Revizuirea militară

Kubinka se pregătește pentru o campanie la scară largă de modernizare a aeronavelor de atac Su-25

59
La instalațiile Uzinei 121 de reparații de avioane din Kubinka (regiunea Moscova), este planificată modernizarea a câteva zeci de avioane de atac Su-25. După modernizare, aeronava se va transforma într-o modificare a Su-25SM3. Acest lucru a fost relatat de agenția de presă Interfax-AVN, citând o sursă din complexul militar-industrial.

Kubinka se pregătește pentru o campanie la scară largă de modernizare a aeronavelor de atac Su-25


Potrivit interlocutorului agenției, lucrările de modernizare la primul lot de avioane de atac Su-25 ar trebui să fie finalizate până la sfârșitul acestui an.
Interlocutor agentie „Interfax-AVN”:
Documentația tehnică necesară modernizării a fost transferată anul trecut la 121 ARZ. Înainte de aceasta, aeronava de atac Su-25SM3 a fost supusă unor teste speciale de zbor, în timpul cărora au fost testate atât noi mijloace de apărare a avioanelor de atac, cât și noi tipuri de muniții ghidate și nedirijate.


Modernizarea aeronavelor de atac se referă nu numai la arme, ci și la războiul electronic. Aeronava folosește sistemul de navigație GLONASS. Carlinga este echipată cu un afișaj digital pentru a afișa situația operațională în aer și la sol. Su-25SM3 are capacitatea de a distruge patru ținte la sol simultan folosind muniții ghidate într-un singur atac. Sarcina totală de luptă a aeronavei de atac este de 6 tone folosind 10 puncte fixe. Greutatea maximă la decolare este de 17,6 tone. Raza de acțiune a Su-25SM3 este de aproximativ 1850 km.




Până în prezent, Forțele Aeriene Ruse sunt înarmate cu aproximativ două sute de avioane de atac Su-25. Piloții mai multor avioane de atac Su-25 ale Forțelor Aeriene Ruse își vor arăta abilitățile în cadrul competiției de aviație în curs „Aviadarts-2015”.

Ministerul Apărării publică material de la ceremonia de deschidere a competiției Aviadarts-2015:
59 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Baikonur
    Baikonur 29 mai 2015 14:01
    +7
    Modernizare upgrade! Iată cheia succesului!
    Modernizat, modernizat, și tu te-ai modernizat!
    Ține-o așa! Chiar mai mult, mai larg și mai profund trebuie modernizat!
    Pentru ca modernizarea NOASTRA sa fie cea mai modernizata din lume !!!
    (Ne pare rău, desigur - asta este din bucuria pentru succesul Forțelor Aeriene Ruse!) soldat
    1. Domnul Sith
      Domnul Sith 29 mai 2015 14:07
      +6
      Este frustrant faptul că noul avion de atac nu a fost niciodată fabricat și se pare că nu este planificat.
      1. Vladimirets
        Vladimirets 29 mai 2015 14:13
        +1
        Citat: Domnul Sith
        noua aeronavă de atac nu a fost niciodată făcută și se pare că nu este planificată.

        Se pare că pariul pe Su-34.
        1. supertigru21
          supertigru21 29 mai 2015 14:22
          +3
          Citat: Vladimirets
          Citat: Domnul Sith
          noua aeronavă de atac nu a fost niciodată făcută și se pare că nu este planificată.

          Se pare că pariul pe Su-34.


          Tocmai acesta este ideea! Din nefericire, în vremea noastră, avioanele de atac se „sting” ca să spunem așa. Sunt înlocuite treptat cu vânătoare-bombardiere și elicoptere. Poate că în 20 de ani își vor ocupa complet nișa.
          1. Vladimirets
            Vladimirets 29 mai 2015 14:24
            +1
            Citat din supertiger21
            Din păcate, în vremea noastră, avioanele de atac „se stinge”, ca să spunem așa

            De ce „Din păcate”? Aceasta este viața, chiar și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, conceptul de vânător-bombardier părea absurd, dar acum nimic.
          2. Ponomarev
            Ponomarev 29 mai 2015 14:46
            +7
            Nu cred că vor muri. Capacitățile SU-25 modernizate vor fi mai mult decât suficiente pentru a lupta cu grupuri de luptători ISIS, dacă SGA îi poate avansa până la granițele noastre. La urma urmei, acolo va fi nevoie de atuul principal al aeronavei de atac clasice - armura. În alte teatre ipotetice, cred că sunt de preferat mașinile universale.
          3. Ponomarev
            Ponomarev 29 mai 2015 14:46
            +3
            Nu cred că vor muri. Capacitățile SU-25 modernizate vor fi mai mult decât suficiente pentru a lupta cu grupuri de luptători ISIS, dacă SGA îi poate avansa până la granițele noastre. La urma urmei, acolo va fi nevoie de atuul principal al aeronavei de atac clasice - armura. În alte teatre ipotetice, cred că sunt de preferat mașinile universale.
          4. URAL72
            URAL72 29 mai 2015 14:53
            +16
            „Din păcate, în vremea noastră, aeronavele de atac se sting, ca să spunem așa. Sunt înlocuite treptat de vânătoare-bombardiere și elicoptere”.

