Revizuirea militară

Mortar cu jet BM-31-12

3
Lansatorul de rachete M-30 avea un design extrem de simplu și putea fi produs în cantități mari fără a cheltui prea mult materialele rare. Cu toate acestea, astfel de dispozitive aveau un dezavantaj serios: mobilitate redusă. Desfășurarea bateriei, în funcție de numărul de lansatoare și muniție, s-ar putea întinde pe câteva ore. Astfel de indicatori nu se potriveau armatei.



Înțelegând nevoile clientului, la începutul anului 1943, uzina Kompressor din Moscova a început să dezvolte un nou lansator autopropulsat pentru rachete grele M-30 și M-31. Doar un șasiu auto a făcut posibilă rezolvarea problemei mobilității și abandonarea rapidă a unei poziții de luptă. Studiind diferite opțiuni pentru vehicule de luptă și construind prototipuri, armurierii sovietici au găsit în cele din urmă arhitectura optimă pentru un mortar propulsat de rachetă pentru proiectile grele. La mijlocul anului 1944, trupele au început să primească un nou lansator de rachete BM-31-12.

Inițial, trebuia să crească mobilitatea lansatorului M-30 în cel mai simplu mod. Prima versiune a proiectului, care a apărut la începutul anului 1943, a presupus instalarea unui astfel de sistem pe un camion ZIS-6. În acest caz, cadrul lansatorului a fost echipat suplimentar cu mecanisme de ghidare verticale și orizontale și alte detalii. Dispunerea generală a instalației a rămas aceeași. Pe un cadru special a fost necesar să se fixeze cutiile de acoperire cu rachete, care, atunci când erau trase, serveau drept ghidaj.

Un astfel de dispozitiv de lansare era destul de simplu, dar oferea performanțe acceptabile. Cu toate acestea, instalarea M-30 pe șasiul ZIS-6 a moștenit complet toate deficiențele sistemului de bază, care a tras de la sol. Deci, în ciuda tuturor măsurilor luate, proiectarea instalației a oferit o precizie relativ scăzută. Motivul principal pentru aceasta a fost utilizarea sertarelor în loc de șine speciale. În plus, a existat riscul de defecțiune a capacului de la lansator, ceea ce a complicat funcționarea mașinii și a făcut-o nesigură pentru echipaj.

Dezvoltarea proiectului pentru un lansator de rachete autopropulsat pentru obuze de calibru peste a continuat. La aproximativ un an după vehiculul de luptă bazat pe ZIS-6, un mortar similar a apărut pe șasiul Studebaker US6. Până atunci, un astfel de echipament a fost folosit în mod activ în Armata Roșie, inclusiv ca bază pentru lansatoarele de rachete BM-13 Guards. Înlocuirea camionului ZIS-6 cu mașina Studebaker a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor de funcționare ale lansatorului de rachete. În același timp, însă, calitățile de luptă au rămas aceleași, deoarece depind de designul lansatorului învechit.

Nevăzând că nu are rost să mai folosească lansatorul existent cu carcase de acoperire, designerii fabricii Kompressor au decis să dezvolte un nou sistem cu caracteristicile necesare. S-a propus să se utilizeze camioane Studebaker US6 sau, dacă este necesar, alte vehicule adecvate ca bază pentru noul vehicul de luptă. Lansatorul de rachete a fost proiectat de la zero. Un mortar cu jet promițător trebuia să folosească obuze M-31 cu diferite modificări. Tipul de muniție și numărul de ghiduri au fost reflectate în numele noului vehicul de luptă - BM-31-12.

