Flota de submarine rusești (partea a 4-a)

3

Flota de submarine rusești (partea a 4-a)


Submarinul „PANTERA” DESCHIDE CONT DE BATTLE

După capitularea Germaniei, în Golful Finlandei a apărut o escadrilă de luptă britanică. Era clar că odată cu începerea navigaţiei în 1919, intervenţioniştii vor întreprinde provocări militare în Marea Baltică.

La 15 noiembrie 1918 a fost creat un buncăr (detașamentul activ al Mării Baltice flota), care includea 2 nave de luptă, un crucișător, 4 distrugătoare și 7 submarine - „Panther”, „Tiger”, „Lynx”, „Vepr”, „Wolf”, „Tour” și „Jaguar”.

Submarinul, în ciuda vremii furtunoase și a temperaturii scăzute a aerului, care a cauzat înghețarea carenelor, defecțiunea periscoapelor și adesea armea efectuat activități sistematice de recunoaștere.

Prima astfel de călătorie a fost făcută de submarinul Tur (comandantul N.A. Kol, comisarul I.N. Gaevsky). În zorii zilei de 28 noiembrie, ea a intrat în secret în raidul Revel și a fost acolo într-o poziție scufundată până la ora 11 după-amiaza. În scopuri de recunoaștere, submarinele Tiger și Panther au mers și ele pe mare. Cu toate acestea, înghețurile severe au înghețat din ce în ce mai mult partea de est a Golfului Finlandei cu gheață. Înotul a devenit din ce în ce mai dificil. În decembrie, spărgătoarea de gheață au luat submarinul Tur de la Petrograd la Kronstadt timp de trei zile, care trebuia trimis într-o recunoaștere la distanță lungă la Libau. Submarinul „Jaguar” și dragatorul de mine „Kitoboy” au fost acoperite cu gheață în Canalul Mării.

Pe 30 decembrie, ea a rămas blocată în gheață pe rada mare a submarinului Tiger. Peste 20 de nave și chiar spărgătoare de gheață au fost acoperite cu gheață pe Neva și în Canalul Mării. Prin urmare, ieșirile submarine au fost suspendate temporar. În ianuarie 1919, submarinul Panther a navigat în golful Narva. Aceasta a fost ultima campanie de iarnă a submarinului.
În primăvara anului 1919, Antanta și contrarevoluția rusă au lansat o nouă campanie împotriva Rusiei sovietice, în care rolul principal a fost atribuit armatelor Gărzii Albe. În mai, a început ofensiva trupelor generalului Iudenici pe Petrograd: Gdov a fost capturat pe 15 mai, Yamburg (Kingisepp) pe 17 mai și Pskov pe 25 mai.



La o ședință a Consiliului de Apărare a Muncitorilor și Țăranilor din 19 mai, Lenin a semnat un proiect de rezoluție privind efectuarea lucrărilor pripite pentru repararea navelor Flotei Baltice.

Detașamentul activ, format pe 15 rogojini, cuprindea 3 nave de luptă, un crucișător, 10 distrugătoare, 7 submarine, 3 stratificatori de mine, 6 nave de patrulare și transporturi. Pe 11 aprilie, un alt submarin, stratul de mine Yorsh, a intrat în buncăr. Dar unele dintre aceste nave erau încă în reparație.

Au intrat în serviciu doar câteva luni mai târziu. La începutul lunii iulie, Armata Roșie a lansat o ofensivă lângă Petrograd. A încercat să împiedice navele de război britanice, efectuând un bombardament sistematic al flancului de coastă al trupelor Armatei Roșii. Submarinele au luat parte activ la ostilitățile împotriva invadatorilor. Flota Baltică.

Pe 10 iulie, submarinul Volk s-a îndreptat spre Golful Koporsky (comandantul N.M. Kitaev, comisarul A.A. Dobrozrakov). La plecarea din Kronstadt, unul dintre motoarele cu elice a ars pe el. DAR comandantul și comisarul au decis să continue campania militară. În golf, submarinarii au găsit 3 distrugătoare inamice. Două nave erau în mișcare. Submarinul nu i-a putut ataca cu un motor cu elice în funcțiune. Cel de-al treilea distrugător stătea lângă țărm și, de asemenea, nu a fost posibil să te apropii de el din cauza apei puțin adânci într-o poziție scufundată la o distanță de o torpilă. La miezul nopții, submarinul Volk a părăsit Golful Koporsky.

Submarinul „Panther” a fost cel mai activ în acele vremuri (comandantul A.N. Bakhtin, comisarul V.G. Ivanov). În dimineața zilei de 24 iulie, în urma periscopului, ea a descoperit două submarine britanice de tip E în Golful Koporsky, care se aflau la suprafață. A.N. Bakhtin, după ce a decis să atace ambele submarine în același timp, a trimis Pantera între ele. Când distanța până la unul dintre submarinele inamice a fost redusă la 6 cabluri, Panther a tras o lovitură din tubul torpilă din stânga pupa, iar 4 minute mai târziu, întorcându-se cu 20 de grade la dreapta, a tras o torpilă din tubul stânga pupa în al doilea. submarin. Dar din anumite motive nu au fost explozii. Unul dintre submarinele britanice s-a pus în mișcare, celălalt a rămas pe loc. După ce a descris circulația sub apă spre stânga, submarinul Panther a tras două torpile din tuburile de prova către o țintă fixă. Torpilele au mers bine, dar inamicul le-a observat urma. Submarinul britanic s-a pus în mișcare, s-a întors și ambele torpile au trecut.