            Spune asta Irakului sau Siriei. Aeronava de atac dispare în Europa, există o unificare pentru a economisi bani. Nu vor lupta cu armata, ca URSS. Americanii au fost returnați din rezerva A-10. Pentru un război mare, adevărat, în care infanteriei operează activ, nu se poate face fără un avion de atac și o placă turnantă. Bombardarea Iugoslaviei sau Libiei este un lucru, dar nu poți lua Iranul cu lovituri precise, toată lumea va lua acolo o mitralieră și va pune o bazooka, ATGM sau ZU-23 pe fiecare camionetă. Nu vă puteți aproviziona cu rachete, aveți nevoie de NURS. Ei bine, costurile de operare ale Su-34 și Su-25 - pământ și cer, preț - prea ...
          5. max702
            max702 29 mai 2015 15:16
            +10
            Citat din supertiger21
            Citat: Vladimirets
            Citat: Domnul Sith
            noua aeronavă de atac nu a fost niciodată făcută și se pare că nu este planificată.

            Se pare că pariul pe Su-34.


            Tocmai acesta este ideea! Din nefericire, în vremea noastră, avioanele de atac se „sting” ca să spunem așa. Sunt înlocuite treptat cu vânătoare-bombardiere și elicoptere. Poate că în 20 de ani își vor ocupa complet nișa.

            Toate acestea sunt ficțiune. din păcate, aeronavele de atac au fost întotdeauna tratate cu dispreț ca fiind subaeronave cu toate consecințele .. și aceasta este o finanțare slabă. alocarea reziduală a resurselor pentru dezvoltarea reglajului fin și a echipamentelor .. Dar, de fapt, acesta este CEL MAI CU adevărat avion de luptă! Efectuarea cotei leului din muncă pentru forțele terestre (pentru care a fost creată însăși Forțele Aeriene). de exemplu, avioane magnifice cu un buget uriaș pentru cele mai complexe tehnologii Su27, Mig31 și alte mașini legendare .. Dar! Unde s-au luptat în special? Cazuri izolate de baze de date .. Și „turnul” nu a ieșit din incursiuni de luptă în niciun conflict în ultimii 30 de ani .. câte vieți de soldați ar fi salvate dacă cel puțin jumătate din efortul și banii care au fost investiți în Su27 sau același lucru a fost cheltuit pentru dezvoltarea și producția acestei mașini Mig31.. Această imagine este observată și în străinătate. uitați-vă la istoria creării și utilizării fulgerului A-10, totul este la fel... și când încep să se gândească, nu este clar...
            1. Victor cel Mare
              Victor cel Mare 29 mai 2015 16:14
              +2
              Citat: max702
              Dar, de fapt, acesta este CEL MAI CU ADEVĂRAT AVION DE LUPTA!

              bine
              Mi-am amintit atitudinea față de acest tip de mașini dinaintea celui de-al Doilea Război Mondial, și totuși „lucrurile” germane au fost cele care au deschis calea pentru blitzkrieg, „Henschel” a fost cel care i-a îngrozit pe britanici în Marea Mediterană și Africa, a fost IL-2 care a pătruns în apărarea nazistă și doar A -2, unul dintre puținii, a putut, măcar, să facă față cumva cu vehiculele blindate germane de pe frontul de vest.
          6. Victor cel Mare
            Victor cel Mare 29 mai 2015 15:46
            0
            Citat din supertiger21
            Tocmai acesta este ideea! Din nefericire, în vremea noastră, avioanele de atac se „sting” ca să spunem așa. Sunt înlocuite treptat cu vânătoare-bombardiere și elicoptere. Poate că în 20 de ani își vor ocupa complet nișa.


            Și totuși, aeronava de atac A-10 a fost și rămâne teama și oroarea arabilor.
            Numai în războiul din Irak, după ce au distrus > 1100 de tancuri, > 2000 de vehicule blindate și un număr de alte echipamente, care este de multe ori mai mare decât restul aviației, și restul ramurilor militare combinate hi
            Și cea mai formidabilă armă s-a dovedit a fi exact rachetele aer-sol orientate (exact cu ce rămânem în urmă, pentru că x-25 nu s-a arătat în 40 de ani, iar noul x-38 are o greutate de 550). kg) Și abia atunci o mitralieră de 30 mm și NUR...
          7. Cavaler
            Cavaler 29 mai 2015 15:49
            +1
            Citat din supertiger21
            înlocuiți treptat avioanele de luptă-bombarde și elicopterele

            și atacă dronele
          8. vechi
            vechi 29 mai 2015 16:45
            +1
            Citat din supertiger21
            Din păcate, în vremea noastră, avioanele de atac „se stinge”, ca să spunem așa


            Sunt de acord, dar mai corect ar fi să spunem EI, avioanele de atac... „se sting”.
            Un bombardier de lupta nu va putea inlocui niciodata o aeronava de atac.Si un elicopter...nu va „lua” atat de mult, si este limitat la armament (ma refer la al nostru).
            Chiar și în stadiul primului val de modernizare s-a planificat înlocuirea R-195-urilor cu cele 295 (cu o tracțiune de 5 tone și cu atât mai puțin consum specific), dar... așa s-a rostogolit și n-au făcut. instalați-l și economisiți pe el .. în general, exact la fel ca su-27SM .. și-au dorit ce e mai bun, dar l-au primit .. au primit ce au primit soldat
        2. vechi
          vechi 29 mai 2015 16:40
          +3
          Citat: Vladimirets
          Se pare că pariul pe Su-34.