Pe șasiul de bază a fost montat un subcadru special, care a servit drept bază pentru lansator și a distribuit sarcina. Pe targa existau mecanisme de ghidare verticala si orizontala cu actionari manuale. Mecanismele, la rândul lor, aveau suporturi pentru instalarea așa-zisului. ghidaje de fagure. Dispozitivele de ghidare au făcut posibilă rotirea lansatorului pe orizontală într-un sector de 20 ° lățime (10 ° la dreapta și la stânga axei mașinii). Orientarea verticală a fost permisă în intervalul de la + 10 ° + 48 °. În partea din spate a subcadrului se aflau cricuri pliante pentru stabilizare pentru nivelarea vehiculului de luptă și stabilizare la tragere. Greutatea totală a unității de artilerie în ansamblu (subcadru, mecanisme de ghidare, pachet de ghidare etc.) a ajuns la 2 tone.

Ghidurile de lansare pentru rachetele M-31 au avut un design simplu, dar de succes. Fiecare butoi era format din patru tije rotunde sudate pe mai multe cleme octogonale. Lungimea totală a acestui design a fost de 3 m. Trunchiurile au fost montate pe un cadru comun în două rânduri de șase piese. Datorită necesității de a monta un astfel de lansator pe mecanismele de ghidare, a existat un mic spațiu între al treilea și al patrulea butoi în două rânduri. Pachetul de ghidaj de tip fagure cântărea aproximativ 600 kg.



1 - un pachet de celule de ghidare;
2 - ferma;
3 - mecanism rotativ;
4 - mecanism de ridicare;
5 - cadru pivotant;
6 - consola de vedere;
7 - vedere;
8 - mufe;
9 - mecanism de blocare;
10 - aripi;
11 - suport;
12 - protectia cabinei.


Ghidajele folosite ar putea oferi caracteristici suficient de ridicate de precizie și acuratețe a focului, dar au fost necesare unele îmbunătățiri suplimentare. Într-un număr de cazuri, o baterie de mortare propulsate de rachete a trebuit să avanseze într-o poziție cu muniție încărcată. În acest caz, a existat un risc mare ca obuzele să cadă din butoaie, pentru care BM-31-12 a primit mai multe unități speciale. În marș, în fața obuzelor, au fost amplasate două (unul pe rând de ghidaje) bare de blocare cu plăcuțe pentru montarea pe pachet. În spatele pachetului de ghidaje au fost prevăzute două grile pliabile cu opritoare rotunde de disc. Opritoarele din spate în stare închisă nu au permis căderea obuzelor și au deschis și circuitul electric de lansare. Toate opritoarele erau controlate de un sistem de pârghii.

Potrivit unor informații, în cadrul proiectului BM-31-12 a fost dezvoltat un nou set de echipamente electrice, inclusiv un sistem de pornire cu aprindere electrică. Toate aceste unități au fost construite pe baza unor piese și ansambluri noi. Utilizarea de noi dispozitive a afectat ușurința producției, dar nu a afectat calitățile de luptă ale vehiculului. În funcție de viteza de rotație a volantului de pornire, o salvă completă a durat aproximativ 7-10 s.

La utilizarea șasiului Studebaker, lansatorul de rachete BM-31-12 în poziția de depozitare cu un unghi minim de elevație avea o lungime totală de aproximativ 6,2 m, o lățime de 2,4 m și o înălțime de 3,2 m. Greutatea vehiculului fără muniția era de 5300 kg. După încărcarea muniției, masa sistemului a crescut la 6400 kg. După ce a ajuns la poziție, calculul a trebuit să pregătească un lansator de rachete pentru luptă în 3-5 minute. Nu a durat mai mult de 15 minute pentru a încărca muniția.

Principala muniție a lansator de rachete BM-31-12 urma să fie racheta M-31. Lansatoarele M-30 au fost folosite timp de câteva luni pentru a lansa obuze M-30 și M-31, dar la începutul anului 1943, producția de „treizeci” a fost întreruptă. În producția de masă, au rămas doar carcasa M-31 și modificările sale. Din această cauză, mortarul de rachetă a fost dezvoltat ținând cont de utilizarea doar a proiectilelor relativ noi.



