, inclusiv două femei - operatorul de telefonie Olya Krivtsova și operatorul de telegrafie Maria Trigger, lucrătoare la distanță de comunicații. După patru zile petrecute în apă, trupurile și mâinile lor s-au murdarit și s-au încrețit, doar ochii și dinții li se vedeau clar. Germanii i-au trimis pe prizonierii îngroziți și slăbiți în lagărul de la Terespol, unde erau deja ținuți prizonieri din Cetatea Brest.
Nu se mai poate spune dacă după 29 iunie a rămas cineva în beciuri. La începutul anilor 1950, în timpul reconstrucției stației, la demontarea coșului de fum și a unuia dintre pereți, au fost găsite rămășițele a 4 persoane. Câteva arme, butoane, aviaţie embleme. Chiar și acum, după multe decenii, pivnița gării din Brest păstrează secrete și secrete care vor aminti posterității isprava apărătorilor săi din iunie 1941, a cărei rezistență a impus respect chiar și din partea naziștilor. După război, celebrul sabotor german Otto Skorzeny a scris în cartea sa: „Trupele inamice, care se înrădăcinaseră în subsolurile adânci ale gării din Brest, au refuzat să se predea. După cum am aflat mai târziu, a trebuit doar să inund subsolurile, deoarece toate celelalte încercări de a-i alunga pe ruși de acolo s-au încheiat cu un eșec.
Din păcate, astăzi nu se pot stabili toate numele și prenumele celor care au murit în timpul apărării gării din Brest. Printre morți și cei care au murit din cauza rănilor s-au numărat A. D. Golovko, A. Ya. Klimuk, P. I. Dovzhenyuk, I. T. Nazin, L. D. Elin, V. N. Sobolev, G. A. Efremov. Documentele de arhivă confirmă moartea lui P. P. Basnev și A. M. Sidorkov în captivitate germană. Există informații despre V.N. A murit în aceeași zi și a fost îngropat într-o groapă comună din curtea spitalului împreună cu Yelin. Alți 22-7 morți au fost îngropați aici, dar mormintele lor nu au fost păstrate până în prezent. Unul dintre organizatorii apărării, A. Ya. Vorobyov, a putut pătrunde în oraș și chiar a ajuns la familia sa, dar unul dintre orășeni l-a trădat germanilor. După aceea, Vorobyov a fost imediat arestat și apoi împușcat.
Surse de informații:
http://www.istpravda.ru/digest/5954
http://militera.lib.ru/prose/russian/smirnov2/09.html
http://www.1tv.ru/sprojects_utro_video/si33/p77112
http://brestcity.com/blog/brestskij-zheleznodorozhnyj-vokzal
Trupele sovietice au părăsit Brest practic fără luptă. Germanii au ocupat orașul deja în primele ore ale invaziei, la 7 dimineața, pe 22 iunie. Unitățile Corpului 28 de pușcași situate în jurul orașului (diviziile 6 și 42 pușcași), luate prin surprindere, nu au putut oferi o rezistență serioasă și s-au retras spre est. În aceeași direcție, pe locul 22 puternic bătut rezervor Divizia. Locația acestei diviziuni a fost extrem de nefericită, foarte aproape de graniță. Germanii au provocat pierderi serioase diviziei chiar și atunci când au mutat echipamentele din parcuri cu foc de artilerie convențională, pe care le-au putut corecta cu ușurință. Foarte curând, singurele centre de apărare din zona Brest au fost Cetatea Brest, în care unități din Diviziile 6 și 42 de pușcași și alte unități sovietice, care nu au avut timp să o părăsească, și un mic grup de apărători ai Brestului. gara, a cărei ispravă este cunoscută și mult mai puțin spusă.
Invazie
În acea noapte afurisită de 22 iunie 1941, 30 de angajați ai secției de poliție liniară erau de serviciu. În acea noapte a început serviciul și soldatul A.V. Kulesha, care și-a amintit de acele ore îngrijorătoare în așa fel: „Eu însumi locuiam în satul Ploska, așa că am plecat din casă înainte de serviciu. Mergea încet împreună cu fratele său Michael, conducând o bicicletă. Pe drum, am observat că la colțul străzilor Krasnogvardeiskaya și Fortechnaya un bărbat în civil tăia fire pe stâlpi. În același timp, încă trei persoane, tot în civil, stăteau lângă stâlp și vorbeau cu el.