În acel moment, un alt submarin britanic a reușit să tragă o torpilă care a trecut de-a lungul lateralului submarinului Panther. Barca sovietică, cotind la dreapta, a intrat în adâncuri.

Acesta a fost primul atac cu torpile. Fabricat de submarinul Flotei Baltice în timpul Războiului Civil. Ea a arătat inamicului că submarinerii sovietici reprezintă o amenințare foarte reală și serioasă.



La miezul nopții de 27 iulie, submarinul Vepr a intrat în Golful Koporsky (comandantul G.L. Bugaev, comisarul I.S. Savkin). În jurul prânzului zilei următoare, ea a descoperit în golf mai multe nave inamice, manevrând în zig-zag antisubmarin. Submarinul „Vepr” a mers la apropiere de ei. Tuburile torpile de la prova și pupa erau gata să tragă, a urmat comanda „Tovs!”, dar în acel moment obuzele de scufundare au început să explodeze lângă submarin. Unul dintre distrugătoarele britanice s-a repezit la berbec. „Vepr” a intrat rapid în adâncuri. Iar obuzele au izbucnit din ce în ce mai aproape, scuturând coca bărcii. Luminile s-au stins în compartimente. Următorul gol a asediat periscopul și apa a început să curgă prin glandele sale. Motorul electric al periscopului a luat foc din scurtcircuit. Submarinul, devenind rapid mai greu din cauza apei care intra, s-a scufundat. Când ea, rupându-se de inamic, a ieșit la suprafață, trapa de canal nu a putut fi deschisă - s-a dovedit a fi înclinată.

La ora 20.45, submarinul „Vepr” a intrat în Kronstadt și a acostat pe marginea navei-mamă „Memoria lui Azov”. O inspecție amănunțită a submarinului a arătat că aripioarele pentru fixarea gâtului rezervorului de balast din prova au fost rupte, suprastructura a fost deteriorată în mai multe locuri și supapa de aerisire a bateriei a fost blocată. S-a dovedit că compartimentul de încărcare al uneia dintre torpile era stricat. În dimineața zilei de 31 august 1919, submarinul Panther a pornit pentru o altă campanie de luptă. Pe fasciculul farului Tolbukhin, ea a plonjat. La ora 15.-POL a ajuns in zona desemnata. La ora 19.15, A.G. Bakhtin a descoperit prin periscop două distrugătoare britanice ancorate în partea de sud-est a insulei Seskar (Pădurea).



Barca a tras un semnal de alarmă. Submarinul „Panther” s-a apropiat de insulă și apoi a virat la stânga aproape 90 de grade. În acest moment, soarele se scufunda în nord-vest, sub orizont, răspândind o potecă sclipitoare auriu-portocaliu peste apă. A orbit ochii semnalizatorilor de pe navele britanice, făcând dificilă detectarea periscopului. În plus, submarinul s-a apropiat de distrugătoarele inamice din partea insulei, de unde era mai puțin așteptat. Acest lucru i-a permis, după un atac pe o porțiune de mică adâncime (15 - 25 de metri), să se deplaseze rapid spre adâncimi mai mari.

Ceasul a fost purtat pe cârme orizontale de un excelent specialist F.M. Smolnikov, la dispozitivele de control al tragerii torpilelor - de un șofer de motor cu experiență F.V. Comisarul „Panther” VG Ivanov s-a dus la prova bărcii. În pupa era comandantul D.S. Kuzminsky, care conducea organizația de partid „Pantere”. Ceasul arăta 21.05. Comandantul a ordonat deschiderea capacelor frontale ale tuburilor torpile de la prova. După 11 minute, a urmat o nouă comandă: "Dispozitive nazale - tovs!" Nu au mai rămas mai mult de 4 - 5 nave cu cablu înaintea navelor britanice. La ora 21.19 A.N.Bahtin a ordonat: "Aparatul potrivit - foc!" O jumătate de minut mai târziu, Panther a tras o lovitură din tubul torpilă din stânga. Comandantul, agățat de periscop, a văzut două bule de aer stropind de sub apă - torpile s-au repezit asupra inamicului. Ușurată după o salvă cu torpile, Panther a fost aruncată la suprafață. „Toate libere în nas!” – a comandat asistentul comandantului A.G. Shishkin. Marinarii s-au repezit la prova submarinului. În același timp, rezervorul de tăiere nazală a fost umplut cu apă. „Panther” s-a dus repede să se scufunde. Câteva secunde mai târziu, s-a auzit o explozie puternică. Dar submarinarii nu au putut vedea cum o coloană de foc, apă și fum s-a aruncat în partea laterală a distrugătorului britanic - periscopul era deja coborât. Salvele de artilerie urlă. „Panther”, schimbând brusc cursul, se grăbea să iasă din zona de atac. Ea a mers, aproape atingând fundul pământului. Și adâncimea a crescut foarte lent - 18 ... 20 ... 25 m. În spatele pupei se auzeau încă împușcături de artilerie.

„Panther” mergea din ce în ce mai mult spre est. Au venit zile noi.