În designul său, proiectilul M-31 a fost similar cu alte produse din această clasă. Proiectilul M-31 cu o lungime totală de 1760 mm, un diametru maxim al corpului de 300 mm și o greutate de lansare de 94,8 kg a fost împărțit în mai multe elemente principale. În partea de cap a formei elipsoidale cu o greutate totală de 52,4 kg, s-au plasat 28,9 kg de TNT sau ammatol. Carena capului prevedea o priză pentru instalarea unei siguranțe. Partea de coadă a carenei a fost dată sub un motor cu propulsie solidă cu mai multe cartușe de pulbere cu o greutate totală de 11,25 kg. Opt avioane ale stabilizatorului au fost plasate pe suprafața exterioară a secțiunii de coadă a carenei. Pentru rigiditate și pentru interacțiunea cu ghidajele, pe partea exterioară a stabilizatorilor a fost atașat un inel cu o suprafață exterioară netedă cu un diametru de 300 mm.

Încărcarea cu pulbere a motorului rachetei M-31 s-a ars în 0,9 secunde. Arzând, sarcina furnizată a ajuns la 2500 kg. Din acoperire cu ghidaje, racheta a ieșit cu o viteză de aproximativ 35 m/s. Pe secțiunea activă cu o lungime de aproximativ 115 m, proiectilul a dezvoltat o viteză de până la 240-245 m / s. Cu astfel de caracteristici, raza maximă de acțiune a rachetei a ajuns la 4300 m.

După adoptarea proiectilului M-31, versiunea sa modificată a fost creată cu o precizie sporită și o precizie a focului M-31-UK. Designul noii muniții diferă doar prin prezența a patru tuburi în formă de L instalate în fața motorului. O parte din gazele pulbere au ieșit prin aceste tuburi și au rotit proiectilul în jurul axei longitudinale. Această rafinare a dus la o creștere semnificativă a preciziei loviturilor, deși a redus viteza maximă și raza de zbor. Proiectilul rachetă M-31-UK ar putea fi folosit pentru a lovi ținte la distanțe de până la 4 km.

Procesul de utilizare a rachetelor grele M-30 și M-31 cu lansatorul M-30 a fost destul de simplu. Capacele cu muniție au fost așezate în mod corect pe cadrul instalației și fixate pe acesta. Lansatorul de rachete BM-31-12 a fost foarte diferit în ceea ce privește metoda de încărcare și de luptă. Pentru pregătirea tragerii, obuzele trebuiau scoase din cutii și încărcate în ghidaje de tip fagure. Dacă încărcarea muniției nu se efectuează la punctul de tragere, obuzele trebuiau fixate folosind opritoarele disponibile și apoi mutate la punctul de tragere.

În aprilie 1944, uzina Kompressor a construit primul prototip de mortar cu jet nou cu ghidaje în fagure. Vehiculul experimental BM-31-12 a intrat curând în test și a arătat calități înalte de luptă și operaționale. Ușurința de utilizare a fost oferită de șasiul Studebaker de mare succes, iar designul original al șinelor de tip fagure a făcut posibilă obținerea unor performanțe ridicate de luptă. Mașina a confirmat pe deplin caracteristicile calculate. Testerii au remarcat că la tragere, calculul fără niciun risc poate fi într-o cabină protejată sau în afara acesteia, iar mașina menține o poziție stabilă atât cu cricuri, cât și fără cricuri. Nu au fost făcute pretenții serioase.



Conform rezultatelor testelor, la 9 iunie 1944, noul lansator de rachete BM-31-12 a fost adoptat de Armata Roșie. La scurt timp, primele vehicule de luptă în serie au fost predate unităților de mortar de gardă, unde astfel de echipamente au fost utilizate în mod activ până la sfârșitul războiului. Mortarele de rachete autopropulsate ale noului model au câștigat rapid respectul Armatei Roșii. Spre deosebire de mortarele anterioare pentru obuzele M-30 și M-31, vehiculele BM-31-12 combinau mobilitate ridicată și putere de foc solidă. În plus, noul mortar putea lansa până la 12 obuze în același timp, în timp ce salba versiunilor ulterioare ale instalațiilor M-30 și M-31 a constat din doar 8 rachete.