Acțiunile lor mi s-au părut suspecte mie și fratelui meu, dar după ce ne-am gândit, am decis că se fac reparații pe șantier. Același lucru mi s-a spus în camera de serviciu a poliției de la secție, când am povestit ce văzusem. În același timp, nu am avut timp să-mi încep datoria, întrucât luminile s-au stins la Brest. Apoi s-a aprins din nou, iar apoi luminile au pâlpâit din nou. Deja în timpul serviciului, un grup de polițiști de frontieră s-a apropiat de mine, erau 30 de oameni în el, au ordonat să fiu trimis cu un tren de serviciu la Vysokoe și mi-au arătat documentele. Ceva în comportamentul lor mi s-a părut suspect. I-am urmărit discret și am auzit vorbirea germană. După aceea, am alergat la ofițerul de serviciu și am raportat ce am văzut, căruia acesta a făcut din nou mâna, spunând că totul mi se pare astăzi. Și polițiștii de frontieră au fost trimiși”.
Până acum au fost doar flori. La ora două dimineața, șeful secției de poliție liniară a căii ferate Brest-Litovsk a primit un apel de la secția operațională de poliție de la stația Ivatsevici. Apelantul a raportat că în zona gării Bereza-Kartuzskaya, o aeronavă necunoscută a tras asupra unui tren de pasageri care se îndrepta spre Brest din Moscova. S-a raportat că printre pasagerii trenului au fost victime. Un alt apel deranjant a sunat de la stația Zhabinka. Adjunctul pentru lucrări operaționale a raportat că comunicarea cu Brest a fost întreruptă, telegraful și telefonul nu au funcționat. După cum se știe acum, sabotorii germani au activat la graniță în ajunul invaziei, perturbând comunicațiile.
În același timp, la gara din Brest era încă liniște, iar viața a continuat ca de obicei. Pe peron s-au adunat deja pasagerii care așteaptă trenurile de dimineață, precum și mai multe grupuri de militari detașați. Așadar, la stație se afla un grup de semnalizatori din regimentul 74 de aviație, comandat de maistrul Basnev. Grupul urma să meargă la Pruzhany pentru reaprovizionare. În plus față de ei, militari ai batalionului separat de artilerie antiaeriană 291 se aflau la gara Brest, care transportau un lot de cizme la unitatea lor, așteptau un tren către Vysokoe. Tot la stație se aflau soldații Armatei Roșii din zona fortificată a 66-a, în frunte cu instructorul politic F. L. Zazirin, și o echipă de piloți de la Școala de zbor Borisov.
Întrucât era posibil să plece spre Pruzhany doar cu trenul la ora 6 dimineața, comandantul militar al gării a ordonat maistrului și soldaților săi să petreacă noaptea chiar în gară. Înainte de asta, au făcut o plimbare prin oraș și au reușit să vizioneze un film în centrul de propagandă al gării, după care au rămas peste noapte în sala de așteptare a gării. Aici, alături de ei, tunerii antiaerieni s-au așezat să se odihnească.
În amurgul zorilor care se apropia, în dimineața zilei de 22 iunie 1941, toți au fost treziți de exploziile din apropiere. După ce a fugit în piața gării, maistrul Basnev și însoțitorii săi au văzut imediat o strălucire uriașă către graniță și stâlpii de explozii de obuze, care din când în când se ridicau pe șinele de cale ferată din apropierea gării. Cineva a început aproape imediat un zvon despre începutul exercițiilor din Districtul Militar Special de Vest, dar obuzele au izbucnit atât de aproape și au căzut asupra orașului însuși, încât toată lumea a înțeles că războiul a început. Barăcile taberei militare de Nord erau în flăcări, iar cerul de deasupra Cetății Brest era pur și simplu în flăcări.