          Acest lucru a priori nu poate fi soldat Un avion de atac este o aeronavă pe câmpul de luptă... știi raza de viraj a Su-25? a face cu ochiul
          Raportez 550-700 de metri, în funcție de viteză, începând de la 470 km/h până la 550 km/h, iar aceasta este cu o sarcină de luptă de 1,5 tone
          Aproape în jurul cozii, ca un elicopter a face cu ochiul
          1. Aleksandr1959
            Aleksandr1959 29 mai 2015 16:45
            +4
            Da, iar problemele de supraviețuire în luptă sunt de o importanță considerabilă. Pe Su-25, acestea sunt proiectate exact ca pentru un avion de luptă.
      2. URAL72
        URAL72 29 mai 2015 14:45
        +2
        Este frustrant faptul că noul avion de atac nu a fost niciodată fabricat și se pare că nu este planificat.

        Există planuri. Nu există niciun caz. Uzina din Ulan Ude nu le mai poate construi. Aceasta este din declarațiile oficiale. Am auzit că Yak-ul adaptează Yak-130 pentru un avion de atac. Dar cred că acest lucru este pentru țările terțe.
        1. Aleksandr1959
          Aleksandr1959 29 mai 2015 17:07
          +2
          Fabrica din Ulan-Ude a fabricat Su-25UB și a produs mai multe Su-39 (Su-25TM)
          Su-25 a fost produs de Asociația de producție a aviației din Tbilisi, numită după G. Dimitrov
          Apropo, georgienii, împreună cu Israelul, au construit o variantă de Su-25 numită „Scorpion” din aeronava rămasă în fabrică.
      3. REXSTORZ
        REXSTORZ 29 mai 2015 14:48
        0
        Există o așa-zisă prioritate
        un nou avion de atac nu este încă o prioritate
      4. avt
        avt 29 mai 2015 16:31
        +4
        Citat: Domnul Sith
        Este frustrant faptul că noul avion de atac nu a fost niciodată fabricat și se pare că nu este planificat.

        Haide ! Mașina este foarte bună în ceea ce privește caroseria și testată în timp, potențialul de modernizare există și nu a fost epuizat - principalul lucru este că, dacă este pusă o nouă placă, mijloacele de ghidare a armei nu sunt mai rele decât "Kaira". a fost pe MiG-27, și chiar dacă ei șaman cu motorul, acesta va funcționa corect până la adoptarea farfuriilor zburătoare!
        Citat: Vladimirets
        Se pare că pariul pe Su-34.

        Nu. Ai refuzat-o!,, Rook „avionul câmpului de luptă și completează plăcile turnante, dar nu ca bombardierele obișnuite.
      5. Comentariul a fost eliminat.
      6. polar
        polar 30 mai 2015 11:26
        0
        Și unde este legătura normală cu această știre despre modernizarea SU-25?
    2. NU PASARAN
      NU PASARAN 29 mai 2015 14:08
      +6
      Un avion excelent, un avion de luptă cu o soartă glorioasă.
      Zboară din nou, deoarece nu s-a dezvoltat nimic nou în 25 de ani...
      1. Oznob
        Oznob 29 mai 2015 14:36
        +2
        Yak-130 nu-l poate înlocui în misiunile de avioane de atac?
        1. supertigru21
          supertigru21 29 mai 2015 16:02
          0
          Citat din Oznob
          Yak-130 nu-l poate înlocui în misiunile de avioane de atac?


          Nu știu dacă este adevărat sau nu, dar undeva a existat infa că un avion ușor de atac ar putea fi produs pe baza Yak-130.
        2. PROXOR
          PROXOR 29 mai 2015 16:42
          +8
          Citat din Oznob
          Yak-130 nu-l poate înlocui în misiunile de avioane de atac?

          Baieti! Yak-130 este în primul rând un avion de antrenament. El își poate îndeplini funcțiile ca avion de atac, dar în absența opoziției în aer și de la sol. SU-25 este un TANK. În plus, este foarte convenabil pentru a lucra în zone muntoase. Are doar 8 puncte de suspensie sub aripi. Cred că SU-25 este foarte devreme pentru anulare. Înlocuiește-i motoarele, avionica modernă, sistemul modern de ochire și va aplatiza bărbosul și crestele ca nucile !!!!
          Câți luptători le sunt recunoscători pentru munca depusă, când fluturașii i-au scobit pe bărbosi, care ne-au închis într-un inel pe ai noștri.
      2. Comentariul a fost eliminat.
        1. URAL72
          URAL72 29 mai 2015 15:00
          +6
          „Nu poate Yak-130 să-l înlocuiască în misiunile de avioane de atac?”