Mortarul BM-31-12 a primit rapid porecla. La fel ca rachetele M-30 și M-31, au început să-l numească „Andryusha”. În plus, vehiculul de luptă a „moștenit” un alt nume cu o origine nu tocmai decentă - „Luka”. Sub aceste denumiri, noul echipament a participat la lupte până la sfârșitul războiului și a fost operat și după victoria asupra Germaniei.

Apariția lansatorului de rachete autopropulsat BM-31-12 a făcut posibilă abandonarea lansatoarelor existente care trăgeau de la sol. Mașinile în serie au înlocuit treptat echipamentele învechite cu performanțe insuficient de ridicate. În ciuda unor încercări de modernizare, sistemele M-30 și M-31 au căzut aproape complet în uz, deoarece nu au îndeplinit pe deplin cerințele armatei. Cu toate acestea, în unele cazuri s-au dovedit a fi arme foarte convenabile, deși vehiculele autopropulsate au fost utilizate în principal.

Singurul dezavantaj serios al vehiculului de luptă BM-31-12 de pe șasiul Studebaker US6 a fost altitudinea sa mare. Din cauza excesului de ecartament feroviar, acest echipament a trebuit să fie transportat cu roțile scoase și cu măsurile de precauție corespunzătoare. Această caracteristică a mașinii a făcut transportul dificil într-o anumită măsură, dar a fost considerată acceptabilă.

De la mijlocul anului 1944 până în primăvara anului 45, au fost construite aproximativ 1800 de vehicule de luptă BM-31-12. Marea majoritate a acestei tehnologii a supraviețuit cu succes până la sfârșitul războiului. Potrivit unor rapoarte, aproximativ o sută de mașini au fost pierdute. Restul echipamentului a rămas în armată, din când în când suferind reparații și modernizare.

În primii ani postbelici, lansatorul de rachete BM-31-12 nu a fost retras din serviciu. Dimpotrivă, a fost finalizat și echipat cu un șasiu nou. Noi vehicule de luptă au fost construite pe baza camionului ZIS-151. Datorită diferențelor de design al șasiului american și sovietic, lansatorul a primit un nou cadru secundar alungit. În plus, designul mânerelor de ghidare a fost diferit. Structura protecției cabinei, rezervoarelor de gaz și a altor unități auxiliare a fost modificată în conformitate cu designul noului șasiu.

Mașina de pe șasiul intern era mai mare și mai grea decât prima versiune. În poziția de depozitare, mortarul BM-31-12 de pe șasiul ZIS-151 avea lungimea de 7 m, lățime de 2,5 m și înălțime de 3 m. kg. Masa totală a vehiculului de luptă în poziția de depozitare fără obuze a fost de 700 tone, cu obuze încărcate - până la 2140 tone.

Ultimele lansatoare de rachete BM-31-12 de pe noul șasiu ZIS-151 au fost dezafectate la mijlocul anilor cincizeci. Până în acest moment, industria sovietică a creat mai multe vehicule noi de luptă de o clasă similară, cu performanțe mai mari. Apariția unui astfel de echipament a făcut ca BM-31-12 existent să fie inutil. Lansatoarele pentru obuzele M-31 pe un șasiu autopropulsat au fost create pentru a fi utilizate în războiul actual și au făcut o treabă excelentă cu toate sarcinile care le-au fost atribuite. Caracteristicile acestei tehnici i-au permis să rămână în serviciu mult timp după încheierea războiului. Cu toate acestea, venea era noilor sisteme. Echipamentul învechit ar fi trebuit să părăsească unitățile de luptă.