Este destul de dificil de spus exact ce s-a întâmplat exact la gara din Brest în următoarele ore și zile ale lunii iunie 1941, deoarece participanții la acele evenimente erau puțini la număr, iar amintirile lor se contraziceau uneori. Astfel, deja menționatul polițist A. V. Kulesha a vorbit despre ultimul tren cu refugiați din Brest, care, la ordinul șefului secției de poliție liniară, Vorobyov, a reușit să fie trimis din orașul incendiat spre est. Totodată, conform mărturiei lui A.P. Shikhov, dispecerul stației de serviciu, a fost trimisă o singură locomotivă cu abur cu două săgeți pentru a verifica starea traseului către Zhabinka. Locomotiva a fost trimisă din ordinul șefului departamentului de căi ferate, L. D. Yelin.
Apărarea stației
Primul lucru la care trebuiau să se gândească militarii când erau la gară a fost muniția. Mulți călăreau cu puștile lor, dar aveau puține cartușe. Basnev s-a repezit înapoi în clădirea gării și l-a căutat pe comandantul militar. Din fericire, în gara Brest era un mic depozit arme şi muniţie a gărzii de cale ferată. Datorită lui, în decurs de o jumătate de oră, la ordinul comandantului, un mic detașament al maistrului și alte câteva grupuri de luptători în plină pregătire de luptă cu arme și cartușe au ocupat poziții de apărare pe abordările vestice ale stației pentru a putea acoperă plecarea trenurilor spre est.
În același timp, gara era plină de oameni. Localnicii au fugit aici din oraș, precum și familiile de militari care se așteptau să plece cu trenul spre Minsk. Cu toate acestea, obuzele germane au izbucnit continuu pe șine, doar 2-3 trenuri scurte au fost trimise spre est (informațiile despre trenurile trimise de la Brest sunt foarte contradictorii), pe care doar o mică parte din pasageri puteau pleca, iar altele noi toți sosit.
Treptat, zgomotele focuri de armă se apropiau de clădirea gării. Și atunci a apărut în piața gării un grup de grăniceri, care s-au retras aici de pe podul de cale ferată de la graniță. Acest grup s-a alăturat lui Basnev și tovarășilor săi. În urma lor, de pe drumul care ducea la gară, s-a auzit o prăbușire de motoare funcționale și s-au auzit explozii de mitraliere. Apoi, Armata Roșie și-a văzut pentru prima dată adversarii. Aproximativ 20 de motociclete germane cu sidecars au condus până la gară, în timp ce mitralierii germani au tras uneori, cel mai probabil mai mult pentru avertizare. Motocicliștii care au apărut au fost lăsați să intre aproape aproape, după care au fost întâmpinați cu o salvă prietenoasă. Coloana inamicului a frânat brusc, iar motocicletele au început să alunece în șanțuri, încercând să se întoarcă și să scape de foc. Aproape jumătate dintre ei au reușit să se grăbească înapoi.
O mică victorie i-a inspirat pe fundași, dar aceștia s-au bucurat prematur. La mai puțin de o oră mai târziu, de pe șosea a venit din nou zgomotul motoarelor, dar de data aceasta erau vehicule blindate germane cu soldați. În acest caz, forțele erau inegale, luptătorii înarmați singuri cu puști nu au putut lupta mult timp împotriva vehiculelor blindate ale inamicului. Au fost nevoiți să se retragă în clădirea gării și să încerce să tragă înapoi de la ferestrele acesteia.
După lupte destul de încăpățânate în clădirea gării propriu-zise, polițiștii și soldații Armatei Roșii nu au trebuit să se retragă decât la subsol, în care la 8:00 - 8:30 erau deja destui soldați și civili. Până la ora 10 dimineața, nemții au ocupat complet clădirea gării în sine. Dar sub clădirea gării era o rețea destul de mare de pivnițe. „Temnița stației” era un labirint foarte complicat de spații, a cărui suprafață totală depășea 1000 de metri pătrați. Beciurile au fost situate pe trei laturi ale clădirii gării Brest: din Graevskaya, est și Moscova. Totodată, sub holul central al gării nu exista nici un subsol. Subsolurile au fost împărțite în compartimente prin pereți despărțitori puternici din beton. Aici s-a revărsat o mulțime mare de civili în aceste camere întunecate sau semiîntunecate, dacă aveau ferestre mici cu vedere la exterior la nivelul solului. Aici, presați de germani, militarii au fost nevoiți să se retragă. În același timp, au continuat să tragă în inamic de la ferestrele de la subsol.