Pe 1 septembrie, la ora 01.10, a ieșit la suprafață submarinul Panther. Comandantul a deschis trapa și, împreună cu comisarul, s-au urcat pe pod. Noaptea era întunecată. Când au început să aerisească barca, un reflector a fulgerat în zona Seskar. Raza lui strălucitoare a alunecat peste apă, apropiindu-se de Pantera. Submarinul s-a scufundat rapid și s-a întins pe pământ la o adâncime de 30 de metri.

La 05.45 Pantera a ieșit la suprafață până la adâncimea periscopului. La 06.30 a apărut farul Shepelevsky. După ce s-a hotărât, „Panther” a mers la Kronstadt. Imediat ce au trecut pe lângă far, comandantul a observat periscopul unui submarin necunoscut. Dar în curând periscopul a dispărut. Se pare că submarinul, după ce a descoperit „pantera”, a preferat să meargă în adâncuri. Când „Panther” se întindea deja pe ținta de apropiere, s-a auzit un zdrăngănit - a atins fie minrep cu partea stângă, fie piatra de hotar de navigație care s-a rupt după campania din 1918 și a fost întreruptă de gheață. Comandantul submarinului a raportat că acest incident s-a petrecut chiar dincolo de farul Tolbukhin, când submarinul se afla sub apă. La 11.20 a apărut „Panther”. O ceață mohorâtă atârna deasupra mării. În stânga cursului se distingea silueta farului Tolbukhin. Rupându-se de inamic, submarinul Panther a rămas sub apă timp de 28 de ore și a călătorit 75 de mile. La acea vreme, acesta era un record. Presiunea din interiorul submarinului a crescut atât de mult încât acul barometrului a depășit scara (peste 815 mm). Bateria era aproape complet descărcată. La ora 13.00 „Panther” acostat” în portul Kronstadt.



Lovitura cu torpilă a submarinului „Panther” a avut succes - cel mai nou, lansat abia în 1917, distrugătorul flotei britanice „Victory” cu o deplasare de 1367 de tone a mers la fund. Pentru vitejia arătată în această campanie, comandantul submarinului „Panther” A.N. Bakhtin a primit ulterior cel mai înalt premiu guvernamental la acea vreme - Ordinul Steag Roșu. Consiliul Militar Revoluționar al Flotei Baltice, prin decretul său din 3 decembrie 1919, a premiat 18 marinari ai submarinului Panther cu ceasuri nominale. S-a deschis un cont de luptă al submarinașilor sovietici, care a fost apoi continuat și multiplicat de multe ori în luptele împotriva Germaniei în al Doilea Război Mondial. Campania eroică a submarinului „Panther” a fost ultima intrare de luptă în mare a submarinelor Flotei Baltice în anii Războiului Civil și a intervenției militare străine.

Până în 1921, Republica Sovietică, în afară de Flota Baltică, aproape că nu avea forțe navale la Marea Neagră, în Nord și Orientul Îndepărtat. Existau submarine doar în Marea Baltică, în Marea Neagră și în Marea Caspică.
Flotila Oceanului Arctic a fost jefuită de invadatorii americani-britanici.

În anii Războiului Civil și a intervenției străine, flota de submarine rusești a suferit pierderi uriașe - 32 de submarine de diferite tipuri (61,5% din puterea sa în ajunul revoluției), dintre care 25 de submarine au fost distruse sau capturate de intervenționști. și Gărzile Albe.

Până la sfârșitul Războiului Civil, flota de submarine a Rusiei sovietice era formată din doar 23 de submarine de tip balenă ucigașă, lamproie, morse, bare și AG. Dintre acestea, 10 submarine erau în serviciu (9 submarine de tip Bars și unul de tip AG), 6 erau în construcție, asamblate și revizuite, iar 7 submarine erau în rezervă.

RKKF avea o singură formațiune submarină - diviziunea submarinelor Mării Baltice (șeful diviziei era marinarul Ya.K. Zubarev, comisarul era fostul maistru de motor al submarinelor Unicorn și Leopard M.F. Storozhenko). Conexiunea a inclus 3 diviziuni.

Prima divizie includea submarinele „Panther”, „leopard”, „Wolf”, „Tour” și baza plutitoare „Tosno”.
În a doua divizie - submarinul „Lynx”, „Tiger”, „Jaguar”, „Ruff”, „Șarpe”, baza plutitoare „Warrior” și nava de antrenament „fidelă”.



Submarinele „Vepr”, „Cougar” și „Eel” erau divizia de rezervă.

În plus, divizia avea o navă de salvare „Volkhov”. Aproape toate navele formației erau bazate pe Petrograd. Divizia în timpul Războiului Civil a pierdut 13 submarine. S-a confruntat cu o lipsă acută de personal de comandă. Mecanismele și armele submarinului au fost uzate la limită. Marea majoritate a navelor au avut nevoie de reparații majore. Starea lor poate fi judecată după următorul fapt: la 27 martie 1920, submarinul Eel s-a scufundat pe Neva. Iarna, gheața o susținea pe plutire, care se topea sub razele soarelui de primăvară, iar barca s-a scufundat.