Conform materialelor:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://operation-barbarossa.narod.ru/
http://military1941.ru/
http://callig-museum.ru/
http://tehnikapobedy.ru/
Shirokorad A.B. Mortare domestice și artilerie cu rachete. - Mn.: Harvest, M.: „Editura AST” 2000
Autor:
3 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Nikolaevici I
    Nikolaevici I 29 mai 2015 11:01
    +1
    Ei bine, de ce să repeți atât de des expresia „mortar de rachetă”? Au spus o dată, aducând un omagiu memoriei vechiului termen, și e de ajuns! Acum abrevierea -MLRS este „în uz”, după părerea mea mai precisă și convenabilă ...... ei bine, să fie BM-31-12 mai departe MLRS.
    1. boroda64
      boroda64 1 iunie 2015 21:49
      0
      ...
      asta este acum..
      - atunci - a fost asa .. / vorbesc despre nume /
      - sau toată istoria = generalizată și simplificată...
  2. necombatant
    necombatant 29 mai 2015 14:30
    +2
    Autorul articolului nu a completat cu timiditate numele complet informal al instalației, scriind doar „Luka”. Soldații au numit-o succint și clar Luka Mudishchev, pentru forma muniției. Pe alte resurse, nu le este jenă să imprime numele complet, nu puteți arunca cuvinte dintr-un cântec. Germanii au fost îngroziți când rachetele cu forme caracteristice le-au plouat pe cap. „Arcul iadului” a fost numit uneori soldații Wehrmacht în memoriile lor, acțiunea letală a acestui mortar de gardă sovietică.

    „Orga lui Stalin” se referea la celebrul BM-13, pe care soldații noștri l-au poreclit cu afecțiune „Katyusha”. La rândul său, mortarul german cu șase țevi de 150 mm Nb.W 41 (Nebelwerfer), soldați sovietici, în contrast cu „Katyusha” nostru numit „Vanyusha”. De asemenea, a existat o altă poreclă - „Magarul”, pentru sunetul său caracteristic urlet.
    1. Marsik
      Marsik 29 mai 2015 17:31
      +1
      „Ivan-Dolbay” ca din aceeași operă?
      1. necombatant
        necombatant 29 mai 2015 17:42
        0
        Nu am auzit acest nume)
    2. Aleksandr72
      Aleksandr72 29 mai 2015 20:24
      +1
      Pentru forma caracteristică a părții capului proiectilului M-30, soldații din prima linie l-au numit „Luka Mudishchev” în onoarea personajului principal al poemului cu același nume, nu tocmai cenzurat al lui Barkov.
      Autorul poeziei Ivan Semionovici Barkov (1732-1768) este un poet rus, autor de „ode rușinoase” erotice, traducător al Academiei de Științe, elev al lui Mihail Lomonosov, ale cărui opere poetice le-a parodiat. Biografia sa a dobândit un număr mare de legende.
      Așa că M-30 „Luka” a fost acoperit în față cu un număr mare de legende și ficțiuni. Unul dintre acestea a fost că presupusul focos al proiectilului rachetă M-30 era echipat cu un exploziv special, deosebit de puternic, capabil să ardă totul în zona golului. Deși de fapt s-a folosit explozivul obișnuit. Și totul datorită puterii obuzelor M-30 și M-31, care au făcut o impresie grozavă atât asupra Armatei Roșii, cât și asupra soldaților inamici (obuzele au făcut literalmente o impresie mortală asupra acestora din urmă).
      Apropo, inițial obuzele M-30 au fost lansate direct din capacele fabricii din lemn instalate pe mașinile metalice Rama M-30 și, conform poveștilor soldaților din prima linie, obuzele zburau adesea spre inamic împreună cu capacul. Este interesant ce au crezut germanii și aliații lor când au văzut cutii mari de lemn răsturnând în aer zburând spre ei. Presupun că pantalonii au fost schimbați atunci, cu excepția cazului în care, desigur, au rămas în viață.
  3. Alex
    Alex 1 iunie 2015 20:30
    +3
    Cyril, ca întotdeauna, mulțumesc foarte mult. Am citit cu mare plăcere toate articolele din serie. Respect, respect și „+” bine