          Citiți despre UkRuina? Su-25 (deși fără război electronic și chiar capcane de căldură elementare) cad din cer ca perele, în timp ce Yak-130 nu are deloc protecție. După cum am scris, Yak lucrează la un avion de atac bazat pe Yak-130, dar se pare că pentru export. Și în funcție de gama de muniție, o mașină foarte serioasă, încărcătura este într-adevăr de până la 3 tone și NU armură! Dar poate fi util la bazele din Kârgâzstan și Tadjikistan, dar ca rezervă, în caz de urgență.
          1. Mihailî
            Mihailî 29 mai 2015 16:08
            +6
            În Ucraina, totul se revarsă din cer și Sushki și MiG și Miles, Ana și așa mai departe, lipsa de experiență în utilizarea luptei și nepregătirea piloților își fac treaba. În Siria, la începutul războiului, au fost și pierderi grele, dar acum acest lucru este un eveniment foarte rar acolo. Aproape toate vehiculele sunt doborâte la a doua și a treia apropiere de țintă cu arme neghidate. Nici nu-mi pot imagina cum Su-34 este angajat într-un atac la sol, aceasta este aproape o pierdere de 100% a unei mașini în valoare de 130 de milioane de dolari. Cu ostilități active, rolul aeronavelor de atac este pur și simplu de neînlocuit (Caucazul de Nord, Georgia, Siria, Irak). Avioanele de atac și elicopterele din prima linie sunt pur și simplu de neînlocuit.
            1. monopodman
              monopodman 29 mai 2015 19:35
              +3
              De ce ai triplat prețul lui Su-34?
    3. YUBORG
      YUBORG 29 mai 2015 14:14
      +2
      O aeronavă de luptă excelentă, aceasta nu este porcăria A-10 lăudată din Irak. Modernizarea ei nu va aduce decât să beneficieze de el. Pentru conflictele locale, o mașină ideală și cu acoperire de război electronic va fi un tunet. Deci va trebui redenumit din „Rook” în „Thunderbolt”. Într-adevăr, în Afganistan și Georgia, au lucrat aproape orbește, pe zone, a venit momentul și devine extrem de precis pentru ei.
      Ador această mașină, „calul războiului”. Mult succes acestei mașini magnifice pentru a ne proteja statul și oamenii.
      1. g1v2
        g1v2 29 mai 2015 14:45
        +3
        Avionul este excelent, supraviețuirea este uimitoare. Dar să ne uităm la războiul cu Georgia și la războiul din Donbass. Milițiile ușor înarmate au aterizat câteva unități de turnuri și au mai deteriorat câteva unități, astfel încât, deși au ajuns pe aerodromuri, nu au putut participa la lupte fără o reparație îndelungată. De aici concluzia - trebuie să lucrăm la modernizarea lor, schimbând strategia și tactica de utilizare și să ne gândim la soarta sa viitoare. Totuși, în 2008 am pierdut 3 turnuri și, deși apărarea antiaeriană a rozătoarelor a fost întărită de urks, nu a existat o apărare stratificată. De aici concluzia - este necesar fie să lucrați la aeronava și tactica de utilizare a acesteia, fie să o schimbați cu altceva - de exemplu, la su34.
        1. veksha50
          veksha50 29 mai 2015 15:36
          +1
          Citat din: g1v2
          De aici concluzia - este necesar fie să se lucreze la aeronava și tactica de utilizare a acesteia


          Asta doar din cauza încălcării tacticii de utilizare a SU-7B în conflictul dintre arabi și evrei, aceste avioane au suferit inițial pierderi destul de mari... Fiind doar vânătoare-bombardiere... Și au murit tocmai în timpul atacului. ... Unul dintre motive a fost încălcarea grosolană a tacticii - intrarea în atacul obiectului de mai multe ori ...

          Si ce zici de fiabilitate... Pe cine sa creada??? Potrivit unor surse, o mașină super-fiabilă ... Dar și acum, în comentariile la acest articol, unii oameni vorbesc despre nefiabilitate ...

          Unde este adevarul, frate(i)???
          1. Aleksandr1959
            Aleksandr1959 29 mai 2015 17:00
            +1
            Unul dintre motive a fost o încălcare gravă a tacticii - abordarea obiectului de mai multe ori pentru a ataca obiectul ...

            Acesta este exact motivul pe care l-a notat Deinekin în articolul său când a analizat motivele pierderilor atât de mari ale Forțelor Aeriene Ucrainene în timpul ostilităților din sud-estul Ucrainei.

            „Fie piloții de acolo nu sunt capabili să atace ținte așa cum era de așteptat și pleacă după finalizarea sarcinii, fie rutele sunt folosite la fel, fie tunerii MANPADS deja pregătiți pentru apariția aeronavei îi așteaptă”, - acestea sunt cuvintele al fostului comandant-șef al Forțelor Aeriene Ruse, generalul colonel Petr Deinekin explică pierderile grele ale aeronavelor de atac Su-25 de către trupele ucrainene.

            http://vz.ru/society/2014/7/23/696931.html
            1. veksha50
              veksha50 29 mai 2015 19:59
              +1
              Citat: Alexander1959
              Acesta este exact motivul pe care l-a notat Deinekin în articolul său când a analizat motivele pierderilor atât de mari ale Forțelor Aeriene Ucrainene în timpul ostilităților din sud-estul Ucrainei.


              Ei bine, din nou aceeași greblă...