În octombrie 1920, pentru prima dată după războiul civil, 5 submarine au făcut o campanie comună de 6 zile în Golful Finlandei sub steagul șefului diviziei. Pe 28 noiembrie, submarinerii baltici au sărbătorit solemn sărbătoarea legăturii lor. Pe Neva, cu o mulțime uriașă de oameni, a avut loc o paradă de submarine, iar una dintre ele - „Turul” - a plonjat și a trecut de-a lungul râului sub periscop.

În mai 1922, divizia de submarine a Flotei Baltice a fost reorganizată într-o divizie separată, care includea două grupuri de nave: una includea 5 submarine și transportul Tosno, cealaltă - 4 submarine și navele Verny și Volkhov. Baza plutitoare „Voin”, 3 submarine ale diviziei de rezervă, precum și submarinele neterminate „Yaz” și „Trout” au fost retrase din forța de luptă a Forțelor Navale Mării Baltice. Pe 13 iunie 1922, submarinele Vepr și Cougar au fost transferate la școala de scufundări, care a fost creată pentru a înlocui Unitatea de formare a scufundărilor.

A fost ajustată organizarea serviciului în noile state, a fost întărită ordinea statutară asupra navelor. Antrenamentul de luptă a fost îngreunat de durata lucrărilor de reparație și de intrarea târzie a submarinului în campanie.

Doar 1922 submarine au fost capabile să efectueze trageri de torpile în 4 (în divizie era doar un singur set de torpile, pe care navele le-au transmis între ele). Cu toate acestea, 3 submarine au luat parte la campania navelor Flotei Baltice către meridianul Revel, care a fost efectuată pentru prima dată după sfârșitul Războiului Civil.

S-a depus multă muncă pentru a generaliza experiența de luptă a utilizării submarinelor în Primul și Războiul Civil. În 1920, în Marea Baltică au fost elaborate Regulile pentru serviciul navelor submersibile." La 20 aprilie 1922, Ya.K. Zubarev a raportat șefului de stat major al Forțelor Navale Mării Baltice: „Pentru prima dată, munca lui personalul diviziei a fost eliberat, îmbrățișând toate informațiile și instrucțiunile pentru specialitatea subacvatică ". Participarea activă la dezvoltarea acestor reguli a fost luată de A.N. Bakhtin, A.I. Berg, G.V. Vasiliev, B.M. Voroshilin, N.N. .Zhimarinsky, N.A. Jukov, N.A. Ignatov, A.A. Ikonnikov, A.N. Lebedev, N.A. Petrov, V.A. Poderni, V.N. Selyanin, G.M. Trusov și alți comandanți de submarine.

La 22 noiembrie 1922, în ziua sărbătorii divizionare, 59 de submarini baltici au primit certificate de „Eroi ai muncii ai Diviziei de submarine a Mării Baltice” pentru merite deosebite în refacerea flotei de submarine sovietice.
Prin ordinul Consiliului Militar Revoluționar al Forțelor Navale ale Mării Baltice din 17 ianuarie 1923, submarinele diviziei au primit denumiri noi: „Bolșevic” („Lynx”), „Comisar” („Pantera”), „Armata Roșie”. „(„Leopard”), „Lucrător” („Ruff”), „Krasnoflotets” (“Jaguar”), „Kommunar” (“Tigru”), „Tovarăș” („Tur”), „Proletar” („Șarpe” ). Submarinul „Volk” a fost omis din greșeală în comandă și a primit un nou nume „Labor” puțin mai târziu.

Transportul „Tosno” a fost redenumit nava-mamă „Smolny”, nava-mamă „Verny” - nava-mamă „Petrosoviet” (mai târziu „Leningradsovet”), nava de salvare „Volhov” - „Comuna”.

La începutul anului 1925, o divizie separată de submarine a fost transformată într-o brigadă cu două divizii. Această brigadă era comandată de Ya.K. Zubarev, comisarul era (din octombrie 1926) O.I.Spalvin, diviziile de submarine erau conduse de A.A.Ikonnikov și G.V.Vasiliev.

În 1925, brigada a intrat pentru prima dată în campanie în forță - toate cele 9 submarine erau în serviciu. Acest lucru a fost facilitat de participarea activă a submarinarilor la repararea navelor lor: au finalizat mai mult de 50% din lucrările de reparație. În 1924, aproape toate submarinele erau echipate cu baterii noi. Echipajele submarinului și-au crescut constant abilitățile de luptă.

În campania din 1928, durata călătoriilor de antrenament ale submarinelor din Marea Baltică a crescut la 53 de zile, iar timpul de ședere continuă la sol - până la 43 de ore. Cea mai mare adâncime de scufundare a fost de 125 de metri. Navele brigăzii au efectuat 2 călătorii în partea de sud a Mării Baltice, exersând acțiuni pe comunicații.
În Marea Neagră, forțele submarine au fost, în esență, create din nou. Aproape întreaga brigadă de submarine de 19 unități, pe care flota rusă o avea la Marea Neagră în 1917, a fost distrusă de intervențienți și Gărzile Albe. La Odesa, au scufundat submarinele Lebed și Pelican. În zona Sevastopol, britanicii au scufundat 11 submarine: Somon, Sudak, Cașlot, Kit, Narwhal, Loon, Orlan, Skat, Burbot, AG-21 și primul strat de mine subacvatic din lume „Crab”.

Trupele baronului Wrangel au dus la Bizerte (Tunisia) 157 de nave capturate de acesta, printre care submarinele „Ag-22”, „Seal”, „Petrel” și „Duck”.



