Expoziția HeliRussia-2016 a avut loc la Moscova

12
La sfârșitul săptămânii trecute, la Moscova a avut loc o altă expoziție de echipamente pentru elicoptere HeliRussia-2016. Pentru a noua oară, companiile autohtone și străine au avut ocazia să-și arate noile evoluții, precum și să se familiarizeze cu realizările altor oameni. Clienții potențiali au putut afla, de asemenea, tendințele actuale în dezvoltarea tehnologiei elicopterelor, precum și furnizorii selectați ai mașinilor necesare. În perioada 19 - 21 mai, specialiștii și pasionații de tehnologie au putut face cunoștință cu cele mai noi știri din ingineria elicopterelor.

Expoziția HeliRussia a devenit deja una dintre principalele locații interne pentru demonstrarea noilor evoluții în domeniul construcției de elicoptere. În acest an, la expoziție au participat 219 organizații din Rusia, inclusiv aproape cincizeci de reprezentanți ai 16 țări străine. Unii dintre expozanți și-au prezentat evoluțiile la standurile proprii sub formă de materiale și machete promoționale, iar unele întreprinderi au prezentat echipamente finite de diferite clase. Vizitatorii expoziției au avut ocazia să vadă noile dezvoltări atât în ​​pavilion, cât și în parcarea statică. În zona deschisă sunt prezentate 16 mașini de diferite tipuri de producție internă și străină.

Programul ultimei expoziții HeliRussia-2016 a inclus un număr mare de evenimente diferite. Pe parcursul celor trei zile de salon au avut loc mai multe conferințe, întâlniri, prezentări și evenimente demonstrative. De exemplu, o serie de organizații, implicate în principal în dezvoltarea vehiculelor fără pilot, au efectuat mai multe demonstrații de zbor ale unor astfel de sisteme. În special, au avut loc curse și bătălii cu vehicule aeriene fără pilot.



Liderii recunoscuți ai industriei interne de elicoptere de această dată au făcut fără premiere de mare profil, totuși, au arătat o serie de mașini interesante cu perspective mari. De exemplu, uzina de elicoptere din Moscova. M.L. Mile a arătat a doua copie de zbor a elicopterului multifuncțional Mi-38. Această mașină a primit deja faimă suficientă și, în plus, se pregătește deja pentru producția de masă. Anul trecut, a fost raportat că Uzina de elicoptere din Kazan a început asamblarea unităților primului Mi-38 în serie. Tot la sfârșitul anului trecut, acest elicopter a primit un certificat care deschide calea funcționării sale.

În contextul dezvoltării ulterioare a elicopterelor autohtone, echipamentele prezentate de grupul Kronstadt prezintă un mare interes. Complexul avionic KBO-62 proiectat pentru elicopterul multifuncțional Ka-62 a fost prezentat la standul acestei organizații. Complexul KBO-62 este construit pe baza unor componente moderne și are o serie de funcții de bază care asigură pilotarea elicopterului în diferite condiții. În plus, principiul așa-numitului. cockpit din sticlă, simplificând într-o oarecare măsură munca echipajului. Trebuie remarcat faptul că complexul KBO-62 pentru elicopterul Ka-62 este similar cu sistemul IKBO-38 dezvoltat pentru Mi-38, dar are o serie de diferențe legate de dimensiunea mai mică a mașinii și alte cerințe pentru sistem de control.

Cel mai important producător european de elicoptere Airbus Helicopters și-a prezentat noile evoluții sub formă de machete. În primul rând, organizația străină a intenționat să demonstreze din nou potențialilor clienți elicopterul H135, conceput pentru aviaţie. Această mașină este capabilă să transporte doi medici și un pacient imobilizat la pat. Există, de asemenea, un set de echipamente medicale la bord pentru a oferi asistență. În februarie 2016, a fost semnat un contract pentru producția licențiată a unor astfel de elicoptere în Ekaterinburg. O altă noutate de la Airbus Helicopters este elicopterul polivalent H160. Mașina, al cărei model a fost prezentat la Moscova, este destinată îndeplinirii diferitelor sarcini de transport.

De asemenea, expozanții au prezentat o serie de noi tehnologii care vor fi utilizate în dezvoltarea ulterioară a tehnologiei elicopterelor. Prin introducerea de noi idei și soluții, este planificată îmbunătățirea caracteristicilor echipamentelor noi de diferite clase și tipuri.

Institutul Central de Motoare de Aviație. P.I. Baranova (CIAM) a prezentat o serie de mostre realizate folosind noile tehnologii. Astfel, se testează utilizarea pieselor din materiale compozite în proiectarea motoarelor cu turboax. Utilizarea compozitelor face posibilă realizarea unei reduceri a masei structurii cu 30-60%. Dezvoltarea noilor tehnologii necesare pentru crearea motoarelor cu piston pentru avioane este, de asemenea, în curs. În prezent, specialiștii CIAM acordă o atenție deosebită noilor motoare cu piston și centralelor civile cu turbine cu gaz de dimensiuni mici. Astfel de evoluții ar trebui să crească competitivitatea industriei aeronautice interne.