              Dar toată această experiență a fost rezumată (adică - operațiuni militare), colecțiile GRU cu ștampila de două zerouri au fost trimise în părți pentru studiu ...

              Cred că în timpul prăbușirii URSS și a diviziunii forțelor armate, toate aceste informații au fost disponibile escrocilor ...

              Dar - l-au considerat ... stâncos, inutil ... Ei bine, slavă Domnului, au făcut mai puțin rău Novorossiei ...
      2. Vladimirets
        Vladimirets 29 mai 2015 15:17
        +1
        Citat: YUBORG
        aceasta nu este porcăria lăudată A-10 din Irak.

        Și ce s-a întâmplat cu A-10 în Irak? solicita
        1. supertigru21
          supertigru21 29 mai 2015 16:05
          +1
          Citat: Vladimirets
          Citat: YUBORG
          aceasta nu este porcăria lăudată A-10 din Irak.

          Și ce s-a întâmplat cu A-10 în Irak? solicita


          De asemenea, nu înțeleg ce au stricat A-10-urile în Irak?! Din câte știu, împreună cu elicopterele AH-64, au transformat o parte semnificativă din vehiculele blindate irakiene în grămezi de metal ars, așa că nu să nu cred că nu a avut succes într-un fel... solicita
          1. Scraptor
            Scraptor 29 mai 2015 18:31
            0
            prin faptul că s-au încurcat... se luptă doar în Afganistan unde nu există apărare antiaeriană.
            Apașii se ascundeau în spatele unei dune și apoi au fost împușcați doar pe drum.
          2. ZuboreZ
            ZuboreZ 30 mai 2015 06:50
            -1
            Citat din supertiger21
            Din câte știu, ei, împreună cu elicopterele AH-64, au transformat o parte semnificativă a vehiculelor blindate irakiene.

            În care Irak, primul sau al doilea?
            În a doua, apașii nu au decolat niciodată în bună ordine, deși au plecat în incursiuni.Da, iar tancurile abandonate afișate de emisiunile de televiziune NATO nu se ridică la miile promise de cei distruși în luptă.
            „Partenerilor” le place să se aplece pentru „fără pierderi” și „o mie de polițiști blindați din Altai au fost uciși.” Acum, stemele au fost învățate râs
      3. veksha50
        veksha50 29 mai 2015 15:31
        +2
        Citat: YUBORG
        a sosit momentul ca ei să devină extrem de precisi.


        Fac apel nu numai la tine, UBORG, ci și la oameni cunoscători...

        Iată unul dintre primii factori numiți - capacitatea de a lucra pe GLONASS ...

        Cum aș înțelege eu, cel vechi, faptul că, după părerea mea, GLONASS va funcționa pe timp de pace globală (un fel de cazuistică), dar în timpul unui conflict armat global, nici noi nu vom lăsa sistemul de satelit al SUA să funcționeze, nici ei - al nostru??? La urma urmei, logic, nu?

        În vechile vremuri sovietice (în anii 70), regimente întregi de MiG-15, 17, 19 erau în rezervă ... Deci, pentru orice eventualitate ...
        Și acum mi se pare că este necesar să se prevadă nevoia de a lucra fără nicio solicitare prin satelit, atât pentru mașină, cât și pentru pilot ...

        Nu știu, poate vorbesc prostii, dar adesea acest gând vizitează...
    4. vulpea21h
      vulpea21h 29 mai 2015 14:35
      +3
      O, câți dintre acești bărbați frumoși au fost tăiați în ace în anii 90 datorită trădătorilor care adâncit и lărgit и derecher beat.
      1. Basarev
        Basarev 29 mai 2015 14:58
        0
        Ce auziți despre Su-39? Atât de multe speranțe au fost puse asupra lui la un moment dat...
    5. vechi
      vechi 29 mai 2015 15:45
      +7
      Citat: Baikonur
      (Ne pare rău, desigur - asta este din bucuria pentru succesul Forțelor Aeriene Ruse!)


      Bine, din moment ce este timpul pentru sloganuri, atunci .. va merge! băuturi

      Dar, în sfârșit, FERICIREA sau MINUNEA s-a întâmplat... în sfârșit „încăpățânat” păcăli "Urya-patriots" vor intelege .. ca nu aveam inca SM3 ... pur si simplu pleaca ... toata lumea inainte era SM !!!
      Mi-a spus cât de mult, nu... doar „portorul de bombardiere strategice-rachetă” pe toate vremea... și tu, adică eu... inamicul dăunătorilor, coloana a 5-a, Departamentul de Stat și în general. .. pleci in Israel wassat ..nu am uitat nimic.
      Și nu este suficientă bucurie ... din nou, pentru a economisi bani și din motive tehnice (dispunerea nu permite, iar dacă o agăți afară, atunci ... cu excepția pistolului, nu poți transporta nimic deloc, sau puteți decola constant cu greutăți maxime de decolare și inamicul trebuie să fie .. în jurul a 4-a inversare lol , Pe scurt, se vor instala „au rostogolit SALT-25” și „Hephaestus tăiat împrejur”, adică. SVP-24-25, care, în principiu, nu este nici măcar rău ... chiar va exista posibilitatea de „manevră liberă” și, desigur, precizie.
      Ei bine, BKO "Vitebsk" bine