În Nikolaev și Odesa au fost restaurate șantierele de construcții navale și de reparații navale. La uzina „Rassud” carcasele și mecanismele a două submarine de tip „AG” - „AG-23” au fost păstrate pe rampă aproape în deplină pregătire (a fost pusă în aplicare în mai 1917), submarinul „AG-24”. " era în adunare. Detalii despre alte două submarine au continuat să zace despachetate în cutiile în care au ajuns în Rusia din Statele Unite.

Aici a fost așezat și submarinul „Nerpa” - singurul submarin de tip „Walrus” rămas în Marea Neagră, care trebuia să fie supus unor reparații majore.

În plus, în Golful de Nord al Sevastopolului, britanicii au scufundat un submarin de tip „Karp” (tip „K”), exclus la 28 martie 1917 de pe listele Flotei Mării Negre. Ulterior, în perioada 1926-1935, au fost ridicate submarinele Orlan, AG-21, Sudak, Burbot, Somon, Kit și Crab. Cu toate acestea, doar submarinul AG-21 a putut fi restaurat și pus în funcțiune.

Formarea diviziei de submarine a fost condusă de A.A. Ikonnikov, care a sosit din Marea Baltică la Nikolaev în aprilie 1920. Comisarul diviziei a fost numit comunist V.E. Golubovsky, care fusese maistru de mine al submarinului Minoga. Pe submarinul „AG-23” a fost creată o celulă de partid, care a jucat un rol important în accelerarea lucrărilor.

La 1 iunie 1923 a fost lansat submarinul „AG-23”.În aceeași zi a fost depus submarinul „AG-24” numit după Lunacharsky. O lună mai târziu, a început construcția submarinului „AG-25”. Lucrările la submarin erau în plină desfășurare, dar nu erau destui specialiști. Prin urmare, prin decizia guvernului sovietic în Marea Caspică, submarinele care au sosit în 1918 - 1919. , au fost trecute în rezervă. Au rămas 12 oameni să-i servească, restul submarinarilor au plecat spre Marea Neagră.
Pe 17 septembrie, Caspienii, conduși de șeful diviziei, Yu.V. Poiret, au ajuns la Nikolaev. Opt oameni au fost repartizați în echipajul submarinului AG-23, restul au fost repartizați submarinelor în construcție.

La 22 septembrie 1920, steagul naval a fost arborat pe submarinul „AG-23”. Ea a devenit primul submarin sovietic din Forțele Navale ale Mării Negre și Azov.

Până la 21 octombrie, formarea diviziei de submarine a Mării Negre a fost finalizată.

La 4 octombrie 1923, submarinul Ag-23 sub comanda lui A.A. Ikonnikov a pornit în prima sa campanie de luptă. Apariția unui submarin sovietic în partea de nord-vest a Mării Negre a alarmat serios guvernul britanic. Încă din 26 septembrie 1920, navelor britanice li s-a ordonat să o atace la întâlnirea cu submarinul AG-23.

La sfârșitul lunii octombrie 1920, președintele Comitetului Executiv Central al Rusiei, M.I. Kalinin, a vizitat submarinul „AG-23” la Odesa. La 28 octombrie 1920, unitățile Armatei Roșii au intrat în ofensivă și au pătruns în Crimeea. Pe 15 noiembrie, Sevastopolul a fost luat. În noiembrie, toate trupele generalului Wrangel au fost alungate din Crimeea. În acest moment, a fost așezat al patrulea submarin - „AG-26” numit după Kamenev.

Pe 16 iulie 1921, steagul naval sovietic a fost ridicat pe submarinul AG-24, la 27 mai 1922, pe submarinul AG-25, iar o săptămână mai târziu, pe 3 iunie 1922, pe submarinul Nerpa. La 11 iulie 1923, divizia de submarine AG-26 a intrat în serviciu.



George" a fost redenumit "Berezan". Submarinul a fost comandat de B.M. Voroshilin, N.A. Gornyakovsky, A.P. Rakhmin, sosit din Marea Baltică, G.A. Schroeder, transferat din Marea Caspică și alții.

70% din echipajele submarinelor erau formate din marinari care nu aveau pregătire specială subacvatică. După mutarea diviziei de submarine a Flotei Mării Negre la Sevastopol, a început antrenamentul activ de luptă pe nave.
La 22 decembrie 1922, detașamentul de pregătire a fost transformat în Școala de Scufundări. S.P. Yazykov a devenit primul său șef. Școala a devenit parte a Detașamentului de Instruire la Marea Baltică, organizat în ianuarie 1922.

La 16 octombrie 1922, Komsomolul a primit patronajul Flotei Roșii. Aproape 89% dintre cei chemați în flotă în acel an erau membri Komsomol. În martie 1923, 130 de recruți din Komsomol au fost trimiși la Școala de Scufundări, iar 280 în luna mai a aceluiași an.

În 1924, absolvenții Școlii de Recrutare Komsomol s-au alăturat rândurilor submarinatorilor din Marea Baltică și Marea Neagră.

14 submarine de tip Bars, Morzh și AG care erau în serviciu (9 în Marea Baltică și 5 în Marea Neagră) - aceasta era flota de submarine sovietice până la sfârșitul perioadei de recuperare din 1921-1928.