Russian Helicopters și Teplodinamika Holding intenționează să testeze anul viitor un nou sistem de combustibil care ar putea reduce potențialele riscuri într-un accident. În prezent, dezvoltarea de noi unități pentru elicopterul Ka-226T este în curs de desfășurare, anul viitor sistemul va fi instalat pe un transportator și urmând să fie efectuate teste de zbor. Datorită utilizării noilor materiale și tehnologii, se preconizează excluderea deteriorării rezervoarelor de combustibil și a stropilor de combustibil din cauza impacturilor mecanice. Acest lucru va reduce șansa de scurgeri de combustibil și de incendii în cazul unei aterizări de urgență sau al unui accident de vehicul. Ka-226T va fi primul care va primi noul sistem, în viitor putând fi create unități similare pentru alte tipuri de elicoptere.

Dezvoltarea industriei interne de elicoptere, demonstrată de expoziția HeliRussia-2016, face posibilă continuarea funcționării echipamentelor existente, precum și stăpânirea modelelor noi. Din motive evidente, scopul principal al expoziției este de a promova evoluțiile pe piața internă rusă. Conform datelor disponibile, în 2015, în Rusia au fost înregistrate 2605 elicoptere de diferite tipuri, ceea ce a fost cu 129 mai multe decât în ​​2014. Statisticile pentru anul în curs nu au fost încă rezumate, dar deja se exprimă opinii cu privire la o posibilă reducere a ratelor de creștere.

Cu toate acestea, industria rusă continuă să dezvolte tehnologia elicopterelor și o oferă la comandă. Firmele străine doresc, de asemenea, să obțină noi contracte și, prin urmare, să participe la expozițiile HeliRussia. Rezultatele activităților de publicitate ale companiilor de elicoptere și succesul participării acestora la expoziția finalizată vor deveni cunoscute în viitorul apropiat. Dacă una sau alta dintre mostrele prezentate a interesat potențialii cumpărători, atunci foarte curând vor trebui să înceapă negocierile privind termenii noilor contracte.


Conform site-urilor:
http://helirussia.ru/
http://aex.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://arms-expo.ru/
http://tass.ru/
http://ridus.ru/
http://vz.ru/
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

12 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. 0
    23 mai 2016 07:44
    Ei bine, este clar că economia rusă nu este ruptă în bucăți, industria continuă să funcționeze și să se dezvolte, desigur, nu atât de repede pe cât ne-am dori, dar totuși. E bine că s-a ținut un astfel de eveniment și acesta este un plus.
    1. 0
      23 mai 2016 12:38
      Citat: Tatar 174
      Ei bine, este clar că economia rusă nu este ruptă în bucăți, industria continuă să funcționeze și să se dezvolte, desigur, nu atât de repede pe cât ne-am dori, dar totuși. E bine că s-a ținut un astfel de eveniment și acesta este un plus.

      Crocodilul zboară și el, doar jos, jos.
  2. 0
    23 mai 2016 07:45
    o serie de mostre realizate folosind noile tehnologii. Astfel, se testează utilizarea pieselor din materiale compozite în proiectarea motoarelor cu turboax. Utilizarea compozitelor face posibilă realizarea unei reduceri a masei structurii cu 30-60%. Dezvoltarea noilor tehnologii necesare pentru crearea motoarelor cu piston pentru avioane este, de asemenea, în curs. În prezent, specialiștii CIAM acordă o atenție deosebită noilor motoare cu piston și centralelor civile cu turbine cu gaz de dimensiuni mici.

    Țara are nevoie de un avion regional. Zburați de exemplu de la Tomsk la Novosibirsk. Au fost An - 28 și 38. Sau de la Kurgan la Chelyabinsk. Consider că este prea risipitor să cumpăr Bombardier cu Embraers pentru asta.
    1. 0
      23 mai 2016 08:10
      Citat: ImPertz
      Țara are nevoie de un avion regional. Zburați de exemplu de la Tomsk la Novosibirsk. Au fost An - 28 și 38. Sau de la Kurgan la Chelyabinsk. Consider că este prea risipitor să cumpăr Bombardier cu Embraers pentru asta.

      Toată porcăria constă în faptul că s-ar putea dovedi că construirea propriei aeronave în aceste scopuri s-ar putea dovedi a fi mai risipă decât să cumperi aceleași Bombardiere cu Embraers. Din fericire pentru producătorul autohton, după cum a arătat exemplul sancțiunilor, în cazul unui război hibrid, economia nu mai este principalul lucru.
      1. avt
        +3
        23 mai 2016 10:45
        Citat din Blonde
        Toată porcăria constă în faptul că s-ar putea dovedi că construirea propriei aeronave în aceste scopuri s-ar putea dovedi a fi mai risipă decât să cumperi aceleași Bombardiere cu Embraers.