Nemții au încercat să pătrundă în pivnițe prin ușa care ducea acolo din partea restaurantului gării, dar de îndată ce ofițerul și un grup de soldați au deschis ușa și au coborât câteva trepte, împușcăturile au răsunat dinspre coridoare întunecate. Un ofițer și un soldat au fost uciși, iar restul s-au retras. Pe 22 iunie, germanii nu au mai încercat să coboare la subsol. De mai multe ori, folosind difuzoare, au făcut apel la apărători să depună armele.
Situația din subsoluri a devenit critică. Acolo s-au adunat sute de oameni, printre care copii, femei, bătrâni. Nu aveau rezerve suficiente de alimente, apă sau medicamente. Copiii plângeau, femeile se luptau uneori isterice, bărbații deprimați și confuzi nu știau ce să facă. Doar câțiva militari și polițiști cu puști și grenade trăgeau din când în când de la ferestre, îndeplinindu-și fără ezitare datoria și misiunea de luptă actuală. Beciurile gării din Brest au devenit linia lor de apărare, unde erau gata să lupte până la moarte.
În același timp, populația civilă a făcut situația din pivnițe extrem de nervoasă și i-a asuprit fără să vrea pe apărători. Uneori, soldații germani reușeau să se apropie de ferestre și aruncau grenade în subsol, apoi într-o cameră, apoi în alta. Adesea s-au repezit printre civili, au ucis, rănit și mutilat femei și copii. În același timp, la fiecare explozie a apărut o panică inutilă, iar armata a reușit să restabilească ordinea cu mare dificultate. Nici nu era nimic care să hrănească aceste sute de oameni. Cantina situată la gară a fost luată pe jumătate înainte de a putea fi luată sub pază. Dar nici acele produse care au existat nu ar fi suficiente pentru toată lumea pentru o zi. Prin urmare, până în dimineața zilei de 23 iunie, toți civilii au părăsit subsolul. Sub gară erau doar 50 până la 100 de apărători cu armele în mână.
Este de remarcat un alt detaliu important. Pe latura de est, un zid principal trecea prin subsoluri, împărțindu-le în două părți. O parte mai mică a pivnițelor din partea Graevskaya a fost folosită pentru întreținere în anii de dinainte de război, aici era o cameră de cazane. Pe partea Moscovei, se pare, existau spații destinate depozitelor. Într-un fel sau altul, acest zid principal a împărțit apărătorii în două detașamente separate. Judecând după poveștile lui A.P. Shikhov, Armata Roșie și lucrătorii feroviari, conduși de locotenentul Nikolai Shimchenko și de maistrul Pavel Basnev, au ajuns în subsolurile din partea Graevsky. Și din partea Moscovei erau polițiști sub comanda lui A. Ya. Vorobyov.
În a doua zi a asediului, germanii au decis să folosească fie gaz, fie fum. Au aruncat cârlig în subsol, care era înmuiat în combustibil, din acest miros apărătorii gării erau foarte bolnavi. Luptătorii au înmuiat batiste într-un rezervor de încălzire și au respirat prin ele. De asemenea, germanii nu au încetat să încerce să bombardeze subsolul cu grenade, dar apărătorii au fost salvați de pereți despărțitori groși între camere. În a treia sau a patra zi de asediu, apa a început să curgă în subsol, germanii pur și simplu au tras furtunuri până la ferestre. Totuși, din nou, apărătorii au fost salvați de pereții despărțitori ai pivniței, deși apa a inundat compartimentele, dar încet, lăsând timp pentru mântuire. În același timp, din când în când naziștii au încercat să coboare în subsoluri, dar focul era deschis asupra lor invariabil. Pe 25 iunie, potrivit polițiștilor, trei persoane din grupul lui Vorobyov au reușit să părăsească beciurile neobservate și să scape din încercuire.