Profitând de situația dificilă a Rusiei sovietice din anii 1920, diverse firme străine i-au oferit submarinele lor. Italianul „Ansaldo” și „Franco Tosigliano”, englezii „Vickers”, păreau să aprovizioneze abia ieri. rezervoare albii. Francezul „Augustin Norman” din Le Havre a raportat că este „una dintre cele mai vechi și mai experimentate firme specializate în construcția de distrugătoare și submarine”. Chiar și olandezii, reprezentați de firma Fishenort, și-au exprimat disponibilitatea de a-i ajuta pe bolșevici. Aceste propuneri nu s-au explicat prin dragostea arzătoare pentru statul tinerilor muncitori. Capitaliștii au înțeles că URSS nu era încă capabilă să-și creeze propriile submarine, dar aveau mare nevoie de ele și, prin urmare, Kremlinul ar fi trebuit să iasă fără să tocmească prea mult. Situația părea să promite profituri mari pentru oamenii de afaceri occidentali. Dar, spre surprinderea tuturor, Kremlinul nu a vrut să accepte propunerile de aservire, nu s-a grăbit să-și deschidă brațele producătorilor occidentali de arme.

Au fost multe motive pentru asta. Și un rol uriaș, în special, l-a jucat Zarubin, pe a cărui masă au căzut propunerile occidentale. Nikolai Alexandrovici i-a supus unor critici mortale. Iată doar un document pentru aceasta - o analiză a proiectului uzinei Franco Tosigliano: „Reprezintă oare bărcile pe care le luăm în considerare în această propunere un interes și o noutate atât de mare încât este necesar să se ridice problema achiziției de desene sub formă de Rusia dobândind drepturile de a construi? Să nu fie considerat șovinism răspunsul meu, dar voi spune nu și nu.După părerea mea.Aceste bărci sunt doar următorul pas după bărcile tipice din ultimul război.Niciunul dintre tipurile propuse nu a fost implementat .... Pentru Rusia, care este foarte înapoiată din punct de vedere tehnic față de Occident și foarte săracă din punct de vedere economic, în unele cazuri este necesar să se îndrepte în chestiuni de tehnologie nu prin evoluție, ci prin salturi. Acest lucru trebuie spus în special despre prezent.

Tipurile pe care le-am luat în considerare pentru tehnologia vest-europeană reprezintă una dintre etapele teoretice ale dezvoltării construcțiilor navale subacvatice. Tehnic aveau standarde mai înalte decât Rusia, noi încă nu am trecut prin aceste etape și repet, nu putem urma calea dezvoltării treptate, dar trebuie să facem un salt, uneori chiar foarte mare.



PL, așa cum am spus deja în rapoartele mele anterioare, a trecut de un punct de cotitură pe calea dezvoltării sale de la ultimul război; unde va duce această cale, încă nu știm. Fiecare țară încearcă să găsească acest fel în felul său. englezi, francezi, americani etc. fiecare merge pe drumul lui, iar căile lui sunt aplicate unui posibil teatru și unui posibil adversar. În același mod, i.e. calea națională, trebuie să urmeze și Rusia. Dezvoltarea submarinelor de tip rusesc este foarte ciudată și nu arată ca una străină. Un fapt interesant este că un tip străin de submarin, transferat pe pământul rusesc, se schimbă și se adaptează la cerințele rusești ....

Revenind la raport, voi spune încă o dată: Rusia nu are mijloacele necesare pentru a efectua experimente costisitoare. Din rapoartele propuse este clar că, în ansamblu, toate acestea sunt depășite, iar tehnica războiului necesită ceva nou. Nu există nimic interesant în proiectele propuse. Submariner şef N. Zarubin.

Analizând propunerea olandezilor, Zarubin în septembrie 1923 face următoarea concluzie: „Sarcinile tactice ale submarinului propus sunt foarte slabe: viteza, suprafețele, puterea mașinii etc. – toate acestea sunt semnificativ sub cerințele minime pe care ne propunem să le facem. prezente viitoarelor noastre submarine”. Urmează un refuz către compania italiană „Ansaldo”: „Proiectele submarine nu sunt noutăți”.

Șefii lui Zarubin sunt de acord cu opinia lui Zarubin, înaintând sus o recenzie cu următoarea Scrisoare: „Sunt complet de acord cu punctul de vedere exprimat în recenzie despre necesitatea de a depune comenzi la fabricile noastre și doar în ultimă instanță să transferăm comanda în străinătate. În prezent, există sunt oferte masive pentru diverse gunoaie, inutile în străinătate și, prin urmare, este necesar în special să fim atenți și selectivi... experții noștri maritimi ar fi trebuit să supravegheze cu atenție toate acestea.”
„Junk” – în acest caz, o definiție foarte precisă. Deșeuri. Și Zarubin este unul dintre cei care demonstrează acest lucru destul de convingător.

Cazul construcției de submarine se mișcă treptat dintr-un punct de vedere mort. De îndată ce economia începe să se îmbunătățească, partidul ia măsurile maxime posibile pentru a consolida capacitatea de apărare a țării. Sunt dezvoltate noi sisteme de artilerie și arme de calibru mic, fundațiile tancurilor și aviaţie industrie, flota este reînviată.