  2. REXSTORZ
    REXSTORZ 29 mai 2015 14:05
    +3
    mașina este bună dintr-un motiv pentru care se numește tanc zburător)) s-a arătat bine Și în Afganistan, Cecenia și Georgia))
    Dar, deoarece toate echipamentele necesită modernizare pentru o interacțiune cu succes și utilizarea de noi muniții)
  3. Roman 1977
    Roman 1977 29 mai 2015 14:07
    +4
    Este foarte bun. Sistemul de navigație prin satelit GLONASS este instalat la bordul Su-25SM3, ceea ce vă permite să setați punctul final al zborului cu o precizie de 10 metri. Drept urmare, o aeronavă de luptă poate efectua efectiv incursiuni fără sprijinul serviciilor terestre, chiar și în condiții de vizibilitate zero.
    Aeronava de atac Su-25SM3 poate angaja ținte aeriene și terestre în orice condiții meteorologice, inclusiv în absența unei anumite ținte în zona de vizibilitate a luptătorului. În plus, el „poate elimina nu numai obiectele staționare la scară mare, ci și ținte mici, inclusiv obiecte în mișcare și staționare.
    În cazul Su-25, pentru a lovi în mod eficient ținta, o linie directă de vedere era o cerință obligatorie, iar la efectuarea operațiunilor pe teren muntos, aeronava a fost coborâtă la o altitudine extrem de scăzută.
    Su-25SM3, folosind un sistem de ghidare îmbunătățit, poate lansa rachete sau arunca bombe, chiar și la o distanță considerabilă de țintă sau din spatele norilor. Tot ceea ce este necesar pentru un pilot de luptă sunt coordonatele exacte ale obiectului.

    Aeronava de atac „Rook” poate atinge viteze de până la 975 km/h atunci când zboară deasupra solului. Plafonul practic al unei aeronave de luptă este de la 5 la 10 mii de metri. Fără realimentare, Su-25SM3 poate parcurge până la 1850 km.
    În procesul de modernizare și rafinament al Su-25, designerii Biroului de Proiectare Sukhoi au reușit să tripleze eficiența de luptă a noii aeronave. Baza armamentului de rachete al Grach profund modernizat este rachetele ghidate din categoriile aer-aer și aer-sol. De asemenea, la bordul luptătorului pot fi până la 8 bombe ghidate cu laser. În partea inferioară a Su-25SM3, este instalat un pistol cu ​​două țevi GSh-30-2 de calibrul 30 mm, încărcat cu 250 de cartușe.
    1. Aleksandr1959
      Aleksandr1959 29 mai 2015 14:42
      +2
      Apropo, ce avion este în fotografie? Judecând după forma cockpitului și ATGM „Whirlwind” pe umerase (este greu de văzut, dar poți vedea), este fie un Su-25T, fie un Su-39 (Su-25TM)
      1. gjv
        gjv 29 mai 2015 17:33
        +2
        Citat: Alexander1959
        Apropo, ce avion este în fotografie?

        Da, puteți vedea Vikhr ATGM. Și puteți vedea, de asemenea, un container agățat sub fuzelaj - acesta este Spear-25 sau Mercury. Și o culoare frumoasă alb și albastru. Acesta este Su-25TM.
        1. Aleksandr1959
          Aleksandr1959 29 mai 2015 17:58
          0
          „Mercury” a fost suspendat și pe Su-25T. Și colorarea ... este similară cu Ulan-Udinskaya.Dar din anumite motive ursul nu este vizibil
          Dar, judecând după numărul cozii, este încă un Su-25TM. Prima mașină Ulan-Uda a avut b.n. 21.
    2. URAL72
      URAL72 29 mai 2015 15:09
      +1
      „Su-25SM3 este echipat cu sistemul de navigație prin satelit GLONASS, care vă permite să setați punctul final de zbor cu o precizie de până la 10 metri. Ca urmare, aeronava de luptă poate efectua in mod eficient incursiuni fără sprijinul serviciilor terestre, chiar și în condiții de vizibilitate zero”.

      Voi adăuga: aceasta este și economia de combustibil, deoarece avionul merge exact la țintă de-a lungul rutei celei mai scurte. Este posibil să creșteți atât raza de acțiune a feribotului, cât și raza de luptă dacă inamicul nu are o apărare aeriană serioasă ...
      1. vechi
        vechi 29 mai 2015 16:58
        +3
        Citat: URAL72

        Voi adăuga: aceasta este și economia de combustibil, deoarece avionul merge exact la țintă de-a lungul rutei celei mai scurte. Este posibil să creșteți atât raza de acțiune a feribotului, cât și raza de luptă dacă inamicul nu are o apărare aeriană serioasă ...