        Toată porcăria constă în faptul că cu un lanț bine construit de la producție până la vânzarea produselor, urmat de suport tehnic, profitul din banii investiți pe termen lung este mai mare decât în ​​fabricarea de mașini.Dacă nu ar fi așa, industria aviaţiei ruse nu ar fi distrusă cu atâta hotărâre şi cruzime .
        Citat: ImPertz
        Țara are nevoie de un avion regional.

        În primul rând, motoarele.
    2. -2
      23 mai 2016 12:46
      Citat: ImPertz
      Țara are nevoie de un avion regional.

      Este deficit de avioane în țară?
      Îi poate transfera pe toți în mașinile noastre. Oricine de aici a trecut de Duma de Stat sau de Consiliul Federației. Ai văzut mașinile acolo? Și de ce? De ce nu vin la Lada Granda?
      În al doilea rând, companiile aeriene sunt întreprinderi private. Și proprietarul însuși alege ce mașină să cumpere. Lăsați Aeroflot să ne cumpere avioanele pentru ea însăși și să zboare în toate colțurile Rusiei și să nu ia rute străine de la alte companii. pe care îi oferă să zboare în jurul Rusiei. Apropo, cine știe. ce procent de oameni zboară cu avionul în Rusia? Nu mai mult de 20%. Și aceasta este o întrebare pentru prețul biletului și, în consecință, combustibil. Așa că statul ar trebui să-și facă treaba lui, iar afacerile ar trebui să-și facă singuri.
      Și ce s-a întâmplat cu aripile roșii, care au zburat pur pe TU204, i-a ajutat mult statul? Și citiți recenziile operatorilor când au cerut ceva de la producător și acolo stau bărțile vechi și nu le pasă de nimic, spre deosebire de producătorii occidentali.
      1. avt
        +1
        23 mai 2016 14:17
        Citat: Al1977
        În al doilea rând, companiile aeriene sunt întreprinderi private. Și proprietarul însuși alege ce mașină să cumpere.

        Povești pentru Tărășca, și nu pentru cei care, de exemplu, au încercat să comande An-148, pe care unii aveau 500 de ore pe lună în aer, și au fost împinși și împinși în toate găurile Superbugetului.
        Citat: Al1977
        Și ce s-a întâmplat cu aripile roșii, care au zburat pur pe TU204, i-a ajutat mult statul?

        Exact ! Căutați și aflați CE s-a întâmplat cu Superbugetul pe care l-au absorbit. UTair a scăpat și de Superbuget și ai lor sunt acum în „Yakutia”... din vedere, din minte.
        Citat: Al1977
        Așa că statul ar trebui să-și facă treaba lui, iar afacerile ar trebui să-și facă singuri.

        Ei bine, asta face
        Compania de aeronave civile Sukhoi (SCAC) și-a revocat certificatul de conformitate FAR-145 pentru dreptul de a efectua întreținere a aeronavelor RRJ-95 (nume de certificare SSJ 100), a declarat una dintre companiile aeriene ruse pentru ATO.ru. Astfel, producătorul aeronavei Sukhoi Superjet 100 este privat de dreptul de a efectua orice formă de întreținere a produselor sale.

        "Acest lucru este adevărat și s-a întâmplat la sfârșitul lunii martie, dar nu voi explica motivele. Producătorul a solicitat deja un nou certificat", a declarat pentru ATO.ru o sursă din Agenția Federală de Transport Aerian. GSS a refuzat să comenteze incidentul.
        Nu numai că umflă bani bugetari pentru valorificarea unui „proiect de afaceri de succes pentru a ocupa segmentul de piață”, dar le-a interzis și cizmarilor să-și repare cizmele.
  3. 0
    23 mai 2016 09:26
    Ar fi interesant de vizitat, de parcă există o mulțime de produse noi în viață.
  4. +2
    23 mai 2016 13:08
    Unul a avut impresia că autorul a luat două prospecte, a scris titlurile, le-a pus într-un pahar, a adăugat apă și s-a oferit să bea în tăcere. Într-adevăr, la expoziție au fost prezentate doar două modele rusești, dar este așa?
    1. SSI
      +2
      23 mai 2016 14:12
      Aproape așa... o expoziție pentru rușii bogați care pot cumpăra Bella, Augusta, eurocoptere și elicoptere pepene...
  5. +1
    23 mai 2016 16:17
    Ori asta, ori nimic. Devine o rușine pentru site! Material extrem de nereușit pentru discuție (parerea mea personală).
  6. +2
    23 mai 2016 18:31
    Un reportaj foto ar fi de ajutor.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”