Deci, achiziția de submarine în străinătate nu a avut loc. Dar există o altă părere. Unii oameni sugerează să ia ca bază submarinul lui Ivan Grigorievici Bubnov, în special, binecunoscutul Barca pentru vremea lor, și să le copieze fără alte prelungiri. Acest punct de vedere are mulți adepți, întrucât propunerea, la prima vedere, este tentantă: fără a sparge ușile deschise ale noului și necunoscutului, este mai ușor să urmezi calea bătută - este mai ușor să repeți vechiul. Și sunt desene și oameni care au construit submarinul de tip Bars. În atractivitatea aparentă a unei idei stă pericolul ei. Zarubin o numește „hipnoza” Barșovului, hipnoză puternică, pentru că, în afară de submarinele Bubnovsky, în Baltică nu există nimic. Și cu „Barurile” e rău. Sunt în stare gravă - să ne amintim documentele citate mai sus și, cel mai important, sunt iremediabil depășite.

În octombrie 1925 a avut loc campania de toamnă a Flotei Baltice, după care, așa cum era de așteptat, submarinații au rezumat rezultatele. Iar în raport se scria: "În ceea ce privește submarinele, campania a confirmat încă o dată adecvarea scăzută și valoarea scăzută a submarinelor de tip Bars. Înlocuirea bărcilor cu un tip mai potrivit este pe deplin copt și este următoarea sarcină".

Rezoluția șefului și comisarului Forțelor Navale ale Armatei Roșii: „Mai multe dovezi că trebuie să începem propria noastră construcție de nave subacvatice”.

După ce s-a ocupat de propuneri străine, Zarubin luptă acum cu Barurile, iată argumentele sale: „Multe autorități tehnice de scufundare foarte solide din echipajul care plutește pe submarin sunt hipnotizate ridicol de submarinul Bars și de mecanismele acestuia și de orice judecată cu privire la orice propuneri și Critica noul mecanism pentru submarine nu se bazează pe tehnologia modernă din 1922 sau 1923, ci pe mecanismele submarinului Bars, adică 1912 - 1913. Acest conservatorism devine uneori chiar ridicol... Neajunsurile și învechirea Barourilor sunt atât de bine cunoscute. că o astfel de declarație ar trebui considerată redundantă. De remarcat este cazul submarinului nr. 1 ("Kommunar" (care are o durată de viață de 10 ani), care a pierdut cârma orizontală pupa pe vreme proaspătă. "

Zarubin, desigur, nu este singur. Raportul comandantului stratului de mine subacvatic „Worker” (fostul „Ruff” - din familia „Bars”) Konstantin Nikolayevich Griboedov, care a înregistrat neajunsurile unei campanii, a fost păstrat. . În raport, Griboyedov îi explică comandantului brigăzii submarine de ce a întârziat la punctul de întâlnire: „Am întârziat doar din cauza nedebranșării ambreiajelor, iar primul nu a putut fi deconectat înainte de a ajunge la bază. ... În ceea ce privește ambreiajele care leagă arborele motoarelor electrice de arborele cotit al motorului diesel, atunci această campanie a scos la iveală inadecvarea lor finală completă: A durat 3 ore pentru a deconecta ambreiajul stâng, iar ambreiajul din dreapta nu s-a deconectat. scufundarea urgentă și un curs lung subacvatic au scos la iveală neadecvarea completă a ventilației navei în compartimentele motor și pupa. Comunicații radio, trebuie să presupunem, barca nu are " .
Barca este rău, rău. Este aproape imposibil să înoți pe ele. Soarta vechilor submarine devine subiect de îngrijorare pentru Inspectoratul Muncitoresc și Țărănesc. Ea face o examinare amănunțită.

Raportul Rabkrin cu privire la rezultatele sale a avut loc la 4 august 1925. Printre cei prezenți s-au numărat N.A. Zarubin și A.N. Bakhtin, fostul comandant al celebrului submarin Panther, care a scufundat distrugătorul britanic Victory în 1919. Opinia lui Bakhtin despre Baruri este cunoscută de multă vreme: "Zona de navigație este mică. Viața este incomodă".

Raportul comisiei Rabkrin sună ca o sentință la adresa bărcilor vechi: „Experiența de luptă din Primul Război Mondial a făcut nivelarea finală a tipurilor de submarine. Unele dintre ele au fost măturate chiar de la primele lovituri și de atunci ar trebui să fie considerat îngropat.

Printre aceste tipuri „moarte” se numără bărci cu o singură cocă, - între ele se află tipul Bars. Calitatea scăzută a elementelor tactice ale submarinelor de tip Bars, deficiențele lor majore în tipul și designul lor rezolvă negativ problema conformității submarinelor de tip Bars cu cerințele moderne de război.

Rabkrinul gândește cu înțelepciune: bărcile războiului trecut sunt cu greu potrivite pentru războaiele viitoare. Și prin urmare, cu „leoparzii”, după ce au adus un omagiu memoriei designerului lor I.G. Bubnov, trebuie să încheiem.