        Discutabil .. foarte discutabil ... traseul este așezat și așa mai departe cea mai scurtă linie dreaptă (sau linii drepte, „numite cercuri mari”), ocolind zonele de contracarare a apărării aeriene inamice, desigur), așa că „taiat” și mai drept, fără date de informații despre desfășurarea forțelor și mijloacelor inamice în această zonă... un joc de ruletă rusească. soldat
        Ele economisesc la reducerea vitezei rotoarelor motorului (reducerea vitezei), la creșterea altitudinii de zbor (reducerea consumului specific), la selectarea măturației și unghiului de atac și tot felul de loțiuni.
        Ei bine, ce rost are să părăsești avionul într-un anumit punct? RSBN este deja programat să meargă la KPM (de obicei DPRM al cursului de aterizare), dar în GPS, ca și în ADNS, sunt setate două puncte, unul este capătul pistei, iar al doilea este la cincizeci de kilometri înapoi cu curs de aterizare ... atunci aveți o distanță rămasă permanent până la pistă și LBU (deviația laterală liniară), dar nu este dificil să calculați factorul de înălțime de 2 m pentru distanțe (adică, de exemplu, o înălțime de 200 de metri este un raza de actiune de 4 km sau invers .. ai o raza de actiune pana la pista, deci stii care ar trebui sa fie inaltimea) ,alea. ți-ai format o cale de alunecare pentru tine și acum... la orice vizibilitate, chiar și în lapte și în orice condiții (lipsa de funcționare a TRS-ului și a sistemelor de aterizare ale aerodromului, sisteme de iluminat etc., etc. poți merge liber. intră și stai jos) soldat
  4. NEXUS
    NEXUS 29 mai 2015 14:08
    +4
    E un lucru bun.Bătrânul GRACH încă zboară.
  5. taseka
    taseka 29 mai 2015 14:08
    -3
    Este necesar să se facă altele noi, și nu să se modernizeze „profund”! Și aici scriu și - modernizare „bloc” sau „hardware-sistem”
  6. PPSh
    PPSh 29 mai 2015 14:13
    +1
    Despre sarcina de luptă de 6 tone mai detaliat ....
    1. Cat Man Null
      Cat Man Null 29 mai 2015 14:18
      +1
      Citat din ppsh
      Despre sarcina de luptă de 6 tone mai detaliat ....

      tovarăș confuz:

      - sarcină normală de luptă - 1 tonă
      - ea, „supraîncărcare” - 2,5
      - iar 6,5 este greutatea la decolare

      (c) Wiki

      PS: Amintit: „tovarăși, m-am înșelat.. apa fierbe la 100 de grade, iar 90 de grade, camarazi, este un unghi drept" râs
      1. figwam
        figwam 29 mai 2015 14:33
        +2
        Greutate goală 9 tone, decolare normală 15 tone, luptă maximă 4,4 tone.
      2. Volodin
        Volodin 29 mai 2015 14:40
        +3
        Citat din Cat Man Null
        - iar 6,5 este greutatea la decolare

        (c) Wiki


        Păcat, nu un link către „Murzilka”...
        1. Cat Man Null
          Cat Man Null 29 mai 2015 15:13
          +1
          Citat: Volodin
          Păcat, nu un link către „Murzilka”...

          Vinovat, nedreptățit, din ce în ce mai bine:

          Greutate goală: 9315 kg
          Greutate proprie: 11 kg
          Greutate normală la decolare: 14 kg
          Greutate maximă la decolare: 17 600 kg

          sarcina de lupta:
          normal: 1400 kg
          maxim: 4400 kg

          Amuzant este că (c) Vika, cu referire la Sursa datelor: Ildar Bedretdinov. Aeronava de atac Su-25 și modificările acesteia. — Ediția a II-a. - Moscova: LLC Publishing Group Bedretdinov and Co, 2. - S. 2002-73, 120. - 292 p. — ISBN 400-5-901668-01

          La naiba, unde m-a dus prima dată? simţi
  7. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 29 mai 2015 14:39
    +3
    Aceasta înseamnă că producția Su-39 (Su-25TM) la uzina de avioane Ulan-Uda a fost în sfârșit oprită.
    Plafonul practic al unei aeronave de luptă este de la 5 la 10 mii de metri

    Dacă până la 10 mii m, aceasta este prezența unei cabine etanșe.
    1. Scraptor
      Scraptor 29 mai 2015 18:27
      0
      pana la 14600, acesta este un site rusesc in general sau al cui? în lumina „incidentului” cu Boeing-ul malaezian...
  8. Comentariul a fost eliminat.
  9. KBR109
    KBR109 29 mai 2015 14:41
    -2
    limbă limbă
    Țara Rusia
    TIP Stormtrooper
    ECHIP 1 persoană
    CENTRALE ELECTRICE Două motoare R-195 turborreactor
    Împingere, kN 2 x 44,13
    DATE GEOMETRICE
    Lungimea aeronavei, m 15,36
    Înălțimea aeronavei, m ​​4,80
    Anvergura aripilor, m 14,36
    Suprafata aripii, m2 33,70
    DATE DE GREUTATE
    Decolare maximă, kg 17.600
    Decolare normală, kg 14.600
    Greutate în gol, kg 9.500
    Combustibil intern, kg 5.000
    LTH
    Viteza maxima, km/h M=0,82
    - la nivelul marii -
    Viteza de croaziera, km/h -
    Viteza maximă la sol, km/h 975
    Viteza maximă de urcare, m/sec -
    Tavan practic, m 5.000-10.000
    Raza practica, km -
    Raza de actiune, km 1.850
    Max. suprasarcină de funcționare 6,5
    Sarcină de luptă, kg 6.000 kg pe 10 puncte rigide
    ARME Ei bine, al naibii de cetăţeni şi daţi! IL-2 în suprasarcină a durat până la 0.8 t. dacă cu un motor nou (norma 0.6) wassat
    1. vechi
      vechi 29 mai 2015 15:32
      +3
      Citat: KBR109
      Combustibil intern, kg 5.000