Fundașii, care se aflau de câteva zile la subsol, nu aveau pe ce să se bazeze. Stăteau acolo în întuneric aproape deplin, uneori până la gât în apa rece și flămândă. Dar, poate, au auzit vuietul bătăliilor care au venit în oraș din partea Cetății Brest și au sperat că unitățile Armatei Roșii vor elibera Brest în curând. Cu toate acestea, cu fiecare nouă zi, o astfel de speranță slăbea. Pe 26 iunie, nemții au decis să încerce o nouă modalitate de a-i elimina pe apărători. Au condus o locomotivă cu abur cu o pompă puternică și cu mare forță au început să pompeze apă în pivnițe. Timp de două zile, apa a inundat ceea ce nu fusese încă inundat înainte. În acest timp, rămășițele de mâncare au pierit și ultimele baterii din felinare s-au așezat. Soldații germani au aruncat bombe de fum prin ferestre. Era clar că naziștii erau hotărâți să pună capăt apărătorilor și să-i ia vii sau morți. Când nivelul apei din pivnițe a ajuns la un nivel critic, apărătorii și-au dat seama că va trebui să plece.
Pe 29 iunie, aproximativ între orele 9 și 11 dimineața, aceștia au început să iasă pe sub platforma suspendată. Martynenko și Shikhov au fost primii care au ieșit. Au luat bucăți de cărămidă și, sub masca lucrătorilor de la curățenie, au încercat să se piardă în mulțime. Dar au fost descoperite. După ce au lovit cu patul puștii, au fost conduși înapoi la platformă, unde restul celor care plecaseră stăteau deja în picioare. În rândul deținuților se aflau 27 de persoane, inclusiv două femei - operatorul de telefonie Olya Krivtsova și operatorul de telegrafie Maria Trigger, lucrătoare la distanță de comunicații. După patru zile petrecute în apă, trupurile și mâinile lor s-au murdarit și s-au încrețit, doar ochii și dinții li se vedeau clar. Germanii i-au trimis pe prizonierii îngroziți și slăbiți în lagărul de la Terespol, unde erau deja ținuți prizonieri din Cetatea Brest.
Nu se mai poate spune dacă după 29 iunie a rămas cineva în beciuri. La începutul anilor 1950, în timpul reconstrucției stației, la demontarea coșului de fum și a unuia dintre pereți, au fost găsite rămășițele a 4 persoane. Câteva arme, butoane, aviaţie embleme. Chiar și acum, după multe decenii, pivnița gării din Brest păstrează secrete și secrete care vor aminti posterității isprava apărătorilor săi din iunie 1941, a cărei rezistență a impus respect chiar și din partea naziștilor. După război, celebrul sabotor german Otto Skorzeny a scris în cartea sa: „Trupele inamice, care se înrădăcinaseră în subsolurile adânci ale gării din Brest, au refuzat să se predea. După cum am aflat mai târziu, a trebuit doar să inund subsolurile, deoarece toate celelalte încercări de a-i alunga pe ruși de acolo s-au încheiat cu un eșec.
Din păcate, astăzi nu se pot stabili toate numele și prenumele celor care au murit în timpul apărării gării din Brest. Printre morți și cei care au murit din cauza rănilor s-au numărat A. D. Golovko, A. Ya. Klimuk, P. I. Dovzhenyuk, I. T. Nazin, L. D. Elin, V. N. Sobolev, G. A. Efremov. Documentele de arhivă confirmă moartea lui P. P. Basnev și A. M. Sidorkov în captivitate germană. Există informații despre V.N. A murit în aceeași zi și a fost îngropat într-o groapă comună din curtea spitalului împreună cu Yelin. Alți 22-7 morți au fost îngropați aici, dar mormintele lor nu au fost păstrate până în prezent. Unul dintre organizatorii apărării, A. Ya. Vorobyov, a putut pătrunde în oraș și chiar a ajuns la familia sa, dar unul dintre orășeni l-a trădat germanilor. După aceea, Vorobyov a fost imediat arestat și apoi împușcat.
Surse de informații:
http://www.istpravda.ru/digest/5954
http://militera.lib.ru/prose/russian/smirnov2/09.html
http://www.1tv.ru/sprojects_utro_video/si33/p77112
http://brestcity.com/blog/brestskij-zheleznodorozhnyj-vokzal
informații