Semnificația și rolul lui Ivan Grigorievich sunt determinate odată pentru totdeauna istorie al construcțiilor navale interne: un teoretician remarcabil și un designer proeminent, fondatorul construcției de nave submarine rusești. Tot ceea ce s-a făcut în Rusia în această direcție înainte de Bubnov nu este altceva decât experimente, uneori naive. Ivan Grigorievici a dat Rusiei primele submarine gata de luptă de tipul care a intrat în istorie sub numele de „rus” - Zarubin a scris cu majusculă, așa că este necesar să scriem astăzi. Dar acum, în anii 1920, nu putea fi vorba de „leoparzi” ca obiecte de copiat. Utilizarea nodurilor individuale de succes este afacerea viitorilor designeri.

Constructorii…. Responsabilii de apărarea țării s-au gândit și la designeri. În primăvara anului 1925, Comisarul Poporului pentru Afaceri Militare și Navale M.V. Frunze a vizitat brigada de submarine a Flotei Baltice. El a spus că Comitetul Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și Consiliul Comisarilor Poporului au decis să înceapă construirea unei noi flote, inclusiv subacvatică. Trebuia să construiască primele 3 submarine în Marea Baltică, altele 2 - pentru Cernoy. Boris Mikhailovici Malinin nu a putut să nu fie la întâlnire.


COOPERARE CU COMPANIA GERMANĂ „DESCHIMAG”
IN TIMPUL CONSTRUCTII DE TIP "C" SUBS


Primele țări cu care Uniunea Sovietică a stabilit legături comerciale și economice în domeniul construcțiilor navale militare au fost Germania și Italia. Primul acord comercial cu Germania în domeniul construcțiilor navale a fost vânzarea de către Uniunea Sovietică pentru casarea, printre alte nave, a trei corpuri de crucișătoare de luptă din clasa Izmail, care au fost de interes pentru firmele germane nu doar ca metal de înaltă calitate. O comisie tehnică specială a studiat cu atenție caracteristicile carenelor structurale ale sistemului de recrutare, care era nou pentru specialiștii germani, în care a fost dezvoltată în continuare experiența de construire a navelor de luptă de tip „Uniunea Sovietică”.

O analiză a inovațiilor în construcția de nave ale crucișătoarelor de luptă rusești s-a dovedit a fi foarte valoroasă pentru constructorii de nave germani în proiectarea și construcția de nave mari de război în viitor.

Următoarele contacte cu Germania în domeniul construcțiilor navale au vizat livrările în 1926 de echipamente germane pentru Bazinul Experimental din Leningrad.

Începând din 1934, pentru a studia experiența străină și pentru a dobândi proiecte individuale de nave, armele și mecanismele acestora, conducerea sovietică a industriei construcțiilor navale și a flotei a practicat călătorii de afaceri în străinătate pentru grupuri de specialiști.

În timpul acestor călătorii de afaceri, de exemplu, în Franța, specialiștii noștri s-au familiarizat cu proiectul liderului de tip Fantask. În Elveția a comandat principalele turbine pentru proiectul de cuirasat „23”. Achiziționarea unui număr de mecanisme auxiliare pentru această navă de luptă, precum și pentru crucișătorul greu al proiectului „69” și distrugătoarele proiectului „7”, a fost efectuată în Marea Britanie.

Cooperarea cu compania germană Deshimag s-a dovedit a fi fructuoasă, care a dezvoltat un proiect pentru un submarin de dimensiuni medii cu o deplasare de 828 / 1068,7 tone conform termenilor de referință al Biroului Central de Proiectare pentru Construcții Navale (TsKBS-2).

În primăvara anului 1934, un set complet de desene ale noului proiect a fost pus la dispoziția designerilor din Leningrad, iar pe 25 decembrie a avut loc așezarea submarinului de plumb din seria IX. Ea a primit denumirea de litere numerice „H-1”. Lansat în august 1935, acest submarin un an mai târziu a fost prezentat pentru teste de acceptare de către comisia de stat condusă de inginerul militar gradul II N.I.Kyun.



Conform desenelor companiei germane „Deshimag”, au fost construite 3 submarine „S-1”, „S-2” și „S-3” (seria IX). Schimbarea denumirii de la „H2” la „C” a avut loc în decembrie 1937.
Din ianuarie 1936, pe baza acestora a început construcția de submarine din seria IX-bis.
    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    3 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. CARTUŞ
      0
      10 noiembrie 2011 22:47
      Șefii lui Zarubin sunt de acord cu opinia lui Zarubin, înaintând sus o recenzie cu următoarea Scrisoare: „Sunt complet de acord cu punctul de vedere exprimat în recenzie despre necesitatea de a depune comenzi la fabricile noastre și doar în ultimă instanță să transferăm comanda în străinătate. În prezent, există sunt oferte masive pentru diverse gunoaie, inutile în străinătate și, prin urmare, este necesar în special să fim atenți și selectivi... experții noștri maritimi ar fi trebuit să supravegheze cu atenție toate acestea.”
      „Junk” – în acest caz, o definiție foarte precisă. Deșeuri. Și Zarubin este unul dintre cei care demonstrează acest lucru destul de convingător.
      -Unde sunt acești oameni în Ministerul Apărării acum?!
    2. 0
      13 octombrie 2015 12:59
      Interesant articol. Mulțumesc autorului.
    3. 0
      3 august 2021 19:34
      Deci cine este autorul articolului?

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al poporului tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca terorist în Federația Rusă și interzisă), Kirill Budanov (inclus pe lista Rosfin de monitorizare a teroriștilor și extremiștilor)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”