      Aceasta este greutatea combustibilului cu PTB, intern (5 rezervoare de combustibil) greutatea totală este de 3000 de tone, sau dacă doriți prin volum, capacitatea totală operațională este de 3660 litri. (fuselaj - 2386 l, fiecare avion - 637 l fiecare).
      Nu Range, ci Ferry Range, cu 4 PTB-uri soldat
      Operațional maxim de la -2 la +8 (pentru fiecare aeronavă separat, în funcție de starea rezistenței limitate a corpului aeronavei).
      Combat load.... acesta este un cântec wassat , si CE nu este 60 de tone ???? wassat

      Maxim 4 340 kg .. MAXIM, normal (asta cand macar undeva unde poti zbura este de 1340 kg) soldat
      Pe scurt ..... deja obosit sa corectezi... uria. inseamna uria..... dar tu MINUS! soldat
  10. KBR109
    KBR109 29 mai 2015 14:52
    -2
    Max. suprasarcină de funcționare 6,5
    Sarcină de luptă, kg 6.000 kg pe 10 puncte rigide
    ARME
    Un tun cu două țevi GSH-30-30 de 2 mm în arcul inferior cu 250 de cartușe.
    Încărcare bombe: până la 8 bombe ghidate cu laser,
    8-10 bombe de 500-,250 kg, 32 bombe de 100 kg, bombe perforatoare, tancuri cu napalm NUR: 8-10 lansatoare UB-32-57 (320 (252) x 57 mm)
    sau 8-10 240 mm, blocuri NAR de tip C-5 (57 mm), C-8 (80 mm), C-24 (240 mm) și C-25 (340 mm).
    UR: aer-aer R-3 (AA-2) sau R-60 (AA-8)
    aer-suprafață Kh-25ML, Kh-29L și S-25L
    Containere SPPU-22 cu un pistol cu ​​două țevi de 23 mm GSh-23L cu 260 de cartușe.
    1. vechi
      vechi 29 mai 2015 15:06
      +2
      Citat: KBR109
      : Până la 8 bombe ghidate cu laser,


      Hai, hai... din acest loc mai detaliat ...... „subliniază” cum te trezești sau în ce „mod” a face cu ochiul
  11. BARR-D
    BARR-D 29 mai 2015 15:13
    +1
    Vești bune, dar un lucru, starea reală a personalului și echipamentului la 121 este departe de gheață. Vorbesc ca cineva care a locuit în Stargorod (de referință: Kubinsky 121ARZ este situat lângă satul Stary Gorodok, dar ei îl numesc Kubinsky, după stația Kubinka din direcția belarusă, deoarece Stargorod în sine nu era pe hărțile URSS până la câțiva ani, în raion au existat doar frecvențe înalte solide, bine, înțelegeți) și a lucrat la această fabrică.
    1. shans2
      shans2 29 mai 2015 16:30
      +2
      cât timp a trecut de atunci?, în ultimii 5 ani s-au schimbat multe.
  12. KBR109
    KBR109 29 mai 2015 15:15
    0
    A) RUK sol B) Aeronavă-"tunner" în perechi C) Satelit hi
    1. vechi
      vechi 29 mai 2015 17:03
      +1
      Citat: KBR109
      A) RUK sol B) Aeronavă-"tunner" în perechi C) Satelit


      A) înainte și înapoi și apoi... cu o interferență uriașă recurs
      Dar B) și C) ... aceasta este .. "fantastic" (reclamă pentru brânza Hochland) wassat
  13. gcc
    gcc 29 mai 2015 15:38
    +2
    Cu un război electronic puternic, le va fi cumva mai ușor pentru băieți să știe că aeronava este protejată nu numai de blindaj, ci și de protecție termică. capcane și pricepere de pilot.
  14. urri
    urri 29 mai 2015 18:25
    0
    Vulnerabilitatea aeronavelor de atac a fost demonstrată foarte puternic de evenimentele din LDNR. Cu forțe egale și cel puțin o organizare mediocră a apărării aeriene, pierderile aeronavelor de atac vor deveni rapid inacceptabile.
    Americanii nu investesc în zadar miliarde în drone. Și este aeronava de atac care este primul candidat pentru transferul la roboți. Nu controlați de la distanță, adică roboți, cu maxim AI.
  15. monopodman
    monopodman 29 mai 2015 19:36
    0
    Întrebare pentru oameni cunoscători - a devenit Su-25SM3 o mașină de noapte? Și care sunt cele mai importante îmbunătățiri în ceea ce privește avionica în comparație cu Su-25 și Su-25SM?
  16. Termit1309
    Termit1309 30 mai 2015 04:19
    0
    Zece puncte de maxim 500 kg fiecare. (deși nu sunt sigur de fiecare, ei bine, să fie).
    10 pentru 500? Mdya ca 5 tone simţi Poate calculatorul meu este stricat. wassat